Semua untuk dijual
Minggu lalu, kolektif Barat tetap memutuskan tindakan yang sangat drastis sehubungan dengan ekspor Rusia. Embargo diperkenalkan pada penjualan bahan bakar diesel dari Rusia.
Sudah lama menjadi rahasia bagi siapa pun bahwa tanggapan yang paling memadai terhadap sanksi dan plafon harga, dan sekarang embargo sumber daya energi Rusia, bisa menjadi embargo pembalasan penuh atas pasokan ke Barat. Biarkan mereka mengatakan bahwa mereka akan menderita di sana dengan solusi dan diskon harga.
Namun, tentu saja, semua ini hanya mungkin terjadi jika terjadi peningkatan pasokan secara besar-besaran ke Timur, terutama ke China dan India. Dan karena syarat ini masih jauh dari terpenuhi sepenuhnya, embargo Rusia pada kenyataannya tidak ada, dan tidak ada.
Saat ini, harus diakui, seseorang harus membatasi diri pada pernyataan kasar dan ancaman yang “tidak ambigu”. Dan ini dengan defisit anggaran yang tumbuh lebih buruk daripada bola salju, yang dapat dihindari sepenuhnya jika Anda tidak terbawa oleh reservasi wajib yang terkenal kejam.
Apa yang menyebabkan praktik ini sudah diketahui semua orang. Meski orang hanya bisa terkejut betapa mudahnya otoritas keuangan Rusia menelan "perampokan ..." sekaligus seharga 300 miliar dolar, atau euro. Dan kini kami siap menelan awal penggunaan dana tersebut, meski hanya di bagian yang mudah dijangkau, untuk mendukung musuh.
Diesel pada kartu
Nyatanya, satu hal yang sangat membingungkan - praktik pasar belum membuktikan bahwa pembeli lebih menderita daripada penjual. Namun demikian, ada ahli di Barat yang siap untuk mencari tahu bagaimana dampak embargo bahan bakar Rusia bagi mereka.
Faktanya adalah bahwa mesin diesel, meskipun setidaknya tiga kali Rusia, yang berarti, seperti yang diketahui semua pengendara, jelas tidak berkualitas tinggi seperti dulu, harganya akan naik seiring dengan kualitasnya. Hanya latar belakang untuk ini sekarang yang paling cocok.
Apakah ini memudahkan kita - ada keraguan besar. Namun, dengan satu atau lain cara, kami akan menjual, karena kami terus menjual minyak kami, tidak memperhatikan batas harga yang terkenal. Diskon kami dengan China dan India yang sama ternyata, tidak peduli seberapa menghina, lebih keren dari game dengan langit-langit.
Namun, kami akan menulis tentang apa yang ada di timur di akhir catatan. Di sini kami ingat bahwa Barat, dan khususnya UE, terlepas dari semua upayanya, gagal menciptakan cadangan bahan bakar yang benar-benar dapat mencegah lonjakan harga. Bahkan dengan bensin hampir lewat, tapi dengan bensin - entah kenapa tidak terlalu banyak.
Keruntuhan nyata di pasar, kemungkinan besar, akan dihindari, jika hanya karena satu atau lain cara mereka bersiap untuk itu, dan sebagai upaya terakhir, cadangan strategis juga dapat dicetak. Tidak semuanya pergi ke Ukraina, dan jika ya, maka itu pasti tidak sia-sia.
Dan salah satu langkah untuk mencegah krisis skala besar di SPBU mungkin adalah penjatahan. Dalam bentuk apa tidak masalah lagi, kartu adalah tindakan yang ekstrem, tentu saja, tetapi efek psikologisnya yang sangat penting.
Apakah sudah waktunya mematikan mesin?
Diesel sebelum embargo hampir setengah dari volume ekspor bahan bakar dari Rusia ke UE. Kembali pada Desember 2022, hingga 1,2 juta barel per hari dipasok dari negara kita di luar negeri, yang dicatat oleh Badan Energi Internasional (IEA), merupakan angka rekor.
Dari volume tersebut, 720 ribu barel dibeli oleh negara-negara UE, yang dengan serius berharap dapat menggantikan barang-barang Rusia dengan barang-barang China. Tanpa memperhatikan fakta bahwa sebagian besar diproduksi dari bahan mentah Rusia.
