Ulasan Militer

Penggunaan mobil lapis baja dan pengangkut personel lapis baja pascaperang yang dibuat di Nazi Jerman

27
Penggunaan mobil lapis baja dan pengangkut personel lapis baja pascaperang yang dibuat di Nazi Jerman

Sumber dalam dan luar negeri banyak bicara tentang penggunaan pasca perang tank dan unit artileri self-propelled yang diproduksi di Third Reich. Pada saat yang sama, pembaca umum Rusia kurang mendapat informasi mengenai operasi kendaraan lapis baja dan pengangkut personel lapis baja Jerman yang ditangkap.


Publikasi ini tidak akan mempertimbangkan semua kendaraan lapis baja Jerman yang digunakan oleh Wehrmacht, pasukan SS, dan unit polisi, tetapi hanya kendaraan yang penggunaannya didokumentasikan pasca perang.

Mobil lapis baja beroda Sd. Kfz. 222


Pada tahun 1938, Wehrmacht mulai beroperasi dengan mobil lapis baja dua poros penggerak semua roda Sd. Kfz. 222 (juga disebut leichter Panzerspaehwagen (2cm).

Kendaraan lapis baja beroda Jerman ini, dibuat oleh perusahaan Eisenwerken Weserhütte, dimaksudkan untuk melakukan layanan pengintaian dan patroli serta menyediakan komunikasi. Yang dimaksud dengan “menyediakan komunikasi” adalah penyampaian kiriman tertulis, pada tahap pertama, kendaraan lapis baja tidak dilengkapi dengan stasiun radio. Namun kemudian pada Sd. Kfz. 222 mulai memasang stasiun radio berdaya rendah dengan jangkauan sekitar 1 km.

Mobil lapis baja Sd. Kfz. 222 menerima meriam otomatis 20 mm 2 cm KwK 30 L/55, yang dipasangkan dengan MG 34. Penargetan dilakukan dengan menggunakan kekuatan otot penembak. Dimungkinkan untuk menembak secara bersamaan dari meriam dan senapan mesin atau hanya dari satu laras.


Mobil lapis baja Sd. Kfz. 222

Meriam dan senapan mesin dipasang di menara berputar dan dapat diarahkan pada bidang vertikal dalam kisaran –7° hingga +80°, sehingga memungkinkan untuk menembak sasaran udara. Kecepatan tembakan meriam otomatis adalah 280 putaran per menit, dan kecepatan tembakan senapan mesin adalah 900 putaran per menit. Saat menembaki pesawat, layar kawat pelindung dilipat ke belakang.


Meriam otomatis KwK 30 menggunakan amunisi 20x138 mm dari senjata antipesawat FlaK 30. Amunisi tersebut antara lain peluru dengan pelacak fragmentasi, pembakar fragmentasi, pelacak penusuk lapis baja, peluru subkaliber penusuk lapis baja, dan peluru subkaliber penusuk lapis baja.

Proyektil penusuk lapis baja 20 mm dengan berat 148 g, meninggalkan laras dengan kecepatan awal 780 m/s, pada jarak 100 m memastikan penetrasi lapis baja 20 mm dengan kekerasan sedang, dipasang pada sudut 30°. Proyektil sub-kaliber seberat 100 g, yang memiliki kecepatan awal 1 m/s, menembus lapis baja 050 mm dalam kondisi yang sama. Dengan karakteristik penetrasi lapis baja seperti itu, meriam 40 mm dapat mengenai tank ringan dan, dalam beberapa kasus, tank menengah dalam jarak dekat.


Amunisi standar yang dibawa terdiri dari 200 butir peluru untuk meriam 20 mm dan 1 butir peluru untuk senapan mesin, tetapi dalam praktiknya kru dapat membawa amunisi sekitar 050% lebih banyak, karena ada banyak ruang kosong di dalam mobil lapis baja. Namun, dalam kasus ini, kartrid 50 mm dan 7,92 mm diangkut dalam kotak, dan perlu waktu untuk melengkapinya dengan ikat pinggang dan magasin.

