Sebuah pesawat Rusia melakukan pendaratan darurat di lapangan dekat Novosibirsk karena masalah teknis

Dini hari tanggal 12 September, sebuah pesawat milik maskapai penerbangan Rusia Ural Airlines, yang terbang dengan rute Sochi-Omsk, membunyikan alarm. Pesawat meminta untuk mendarat di bandara Novosibirsk.

Namun, tak lama kemudian pesawat tersebut terpaksa segera mendarat di lapangan 180 kilometer dari Novosibirsk, dekat desa Kamenka. Lokasi pendaratan pesawat dipilih oleh awak pesawat dari udara.

Kabarnya, ada 6 awak dan 159 penumpang di dalam pesawat tersebut, termasuk 23 anak-anak. Berdasarkan data awal, tidak ada penumpang atau awak pesawat yang terluka atau mencari pertolongan medis. Semua penumpang meninggalkan pesawat secara mandiri; pesawat itu sendiri tidak rusak.

Saat ini, Kantor Kejaksaan Transportasi Siberia Barat sedang mempelajari seluruh keadaan pendaratan darurat pesawat tersebut. Menurut salah satu versi, penyebab pendaratan darurat pesawat adalah masalah teknis, yakni masalah pada sistem hidrolik. Penumpang pesawat untuk sementara ditampung di pusat rekreasi di distrik Ubinsky.

Mungkin pihak manajemen maskapai masih belum mengapresiasi ketrampilan dan ketahanan awak pesawat. Pilot dapat mendaratkan pesawat di area yang tidak dimaksudkan untuk tujuan tersebut, sehingga kemungkinan mencegah skenario yang lebih menyedihkan.

Comments

[Vladimir Vladimirovich Vorontsov]

Berdasarkan data awal, tidak ada penumpang atau awak pesawat yang terluka atau mencari pertolongan medis.

***
- Alhamdulillah tidak ada korban jiwa...
***

[Saburov_Alexander53]

Mengapa tidak ada yang bertanya apakah dia terbang dengan rute Sochi ke Omsk, lalu apa yang membuatnya meminta pendaratan di Novosibirsk, padahal dia tidak pernah berhasil? Saya akui saat itu ada kabut tebal di Omsk, begitu juga di Nsk. Tapi penulis artikel seharusnya mencatat alasan ini, kalau tidak kita harus menebaknya... Saya yakin hari ini semuanya akan dijelaskan secara detail di media lain, namun di sini penulis jelas melewatkan detail kejadian tersebut.

[andr327]

Di Omsk landasan pacunya 2,5 km, dan di Tolmachevo 3.5. Satu kilometer penting untuk keselamatan.

[Saburov_Alexander53]

andr327 (Andrey Sokolov), ini sepertinya bukan alasan utama. Dilihat dari jenis pesawatnya, sepertinya A-310, bukan B-747 atau A-340. Dan penting untuk mengetahui jenis kerusakan apa yang terjadi di pesawat, yang memungkinkan kami terbang sejauh 600 km lagi melewati bandara di sepanjang rute tersebut. Jika penutupnya gagal, maka ya... panjang landasan pacu sangat berarti. Namun jika foto di bawah ini asli, Anda dapat melihat bahwa penutupnya memanjang sebagaimana mestinya saat mendarat.

[NICKNN]

Pahlawan tentu saja! Jika sistem hidroliknya rusak, ternyata mereka tidak mencabut roda pendarat di Omsk dan berjalan dengan roda pendarat diperpanjang. Karena dilarang mendarat dengan roda pendarat diperpanjang di tanah yang tidak siap (bisakah Anda bayangkan ladang yang dibajak?). Dan sekali lagi keajaiban, dia duduk dan tetap utuh. Saya memberikan penghargaan pada raknya, dibuat dengan cinta.
Seperti biasa, saya akan menambahkan bahwa semua ini hanyalah pendapat pribadi dan dalam penerbangan biasanya menunggu sampai penyelidikan selesai....

[BABAY22]

Berapa batas kecepatan A-320 dengan roda pendaratan diperpanjang?
Ada 600 km di sana. Dan bahan bakarnya sedikit.

