Siapa yang berbicara tentang apa, dan kita kembali berbicara tentang balon, balon, probe, balon, dan lubang di dalamnya. Meski tidak, kita masih berbicara tentang pesawat terbang. Tapi tentang pesawat terbang, penampilan yang kita berutang justru pada balon dan balon. Karena merekalah mahkota penciptaan industri pesawat Soviet, pencegat tempur MiG-31, muncul, yang masih belum ada bandingannya di dunia. Tapi hal pertama yang pertama.
Semuanya dimulai sekitar 10 tahun setelah berakhirnya Perang Dunia II, ketika Uni Soviet dan satelit Pakta Warsawa dikepung. Apalagi pengepungan itu begitu nyata, bahkan di udara.
Benar sekali, negara-negara NATO mengatur semua ini dengan tepat dengan bantuan berbagai pesawat seperti balon. Di ketinggian, di luar jangkauan senjata antipesawat dan sistem rudal, dan terlebih lagi, pesawat terbang, balon yang membawa peralatan pengintaian, selebaran, dan bisa membawa bom di masa depan, melayang ke wilayah udara dari wilayah negara-negara Barat.
67 tahun sebelum F-22 Angkatan Udara AS menembak jatuh balon pengintai China selama seminggu di lepas pantai Carolina Selatan di atas Amerika Serikat, Uni Soviet terlibat dalam pertempuran balon dalam skala yang jauh lebih besar.
Beberapa dari balon ini menembus lebih dari 1 kilometer dari perbatasan Soviet ke pedalaman. Menurut arsip Rusia, antara tahun 500 dan 1956, sebanyak 1977 balon ditemukan di wilayah Uni Soviet, yang hanya 4 di antaranya ditembak jatuh oleh para pejuang. Meskipun beberapa dari balon ini dimiliki oleh organisasi penelitian sipil, sebagian besar diharapkan digunakan untuk keperluan militer.
Aktivitas balon mata-mata memuncak pada bulan Januari dan Februari 1956, ketika hampir 2 balon diluncurkan. Setelah itu, mereka lebih jarang diamati, kecuali untuk periode singkat dengan intensitas yang meningkat. Bertahun-tahun kemudian, pada Desember 000 dan Januari 1980, sistem pertahanan udara Soviet mencatat keberadaan beberapa ratus balon.
Balon, meskipun sederhana, mampu melakukan banyak hal. Misalnya, ambil sampel udara di atas objek tertentu. Perusahaan nuklir dan lokasi uji coba Uni Soviet sangat menarik.
Selama satu periode pengambilan sampel, dari 11 Agustus hingga 14 September 1975, 10 balon ditemukan melayang di atas wilayah Soviet pada ketinggian 000 hingga 15 meter. Mereka diserang oleh pencegat pasukan pertahanan udara Soviet, termasuk pesawat tempur MiG-000, MiG-11, Tu-19, Su-21TM dan Yak-128P. Terkadang seluruh skuadron yang terdiri dari 15 pesawat beroperasi melawan satu balon. Dari 28 balon ini, 12 ditembak jatuh.
Dalam dua kasus, ditemukan bahwa meskipun balon tidak dipukul, peralatan yang dibawa oleh balon tersebut hancur. Balon lain tidak rusak. Konsumsi amunisi rata-rata tinggi, dengan 1,4 rudal udara-ke-udara, 26 roket tak berpemandu, dan 112 peluru meriam per balon. Prinsipnya, biayanya tidak begitu mematikan, tetapi jika Anda mengalikan angkanya dengan ratusan balon yang diluncurkan, terlihat jelas bahwa perang itu sangat kejam.
Ketika balon praktis memenuhi wilayah udara Uni Soviet, wajar saja jika pemerintah mulai mengambil tindakan segera.
Dengan kecepatan yang dipercepat, rudal antipesawat dari kompleks S-25 Berkut dan S-125 Neva dimodernisasi untuk mengajari mereka cara "melihat" dan mengenai objek seperti balon. Biro Desain dengan tergesa-gesa mengerjakan radar yang mampu mendeteksi target yang tidak nyaman dan kontras rendah seperti balon.
