Tanggul kota Lloret de Mar. Foto diambil dari museum bahari
“... kami adalah anak-anak dari generasi pelaut yang jaya,
dan sama seperti air tidak pernah ditakdirkan
lautan ini menguap di udara dan larut dalam darah,
mengalir melalui pembuluh darah kita, mengubah diri kita sendiri,
kami tidak akan berhenti mengagumi kepahlawanan ini
periode kami cerita'.
Agustí Pujol y Conille. Elegy untuk pelaut Lloret armada
dan sama seperti air tidak pernah ditakdirkan
lautan ini menguap di udara dan larut dalam darah,
mengalir melalui pembuluh darah kita, mengubah diri kita sendiri,
kami tidak akan berhenti mengagumi kepahlawanan ini
periode kami cerita'.
Agustí Pujol y Conille. Elegy untuk pelaut Lloret armada
Museum dunia. Hari ini kita tidak akan berkenalan dengan pameran baju besi berikutnya dan lengan di salah satu museum asing. Kami sepertinya sudah cukup melihat mereka dan akan melihat lebih banyak. Tapi demi variasi, mari kita lihat museumnya, yang di Rusia disebut "sejarah lokal", tetapi di kota Lloret de Mar di Spanyol disebut "Museum Laut". Namun, mengapa demikian cukup dapat dimengerti: kota Spanyol di Costa Bravo ini selalu menghadap ke laut dan terhubung dengannya dengan cara yang paling intim.
Museumnya kecil tapi sangat menarik. Bercerita tentang sejarah kota dan penduduknya dan diisi dengan banyak barang menarik. Jadi mari kita kunjungi dan kenali sejarahnya lebih baik.
Lloret de Mar adalah tempat yang sangat indah dan menyenangkan untuk bersantai, terdapat banyak pantai yang nyaman di mana hanya ada sedikit orang
Dan sejarah kota Lloret, pertama-tama, adalah sejarah masyarakat pesisir, yang dengan terampil dan penuh syukur menggunakan jalur komunikasi yang diberikan oleh laut. Orang Lloretian, yang memiliki akses mudah ke dunia sejak zaman kuno, dengan mudah menjalin kontak dengan orang dan budaya lain, yang pengaruh signifikannya di Mediterania tidak menghalangi mereka untuk tetap setia pada asal dan identitas mereka.
Ada juga Taman Clotilde yang sangat indah, di mana sangat menyenangkan untuk berjalan-jalan di cuaca panas. Dan, omong-omong, di antara banyak patung indah yang menghiasinya, ada yang satu ini - "putri duyung yang benar" dengan dua ekor. Semua putri duyung berekor tunggal... "salah"
masa lalu yang jauh
Ada banyak bukti keberadaan pemukiman di sekitar Lloret selama Paleolitik Bawah. Ada juga alasan untuk percaya bahwa orang Iberia pun memancing di sini. Pada suatu waktu, orang Romawi mendarat di pantai Fenals, yang mendirikan produksi keramik di sana, yang diangkut kapal ke pelabuhan lain di Mediterania.
Di Taman Clotilde ada beberapa air mancur yang menyegarkan udara, dan lebih rendah di pantai di teluk yang nyaman, sekali lagi, pantai ...
Oktober 14 1001 tahun
14 Oktober 1001 adalah tanggal yang tercatat dalam sejarah berkat ... hutang yang muncul antara hitungan Barcelona dan viscount di Girona. Artinya, itu menjadi hari ketika Lloret memperoleh kemerdekaan dari yurisdiksi Masanet, yang sebelumnya menjadi miliknya. Sejak saat itu, kehidupan kota semakin erat hubungannya dengan laut.
