Moskow: balapan dengan ketidakterbatasan
Moskow tidak percaya pada air mata…
Semua orang bergegas ke Moskow seolah-olah Moskow terbuat dari karet.
Di Moskow, semua orang sibuk, bahkan mereka yang tidak punya pekerjaan.
Moskow menuduh Anda menyebarkan virus ketidakpedulian, dan Anda sendiri tidak menyadarinya.
Masyarakat Moskow tanggap dan, jika perlu, akan datang membantu (Источник).
Moskow adalah ibu kotanya, dan itu menjelaskan segalanya. Kota ini menjadi semakin indah. Ini benar-benar salah satu kota terindah dan sukses di dunia.
Berikut adalah sebagian besar lembaga pemerintah dan kantor perusahaan utama negara tersebut. Ini adalah wilayah kelas penguasa, di mana terdapat segalanya: bisnis, apartemen, kemewahan dan hiburan. Namun Moskow juga merupakan pusat spiritual Rusia - terdapat sekitar 1 gereja dan kapel Ortodoks, serta pusat kegiatan budaya dan ilmiah.
Akankah Moskow mampu mengatasi kemacetan lalu lintas?
Gaji rata-rata di Moskow pada awal tahun 2023 adalah 113 rubel, tetapi ada tempat yang lebih tinggi - wilayah utara (Chukotka, Magadan, juara Okrug Otonom Yamalo-Nenets - 671 rubel), St. Petersburg - 158, tetapi di wilayah miskin: 333 (Chechnya) – 80 (Chuvashia).
Orang-orang yang paling aktif pergi ke ibu kota, melarikan diri dari ketidakbergunaan di daerah-daerah tertinggal di negara tersebut. Nasib mereka adalah hipotek, termasuk hipotek preferensial. Sekarang populasi Moskow, menurut data resmi, adalah 13 juta orang, meningkat selama 10 tahun terakhir sebesar 1,5 juta, yaitu rata-rata 150 ribu orang. di tahun. Namun menurut Kementerian Komunikasi, pada tahun 2020 terdapat 27 juta (!) pengguna Internet seluler di Moskow.
Di antara pencapaian tim walikota baru Moskow adalah rekonstruksi, pembangunan jalan dan persimpangan baru, stasiun baru dan jalur metro, penyertaan dalam jaringan kereta komuter terpadu, yang bersama-sama memperbaiki situasi transportasi. Contoh sukses dalam memerangi kemacetan lalu lintas termasuk rekonstruksi Jalan Raya Kaluga dan pengenalan Diameter Kecepatan Tinggi Moskow (MSD). Namun upaya ini kemungkinan akan tertunda seiring dengan meningkatnya pembangunan perumahan baru, peningkatan jumlah penduduk, dan sebagai konsekuensinya, peningkatan jumlah transportasi pribadi di ibu kota.
Di penghujung tahun 2020, ibu kota menempati peringkat 1 di antara 416 kota di dunia dalam hal kemacetan lalu lintas di peringkat TomTom, namun pada tahun 2021 sudah menjadi yang terbaik - peringkat ke-2 (belum ada data untuk tahun 2022). Menurut pusat data, kemacetan lalu lintas di Moskow telah menurun: pada tahun 2022 diperkirakan mencapai 8 titik dan di atas 78 hari, yaitu 50 hari lebih sedikit dibandingkan tahun 2021.
Menurut kantor Wali Kota, sejak awal tahun 2022, sekitar 5 juta meter persegi telah dioperasikan di kota tersebut. meter perumahan, yang hampir mengulangi rekor tahun 1965, ketika gedung Khrushchev dibangun di Moskow.
Seperti yang dikatakan wakil walikota kota Maxim Liksutov dalam sebuah wawancara dengan Moscow-24, jumlah kendaraan pribadi warga Moskow telah meningkat di ibu kota sebesar 50% sejak 2010, mencapai 8,5 juta mobil pada Oktober 2022. Dari jumlah tersebut, 4,13 juta adalah mobil Menurut Kapolri, tahun 2010 - 3,89 juta mobil, tahun 2000 - 2,6 juta.Pada tahun 2022, untuk pertama kalinya terjadi sedikit penurunan armada penumpang di ibu kota.
