Penggerak serba listrik: Tiongkok meluncurkan fregat Proyek 054B pertama

Pembuatan Kapal Hudong Zhonghua di galangan kapal di Shanghai meluncurkan fregat pertama tipe 054B, yang jalurnya sedang dibangun untuk kebutuhan Angkatan Laut Tiongkok.

Kapal dengan panjang 147 meter, lebar 18,5 meter dan bobot berbobot sekitar 6000 ton ini dilengkapi sistem propulsi serba listrik. Sistem ini meningkatkan efisiensi konversi daya dan mengurangi konsumsi energi, yang pada akhirnya mengarah pada peningkatan kinerja navigasi dan kekuatan tempur fregat. Saat ini, hanya sedikit kapal besar di dunia yang menggunakan sistem propulsi seperti itu.

Kapal ini dilengkapi radar dengan dual AFAR. Dikombinasikan dengan radar frekuensi radio, yang juga dipasang pada kapal perusak Project 055, hal ini meningkatkan kesadaran awak kapal terhadap situasi udara.

Sebagaimana dicatat dalam World Defense News, dengan dukungan radar seperti itu, kemampuan pertahanan udara fregat ini akan menyamai atau bahkan melampaui kapal perusak Project 052C, sehingga sebanding dengan kapal perusak terkemuka Eropa seperti British Type 45 dan kelas Horizon Perancis-Italia.

Persenjataan utama Proyek 054B mirip dengan 054A dan mencakup VPU 32 sel yang dapat dilengkapi dengan rudal antipesawat jarak jauh HQ-16 dan torpedo berpeluncur roket Yu-8. Fregat ini juga dilengkapi dengan 2 peluncur (masing-masing 4 sel) untuk sistem rudal antikapal jelajah subsonik YJ-83, sistem persenjataan jarak pendek, dan sistem pertahanan udara jarak pendek HQ-10.

Unit artileri dapat diwakili oleh meriam 100mm baru, yang menawarkan keunggulan jelas dibandingkan kaliber 76mm konvensional dalam hal jangkauan dan kekuatan. Peningkatan ini memungkinkan Tipe 054B untuk melakukan misi pengeboman pantai dengan lebih baik.

Comments

[tralflot1832]

Ini kendaraan diesel-listrik, apa yang baru?

[Popandos]

Mungkin kincir angin dan panel surya, dan dayung untuk berjaga-jaga

[Buruk_gr]

Kutipan dari: tralflot1832

Ini kendaraan diesel-listrik, apa yang baru?

Rupanya skema seperti itu jarang terjadi di kapal perang. Satu-satunya hal yang terlintas dalam pikiran adalah “Zamvolt”. Dan pemecah es selalu memiliki desain ini. Namun bagi militer, menurut saya, keandalan dan efisiensi itu penting, yang hingga saat ini masih dimenangkan oleh mekanik.

[Boa konstriktor KAA]

Dikutip dari: Bad_gr

Kutipan dari: tralflot1832

Ini kendaraan diesel-listrik, apa yang baru?

Rupanya karena... bagi militer, menurut saya, keandalan dan efisiensi itu penting, yang sampai saat ini mekanik menang.

Keuntungan dari "rangkaian listrik":
1. Efisiensi listrik mobil mendekati 90-99%, dan mesin pembakaran internal - (turbin) maks = 40-45%;
2. "penggerak" besar dan sistem untuk mengubah dan mentransmisikan daya (saluran poros, bantalan pendukung dan dorong, kopling dan kotak roda gigi, dll.) tidak diperlukan. Akibatnya, ruang menjadi lebih kosong (berat dan volume!), perpindahan menjadi lebih besar berkurang, daya spesifik dan pasokan daya kapal meningkat;
3. sistem kendali pembangkit listrik menjadi lebih sederhana, menjadi lebih bermanuver, tidak terlalu lembam terhadap perubahan mode gerak;
4. Tanda akustik kapal berkurang. Menjadi kurang bising, yang sangat penting bagi PLC: kondisi yang lebih baik untuk pengoperasian GAS/GAK-nya, kurang terlihat oleh peralatan pengawasan g/a musuh, dll.;
5. konsumsi bahan bakar dan pelumas, terutama oli, berkurang. “Penggerak listrik” lebih ramah lingkungan: penguapan bahan bakar dan minyak lebih sedikit, kebocoran, pembuangan bahan bakar dan pelumas ke laut, kandungan CO2 dalam gas buang... Kapal menjadi lebih bersih...
Sesuatu seperti itu, diluar dugaanku... AHA.

