Tidak ketinggalan zaman: potensi kapal pendarat pr.12322 "Zubr"
"Bison" datang ke darat. Foto USC
Selama beberapa dekade terakhir, sebagai bagian dari angkatan laut Soviet dan Rusia armada kapal pendarat dan hovercraft melayani. Perwakilan terbesar dari kelas ini adalah kapal pendarat kecil Proyek 12322 Zubr. Mereka dibedakan oleh karakteristik kinerja tinggi, kapasitas dan kemampuan untuk mengirimkan dan mendaratkan pasukan di pantai yang berbeda. Potensi teknis dan tempur yang tinggi dari MDKVP tersebut digunakan oleh armada kami, dan juga menarik minat angkatan laut asing.
seri besar
Proyek "12322" atau "Bison" telah dikembangkan sejak akhir tahun tujuh puluhan oleh Biro Desain Kelautan Pusat Leningrad "Almaz". Hal ini didasarkan pada pengembangan dari hovercraft pendaratan kecil sebelumnya, serta sejumlah ide dan komponen baru. Desainnya memakan waktu beberapa tahun, dan pada tahun 1983 konstruksi kapal utama tipe baru dimulai.
"Bison" rencananya akan dibangun untuk armada Baltik dan Laut Hitam. Kapal-kapal untuk Armada Baltik Spanduk Merah akan dirakit oleh Galangan Kapal Primorsky (sekarang Almaz, St. Petersburg), dan lambung kapal yang dibangun di galangan kapal More di Feodosia ditujukan untuk KChF. Secara total, direncanakan untuk menugaskan 17 MDKVP baru, tetapi Perestroika dan runtuhnya Uni Soviet menyebabkan revisi serius terhadap rencana ini.
Pada saat negara itu runtuh, enam kapal telah dibangun di Leningrad, dan tiga lagi sedang dibangun. Dua di antaranya kemudian dibongkar di slipway. Tiga kapal "Laut Hitam" dan pesanan "Laut" yang belum selesai dikirim ke Ukraina. Selanjutnya, upaya dilakukan untuk menyelesaikan pembangunan kapal dan mengoperasikannya. Selain itu, pembuat kapal Ukraina mengusulkan proyek versi mereka sendiri dengan seperangkat peralatan yang berbeda.
Kapal siap untuk mendarat: tanjakan telah diturunkan, peluncur A-22 berada dalam posisi menembak. Foto: Wikimedia Commons
Sebagai akibat dari semua peristiwa dalam beberapa dekade terakhir, hanya dua Zubr yang tersisa di Angkatan Laut Rusia - Evgeniy Kocheshkov dan Mordovia, yang mulai bertugas pada tahun 1990-91. Pada akhir tahun sembilan puluhan, Ukraina mulai meninggalkan MDKVP yang ada, dan membuang beberapa panji. Pada awal tahun 728-an, Yunani memperoleh empat kapal: tiga selesai dibangun dan diserahkan oleh Rusia, yang keempat berasal dari Ukraina. Pada tahun kesepuluh, industri Ukraina mampu menjual dua Zubr yang dimodifikasi ke Tiongkok. Hingga saat ini, RRT telah secara mandiri membangun dua kapal serupa, yang diberi nama “Tipe XNUMX”.
Fitur Teknis
Proyek Zubr mengusulkan pembangunan hovercraft yang mampu mengangkut dan mendaratkan personel, peralatan, dan senjata di pantai. Panjang total kapal tersebut kira-kira. 57 m dengan lebar 25,6 m, perpindahan - 555 ton, awak kapal termasuk 27 orang.
Struktur lambung Zubr dilas dan terbuat dari paduan aluminium-magnesium, tahan terhadap korosi. Lambungnya terdiri dari ponton datar yang lebih rendah, di mana pagar bantalan udara dipasang, dan bangunan atas. Struktur atas dibagi menjadi tiga kompartemen memanjang: kompartemen tengah menjalankan fungsinya tangki dek dan memiliki jalur haluan, dan bagian sampingnya menampung unit dan mekanisme utama. Di atas bangunan atas terdapat ruang kemudi dan mesin penggerak di saluran lingkar.