Secara alami, mereka tidak duduk diam penerbangan KB. Di sana, juga, pekerjaan pencegat balon sedang dilakukan, terutama karena pertahanan udara sudah memiliki gagasan tentang jenis pesawat yang mereka butuhkan. Dan di awal 50-an abad terakhir, pekerjaan dimulai pada proyek yang sangat aneh.
Pengembangan pesawat pencegat Soviet yang mampu melawan balon ketinggian tinggi dimulai pada Agustus 1951, ketika Dewan Menteri menginstruksikan beberapa biro desain untuk menyiapkan proposal. Pesawat pencegat aerostat tidak diharuskan memiliki kecepatan tinggi, karena target mereka tidak dibedakan oleh kecepatan tinggi, yang hanya bergantung pada angin. Faktor terpenting adalah kemampuan untuk mencapai ketinggian yang sangat tinggi, serta bermanuver di sana.
Karena radar tidak terlalu efektif dalam mendeteksi dan melacak balon, pesawat harus dilengkapi dengan pemandangan elektro-optik. Persenjataannya seharusnya berupa meriam cepat yang mampu mengenai balon yang terbang jauh di atas langit-langit pesawat tempur.
Yakovlev Yak-25PA
Pada bulan November 1951, Biro Desain Yakovlev, yang berspesialisasi dalam pesawat pengintai ketinggian tinggi, mempresentasikan proyek untuk pesawat pencegat balon Yak-25ASH (Yak-25PA), yang dibuat berdasarkan pengintaian ketinggian tinggi Yak-25RV pesawat, yang memiliki sayap lurus lebih besar dari sayap menyapu Yak-25. Persenjataan pesawat adalah senjata laras ganda GSh-23 dalam menara bergerak.
Namun, proyek tersebut ditinggalkan karena mesin R-11V-300 tidak dapat mengangkat pesawat hingga ketinggian lebih dari 14 meter.
Tapi Yak-25 cukup sering ditembak jatuh oleh automatic drifting balloons (ADA). Selain itu, tidak hanya resimen perbatasan yang harus bekerja sesuai dengan ADA, tetapi juga resimen yang berada di kedalaman wilayah Soviet. Jadi pada tahun 1960, pilot GvIAP ke-146 menembak jatuh ADA di wilayah Cherkasy. Namun karya pilot pesawat tempur di Yak-25 secara umum layak mendapat cerita tersendiri.
Bukanlah tugas yang mudah untuk menghancurkan pesawat pengintai yang perlahan berlayar dan memiliki jarak pandang radio yang relatif rendah. Dimungkinkan untuk menangkap target dengan bantuan RP-6 dari jarak sekitar 2 km. Selain itu, tanda di layar radar diberikan oleh penangguhan, dan bola harus ditembakkan, yang harus diarahkan secara visual ke tanda di kaca depan. Berbahaya terbawa oleh serangan itu, karena pesawat bisa bertabrakan dengan balon, jadi hanya tersisa beberapa detik untuk melepaskan tembakan. Namun, awak Yak-25 mengatasi tugas seperti itu, meski ada kerugian.
Proyek Yak-25PA ditinggalkan demi pengembangan biro desain lain, Myasishchev. Ya, pada tahun 70-an, Yak-25 akhirnya meninggalkan panggung, jadi pekerjaan sekelompok insinyur dari Biro Desain Myasishchev, yang dilakukan atas dasar inisiatif, menjadi berguna.
Myasishchev M-17 "Geofisika"
M-17 adalah pesawat twin-boom yang dilengkapi dengan mesin turbojet tunggal yang dipasang di bagian belakang badan pesawat pendek. Mesin turbojet Soviet paling bertenaga yang tersedia, RD36-51V Kolesov Design Bureau, dipilih. Pesawat dapat dengan cepat naik ke ketinggian (35 menit hingga 20 m), tetapi penerbangannya hanya berlangsung dua jam, tidak seperti U-000 Amerika, yang naik perlahan tetapi terbang dalam jarak yang sangat jauh.