[Popandos]

3. sistem kendali pembangkit listrik menjadi lebih sederhana, menjadi lebih bermanuver, tidak terlalu lembam terhadap perubahan mode gerak;

Dan betapa mudahnya sebaliknya, itu hanyalah dongeng.

[Buruk_gr]

Kutipan: Boa konstriktor KAA

1. Efisiensi listrik mobil mendekati 90-99%, dan mesin pembakaran internal - (turbin) maks = 40-45%;

Perbandingan yang aneh. Dari mana tegangan motor listrik ini berasal?
Kapal yang dimaksud memiliki 2 buah generator diesel + sebuah turbin dengan generatornya sendiri. Yaitu: solar (efisiensi 48%) + generator (efisiensi 90%) + motor listrik (efisiensi 90%)
Kapal biasa memiliki: diesel (efisiensi 48%) + gearbox (efisiensi lebih tinggi daripada “generator + motor listrik”)
Persentasenya diberikan rata-rata, karena dalam praktiknya terdapat spread yang besar (biasanya, yang lebih kuat memiliki efisiensi yang lebih tinggi)

Kutipan: Boa konstriktor KAA

2. tidak memerlukan “penggerak” besar dan konversi daya serta sistem transmisi (saluran poros, bantalan pendukung dan dorong, kopling dan kotak roda gigi, dll.)

Namun kami memerlukan perangkat elektronik yang andal untuk arus yang sangat besar (motor traksi kami rusak karena kesalahan pada perangkat elektronik kontrol (pada kapal pemecah es baru). Bagi sebuah kapal perang, ini adalah masalah kelangsungan hidup.

[Kepka]

Ke poin 1 Aha ...90-99% saat mengemudi dengan baterai atau bekerja dari soket A sebagai bagian dari sistem kontrol nyata - batas bawah 0,4*0,9=0,32 (32%), batas atas - 0,45* 0,99=0,455 (45,5 %) meskipun saya ingin melihat email. sebuah mesin dengan efisiensi 99, kecuali tentu saja mesin tersebut memiliki belitan superkonduktor

[dump22]

Dalam kekuatan. Dua mesin diesel dan satu turbin menghasilkan total 33 MW.
Oleh karena itu, kecepatannya mencapai 35 knot dan listrik yang banyak untuk berbagai konsumen kapal (railgun?).

Sebagai perbandingan visual, pembangkit listrik tenaga nuklir terapung kami "Lomonosov" menghasilkan listrik maksimal 70 MW.

[dump22]

dilengkapi powertrain serba listrik.

Bagaimana Zamvolt Amerika memiliki “motor turbin-generator-listrik”?
Bagus sekali.

https://invoen.ru/obraszi-vooruzhenija-i-voennoj-tehniki/storozhevie-korabli-proekta-054b-bms-noak/

Perbedaan utama dari proyek 054B adalah rangkaian tenaga diwakili oleh dua mesin diesel model 16PA6STC (masing-masing berdaya 5 MW) dan satu mesin turbin gas QC-280 (berdaya 23 MW). Mereka akan menyediakan pembangkit listrik untuk motor listrik traksi (akan dipasang pada peredam), yang memungkinkan kecepatan maksimum 33 hingga 35 knot.