Jadi - kita mendapatkan grafik berikut (fungsi - eksponen!), yang sesuai dengan foto di bawah.
Moskow adalah pusat transportasi terbesar, mengangkut 40% hingga 80% dari seluruh kargo dan penumpang di negara tersebut. Semua ini memperburuk situasi transportasi.
Kemacetan lalu lintas di Moskow
Moskow dan wilayahnya: kesenjangan sebagai tanda krisis
Mari kita lihat grafik langka: data konsentrasi uang di negara tersebut (sumber: perhitungan penulis berdasarkan data dari Bank Rusia). Tempat pertama adalah Moskow, di mana sekitar 55% dari seluruh sumber daya keuangan terkonsentrasi, kemudian St. Petersburg - 7%. Bahkan wilayah Tyumen dan wilayah Krasnodar yang kaya masing-masing hanya 3% dan 2%, wilayah Moskow - 3%.
Kekayaan daerah lain (kurang dari 1%) harus dilihat dengan kaca pembesar. Namun, seperti yang dilaporkan walikota ibu kota, pada tahun 2014, sekitar 80% dari seluruh aliran keuangan di Rusia terkonsentrasi di Moskow.
Ketidakmerataan ini sangat besar, dan ini adalah cerminan dari permasalahan kita. Kapitalisme semi-kolonial bahan mentah menyebabkan negara itu terpecah menjadi dua Rusia dan dua bangsa. Daerah kaya dimana terdapat bahan mentah dan barang ekspor - minyak, gas, logam dan, paling buruk, biji-bijian, dan oleh karena itu mata uang dan uang, dan pedalaman - ditinggalkan dan diabaikan.
Konsentrasi populasi dan risiko militer
Konsentrasi penduduk yang berlebihan merupakan faktor risiko bencana militer. Seperti yang dikatakan pakar militer Yuri Lyamin kepada RBC, jika terjadi perang nuklir, Moskow akan menjadi sasaran utama dan akan menjadi sasaran serangan paling masif.
Di satu sisi, Moskow memiliki pertahanan udara yang kuat dan tempat perlindungan di metro. Namun pertahanan udara tidaklah kuat, mungkin tidak ada cukup tempat berlindung, dan semakin besar kota, semakin sulit menyediakan pasokan bagi mereka yang selamat setelah serangan karena kehancuran dan rusaknya jalur transportasi.
Jika Moskow Baru suatu hari nanti akan menerima 10 juta orang lagi, itu hanya akan merugikan Rusia. Namun tidak ada lahan yang tidak berguna - dan hal ini ditunjukkan oleh para petani sukses dan “petani sayuran” Tiongkok. Di mana pun, kecuali bebatuan dan lapisan es, Anda dapat menanam sesuatu, membangun sesuatu, dan menghasilkan sesuatu.
Apakah kita ingin tanah kita dihuni dengan senang hati oleh orang Tionghoa atau pendatang dari Asia? Seperti yang diperingatkan P. Stolypin kepada kita:
“Orang-orang terkadang melupakan tugas-tugas nasional mereka, namun orang-orang seperti itu binasa – mereka berubah menjadi pupuk bagi negara-negara lain yang lebih kuat untuk tumbuh dan berkembang menjadi lebih kuat.”
Perkembangan baru: mengapa Moskow membutuhkan “bangunan manusia”?
Area bangunan baru di Lyublino
Di Moskow terdapat area dengan keindahan dan kenyamanan berbeda. Sekarang pengembang memiliki sejumlah besar proyek yang cukup indah.
Di ibu kota, terdapat proyek rumah “kelas ekonomi” yang secara arsitektural dapat disesuaikan dengan lanskap dalam skala terbatas, namun ketika diubah menjadi gedung pencakar langit atau menempati lingkungan sekitar, hal tersebut menimbulkan kesan kumuh dan tidak berwajah.