Modifikasi pertama yang dikenal dengan nama Sd. Kfz. 222 Ausf. A, diproduksi dari tahun 1938 hingga 1941. Dengan massa total 4 kg, kendaraan pada tampilan depan ditutupi dengan lapis baja 800 mm, ketebalan bagian lambung lainnya 14,5–5 mm.


Mobil lapis baja Sd. Kfz. 222, bersiap untuk perjalanan panjang

Mesin karburator 3,5 liter 8 silinder berpendingin cairan menghasilkan tenaga 75 hp. Dengan. di jalan raya mobil lapis baja itu berakselerasi hingga 70 km/jam. Jarak tempuh di jalan beraspal mencapai 300 km, di jalan tanah – 180 km. Kru – 3 orang. Pada modifikasi selanjutnya dengan lapis baja yang diperkuat, dipasang mesin 3,8 liter dengan tenaga 90 hp. Dengan.

Versi yang lebih baru, diberi nama Sd. Kfz. 222 Ausf. B, diproduksi sampai tahun 1944. Perbedaan utama dari modifikasi sebelumnya adalah keamanan yang lebih baik dan peningkatan persenjataan. Selain mesin yang lebih bertenaga, mobil ini juga dilengkapi dengan rem hidrolik.


Mobil lapis baja Sd. Kfz. 222 Ausf. DI DALAM

Armor bagian depan ditingkatkan menjadi 30 mm, yang memungkinkannya menahan tembakan peluru penusuk lapis baja 12,7 mm. Meriam KwK 20 L/2 38 mm 55 cm yang ditingkatkan memiliki laju tembakan 480 peluru/menit, tetapi karakteristik balistiknya tetap sama.

Untuk menembak sasaran darat, penglihatan teleskopik TZF 3a digunakan, meriam dan senapan mesin koaksial diarahkan ke pesawat menggunakan senjata anti-pesawat Fligerviseer 38. Sudut bidik vertikal maksimum mencapai +87°, yang dikombinasikan dengan peningkatan kecepatan tembakan, meningkatkan kemampuan memerangi target udara.

Secara total, industri Jerman memproduksi 994 kendaraan lapis baja Sd. Kfz. 222, yang digunakan secara aktif selama perang. Sebagian besar kendaraan lapis baja beroda ringan dipasok ke unit pengintai divisi ringan dan tank. Sesuai dengan jadwal kepegawaian saat ini pada tahun 1939, batalion pengintai seharusnya memiliki dua kompi kendaraan lapis baja. Selanjutnya, kendaraan lapis baja ringan sangat sering dipindahkan ke unit pengintai divisi infanteri dan bermotor, dan juga digunakan untuk komunikasi, patroli, dan sebagai kendaraan pengintai tembakan artileri canggih.

Pada tahap pertama Perang Dunia II, kendaraan lapis baja ringan Sd. Kfz. 222 beroperasi secara umum dengan sukses dan sepenuhnya konsisten dengan tujuannya. Namun, di Front Timur, kendaraan roda empat dan ban bergigi tidak selalu mampu mengatasi lumpur Rusia.

Tekanan spesifik yang relatif tinggi di lapangan menyebabkan fakta bahwa kendaraan beroda seringkali tidak dapat bergerak di luar jalan yang sulit, dan unit pengintai tidak mampu mengatasi tugas tersebut. Di musim dingin, tumpukan salju yang dalam ternyata menjadi kendala yang tidak dapat diatasi bagi mobil lapis baja beroda.

Dalam hal ini, pada tahun 1942, unit pengintai yang beroperasi di Timur mulai dilengkapi dengan pengangkut personel lapis baja setengah jalur. Kfz. 250/9 yang dilengkapi turret yang sama dengan Sd. Kfz. 222, tetapi memiliki performa off-road yang jauh lebih baik.