[bayar]

Tiongkok telah menerapkan penggerak listrik (transmisi listrik) pada kapal perusak Type mereka. 055 dan kapal induk baru, kini giliran fregat.
Keuntungan tambahan dari pembangkit listrik semacam itu adalah tingkat kebisingannya yang rendah, yang sangat berguna untuk kapal selam antipesawat. Fregat baru hanya itu.
Sejauh yang saya pahami, mesin dieselnya sama dengan yang ada di 054A (di bawah lisensi Perancis, tapi 2 bukannya 4), tapi turbin gasnya sama dengan di kapal perusak 055, tapi hanya satu.
Penggerak listrik adalah hal yang baik, ada banyak keuntungan (listrik berlebih di kapal, kebisingan rendah, tidak diperlukan gearbox plus yang rumit), tetapi pada saat yang sama membutuhkan banyak tembaga untuk bagian kelistrikan, karena motor di sana paling banyak. kemungkinan arus searah, atau sekadar kecepatan rendah. Jika komposisi senjatanya cocok dan mereka membangun dalam jumlah besar (dan pasti akan), maka armada Tiongkok akan mulai tumbuh lebih cepat... karena baru-baru ini gudang kapal dengan tempat peluncuran kapal untuk pembangunan fregat di Tiongkok telah sebagian besar menganggur. Hanya empat fregat yang dibuat untuk Pakistan.
Dan kecepatannya bagus. Tipe 054A menghasilkan kecepatan tidak lebih dari 28 knot pada mesin diesel.

[Alex777]

Apakah Tiongkok sudah menyelesaikan 20386 mereka?
Kecepatan 35 knot untuk PLO adalah sebuah topik.
Orang-orang Eropa juga mulai membangunnya.
Fregat Jepang baru memiliki kecepatan 35 knot.

[bayar]

kutipan: Alex777

Apakah Tiongkok sudah menyelesaikan 20386 mereka?

Tiongkok memiliki 055 bertenaga listrik dan kapal induk, tapi saya yakin mereka pasti tidak memasang monster (pembangkit listrik) seperti yang mereka rencanakan pada tahun 20386. Saya yakin mereka memiliki kekuatan berjalan normal. mesin, dan bukan omong kosong dari motor listrik berkecepatan tinggi (demi kekompakan ) yang bekerja pada gearbox (!!!) yang sudah memutar poros. Hasilnya adalah kebisingan, dan hilangnya tenaga yang lebih besar selama konversi ganda, dan kebisingan dari gearbox... dan turbin afterburning, yang juga beroperasi melalui gearbox. Untuk menciptakan hal seperti itu... sungguh pikiran yang menyimpang. Alhamdulillah Ahura Mazda, proyek ini telah selesai, dan Rakhmanov dikeluarkan dari kepemimpinan USC. Mungkin sekarang keeksentrikan yang luar biasa ini akan berakhir, lobi untuk proyek sabotase langsung dan pencurian dana akan berhenti.
Penggerak listrik merupakan hal yang menarik, namun agar semuanya dapat berfungsi dengan baik, harus ada generator dari mesin diesel dan turbin serta motor listrik yang menjalankannya. Melakukan hal ini pada korvet memerlukan biaya yang mahal - banyak tembaga, motor listrik yang berat untuk kapal ringan (begitulah kata mereka untuk membenarkan pembangkit listrik yang canggung pada tahun 20386), tetapi kami memilikinya di kapal selam (DEPR dan SSN), di kapal pemecah es, dan bahkan di kapal pukat. Tiongkok sudah memasang ini pada fregat VI berbobot 6000 ton, jadi tidak ada salahnya kita mengkhawatirkan pembangkit listrik seperti itu. Hal ini akan meringankan masalah roda penggerak yang menghambat program pembuatan kapal kami. Ini bukanlah suatu pengetahuan, teknologi tinggi baru, atau sesuatu yang tidak terpikirkan. Sebaliknya, hal ini akan memungkinkan adanya kelebihan listrik dalam jumlah besar, dan akan memungkinkan untuk memasang laser untuk memerangi UAV dan rudal di zona dekat. Dan kapal akan menjadi lebih senyap, setara dengan kapal selam musuh dalam batas kebisingan dan deteksi. Bagi PLO, hal ini sangat penting. Dan tidak akan ada lagi masalah dengan penambahan mesin diesel dan turbin pada gearbox, dengan penggerak listrik, motor listrik penggerak dapat digerakkan dengan pengoperasian mesin diesel penggerak dan turbin secara bersamaan.

