Tahun ini menandai 70 tahun sejak peristiwa yang dijelaskan. Dan saya, dengan kemampuan terbaik saya, ingin menarik perhatian Anda dan mengingatkan sekali lagi tentang pertunjukan aneh dan tragis yang dimainkan pada musim panas 1942 di Rute Laut Utara.
Mari saya perkenalkan karakternya.
Kepala operasi di Arktik, "Laksamana Arktik" Laksamana Hubert Schmund.
Komandan Utara armada Laksamana A.G. Golovko.
Kapal perang saku Kriegsmarine "Admiral Scheer"
Tahun dibangun: 1933
Perpindahan: 15 brt
Kru: 1150 orang.
Persenjataan:
6 286 mm senjata
8 150 mm senjata
6 senjata antipesawat kaliber 88 mm
8 senjata antipesawat kaliber 37 mm
10 senjata antipesawat kaliber 20 mm
2 x 533 mm tabung torpedo empat kali lipat
1 pesawat Ar-196
Pemecah Kebekuan "Alexander Sibiryakov"
Tahun dibangun: 1908
Perpindahan: 1 brt
Kru: 47 orang.
Persenjataan:
2 meriam 76 mm
2 meriam 45 mm
2 senjata antipesawat kaliber 20 mm
Deskripsi serangan kapal penjelajah berat Jerman "Laksamana Scheer" di Laut Kara pada Agustus 1942 dan refleksinya selalu menempati tempat kehormatan khusus di antara para sejarawan Rusia. Pertempuran heroik pemecah es "Alexander Sibiryakov" dan pertahanan Dikson dapat disebut prestasi tanpa berlebihan. Mereka akan selamanya tetap menjadi peristiwa yang mereka katakan "untuk anak cucu - sebagai contoh!".
Pada Juli-Agustus 1942, setelah kekalahan PQ-17, pergerakan konvoi sekutu di Uni Soviet terganggu. Istirahat ini menginspirasi komando Jerman untuk melakukan Operasi Wunderland (Wonderland). Esensinya adalah menyerang jalur laut Soviet di Laut Kara dengan kapal permukaan besar.
Sepanjang musim semi dan musim panas 1942, "kapal perang saku" di Utara jelas-jelas menganggur, dan para kru diam-diam menjadi marah, dan kepemimpinan Kriegsmarine berulang kali harus menolak berbagai proyek komandan kapal penjelajah. Diusulkan untuk mengirim kapal mereka ke pelabuhan Atlantik Prancis, dari mana dimungkinkan untuk melanjutkan serangan pada komunikasi laut sekutu, dll. Pada prinsipnya, markas besar RVM tidak keberatan dengan serangan ke Atlantik Selatan, tetapi terobosan di sana dalam hal kondisi cuaca yang optimal dan siang hari tidak dapat dilakukan sebelum pertengahan November. Selain itu, sebelum melakukan kampanye seperti itu, Lützow seharusnya mengganti setidaknya setengah dari delapan generator diesel utama, yang tidak mungkin dilakukan sebelum Maret 1943. Pekerjaan serupa telah dilakukan di Scheer, tetapi sebelum penyerbuan, ia seharusnya menjalani enam minggu pemeliharaan. Dengan demikian, ada cukup waktu untuk melakukan beberapa tindakan singkat di perairan utara.
Perintah untuk mulai mengembangkan operasi melawan Rute Laut Utara diikuti pada Mei 1942. Komando Grup Angkatan Laut "Nord" menerimanya dengan optimisme, namun Laksamana Hubert Schmundt, yang langsung memimpin operasi armada di Kutub Utara, segera menyatakan keraguan besar tentang kelangsungan rencana karena kurangnya data intelijen komunikasi, dan yang paling penting, informasi tentang kondisi cuaca dan es. Pada tahap awal perencanaan, tidak menutup kemungkinan untuk membentuk kelompok taktis dari Lutzow dan Scheer, yang jika kondisinya tepat, dapat menyerang karavan PQ-17 dari timur, yang sudah dalam perjalanan ke mulut kapal. Laut Putih! Rencana akhir operasi itu disampaikan oleh Laksamana Rolf Karls, komandan Angkatan Laut Nord, ke markas besar RVM pada 1 Juli.
Selama pengembangan, Jerman sampai pada kesimpulan bahwa kesulitan utama akan muncul bukan sebagai akibat dari oposisi armada Soviet, tetapi karena kondisi cuaca. Bersama dengan mereka, musuh memiliki kesempatan untuk melancarkan serangan balik, yang, dalam kondisi tertentu, bahkan dapat menyebabkan kehancuran kapal-kapal Jerman. Dengan demikian, pengintaian yang akurat dan komprehensif, serta kerahasiaan maksimum, harus menjadi dasar kesuksesan. Dengan penurunan (karena pendaratan Lutzow kandas) pasukan penyerang menjadi satu kapal, persyaratan ini semakin meningkat.
Komandan Sheer, kapten peringkat 1 Wilhelm Meendsen-Bolken, diperintahkan untuk menyerang konvoi dan menghancurkan fasilitas pelabuhan kutub, bertindak pada rute pergerakan kapal antara Novaya Zemlya dan Selat Vilkitsky. Menurut perhitungan petugas staf Jerman, ini dapat melumpuhkan lalu lintas di sepanjang NSR hingga akhir navigasi.
Awalnya, operasi dijadwalkan pada pertengahan Agustus. Tekad Jerman diperkuat dengan pesan yang diterima dari Tokyo di awal bulan bahwa pada tanggal 1 Selat Bering konvoi yang terdiri dari 4 kapal pemecah es dan 19 kapal dagang melintas ke arah barat. Menurut perkiraan Jerman, karavan itu seharusnya mendekati Selat Vilkitsky (menghubungkan Laut Kara dan Laut Laptev) pada 22 Agustus. Sudah dari kesimpulan ini, orang dapat dengan mudah memahami betapa lemahnya komando Angkatan Laut Nord membayangkan kesulitan menavigasi Rute Laut Utara - pada kenyataannya, konvoi mencapai titik ini hanya pada 22 September. Kalau tidak, Jerman bisa mencapai kesuksesan serius - karavan, yang disebut "EON-18" (Ekspedisi Tujuan Khusus), selain 2 pemecah es dan 6 transportasi, termasuk pemimpin "Baku" yang dipindahkan ke Utara dari Armada Pasifik , perusak "Razumny" dan "Furious". Karena sejumlah fitur tindakan yang dilakukan pada kapal dalam persiapan untuk navigasi di es, serta kerusakan es yang tak terhindarkan, efektivitas tempur kapal perusak berkurang secara signifikan, dan mereka dapat menjadi mangsa yang mudah bagi kapal perang "saku". . Saya akan mencatat bahwa GXNUMX tidak cocok untuk operasi di Samudra Arktik dan laut, untuk membuatnya lebih ringan.