[NICKNN]

Kutipan dari: BABAY22

Ada 600 km di sana. Dan bahan bakarnya tidak cukup

Di sini, rupanya, anjing itu mengobrak-abrik, mereka tidak dapat menghitung bahan bakar secara akurat dengan roda pendarat diperpanjang dan harus mendarat Di sini pihak darat harus menghitung dan menghitung ulang bersama mereka, dengan mempertimbangkan kondisi cuaca di sepanjang rute, lagi-lagi pada tingkat penerbangan berapa mereka dikirim? Ada banyak pertanyaan... Sekali lagi, saya ulangi, penyelidikan akan menunjukkannya.

[Moore]

Pesawat tersebut, seperti yang ditulis oleh co-pilot dan memberikan wawancara, adalah A-320.
Dan dari percakapan yang dipublikasikan dengan penerbangan 1383 jelas bahwa:
-minyak bocor dari hidrolik, roda pendaratan depan tidak dapat dikendalikan;
-kami diberi landasan pacu di Tolmachevo, tetapi karena alasan tertentu (sebuah ungkapan muncul tentang kekurangan bahan bakar) kami memutuskan untuk mendarat di lapangan.
Bagaimanapun, kru adalah pahlawan.

[Saburov_Alexander53]

Terima kasih kepada semua orang yang menjawab pertanyaan pertama saya dan mengungkapkan pemikiran mereka. Memang benar, pasti ada alasan bagus untuk menerbangkan pesawat darurat lebih jauh dari 600 km. Meskipun saya cenderung memikirkan kabut tebal di seluruh Siberia Barat pagi ini dan Novosibirsk tidak terkecuali, saya sendiri melihat ke luar jendela di pagi hari. Namun tampaknya ramalan cuaca pertama kali diberikan oleh Novosibirsk, di mana kabut akan naik atau menghilang, dan semua kota lain di wilayah tersebut terdiam di tengah kabut. Di sini saya ingin mendengarkan orang-orang lokal dari kota tetangga atau setidaknya dari Omsk, apakah ada penerbangan lain yang mendarat saat ini atau semuanya dikirim ke lapangan terbang lain?

[A2AD]

Di sini saya ingin mendengarkan orang-orang lokal dari kota tetangga atau setidaknya dari Omsk, apakah ada penerbangan lain yang mendarat saat ini atau semuanya dikirim ke lapangan terbang lain?

Pagi tanggal 12. Omsk tengah.

[Saburov_Alexander53]

A2AD (Sergey, terima kasih atas informasinya. Sekarang saya melihat karena kondisi cuaca Omsk buka sepanjang pagi dan keputusan untuk terbang ke Nsk hanya dapat dibenarkan oleh panjang landasan pacu. Namun ternyata baik pilot maupun personel darat tidak memilikinya. pengalaman apa pun dalam menghitung bahan bakar dalam situasi darurat dengan roda pendaratan dan penutup diperpanjang. Saya dapat membayangkan kengerian di kokpit ketika pilot mulai menyadari betapa mereka telah melakukan kesalahan dan tidak mencapai lapangan terbang. Saat mendarat di a landasan yang lebih pendek, pesawat hanya dalam bahaya terguling ke tanah, kecuali jika memang ada selokan atau pagar beton, seperti yang terjadi pada RedWings di Moskow beberapa tahun yang lalu. kesalahan mereka, membahayakan seluruh penumpang, dirinya sendiri dan pesawat itu sendiri. Yang berhasil mendarat di lapangan tentulah pahlawan, tapi menurut saya komisi akan terpaksa mengakui kesalahannya juga, memaksa mereka untuk melakukan suatu prestasi.

[Neo-9947]

Novosibirsk berjarak 600 km sebelah timur Omsk, sama sekali tidak berada dalam rute jika Anda terbang dari Sochi

[Saburov_Alexander53]

Neo-9947 (Neo), plus untuk pengetahuan Anda tentang geografi. Yang tersisa hanyalah mencari tahu pada tahap penerbangan mana pilot menentukan bahwa pesawat itu rusak. Jika tidak, mereka bisa meminta pendaratan lebih awal, tanpa mencapai Omsk. Saya harap semuanya akan dijelaskan kepada kami nanti....

[Stas157]

Kutipan: Saburov_Alexander53

Yang tersisa hanyalah mencari tahu pada tahap penerbangan mana pilot menentukan bahwa pesawat itu rusak.

Sejauh yang saya pahami, hal ini menjadi jelas ketika upaya pendaratan pesawat di Omsk gagal. Ada pendekatan yang terlewat. Dan keputusan dibuat untuk mencari landasan pacu yang lebih panjang di Novosibirsk. Tapi mereka tidak menghitung bahan bakarnya.

