Pada usia 30-an abad terakhir, sebuah program dengan nama sandi "Ivanov" berlangsung di Uni Soviet, di mana para perancang terkemuka negara itu harus menawarkan versi mereka sendiri dari pesawat militer yang mampu menjalankan fungsi pesawat pengintai dan pesawat pengintai. pembom ringan.
Bersama I.G. Neman dan P.O. NN melaju ke final kompetisi. Polikarpov.
Pada pertengahan tahun 1936, yang terakhir telah menyiapkan dua desain pesawat - sayap tinggi dan sayap rendah, ditandai dengan indeks yang sama "P", yang berarti "pengintaian".
Alhasil, sang desainer memilih desain sayap rendah, yang notabene menjadi fokus ketiga peserta kompetisi.
Setelah beberapa penyesuaian pada desain pesawatnya untuk mesin M-62 yang saat itu masih dalam pengembangan, Polikarpov pada tahun 1937 sudah menghadirkan model kayu ukuran penuh dari pesawat bersayap serba guna masa depan.
Secara umum, hampir semua karakteristik kinerja yang diumumkan oleh pengembang: kecepatan maksimum 350-400 km/jam, langit-langit - 10 km, kecepatan pendaratan hingga 95 km/jam dan jangkauan penerbangan 1500 km sesuai dengan tugas tersebut. Namun terkait yang terakhir ini, muncul beberapa “gesekan”, karena menurut ketentuan program seharusnya mencapai 2 ribu kilometer.
Sementara itu, Polikarpov diberi izin untuk membuat pesawatnya, dan pada 25 Juli 1938, model penerbangan pertama telah siap.
Pada tanggal 3 Agustus, pilot penguji Thomas Susi membawa gagasan Polikarpov ke udara untuk pertama kalinya. Namun, pada penerbangan berikutnya, roda pendarat mengalami kerusakan saat mendarat. Mobil itu dikirim ke pabrik untuk diperbaiki.
Sebulan kemudian, “Ivanov” Polikarpov kembali diuji. Namun ternyata masih banyak kekurangannya. Hampir setiap kali penerbangan, mobil diangkat ke atas jembatan.
Namun, penilaian pilot terhadap pesawat pengintai/pembom ringan tersebut cukup positif.
Pesawat ini sederhana untuk diterbangkan dan memberikan kesan yang baik dalam penerbangan.
- Thomas Susi menulis dalam laporannya.
Secara umum, pesawat ini mungkin bisa terwujud jika bukan karena tragedi yang terjadi pada pertengahan Desember 1938 - pilot uji Valery Chkalov jatuh pada pesawat tempur I-180 terbaru Polikarpov. Hari-hari berikutnya, tidak ada yang berani membiarkan pesawat Polikarpov terbang.
Sampel pesawat serba guna yang dibuat sebagai bagian dari program Ivanov dikembalikan ke pabrik.
Dua bulan kemudian, Ivanov dari Polikarpov kembali untuk pengujian dengan mesin M-63R baru, yang hanya diproduksi dalam beberapa salinan.
Namun, pada bulan Maret 1940, selama uji terbang, M-63R yang “berubah-ubah” gagal. Mesin kedua seperti itu tidak dapat ditemukan, dan pada bulan April tahun yang sama, M-63 biasa dipasang pada pesawat prototipe.
Namun, itu tidak menjadi masalah lagi. Su-2 P.O mulai diproduksi. Gagasan Sukhoi dan Polikarpov disimpan hingga masa yang lebih baik, yang tidak pernah datang.