Operasi tahap pertama dimulai pada 8 Agustus. Pada hari ini, kapal selam U-601 menyeberang ke Laut Kara, yang seharusnya melakukan fungsi pengintaian komunikasi laut Soviet dan kondisi es. Enam hari kemudian, "U-251" melanjutkan perjalanan ke daerah Pulau Bely - Dixon. Dua kapal selam lagi - "U-209" dan "U-456" - beroperasi di lepas pantai barat Novaya Zemlya dan secara maksimal mengalihkan perhatian pasukan White Sea Flotilla (BVF).
Pada 15 Agustus, U-601, yang menempati posisi di ujung utara Novaya Zemlya, mengirimkan laporan tentang keadaan es ke Narvik. Laporan itu ternyata cukup menguntungkan, dan tak lama setelah tengah hari pada tanggal 16, Laksamana Scheer, dikawal oleh kapal perusak Eckoldt, Steinbrink dan Beitzen, meninggalkan pelabuhan di Teluk Bogen. Sehari kemudian, perampok mencapai Pulau Beruang, tempat kapal perusak dilepaskan. Di laut, cuaca berkabut dan berawan memerintah, yang menyebabkan serangan itu hampir gagal di awal. Pada sore hari tanggal 18 Agustus, beberapa lusin kabel dari Sheer, sebuah kapal dagang tiba-tiba muncul dari kabut. Meendsen-Bohlken segera memerintahkan perubahan arah, dan segera kapal itu menghilang dari pandangan. Kemungkinan besar, transportasi yang terdeteksi adalah Friedrich Engels Soviet, yang telah melakukan penerbangan percobaan solo dari Reykjavik ke Dixon sejak 9 Agustus. Jika Sheer menenggelamkan kapal, mungkin tidak akan ada penerbangan "tetes" pada akhir 1942 - awal 1943.
Pada sore hari tanggal 21 Agustus, ketika Sheer sedang mengatasi es yang lepas, sebuah pesan diterima dari petugas pengintai udara tentang penemuan karavan yang telah lama ditunggu-tunggu. Menurut laporan itu, itu termasuk 9 kapal uap dan pemecah es pipa kembar. Kapal-kapal itu hanya berjarak 60 mil dari kapal penjelajah, pulau timur Mona, dan bergerak di konter, arah barat daya!
Tapi siapa yang bisa dideteksi Arado, karena, seperti yang kita tahu, kapal dan kapal EON-18 berada beberapa ribu mil dari pantai Taimyr? Faktanya adalah bahwa pada awal 9 Agustus, yang disebut. "Konvoi Arktik ke-3" yang terdiri dari 8 kapal kargo kering dan 2 kapal tanker, yang menuju ke pelabuhan di Timur Jauh dan Amerika. Pada tanggal 16-18 Agustus, kapal-kapal berkonsentrasi di pangkalan Dikson dan kemudian pergi ke timur untuk mendukung kapal pemecah es Krasin; kemudian, kapal pemecah es Lenin dan kapal tanker Inggris Hopemount bergabung dengan konvoi. Karavan tidak memiliki perlindungan di Laut Kara - sampai sekarang, kapal musuh belum muncul di bagian ini. Sangat mudah untuk membayangkan bagaimana pertemuan antara Sheer dan konvoi yang tak berdaya bisa berakhir!
Sangat mudah untuk melihat bahwa laporan pesawat amfibi menunjukkan bahwa kapal-kapal itu menuju ke barat daya, dan bukan ke timur, seperti yang sebenarnya terjadi. Jelas, karena takut mendekati kapal, pilot melihat apa yang seharusnya dilihatnya berdasarkan data awal. "Penglihatan palsu" ini sangat merugikan Jerman - Meendsen-Bolken memutuskan untuk berhenti bergerak ke timur dan mengambil posisi menunggu dan melihat di area Bank Yermak. Di sini dia pasti akan bertemu dengan konvoi, jika bergerak ke barat, melewati pulau Mona dari utara. Jika kapal pergi antara pulau dan daratan, mereka seharusnya ditemukan oleh Arado, yang kembali terbang untuk pengintaian.
Sepanjang malam tanggal 21 Agustus dan malam kapal penjelajah ke-22 melakukan pengawasan radar dan menunggu mangsa melompat ke sana. Penantian berlanjut, dan sementara itu layanan intersepsi radio mencatat lalu lintas radio yang intens, secara bertahap bergerak menjauh ke timur laut. Meendsen-Bolken mencurigai ada yang tidak beres dan, meskipun kabut, yang terkadang membatasi jarak pandang hingga 100 m, terus bergerak ke timur. Namun, momen yang menguntungkan itu sebagian besar terlewatkan.
Pesawat, yang dikirim pagi-pagi pada tanggal 25 Agustus untuk pengintaian es dan mengklarifikasi koordinat kapal, jatuh tidak berhasil saat kembali dan benar-benar rusak. Dia harus ditembak dengan senjata antipesawat 20 mm. Hanya dalam 5 hari Operasi Arado membuat 11 sorti. Kecelakaan ini jelas membuktikan kepada komandan perampok bahwa keberuntungan jelas tidak berpihak padanya, setelah itu dia kehilangan harapan untuk mengejar konvoi dan berbalik ke arah yang berlawanan.
Penarikan ke barat dilakukan dengan kecepatan yang jauh lebih tinggi. Sudah pada jam 11 kapal penjelajah melewati kepulauan Nordenskiöld dan mendekati Pulau Belukha. Di sini, dari Sheer, mereka melihat sebuah kapal Soviet yang tidak dikenal, yang ternyata kemudian, adalah kapal pemecah es bersenjata dari Direktorat Utama Rute Laut Utara (GUSMP) "Alexander Sibiryakov" (1384 brt).
Pertempuran yang tidak seimbang antara Sibiryakov dan Sheer menjadi salah satu halaman legendaris dan heroik armada Soviet dalam Perang Patriotik Hebat. Banyak halaman telah ditulis tentang dia, tetapi, sayangnya, seperti setiap legenda, seiring waktu, pertempuran mulai mendapatkan detail yang tidak ada, yang sebagian besar mengejar tujuan "suci": menjadikannya lebih indah, bahkan lebih heroik. Dalam aspirasi ini, beberapa penulis melintasi batas akal, jelas tidak menyadari bahwa suatu prestasi tidak dapat memiliki derajat perbandingan.
Pemecah es "Alexander Sibiryakov", meskipun berada di bawah kendali operasional Angkatan Laut dan memiliki awak militer 32 orang, serta senjata (dua senjata 76-mm, dua "Oerlikons" 45-mm dan dua 20-mm"), adalah kapal sipil dan melakukan penerbangan ekonomi nasional. Pada tanggal 23 Agustus, kapal meninggalkan Dikson untuk mengirimkan 349 ton kargo ke stasiun kutub di Severnaya Zemlya dan membangun stasiun baru di Tanjung Molotov.