[mataharimu 66-67]

Kutipan: Stas157

Kutipan: Saburov_Alexander53

Yang tersisa hanyalah mencari tahu pada tahap penerbangan mana pilot menentukan bahwa pesawat itu rusak.

Sejauh yang saya pahami, hal ini menjadi jelas ketika upaya pendaratan pesawat di Omsk gagal. Ada pendekatan yang terlewat. Dan keputusan dibuat untuk mencari landasan pacu yang lebih panjang di Novosibirsk. Tapi mereka tidak menghitung bahan bakarnya.

Mari berpikir logis.
Omsk, kalau ditutup, itu bukan di saat-saat terakhir, tapi SEBELUM MENCAPAI OMSK, DIA SUDAH DIBERITAHU TENTANG ITU! Apakah logis meminta pendaratan di Tyumen atau Kurgan?
Lebih jauh. Kerusakan ditemukan saat mendarat di Omsk. Mereka tidak bisa memenjarakan saya di Omsk. Di dalam kabin mereka tidak dapat menghitung apakah mereka memiliki cukup bahan bakar untuk mencapai Novosibirsk atau tidak?
Dan sekali lagi, kota ini lebih dekat ke Tyumen daripada ke Novosibirsk!
Mereka menulis di sini bahwa di Tolmachevo jalurnya lebih panjang beberapa km daripada di Omsk. Dan apa? Di manakah tempat yang lebih aman untuk mendaratkan pesawat, di jalan beton, meski lebih pendek, atau di darat di lapangan terbuka?
Alhamdulillah tidak ada korban jiwa!

[Stas157]

Kutipan: matahari Anda 66-67

Di manakah tempat yang lebih aman untuk mendaratkan pesawat, di jalan beton, meski lebih pendek, atau di darat di lapangan terbuka?

Tentu saja pada beton. Tapi saya tidak mencapainya (Novosibirsk). Karena roda pendaratan diperpanjang, konsumsi bahan bakar menjadi lebih tinggi. Namun akan lebih baik tentunya jika ia mendarat di Omsk.

Saya sepenuhnya setuju dengan logika Anda. Namun ada fakta yang keras kepala. Pesawat tidak mendarat di Omsk dan memilih Novosibirsk, yang tidak terjangkau. Segala sesuatu yang lain hanya bisa menjadi penjelasan mengapa dia melakukannya dengan cara ini dan bukan sebaliknya.

[mataharimu 66-67]

Kutipan: Stas157

Kutipan: matahari Anda 66-67

Di manakah tempat yang lebih aman untuk mendaratkan pesawat, di jalan beton, meski lebih pendek, atau di darat di lapangan terbuka?

Tentu saja pada beton. Tapi saya tidak mencapainya (Novosibirsk). Karena roda pendaratan diperpanjang, konsumsi bahan bakar menjadi lebih tinggi. Namun akan lebih baik tentunya jika ia mendarat di Omsk.

Saya sepenuhnya setuju dengan logika Anda. Namun ada fakta yang keras kepala. Pesawat tidak mendarat di Omsk dan memilih Novosibirsk, yang tidak terjangkau. Segala sesuatu yang lain hanya bisa menjadi penjelasan mengapa dia melakukannya dengan cara ini dan bukan sebaliknya.

Jadi saya tidak mengerti mengapa dia terbang ke Novosibirsk! Ketika ada lapangan terbang yang lebih dekat!
Dalam hal ini, orang yang berwenang untuk melakukan ini akan memeriksanya! Saya harap kita mendengar/membaca penjelasan yang masuk akal.
Ketika lapangan terbang kami, Zavitinsk, berfungsi sebagai lapangan terbang cadangan untuk Khabarovsk, lapangan tersebut sering kali ditutup karena cuaca. Jadi tidak akan ke Khabarovsk jika pesawat terbang dari barat ke timur! Tapi tidak DI BELAKANG Khabarovsk!

[A2AD]

Apakah logis meminta pendaratan di Tyumen atau Kurgan?

