Departemen Pertahanan AS telah memilih proyek ekranoplan yang menjanjikan dari Aurora Flight Sciences dan General Atomics

Departemen Pertahanan AS telah memilih ekranoplan yang menjanjikan pada proyek Aurora Flight Sciences dan General Atomics. Tentang itu tulis publikasi The Drive.

Menurut publikasi tersebut, kekhasan proyek Aurora Flight Sciences adalah penggunaan desain lambung tunggal dan delapan mesin. General Atomics memiliki desain ekranoplan lambung kembar dengan dua belas mesin.

Setelah memilih proyek, perlu ditentukan desain itu sendiri dan kemampuan ekranoplan yang menjanjikan. Jika Pentagon memutuskan proyek salah satu perusahaan, maka ekranoplan yang menjanjikan akan digunakan untuk transportasi laut dengan muatan berat, yang akan membuatnya lebih dekat fungsinya dengan pesawat angkut militer C-17 Globemaster III.

Militer AS berpendapat bahwa ekranoplane harus bisa bekerja meski dalam kondisi penyerangan, untuk naik hingga ketinggian tiga kilometer di atas permukaan laut. Perhatikan bahwa pembuatan ekranoplane direncanakan sebagai bagian dari program Liberty Lifter. Kantor Proyek Penelitian Lanjutan Departemen Pertahanan AS bertanggung jawab atas bidang pekerjaan ini.

Ingatlah bahwa efek darat menyiratkan peningkatan tajam dalam daya angkat sayap di dekat permukaan air atau darat, yang memungkinkan untuk menambah bobot lepas landas. Sebelumnya, beberapa ekranoplane yang kuat telah dibuat di Uni Soviet. Sebenarnya, sekarang perusahaan Amerika mencoba mengungguli pengembang Soviet dengan menggunakan teknologi yang lebih modern.

Comments

[Lykases1]

Biarkan mereka melakukannya. Pro dan kontra dari teknik ini diketahui. Itu sebabnya kami tidak berurusan dengan ekranoletov? Sangat menarik.

[ivan1979nkl]

jangan melakukan banyak hal. Dibutuhkan pendanaan yang serius, tetapi bank tidak tertarik, karena bank berada di bawah pengaruh GlavBank (FRS)

[berang-berang]

Itu tidak menarik, terutama untuk pengembang. Prioritas orang-orang kami telah bergeser ke bidang kekayaan dan waktu luang pribadi, dan ini tidak berarti bekerja dengan kepala Anda

[alexoff]

Nah, katakanlah pengembang mengembangkan, mengiklankan di TV, jurnalis berbicara tentang analog lain, Kementerian Pertahanan akan mengabaikannya dan menghabiskan maksimal 10 tahun untuk pengujian sampai pengembang mati kelaparan.

[berang-berang]

Mereka tidak akan berkembang. Banyak uang yang dialokasikan, tidak masuk akal

[Yo]

Tidak ada uang tersisa. Anda sendiri tahu bahwa 300 miliar dolar telah dicuri dari kami.

[Tuan X]

ekranoplan harus dapat bekerja bahkan di serangan
kondisi

Seperti apa rasanya?

[Prokletyi Pirat]

Kutipan dari Lykases1

Itu sebabnya kami tidak berurusan dengan ekranoletov? Sangat menarik.

singkatnya kemudian:
1) kami tidak memiliki teater untuk mereka, secara teori hanya Laut Kaspia dan itu saja, sisanya ada masalah dan kekurangan yang, jika dapat dipecahkan, maka solusinya kurang hemat biaya dibandingkan dengan perkembangan lain untuk tugas yang sama.
2) alasan utamanya adalah bahwa ekranoplan, ketika diperkenalkan, tidak akan membiarkan kapal selam, kapal dan penerbangan ditinggalkan, karena ekranoplan tidak dapat menyelesaikan seluruh rangkaian tugas mereka, tetapi sebaliknya sangat mungkin.