Penglihatan elektro-optik khusus dibuat untuk M-17, yang mampu mendeteksi balon dengan diameter sekitar 30 meter dari jarak 20 km dan kemudian secara otomatis melacaknya. Plus, peralatan itu juga merupakan pengintai laser dengan jangkauan sekitar 7 km.
Membidik meriam dengan bantuan seluruh pesawat, seperti tipikal pesawat tempur, tidak mungkin dilakukan dalam kasus ini. Kemampuan manuver pada ketinggian seperti itu meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Oleh karena itu, menara meriam BD-17 dengan meriam GSh-59 laras ganda 23 mm dan suplai 23 peluru dikembangkan khusus untuk M-500. Ini akan memungkinkan pesawat untuk melawan balon yang terbang di ketinggian lebih dari 4-5 ribu meter di atas pencegat, yang langit-langitnya ditetapkan pada 21 meter.
Pengujian sistem persenjataan dilakukan dengan cara yang sangat menarik: kehormatan hidung M-17 dipasang di hidung pembom Tu-16. Beginilah cara manuver kompleks seperti mendekati bola yang praktis diam dengan kecepatan tinggi dipelajari dan dipraktikkan. Hanya ada sedikit waktu untuk membidik, jadi hal-hal seperti itu dilakukan dalam kondisi yang sama.
Pesawat eksperimental Tu-16 dengan hidung M-17 di pabrik Myasishchev pada 1990-an.
Pada salah satu dari dua M-17 yang dipamerkan di Monino beberapa tahun yang lalu, model menara meriam dipasang di bagian atas badan pesawat. Nyatanya, pesawat ini tidak pernah terbang dalam bentuk ini, tidak pernah sampai ke menara. Salinan ketiga M-17 terbang dengan meriam, dan selama pengujian sangat berhasil menembak jatuh balon di ketinggian 9 hingga 21 km.
Pada musim semi tahun 1990, pesawat ini mencetak 25 rekor dunia untuk ketinggian, kecepatan, dan laju pendakian untuk pesawat berbobot 16-20 ton yang dilengkapi dengan satu mesin turbojet.
Secara umum, tugas membuat petarung balon telah diselesaikan, tetapi ini terjadi ketika kebutuhannya menghilang. Pada saat itu, kesepakatan telah dibuat untuk tidak meluncurkan ADA ke wilayah udara negara lain. Pengalaman yang diperoleh selama bekerja di M-17 "Stratosphere" digunakan untuk membuat pesawat ketinggian tinggi berikutnya, "Geofisika" M-55.
Beriev A-60 "Melayang"
Kembali pada tahun 1975, ketika M-17 pertama masih dalam pembangunan, dan di Barat hanya memimpikan Star Wars, pekerjaan dimulai di Uni Soviet pada rencana lain untuk memerangi balon ketinggian. Perusahaan Moskow NPO Almaz (Ya, sekarang Almaz-Antey Corporation), terutama bergerak dalam sistem anti-pesawat dan anti-rudal, mulai merancang senjata laser karbon dioksida yang akan dipasang pada pesawat angkut Il-76, sehingga menciptakan sebuah sistem pertarungan dengan balon "Drift".
Laser. Pada tahun 1975
Tugas mengangkat sistem laser ke udara ditugaskan ke biro desain Beriev di Taganrog. Sebagai bagian dari pekerjaan, pesawat angkut Il-76MD perlu diubah menjadi pembawa senjata laser yang disebut A-60. Beriev, selain hidroaviasi tradisional, yang terutama bergerak di biro desain dari Taganrog, juga membuat pesawat tujuan khusus. Tu-142MR, A-50 dan A-100, dengan satu atau lain cara, merupakan pengembangan dari Biro Desain Beriev.