Saya akan memberi tahu Anda sebuah "rahasia": ada dua jalur di Omsk. Omsk-pusat. Dan Omsk-utara. Tapi mereka mungkin tidak mengizinkanku masuk ke Severny. Lalu pergi dan ambil telepon semua penumpang. Omong-omong, di utara, jalurnya 3.0 berbanding 2.5 di jalur tengah. Karena keseluruhan nomenklaturnya. Tapi Anda tidak pernah tahu, mungkin Putin ada di sana saat itu sedang mengisi bahan bakar dalam perjalanannya ke Eun.

[mataharimu 66-67]

Kutipan: Saburov_Alexander53

Mengapa tidak ada yang bertanya apakah dia terbang dengan rute Sochi ke Omsk, lalu apa yang membuatnya meminta pendaratan di Novosibirsk, padahal dia tidak pernah berhasil? Saya akui saat itu ada kabut tebal di Omsk, begitu juga di Nsk. Tapi penulis artikel seharusnya mencatat alasan ini, kalau tidak kita harus menebaknya... Saya yakin hari ini semuanya akan dijelaskan secara detail di media lain, namun di sini penulis jelas melewatkan detail kejadian tersebut.

Ya. Saya terbang ke Omsk, tetapi berakhir di Novosibirsk! Jika Omsk ditutup, maka lebih masuk akal untuk meminta pendaratan di Tyumen, atau dalam kasus ekstrim di Kurgan, dan tidak terbang lagi ~600 km ke Novosibirsk!

[Astra55]

<....>

— Pilot 1383, pendekatan.
– Kami tidak akan bisa membersihkan jalur; pilar depan kami tidak akan bisa dikendalikan.
— Pilot 1383, saya mengerti. Kami akan memberi tahu Novosibirsk dan mengatur pendaratan Anda.
- Serge, kamu serius?
— Ya, hidroliknya bocor seluruhnya.
- Kasus yang bau.
— 1383, tempat kendali Anda adalah azimuth 165, jarak 146 kilometer setelah pusat... dan kantor, Novosibirsk, kendalikan 132 koma 5.
- 132,5 terima kasih, selamat tinggal.
- Semua yang terbaik.
- Seryoga, semoga berhasil.
- Terima kasih.

[kit88]

Kutipan dari Astra55

— Ya, hidroliknya bocor seluruhnya.
- Kasus yang bau.

Untuk pemahaman yang lengkap, pada Su-27 perintah prioritas pertama dari Informan Pidato, dengan suara wanita yang menyenangkan:
- Kegagalan dua sistem hidrolik, keluar jika tidak ada tekanan.

[Lebih bugar65]

Kutipan: Saburov_Alexander53

Mengapa tidak ada yang bertanya apakah dia terbang dengan rute Sochi ke Omsk, lalu apa yang membuatnya meminta pendaratan di Novosibirsk, padahal dia tidak pernah berhasil?

Omsk ditutup, alternatif terdekat adalah Novosibirsk. Memang benar saya mendarat di dekat Novosibirsk, sama sekali tidak bersahabat dengan geografi, bahkan bukan wilayah Novosibirsk. Wilayah Ubinsk bahkan lebih jauh dari Novosibirsk daripada kota asal saya Chingiss, 158 km dari terminal bus Novosibirsk.

[A2AD]

Saya akui saat itu ada kabut tebal di Omsk, begitu juga di Nsk.

Di Omsk tidak ada kabut atau fenomena cuaca lainnya yang dapat mengganggu pendaratan. Awan rendah, tidak lebih.

[tralflot1832]

Pesawat itu mendarat dengan roda pendaratannya di sebuah lapangan, itu hanya sebuah keajaiban yang diciptakan oleh para kru dengan “pertolongan Tuhan.” Pesawat itu berdiri di atas roda pendaratannya di sebuah lapangan.

[IL-18]

Kutipan: Vladimir Vladimirovich Vorontsov

***
- Alhamdulillah tidak ada korban jiwa...

1. Ini yang utama.
2. Ural Airlines mengubah pendaratan di lapangan menjadi sebuah tradisi.
3. A320 - mereknya bahkan tidak disebutkan namanya. Ketika Tu-204 diluncurkan ke jalan raya Dmitrovskoe dari Vnukovo, semua orang, termasuk beberapa pejabat tinggi pemerintah, berceloteh tentang asal pesawat tersebut dari RUSIA, dan melarang pengoperasiannya, yang pada dasarnya menghancurkan maskapai Red Wings. Selanjutnya, sebuah Boeing 737 jatuh di Kazan, dan entah bagaimana segera, sebelum hasil awal penyelidikan, tanpa indikasi asal NON-RUSIA, menitikkan air mata atas kesedihan salah satu awak media, indikasi yang jelas dari faktor manusia. Kebakaran SSJ tidak membunuh model ini hanya karena hubungan dengan Barat sedang tidak hangat pada saat itu.
4. Kenapa saya yang mengambil kesimpulan, dan bukan mereka yang WAJIB!

