Potensi pesawat JetZero BWB yang menjanjikan

Desain desain BWB dari JetZero

Angkatan Udara AS kembali ingin meningkatkan karakteristik penerbangan, teknis dan ekonomi transportasi militernya penerbangan dan pesawat tanker. Untuk mencapai tujuan ini, tahun lalu mereka meluncurkan program BWB, di mana mereka berencana untuk melaksanakan apa yang disebut dengan program BWB. tata letak badan pesawat integral. Diasumsikan bahwa arsitektur pesawat terbang seperti itu memiliki potensi yang tinggi dan akan memungkinkan terciptanya pesawat terbang dengan tingkat semua karakteristik dasar yang diperlukan.

Arah yang menjanjikan

Pada bulan Juli 2022, pers khusus Amerika melaporkan bahwa Angkatan Udara berencana untuk mempelajari dan menguji kemungkinan pembuatan pesawat angkut baru, yang disebut. sirkuit terpadu (Blended Wing Body - BWB). Pada saat itu, struktur khusus Pentagon sedang menyusun spesifikasi teknis untuk pengembangan proyek yang kompetitif di masa depan.

TNI Angkatan Udara segera membuka pendaftaran bagi perusahaan yang ingin mengikuti program BWB. Belakangan diketahui bahwa beberapa perusahaan manufaktur pesawat terbang mempresentasikan proyek awal mereka - baik pemimpin industri maupun perusahaan kurang dikenal yang ingin mencapai terobosan lebih tinggi. Belum lama ini, pelanggan meninjau aplikasi dan memilih proyek yang paling menarik.

Angkatan Udara AS mengumumkan pemenang kompetisi pada pertengahan Agustus 2023. Kontrak untuk pengembangan lebih lanjut proyek tersebut diberikan kepada perusahaan kecil bernama JetZero, yang bergabung dengan Northrop Grumman dan Scaled Composites. Sesuai dengan dokumen ini, pada tahun anggaran 2024-27. kontraktor harus mengembangkan desain teknis lengkap pesawat BWB-nya, membuat prototipe, dan memulai pengujian penerbangan. $235 juta dialokasikan untuk pekerjaan ini.

Dalam kerangka kontrak saat ini, kita hanya berbicara tentang pengembangan solusi dan teknologi baru. Nasib pesawat JetZero selanjutnya dan seluruh arahnya bergantung pada hasil pengujian. Jika BWB berpengalaman menunjukkan performa terbaiknya, TNI AU akan memesan produksi massal. Jika tidak, semuanya akan dibatasi hanya pada peralatan berpengalaman.

Tantangan dan Solusi

Pesawat BWB milik JetZero saat ini hanya ada sebagai desain awal. Namun, fitur tampilan utama dan fitur desain telah ditentukan. Perusahaan pengembang menerbitkan materi promosi yang mengungkapkan penampilan pesawat dan keputusan penting proyek tersebut. Selain itu, diketahui beberapa ketentuan spesifikasi teknis dari TNI AU yang menjadi dasar pembuatan pesawat baru tersebut.

Ide utama dari proyek BWB, seperti namanya, adalah penggunaan tata letak integral. Ini adalah persilangan antara desain tradisional dan “sayap terbang”. Skema ini menyediakan keberadaan badan pesawat yang diperpanjang, yang menciptakan bagian dari gaya angkat, dan konsol sayap yang menonjol, tidak digabungkan dengan struktur lain. Dalam hal ini, tidak perlu menggunakan unit ekor tradisional.

Materi promosi dari JetZero menunjukkan sebuah pesawat dengan badan pesawat trapesium lebar besar dengan tonjolan samping yang menonjol. Dilihat dari jendelanya, kabin kargo/penumpang menempati volume maksimum yang mungkin ada di dalam badan pesawat. Pesawat akan menerima sayap bersudut tinggi dengan ujung melengkung ke atas. Ada dua nacelle mesin di bagian ekor di atas badan pesawat.