[Lykases1]

Anda hampir salah paham, atau saya salah menulis. Bukan ekranoplan, menurut saya lebih banyak masalah darinya yaitu ekranoplan, menurut saya disebut "kru". Sesuatu seperti UFO. Karakteristik penampilannya menarik, dan sampel saat ini sudah siap, tetapi ada yang tidak beres.

[Viktor Sergeev]

Benar, Uni Soviet membuang banyak uang untuk keputusasaan ini, bahkan jika Amerika Serikat sekarang akan mencobanya.

[Perangkap pertama]

Uni Soviet membuang banyak uang untuk keputusasaan ini

Tentu saja, ada orang bodoh, tidak seperti sekarang ...

[mark1]

Kutipan dari Trapp1st

Bodoh dulu, tidak seperti sekarang ...

Ya! - sekarang d / salah pergi)))
Aneh mengapa beberapa orang mendapatkan kata ini dan yang lain tidak ...

[Vladimir80]

tidak ada keputusasaan sama sekali, melainkan keuntungan dari ekranoplan hanya saat terbang pada ketinggian tertentu di atas permukaan yang halus, saat bermanuver, badai, rintangan, dll. dia dipaksa untuk terbang seperti pesawat biasa, sedangkan glider tidak cocok untuk ini ... kemungkinan besar orang Amerika akan menyelesaikan masalah ini dengan memperkenalkan "autopilot" canggih yang mengkompensasi rendahnya kinerja ekranoplan (seperti pesawat terbang )

[mitos]

Di sini, bentuk sayap yang bervariasi akan membantu. Namun desain ekranoplan dan bobotnya saat terbang seperti pesawat terbang tidak menguntungkan baik dari segi kecepatan maupun konsumsi bahan bakar. Oleh karena itu, mereka berencana menggunakannya hanya sebagai drone untuk pengiriman barang. Gambarnya bagus, makhluk ini mencoba lepas landas di lautan yang dipenuhi es) Dan ngomong-ngomong, mereka masih belum bisa membuat ekranoplan yang besar. Dan kemudian mereka takut dengan perkembangan Soviet, pesawat roket seperti itu dan dengan kecepatan pengirimannya mampu mencegat hampir semua armada.

[Egeny]

Ada contoh bagus. Mungkin mereka akan sadar di atas ...

Saya tidak mengerti sesuatu ... "ekranoplan" Amerika di video ... kartun?

[Krasnoyarsk]

Mengutip dari Egeni

Saya tidak mengerti sesuatu ... "ekranoplan" Amerika di video ... kartun?

Kartun tentunya. Ini terlihat jelas. Dan "monster Kaspia" kami nyata.

[Krasnoyarsk]

Kutipan: Viktor Sergeev

Benar, Uni Soviet membuang banyak uang untuk keputusasaan ini, bahkan jika Amerika Serikat sekarang akan mencobanya.

Benar. Uni Soviet tidak memikirkan masalah ini, GK R.E. meninggal. Alekseev, dan penutup kasur, menggunakan perkembangannya, akan membuat ekranoplan yang berfungsi.

[shikin]

Bodoh untuk membantah efek layar - semuanya telah dipelajari sejak lama. Jadi, pertanyaannya adalah menggunakan efek ini dengan benar - dengan tugas yang tepat dan dengan desain yang tepat. Dan "tidak menjanjikan" - pada suatu waktu, roket hanya bagus untuk kembang api

[alstr]

Jika begitu. Misalnya, skema ekranoplan yang paling menjanjikan - sayap terbang - belum sepenuhnya dipelajari.
Jadi ada sesuatu untuk dipelajari.

[1razvgod]

Untuk pertama kalinya dalam sejarah Rusia, bukan musuh tetapi mitra yang membunuh. Konsep-konsep ini tidak boleh dikacaukan, penjamin tidak bingung, dan kita tidak boleh bingung

[Leader_Barmaleev]

Dan Lun, Orlyonok, dan ekranoplan luar biasa lainnya sedang membusuk di perairan dangkal Kaspia. Sekali lagi ditemukan dan mengejar ...