Ngomong-ngomong, baru-baru ini ada informasi bahwa Kolomna telah melakukan pengecoran blok silinder pertama (mungkin yang kedua hari ini) untuk mesin diesel D-500 yang telah lama ditunggu-tunggu, yang diprediksi berkekuatan 10 hp. Jika mesin ini berhasil, banyak hal akan menjadi lebih mudah bagi kita.
Ngomong-ngomong, pada pameran terakhir, proyek modifikasi baru fregat Project 11356R dipamerkan, namun tidak disebutkan sepatah kata pun tentang jenis dan komposisi pembangkit listrik tersebut. Jika D-500 benar-benar muncul, maka dengan empat di antaranya kita bisa mendapatkan fregat ringan yang bagus. Apalagi jika ditambah GAK dari korvet 20380, 2-3 UKSK, "Paket-NK" dan pertahanan udara yang bisa dipilih.
Dan 22350.1 dengan D-500 dibandingkan mesin diesel sebelumnya akan menjadi lebih cepat dalam kecepatan ekonomis. Itupun untuk proyek 22350M kalau VI punya 7000-8000 ton dan ingin lebih irit. Benar, kecepatan maksimum akan turun jika Anda meninggalkan turbin yang sama, namun tetap tidak akan turun di bawah 28 knot.

[Kepka]

Mengenai “banyak tembaga” - kami memiliki email yang cukup berfungsi. instalasi motor dengan belitan super cepat (khususnya untuk demonstran teknologi YAK-40), yang kepadatan daya per kg beratnya beberapa kali berbeda dari listrik klasik. mesin. Menyediakan kriogenik di atas kapal jauh lebih mudah daripada di atas pesawat terbang...reaktor nuklir telah beroperasi sejak lama, dan perekonomian di sana juga tidak kalah rumitnya...tetapi tidak ada yang berpikir ke arah ini.. .setidaknya, saya belum pernah mendengar tentang demonstran

[Dek]

Kapal dengan panjang 147 meter, lebar 18,5 meter dan bobot berbobot sekitar 6000 ton ini dilengkapi sistem propulsi serba listrik. Sistem ini meningkatkan efisiensi konversi daya dan mengurangi konsumsi energi, yang pada akhirnya mengarah pada peningkatan kinerja navigasi dan kekuatan tempur fregat.

Apa itu instalasi listrik? Menurut penulis, listrik berasal dari mana? Dari baterai? Atau dari generator? Apa yang menggerakkannya, diesel, turbin, atau panel surya? Mengapa desain ini menjadi ekonomis? Ini ditulis untuk ibu rumah tangga, suka membelinya?

[sub307]

“Perbedaan utama dari proyek 054B adalah rangkaian tenaga diwakili oleh dua mesin diesel model 16PA6STC (masing-masing berkekuatan 5 MW) dan satu mesin turbin gas QC-280 (berkekuatan 23 MW). Mereka akan menghasilkan listrik untuk motor listrik traksi. (akan dipasang pada peredam) , yang memungkinkan Anda mencapai kecepatan maksimum 33 hingga 35 knot.