Jadi, mungkinkah warga Moskow diberikan pembangunan perumahan yang normal dan nyaman, sehingga lingkungan yang selama ini dijuluki “ghetto baru” atau “kawasan kemanusiaan” tidak muncul di sana?
Jawabannya sederhana - Anda bisa: tetapi tidak semua orang mampu membelinya, tangan pasar yang tak terlihat ikut bermain - baca: kepentingan modal besar, yang, berjuang untuk mendapatkan rubel yang panjang, tidak memperhitungkan “non- finansial” kepentingan warga Moskow.
Kondisi nyaman menjadi standar bangunan. Namun peraturan tersebut baru-baru ini dibatalkan sebagai tindakan anti-sanksi, sehingga menjadikannya sebagai nasihat. Bukankah lebih baik membuat peraturan bangunan baru yang membatasi jumlah lantai dan memperkenalkan standar luas jalan dan tempat parkir, dan segera membangun jalan keluar yang normal?
Mengapa membangun gedung lebih tinggi dari 14 lantai? Tentu saja, pemandangan dari sana sangat bagus, tapi... Semakin banyak lantai, semakin besar keuntungan, semakin besar pendapatan pengembang, semakin besar keuntungan bagi perusahaan pengelola - semakin banyak apartemen, semakin baik. Tidak ada yang bertanya apakah rumah-rumah ini bagus untuk ditinggali, tidak semua orang mengerti untuk apa mereka “mendaftar” - diskon kecil dan semuanya terjual! Namun pada saat yang sama, risikonya lebih tinggi: kerusakan elevator, kebakaran, bencana.
Akankah truk pemadam kebakaran tiba di sana ketika jalanan dipenuhi mobil dan apakah terdapat tangga bertingkat yang cukup untuk itu? Penelitian menunjukkan lebih dari 30% orang mengalami pusing dan rasa bahaya saat melihat panorama di atas lantai 15.
Mengapa membangun perumahan di dekat jalur kereta api, di mana kereta api dan kereta api berisik? Ini adalah tempat yang meragukan, terutama di musim panas ketika jendela terbuka lebar.
Bukankah lebih baik membangun perusahaan berteknologi tinggi dan ramah lingkungan di sana - memproduksi elektronik, mikroelektronika, dan komputer? Atau sekarang lebih mudah bagi kita untuk membeli segalanya dari Tiongkok, mendukung para pekerjanya, tetapi tidak dari Rusia?
Kalau kamu keren, belilah sendiri apartemen di kelas “nyaman”, dan jika kamu tidak punya cukup uang, takdirmu hanyalah takdir yang “manusiawi”. Dan perumahan ini menarik pengunjung yang sering membeli apartemen studio kecil dengan tambahan dapur tepat di dalam kamar. Menurut BFM, perumahan yang paling banyak dibeli di Moskow pada awal tahun 2023 adalah apartemen studio di pasar sekunder. Jadi keluarga dan anak seperti apa yang ada di sini?
Tentang pembangunan yang nyaman dan luas
Pada tahun 2021, analis dari salah satu portal real estate terkenal menyusun peringkat distrik Moskow berdasarkan daya tarik. Warga Moskow memilih Strogino sebagai tempat tinggal terbaik: area tersebut mencetak 8,9 poin. 10 distrik teratas termasuk distrik Golovinsky, Academichesky, Yuzhnoye Butovo, Lomonosovsky, Mitino dan Troparevo-Nikulino. Anti-rating dipuncaki oleh distrik metropolitan Lyublino – yang menerima skor keseluruhan minimum.
Kita bisa membangun dengan indah dan nyaman. Contohnya adalah pembangunan di Ostafyevo.
