"Delfin" - kapal selam Rusia pertama

17
"Delfin" - kapal selam Rusia pertama
"Destroyer No. 150" saat peluncuran. Foto Allmines.net


120 tahun yang lalu, pada tahun 1903, kapal selam Rusia pertama dibangun, kemudian secara resmi dimasukkan ke dalam angkatan laut armada. "Destroyer No. 150" atau "Dolphin" segera menemui banyak kesulitan, dan nasibnya tidak bisa disebut sederhana. Namun, kapal ini membantu mendapatkan pengalaman yang diperlukan dan memungkinkan pengembangan skala penuh dan pembangunan armada kapal selam dimulai.



"Perusak No. 113"


Pada akhir tahun 1900, setelah mempelajari perkembangan dan kesuksesan asing, departemen angkatan laut Kekaisaran Rusia memutuskan untuk membuat kapal selam sendiri. Desainnya dipercayakan kepada komisi khusus, termasuk I.G. Bubnov, I.S. Goryunov dan M.N. Beklemishev. Mereka harus mempelajari lebih lanjut pengalaman asing, serta mengembangkan proyek kapal selam mereka sendiri. Pekerjaan itu akan selesai pada musim semi tahun 1901 berikutnya.

Kapal selam masa depan menerima penunjukan kerja "Perusak No. 113" dan dibuat dengan kerahasiaan yang diperlukan. Selama waktu yang ditentukan, komisi membentuk dan mengerjakan penampilan kapal, dan juga mengatur pembelian komponen dan rakitan yang diperlukan.

Pada bulan Mei, proyek yang hampir selesai dipresentasikan kepada pelanggan melalui Komite Teknis Kelautan. Proyek ini sangat dihargai, dan pada awal Juni (menurut gaya lama) mereka diizinkan untuk mempersiapkan pembangunan kapal perusak bawah air yang lengkap.


Skema kapal selam; lokasi elemen pembangkit listrik ditunjukkan. Grafis Wikimedia Commons

Selama konstruksi


Sebulan kemudian, perintah dikeluarkan untuk memulai konstruksi. I.G. ditunjuk sebagai kepala pekerjaan. Bubnov. Pesanan untuk desain dan konstruksi teknis diberikan kepada Galangan Kapal Baltik. Pasokan elemen dan produk logam dipercayakan kepada pabrik Putilov dan Obukhov. Unit listrik dipesan di Prancis, dan mesin bensin dipesan di Jerman. Peletakan kapal "No. 113" juga dilakukan pada bulan Juli. Sebuah tempat peluncuran kapal khusus disiapkan untuk pembangunan tersebut.

Saat konstruksi dimulai, M.N. Beklemishev, yang bertanggung jawab atas kelistrikan dan sistem lainnya, pergi ke AS untuk belajar dari pengalaman Belanda. Di sana ia memeriksa salah satu kapal selam yang sedang dibangun, dan juga ikut serta dalam pengujian kapal selam lain, termasuk. dengan pencelupan. Sebagai hasil dari perjalanan bisnis ini, spesialis Rusia mencatat bahwa proyek dalam negeri setidaknya tidak kalah dengan perkembangan luar negeri.

Pada Februari 1902, awak pertama kapal selam masa depan dibentuk. Itu memilih sepuluh sukarelawan dengan pengetahuan, keterampilan, dan kualitas pribadi yang diperlukan. Beberapa minggu kemudian, "penghancur" ditambahkan ke daftar Angkatan Laut, dan dengan penugasan nomor ekor baru "150".

Namun, pembangunannya masih jauh dari selesai. Beberapa unit yang diperlukan hilang, termasuk. mesin permukaan dari Daimler. Produk ini tidak segera mengatasi tes penerimaan, dan baru diterima pada bulan April 1903. Dalam hal ini, diputuskan untuk mempersiapkan kapal selam untuk pengujian hanya dengan sistem kelistrikan.


Kapal selam setelah kecelakaan di uji coba laut. Foto Allmines.net

"No. 150" dalam uji coba


Kapal selam tanpa mesin bensin diluncurkan pada Mei 1903 dan mulai mempersiapkan uji coba laut dalam konfigurasi yang ada. Pada awal Juni, kapal di bawah komando Kapten Pangkat 2 M.N. Beklemisheva untuk pertama kalinya pindah dari dermaga pabrik dan mengembangkan kecepatan 5 knot dengan motor listrik. Mereka juga melakukan uji penyelaman pertama, di mana karena kurangnya pengalaman, kapal tersebut jatuh ke dasar.