Kapal tersebut dibekali lima mesin turbin gas DP71 yang masing-masing berkekuatan 10 ribu hp. Dua mesin menggerakkan unit blower NO-10 untuk menciptakan bantalan udara. Tiga lainnya menjalankan fungsi berbaris: mereka terletak di buritan pada kolom dan memutar baling-baling di saluran melingkar. Listrik dihasilkan oleh dua generator turbin gas masing-masing 100 kW.
Lihat dari sudut yang berbeda. Foto USC
Dalam konfigurasi aslinya, Zubr memiliki senjata elektronik canggih. Di dalamnya terdapat beberapa radar untuk berbagai keperluan, alat bantu navigasi, sistem peperangan elektronik, dll. Dengan bantuan sistem ini, navigasi kapal, penggunaan senjata, dll dipastikan. Dalam proyek luar negeri, komposisi elektronik berubah, tetapi tanpa restrukturisasi mendasar.
Untuk mendukung pendaratan, MDKVP pr.12322 memiliki sepasang sistem peluncuran roket ganda A-22. Setiap peluncur membawa 22 proyektil kaliber 140 mm dan disimpan di bawah dek saat bergerak. Ada juga dua senapan serbu AK-630. Senjata barel dan rudal dikendalikan dari jarak jauh. Selain itu, kru memiliki beberapa MANPADS.
Keuntungan berkendara
Performa tinggi dan karakteristik tempur kapal kelas Zubr terutama disebabkan oleh metode pergerakannya yang tidak biasa. Bantalan udara memungkinkan kecepatan tinggi dan keuntungan lainnya. Dalam hal kombinasi parameter propulsi dan kemampuan terkait, Proyek MDKVP 12322 lebih unggul daripada kapal berdesain tradisional.
Bantalan udara mengangkat kapal ke atas permukaan dan secara tajam mengurangi resistensi lingkungan. Berkat ini, Zubr mampu mencapai kecepatan hingga 63 knot - dua kali lebih cepat dari kapal dengan lambung perpindahan. Kecepatan ekonomi juga berada pada rekor tertinggi - 55 knot. Ini menyediakan jangkauan 300 mil laut.
Sedang dalam proses bongkar. Foto oleh Kementerian Pertahanan Rusia
Tergantung pada mode pengoperasian supercharger, elemen bawah kapal naik di atas permukaan hingga ketinggian 300-500 mm. Fitur ini memberikan kemampuan amfibi MDCV. “Bison” dapat bergerak di atas air atau di atas es, serta memanjat tepian yang landai dan bergerak di sepanjang pantai yang datar. Menurut perhitungan pengembang proyek, kapal tersebut mampu mendaratkan pasukan di 70% garis pantai lautan dan samudera dunia.
Mobilitas dan kemampuan manuver yang tinggi mengurangi risiko bagi kapal. Sehingga, saat mendekati pantai, ia bisa aktif bermanuver untuk menghindari kebakaran. Pendaratan memakan waktu tidak lebih dari beberapa menit, setelah itu kapal kembali ke air dan meninggalkan zona bahaya. Selama berada di darat, MDKVP mampu bergerak melewati parit dan beberapa rintangan lainnya, antara lain. tambang.
Potensi pendaratan
MDKVP pr.12322 dimaksudkan untuk pengangkutan personel, senjata, peralatan atau muatan lainnya, serta untuk pendaratannya langsung di pantai yang belum siap. Karakteristik teknis dan tata letak kapal memungkinkan pemecahan masalah tersebut secara efektif.
“Zubr” dapat mengangkut hingga 150 ton kargo di dalam lambung kapal. Ada juga kabin untuk 140 orang. Pemuatan standar kapal adalah 3 tangki utama; 8 kendaraan tempur infanteri dengan awak dan pasukan; 10 pengangkut personel lapis baja dengan orang-orang, dll. Dek tangki dapat digunakan untuk menampung dan mengangkut personel. Dalam hal ini, kapal berisi sekitar. 500 orang
Kapal Yunani "Kefalonia", dibangun di St. Petersburg. Foto Militaryrussia.ru
Pendaratan orang dan peralatan dilakukan langsung di darat. Kapal bisa mendarat dan menurunkan tanjakan ke tanah. Kemiringan yang kecil dan lebar tanjakan yang besar menyederhanakan dan mempercepat penurunan, memungkinkan personel untuk memulai misi tempur lebih cepat dan dengan risiko lebih kecil.