Perusahaan pengembang belum menentukan dimensi keseluruhan dan parameter berat pesawat masa depan. Mesin yang dimaksudkan untuk digunakan dan karakteristik kinerja penerbangan yang dapat dicapai juga tidak disebutkan. Perlu dicatat bahwa BWB masa depan dibandingkan dengan pesawat Boeing 707 yang ada, yang digunakan untuk mengangkut orang dan kargo dan juga menjadi basis untuk sebuah kapal tanker udara. BWB yang menjanjikan harusnya lebih unggul dari 707 dalam segala hal.

Pesawat tanker sedang bekerja

JetZero berencana membuat pesawat platform. Untuk Angkatan Udara AS, sebuah pesawat angkut militer dan sebuah kapal tanker akan dibangun di pangkalannya. Selain itu, mungkin ada jalan masuk ke pasar sipil. Untuk itu, mereka akan membuat modifikasi penumpang dengan interior lebih besar dan kapasitas lebih besar.

Keuntungan yang diharapkan

Pelanggan dan pelaksana proyek berharap bahwa desain dan tata letak spesifik dari pesawat yang menjanjikan akan memberikan sejumlah keuntungan. Pertama-tama, peningkatan aerodinamis dan peningkatan karakteristik penerbangan diharapkan. Indikator ekonomi dan operasional juga akan meningkat. Selain itu, sesuai dengan tren saat ini, perhatian besar diberikan terhadap dampak terhadap lingkungan.

Sirkuit terpadu memungkinkan Anda meningkatkan kemungkinan gaya angkat - karena penciptaannya oleh sayap dan badan pesawat. Ini dapat digunakan untuk meningkatkan kapasitas angkat dan volume muatan. Karakteristik teknis dan ekonomi lainnya juga dapat dioptimalkan.

Secara umum, sirkuit terpadu mirip dengan “sayap terbang”. Namun, yang terakhir ini bukannya tanpa kekurangan, yang dihilangkan dalam proyek BWB yang baru. Secara khusus, JetZero menggunakan konsol sayap yang dirancang secara tradisional. Unit seperti itu lebih mudah dibuat daripada elemen “sayap terbang”, dan juga memiliki ketebalan optimal yang tidak merusak karakteristik keseluruhan.

Aerodinamika badan pesawat yang dioptimalkan mengurangi kebutuhan mesin. Berkat ini, pembangkit listrik yang mirip dengan pesawat tradisional akan memberikan peningkatan nyata dalam karakteristik penerbangan. Dimungkinkan juga untuk menggunakan mesin yang kurang bertenaga dan lebih irit dengan tetap mempertahankan parameter lain pada tingkat yang sama.

Varian penumpang BWB

Tindakan tersebut diklaim mampu mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 50% dibandingkan dengan pesawat tradisional dengan kapasitas muatan serupa. Efisiensi akan membuat pengoperasian lebih murah atau meningkatkan jangkauan penerbangan. Indikator keuangan sangatlah penting. Menurut rencana Angkatan Udara, transisi menyeluruh dari penerbangan angkut ke pesawat BWB akan menghasilkan penghematan tahunan setidaknya $2 miliar.

Badan pesawat menciptakan gaya angkat terutama dengan meningkatkan lebarnya. Volume internal dan penampangnya bertambah. Menurut perhitungan, kontainer standar dapat ditempatkan di beberapa baris memanjang di kompartemen kargo BWB. Dengan modifikasi kapal tanker, kabin seperti itu akan dapat menerima tangki tambahan untuk bahan bakar dan peralatan untuk pemindahannya. Juga dalam materi dari pengembang terdapat tata letak asli kompartemen penumpang dengan beberapa kompartemen memanjang.

JerZero tidak melupakan aspek lingkungan dari proyek barunya. Oleh karena itu, peningkatan efisiensi mesin akan mengurangi emisi spesifik ke atmosfer. Selain itu, perhatikan penempatan mesin di atas badan pesawat. Karena itu, kebisingan mereka akan naik ke samping, tetapi tidak ke tanah.