Perkembangan baru di Ostafyevo
Distrik Yuzhnoye Butovo masuk dalam sepuluh besar wilayah metropolitan terbaik untuk ditinggali dan menempati posisi keenam teratas. Belum lama ini, mendiang Yu.M. Luzhkov membangunnya - dan sebagian besar kawasan tersebut masih memiliki standar yang baik dibandingkan dengan kawasan padat bangunan.
Butovo Selatan, awal jalan. Laksamana Lazarev
Di bagian tengah Butovo Selatan (kecuali area dari hutan hingga stasiun metro Skobelevskaya) tidak ada pembangunan yang padat; hampir setiap rumah, dengan pengecualian yang jarang, memiliki suatu tempat di halaman rumah untuk memarkir mobil dan berkeliling. Di sini, di banyak tempat di antara rumah-rumah, terdapat taman mikro internal yang luas, serta area taman yang luas dari stasiun metro B. Ushakov hingga kolam di stasiun metro Buninskaya Alley dan ada taman besar di dekat kolam. Ada juga beberapa gedung tinggi di sini, mulai dari 14 hingga 22 lantai ke atas. Namun bahkan di sini, melewati truk sampah dan truk pemadam kebakaran tidak selalu merupakan perkara mudah.
Taman di Butovo Selatan
Apa yang menghalangi masyarakat untuk menciptakan kondisi kehidupan yang baik dan nyaman di kawasan pembangunan baru tanpa mengubah Moskow menjadi Tiongkok? Lagi pula, bahkan di ibu kota, ada cukup tanah (setidaknya di Moskow Baru).
Masalah Moskow: mencari “tangan pasar yang tak terlihat”
Jawabannya sederhana - mengejar keuntungan oleh pengembang yang merancang proyek dengan ruang hidup minimal antar rumah. Untuk alasan yang sama, pusat bisnis bertingkat dan pusat perbelanjaan dibangun di setiap bidang tanah.
Benarkah, alih-alih membangun beberapa rumah tambahan, tidak mungkin membuat jalan lebih lebar dan memberikan ruang bagi orang? Mengapa menyembunyikan matahari dari manusia dan menghalangi mereka dari tanaman hijau?
“Rusia luas, tapi tidak ada tempat untuk memarkir mobil…”
Di salah satu pinggiran kota Anda bisa melihat gambar seperti itu. Tampaknya ada cukup tempat parkir. Tempat parkir (di antara deretan rumah) panjang dan lebar, bahkan terdapat rambu-rambu jalan yang menunjukkan jalur melalui area parkir ke satu arah dan ke sini ke arah lain. Bahkan di sana Anda dapat berputar-putar selama sekitar 20 menit untuk menetap di suatu tempat - sebenarnya tidak ada tempat. Ternyata para desainernya salah lagi.
Menurut arsitek terkenal, pembangun kehormatan Moskow, anggota Persatuan Arsitek Alexei Krotov:
“...sepertinya tidak ada orang yang tertarik dengan kondisi kehidupan yang nyaman bagi masyarakat. Bisnis membutuhkan keuntungan besar, namun apa yang dibutuhkan oleh otoritas Moskow hanyalah dugaan siapa pun.”
Permasalahan seperti ini harus diselesaikan oleh negara. Tapi negara kita adalah “penjaga malam” dalam hubungannya dengan warganya (tidak secara umum bagi semua orang). Ia tertidur ketika menyangkut “tangan pasar yang tak terlihat” – yaitu kepentingan modal besar.
Konsep pengembangan bisnis: apakah Moskow membutuhkan begitu banyak pusat bisnis dan perbelanjaan?
Apakah ibu kota membutuhkan begitu banyak pusat perbelanjaan dan bisnis, dan perumahan berkualitas rendah dalam jumlah yang begitu banyak, yang harganya terus meningkat, meskipun pasokan berlebih. Apakah ada tanda-tanda gelembung dalam semua ini?