Penampilan motor listrik untuk proyek SKR 054V
Penampilan motor listrik untuk proyek SKR 054V
Berkat skema “penggerak listrik”, pembuat kapal Tiongkok akan dapat menghilangkan gearbox dari sirkuit daya dan dengan demikian meminimalkan ciri akustik kapal. Selain itu, karena penghematan bahan bakar, jangkauan jelajah akan meningkat secara signifikan.

Pembuat kapal Tiongkok yakin bahwa berkat penggerak listrik, kapal tersebut akan mampu mempertahankan kecepatan tinggi secara stabil bahkan di garis lintang selatan, tidak seperti kapal perusak berpeluru kendali Tipe 45 milik Angkatan Laut Inggris, yang pembangkit listriknya rentan terhadap panas berlebih." https:// invoen.ru/obraszi-vooruzhenija- i-voennoj-tehniki/storozhevie-korabli-proekta-054b-bms-noak/ Cukup cerdas?

[Kapten Pushkin]

kutipan: sub307

Berkat skema “penggerak listrik”, pembuat kapal Tiongkok akan dapat menghilangkan gearbox dari sirkuit daya dan dengan demikian meminimalkan ciri akustik kapal. Selain itu, karena penghematan bahan bakar, jangkauan jelajah akan meningkat secara signifikan.

Dalam hal berkurangnya visibilitas akustik, semuanya jelas.
Namun apa alasan peningkatan efisiensi?
Namun, terjadi transformasi energi ganda - pertama energi mekanik menjadi energi listrik, dan kemudian energi listrik menjadi energi mekanik.
Setiap kali dengan kerugian yang cukup besar.

[Boa konstriktor KAA]

Kutipan: Kapten Pushkin

Namun apa alasan peningkatan efisiensi?

Efisiensi elemen. Mesin magnet permanen 2 kali lebih tinggi dari efisiensi turbin gas!

Efisiensi turbin gas adalah 29% - 45%, tergantung pada parameter operasi model turbin tertentu dan karakteristik bahan bakar.

[Kapten Pushkin]

Kutipan: Boa konstriktor KAA

Kutipan: Kapten Pushkin

Namun apa alasan peningkatan efisiensi?

Efisiensi elemen. Mesin magnet permanen 2 kali lebih tinggi dari efisiensi turbin gas!

Efisiensi turbin gas adalah 29% - 45%, tergantung pada parameter operasi model turbin tertentu dan karakteristik bahan bakar.

Apa hubungannya dengan efisiensi turbin gas?
Turbin gas dan mesin diesel tetap ada, hanya saja tidak berfungsi untuk gearbox, tetapi untuk menghasilkan listrik, yaitu. ke generator.
Agar terjadi penghematan maka total rugi-rugi pada generator dan motor listrik harus lebih kecil dari rugi-rugi pada gearbox.
Efisiensi generator (mesin listrik) sekitar 90% + efisiensi motor listrik sekitar 90%
Secara total, total kehilangan daya selama konversi energi adalah sekitar 20%.
Efisiensi gearbox berada pada kisaran 90-97%.
Itu. kapal dengan penggerak listrik (menggantikan gearbox) kalah dari kapal dengan penggerak tradisional setidaknya 10% dalam hal efisiensi.
Dari situ kami menyimpulkan bahwa Tiongkok telah meningkatkan jangkauan jelajah kapal perusak tersebut hanya dengan meningkatkan pasokan bahan bakar.

[Amatir]

Efisiensi elemen. Mesin magnet permanen 2 kali lebih tinggi dari efisiensi turbin gas!

Pernyataan teknis yang sangat kompeten. Apalagi jika Anda mengambil listrik dari stopkontak.

[bayar]

Kutipan dari Dek

Mengapa desain ini menjadi ekonomis? Ini ditulis untuk ibu rumah tangga, suka membelinya?