Dalam sejumlah publikasi dalam negeri, khususnya dalam memoar Laksamana A.G. Golovko, disebutkan bahwa pada 22 Agustus, peringatan pertama dikirimkan dari markas Armada Utara ke GUSMP tentang kemungkinan penetrasi perampok permukaan musuh ke Laut Kara. Pada tanggal 24, peringatan ini diduga diulang. Apa akar penyebab peringatan dari memoar ini tidak jelas. Pada saat yang sama, seperti yang ditunjukkan oleh komandan Armada Utara, langkah-langkah diambil untuk mengatur pengintaian udara di bagian utara Laut Barents, dan kapal selam dikirim ke Tanjung Zhelaniya. Dan hanya setelah peringatan kedua, markas besar operasi maritim di sektor Barat Arktik (subdivisi struktural GUSMP) yang terletak di Dixon mengirim informasi ke kapal dagang.
Bahan arsip tidak mengkonfirmasi kata-kata laksamana. Tidak ada jejak peringatan seperti itu dalam materi armada pedagang. Kutipan dari jurnal radio transportasi Belomorkanal yang telah disebutkan untuk 7-19 Agustus, diterbitkan sebagai Lampiran No. 30 dari koleksi Konvoi Utara, tidak berisi informasi tentang menerima pemberitahuan apa pun sebelum 25 Agustus. Kapal selam pertama dikirim ke posisi ke Cape Zhelaniya - "K-21" Lunin - meninggalkan Polyarny hanya pada pukul 21:00 pada tanggal 31 Agustus.
Alasan lain untuk merasakan perbedaan dalam pendekatan penulis memoar diberikan oleh ingatan Komisaris Rakyat Angkatan Laut, Laksamana N.G. Kuznetsova. Secara khusus, mereka menulis: “Pada 24 Agustus 1942, perwira senior misi militer Inggris di Arkhangelsk, Kapten 1st Rank Mond, memberi tahu komando Armada Utara bahwa, menurut intelijen Inggris, beberapa hari yang lalu Jerman “ pocket” battleship (penjelajah berat) “ Laksamana Scheer meninggalkan Vestfjord di Norwegia dan menghilang ke arah yang tidak diketahui. Dan itu belum ditemukan.” Jelas, tidak nyaman bagi Laksamana Golovko untuk menunjukkan sumber sebenarnya dari informasi berharga - Inggris - yang dia sebut sebagai pencela yang bersemangat dalam memoarnya. Selain itu, ada banyak alasan untuk percaya bahwa informasi Inggris dengan jelas menunjukkan bahwa kapal perang "saku" berangkat tepat untuk operasi di bagian timur Barents atau di Laut Kara.
Pada malam tanggal 23, sebuah detasemen kapal sekutu memasuki Teluk Kola, yang terdiri dari kapal penjelajah berat Amerika Tuscaloosa dan lima kapal perusak. Dengan mengetahui keberadaan kapal perang "saku" di suatu tempat di dekatnya, komandan Armada Dalam Negeri Inggris, Laksamana John Tovey, awalnya menyatakan niatnya untuk menahan kapal-kapal di Murmansk, yang, akhirnya, otoritas komando lainnya menolak karena takut udara. penggerebekan. Komando Armada Utara tidak menyatakan minatnya untuk menunda formasi yang kuat ini, yang kemungkinan besar dapat dicapai dengan menggunakan saluran diplomatik. Keesokan paginya detasemen menuju Inggris. Pada malam hari tanggal 25 Agustus, berdasarkan data dekripsi yang diterima dari Angkatan Laut, di selatan Pulau Beruang, kapal perusak Inggris mencegat dan menghancurkan lapisan ranjau Jerman Ulm yang menuju Tanjung Zhelaniya.
Adapun memoar A. G. Golovko, miliknya, secara halus, liputan peristiwa yang tendensius tidak dapat tidak menyarankan gagasan bahwa ia mencoba menghubungkan kegagalannya untuk mengambil tindakan untuk melindungi navigasi di Laut Kara dengan sekutu dan kelalaian GUSMP kepemimpinan. Dengan satu atau lain cara, tetapi ketika pada 13:17 sebuah kapal perang yang tidak dikenal terlihat dari Sibiryakov, komandan kapal, Letnan Senior Anatoly Alekseevich Kacharava, tidak memiliki informasi awal. Kemampuannya untuk memahami situasi yang sulit secara mandiri dan benar hanya meningkatkan rasa hormat terhadap prestasi komandan dan awak kapal.
Anatoly Alekseevich Kacharava
Bagi Meendsen-Bohlken, aksi terhadap satu kapal Soviet tampak sederhana dan kompleks pada saat yang bersamaan. Hasilnya, tentu saja, tidak diragukan lagi - kapal penjelajah itu melampaui Sibiryakov dalam segala hal, pada saat yang sama, penghancuran kapal tua menambahkan beberapa kemenangan ke mahkota Kriegsmarine. Prospek pengambilan data tentang kondisi es, lalu lintas konvoi, bahan sandi, dll. tampak jauh lebih menggiurkan. Dengan asumsi bahwa Rusia akan mampu menghancurkan atau menolak memberikan informasi yang diperlukan, Meendsen-Bolken memutuskan, untuk memulai, mencoba mendapatkannya dengan cara curang. "Sheer" menoleh ke hidung musuh untuk menyembunyikan "profil" yang khas, dan mengibarkan bendera Amerika. 10 menit setelah saling deteksi dari dewan perampok, pertanyaan pertama diajukan dalam bahasa Rusia: "Siapa kamu, ke mana kamu pergi, mendekat."
Dialog antara kedua kapal berlangsung sekitar 20 menit. Jelas, Sibiryakov tidak segera menyadari bahwa mereka memiliki kapal musuh di depan mereka. Rupanya, Kacharava dikejutkan oleh pertanyaan-pertanyaan penting yang tidak perlu tentang keadaan es. Ada kemungkinan bahwa kapal penjelajah itu memberikan pengetahuan yang buruk tentang bahasa Rusia. Pada 13:38, ketika nama kapal yang mereka temui diminta dari kapal, sebagai tanggapan, alih-alih Tuscaloosa yang ditandai (Jerman tahu tentang keberadaan kapal penjelajah Amerika ini di Laut Barents dari data intersepsi radio), Sibiryakov berhasil untuk membongkar Sisiam! Sebuah kapal di bawah bendera Amerika dengan nama Jepang tidak bisa tidak memperingatkan orang Soviet, yang dibesarkan dengan semangat kewaspadaan. Tanpa penundaan, Kacharava memerintahkan untuk meningkatkan kecepatan secara maksimal dan berbelok ke pantai, yang jaraknya sekitar 10 mil (Pulau Belukha). Beberapa menit kemudian, radiogram mengudara dalam teks yang jelas: "Saya melihat kapal penjelajah tambahan yang tidak dikenal yang meminta situasi." Mendengar bahwa kapal mengudara, Jerman segera mulai mengganggu dan menuntut untuk menghentikan transmisi. Mereka tidak menerima tanggapan dari kapal Soviet. Beberapa saat kemudian, pada pukul 13:45, salvo pertama dari senjata 28 sentimeter terjadi.