Sebagai hasil dari uji coba laut pertama, diputuskan untuk mengganti baling-baling dan menambah kemudi horizontal. Selain itu, perbaikan kecil diperlukan setelah terjadi benturan dengan bagian bawah. Pada tahap ini, mesin Daimler tiba di St. Petersburg, dan dipasang di tempat yang tepat. Persiapan untuk pengujian standar berlanjut hingga awal Agustus.

Segera tes dilanjutkan. Secara umum, kapal selam mengatasi mereka, tetapi menunjukkan perlunya perbaikan tertentu. Pergi ke laut, penyempurnaan dan pengujian desain berlanjut hingga pertengahan Oktober. Pada saat yang sama, "Perusak No. 150" diterima di Armada Baltik. Namun, dimulainya layanan ditunda selama beberapa bulan. Sehubungan dengan dimulainya musim dingin, kapal selam diangkat ke darat dan ditempatkan di wilayah Galangan Kapal Baltik. Selama musim dingin seperti itu, peningkatan desain terus berlanjut.

Penampilan teknis


Kapal selam Rusia pertama "No. 113 / No. 150" cukup kompak - ukurannya dibatasi untuk menyederhanakan konstruksi. Itu kira-kira. 20 m dengan lebar maksimum 3,7 m Perpindahan permukaan mencapai 113 ton; total awalnya adalah 125 ton, tetapi sebagai perbaikan meningkat menjadi 135 ton.


"Dolphin" di dermaga, 1904. Foto Biro Desain Pusat Rubin MT

Kapal selam itu dibangun sesuai dengan skema lambung tunggal. Tubuh berbentuk gelendong yang kuat dengan bagian melingkar di sepanjang panjangnya digunakan. Bodinya terbuat dari lembaran baja setebal 8 mm, dilengkapi dengan power set dengan elemen melintang dan membujur. Desainnya dirancang untuk menyelam hingga kedalaman 50 m dengan margin keamanan yang besar. Di atas lambung terdapat kabin silinder dengan lubang intip dan pintu masuk.

Tiga tangki pemberat dan dua tangki penyeimbang, serta enam silinder udara terkompresi ditempatkan di dalam lambung yang kuat. Pemberat utama diambil melalui batu raja oleh gravitasi. Pada saat yang sama, udara dari tangki disuplai ke dalam lambung, oleh karena itu perlu menyelam dengan palka terbuka dan menutupnya hanya pada saat-saat terakhir.

Di dekat bagian tengah lambung, ditempatkan mesin bensin Daimler yang dipasang di permukaan dengan tenaga 300 hp. Di belakangnya ada motor listrik penggerak 120 hp dari perusahaan Prancis Sauternes-Garlet, yang juga berfungsi sebagai generator. Mesin memutar poros baling-baling umum yang terhubung ke baling-baling melalui roda gigi reduksi. Pada poros sebelum dan sesudah motor listrik terdapat cengkeraman bubungan, sehingga pembangkit listrik dapat beroperasi dalam beberapa mode. Di depan mesin pembakaran internal terdapat baterai 64 sel pada 3600 Ah.

Saat muncul ke permukaan, kapal harus menggunakan mesin bensin dan bisa mengisi baterai. Dalam hal ini, kecepatan maksimum mencapai 9 knot. Dimungkinkan untuk mengisi baterai dengan bantuan mesin pembakaran internal tanpa memutar poros baling-baling. Baterai dan motor listrik digunakan di bawah air. Mereka memberi kecepatan hingga 6 knot. Dengan kecepatan ekonomis 5 knot, kapal dapat bertahan di bawah air hingga 4 hari dan menempuh jarak hingga 60 mil laut, dan baterainya tidak hanya menyediakan pergerakan, tetapi juga kebutuhan domestik awak kapal.