Mesin dieselnya sendiri irit, dan sepertinya sama dengan 054A. Konversi ganda - torsi diesel melalui generator menjadi tenaga listrik. energi, dan kemudian energi listrik melalui motor listrik menjadi torsi pada poros baling-baling, tidak berkontribusi terhadap penghematan bahan bakar, kerugian masih akan lebih tinggi (konversi ganda) dibandingkan dengan gearbox. Mungkin ini berarti, jika diinginkan, untuk kecepatan rendah, SATU mesin diesel dapat digunakan untuk menghasilkan dua motor listrik yang bekerja. Kecepatannya akan rendah, tetapi akan menghemat bahan bakar di kapal. Kecepatan ini mungkin cukup ketika mengawal konvoi kapal sipil/kapal dagang atau ketika bertugas di laut, serta selama perjalanan jauh, ketika kecepatan tidak penting, tetapi jangkauan dalam satu kali pengisian bahan bakar adalah penting. Artinya, cukup banyak fleksibilitas dalam mode pengoperasian pembangkit listrik.
Alangkah baiknya jika kita memikirkan penerapan penggerak listrik pada kapal permukaan kita. Kapal pemecah es dan kapal selam kita telah lama menggunakan tenaga listrik, namun kapal permukaan lain jenis ini pasti akan mendapat manfaat dari pembangkit listrik. Produksi gearbox yang bertenaga dan kompleks, dengan tambahan torsi dari turbin yang berbeda, baru saja dikuasai, dan terdapat kesulitan serta risiko tertentu dalam hal ini. Tiongkok juga menghadapi kesulitan ini ketika mereka memutuskan untuk membangun Armada Besar, namun mereka memilih jalur penggerak listrik. Kapal induk, kapal perusak, dan fregat baru mereka kini memiliki transmisi listrik, dan sebagai hasilnya, kebisingan yang rendah dan kelebihan listrik. energi di kapal, serta fleksibilitas yang lebih besar dalam mode pengoperasian pembangkit listrik. Dan kelebihan listrik energinya memungkinkan Anda menyalakan laser yang kuat untuk pertahanan udara jarak pendek dan railgun, yang saat ini sedang mereka kerjakan.
Fregatnya ternyata cukup serasi dan menarik, menurut saya serinya minimal 24 - 30 buah. , tapi saya tidak heran jika diperluas menjadi 50 pcs.

Kutipan dari Dek

Ini ditulis untuk ibu rumah tangga, suka membelinya?

Saya pikir untuk saat ini mereka hanya akan memiliki fregat seperti itu untuk diri mereka sendiri.

[Yuri77]

Apa sumber listrik di kapal ini?

[sub307]

"...rangkaian tenaga diwakili oleh dua mesin diesel model 16PA6STC (masing-masing berkekuatan 5 MW) dan satu mesin turbin gas QC-280 (berkekuatan 23 MW). Mereka akan menghasilkan listrik..." https://invoen. ru/obraszi-vooruzhenija -i-voennoj-tehniki/storozhevie-korabli-proekta-054b-bms-noak/ Sekarang sudah jelas :?

[Vladimir80]

Kemampuan pertahanan udara fregat ini akan menyamai atau bahkan melampaui kapal perusak Project 052C, sehingga sebanding dengan kapal perusak terkemuka Eropa seperti Type 45 Inggris dan Perancis.

Apa yang kita miliki yang sebanding? Pertanyaannya bersifat retoris.

[vladimiroff]

Judul ini, sebuah mahakarya, berpikiran lemah dan bodoh. Pembangkit listrik bertenaga baterai atau apa? Ditulis agar kapal sepenuhnya bertenaga baterai. Apa yang terjadi dengan VO?

[tralflot1832]

Mohon cinta dan kasih sayang, mungkin satu-satunya kapal pukat "kapal listrik" di dunia tipe Altai (keajaiban Rusia - tidak resmi) Di bawah Uni Soviet, 31 kapal dibangun di SSR Ukraina.

Sepertinya tidak ada seorang pun di dunia yang memikirkan hal ini.