Pada tanggal 23 Januari 1079, gereja paroki Sant Roma didirikan, secara teritorial sangat dekat dengan kastil Sant Joan. Sejak saat itu, dari sebuah kastil yang berdiri dengan gagah di atas tebing dekat pantai Fenals, mudah bagi para penguasa feodal untuk mengontrol orang-orang yang bergerak di bidang pertanian dan perikanan di distrik tersebut. Nah, dalam salah satu dokumen disebutkan bahwa pada tahun 1372 Bonanat Pujol mempersembahkan segenggam ikan sebagai bayaran kepada wakil penguasa feodal wilayah tersebut, yaitu: bab kanon Katedral Girona.
Dari masa ksatria yang mulia itu, di pantai di antara pohon pinus, menara kastil Sant Joan menjulang ...
Gairah untuk berlayar
Bagi penduduk Lloret, laut telah lama menjadi jalur komunikasi utama. Pada Abad Pertengahan, itu adalah alternatif yang baik untuk jalan darat yang sedikit dan seringkali berbahaya. Keinginan untuk mendekatkan dunia yang jauh semakin terwujud di zaman modern ini. Jadi, pada abad ke-XNUMX, penduduk setempat memperluas jaringan jalur pelayaran secara signifikan, karena kapal yang dibangun di galangan kapal di pantai asalnya sudah memungkinkan hal ini dilakukan.
Selain itu, orang Lloretia dengan sangat terampil menggunakan sumber daya hutan di sekitar kota untuk produksi tong dan arang (di mana mereka menempa jangkar dan peralatan logam lainnya), serta gabus dari kulit kayu ek gabus. Anggur lokal dituangkan ke dalam tong dan diangkut hampir ke ujung dunia, begitu besar keinginan untuk berpetualang dan untung di antara penduduk setempat, meskipun, tentu saja, yang satu biasanya tidak mengganggu yang lain.
... dan akan sangat aneh jika bendera Catalan tidak berkibar di atasnya!
Kehidupan Lloret dalam beberapa hal adalah kisah tentang orang-orang yang menemukan dunia, kemudian dengan tenang kembali ke tanah asalnya dan mengabdikan diri untuk menanam anggur dan sayuran. Lloret menyimpan kenangan tentang kembalinya kapal setelah memancing saat matahari terbenam, tentang jaring yang berserakan di pantai yang perlu dikeringkan dan diperbaiki. Lloret adalah kenangan yang disimpan dengan hati-hati dalam relung sejarah kota.
Namun, biasanya penduduk Lloret melakukan pelayaran pesisir untuk tujuan perdagangan dari pelabuhan ke pelabuhan di sepanjang garis pantai, tanpa jauh ke laut lepas. Navigasi seperti itu khas untuk Laut Mediterania. Navigasi pesisir, yang melibatkan penduduk Lloret dan, oleh karena itu, sebagian besar pantai Catalan, merupakan semacam penggerak ekonomi maritim negara.
Kapal-kapal yang berlayar dari Lloret akhirnya berlabuh di pelabuhan utama Catalan dan Valencia, serta di Cadiz, dari mana kapal layar besar menuju benua Amerika. Navigasi semacam itu di perairan Lloret telah dikenal sejak abad ke-XNUMX, tetapi baru pada paruh kedua abad ke-XNUMX dan awal abad ke-XNUMX baru tersebar luas.
Bagaimana cara menghabiskan waktu di laut, saat angin bertiup kencang dan tidak ada yang bisa dilakukan di atas kapal? Inilah cara bermain domino!
Pembawa atau mizzen
Kami memiliki mizzen - tiang atau layar, dan di Lloret - tatakan gelas khas untuk berlayar di sepanjang pantai Catalonia. Satu tiang, dimiringkan ke depan, ada di haluannya, dan layar Latin dipasang padanya, dan tiang lainnya berdiri tegak, di buritan. Ini adalah tiang mizzen, dan nama kapal ini berasal darinya (disebut juga kapal pengangkut).