Banyak penulis menulis bahwa "Sibiryakov" adalah yang pertama menembaki musuh. Itu sama sekali tidak tahan terhadap kritik dasar dan menghilangkan A.A. Cacharava akal sehat! Pertama, 64 kabel - jarak di mana pertempuran dimulai - terlalu besar untuk menembakkan senjata Lender kaliber 30. Kedua, sulit untuk keluar dari mereka bahkan pada jarak yang lebih pendek, dan, akhirnya, yang paling penting: adalah bodoh untuk memprovokasi kapal musuh yang lebih kuat untuk melepaskan tembakan ketika tujuan manuver Kacharava yang dijelaskan di atas adalah untuk menyelamatkan. kapal dan penumpang di pantai dangkal.
Pertempuran yang tidak seimbang dimulai. Dengan sedikit harapan untuk mengenai kapal musuh, penembak Sibiryakov, dipimpin oleh letnan junior S.F. Nikiforenko, membalas tembakan. Pada saat yang sama, Kacharava memerintahkan untuk memasang sekat asap, yang untuk beberapa waktu menutupi kapal dengan cukup baik. Meendsen-Bolken menembak dengan presisi dan ekonomi Jerman. Dalam 43 menit, dia hanya melepaskan enam tembakan, setengahnya hanya ditembakkan oleh menara haluan. Pada pukul 13:45, sebuah radiogram dikirim dari Sibiryakov: "Meriam telah dimulai, tunggu," dan segera setelah itu, "Kami sedang ditembaki." Setelah 4 menit, pesan ini diulang. Itu adalah yang terakhir diterima oleh stasiun radio Soviet. "Sheer" berhasil meredam ombak dengan andal, dan beberapa menit kemudian kapal perang "saku" menghantam dengan salvo kedua.
Informasi tentang kerusakan yang diterima oleh "Sibiryakov" sebelum kematian sangat kontradiktif. Para "combers" berusaha terlalu keras cerita menggambar layak, dari sudut pandang mereka, akhir kapal heroik. Hanya diketahui secara pasti bahwa setelah serangan pertama, kapal kehilangan kecepatan dan menerima lubang bawah air di haluan. Dari pecahannya, tong-tong bensin di geladak terbakar. Menurut kesaksian dari operator radio yang masih hidup A. Shershavin, pada pukul 14:05 radiogram terakhir disiarkan dari kapal: “Pompolit memerintahkan untuk meninggalkan kapal. Kami sedang on fire, selamat tinggal." Pada saat ini, Kacharava sudah terluka, dan tidak ada harapan untuk menyelamatkan kapal.
5 Agustus 15:00. Menit-menit terakhir "A. Sibiryakov"... Beberapa anggota tim yang selamat dari "A. Sibiryakov" terlihat di latar depan dengan jaket pelampung...
Sekitar pukul 14:28 kapal penjelajah berhenti menembak, menembakkan total 27 peluru berat dan mencetak empat tembakan. Selama pertempuran, ia mendekati Sibiryakov pada jarak 22 kabel. Meskipun mengalami kerusakan fatal, kapal Soviet masih terus menembak dari buritan meriam! Keberanian awak kapal yang menerima pertempuran dicatat di hampir semua penelitian asing. Sebuah perahu diturunkan dari Sheer untuk menjemput pelaut Soviet yang berada di air. Menurut data Jerman, sebagian besar dari mereka yang menemukan diri mereka di dalam air menolak untuk diselamatkan - dari 104 anggota tim, Jerman hanya mengambil 22 orang, termasuk. dan seorang komandan yang terluka, kebanyakan dari satu-satunya sekoci yang masih hidup. Beberapa yang diselamatkan, seperti stoker N. Matveev, bahkan mencoba melawan, karena itu para pelaut dari Sheer harus menggunakan bantuan lengan. Banyak, terlepas dari perintahnya, tetap berada di kapal yang tenggelam dan menunggu kapal Jerman pergi; mereka kemudian tewas bersama dengan kapal. Pemadam kebakaran P. Vavilov menjadi korban ke-23, yang mencapai perahu kosong dan berlayar ke Pulau Belukha di atasnya. Dia tinggal di sana selama 36 hari (!!!) sebelum dia diselamatkan oleh pesawat amfibi kutub penerbangan. Sekitar pukul 15:00, raksasa merokok Varyag "kutub" terjun ke perairan dingin Laut Kara.
Tidak seperti banyak "tokoh" yang keberhasilan militernya tidak menemukan konfirmasi pascaperang, atau orang-orang yang tidak benar-benar melakukan apa-apa dan dijadikan pahlawan berkat upaya propaganda resmi, Anatoly Alekseevich Kacharava dan timnya mencapai prestasi yang nyata. Itu tidak membutuhkan hiasan, dan tidak dapat disangkal terletak pada dua hal. Pertama, tidak takut mati, kapten mengudara dan dengan demikian memberikan informasi berharga tentang keberadaan kapal permukaan musuh di daerah itu, yang sampai saat itu dianggap sepenuhnya aman. Kedua, "Sibiryakov" melakukan pertempuran yang tidak seimbang, dan benderanya tidak diturunkan. Tindakan Kacharava cukup sebanding dengan eksploitasi komandan kapal perusak Inggris Gloworm (Gerard B. Roop) dan kapal penjelajah tambahan Jervis Bay (Edward S. F. Fidzhen), yang dikenal luas di luar negeri. Kedua perwira Angkatan Laut Yang Mulia menerima penghargaan militer tertinggi Inggris, Victoria Cross (24 penghargaan di Angkatan Laut selama perang). Selain itu, "Jervis Bay" tenggelam oleh "Sheer" yang sama. Namun, untuk A.A. Tidak ada tempat bagi Kacharava di antara lebih dari 11 ribu yang dianugerahi Bintang Emas Pahlawan Uni Soviet. Ordo Bintang Merah yang sederhana (sampai akhir hayatnya - 1982 - patriot Tanah Air ini, yang mengabdikan seluruh hidupnya untuk angkatan laut, menerima Ordo Bintang Merah lainnya, Ordo Lenin dan Spanduk Merah Tenaga Kerja ) dianggap cukup memadai dalam hal ini.