Pengoperasian kendaraan lapis baja Sd. Kfz. 222 di angkatan bersenjata negara lain


Pada tahun 1938, pemerintah Tiongkok membeli 15 tank ringan Pz dari Jerman. Kpfw. saya Ausf. A, serta kendaraan lapis baja roda 18 Sd. Kfz. 221 dan 12 Sd. Kfz. 222.


Kendaraan lapis baja dengan meriam 20 mm memasuki Batalyon Lapis Baja ke-3 yang dibentuk di Nanjing. Unit ini juga memiliki wedges CV33 Italia. Kendaraan lapis baja buatan Jerman secara aktif berperang melawan Jepang, dan menurut bahan arsip yang tersedia, mereka tetap beroperasi pada tahun 1944.

Bulgaria menerima 17 kendaraan lapis baja Sd. Kfz. 222 dan tiga Sd. Kfz. 223 (dipersenjatai dengan senapan mesin 7,92 mm, dilengkapi dengan stasiun radio dan digunakan untuk mengendalikan pasukan), yang ikut serta dalam pertempuran dengan partisan Yugoslavia di wilayah Makedonia.


Mobil lapis baja Sd. Kfz. 223

Setelah Bulgaria bergabung dengan koalisi anti-Hitler pada musim gugur tahun 1944, kendaraan lapis baja Sd. Kfz. 222 digunakan dalam pertempuran melawan Nazi.


Mobil lapis baja buatan Jerman yang selamat dari pertempuran dengan Wehrmacht digunakan oleh tentara Bulgaria hingga akhir tahun 1940-an.

Pada musim panas 1941, pasukan Inggris menangkap empat kendaraan lapis baja Sd yang bisa digunakan. Kfz. 222 Ausf. A di Afrika Utara.


Tentara Inggris memeriksa mobil lapis baja Sd. Kfz. 222

Setidaknya dua mobil lapis baja Sd. Kfz. 222 hingga tahun 1947 berada di bawah komando kontingen militer Inggris yang ditempatkan di Palestina.


Kendaraan lapis baja yang ditangkap menjaga pangkalan militer dan digunakan untuk patroli bersama dengan kendaraan yang diproduksi di Inggris.

Tentara Merah menangkap sejumlah mobil lapis baja ringan beroda Jerman, yang dikonfirmasi oleh foto-foto.


Namun, informasi mengenai penggunaan rutin kendaraan lapis baja ini tidak dapat ditemukan. Kendaraan lapis baja yang ditangkap dapat digunakan di Tentara Merah untuk berpatroli, menjaga jalan belakang, dan komunikasi. Namun operasi konstan mereka terhambat oleh kurangnya suku cadang.

Setelah berakhirnya Perang Dunia II, beberapa lusin kendaraan lapis baja Sd dapat diservis atau diperbaiki. Kfz. 222 tetap berada di wilayah negara-negara yang dibebaskan dari pendudukan Jerman, dan hingga awal 1950-an mereka digunakan secara terbatas di angkatan bersenjata dan kepolisian Denmark, Norwegia, dan Prancis. Selanjutnya, menara dengan meriam otomatis 20 mm memperkuat benteng pertahanan anti-pendaratan jangka panjang di pantai.

Rupanya, kendaraan lapis baja Sd. Kfz. 222 berpartisipasi dalam Perang Arab-Israel tahun 1948.


Turret mobil lapis baja Sd. Kfz. 222 di situs peringatan Yad Mordechai

Saat ini tower dari Sd. Kfz. 222 dipajang di kompleks peringatan yang didedikasikan untuk pertempuran Kibbutz Yad Mordechai, yang terletak di Israel selatan.