[mitos]

Bisakah Anda menemukan monster luar angkasa di peta satelit terbaru ?!

[gratis67]

di wilayah Derbent harus berada di tempat yang dangkal

[kot423]

3 km di atas permukaan laut - bukan ekranoplan, tetapi selebaran biasa, hanya dengan mempertimbangkan kelebihan beban dan awan mesin, Anda bisa melupakan penghematan bahan bakar. Secara umum, omong kosong PR biasa dari kasur.

[shikin]

Pada suatu waktu, ekranoplan juga dikembangkan di Biro Desain Novosibirsk Bartini pada tahun 60-70an. Mode utamanya adalah mode layar, tetapi jika perlu, bisa juga mencapai ketinggian hingga 10000 meter.

[kot423]

Kutipan dari shikin

bisa mencapai ketinggian hingga 10000 meter.

Ya, bahkan di luar angkasa, tidak masalah. Inti dari ekranoplan adalah peningkatan daya dukung dengan konsumsi bahan bakar yang optimal. Google berapa banyak yang dimakan monster Kaspia untuk penerbangan tersebut, dan perkirakan berapa banyak yang akan dimakannya selama 3 km ... Di belakangnya, perlu mengaitkan 10 tangki bahan bakar dengan sebuah trailer, belum lagi 10 km, umumnya ada kereta kilometer. Dan kasurnya ada 8-12 mesin, apakah akan ditemani 5 kapal tanker? Itu sebabnya saya katakan, kasur PR bodoh dari omong kosong berikutnya.

[shikin]

Dan apa hubungan jumlah mesin dengan itu? Ada banyak mesin di ekranoplan untuk membuat bantalan gas yang terdistribusi, jadi banyak yang kurang bertenaga Ya, beberapa mesin akan memiliki konsumsi yang sedikit lebih tinggi daripada satu dari total tenaga, tetapi terkadang tidak. Sangat mungkin bertahan dengan satu hibrida - satu mesin dan banyak baling-baling yang sama atau baling-baling lain, tetapi ini baru saja mulai berkembang.
Tentunya di ketinggian, laju aliran akan meningkat secara signifikan, karena ini bukan mode penerbangan utama. Banyak pesawat tempur generasi ke-4 bisa terbang supersonik, tapi ini juga bukan mode utama mereka.

[kot423]

Kutipan dari shikin

Jadi itu bukan mode penerbangan utama.

Sudahkah Anda membaca artikel dengan cermat + membayangkan prinsip layar selama penerbangan? Nah, kalau bukan yang utama, tapi badai tidak berakhir dalam 5 menit. Sekarang coba sesuaikan mode penerbangan sejauh 3 km selama XNUMX jam saat badai, konsumsi bahan bakar dengan peningkatan beban + bahan bakar itu sendiri. Apa yang ada di knalpot? Wasser telanjang, sangat gemuk? Sama halnya dengan pemasangan kapal tanker, apakah biayanya dapat dibenarkan?

[shikin]

Badai berbeda. Dan layar dengan dimensi besar beroperasi hingga 15 meter (mungkin lebih) - kesimpulan seperti itu dibuat selama penerbangan uji ekranoplan Bartini.
Dan dalam badai yang kuat, dengan ketinggian gelombang lebih dari 10 meter, menurut saya kecil kemungkinannya ada orang yang terbang tidak hanya dengan ekranoplan, tetapi juga dengan pesawat kargo biasa. Dan hanya dalam badai, hanya sedikit yang akan terbang.

[alexoff]

Dan mengapa orang Amerika harus menghemat bahan bakar? Mereka akan membawanya dengan kapal tanker, mereka akan berbaris dalam antrian. Nah, mereka dapat mengkalibrasi efek layar sesuai dengan cuaca - jika bagus, maka lebih banyak kargo, jika buruk, maka lebih sedikit dan terbang lebih dekat.