Setelah menenggelamkan Sibiryakov dan menangkap sebagian awaknya, Meendsen-Bolken tidak menjawab pertanyaan yang menarik baginya. Meskipun seorang insinyur dan ahli meteorologi termasuk di antara yang diselamatkan, informasi yang diterima dari mereka praktis tidak memberikan sesuatu yang baru, kecuali informasi tentang korban kapal penjelajah. Hal ini ditegaskan oleh bahan-bahan J. Meister, yang hanya dapat diperolehnya dari bahan-bahan arsip Jerman.
Tanpa ragu, informasi Sibiryakov adalah berita buruk pertama tentang perampok musuh, yang membuat kepemimpinan Armada Utara dan GUSMP dimulai. Pada 14:07 stasiun radio Dixon memerintahkan semua kapal di laut untuk menghentikan transmisi. Kapal terbang GTS pergi mencari kapal pemecah es, yang kembali dengan tangan kosong, tetapi, pada gilirannya, terlihat dari Sheer. Akhirnya, pada 15:45, Jerman mencegat dan menguraikan radiogram baru dari Kepala Staf Operasi Kelautan Sektor Barat GUSMP A.I. Mineev, di mana semua kapal diberitahu tentang keberadaan kapal penjelajah tambahan musuh di Laut Kara. Sementara itu, perampok telah bergegas ke barat laut medan perang. mengandalkan pertemuan baru dengan kapal dagang Soviet pada komunikasi yang tidak ada Cape Zhelaniya - Dikson. Sampai akhir hari, dia melewati batas yang menghubungkan. Kesendirian dan Kepulauan Institut Arktik. Tak disangka, es terapung juga banyak ditemui di kawasan ini. Kapal penjelajah itu bahkan harus melewati satu lapangan es.
Selama ini cakrawala tetap sangat jelas, dan sekitar awal 26 Agustus, Meendsen-Bohlken akhirnya sampai pada kesimpulan bahwa menemukan kapal di laut, terutama setelah kehilangan kejutan, akan sangat sulit. Prospek serangan terhadap pelabuhan tampak jauh lebih menggoda. Tidak hanya mungkin untuk mengejutkan beberapa kapal uap terlindung di sana, akan lebih mungkin bahwa informasi tentang rute GUSMP, keadaan es, dll., dapat diperoleh di pangkalan. Bahkan peta laut skala kecil yang biasa di daerah itu sudah sangat menarik bagi Jerman. Dari sudut pandang ini, Dixon tampaknya yang paling disukai. Di satu sisi, tidak seperti Amderma, itu cukup jauh dari pangkalan angkatan laut dan udara Armada Utara, di sisi lain, Jerman telah berhasil memastikan bahwa dari titik inilah pergerakan kapal di Kara Laut dikendalikan. Jadi, seharusnya ada bahan yang menarik di sana dan, terlebih lagi, bagi Rusia, kekalahan pos komando pantai mereka tentu merupakan pukulan berat. Terlepas dari kegagalan sebelumnya, tujuan operasi - kelumpuhan lalu lintas di sepanjang Rute Laut Utara - masih tetap cukup realistis.
Situasi yang membayangi di markas Soviet menunjukkan bahwa kapal penjelajah tambahan musuh berlipat ganda seperti kecoak. Satu tampaknya telah menembaki Tanjung Zhelaniya pada pagi hari tanggal 25, dan yang lainnya menenggelamkan Sibiryakov (perhitungan sederhana kecepatan dan jarak menunjukkan bahwa itu tidak mungkin kapal yang sama). Yang ketiga diketahui pada pagi hari tanggal 26. Pada 01:40 sebuah stasiun radio di Cape Chelyuskin melaporkan sebuah kapal musuh lewat dengan kecepatan tinggi ke timur. Apa yang menyebabkan penemuan ini tidak diketahui, tetapi karavan, yang telah dikejar oleh Scheer begitu lama, telah melewati tanjung hanya lima jam sebelumnya. Berita bahwa kapal musuh bersenjata menyalip konvoi yang tak berdaya membawa kepemimpinan Rute Laut Utara ke dalam keadaan hampir panik. Pukul 14:30, kepala GUSMP, pahlawan penjelajah kutub terkenal dari Uni Soviet I.D. Papanin menghubungi komando Armada Utara melalui radio dan, dengan cara yang agak gugup dan kasar, meminta Golovko untuk segera memberikan perintah kepada komandan BVF, Wakil Laksamana G.A. Stepanov tentang mengirim satu skuadron pembom angkatan laut dengan pasokan bom untuk menghancurkan perampok musuh. Beberapa jam sebelumnya dari Komisaris Rakyat Angkatan Laut, Laksamana N.G. Kuznetsov, komandan Armada Utara dan BVF menerima perintah untuk memperkuat pemantauan situasi di jalan raya GUSMP, kebutuhan untuk mengontrol pergerakan semua kapal dagang di teater (yang belum pernah terjadi sebelumnya) dan mengembangkan langkah-langkah untuk melawan musuh.
Namun di bawah sistem kepemimpinan yang ada, tidak ada langkah konkrit yang bisa diharapkan dapat diambil dengan cepat. Sore harinya, kepala staf BVF melaporkan kepada kepala staf Armada Utara rencana kegiatan, yaitu:
• menyelenggarakan pengintaian udara di Laut Kara (luasnya 883 ribu km2) dengan menggunakan dua pesawat GUSMP (!?!);
• mengirim tiga kapal selam Armada Utara ke posisi utara Tanjung Zhelaniya, ke Selat Gerbang Kara dan ke Laut Kara, sebelah timur meridian 80° (mencari perampok di daerah ini dengan bantuan satu kapal selam cukup sebanding dengan masalahnya menemukan jarum di tumpukan jerami);
• merelokasi sekelompok pembom pesawat amfibi (bukankah nama yang membanggakan untuk MBR-2 yang sudah ketinggalan zaman?) ke lapangan terbang air di Pulau Dikson dan Cape Chelyuskin;
• mengajukan pertanyaan kepada sekutu tentang pengiriman kapal penjelajah dan kapal perusak ke Laut Kara (suka atau tidak);
• memberikan instruksi kepada komandan Detasemen Utara BVF untuk memperkuat pengintaian dan meningkatkan kesiapan aset mereka, dan untuk secara ketat mengontrol rezim navigasi kapal di wilayahnya (tentu saja, guntur tidak akan menyambar - orang tersebut tidak akan menyilangkan dirinya sendiri!).
Artinya, langkah-langkah itu segera dikembangkan, dilaporkan di mana seharusnya, kami diam-diam akan diam tentang efektivitas "tindakan" tersebut.