Diketahui bahwa pada tahun 1960-an setidaknya satu turret dibongkar dari mobil lapis baja Sd. Kfz. 222 dipasang di kereta lapis baja yang menjaga komunikasi Prancis di Asia Tenggara. Persenjataan kereta lapis baja ini juga mencakup senapan mesin 7,62–12,7 mm, meriam otomatis 40 mm, dan mortir 81 mm.

Pengangkut personel lapis baja setengah jalur ringan Sd. Kfz. 250


Pengangkut lapis baja setengah jalur pada Perang Dunia Kedua adalah contoh khas kendaraan lapis baja Jerman seperti tank Pz. Kpfw. IV atau senjata self-propelled StuG III.

Salah satu yang paling umum adalah pengangkut personel lapis baja ringan Sd. Kfz. 250 (Jerman: Sonderkraftfahrzeug 250 - kendaraan khusus 250), yang menjadi dasar pembuatan kendaraan untuk berbagai keperluan.


Pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 250/1 modifikasi awal

Pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 250, dibuat oleh Bussing-NAG (lambung lapis baja) dan Demag (sasis) berdasarkan traktor artileri setengah jalur Sd. Kfz. 10 dapat membawa setengah regu senapan (4 orang) dan dimaksudkan terutama untuk digunakan dalam unit pengintaian. Awak kendaraan terdiri dari dua orang: seorang pengemudi dan seorang komandan. Pengemudi mengendalikan pengangkut personel lapis baja menggunakan kontrol mobil - roda kemudi dan tiga pedal standar - kopling, gas, dan rem. Untuk melakukan tikungan tajam, digunakan tuas, dengan satu lintasan melambat dan lintasan lainnya berputar lebih cepat.

Produksi serial berlangsung di pabrik Bussing-NAG, Weserhutte, Wumag, Wegmann, Ritscher dan Deutsche Werke. Dari Juni 1941 hingga Maret 1945, 7 unit diproduksi. Pengangkut personel lapis baja diproduksi dalam dua versi, yang disebut lama (alt) dan baru (neu). Untuk versi neu, bodinya memiliki desain yang lebih sederhana dan dirakit dari bagian yang lebih sedikit (326 bagian, bukan 9 pada versi alt). Produksi pertama Sd. Kfz. 19 mulai masuk pasukan pada Juli-Agustus 250. Pengangkut personel lapis baja ringan Sd. Kfz. 1941 modifikasi berbeda ikut serta dalam pertempuran hingga Jerman menyerah.

Pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 250/1 memiliki bobot tempur 5 kg. Sasisnya terdiri dari poros kendaraan yang dapat dikemudikan di bagian depan kendaraan dan unit propulsi terlacak. Undercarriage terlacak di setiap sisi terdiri dari lima roda jalan pada suspensi batang torsi, roller terakhir sebagai pemandu, serta roda penggerak di depan. Semua roda jalan memiliki karet gelang.

Pengangkut personel lapis baja ringan memiliki mobilitas yang baik. Mesin karburator Maybach HL 42 TUKRM bervolume 4,171 liter dan bertenaga 100 hp. Dengan. di jalan raya dia bisa mempercepat mobilnya hingga 70 km/jam. Kecepatan pergerakan di tanah perawan tidak melebihi 25 km/jam. Cadangan daya – hingga 450 km.

Depan Sd. Kfz. 250 dilapisi pelat baja setebal 14,5 mm, bagian samping setebal 8 mm, dan buritan dilindungi lapis baja 10 mm. Kompartemen pertempuran pengangkut personel lapis baja terbuka di bagian atas. Hanya ada atap baja di atas kursi komandan dan pengemudi. Untuk melindungi pasukan pendaratan dari cuaca buruk, tenda kanvas dipasang di atas kompartemen pertempuran.

Persenjataannya terdiri dari 1-2 senapan mesin kaliber MG 34 atau MG 42. Satu senapan mesin dengan perisai lapis baja dipasang di atas atap kompartemen kendali, yang lain di bagian belakang lambung pada dudukan putar, memungkinkan penembakan. pada sudut elevasi yang besar. Muatan amunisinya adalah 2 butir peluru.