Menurut perkiraan RBC, volume perumahan yang tidak terjual di gedung-gedung baru di Moskow telah meningkat tajam dan dibutuhkan waktu sekitar 3 tahun untuk menjualnya (asalkan tidak ada yang baru - baca: overstocking), di kalangan kelas bisnis dan segmen elit pangsa dari perumahan yang tidak terjual adalah 47%, dan untuk kelas kenyamanan - 42%. Menurut pusat analisis Dom.RF, pada awal April volume perumahan yang sedang dibangun di Moskow berjumlah 16,2 juta meter persegi. m, dimana sekitar 10 juta meter persegi. m tidak terjual.
Mari kita bandingkan harga apartemen serupa di Moskow dan wilayah sekitarnya. Menurut realtymag.ru, harga rata-rata apartemen tiga kamar di Moskow adalah 25 rubel (harga per meter persegi adalah 019 rubel). Petersburg - 950 ₽ (320 ₽), sedangkan di banyak kota yang cukup baik (Vladimir, Kaluga, Vologda) - 841–13 juta rubel. (m persegi – 817 ₽). Rasakan perbedaan nya! Gaji di ibu kota lebih tinggi, begitu pula pengeluaran.
Setelah merek-merek populer Barat meninggalkan pasar Rusia, lalu lintas ke pusat perbelanjaan di Moskow turun sebesar 39%. Meskipun gambarannya normal di pusat perbelanjaan populer, menurut RG, rata-rata 12–15% ruangannya kosong.
Seperti yang ditulis RBC, pada akhir tahun 2022, total luas kantor di Moskow, yang disewa dan dibeli sendiri, menurut perusahaan konsultan CORE.XP, berjumlah 1,2 juta meter persegi. m, yaitu 20,6% lebih rendah dari hasil tahun 2021.
Pangsa ruang kosong di pusat bisnis Moskow meningkat sebesar 2,7 poin persentase. dibandingkan akhir tahun 2021 sebesar 10,3%, termasuk di perkantoran yang lebih mahal yang tergolong kelas A, 13,4% ruangan kosong, di kelas B - 7,4% ruangan.
Mana uangnya, Zin?
Uang itu penting, tapi yang lebih penting lagi adalah di mana menginvestasikannya. Faktanya, para elit kita tidak bisa (dan, pada prinsipnya, tidak benar-benar ingin) memproduksi produk-produk berteknologi tinggi dan bagi mereka real estate, serta perdagangan bahan mentah, adalah cara utama (jauh dari yang terbaik) untuk melipatgandakan modal. . Bukankah sudah waktunya membangun pabrik, Tuan-tuan? Seperti bunyinya: “mari kita menempa pedang menjadi mata bajak.”
Dambissa Moyo, dalam bukunya “How the West Died,” menganalisis secara detail kesalahan yang dilakukan Barat dan Amerika Serikat di era liberalisme. Menurutnya, dalam ekonomi liberal terjadi efek “distribusi modal yang tidak tepat”. Dia juga memasukkan di antara fenomena ini investasi pada hipotek, yang menggunakan sebagian besar tabungan nasional AS, dan tidak menghasilkan aliran pendapatan apa pun. Selama tahap inflasi gelembung, pasar real estat untuk sementara waktu menciptakan ilusi pertumbuhan untuk investasi “non-produktif”. Apakah ini mengingatkanmu pada sesuatu?
Elit bisnis saat ini tidak memiliki banyak insentif atau kebutuhan untuk membangun negara, seperti yang dimiliki Peter I atau Stalin, misalnya, selama bahan mentah tersedia dan harganya tetap pada tingkat yang sama. Untuk apa? Ada kekayaan meski tanpa produksi, ini milik kita historis masalah, tidak seperti Eropa; dan Anda dapat membeli hampir semuanya di atas bukit. Dan perkembangan industri berbahaya bagi mereka karena dapat menghilangkan kekuasaan mereka.