Peningkatan ketegangan lebih lanjut dibuktikan dengan pesan tertanggal 14:35 dari markas besar BVF ke markas Armada Utara, yang mengatakan bahwa "di atas kepala" komando Armada Utara, Komisaris Rakyat Angkatan Laut memerintahkan komandan BVF untuk melaporkan tindakan segera tentang situasi di Kutub Utara. Di malam hari, komando Armada Utara memberi tahu armada bahwa, dengan cuaca yang baik, ia akan mengirim dua DB-Zf dan empat Pe-3 ke lapangan terbang darat Amderma. Pada 20:36 ada panggilan lain dari Moskow, yang mengumumkan "putusan" terakhir: untuk mentransfer 10 MBR-2 ke Dixon, enam dari armada dan empat dari armada. Jadi, butuh sepanjang hari untuk menyusun rencana dan menghasilkan laporan tentang tindakan yang diambil, yang jika benar-benar melewati Tanjung Chelyuskin, akan cukup untuk menghancurkan beberapa konvoi!
Keputusan paling masuk akal yang diambil oleh pihak Soviet sepanjang hari adalah perintah Laksamana Stepanov untuk memulihkan baterai pantai yang dibongkar di Dixon. Faktanya adalah bahwa rasa puas diri bahwa musuh tidak akan berani menjulurkan kepalanya ke Laut Kara menyebar begitu jauh sehingga ketika keputusan untuk membentuk pangkalan angkatan laut Novaya Zemlya diikuti pada pertengahan Agustus, mereka memutuskan untuk mengambil baterai pesisir untuk itu di Dixon . Jika Meendsen-Bohlken berpikir untuk menyerang pelabuhan segera setelah tenggelamnya Sibiryakov, dia bisa berada di tempat paling lambat tengah hari pada tanggal 26, dan akan mendapati baterainya dibongkar atau tidak siap untuk berperang. Dalam hal ini, hasil operasi bisa sangat berbeda ...
Pada akhir musim panas 1941, dua baterai pesisir laut dua meriam dioperasikan di Dikson: 130 mm No. 226 dan 45 mm universal No. 246. Kemudian, baterai No. 569 ditambahkan ke mereka. Dia dipersenjatai dengan dua howitzer lapangan 152 mm dari model 1910/1930 yang diterima dari gudang distrik militer Arkhangelsk. Bagi mereka peran kekuatan utama para pembela dalam peristiwa-peristiwa berikutnya segera jatuh.
Artileri perkasa yang mengendarai "Admiral Scheer"
Ada senjata di kapal. Pada pagi hari tanggal 26, kapal patroli "SKR-19" (bekas kapal pemecah es "Dezhnev") tiba di Dixon, yang seharusnya mengangkut material baterai ke Novaya Zemlya. Persenjataannya terdiri dari empat meriam 76-mm, sebanyak 45-mm dan senapan mesin. Artileri (masing-masing satu meriam 75 dan 45 mm dan empat Oerlikons 20 mm) juga berada di kapal uap GUSMP Revolutionary (3292 brt) yang tiba di pelabuhan pada malam hari. Selain mereka, di tempat berlabuh hanya ada transportasi tidak bersenjata "Kara" (3235 brt), di palka yang memuat beberapa ratus ton bahan peledak - ammonal.
Mustahil untuk menyebut kekuatan para pembela mengesankan, tetapi Jerman, pada bagian mereka, tidak berharap untuk bertemu oposisi sama sekali. Menurut mereka, garnisun pelabuhan terdiri dari tidak lebih dari 60 tentara NKVD. Rencana yang dikembangkan oleh Meendsen-Bolken untuk menyerang Dikson menyediakan pendaratan amfibi dengan kekuatan hingga 180 orang, yang dapat dipisahkan dari kru tanpa mengorbankan kemampuan tempur kapal penjelajah berat. Proses pendaratan itu sendiri tentunya menyediakan pendekatan maksimal kapal ke pantai, berlabuh, dll. Di bawah kondisi ini, oposisi sekecil apa pun oleh pasukan artileri pantai dimasukkan ke dalam agenda masalah menerima kerusakan yang kurang lebih serius. Pengalaman menyedihkan menerobos Fjord Oslo pada 9 April 1940, ketika pertahanan pantai "prasejarah" Norwegia berhasil menenggelamkan kapal penjelajah berat terbaru Blucher. Jadi, bahkan perlawanan artileri kecil dari pantai sudah bisa mengganggu pendaratan. Dari sudut pandang ini, kekuatan dan sarana yang tersedia untuk para pembela Dixon ternyata lebih dari cukup (saya hanya ingin menyindir: yah, di mana Anda dan kapal perang Anda berlari ke daerah berbenteng modern?).
Persiapan untuk mengusir kemungkinan serangan musuh dimulai di pelabuhan hanya pada sore hari. Ini, khususnya, dikonfirmasi oleh fakta bahwa pada saat pertempuran dimulai, banyak tokoh kunci dalam pertahanan Dixon - komisaris militer Detasemen Utara BVF, komisaris resimen V.V. Babintsev dan komandan "SKR-19" Letnan Senior A.S. Gidulyanov - naik kapal untuk mengintai tempat yang nyaman untuk memasang senjata 130 mm. Waktu tidak memungkinkan untuk berbuat terlalu banyak. Baterai laut berada di tongkang untuk memuat ulang berikutnya ke Dezhnev, dan hanya senjata baterai No. 569 (komandan - Letnan N.M. Kornyakov) yang tersisa di dermaga. Rupanya, persiapan untuk pertempuran baterai ini hanya terdiri dari pengembalian sebagian amunisi ke pantai, menyusun rencana aksi yang kurang lebih rinci, dan, akhirnya, memberikan sejumlah penduduk setempat untuk membantu Tentara Merah, karena kekurangan personelnya lebih dari 50% (seperti yang saya pahami, mereka hanya mengumpulkan semua orang: operator radio, juru masak, pemburu Chukchi lokal).
Persiapan berjalan lancar ketika, pada 01:05, seorang penjaga dari bekas posisi tembak baterai No. 226 melihat siluet gelap Laksamana Scheer. Pesan yang sesuai segera disiarkan dalam teks biasa, dan alarm pertempuran diumumkan di pelabuhan. "SKR-19" dengan cepat melepaskan tambatan, tetapi tidak berhasil menjauh dari dermaga sebelum dimulainya pertempuran. Setelah 25 menit, kapal penjelajah itu telah melewati pantai Pulau Stary Dikson dan perlahan-lahan, mengorientasikan dirinya di sepanjang jalur, yang tidak terlihat dalam kondisi senja Arktik yang berkabut, mulai mendekati pintu masuk ke jalan bagian dalam. Itu ditemukan hanya ketika jarak antara itu dan kapal tidak lebih dari 30-35 kabel.