A-60 eksperimental pertama, yang dikenal sebagai "Produk 1A", melakukan penerbangan pertamanya pada 19 Agustus 1981. Pistol laser pesawat terletak di ruang kargo. Badan pesawat memiliki fairing besar yang menutupi sistem cermin, yang dengannya sinar laser diarahkan ke target. Meriam laser memiliki jangkauan sekitar 40 kilometer dan mampu "menembak" selama total 50 detik, setidaknya sesuai dengan spesifikasi desain. Hasil pengujian menunjukkan waktu pengoperasian yang lebih singkat: sekitar 11 detik.
Sistem penunjukan target terdiri dari radar Fazotron-NIIR Ladoga dengan antena Cassegrain yang diarahkan ke atas dengan diameter 1,5 meter, dipasang di bawah fairing lampu besar di hidung pesawat, dan pengintai laser. Balon dapat dideteksi dan dilacak dari jarak hingga 60 km.
Radar "Ladoga-3" untuk pesawat A-60 di museum perusahaan "Fazotron-NIIR" di Moskow. Foto: Petr Butovsky
Pada 27 April 1984, uji tempur A-60 berlangsung. Instalasi laser merusak bola target yang terbang di ketinggian 10 meter. "Rusak" - Saya pikir saya berhasil membakar sejumlah lubang. Tidak fatal, karena tekanan helium di balon mana pun rendah, sehingga akan keluar perlahan. Untuk mengatasi fenomena ini, perlu diciptakan sekering yang sangat sensitif bahkan untuk selongsong pesawat, karena hanya ada sedikit lubang dari selongsong.
Akhir cerita dengan pencegat ADA Soviet
Cerita M-17 Myasishchev dan A-60 Beriev sebagai pencegat udara berakhir agak tiba-tiba, bahkan sebelum tes mereka selesai. Pada paruh kedua tahun 1980-an, minat Angkatan Udara pada pesawat ini mulai memudar, karena balon itu sendiri semakin jarang muncul. Salah satu insiden terakhir terjadi pada 3 September 1990, ketika balon yang melayang ditembak jatuh oleh pencegat Su-15TM di ketinggian 12 meter di wilayah Murmansk.
Kegunaan lain telah ditemukan untuk kedua pesawat ini. Balon pencegat M-17 diubah menjadi pesawat pengintai M-17RM, atau dikenal sebagai M-55. Pesawat menerima dua mesin D-30V12, bukan satu RD-36-51V dan 5 pesawat diproduksi, salah satunya disebut Geofisika, masih terbang. Benar, pesawat digunakan untuk tujuan ilmiah.
A-60 masih merupakan platform meriam laser, tetapi tidak lagi dirancang untuk menembak jatuh balon. Setelah istirahat panjang, proyek laser pertempuran udara dilanjutkan pada 23 Desember 2002, ketika Kementerian Pertahanan Rusia menandatangani kontrak dengan NPO Almaz untuk program penelitian Sokol-Eselon baru. Ini telah memberi A-60 peran baru: meriam lasernya sekarang diharapkan untuk "mempesona" sensor infra merah dari satelit pengintai musuh.
Pengujian penerbangan A-60-1A2 yang diperbarui dilanjutkan sekitar tahun 2006. Bagian terakhir dari tes termasuk eksperimen "pertempuran" pada 28 Agustus 2009, ketika A-60-1A2 ditembakkan ke satelit Ajisai Jepang di ketinggian 932 mil, dan sinyal yang dipantulkan didaftarkan.
A-60 di lapangan terbang Biro Desain Beriev di Taganrog pada Mei 2021
Ini, tentu saja, adalah cerita yang sama sekali berbeda.
Saat ini, cerita dengan pencegat ADA Soviet telah berakhir, tetapi karena balon pengintai muncul kembali di wilayah udara, baik balon maupun pencegat terlalu dini untuk dihapuskan.