Kapal di laut, 1904. Foto oleh Wikimedia Commons

Persenjataan kapal selam terdiri dari dua tabung torpedo eksternal dari sistem Dzhevetsky. Salah satu produk tersebut terletak di sisi geladak. Amunisi termasuk dua mod torpedo Whitehead 381 mm. 1898 Pemotretan dilakukan di depan lapangan. Kisaran torpedo - 8 kabel.

Awak tetap "Destroyer No. 150" termasuk sepuluh orang: komandan, asistennya, dua masinis, dua juru mudi, dan empat penambang. Kapal selam itu tidak berbeda dalam volume internal yang besar, dan kondisi kerja meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Meski demikian, di dalam kapal bisa disediakan tempat rekreasi bahkan sofa untuk petugas. Kapal tersebut memiliki tangki untuk air minum, dan juga membawa peralatan listrik untuk memasak makanan kaleng.

Kapal selam dalam pelayanan


Pada musim semi tahun 1904, ketika kondisi cuaca memungkinkan, Kapal Perusak No. 150 diluncurkan lagi, dan dia memulai dinasnya. Pada akhir Mei, kapal selam itu diberi nama baru "Dolphin". Selama beberapa minggu, awak kapal mempersiapkan kapal untuk melaut guna memulihkan keterampilan dan menguasai teknologi.

Namun, kecelakaan pertama segera terjadi. Pada pertengahan Juni, penyelaman dilakukan di dermaga Galangan Kapal Baltik. Bersama awak kapal, spesialis angkatan laut hadir di kapal - total 37 orang. Komandan kapal, Letnan A.N. Cherkasov tidak memperhitungkan kelebihan beban dan tidak memberikan perintah tepat waktu untuk menutup palka ruang kemudi. Air masuk ke dalam lambung dan perahu tenggelam. 25 orang meninggal, termasuk. komandan.


Kapal selam armada militer Siberia, 1908. Paling kiri - "Lumba-lumba". Foto u-boat-laboratorium.com

Beberapa hari kemudian, Dolphin diangkat dan dikirim untuk diperbaiki. Setelah pemulihan dan penggantian unit, kapal selam kembali beroperasi. Segera dia akan mengambil bagian dalam operasi militer yang sebenarnya untuk pertama kalinya.

Pada November 1904, Dolphin dimuat ke platform kereta api dan dikirim ke Vladivostok untuk berpartisipasi dalam perang melawan Jepang. Transportasi dan persiapan untuk layanan di pangkalan baru sebagai bagian dari armada Siberia memakan waktu beberapa bulan, dan baru pada bulan Februari kapal memasuki layanan tempur. Bersama dengan beberapa panji lainnya, Lumba-lumba menjaga Teluk Transfigurasi. Tidak ada pertemuan dengan musuh, dan kru tidak mendapat kesempatan untuk menggunakannya senjata.

Segera, pada awal Mei, selama perbaikan, meskipun berventilasi, uap bensin menyala. Ledakan itu menenggelamkan kapal selam dan menewaskan salah satu pelautnya. Mereka mencoba menaikkan kapal selam, tetapi beberapa kejadian seperti itu terganggu karena ledakan dan letupan baru. Semua ini menunda pemulihan dan kembalinya kapal ke layanan.

"Dolphin" kembali beroperasi hanya pada akhir tahun 1905, setelah berakhirnya Perang Rusia-Jepang. Selama beberapa tahun berikutnya, layanan reguler masa damai berlanjut. Para kru, dipimpin oleh komandan yang berbeda, secara teratur melaut dan meningkatkan keterampilan mereka. Untungnya, selama periode ini tidak ada kecelakaan besar dan kehilangan personel. Namun, pada bulan Desember 1914, ledakan lain terjadi di kapal selam - kali ini karena pelepasan gas yang mudah terbakar selama pengisian baterai. Kapal selam itu kembali diperbaiki dan kembali beroperasi.


"Dolphin" selama bertugas di Utara. Foto Museum KSF

Pada tahun 1916, diputuskan untuk memindahkan kapal selam domestik pertama ke armada Samudra Arktik. Pelabuhan Alexandrovsk (sekarang kota Polyarny, wilayah Murmansk) menjadi basis baru Transportasi dengan kereta api, sungai dan laut, serta persiapan layanan selanjutnya, selesai pada bulan September. Selama beberapa bulan berikutnya, armada beberapa kapal selam, termasuk. "Lumba-lumba", mempertahankan pantai Semenanjung Kola.