Karena Jerman mencegat pesan Soviet, orang tidak dapat mengandalkan kejutan serangan itu. Pada 01:37, ketika kontur kedua kapal di jalan bagian dalam tampak dari kabut, Meendsen-Bolken, dengan jelas menebak bahwa mereka pasti memiliki senjata artileri, diperintahkan untuk melepaskan tembakan. Hampir segera, dia dijawab oleh kertas 76 grafik "Dezhnev" (dalam pertempuran, kapal itu dipimpin oleh asisten senior letnan senior S.A. Krotov). Penjaga, menempatkan tabir asap dan secara bertahap meningkatkan kecepatannya, bergerak melintasi jalur kapal penjelajah ke Teluk Samoletnaya, di mana dia bisa keluar dari tembakan senjata berat.
Tembakan pertama "Sheer" dikirim melawan "SKR-19". Sudah hit langsung ketiga tercapai. Peluru 280 mm menembus lambung kapal terus menerus dan sudah meledak di bawahnya. Selama 8 menit pertama pertempuran, Dezhnev menerima setidaknya empat peluru berukuran 28 atau 15 cm, dua di antaranya membuat lubang besar. Pengintai dan dua senjata 45-mm gagal. Kerugian awak adalah 6 tewas dan 21 luka-luka, yang satu meninggal segera setelah itu. Pada 01:46, kapal patroli keluar dari sektor penembakan, tetapi kerusakan yang diterima menyebabkan dia duduk di tanah di tempat yang dangkal. Selama pertempuran, penembaknya menembakkan 35 peluru 76-mm dan 68 45-mm ke musuh, tetapi, sayangnya, tidak mencapai sasaran.
SKR-19 ("Dezhnev")
Kemudian, selama sekitar 3-5 menit, Sheer memusatkan tembakan ke arah Revolusioner. Tersembunyi oleh tabir asap, kapal ini hanya menerima tiga pukulan. Kebakaran terjadi di dek atasnya. Kabin, navigasi, dan ruang kemudi hancur. Saluran uap yang memasok uap ke mesin kerek juga rusak, akibatnya kapal tidak dapat menimbang jangkar dan berlindung di Airplane Bay. Baru setelah penembakan berhenti, pihak darurat berhasil memperbaiki sebagian kerusakan, setelah itu kapal uap meninggalkan pelabuhan melalui Selat Vega ke selatan. Itu diikuti oleh transportasi "Kara", untungnya tidak diperhatikan oleh Jerman.
Penjaga "SKR-19" (bekas kapal pemecah es "Dezhnev")
Pada saat kritis ini, baterai 152 mm melepaskan tembakan. Jerman mengklasifikasikan tembakannya sebagai cukup akurat, meskipun jarak yang cukup jauh dan visibilitas yang buruk. Semburan tetesan diamati pada 500-2000 m dari kapal penjelajah dan diperkirakan dari cangkang 130 mm. Maju lebih jauh ke roadstead bagian dalam seharusnya memperpendek jarak dan, karenanya, meningkatkan akurasi tembakan baterai, lokasi yang gagal ditentukan musuh. Tidak ingin mengambil risiko, Meendsen-Bolken kembali, pada 01:46 ia memerintahkan gencatan senjata dan empat menit kemudian Laksamana Scheer menghilang di belakang Semenanjung Anvil. Selama episode pertempuran ini, kapal penjelajah menggunakan 25 peluru 280 mm dan 21 peluru 150 mm.
Rupanya, sudah pada tahap aksi ini, komandan perampok menyadari bahwa pendaratan harus ditinggalkan. Namun, tujuan serangan itu sebagian masih dapat dicapai oleh kekuatan artileri kapal perang "saku". Bergerak ke utara di sepanjang pantai, kapal penjelajah berturut-turut membombardir fasilitas pantai di pangkalan terbesar Laut Kara: dari 02:14 hingga 02:23, stasiun pengamatan kabut di Pulau Beruang Bolshoi (226 cangkang 105-mm); dari 02:19 hingga 02:45 di pantai utara Pulau Dikson (berkali-kali, 76 cangkang 150-mm). Serangan utama dimulai pada 02:31, ketika, terus melewati Pulau Novy Dikson, Sheer kembali membawa kaliber utama beraksi, kali ini di fasilitas pelabuhan dan pusat radio. Tanpa mengamati musuh, SKR-19 dan baterai No. 569 menembak balik. Setelah sekitar 15 menit, perampok muncul dari belakang pulau, yang memungkinkan penembak Soviet untuk lebih akurat menemukan target. Pada 02:43 perampok berhenti menembak, tetapi lima menit kemudian dia melanjutkannya di kota pemukiman. Pada 02:57, tampaknya setelah mengetahui bahwa jumlah amunisi yang digunakan untuk menembak Dixon mendekati seperenam dari muatan amunisi normal (52 peluru 280-mm dan 24 150-mm lainnya ditembakkan pada tahap akhir pengeboman), Meendsen-Bolken diperintahkan untuk berhenti menembak.
Sulit untuk mengatakan apakah kapten Jerman menganggap pangkalan itu hancur, tetapi dari luar kehancuran itu tampak sangat mengesankan. Dua tiang radio dari pusat transmisi dirobohkan, asap tebal naik dari penyimpanan solarium ke langit. Selain itu, Jerman berhasil membakar gardu listrik stasiun radio dan beberapa bangunan tempat tinggal. Untungnya, tidak ada kerugian pada orang-orang di pantai. Keberhasilan serangan itu sudah dapat dinilai dari fakta bahwa radio Dixon berhenti mentransmisi dan tidak mengudara selama sekitar dua hari.
Adapun kapal yang benar-benar menyerang, butuh sekitar dua hari bagi Revolusioner untuk memperbaiki kerusakan, dan enam hari untuk Dezhnev. Dengan demikian, hasil keseluruhan serangan dapat digambarkan lebih dari sekadar sederhana.
Sebagai kesimpulan, deskripsi pertempuran, saya ingin memikirkan pernyataan yang diulang di hampir semua publikasi domestik - Sheer keluar ke laut hanya setelah ia menerima tiga pukulan 152 mm dan beberapa peluru 76 mm. Kami segera mencatat - dalam materi Jerman tidak ada informasi tentang hit sama sekali. Dan pada prinsipnya, ini sepertinya tidak mengejutkan. Dari 43 tembakan yang ditembakkan oleh baterai Kornyakov, sekitar setengahnya berada di tahap awal pertempuran. Seperti yang telah dicatat, baterai tidak langsung menembak, tetapi setelah beberapa penundaan. Pada saat ini, selain kabut (kami ulangi, karena dia perampok itu hanya ditemukan pada jarak 32 kabel), Dezhnev memasang tirai asap di pintu masuk pelabuhan, yang, karenanya, memisahkan kapal penjelajah dan baterai. Dari bahan Yu.G. Perechnev, jelas bahwa baterai tidak hanya kekurangan komunikasi linier dan radio, tetapi bahkan pengintai yang mutlak diperlukan! Personil tidak memiliki pengalaman menembak sasaran laut. Dalam kondisi seperti itu, pukulan itu hanya bisa terjadi secara tidak sengaja. Secara umum, mereka menembakkan cahaya putih, seperti satu sen.