Selain modifikasi infanteri dasar, ada varian produksi berikut:

Sd. Kfz. 250/2 – lapisan kabel lapis baja untuk memasang jalur komunikasi lapangan. Gulungan dengan kabel telepon terletak di dalam bodi. Kru – 4 orang. Persenjataan – 1 senapan mesin MG 34.

Sd. Kfz. 250/3 – mesin komunikasi. Tergantung pada tujuannya, ia dilengkapi dengan stasiun radio FuG 7, FuG 8 atau FuG 12 dengan antena cambuk atau loop.

Sd. Kfz. 250/4 dan Sd. Kfz. 250/5 – kendaraan observasi dan pengendalian tembakan untuk artileri self-propelled. Stasiun radio FuG 15 dan FuG 16 atau satu FuG 12. Awaknya terdiri dari 4–5 orang. Persenjataan – 1 senapan mesin MG 34.

Sd. Kfz. 250/6 – kendaraan untuk mengangkut amunisi senjata serbu. Ini bisa menampung 60-70 peluru untuk meriam 75 mm. Kru – 2 orang. Persenjataan – 1 senapan mesin MG 34.

Sd. Kfz. 250/7 – mortir 81 mm self-propelled (membawa 12 butir amunisi). Kru – 5 orang. Senjata tambahan – 1 senapan mesin MG 34.

Sd. Kfz. 250/8 merupakan kendaraan pendukung tembakan yang dipersenjatai dengan meriam laras pendek 75 mm. Amunisi - 20 tembakan.

Sd. Kfz. 250/9 – kendaraan lapis baja pengintaian lapis baja. Sebuah menara dari mobil lapis baja Sd dipasang. Kfz. 222 (kemudian digantikan oleh menara Hangelafette 38) dengan meriam otomatis KwK 20 38 mm dan senapan mesin MG 34.

Sd. Kfz. 250/10 - pengangkut personel lapis baja yang dipersenjatai dengan meriam Pak 37/35 36 mm yang dipasang di bagian depan lambung dan senapan mesin MG 34. Amunisi - 216 butir peluru dan 2 butir amunisi. Kru – 100 orang.

Sd. Kfz. 250/11 - pengangkut personel lapis baja yang dipersenjatai dengan senapan anti-tank berat sPzB 41 kaliber 20-28 mm dengan laras berbentuk kerucut dan senapan mesin MG 34 (kapasitas amunisi 168 butir dan 1 butir peluru).

Sd. Kfz. 250/12 – kendaraan pengintai instrumental artileri. Stasiun radio FuG 8, kemudian FuG 12. Persenjataan – ​​1 senapan mesin MG 34.

Sd. Kfz. 252 – pengangkut amunisi untuk senjata serbu StuG III / StuG IV. Lambung lapis baja yang sepenuhnya tertutup dengan pelat belakang yang sangat miring. Kru – 2 orang.

Sd. Kfz. 253 adalah kendaraan untuk komandan peleton dan baterai senjata serbu dengan lambung tertutup seluruhnya. Stasiun radio F.Sp. H dan FuG 7. Kru – 3 orang.

Selain modifikasi yang dilakukan di pabrik, ada varian yang diubah dari pengangkut personel lapis baja linier di bengkel militer. Yang paling terkenal di antaranya adalah kendaraan yang dipersenjatai dengan meriam antitank 25 mm Hotchkiss SA-L Prancis, meriam antitank 50 mm Pak 38, dan meriam antipesawat 20 mm Flak 30 dan Flak 38. Sejumlah Sd . Kfz. 250 diubah menjadi ambulans.