Awak kapal biasanya terdiri dari tiga hingga tujuh orang, tergantung pada ukuran kapal. Kapal itu dimuat dan diturunkan ke darat di semua titik di sepanjang pantai Catalan. Sebelum ditemukannya rel kereta api, dan ketika hanya ada sedikit jalan darat, itu adalah cara komunikasi tercepat di pantai ini, baik untuk pengangkutan penumpang maupun barang. Peran yang sangat penting dari transportasi ini adalah dengan cara inilah barang dikirim ke Barcelona, \uXNUMXb\uXNUMXbyang kemudian dimuat ke kapal layar besar yang melintasi perairan Atlantik. Pembangunan kapal kecil semacam itu sangat penting untuk pengembangan galangan kapal Lloret pada akhir abad ke-XNUMX.
Mangkuk kayu yang lucu. Dia ada di setiap perahu sehingga ada sesuatu untuk menyelamatkan air
Londro
Ini adalah nama kapal yang cukup umum di Laut Mediterania, yang digunakan hingga pertengahan abad ke-50. Beberapa dari mereka melintasi Samudera Atlantik. Mereka mudah dibedakan dengan layarnya: tiang depan memiliki layar persegi panjang, dan tiang utama memiliki layar latin. Daya dukung londro Lloretian adalah sekitar 1795 ton, dan di antara yang dibangun di Lloret dari tahun 1815 hingga 50 berkisar antara 82 hingga 105. Bentuk dan jenis spar, londro sangat mirip dengan ping, meskipun yang terakhir ukurannya lebih kecil. Diasumsikan bahwa ada dua jenis londro yang sangat besar, dan beberapa di antaranya bahkan lebih besar dari brigantine, seperti londro Virgen del Carmen, yang dimiliki oleh Kapten Josep Gros dari Lloret. Daya angkut kapal ini adalah XNUMX ton.
Museum ini memiliki koleksi model perahu layar tua yang indah dan sangat indah, dan tepatnya yang dibangun di galangan kapal Lloret
Xebec
Sparnya terdiri dari tiga tiang yang diatur dengan cara yang agak spesifik. Satu di haluan, dimiringkan ke depan, yang kedua di tengah, dan yang ketiga di belakang (keduanya benar-benar vertikal). Shebeka biasanya berlayar di bawah layar Latin. Itu adalah kapal laut yang cepat. Itu digunakan oleh Berber untuk tujuan predator mereka, sampai pemerintah memutuskan untuk membangun armada shebek militer, berjumlah 32 senjata, untuk memerangi pembajakan. Pada paruh kedua abad ke-XNUMX, mereka banyak digunakan di armada pedagang Catalonia.
Ping
Ini adalah kapal dengan layar Latin, dipasang seperti xebec, tetapi dengan draft yang lebih besar dan haluan yang lebih lebar. Itu memiliki dua tiang utama - tiang depan dan tiang utama, serta tiang lain yang lebih kecil - tiang mizzen. Kapal itu juga bisa berlayar dengan layar persegi panjang.
Pada pergantian abad ke-100 hingga ke-XNUMX, selain navigasi pantai, dengan bantuan yang mereka capai di utara Semenanjung Iberia, perjalanan ke Antilles dilakukan dengan ping. Daya dukungnya adalah XNUMX ton.
Pada akhir abad ke-XNUMX, di antara ping lain yang dibangun di galangan kapal Lloretian, adalah Nuestra Señora del Rosario, yang dimiliki oleh Lloretian Josep Macia, dan San Antonio de Padua di bawah komando Josep Salvador, yang secara populer dijuluki " Perebot "- juga penduduk asli Lloret.
Penulis sedang bekerja...