[Bingo]

Umm... Apakah tidak mengganggu siapa pun bahwa ekranoplan terbang tepat di atas permukaan, itukah sebabnya disebut demikian? Apa itu "3 km di atas tanah"?! Ini tidak lagi menjadi ekranoplan, tidak ada efek layar

[al3x]

Dilihat dari foto dan video yang disajikan, itu akan memiliki penggerak listrik, menarik apa yang akan menjadi sumber pembangkit listrik, mungkin reaktor mini.

[Ulan.1812]

Kutipan dari bingo

Umm... Apakah tidak mengganggu siapa pun bahwa ekranoplan terbang tepat di atas permukaan, itukah sebabnya disebut demikian? Apa itu "3 km di atas tanah"?! Ini tidak lagi menjadi ekranoplan, tidak ada efek layar

"Serpent Gorynych" Bartini menggunakan efek layar dan naik ke ketinggian.

[xenofont]

Perangkat semacam itu memiliki nama - ekranolet. Tampaknya tidak ada dalam logam dan karakteristiknya hanya dapat disajikan secara teoretis. Sangat kelebihan beban dan dengan aerodinamika yang meragukan, dia harus memakan bahan bakar tanpa batas, jadi dia bisa terbang tanpa layar hanya dalam situasi darurat dan tidak lama, dalam mode lompat.

[Ulan.1812]

Kebijaksanaan rakyat memiliki jawaban untuk semua pertanyaan.
Jadi di sini, kami tidak menyimpan apa yang kami miliki, kehilangan tangisan.
Kami akan mengejar lagi.

[tenaga surya]

Ekranoplan dan ekranoplan bukanlah hal yang sama.
Ekranoplan adalah kapal yang menggunakan efek layar saat bergerak. Sebenarnya, ini adalah jenis hovercraft.
Dan ekranolet adalah pesawat yang mampu terbang dalam jarak yang relatif jauh menggunakan efek darat. Tapi dia juga bisa terbang di ketinggian.
Di sini, tampaknya, kita berbicara tentang ekranoletov. Sejauh ini, sejauh yang saya tahu, tidak ada satu pun ekranolet yang berfungsi di dunia, hanya proyek dan model.

[Yo]

Di Rusia, generasi baru ekranoplan A-050 ("Chaika2") sedang dikembangkan.
Seratus militer atau sembilan ton kargo bisa berada di atas kapal.
Terlepas dari skor tinggi dan rencana berani dari organisasi pengembangan, prospek sampel yang sebenarnya belum ditentukan. Selain itu, masa depan seluruh arah ekranoplane masih belum jelas.
Materi untuk pengembangan A-050 pertama kali dipresentasikan pada tahun 2011. Para desainer kemudian mengklaim jika ada pesanan, sampel pertama kapal tersebut bisa dibuat pada pertengahan 2010-an. Modifikasi A-050-742D dihadirkan pada 2017, bersamaan dengan itu muncul informasi bahwa pembangunan Chaika-2 bisa selesai pada 2019-2020.
Situs pengembang: http://www.ckbspk.ru/products/ekranoplanyi

[Andriuha077]