[Akuzenka]

Ketika Tu-204 diluncurkan ke jalan raya Dmitrovskoe dari Vnukovo

Bagaimana dengan itu? Dari Vnukovo ke Jalan Raya Dmitrovskoe jaraknya sekitar 60 km. Dia tidak bisa keluar. Mungkin dari Sheremetyevo. Tidak meluncur, tapi jatuh?!

[IL-18]

Sedangkan untuk Vnukovo atau jalan raya, ya. Seiring bertambahnya usia, saya berhenti mengunjungi Moskow.Tu-204 diluncurkan karena kegagalan sistem rem. Jika tertarik, Yandex dapat membantu.

[Oleg Ogorod]

Kami duduk di ladang di antara gandum...
Di tanah. Sekarang bagaimana caranya naik pesawat dari sana.. kecil kemungkinannya bisa lepas landas dari lapangan.
Tentu saja mesinnya diisi dengan biji-bijian.

[parabyd]

Mustahil. Persis seperti pesawat yang mendarat di dekat Ramensky. Mereka menggergajinya dan mengeluarkannya sepotong demi sepotong. Akan digunakan untuk suku cadang

[Oleg Ogorod]

Di sana dia duduk tengkurap. Tentu saja di tempat sampah. Sepertinya bandara di sini.

[NICKNN]

Sertifikat kelaikan udaranya akan habis masa berlakunya pada tahun 2024, dan hal itu sepertinya tidak akan terlalu mengganggu.

[A2AD]

Akan digunakan untuk suku cadang

Kemudian di Omsk perlu duduk di lapangan. Sekitar 25 tahun yang lalu, An-70 yang sama “di lapangan dengan perutnya” tidak lepas landas. Dan tidak ada apa-apa, mereka membuka tutupnya, mengambilnya, memperbaikinya, membukanya dan terbang. Tapi bukan dari pusat, tapi dari utara. Kemudian mereka bahkan ingin mengatur peluncurannya, karena ada spesialis seperti itu. Tapi ada sesuatu yang tidak berhasil.

[KCA]

MI-26, sebuah TU-134 sudah terbawa di dalamnya[tengah]

[Volkov]

Mengenai kemungkinan pengumpulannya di seluruh wilayah, memutuskan bagaimana cara mengeluarkannya dari lapangan jelas tidak menjadi masalah. Tapi pujian untuk roda pendaratan, karena mereka mampu bertahan.

[vovochkarzhevsky]

Kami duduk di ladang di antara gandum...
Di tanah. Sekarang bagaimana caranya naik pesawat dari sana.. kecil kemungkinannya bisa lepas landas dari lapangan.
Tentu saja mesinnya diisi dengan biji-bijian.

Akan lepas landas, tanah di sana padat, dan jerami tidak berbahaya bagi mesin.
Namun kemungkinan besar mereka akan menunggu hingga musim dingin saat akan terjadi embun beku.
Atau mereka hanya menggulung tanah.

[Vrotkompot]

Mereka menggulung tanah dengan roller dan hanya itu)) tetapi perlu diperbaiki terlebih dahulu)

[Ukraina Selatan]

Kerusakan pada peralatan rumit seperti itu memang terjadi, meskipun tidak sering, yang terpenting adalah kerusakan tersebut terjadi dan tidak ada yang terluka. "Hormati dan hormati pilot")))

[Arzt]

Kerusakan pada peralatan rumit seperti itu memang terjadi, meskipun tidak sering, yang terpenting adalah kerusakan tersebut terjadi dan tidak ada yang terluka. "Hormati dan hormati pilot")))

Dan lagi, Ural Airlines. Mereka memasaknya dengan baik di sana.

[A2AD]

Dan lagi, Ural Airlines. Mereka memasaknya dengan baik di sana. Ya

Atau sebaliknya, ada begitu banyak sampah di sana sehingga tidak ada yang mau terbang ke sana setelah para penggila gila. Karena bagi para penendang kancing biasa, cepat atau lambat, kecuali sesuap tanah, tidak ada yang bersinar di sana.
Tamannya rongsokan, tapi gajinya besar. Jika Anda yakin pada diri sendiri, mengapa tidak?