Keci
Spar di kapal ini memiliki sejumlah keistimewaan. Tiang utama seperti di sekunar, dan tiang depan seperti tiang utama di atas shebek. Itu juga dilengkapi dengan cucur dan boom seperti kapal layar besar. Kapal ini, tidak terlalu orisinal, tampak seperti sekunar, dan digunakan dengan cara yang serupa. Daya dukung keci yang dibuat oleh galangan kapal Lloretian berkisar antara 50 hingga 100 ton. Beberapa di antaranya, selain navigasi pesisir, juga digunakan di jalur transatlantik.
tartan
Kapal ini memiliki tali-temali Latin. Biasanya tiang berdiri di tengah panjang kapal, tapi ada juga tiang mizzen kecil, meski ada juga tartan besar yang juga dinaikkan layar atasnya. Di Lloret, tartan milik pemilik dan asosiasi lokal telah ditemukan sejak pertengahan abad ke-20, yang daya dukungnya berkisar antara 90 hingga 1796 ton, seperti Concepción tartan, milik Roma Souris pada tahun XNUMX. Agaknya, kapal-kapal ini sangat mirip dengan sekoci Canarian, karena ada dokumen yang menyebutkan mereka dengan nama "tartan" dan "sloop Canarian".
Kapal layar dibangun langsung di galangan kapal yang terletak tepat di tepi pantai, tempat pantai wisata itu sekarang berada. Ini adalah struktur yang agak tidak rumit di bawah langit terbuka, di mana para tukang kayu secara bertahap mengubah pohon sederhana menjadi kapal. Pada dasarnya, kapal dengan layar Latin dibangun di galangan kapal Lloretian, yang cocok untuk navigasi perikanan dan pesisir.
Tetapi setelah diperkenalkannya perdagangan bebas dengan Amerika, galangan kapal berkembang pesat sehingga memungkinkan untuk membangun sekitar 150 kapal untuk navigasi jarak jauh. Schooners, polecras, brigantine, fregat, yang dibangun dengan upaya para tukang kayu kapal dan pengrajin lainnya, memberikan ritme kerja yang aktif di pantai Lloretian, dan selain itu juga merupakan tontonan yang sangat menghibur.
Beginilah cara mereka dibangun ...
tukang kapal
Itu adalah kelompok pengrajin terpisah yang terlibat dalam pembuatan kapal. Alat kerja utama mereka adalah kapak, sejenis cangkul petani biasa. Di bawah arahan satu tukang kayu kapal, tukang kayu kapal lainnya, penggergaji, pandai besi, serta banyak pekerja magang bekerja pada waktu yang bersamaan. Di antara tukang kayu kapal Lloret yang luar biasa adalah Agusti Macia, Agusti Pujol, Sebastia Pujol, Bonaventure Ribas dan Joaquim Ribas, yang bekerja tanpa lelah di lokasi konstruksi saat itu.
Kapal alat tukang kayu
Dempul kapal
Tugas utama caulker kapal adalah menutup sambungan papan di kapal dengan hati-hati untuk menghindari kebocoran. Untuk melakukan ini, mereka menarik celah di antara papan dan merentangkannya dengan tongkat besi khusus, yang disebut "pembuka". Setelah itu, mereka menutupi lambung kapal dengan lapisan resin di dalam dan luar.
Layar
Memasang layar di kapal adalah operasi terakhir sebelum diluncurkan. Setelah melakukan pengukuran, para pengrajin menjahit layar dari kanvas yang panjang dan sangat kuat atau, seperti yang akan kita katakan hari ini, terpal. Untuk melindungi tangan, mereka menggunakan sarung tangan khusus dengan lapisan besi setinggi telapak tangan. Benang untuk menjahit digosok dengan lilin - sehingga lebih mudah terselip melalui lapisan kain yang tebal.
boneka
Sosok ukiran di haluan kapal
Salah satu detail khas dari semua perahu layar yang sudah ada sebelumnya adalah adanya sosok yang menghiasi haluan mereka. Tukang kayu-pematung khusus mengukir sirene, malaikat, kepala suku Indian, elang, singa dari kayu, yang memberikan tampilan unik pada kapal. Jadi, di haluan korvet Bella Aurora, yang dibangun di Lloret pada tahun 1848, tergambar potret gadis Maria Pares, putri Sylvester Pares, kapten dan pemilik kapal.