Ketika, tiga perempat jam kemudian, kapal penjelajah itu kembali menembaki pelabuhan, baterai menembakkan empat tembakan tanpa mengamati sasaran sama sekali. Setelah "Sheer" kembali terlihat, asap api di pulau Cone ditambahkan ke kondisi penembakan yang dijelaskan di atas, dan jarak ke target meningkat menjadi sekitar 45 kabel. Tidak mungkin ada hal lain yang bisa dilihat dari pantai selain cahaya redup dari suar senjata yang larut ke dalam kabut. Tidak mengherankan bahwa semua cangkang masuk "ke dalam susu." Namun, bahkan tanpa mencapai satu pukulan pun, baterai menyelesaikan tugasnya - itu mencegah pendaratan dan, pada akhirnya, menyelamatkan Dixon dari kehancuran.
Setelah menyelesaikan pengeboman, Meendsen-Bolken bergegas mundur ke arah barat laut.
Akibatnya, pada dini hari tanggal 28 Agustus, kapal penjelajah itu berakhir di daerah yang terletak di barat daya kepulauan Franz Josef Land.
Sesampainya di sini, Scheer sendiri menerima radiogram dari markas Laksamana Arktika. Ia memerintahkan untuk mulai kembali ke pangkalan pada siang hari berikutnya, dan sebelum itu, melakukan perjalanan lagi ke bagian barat Laut Kara menuju Pulau Bely. Pada sore hari tanggal 28, operator radio kapal menerima beberapa perintah lagi, yang secara eksplisit menyatakan bahwa kapal penjelajah harus kembali ke Laut Kara, mencari kapal dan, jika kerahasiaan dijaga, membombardir pelabuhan Amderma. Meendsen-Bolken tidak memiliki aspirasi seperti itu dan percaya bahwa dalam keadaan yang muncul, yang masih belum diketahui oleh markas besar pesisir, masuk akal untuk menghentikan operasi dan melakukannya lagi setelah persiapan yang lebih matang.
Sebagai kesimpulan, perlu untuk menarik beberapa kesimpulan. Operasi Jerman gagal, tetapi baik operasi itu sendiri maupun kegagalannya mengejutkan komando kami, yang mampu melakukan tindakan pembalasan hanya di belakang. Kegagalan intelijen angkatan laut dan kelambanan markas kami jelas disorot. Faktanya, pria Soviet, yang mampu menunjukkan keberanian dan kepahlawanan tertinggi dalam situasi dramatis, menjadi pemenang di kedua episode pertempuran operasi tersebut. Tapi, kami ulangi: kali ini aksioma tentara lama dikonfirmasi - sisi kebalikan dari kepahlawanan adalah kejahatan seseorang.
Orang Jerman juga tidak punya apa-apa untuk dibanggakan. Dalam literatur asing, ada pendapat bahwa, terlepas dari kerusakan langsung yang tidak signifikan, operasi Wunderland memiliki konsekuensi besar, karena memaksa Rusia untuk mengalihkan sebagian pasukan Armada Utara ke Laut Kara, menyebarkan pangkalan angkatan laut baru, unit penerbangan, dll. . di sana. Kesimpulan ini tampaknya tidak masuk akal bagi kita, karena pasukan itu benar-benar dikerahkan di Laut Kara pada tahun 1942-1944. tidak lebih dari unit perlindungan wilayah perairan. Mereka memastikan komunikasi laut kita bukan dari hipotetis, tetapi dari bahaya bawah air dan ranjau yang sangat nyata, yang diciptakan oleh kapal selam musuh. Dan bahkan jika Sheer tidak melakukan serangan, ini tidak akan mempengaruhi jumlah pasukan kita yang terlibat di Laut Kara.
Untuk komando Jerman, kesimpulan utama dari Wunderland adalah bahwa lebih banyak pelatihan dan dukungan intelijen diperlukan untuk operasi di perairan Arktik. Pada saat yang sama, tidak mungkin untuk tidak sampai pada kesimpulan bahwa bahkan kampanye yang terjadi dapat dipikirkan dan diorganisir dengan lebih baik. Pertama, siapa yang mencegah kapal penjelajah tidak diberikan terlebih dahulu bukan hanya satu, tetapi dua pesawat pengintai udara? Kedua, mengapa pesawat amfibi yang jatuh di Svalbard tidak diganti? Memang, dengan perkembangan peristiwa yang tepat, ia dapat memperoleh informasi intelijen untuk kepentingan kapal penjelajah. Ketiga, mengapa Meendsen-Bolkenu tidak memiliki dokumen untuk komunikasi di jaringan radio bawah laut? Lagi pula, kemudian menjadi mungkin untuk mengudara, menyamar sebagai kapal selam, dan mereka melakukan radio dari Laut Kara tanpa batasan. Selain itu, dalam hal ini, ia akan dapat berkomunikasi dan menetapkan tugas untuk kapal itu sendiri. Tetapi kapal selam, yang bertindak langsung untuk kepentingan kapal perang "saku", hanya menerima perintah dari markas besar "Laksamana Kutub Utara".
Dengan kata lain, komando Jerman memiliki peluang besar untuk perbaikan lebih lanjut dari rencana dan metode operasi baru. Sementara itu, terpaksa membatalkan semua tindakan semacam ini dan, pertama-tama, Doppelschlag, yang sudah hampir diterima untuk diimplementasikan. Sesuai dengan rencananya, dua kapal penjelajah, Laksamana Scheer dan Laksamana Hipper, akan telah membuat terobosan ke Laut Kara, yang pertama akan beroperasi ke timur, dan yang kedua - barat dari meridian Dixon. Rencana ini tampaknya realistis, karena pada pertemuan di markas besar angkatan laut Hitler pada 26 Agustus, Laksamana Raeder gagal mendapatkan lampu hijau untuk serangan ke Atlantik Selatan. Fuhrer dengan tegas menolak operasi apa pun yang mengalihkan kapal-kapal besar Kriegsmarine dari pertahanan "zona takdir" - Norwegia! Pelajaran utama dari Operasi Wunderland adalah: tanpa persiapan serius dan perencanaan yang jelas dari semua jenis dukungan, bahkan rencana yang paling cerdik pun berubah menjadi petualangan yang gagal. Selain itu, teknik apa pun, yang paling sempurna, dapat dipatahkan oleh kepahlawanan dan pengorbanan diri para pembela tanah mereka. Dan ini harus diingat baik 70 dan 170 tahun setelah peristiwa itu.