Masalah pendaratan kapal di Amerika Serikat cukup akut. Agar pembaca lebih memahami inti permasalahan, perlu dijelaskan. Kongres dan Pentagon tidak menyukai Korps Marinir karena menurut hukum Amerika, presiden berhak menggunakan Korps Marinir atas kebijakannya sendiri, tanpa persetujuan Kongres. Anggota Kongres benar-benar tidak menyukai hal ini, itulah sebabnya Marinir selalu “berbaju hitam”; mereka hampir selalu menerima senjata dan perlengkapan terakhir.
Situasi serupa terjadi pada kapal pendarat. Komandan korps menuntut lebih banyak kapal pendarat, laksamana menentangnya, karena pembangunan UDC “mengambil” uang dari orang lain angkatan laut program. Angkatan Laut ingin mempensiunkan dua pulau yang lebih tua karena usianya sekitar 40 tahun, namun Kongres tidak mengizinkannya karena tidak ada yang bisa menggantikannya.
Kapal kedelapan kelas San Antonio masih tertahan. Pembangunan seri "Amerika" juga berjalan dengan susah payah. Kapal-kapal ini harus segera menggantikan dua jenis, “Iwo Jima” dan “Tarawa,” yang sudah ditarik dari layanan. Namun, selain kendala politik dan finansial, ada juga kendala teknis. Laksamana dan jenderal tidak akan memutuskan fungsi dan desain kapal.
Dua kapal pertama, "Amerika" dan "Tripoli", secara konvensional Penerbangan 0, dibangun tanpa ruang dok untuk menyediakan lebih banyak ruang bagi penerbangan и
Korps Marinir l/s. Namun, praktik menunjukkan bahwa hal itu diperlukan, dan kapal ketiga, Bougainville, Penerbangan 1, sedang dibangun dengan ruang dok. "Fallujah" juga demikian. Baik pilot maupun marinir tidak menyukai hal ini, karena harus mengurangi jumlah korps yang dialokasikan untuk kebutuhannya. Kapasitas pendaratan standar dikurangi dari 1686 menjadi 1462 orang. Iwo Jima yang lebih kompak dapat membawa 1800 Marinir jika kelebihan muatan. Korps Marinir tidak menyukai situasi ini karena membutuhkan lebih banyak kapal untuk mengangkut satu batalion ekspedisi.
Penerbang tidak senang dengan berkurangnya jumlah bahan bakar penerbangan karena pemasangan tangki pemberat untuk mengisi ruang dermaga. Mesin turbin gas yang kurang bertenaga dipasang, kecepatan maksimum dikurangi menjadi 21 knot. Meskipun, untuk kenyamanan grup udara, lift dek ketiga dipasang di Fallujah, berbeda dengan dua lift dek di tiga kapal pertama. Diasumsikan kapal-kapal ini mampu menjalankan fungsi kapal induk ringan, jumlah F-35 akan ditambah menjadi 20. Namun, sebagaimana telah disebutkan, sejumlah kecil bahan bakar jet, yang semakin berkurang pada kapal ketiga dan keempat, membuat penggunaan bahan bakar jet tersebut tidak mungkin dilakukan. F-35 dalam mode lepas landas dan mendarat vertikal mengkonsumsi bahan bakar jet dalam jumlah besar. Benar, para perancang mengklaim bahwa di Bougainville dan Fallujah, dengan memperpanjang dek penerbangan, lepas landas horizontal dapat dilakukan, tetapi dengan mengorbankan sedikit bahan bakar atau bahan bakar.
Sebanyak 12 kapal jenis ini rencananya akan dibangun. Namun, program tersebut sudah sangat terlambat dari jadwal. “Amerika” seharusnya mulai beroperasi pada tahun 2012, namun baru terjadi pada tahun 2014. Untuk “Tripoli” situasinya menjadi lebih buruk, menurut rencana, seharusnya “beroperasi” pada tahun 2017, namun ini terjadi pada tahun 2020. . Sedangkan untuk Bougainville, situasinya semakin memburuk: seharusnya diserahkan kepada armada pada tahun 2019, namun baru ditetapkan pada tahun 2019. “Fallujah” juga seharusnya dibaringkan pada tahun 2019, namun hal ini baru terjadi sekarang. Meski lambung kapal sudah berada pada tingkat kesiapan yang cukup tinggi, kondisi sistem kapal lainnya belum diketahui. Biaya rata-rata: $2,4 miliar. Meskipun dengan mempertimbangkan inflasi dan kenaikan biaya sistem dan senjata, biayanya akan meningkat.