Kapal jarak jauh
Ini adalah nama yang diberikan untuk perahu layar yang mampu melintasi lautan. Layar mereka biasanya berbentuk persegi panjang dan dikenakan pada dua atau tiga tiang besar - tiang utama, tiang depan dan tiang mizzen. Kapal bertiang tiga terutama diwakili oleh kapal seperti fregat dan korvet, sedangkan brigantine dan sekunar bertiang dua.
Sekunar
Sekunar atau kapal pilot memiliki dua atau tiga tiang dan, karena kinerjanya yang tinggi (sekunar tidak membutuhkan awak yang besar), sangat populer.
Brigantine dan fregat
Brigantine dari Lloret adalah kapal bertiang dua dengan tiang tiga bagian dan layar lurus. Selain itu, ada mizzen dengan layar di tiang utama - contra-mizzen. Ini adalah jenis kapal paling populer yang pernah diproduksi di Catalonia.
Kapal terbesar adalah fregat (bukan militer, bukan, itu nama kapal dagang), selalu bertiang tiga dan dengan senjata layar langsung. Ketika perjanjian pembiayaan pelayaran berhasil ditandatangani, tujuan ditetapkan dengan jelas, dan kapal siap melawan unsur-unsur bersama dengan awak kapal yang disewa, tibalah saat yang khusyuk: penumpang naik, layar dinaikkan, kapal diangkat. berlabuh dan menuju Amerika.
Kemasan kapal
Pukulan takdir
Selain penyakit yang menyakitkan, banyak bahaya lain menunggu penumpang dalam perjalanan mereka melintasi lautan. Dampak gelombang yang kuat dapat menyebabkan kematian kapal. Semua orang tahu bahwa risiko kapal karam sama sekali tidak dikecualikan. Setiap kali ada indikasi badai, kapten meminta seluruh kru, termasuk penumpang pria, keluar untuk melawan cuaca. Layar diturunkan, yang jika perlu digunakan untuk menutup kebocoran. Dalam kasus luar biasa, kargo yang diangkut harus dibuang ke laut, dan kemudian semua orang terlibat dalam hal ini, termasuk wanita.
Setelah badai dahsyat, para pelaut biasanya membayar upeti untuk menyelamatkan nyawa. Banyak dari mereka yang sudah berada di pantai memberikan sumbangan di kuil dan biara. Di antara persembahan semacam itu dapat berupa model miniatur kapal atau lukisan yang dilukis oleh para pelaut sendiri atau atas permintaan seniman, yang menggambarkan adegan perjuangan sengit para kru untuk hidup. Dan saya harus mengatakan bahwa di Museum Lloret ada sejumlah hadiah nazar seperti itu!
Ancaman dari bajak laut
Armada pedagang Lloretian, baik navigasi pesisir maupun jarak jauh, tidak kebal dari serangan corsair dan bajak laut. Kapal-kapal itu diserang terutama oleh bajak laut Afrika Utara, serta Prancis dan Inggris, tergantung dengan siapa Spanyol berperang saat itu. Kapal Spanyol juga diserang oleh bajak laut Amerika Selatan.
pembajakan di Afrika Utara
Pada abad ke-XNUMX, perompak Aljazair menjadi momok nyata bagi kapal-kapal pesisir Lloret.
Pada tanggal 25 Januari 1766, seluruh awak Santa Cristina, termasuk dua pemilik bersama Lloretian, pedagang Joan B. Bonet dan pelaut Joan Oliver, terpaksa mengucapkan selamat tinggal pada kapal dan semua barang yang diangkut sebagai akibat dari serangan tersebut. oleh xebec Mauritania dekat Castelldefels. Oleh karena itu, di pelabuhan pertama, mendarat di pantai, mereka mengajukan protes, bersaksi di depan notaris angkatan laut tentang pencurian kapal dan pelarian mereka untuk menghindari perbudakan.