Dan di sini kita mendekati apa yang dikatakan di awal. Tentang MiG-31
Semua tahun 1975 yang sama. Biro Desain Beriev sedang menguji laser pada Il-76, dan Biro Desain Myasishchev sedang mengerjakan M-17. Perbatasan udara Uni Soviet dijaga oleh MiG-25, hanya mobil yang apik, terutama pencegat tempur baru yang mulai beroperasi pada tahun 1970. Artinya, awal karir.
bertingkat tinggi. Di MiG-25PU pada tanggal 31 Agustus 1977 pilot penguji A. Fedotov mencetak rekor dunia mutlak untuk ketinggian penerbangan 37 m Cepat. Kecepatan penerbangan pencegat tempur MiG-650P dengan afterburner penuh mesin R-25 setara dengan 15 km / jam dengan persenjataan rudal penuh - 3000 rudal R-4, yang menciptakan hambatan tinggi dan berat sekitar 40 ton.
Tanpa rudal, MiG-25P dapat terbang lebih cepat, hingga M=3,2 (3400 km/jam) dan bahkan lebih. Ini mungkin satu-satunya pesawat di dunia yang memiliki batas kecepatan nyata. Penyebabnya adalah pemanasan struktur badan pesawat pada kecepatan di atas 2500 km / jam, karena kecepatan di atas 3000 km / jam dibiarkan berkembang dalam waktu singkat.
Tetapi bahkan ini sudah cukup bagi MiG-25 untuk dengan tenang menjauh dari pesawat dan rudal apa pun pada masanya.
Persenjataan - 4 rudal, biasanya 2 dengan pencari panas, 2 dengan radar. Cukup untuk menghancurkan hampir semua pesawat (dan bahkan tidak satu pun), tapi ...
Pada tahun 1975, MiG-31 lepas landas untuk pertama kalinya. Dibangun berdasarkan MiG-25, tetapi pesawat baru secara fundamental yang mengambil semua yang terbaik dari pendahulunya dan menjadi pesawat tempur Soviet generasi keempat pertama.
Jika Anda tidak melihat perbedaan desainnya (dan jumlahnya cukup banyak), maka pencegat baru ini berbeda dari MiG-25 terutama dalam tiga hal:
- peralatan elektronik baru (artinya radar Penghalang dengan PAR);
- anggota kru kedua;
- pistol GSh-6-23.
Zaslon adalah sistem terobosan yang menjadikan MiG-31 pesawat tempur pertama dengan PAR dan salah satu pesawat terbaik di dunia secara keseluruhan, dan bukan hanya di kelas pencegat kecil. Dan, seperti yang ditunjukkan oleh praktik mengubah MiG-31 menjadi kompleks hipersonik Kinzhal, pesawat tersebut pada awalnya memiliki potensi pengembangan yang sangat besar.
Anggota kru kedua adalah solusi yang berguna, pilot tidak terganggu untuk mengendalikan pesawat, dan operator melakukan tugasnya, yang menjadikan MiG-31 mesin yang sangat kuat dalam hal interaksi dengan pesawat lain dan sistem darat. Faktanya, MiG-31 menjadi cikal bakal kompleks jaringan-sentris abad ke-21, memainkan peran elemen dasar dari kompleks semacam itu.
Semuanya cukup logis, pistolnya tidak sesuai dengan gambar.
Memang, GSh-6-23 enam laras yang dipasang pada MiG-31 cukup mengejutkan. MiG-25 biasanya menyelesaikan tugasnya tanpa senjata sama sekali, hanya dengan rudal. Seorang pencegat bukanlah petarung, "tempat pembuangan anjing" di mana meriam dapat digunakan bukanlah keahliannya, sebaliknya, pencegat yang cepat, tetapi tidak terlalu bermanuver harus menghindari pertempuran seperti itu di mana ia memiliki banyak peluang untuk tidak melakukannya. keluar dari pertarungan.
GSh-6-23 pada umumnya sebelum MiG-31 dipasang di satu pesawat, di Su-24. Dan disana, pada bomber garis depan, terlihat cocok, karena Su-24 dengan karakteristik performanya bisa menggunakan monster enam laras untuk menyerang. Selain itu, Pavel Sukhoi sangat puas dengan GSh-6-23 sehingga, selain senjata yang dipasang secara teratur dalam muatan amunisi Su-24, yang disebut wadah meriam SPPU-6 dengan dudukan senjata yang dapat dipindahkan GSh-6- 23M, mampu menyimpang sepanjang horizontal dan vertikal sebesar 45 derajat.