Be-2500 "Neptunus" adalah proyek Soviet dan Rusia dari pesawat angkut amfibi super berat, yang dikembangkan sejak akhir 1980-an, menyediakan kemungkinan untuk melakukan penerbangan pesawat amfibi baik di layar, di atas permukaan air, dan di ketinggian. mode.
berat lepas landas: 2500 ton;
beban komersial maksimum: hingga 1000 ton;
kecepatan jelajah:
dalam mode ketinggian - 770 km / jam;
pada mode layar - 450 km / jam;
(Tidak ada penyebutan proyek dalam program negara "Pengembangan industri penerbangan untuk 2012-2013" yang diadopsi pada akhir 2025.) TANTEK mereka. Berieva, bersama dengan TsAGI, memulai pengembangan pesawat super transportasi raksasa, yang disebut Proyek 2500, tulis Vzglyad.ru.
Pembuatan pesawat, menurut perancangnya, bisa memakan waktu 15-20 tahun. Karakteristik teknis apa yang dimilikinya, tidak dilaporkan. Pada hari Minggu, pada konferensi pers yang didedikasikan untuk akhir pekerjaan Gidroaviasalon-2010, direktur umum Kompleks Ilmiah dan Teknis Penerbangan Taganrog dinamai Beriev, Viktor Kobzev, mengumumkan perkembangan baru. Ini adalah pesawat raksasa, yang dibuat bersama dengan Central Aerohydrodynamic Institute.
Pesawat super itu diberi nama "Proyek 2500". Dibutuhkan 15 hingga 20 tahun untuk membuatnya. Jika proyek ini berhasil diselesaikan, gagasan dari produsen pesawat akan dapat melakukan penerbangan transatlantik non-stop dengan beban besar.
“Sebelumnya, ini adalah mimpi, tetapi sekarang teknologi yang diperlukan telah muncul untuk mengimplementasikannya,” kata Kobzev. “Bahkan ada mesin, sejauh ini di luar negeri, yang mampu membawa pesawat seperti itu.”
Menurut dia, pasar transportasi penumpang dan barang tumbuh, meskipun krisis, sebesar 3-5% per tahun, sehingga perusahaan transportasi global segera tidak akan bisa bertahan dengan pesawat kargo tradisional.
“Kami tidak hanya melihat pasar kargo berukuran besar, tetapi juga pasar transportasi peti kemas laut: dengan pesawat ini, kami akan dapat mengambil bagian darinya dari pelaut,” Mr. Kobzev menjelaskan.

Siapa yang menjadi bagian dari "pendaratan" Amerika? Kepala delegasi adalah Kolonel Angkatan Udara AS Francis, yang mengepalai program untuk menciptakan pesawat tempur taktis yang menjanjikan. Di bawah kepemimpinannya adalah spesialis terkemuka dari pusat penelitian, termasuk dari NASA, serta perwakilan perusahaan manufaktur pesawat Amerika... Di antara mereka, orang yang paling terkenal adalah Bert Rutan, yang merancang pesawat aerodinamis Voyager yang tidak konvensional, di mana saudaranya beberapa tahun lalu melakukan penerbangan keliling dunia tanpa henti. Selain itu, delegasi tersebut, menurut perwakilan dari otoritas kompeten Rusia yang hadir di acara itu, termasuk orang-orang yang bertugas selama bertahun-tahun, dengan segala cara mengumpulkan informasi tentang ekranoplane Soviet dan untuk pertama kalinya secara tak terduga mendapat kesempatan untuk melihat dengan mata mereka sendiri - dan bahkan menyentuh - objek perhatian mereka.
Sebagai hasil dari kunjungan ini, yang hanya menelan biaya pembayar pajak Amerika 200 ribu dolar, teman baru kita akan dapat menghemat beberapa miliar dan secara signifikan, dalam 5-6 tahun, mengurangi waktu pengembangan proyek ekranoplane mereka sendiri.
2010
https://topwar.ru/691-orlenok.html

[dfk-80]

Ekranoplan setidaknya lebih efisien daripada kapal dan daya angkut lebih besar daripada pesawat terbang. Karenanya, Anda dapat membagi beban pada baju besi dan senjata

[Kapak Matt]

Kalau bisa lepas landas sejauh 3 km, maka ini sudah menjadi ekranolet. Ini adalah sistem yang agak berbeda. Saya yakin bahwa perkembangan lama kami yang mengarah ke barat, yang tidak ada seorang pun di sini yang tertarik pada satu waktu, tidak luput. Sekarang, seperti biasa ... kami akan mengejar dan memberi kompensasi.

[Kirill Prozorovski]

Rupanya penting bagi mereka untuk menyerbu pantai. Tidak ada rudal, atau semuanya ditekan. Dan kita tidak bisa mendaratkan pasukan, mereka akan menembak kita. Anda tidak dapat menyinggung siapa pun.