Di Lloret, seperti di banyak kota pesisir, ada sebuah organisasi - persaudaraan Sant Elm, yang membantu mereka yang ditangkap oleh bangsa Moor untuk berenang menuju kebebasan.
Corsair Inggris
Pada akhir abad ke-XNUMX, Spanyol berperang dengan Inggris. Ini adalah faktor penyebab seringnya serangan oleh corsair Inggris di kapal Catalan.
Pada tanggal 22 September 1799, pada pukul dua dini hari, pemilik Joan Puig dari Lloret berlayar dari Barcelona dengan kapal dagangnya, menuju kampung halamannya. Ketika dia berlayar di dekat Caldetes, dia menyadari bahwa dia sedang dikejar oleh fregat Inggris, oleh karena itu kapten dan awak kapal terpaksa mengirim kapal ke pantai dan meninggalkannya, mendarat di daerah Santa Cristina. Dua kapal diturunkan untuk merebut kargo di fregat Inggris, tetapi alarm sudah dibunyikan di pantai dan para penyerang terpaksa mundur. Namun demikian, tujuh atau delapan tembakan meriam ditembakkan ke pemukiman dari sisi fregat Inggris.
corsair Kolombia
Masalah dalam pemeliharaan koloni Spanyol diselesaikan pada akhir abad ke-XNUMX dengan pembebasan mereka, tetapi hal ini, pada gilirannya, menyebabkan munculnya corsair Kolombia, yang tidak hanya menutupi perairan Atlantik, tetapi bahkan pantai Semenanjung Iberia. .
Sebagai tanggapan, Lloretian juga mengambil corsairisme. Jadi, brigantine Lloretian "Santa Eulalia", yang populer disebut "Pertama dari Catalonia", menjadi kapal corsair pertama. Artinya, dia dipersenjatai dan memiliki otoritas yang sesuai dari pemerintah.
Namun pada tanggal 14 Mei 1825, kembali dari perjalanan ketiganya ke pulau Kuba, sudah mendekati pantai pulau antara Capes Trafalgar dan Espartel, kapal tersebut secara tak terduga bertemu dengan kapal corsair Kolombia Vencedor di bawah komando Kapten J. W. Borthenton. Setelah pertempuran sengit dan berkepanjangan, kapal Katalan itu tenggelam. Para kru ditangkap dan dibawa ke Gibraltar.
Pada tanggal 1861 April XNUMX, korvet White Aurora dari Lloret menangkap sebuah kapal bajak laut dalam perjalanan dari Buenos Aires ke Havana.
Di sini perlu dicatat bahwa di antara penduduk Lloret de Mar kemudian muncul ... "kegilaan" yang agak aneh untuk pergi ke Amerika untuk bekerja. Diyakini bahwa di sana Anda bisa menjadi kaya lebih cepat daripada di rumah. Oleh karena itu, penduduk kota bergegas menyeberangi lautan, memulai "bisnis" mereka sendiri di sana, dan ketika mereka menjadi kaya, mereka kembali (mereka pasti kembali!), Membangun rumah untuk diri mereka sendiri di tepi pantai yang menghadap ke laut dan tinggal di sana dengan persentase modal. Mereka menyebut mereka "orang Amerika" dan memperlakukan mereka dengan sangat hormat, tetapi mereka menertawakan mereka yang kembali tanpa membawa apa-apa.
Jadi masuknya orang Catalan ke Amerika pada abad ke-970 sangat besar. Selain itu, diketahui bahwa dari 1830 pedagang Catalan yang bercokol di Kuba dari tahun 1850 hingga 36, XNUMX di antaranya adalah orang Lloretia.
Karung gula dari Amerika
Apa yang mereka perdagangkan?
Daging yang diawetkan dan diasinkan (disebut "tasajo" di Argentina), yang juga dijual ke Brasil atau Kuba, untuk digunakan sebagai makanan bagi para budak. Kemudian kapal cukup sering pergi ke New Orleans, di mana ia memuat kapas yang dibutuhkan di Catalonia.