Impor ke Rusia pada tahun 2022 berjumlah $259,1 miliar. Tidak sulit untuk menghitung bahwa jumlah ini akan menggantikan sekitar 25 juta lapangan pekerjaan di seluruh negeri, tepatnya pekerjaan yang ingin diciptakan oleh presiden pada tahun 2020. Ini terjadi baru-baru ini, tetapi masalahnya belum terpecahkan. Jawaban sederhana mengapa negara ini mengalami kepunahan adalah karena penduduknya tidak mempunyai permintaan dalam perekonomian bahan mentah. Konsep Gaidar masih menguasai negara ini - hanya sejak tahun 90an, harga bahan baku telah meningkat berkali-kali lipat.
Mengapa pihak berwenang membangun perumahan, namun tidak membangun bisnis baru di dekatnya?
Di Moskow sendiri, industri, termasuk inovasi, berkembang cukup dinamis. Pada tahun 2023, Moskow akan mempersiapkan implementasi 77 proyek pengembangan terpadu kawasan bekas kawasan industri dengan luas total sekitar 1 hektar. Pada April 2021, Moskow meluncurkan program Kawasan Industri.
Namun dalam praktiknya, praktis tidak ada perusahaan yang dibangun di kawasan pemukiman, meskipun penciptaan lapangan kerja dapat mengurangi kemacetan dan mengarahkan arus lalu lintas ke arah yang rasional. Tentu saja kita berbicara tentang produksi yang ramah lingkungan.
Di mana pendatang baru yang telah mengambil hipotek preferensial akan bekerja? Mungkin membangun taman teknologi dan fasilitas produksi berteknologi tinggi di sana? Tetapi pemilik pusat tersebut tidak ingin arus orang pergi ke Moskow Baru.
Perluasan Moskow Baru: mengapa ibu kota membutuhkan wilayah baru?
Lebih mudah bagi bisnis besar untuk beroperasi di Moskow dan kota-kota besar, yang memusatkan sumber daya keuangan dan lapangan kerja utama. Mana yang lebih mudah, menginvestasikan uang dalam pengembangan wilayah-wilayah kosong di Rusia atau mengembangkan Moskow dan Sankt Peterburg? Lebih mudah jika ada uang dan orang, yang berarti Moskow perlu diperluas.
Pada tanggal 1 Juli 2012, perbatasan Moskow secara resmi berubah. Luas kota metropolitan meningkat lebih dari dua kali lipat dari 1,1 ribu kilometer persegi menjadi 2,6 ribu kilometer persegi. Wilayah baru dibagi menjadi dua distrik administratif - Novomoskovsky dan Troitsky, yang menjadi distrik kesebelas dan kedua belas bagi Moskow.
Sekali lagi arsitek A. Krotov:
“Perencana kota telah berulang kali memperingatkan pihak berwenang bahwa batas pengembangan wilayah Moskow adalah Jalan Lingkar Moskow, dan saya ulangi, jumlah penduduk maksimum yang dapat ditampungnya adalah 7–8 juta orang. Jika tidak, hidup akan menjadi tidak nyaman bagi semua orang: baik warga Moskow lama maupun baru. Jawaban atas peringatan dari para ahli - Moskow Baru dan program renovasi..."
Masalah transportasi: pergerakan berlebihan
Anggap saja kita membeli apartemen di luar Jalan Lingkar Moskow. Murah dan ceria. Saat ini metro menjadi semakin padat, dan Anda sering dapat melihat orang “terbang” dengan autopilot. Saat ini sulit untuk bertemu wanita hamil di metro selama beberapa hari, meskipun di masa Soviet jumlahnya banyak - mereka selalu menyerahkan tempat duduknya, ingat.
Mengapa demikian? Sebab, setelah menghabiskan waktu sekitar satu jam di kereta bawah tanah untuk melakukan perjalanan, mereka masih harus masuk ke mobil di tempat parkir intersepsi dan berkendara dari sana menuju impian hipotek mereka di luar Jalan Lingkar Moskow. Dan di sini penyergapan baru menunggu warga Moskow - kemacetan lalu lintas yang konyol di jalan menuju rumah mereka. Orang-orang ini berubah menjadi siapa?