Namun, hal tersebut tidak sedikit pun menghalangi China untuk segera menaikkan kuota ekspor pada tahun 2023. Namun demikian, bahkan orang Cina pun tidak dapat menutup celah yang terbentuk sebagai akibat dari berlakunya embargo diesel "Rusia", lebih tepatnya - benar-benar "anti-Rusia", embargo diesel.
Seluruh pesona dari situasi ini adalah tidak menguntungkan bagi penjual - Rusia, dan pembeli dari UE, dan mereka yang telah bergabung dengan mereka. Lagi pula, keduanya harus membayar logistik yang rumit. Tidak perlu menjelaskan siapa yang akan menang: pesaing, dan terutama dari AS.
Di sana, di tengah gelombang kenaikan harga, mereka dapat dengan mudah melakukan perluasan kapasitas produksi diesel mereka sendiri. Dan profitabilitas daur ulang, menurut pakar industri, misalnya Rob Turner dari departemen PwC Inggris, pasti akan menjadi lebih tinggi.
Siapa yang diuntungkan?
Bagi mereka yang tidak memiliki banyak masalah pemrosesan seperti di Rusia. Dan kemudian - di sepanjang rantai, kenaikan tarif listrik dan, akibatnya, untuk banyak layanan perumahan dan komunal, dan pada akhirnya - kenaikan harga barang-barang konsumsi karena kenaikan biaya transportasi dan biaya overhead lainnya.
Inflasi di Eropa yang sama sudah dianggap oleh banyak orang begitu saja, tetapi pasti tidak akan lebih baik lagi. Nah, cadangan bahan bakar juga tidak mungkin bertambah - dari mana asalnya, jika bukan dari Rusia?
Bukan angin yang harus disalahkan, dan bukan dari Timur
Embargo diesel Rusia terjadi pada waktu yang hampir bersamaan dengan salah satu tindakan awal yang diambil oleh pembeli India, yang benar-benar menyelamatkan industri minyak Rusia. Kita berbicara tentang beralih ke pembayaran bahan bakar Rusia dalam mata uang alternatif, lebih tepatnya, dalam dirham dari Uni Emirat Arab.
Merupakan karakteristik bahwa tidak ada rupee India yang terlibat, dengan nilai tukarnya yang sangat tidak stabil. Mereka tidak lagi diterima dengan mudah tidak hanya di Rusia, tetapi, misalnya, di Timur Tengah. Hingga saat ini, India telah membayar Emirates dan tetangganya dalam dolar, tetapi sudah ada kesulitan dengan Rusia - rubel tidak cukup, dan Moskow tidak menyukai dolar hari ini.
Sekarang, seperti yang bisa kita lihat, dirham digunakan, yang ternyata cukup banyak dimiliki umat Hindu. Faktanya adalah mereka dibayar secara teratur untuk produk perangkat lunak yang diminati, barang konsumen, dan bahkan emas dari India. Pada saat yang sama, tidak ada yang khawatir tentang konvertibilitas mata uang UEA, yang mungkin tampak meragukan bagi banyak orang.
Perusahaan India membuat keputusan seperti itu dengan persetujuan pihak berwenang sehingga tidak akan ada masalah dengan negara-negara Barat yang sebelumnya memberlakukan sanksi anti-Rusia. Sekarang kilang India membeli minyak Rusia melalui pedagang, Everest Energy dan Litasco dari UEA.
Terlepas dari kenyataan bahwa India tidak berpartisipasi dalam perang sanksi dengan Rusia, pengaruhnya tidak dapat dihindari. Perusahaan lokal harus sangat berhati-hati dalam aktivitasnya agar tidak terkena sanksi sendiri.
Di sektor pembayaran kliring, yang, biasanya, tidak melewati sistem SWIFT, yang diketahui dikecualikan dari Rusia, ini sangat penting. Namun hal ini tidak menjadi alasan bagi India untuk meninggalkan pembelian minyak Rusia dalam skala besar.
Untuk perusahaan minyak dari Rusia, pasar India juga sangat penting, terlepas dari mata uang yang akan digunakan untuk membayar pembelian minyak Rusia. Kami, seperti yang Anda ketahui, telah meminta apa pun selain rubel selama setahun sekarang.