Rute alternatif dan cukup umum adalah ke Kuba atau Puerto Riko dengan anggur Catalan; tembakau, gula dimuat di tempat tujuan dan kursus diambil untuk pelabuhan Amerika lainnya. Alhasil, kapal kembali ke Catalonia dengan muatan gula, kopi, tembakau, kakao Venezuela, dan kulit dari daerah cekungan Rio de la Plata.
Peti Perjalanan Penumpang Kaya
Dari Spanyol ke Amerika
Di Barcelona atau di Tarragona, anggur Penedesian atau Tarragona dimuat ke kapal dan dikirim ke Puerto Riko, Kuba, Montevideo, Buenos Aires, dan Meksiko. Berbagai jenis ubin keramik lokal dikirim ke Antillen dan Meksiko. Garam dari San Pedro de Pinatar, Torrevieja, Ibiza, Cadiz dijual di Montevideo. Selain itu, Catalonia terkenal dengan produksi kain katunnya, terutama kain chintz.
Kursi berlengan dari kabin
Dari orang Amerika hingga orang Spanyol
Oleh karena itu, kayu redwood dan logwood luar negeri berkualitas tinggi dibawa dari Amerika ke Alicante, Valencia, Barcelona, Mallorca, dan terkadang Tarragona, yang digunakan untuk membuat furnitur dan tongkat tong.
Dari New Orleans datanglah kapas, yang di tanah Catalan berubah menjadi kain cetakan yang indah. Molase (tetes tebu) dibawa dari Kuba. Di Baltimore, berton-ton minyak tanah dimuat sehingga rumah-rumah memiliki sesuatu untuk menyalakan lampu minyak tanah.
Dan, tentu saja, tidak dapat dilakukan tanpa produk seperti tembakau, kakao, kayu manis, dan kopi. Tembakau yang sama juga diselundupkan, dan pedagang juga mengimpor secara ilegal miraguano (bulu palem Amerika untuk mengisi bantal), penganan nanas, rum (hampir selalu Kuba).
Tak perlu dikatakan - interior yang indah untuk kapal penumpang mana pun!
аботорговля
Ya, ya, partisipasi Catalonia dalam perdagangan budak adalah fakta yang tidak diragukan lagi, halaman sejarah yang memalukan, yang tidak dapat diabaikan, karena merupakan tonggak sejarah Lloret.
Antara tahun 1790 dan 1820, kapal Katalan diperkirakan telah mengangkut sekitar 31 budak. "Kargo" seperti itu, biasanya, diangkut dengan kedok kayu hitam. Pada saat yang sama, lebih dari 000 budak seringkali muat di kapal berukuran 30 meter. Jadi, kapal "San Francisco de Paula" yang dibangun di Lloret pada pertengahan tahun 600 berangkat dari Havana ke Afrika. Di pulau Fernando Po, sang kapten akan menemui perantara yang berjanji akan mendapatkan 1816 budak. Kemudian kapal berlayar ke muara Sungai Boni dan berlabuh. Pemuatan "kayu hitam" di kapal dimulai.
Tetapi pada tanggal 23 Januari 1817, ketika kapal, yang dipenuhi dengan budak yang malang, mencoba melaut, sebuah manuver yang gagal membawanya ke sebuah kapal karam. Awak kulit putih melarikan diri, meluncurkan perahu, dan semua budak yang dibelenggu mati di palka yang banjir.
Gaun pengantin pengantin Amerika. Kembali ke tanah airnya, dia harus menikah dengan gadis lokal!
Ngomong-ngomong, kapal terakhir yang meninggalkan galangan kapal Lloretian pada tahun 1895, kembali dari ekspedisi ke Kuba, menghilang tanpa jejak bersama awaknya. Kemudian kapal tidak lagi dibangun di Lloret ...
Dan ini adalah kaganer terkenal. Nah, bagaimana tidak membelinya sebagai kenang-kenangan Catalonia!