Kendaraan pengintai lapis baja Sd. Kfz. 250/9

Pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 250 dan kendaraan khusus berdasarkan mereka digunakan oleh unit bermotor, di unit pasukan sinyal dan artileri serbu. Misalnya, pada tahun 1944, divisi tank Wehrmacht ditugaskan 55 pengangkut personel lapis baja ringan. Mesin Sd. Kfz. 250/8 digunakan dalam unit infanteri bermotor untuk dukungan tembakan, dan Sd. Kfz. 250/10 dan Sd. Kfz. 250/11 - sebagai komandan.

Pada tanggal 1 Maret 1945, angkatan bersenjata Jerman memiliki 2 kendaraan lapis baja ringan setengah jalur.

Pengoperasian pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 250 di angkatan bersenjata negara lain


Pengangkut personel lapis baja operasional pertama Sd. Kfz. 250 unit ditangkap oleh Tentara Merah pada akhir musim gugur tahun 1941, tetapi penggunaan rutinnya dimulai pada tahun 1942.


Pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 250, digunakan di salah satu unit pengintaian Tentara Merah. Daerah Mozdok, musim gugur 1942

Setelah Tentara Merah beralih ke operasi ofensif, jumlah kendaraan lapis baja Jerman yang ditangkap meningkat, dan pengangkut personel lapis baja yang ditangkap tidak lagi menjadi barang langka.


Tentara Soviet di pengangkut personel lapis baja Jerman Sd. Kfz. 250 di salah satu jalan Konigsberg

Di Tentara Merah, pada tahap akhir perang, pengangkut personel lapis baja ringan buatan Jerman digunakan untuk pengintaian, komunikasi antar unit dan untuk mendukung kehidupan markas resimen dan divisi.

Seringkali ditangkap pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 250 tidak didokumentasikan dan dioperasikan melebihi kapasitas. Pendekatan ini menyederhanakan akuntansi dan tidak memerlukan laporan jika terjadi kehilangan atau kerusakan peralatan.


Kadang-kadang pengangkut personel lapis baja yang ditangkap digunakan sebagai misi perbaikan atau traktor untuk senjata artileri kaliber 45–76 mm.

Pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 250 orang bertugas di unit Tentara Merah yang ditempatkan di wilayah negara-negara Eropa yang dibebaskan dari Nazi hingga akhir tahun 1946.

Angkatan bersenjata Amerika dilengkapi dengan baik dengan pengangkut personel lapis baja mereka sendiri. Namun, banyak bukti bahwa Angkatan Darat AS rela menggunakan kendaraan yang dirampas dari musuh.


Prajurit Resimen ke-334 Divisi Infanteri ke-84 Amerika Serikat sedang mencoba memperbaiki pengangkut personel lapis baja Jerman Sd. Kfz. 250 ditangkap oleh Sekutu di Samre, Belgia

Dalam sejumlah kasus, tentara Amerika dengan sengaja memulihkan kendaraan pengangkut personel lapis baja setengah jalur Jerman yang rusak atau rusak yang berhasil mereka tangkap.


Berkat kemampuan lintas alam yang tinggi dan mobilitas yang baik, berhasil ditangkap BRM Sd. Kfz. 250/9 dibutuhkan di unit pengintaian Amerika.

Sejumlah besar Sd. Kfz. 250 orang tetap berada di wilayah Cekoslowakia setelah pasukan Jerman menyerah.


Pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 250, ditangkap selama Pemberontakan Praha

Pada periode pascaperang, tentara Cekoslowakia dengan rela menggunakan peralatan dan senjata yang diwarisi dari Third Reich. Namun pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 250 merupakan pengecualian dalam hal ini.


Pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 250 di Museum Sejarah Militer Slovakia di Svidnik

Tidak seperti kebanyakan kendaraan lapis baja buatan Jerman lainnya, pengangkut personel lapis baja setengah jalur ringan dinonaktifkan di Cekoslowakia pada akhir tahun 1940-an.