Keinginan dan kenyataan

Dasar dari program BWB yang menjanjikan dan proyek dengan nama yang sama dari perusahaan JetZero adalah keinginan Angkatan Udara AS untuk memperbarui armada pesawat angkut militer dan tankernya, meningkatkan karakteristik teknisnya dan mengurangi biaya pengoperasian. Pada tingkat penelitian teoritis pendahuluan, ditemukan bahwa untuk memecahkan masalah tersebut perlu menggunakan tata letak baru dan ide-ide lain - seperti sirkuit terpadu.

Hingga saat ini, organisasi dan kontraktor Angkatan Udara terkait telah melakukan studi yang diperlukan. Sesuai dengan kontrak baru-baru ini, desain skala penuh dari pesawat yang menjanjikan dimulai. Jika tidak ada kesulitan dan masalah yang serius, prototipe BWB akan dibangun dan diuji setelah tahun 2025-26. Beberapa tahun lagi akan dihabiskan untuk menguji dan menguji desain, dan setelah itu potensi sebenarnya dari proyek dan keseluruhan arahnya akan menjadi jelas.

JetZero dan subkontraktornya sudah yakin dengan keberhasilan proyek tersebut dan berharap prototipe pesawat tersebut akan mengkonfirmasi karakteristik desainnya. Namun optimisme tersebut mungkin berlebihan. Proyek BWB yang diusulkan memang memiliki sejumlah keunggulan penting dibandingkan teknologi modern, namun memiliki tingkat kebaruan yang tinggi dan risiko yang terkait. Apakah mungkin untuk mengatasi kesulitan-kesulitan ini dan membuat pesawat dapat digunakan hanya akan diketahui dalam beberapa tahun.

Comments

[ROS 42]

Apakah mungkin untuk mengatasi kesulitan-kesulitan ini dan membuat pesawat terbang layak untuk dioperasikan baru akan diketahui dalam beberapa tahun...

...tetapi tidak akan sulit menghasilkan uang dengan konsep baru...Seperti yang dilakukan pada banyak perkembangan Amerika, yang, ketika diuji, ternyata merupakan kerajinan primitif.
* * *
Yang tidak bisa dihilangkan adalah keinginan untuk pamer pada dunia...

[EUG]

Pendapat para ahli mesin menarik - bagi saya, akan ada cukup banyak turbulensi pada tahap saluran masuk kompresor, dan sangat sulit untuk memastikan pengoperasian mesin yang stabil... pendapat saya adalah mereka tidak akan melakukannya mengatasi.

[vargo]

Bukan orang mesin. Namun ada anggapan bahwa pesawat seperti itu akan sangat mengurangi kemampuan manuvernya. Minimal, karena lebar badan pesawat dan kebutuhan untuk memasang beban internal dengan benar. Sekali lagi, kecepatannya mungkin tidak akan sedemikian rupa sehingga beban akan tertekan ke lantai selama gerakan berguling yang kuat. Secara umum, akan ada pertanyaan di sini, saya belum dapat sepenuhnya membentuk gambaran di kepala saya, tetapi mereka akan punya waktu dan uang untuk itu) kita lihat saja nanti

[Vadim dok]

Tentu saja mereka akan memotong jumlah yang “sangat besar”, sebanyak $235 juta, dan mereka HARUS menghadirkan model terbang, jika tidak, mereka akan mengembalikan sebagian uangnya!

[tenaga surya]

Ada ide serupa dari NASA. Idenya sedang mengudara

[Vasily aku]

Pada paruh kedua tahun 80-an, biro desain kami mempertimbangkan hal serupa, meskipun dalam versi yang lebih konservatif. Omong-omong, orang Myasishchev (M-20 dan lainnya) telah melakukan hal serupa selama 60 tahun terakhir. Benar, analisis TsAGI menunjukkan bahwa ini bukan skema yang menang; hal lainnya adalah bahwa beban memiliki geometri yang jauh dari penampang bulat)))

[asetofenon]

Saya terutama suka karena tidak ada saluran udara yang bengkok di dalam casing. Dan tidak memerlukan kemampuan manuver khusus - teh, bukan pesawat tempur.

[Foma Kinyaev]

Fufel untuk pemotongan... ini bukan pertama kalinya tata letak integral tersiksa, hasilnya sudah diketahui.