[Kapten Pushkin]

Kutipan dari: tralflot1832

kapal pukat "kapal listrik" tipe Altai

Klasifikasi yang benar adalah “kapal diesel-listrik”.

[tralflot1832]

Kapten Pushkin. Saya bercanda. Posting pertama saya tentang topik ini adalah "kapal diesel - listrik". Ngomong-ngomong, saya memulai karir saya di laut dengan BMRT tipe Pushkin, Jerman mulai membuat seri untuk kami pada tahun 1955. 10 tahun baru berlalu setelah perang.

[Amatir]

Kapal diesel-listrik "Rusia" (nee "Patria"). Dibangun pada tahun 1938 di Hamburg. Kapal ini memiliki enam generator diesel MAN dan dua motor listrik penggerak AEG.

Dibangun hanya 85 tahun yang lalu.

[75Sergey]

Apakah bertenaga baterai atau masih ada gennya?

[Kapten Pushkin]

Kutipan: 75Sergey

Apakah bertenaga baterai atau masih ada gennya?

Pada generator diesel.

[Hemat]

Dan listrik untuk mesin apa, untuk kebutuhan pelayanan? Di kapal dalam akuarium khusus ada ikan pari, yang seperti tupai di roda, memutar dinamo? Atau ini banyak tukang listrik kapal???

[fa2998]

Klip tersebut menunjukkan 4 jenis amunisi untuk UVP. Artikel tersebut membahas tentang 2. Apa lagi selain rudal dan rudal antipesawat?/

[Boa konstriktor KAA]

kutipan: fa2998

Apa lagi selain SAM dan PLUR?

KRBD dan RCC - tidak ada pilihan lain! Karena mereka pasti tidak akan memasang MRBM di platform seperti itu. Meskipun....
- Cina!!! Ini bisa!!!

[Sergey39]

Fregat 054B, dengan perpindahan lebih besar dari 054A, sebesar 2000 ton.
Dilengkapi dengan dua mesin diesel dan satu mesin turbin gas, yang akan menyuplai tenaga listrik ke penggerak listrik kapal yang terletak pada peredam. Skema ini akan memungkinkan kecepatan 33-35 knot.
Fregat ini akan menemani AUG.

[KSVK]

Orang Cina yang bagus! Pendekatan yang benar-benar pragmatis ditambah eksekusi terhadap mereka yang suka memotong anggaran.
Kerugian pada gearbox kapal (saya tentu saja bukan ahlinya), tetapi dengan mempertimbangkan kompleksitas desain (terutama ketika menggunakan turbin afterburning dengan mesin diesel) akan menjadi ~7%. Rugi-rugi propulsi listrik akibat konversi ganda dan rugi-rugi jaringan akan (dengan mempertimbangkan gabungan rangkaian DC/AC dan penggunaan motor/generator tanpa sikat) ~10%. Itu. kita mendapat selisih 3%! Hal ini kemungkinan besar diimbangi dengan kemampuan kontrol transmisi tenaga yang lebih fleksibel dalam hal penggerak listrik.
Sebagai nilai tambah, kami mendapatkan transmisi yang hampir abadi. Karena hanya bantalan gelinding yang aus pada generator/motor listrik, sedangkan girboks akan memerlukan perbaikan yang sangat mahal setelah mencapai akhir masa pakainya. Saya sudah bungkam tentang segala macam hal seperti pengurangan kebisingan/getaran dan munculnya cadangan kapasitas pembangkit listrik. Selain itu, dalam realitas Rusia kami, dimungkinkan untuk menggabungkan mesin dan turbin APAPUN yang TERSEDIA dengan generator. Dan tidak melakukan masturbasi dengan pengembangan dan “substitusi impor” mesin diesel baru dan gearbox yang rumit.

[郑州第一深情]

Salah: YJ-83
Benar: YJ-12

[Amatir]

Dikombinasikan dengan radar RF,

Terjemahan komputer seperti itu. Vasisualiy Lokhankin sedang "beristirahat".