[Bacha]

Orang-orang tampan! Sama sekali tidak ada yang perlu ditambahkan. Saya memberikan tepuk tangan meriah!

[ugol2]

Pilot terhormat Rusia Yuri Sytnik, yang dengan selamat mendaratkan pesawat di bandara Koltsovo pada tahun 1991 setelah dua bom meledak di kabin, mengkritik tindakan awak Ural Airlines. Komandan kapal secara tidak wajar mempertaruhkan nyawa penumpang.

Menurut informasinya, pesawat Ural Airlines sudah berada di atas Omsk, tujuannya, ketika komandan pesawat memutuskan untuk menolak mendarat. “Dia tidak duduk di Omsk karena menurutnya landasan pacunya pendek, bagaimana jika dia meluncur. Saya terbang ke Novosibirsk, dan dalam perjalanan bahan bakarnya habis. Saya harus jatuh entah kemana, untung Tuhan juga menyelamatkan penumpangnya. Bukan dia yang mendarat, tapi Tuhan yang menempatkannya di sana,” kata pilot terhormat Rusia ini.

Adapun alasan yang disebutkan—kegagalan hidrolik—Sytnik mencatat ada tiga sistem hidrolik di pesawat tersebut. Kegagalan satu atau dua diantaranya tidak mempengaruhi pengendalian kapal.
Yang ketiga tidak mungkin gagal karena jika tidak, pesawat akan kehilangan kendali sepenuhnya. Karena mendarat dengan selamat di lapangan, berarti setidaknya satu sistem hidrolik berfungsi, dan pesawat dapat mendarat di bandara.

[KCA]

Mungkin di Novosibirsk landasan pacunya lebih panjang daripada di Omsk, dan jika ada masalah dengan hidrolika, mekanisasi flap mungkin tidak berfungsi dengan baik dan pesawat akan keluar dari landasan, tapi lalu bagaimana? Kalau lapangan memang tidak terlalu menakutkan, tapi bagaimana jika itu gedung bandara atau gedung teknis?

[A2AD]

Kalau lapangan memang tidak terlalu menakutkan, tapi bagaimana jika itu gedung bandara atau gedung teknis?

Di ujung jalur terdapat bangunan yang hanya ada di film-film Hollywood. Di mana-mana mereka mencoba membuat zona peluncuran semaksimal mungkin. Setidaknya setengah panjang strip.

[KCA]

Seperti dugaan saya, di Novosibirsk jalurnya lebih panjang satu kilometer

[1970 saya]

Kutipan dari ugol2

mengkritik tindakan awak Ural Airlines. Komandan kapal secara tidak wajar mempertaruhkan nyawa penumpang.

Ini semua bagus tentu saja, tetapi keputusan dibuat oleh komandan sendiri, untuk itulah dia mendapat kehormatan, rasa hormat, gaji, dan juga semua kesulitan untuk keputusan pribadinya.

[lwxx]

Semangka 320, bukan pesawat Rusia. Pilot yang bagus.

[mkop]

Ngomong-ngomong, saya perhatikan ketika ada masalah dengan pesawat buatan Barat di media kami, Anda akan menemukan penyebutan jenis pesawat apa itu. Dan bila pesawat kita bertipe TU atau IL pasti akan tertulis bahwa jatuhnya (pendaratan darurat, kerusakan, dll) itu dilakukan oleh kita.

[Amatir]

Jika ada Superjet, baunya akan menyengat di seluruh dunia. Dan dengan Airbus - coba bayangkan, rusak, itu saja..

[berikutnya]

Jika terus begini, kru tidak akan bisa mendapatkan Bintang Pahlawan yang cukup....

PS Seorang kenalan dari Koltsovo mengatakan ada masalah dengan hidrolika, penurunan tekanan tiba-tiba di sistem. Ural kami indah, mereka mendaratkan pesawat tanpa kerusakan dan tanpa korban jiwa di antara penumpang (beberapa memar tidak dihitung).

[Bacha]

Dalam kasus seperti itu, Anda tidak merasa kasihan pada bintang mana pun.