Diasumsikan bahwa dengan senjata seperti itu, dan secara total direncanakan untuk menempatkan dua instalasi seperti itu pada pembom garis depan, dia akan dapat sepenuhnya menonaktifkan landasan pacu sekaligus, atau menghancurkan kolom infanteri bermotor di kendaraan tempur. hingga satu kilometer panjangnya.
Tetapi serangan darat bukanlah sesuatu yang bisa dilakukan oleh pencegat. Dia tidak tahu bagaimana melakukan ini sama sekali. Itu dan Su-30 seberat 24 ton dengan serangan dari meriam dapat memiliki masalah tertentu, tetapi MiG-31, yang beratnya lebih dari 10 ton dan umumnya tidak akan berhasil dalam hal ini.
rudal jelajah, MiG-31 mana yang awalnya diorientasikan untuk dicegat? Nah, itulah idenya. Sesuatu dari opera tentang pertarungan tangan kosong untuk penerjun payung. Rudal jelajah terbang di ketinggian yang cukup rendah, di mana MiG-31 adalah besi dengan besi, dan peluncur rudal yang terdeteksi lebih mudah dinetralkan menggunakan rudal konvensional dengan pencari panas, karena sesuatu, dan mesin rudal jelajah, tidak seperti rudal balistik, bekerja di seluruh rute. Dan mengejar rudal jelajah dengan pencegat dan mencoba menembak jatuh dengan meriam ...
drone. Tentu saja, saat MiG-31 dibuat drone-kamikaze sebesar ini, jika mereka berpikir bahwa penulis fiksi ilmiah paling membeku. Tetapi setelah 50 tahun, semuanya telah berubah begitu banyak sehingga begitu banyak plastik mematikan beterbangan di udara (setidaknya ada logam di dalam strukturnya) sehingga Anda terkejut. Tapi MiG-31 tetap sama. Dan, mengingat UAV dengan kuat menempati eselon hingga 1 km, pencegat tidak berguna di sini. Dan terlebih lagi dengan pistol.
Tentu saja, jika kita berbicara tentang menemukan sesuatu seperti RQ-4 "Global Hawk" di lautan udara yang tak terbatas dan menjatuhkannya dengan hati-hati - ya, MiG-31 bagus di sini.
Dan dimensi mata-mata strategis itu sama, dan ketinggian tempat dia beroperasi. Anda dapat menggunakan roket untuk ini, tidak perlu mengejar dan mencoba gigi dengan meriam.
Apalagi jarak normal penggunaan senjata adalah 200 hingga 1200 meter. Artinya, hampir kosong di zaman kita.
Dan sekarang muncul pertanyaan yang sepenuhnya logis: mengapa senjata dipasang pada MiG-31 yang tidak dapat digunakan oleh siapa pun?
Anda tentu saja dapat, jika perlu, mengambil pembom Amerika dengan meriam. Tapi ini sudah benar-benar di luar alam fantasi, dan intinya bahkan bukan bahwa jika terjadi serangan global, pembom strategis tidak akan punya waktu untuk terbang ke lokasi peluncuran misil mereka, ketika semuanya akan selesai, tetapi orang Amerika tidak akan segera bisa terbang dengan cara bagaimana. Dan secara umum, seperti yang ditunjukkan oleh praktik baru-baru ini, stateg jauh lebih mudah dicegat di lapangan terbang mereka, dan bukan saat berada di udara dengan muatan penuh.
Jawabannya, mungkin, agak ditarik dan tampaknya tidak sepenuhnya logis, tetapi MiG-31 mulai dibuat tepat pada tahun-tahun itu ketika puluhan balon masih berkeliaran di langit, memata-matai semua yang terjadi di wilayah kita. Pencegat MiG-25 biasa tidak bisa, karena hanya senjata rudal, melawan ADA secara efektif, karena sangat sulit untuk mengarahkan rudal. Jadi mereka memasang GSh-6-23, yang mampu membanjiri sejumlah ruang dengan aliran peluru.