Secara umum situasi di metro masih normal. Tapi semua orang tahu betul masalah apa yang dihadapi warga Moskow, misalnya, di stasiun metro Vykhino. Namun perumahan sedang dibangun lebih jauh ke arah ini - di wilayah Moskow. Dan Mytishi, Odintsovo, Podolsk - dan kota satelit lainnya secara de facto menjadi bagian dari Moskow.
Kereta bawah tanah pada jam sibuk
Moskow, Rusia dan masa depan kita
Moskow akan tetap menjadi salah satu kota terbaik, dan kehidupan di sana akan menjadi lebih baik. Mereka akan terus pergi ke Moskow. Namun merupakan kepentingan seluruh negara untuk mengatasi, dalam batas yang wajar, kesenjangan upah dan aktivitas ekonomi di seluruh negeri dan memperlambat pertumbuhan kota metropolitan yang tiada henti sehingga sebagian besar warga negara dapat menyadari diri mereka di tempat kelahirannya. .
Dan kunci mutlak untuk menyelesaikan masalah ini adalah substitusi impor, industrialisasi baru, dan revolusi teknis, yang tidak mempunyai tempat dalam perekonomian berbasis sumber daya. Jika tidak, dalam model liberal, negara kita mungkin akan mengalami depopulasi terlebih dahulu dan kemudian terpecah.
Bukan tanpa alasan bahwa pada tahun 2016, pusat penelitian Amerika Stratfor, yang terkait dengan CIA, secara akurat menggambarkan masalahnya:
“...kami tidak berpikir bahwa Federasi Rusia akan mampu bertahan dalam bentuknya yang sekarang selama sepuluh tahun ke depan. Ketergantungan yang sangat besar pada ekspor hidrokarbon dan harga minyak yang tidak dapat diprediksi tidak memungkinkan Moskow untuk mendukung lembaga-lembaga negara di seluruh wilayah Federasi Rusia yang luas. Kami memperkirakan kekuatan Moskow akan melemah secara nyata, yang akan mengarah pada fragmentasi formal dan informal Rusia..."
Artinya, model bahan mentah yang diberlakukan pada kita pada tahun 1991 adalah instrumen depopulasi Rusia sesuai tren rencana pemerintah dunia.
Baik migrasi internal maupun depopulasi, sebagai proses degradasi wilayah dan negara secara keseluruhan, merupakan bukti kebuntuan dan krisis model liberal saat ini.
Oligarki Rusia Oleg Deripaska menulis di saluran Telegramnya bahwa Bank Sentral harus disalahkan atas kemiskinan masyarakat Rusia dan kurangnya pertumbuhan ekonomi. S. Glazyev, V. Kasatonov dan banyak politisi dan ekonom sayap kiri bersaksi tentang hal ini. Tidak ada uang di negara ini secara keseluruhan dan khususnya di daerah-daerah, yang berarti tidak ada investasi, sedangkan di Moskow, sebaliknya, ada uang yang melimpah.
Namun bertentangan dengan rencana ini, tugas utama negara ini adalah memastikan pertumbuhan populasi dan pembangunan di wilayah kita. Tanda-tanda tektonik zaman: Distrik Militer Timur Laut, konflik dengan Barat, “Tirai Besi” baru, sanksi, substitusi impor, pemulihan status Angkatan Darat kita dan kompleks industri militer, peralihan ke Timur, eksodus tokoh-tokoh liberal dari negara itu, meningkatnya simpati penduduk terhadap Uni Soviet, Stalin, bencana depopulasi - para kardinal memperkirakan perubahan di Rusia.
Siklus sejarah Rusia menunjukkan bahwa siklus liberal saat ini akan segera berakhir, dan akan digantikan oleh siklus non-liberal. Tidak ada yang abadi, dan segala sesuatu yang menghambat pembangunan, dari sudut pandang sejarah, dibuang ke tong sampah sejarah. Dan kesudahannya, menurut berbagai perkiraan, mungkin terjadi sebelum tahun 2025: tidak mungkin untuk menghindarinya.
informasi