[KCA]

Saat itu situasinya lebih rumit, semua instrumen rusak, kami mendarat tiba-tiba, dan kemudian mesin terbakar, meskipun mereka mungkin memberi kami Pahlawan, kami mengetahui arah dan dengan hati-hati mendaratkan pesawat, semua penumpang masih hidup, pesawat hampir tidak rusak

[Quetzalcoatl]

Keranjang berisi foto dan video. Pilotnya ganteng! Semua orang hidup dan sehat

[roket757]

Semuanya baik-baik saja, itu berakhir dengan baik...
Pilot adalah MASTER!!! Pahlawan zaman kita!

[Oleg Ogorod]

Dan pilotnya, tentu saja, hebat, mendarat di tanah di lapangan...

[tralflot1832]

Kepada seluruh kru - Pahlawan. Bagus sekali. Tanam "gudang" seperti itu di lapangan. Mereka diajari ini di simulator. Kita punya masalah dengan pesawat Barat, hampir setiap hari terjadi kecelakaan penerbangan, pendaratan di bandara karena kegagalan segala macam sensor.

[berikutnya]

Jadi rapat dengan suku cadangnya. Dan dengan full service C dan D-checknya juga kurang bagus.....

[Andrey dari Chelyabinsk]

Terima kasih banyak kepada para pilot, berkat keahlian mereka, 165 orang (termasuk mereka sendiri tentunya) selamat

[neraka]

Pilot harus diberi penghargaan. Tidak ada seorang pun yang mencoba mendaratkan pesawat di lapangan tanpa alasan yang jelas

[A2AD]

Pilot harus diberi penghargaan. Tidak ada seorang pun yang mencoba mendaratkan pesawat di lapangan tanpa alasan yang jelas

Pernyataan tersebut kontroversial. OKE. Kegagalan hidrolik. Pukulan 2.5 tampaknya singkat. Ada jalur 5 pada jarak 3.0 km. Namun keputusan dibuat untuk terbang 600+, pada akhirnya tidak berhasil dan secara heroik mendarat di lapangan. Pertanyaannya adalah - untuk apa?

[dnestr74]

Lonceng berbunyi....Taman di dekat Ural sudah cukup tua, tetapi banyak orang terbang...
Dan puluhan pesawat yang dijanjikan Manturov masih virtual... Ehhh...

[adrey]

Kutipan dari: dnestr74

Lonceng berbunyi....Taman di dekat Ural sudah cukup tua, tetapi banyak orang terbang...
Dan puluhan pesawat yang dijanjikan Manturov masih virtual... Ehhh...

Semuanya seperti biasa. Kepahlawanan beberapa orang menutupi kecerobohan orang lain .
Namun sayangnya, cepat atau lambat rentetan keberuntungan itu akan berakhir

[penerbangan12005]

Kita harus ingat bahwa dalam beberapa tahun terakhir jaringan lapangan terbang di Federasi Rusia telah berkurang secara signifikan, lebih dari 3 kali lipat. Hanya tersisa 425 lapangan terbang, sekitar 70 di antaranya adalah lapangan terbang militer. Di wilayah Novosibirsk sebelumnya terdapat lapangan terbang militer Kupino, tempat sebuah Airbus dapat melakukan pendaratan darurat dengan risiko yang jauh lebih kecil.

Setelah mengurangi jaringan lapangan terbang hingga batasnya, para “pengoptimal” yang marah juga mengurangi lapangan udara alternatif.

Setiap optimasi harus mempunyai batasan yang wajar. Dan khususnya di industri-industri yang secara teknis rumit dan berpotensi berbahaya.

[A2AD]

Di wilayah Novosibirsk sebelumnya terdapat lapangan terbang militer Kupino, tempat sebuah Airbus dapat melakukan pendaratan darurat dengan risiko yang jauh lebih kecil.

Omsk - utara, untungnya, tidak dioptimalkan. Ada jalur 3 km versus 2.5 Omsk - pusat. Kenapa PIC memutuskan terbang ke Novosibirsk dengan kekurangan bahan bakar, itulah pertanyaannya!

[Pembaca_pecinta]

Pilotnya adalah pahlawan dan bagus sekali! Adikku pernah terbang dengan Ural Airlines dari Novosibirsk ke Moskow. Dia mengatakan dia tidak akan pernah menggunakan maskapai ini lagi. Pesawat itu sudah tua. Semuanya bergetar dan bergetar. Sangat tidak nyaman.
A-320 yang sama ini berumur 20 tahun...