Dan kemudian targetnya entah bagaimana menghilang, tetapi senjatanya tetap ada. Menyimpan? Tidak masuk akal, tidak terlalu berat.
Dan sekarang takdir telah mempersiapkan kita kembalinya "bola yang hilang" yang dilakukan oleh militer China. Ya, ini bukan lagi sekadar bola yang terbang mengikuti angin, ia bisa meluncur, bergerak dengan sangat tenang, mengubah ketinggian, dan sebagainya. Selain itu, pada ketinggian yang tidak bisa didaki oleh pejuang biasa.
Dan logamnya masih minim. Dan misil masih dipandu dengan buruk. Dan jika orang lain dapat memasukkan modul peperangan elektronik kecil ke dalam keranjang sehingga ia bernyanyi ke radar: "Saya adalah awan, awan, awan, saya sama sekali bukan beruang" - dan secara umum semuanya akan adil Bagus. Untuk bola. Yang hilang kendali, baterainya habis, tapi tidak ada matahari. Atau sel surya rusak.
Tidak heran tetangga pragmatis kami melolong kegirangan: "Berikan, berikan kepada kami!"
Benar, China menjawab dengan semangat "Bangun, kita hanya punya lima, kita sendiri tidak punya cukup," tetapi bola yang hampir tak terlihat yang, pada ketinggian 20 km, akan menyeret bahan peledak dan menjatuhkannya - bagaimana itu? Oke, apakah ke Barvikha atau Rublyovka, dan jika ke pembangkit listrik tenaga nuklir Kursk? Atau beberapa pabrik?
Ini dan itu, maaf, itu terbang sehingga sepertinya tidak cukup. Pertahanan udara, tentu saja, melakukan semua yang dia bisa, tetapi bagaimana situasinya jika tidak bisa?
Secara umum, MiG-31, dengan karakteristik ketinggiannya dan yang lainnya, akan relevan dan diminati untuk waktu yang lama.
Anehnya, apa yang ditetapkan pada tahun tujuh puluhan abad yang lalu tiba-tiba diminati 50 tahun kemudian!
Terima kasih kepada orang Amerika dari CIA, yang menganiaya negara dengan balon dan balon pengintai mereka! Paling tidak, kita memiliki sesuatu untuk membela diri.
Untuk beberapa alasan, ada keyakinan bahwa sekarang setiap orang yang menonton pertunjukan menarik ini di langit Amerika Utara memikirkan fakta bahwa ini dia, solusi yang sangat menarik untuk banyak masalah. Dan mereka akan mulai membuat bola sendiri, atau mencari orang yang akan membuatnya.
Dimana keyakinan seperti itu? Dari produsen Iran "Shaheds" dimuat selama tiga tahun sebelumnya. Dari lonjakan minat yang tiba-tiba pada sel surya Korea Selatan.
Praktik, yang lebih baik daripada perhitungan apa pun, telah menunjukkan bahwa UAV kecil dan sangat murah, yang bergemuruh di atas mesin sepeda motor pada ketinggian 50 hingga 500 meter dan membawa bahan peledak seberat 50 kg, sangatlah buruk. senjata, yang tidak mudah dirobohkan. Ini adalah keunggulan atas musuh, baik eksplisit maupun potensial.
Balon yang sulit dihantam radar dan sulit dibidik dengan misil, yang bisa membawa apa saja, juga merupakan keuntungan.
Dan keunggulan ini harus diratakan. Dari - ini adalah pertanyaan terpisah, tetapi perlu.
Dalam kasus kami, untuk MiG-31, itu benar-benar menjadi semacam "Kembali ke Masa Depan". Tapi, tidak seperti kebanyakan orang, kami memiliki sejenis mesin waktu dengan berat lebih dari 40 ton. Tapi ada, dan ini umumnya menyenangkan.