Pada Agustus 1917 berikutnya, komando memutuskan untuk menonaktifkan kapal selam domestik pertama. Selama bertahun-tahun beroperasi, termasuk beberapa kecelakaan, kapal dan unitnya telah mengerjakan sumber daya yang ditugaskan. Perombakan dan pemulihan mekanisme tidak lagi masuk akal karena kemunculan kapal selam generasi dan tipe baru. "Dolphin" dilucuti dan dibongkar. Bangunan kosong ditinggalkan di pantai. Pada 1920, itu dibongkar untuk logam.

Pengalaman berharga


Proyek "Destroyer No. 113" atau "Dolphin" adalah upaya pertama Rusia untuk merancang dan membangun kapal selam modern secara mandiri. Tujuan utama dari proyek ini berhasil diselesaikan. Kapal selam itu dirancang, dibangun, diuji, dan diterima di Angkatan Laut. Apalagi, selama bertugas, ia bahkan berhasil ikut berperang, meski tidak bertemu dengan musuh.

Namun, tidak semuanya berjalan mulus. Kurangnya pengalaman yang diperlukan, serta keterbatasan teknis dan teknologi, sangat memengaruhi desain dan pengoperasian kapal selam yang sudah jadi. Desain kapal secara keseluruhan dan mekanisme atau sistem individu tidak sempurna, dan layanan di armada disertai dengan kecelakaan biasa, termasuk. dengan korban manusia.

Namun demikian, kapal selam Dolphin menunjukkan bahwa perancang dan pembuat kapal Rusia mampu mengembangkan dan membangun peralatan semacam itu, yang tidak kalah dengan model asing modern. Selain itu, bersamanya proses pengembangan dan pembangunan armada kapal selam domestik yang panjang dan bermanfaat dimulai, yang berlanjut hingga hari ini. DAN historis nilai kapal perusak No. 113 / No. 150 sulit ditaksir terlalu tinggi.
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

17 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. +7
    17 Juni 2023 05:19
    Pada saat yang sama, udara dari tangki disuplai ke dalam lambung, oleh karena itu perlu menyelam dengan palka terbuka dan menutupnya hanya pada saat-saat terakhir.
    Sungguh, para pelaut-kapal selam tidak berani mengambil keberanian!
  2. +4
    17 Juni 2023 05:56
    Di kecepatan ekonomi 5 knot kapal bisa bertahan di bawah air hingga 4 hari dan menempuh jarak hingga 60 mil laut,

    60 mil / 5 knot = 12 jam
    untuk pertama kalinya berangkat dari dermaga pabrik dan dikembangkan dengan motor listrik kecepatan 5 knot.
    Jadi 5 knot adalah kecepatan maksimum atau ekonomis?
    Referensi: Kapal Soviet seri Shch, L, K dapat melaju dengan kecepatan maksimal 1 (satu) jam, kecepatan ekonomis kapal Shch adalah 2.6 knot.
    ps Nah, "ceri pada kue"
    Dalam beberapa sumber terdapat bukti bahwa di antara para pelaut Rusia terdapat sikap tidak percaya terhadap dinas di armada kapal selam. Untuk itu, petugas dan pelaut dari relawan direkrut ke dalam tim. Bahkan ada informasi bahwa gaji kapal selam ditentukan sendiri. Perhitungannya, mereka tetap mempertaruhkan nyawa dan bisa mati kapan saja. Mungkin ini hanya legenda.