Kapal tersebut dapat menekan pertahanan musuh hingga saat pendaratan dan mendukung pendaratan dengan tembakan, yang membawa beberapa sistem artileri meriam dan roket. Dalam radius 4,5 km, A-22 MLRS digunakan. Setiap instalasi membawa 22 proyektil fragmentasi berdaya ledak tinggi dan memiliki amunisi untuk dua salvo tambahan. Senjata AK-30 tembakan cepat 630 mm juga digunakan di zona dekat.
Senjata Zubr memungkinkannya mengenai tenaga manusia, kendaraan yang tidak terlindungi, dan kendaraan lapis baja ringan. Tank atau benteng mengalami kerusakan serius, termasuk hilangnya efektivitas tempur. Dengan bantuan dukungan tembakan tersebut, pasukan pendarat dapat mendarat, mengerahkan senjatanya dan melawan musuh secara mandiri.
Tidak ketinggalan jaman
Proyek kapal pendarat kecil 12322 "Zubr" dikembangkan 40 tahun yang lalu, dan pembangunan kapal utama dimulai pada waktu yang sama. Dua panji jenis ini yang tersisa di Angkatan Laut Rusia baru-baru ini merayakan hari jadinya yang ke-30. Secara umum, proyek Zubr bukanlah hal baru, namun tidak bisa disebut ketinggalan jaman.
Salah satu MDCV Tiongkok yang dibangun sendiri. Foto Navalnews.com
Meskipun usianya cukup tua, Zubr mempertahankan karakteristik taktis dan teknis yang tinggi serta memiliki semua kemampuan yang diperlukan. Mereka mampu dengan cepat mengirimkan pasukan ke pantai dan mendaratkan mereka, memberikan dukungan tembakan yang diperlukan. Pada saat yang sama, bantalan udara mengurangi kebutuhan area pendaratan dan memberikan kapal kemampuan tempur terluas.
Dari segi kinerja dan karakteristik lainnya, Proyek MDKVP 12322 lebih unggul dibandingkan kapal pendarat dan kapal sejumlah kelas lainnya. Mereka berada di urutan kedua setelah kapal pendarat besar dan serbaguna, tetapi hanya dalam hal daya dukung dan karena kurangnya kemampuan membawa helikopter.
Melihat potensi Zubr, Angkatan Laut Soviet pernah memerintahkan pembangunan hampir dua lusin kapal serupa untuk armada Baltik dan Laut Hitam. Saat ini hanya ada dua panji yang beroperasi, namun alasan pengurangan armada tersebut tidak terkait dengan kapal itu sendiri. “Bison” telah berulang kali menunjukkan sisi terbaiknya dan tidak memberikan alasan untuk meragukan kebutuhannya.
Patut dicatat bahwa proyek “12322” dan variannya masih menarik dalam hal pengoperasian dan penerapannya. Oleh karena itu, Angkatan Laut Rusia segera merawat dan memperbaiki kapalnya. Pada awal tahun XNUMX-an, Yunani mengakuisisi beberapa Bison, dan Tiongkok saat ini sedang membangun kapal semacam itu untuk Angkatan Lautnya.
Semua ini menunjukkan bahwa dalam proyek 12322 “Zubr” ide dan solusi yang tepat telah diusulkan dan berhasil diterapkan, yang memungkinkan untuk memperoleh tingkat karakteristik taktis dan teknis serta kemampuan operasional yang diperlukan. Kapal yang dihasilkan tetap relevan dan unik bahkan beberapa dekade setelah proyek tersebut dikembangkan. Dan jelas bahwa potensi teknis dan modernisasi yang ada belum habis dan akan terus dimanfaatkan.
informasi