[Lynx2000]

Pilot yang hebat, ingatkah Anda pada tahun 2019 bahwa bukan pilot pahlawan Ural Airlines yang mendaratkan A321 di ladang jagung dekat Zhukovsky?
Sekarang ke ladang gandum.

[vovochkarzhevsky]

Pilot yang hebat, ingatkah Anda pada tahun 2019 bahwa bukan pilot pahlawan Ural Airlines yang mendaratkan A321 di ladang jagung dekat Zhukovsky?
Sekarang ke ladang gandum.

Dua orang idiot menjatuhkan diri ke ladang jagung dan mula-mula tidak berkenan memeriksa arah lepas landas, kemudian tidak menggunakan landasan ekstra panjang untuk menghentikan lepas landas. Dan fakta bahwa ladang jagung muncul adalah keberuntungan, dan bukan prestasi para kru.

[AdAstra]

Hal ini, sepengetahuan saya, adalah awal dari konsekuensi sanksi dan impor “paralel”, serta tindakan salah satu warga negara Federasi Rusia, yang setelah diangkat menjadi Presiden Federasi Rusia, akhirnya menghabisi domestik. industri penerbangan, lebih memilih Boeing dan Airbus yang “dapat diandalkan”?

[I_Kov]

Bidang apa??? Foto itu dengan jelas memperlihatkan sebuah pesawat di landasan.

[vovochkarzhevsky]

Penulis artikel terlalu malas mencari foto.
https://barvest.ru/wp-content/uploads/2023/09/%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82.jpg

[Nitten]

Ketika semua hidrolika bocor dari penyangga depan...

[NIkodim]

Untuk beberapa alasan, tidak ada yang fokus pada fakta masalah teknis. Kenyataan pahit saat ini adalah, akibat kekurangan komponen dan suku cadang akibat sanksi, maskapai penerbangan Rusia perlahan-lahan “menyederhanakan” peraturan teknis. Dan unit yang tadinya bertugas, katakanlah, 100 jam terbang, lalu diganti, kini berfungsi lebih lama. Informasi diterima dari orang-orang yang bekerja di bidang ini.

Kru - bagus!

[pemotong bensin]

Secara teori, para kru dibayar untuk pekerjaan profesional mereka.
Harus diasumsikan bahwa ini bukan upah minimum.
Karena sanksi tersebut, banyak orang (dan bahkan sebelum sanksi) bekerja dengan melanggar semua aturan keselamatan. Selain itu, perlindungan tenaga kerja (seperti yang disebut sekarang) mengetahui hal ini dengan sangat baik). Ini semua berlaku untuk peraturan penerbangan dan pendaftaran dalam pembuatan kapal. Dan memang begitulah adanya. Dan itu akan terjadi.

[I_Kov]

Sebelum melakukan downvoting, lihat foto yang diambil dari langit-langit, lalu tulis tentang sasis, dll.

[AAG]

Senang semuanya berhasil...
Tersimpan, - selamat ulang tahun baru, semoga sukses! Kepada kru, Terima kasih..., hormat, hormat!
...Namun demikian, pertanyaan untuk Ural Airlines (dan bukan hanya mereka!): Apakah substitusi impor benar-benar berhasil? Jadi, sebagaimana mestinya? (Kemarin, - tahun 2019, - jagung, sekarang - gandum!)...
Benar, - Saya senang semuanya berjalan lancar, (kepada kru, kepada Yang Mahakuasa/ateis/, Terima kasih!) Tapi!, - ini saatnya untuk memikirkannya!!!

[Serge9901]

Guys beri saya waktu 5-10 jam, seperti profesional saya akan lapor apa dan bagaimana, masih belum jelas. IMHO, minyak tanah tidak cukup, semua hidrolik berfungsi (dilihat dari mekanisasi dan sasis). Saat ini, bos kita akan bangun dari udara, saya akan bertanya-tanya dan melaporkan kembali.

[Serge9901]

Untuk minus dan sejenisnya: pendahuluan - “mengapa mereka melangkah lebih jauh, tidak jelas” (wakil kepala), sebenarnya saya tidak melihat dari foto, jika mekanisasinya lepas landas, kami masuk dan duduk di keberangkatannya sih, buat apa terbang entah kemana kalau sudah dilepas (berhasil), kenapa menanam di lapangan (risiko besar. untung saja seperti ini).