    Penulis: Elena Koroleva
    Sumber: https://www.shkolazhizni.ru/culture/articles/100506/
    © Shkolazhizni.ru
    1. +2
      17 Juni 2023 17:15
      Pikul juga punya ini di "Cruisers":
      "- Jadi ... sebutkan jumlah berapa pun, dan Anda akan menerima jumlah ini dari perbendaharaan setiap bulan. Lagi pula, di kementerian angkatan laut kami dibayar terlepas dari pangkat berdasarkan pesanan terkenal:" Kapal selam harus dibayar sebanyak yang mereka mau, karena bagaimanapun mereka akan segera tenggelam atau meledak ... "
      Sergei Nikolaevich tetap menjadi pria yang sederhana:
      - Anda dapat rubel ... yah, setidaknya empat puluh.
      - Jadi mari kita tuliskan: empat ratus rubel sebulan untuk semua yang sudah siap ... "
  3. +10
    17 Juni 2023 06:05
    "... Tidak ada persamaan dalam menghadapi kematian seperti di kapal selam, di mana setiap orang mati, atau setiap orang menang ..." Mereka adalah yang pertama: kehormatan dan kemuliaan bagi mereka !!!
  4. +6
    17 Juni 2023 06:54
    Topiknya menarik. Selain itu, Penulis (Kirill) membuka diri kepada saya secara pribadi dari sisi lain - untuk karyanya, artikel tersebut dikerjakan dengan sangat, sangat baik, meskipun penuh dengan banyak kesalahan "menyinggung hingga menangis" yang hidup di Internet.
    Dari saya sendiri saya hanya akan menambahkan satu "nuansa". Pada saat "penghancur bawah air" muncul di departemen pelabuhan dan personel benteng pesisir, kapal selam Alexandrov telah "digunakan" selama hampir empat dekade.

    1. Komentar telah dihapus.
    2. +3
      17 Juni 2023 08:36
      Sejarah armada kapal selam Rusia dimulai pada zaman Peter the Great dan "kapal tersembunyi" Efim Nikonov. Dan kapal selam Aleksandrovsky I.F. inovatif pada masanya (1866) dan mungkin yang terbaik di dunia. Aleksandrovsky berprofesi sebagai insinyur pertambangan, dia merancang peralatan pneumatik untuk operasi pertambangan. Mesin perahunya bersifat pneumatik. Omong-omong, Aleksandrovsky juga merancang torpedo Rusia pertama, juga pneumatik dan lebih baik daripada analog asing. Kapalnya saat itu terendam air selama beberapa hari, yang tidak bisa dibanggakan oleh desainer asing. Jadi armada kapal selam Rusia, tidak sia-sia, adalah salah satu yang terbaik di dunia, memiliki sejarah yang sangat gemilang.
      1. +2
        17 Juni 2023 11:16
        [kutipan = Ukraina Selatan]
        Sejarah armada kapal selam Rusia dimulai pada zaman Peter the Great dan "kapal tersembunyi" Efim Nikonov. Dan kapal selam Aleksandrovsky I.F. inovatif pada masanya (1866) dan mungkin yang terbaik di dunia. [/ mengutip
        Ke "Lumba-lumba" harus ditambahkan lapisan penambang bawah air "Kepiting" yang dibangun di Vladivostok, tampaknya, pada tahun 1905.
    3. +5
      17 Juni 2023 12:28
      Hai Vladislav!
      Ada juga foto kapal ini.
    4. +6
      17 Juni 2023 12:51
      untuk karyanya, artikel ini dikerjakan dengan sangat baik,

      Artikel Wikipedia ini telah diedit. "Dia" berhasil tidak terlalu merusaknya.
      1. 0
        17 Juni 2023 23:31
        Jangan terlalu sinis. Simpan sedikit. hi tersenyum
        1. 0
          18 Juni 2023 14:03
          Simpan sedikit.

          Saya tidak punya cara untuk terobsesi dengan penulis lokal. Anda memerlukan ini untuk administrasi situs.
          Jika Anda menyetujui penulisan ulang artikel Wikipedia - semoga berhasil. Orang juga tidak suka itu. Setiap orang bebas berpendapat dan dapat mengungkapkannya sesuai aturan situs.
    5. 0
      16 Agustus 2023 16:44
      di departemen pelabuhan dan personel benteng pantai selama hampir empat dekade, kapal selam Alexandrov "digunakan".

      Taki - Dzhevetsky. Kapal Alexandrovsky ada dalam satu salinan, dan "sepeda" Dzhevetsky dibuat sekitar selusin setengah.
  5. +8
    17 Juni 2023 07:56
    Terima kasih untuk artikel yang menarik. Saya membaca dari N. Cherkashin dalam "Adventures of the High Seas" tentang N. Riznich - salah satu kapal selam Rusia pertama, yang pernah berlatih di "Dolphin". Kecelakaan pertama di kapal dijelaskan di sana.

    “Pada pagi hari tanggal 16 Juni 1904, Dolphin memulai pelatihan menyelam di tembok barat Galangan Kapal Baltik. Alih-alih Beklemishev, yang berangkat ke Kronstadt untuk urusan bisnis, Dolphin diperintahkan oleh asistennya, Letnan Cherkasov. Itu adalah penyelaman solo pertamanya dan… yang terakhir. Keluar dari tekanan berlebih melalui palka ruang kemudi, Cherkasov tidak punya waktu untuk menurunkan tutupnya tepat waktu, dan air mengalir ke dalam perahu. Lumba-lumba tenggelam. Hanya sepuluh pelaut dan dua perwira yang berhasil muncul ke permukaan. Letnan Cherkasov dan dua puluh empat pelaut tewas. Mayat Cherkasov ditemukan bukan di kabin yang kokoh, melainkan di buritan. Inilah alasan untuk menuduh letnan pengecut, kata mereka, dia meninggalkan jabatan militernya. Namun, Beklemishev berhasil membuktikan kepada komisi penyelidikan bahwa asistennya telah pergi ke buritan, memberi jalan kepada para pelaut yang melarikan diri di bawah palka. Sebagai seorang komandan, meskipun sementara, Letnan Cherkasov adalah yang terakhir meninggalkan kapal, dan dia tetap setia pada tradisi maritim lama ini. ”///
  6. +3
    17 Juni 2023 14:59
    Desainnya dipercayakan kepada komisi khusus, termasuk I.G. Bubnov,
    Bubnov yang terkenal, Penulis metode (Bubnov-Galyorkin) untuk menghitung kekuatan struktur, Mayor Jenderal Korps Insinyur Angkatan Laut (1912)
  7. +1
    17 Juni 2023 19:42
    Terima kasih atas artikel yang informatif. Sangat menarik membaca tentang kapal selam pertama.
  8. +2
    18 Juni 2023 11:54
    Saya tidak akan menyebutnya yang pertama - ada perahu Schilder, bahkan bisa dikatakan yang berskala kecil, ada perahu Aleksandrovsky, perahu Dzhevetsky - semua ini adalah produk logam dan bukan semacam model kayu.
    Perbedaan dari semua produk di atas sebenarnya adalah peralatan dengan penggerak bensin dan listrik serta peningkatan dimensi linier proyek.
    1. 0
      6 September 2023 15:37 WIB
      Dan bagaimana dengan regenerasi udara disana bisa bertahan di bawah air hingga 4 hari, namun secara umum persenjataan 2 torpedo per 135 ton perpindahan bawah air yaitu 1 ton perpindahan per 68 torpedo, ini bukan indikator yang buruk. keunggulan teknis, sebagai perbandingan, Varshavyanka, angka ini dua kali lebih buruk, dengan perpindahan 3950 ton dari 28 torpedo atau perpindahan 141 ton per torpedo

"Sektor Kanan" (dilarang di Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang di Rusia), ISIS (dilarang di Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" sebelumnya "Jabhat al-Nusra" (dilarang di Rusia) , Taliban (dilarang di Rusia), Al-Qaeda (dilarang di Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dilarang di Rusia), Markas Besar Navalny (dilarang di Rusia), Facebook (dilarang di Rusia), Instagram (dilarang di Rusia), Meta (dilarang di Rusia), Divisi Misantropis (dilarang di Rusia), Azov (dilarang di Rusia), Ikhwanul Muslimin (dilarang di Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang di Rusia), AUE (dilarang di Rusia), UNA-UNSO (dilarang di Rusia) Rusia), Mejlis Rakyat Tatar Krimea (dilarang di Rusia), Legiun “Kebebasan Rusia” (formasi bersenjata, diakui sebagai teroris di Federasi Rusia dan dilarang)

“Organisasi nirlaba, asosiasi publik tidak terdaftar, atau individu yang menjalankan fungsi agen asing,” serta media yang menjalankan fungsi agen asing: “Medusa”; "Suara Amerika"; "Realitas"; "Saat ini"; "Kebebasan Radio"; Lev Ponomarev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tak berguna; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mikhail Kasyanov; "Burung hantu"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Pusat Levada"; "Peringatan"; "Suara"; "Manusia dan Hukum"; "Hujan"; "Zona Media"; "Deutsche Welle"; QMS "Simpul Kaukasia"; "Orang Dalam"; "Koran Baru"