Hal yang sama terjadi di negara-negara Eropa lainnya, di mana Sd masih dapat digunakan. Kfz. 250. Setelah berakhirnya permusuhan, angkatan bersenjata negara-negara yang berada di bawah pengaruh Amerika Serikat menerima mobil lapis baja dan pengangkut personel lapis baja buatan Amerika, yang banyak diproduksi. Dalam kondisi kekurangan suku cadang, kesulitan dalam perawatan dan perbaikan, maka lampu Sd. Kfz. 250 yang memiliki daya dukung kecil ternyata tidak diklaim dan sebagian besar dipotong menjadi logam.

Pengangkut personel lapis baja setengah jalur Sd. Kfz. 251


Pengangkut personel lapis baja Jerman yang paling terkenal pada Perang Dunia Kedua adalah Sd. Kfz. 251, yang sering disebut sebagai “Hanomag” - diambil dari nama pabrikan Hanomag (Hannoversche Maschinenbau AG).


Pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 251/1 Ausf. C

Pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 251 dibuat pada tahun 1938 berdasarkan traktor setengah jalur artileri seberat tiga ton Sd. Kfz. 11 dan diproduksi secara massal dari Juni 1939 hingga Maret 1945. Industri Third Reich berhasil mengirimkan lebih dari 15 kendaraan lapis baja setengah jalur dari keluarga Sd. Kfz. 000 dalam berbagai versi. Produksi pertama Sd. Kfz. 251 orang dibaptis dengan api selama kampanye Polandia.

Seperti halnya pengangkut personel lapis baja ringan Sd. Kfz. 250, sasis kendaraan menggunakan track dengan bantalan karet luar, as roda depan dengan roda kemudi dan susunan roda jalan yang terhuyung-huyung. Transmisi pengangkut personel lapis baja menggunakan gearbox mobil empat kecepatan. Pengendalian dilakukan dengan memutar setir tipe mobil. Saat berbelok dengan sudut kecil, belokan hanya dilakukan dengan menggunakan roda depan. Untuk tikungan yang lebih tajam, pengemudi menggunakan track.

Pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 251 memiliki empat modifikasi produksi: Ausf. A, B, C dan D, serta varian khusus yang berbeda satu sama lain dalam senjata dan perlengkapan.

Yang utama adalah pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 251/1. Kendaraan tempur yang mulai digunakan pada tahun 1940 ini dimaksudkan untuk mengangkut pasukan infanteri (10 orang), awaknya sendiri terdiri dari seorang komandan dan seorang pengemudi. Spesialisasi utama pengangkut personel lapis baja adalah pengangkutan infanteri bermotor (panzergrenadier).

Untuk memerangi sasaran infanteri dan udara musuh, dipasang 1–2 senapan mesin MG 34 (di akhir perang MG 42) dengan total muatan amunisi hingga 2 butir peluru. Senapan mesin di bagian depan lambung ditutupi dengan perisai lapis baja, dan terletak di bagian belakang kendaraan dipasang pada dudukan putar.

Lambung lapis baja pada model pertama dipaku, kemudian dilas sepenuhnya dan dirakit dari pelat baja yang digulung yang terletak pada sudut kemiringan rasional dengan ketebalan 6 mm (bawah) hingga 14,5 mm (dahi). Rata-rata Sd. Kfz. 251 dilengkapi dengan mesin yang sama seperti pada lampu Sd. Kfz. 250. Mempertimbangkan fakta bahwa bobot tempur Sd. Kfz. 251 adalah 9 kg, kecepatan maksimum di jalan raya tidak melebihi 140 km/jam. Cadangan daya – hingga 53 km.

Sistem propulsi setengah lintasan memberi kendaraan kemampuan untuk mengatasi tanjakan hingga 24°, parit selebar 2 m, dan mengarungi kedalaman hingga 1,5 m tanpa persiapan apa pun.

Berdasarkan pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 251/1, kendaraan khusus berikut dibuat dan diproduksi secara massal:

Sd. Kfz. 251/2 – mortir 81 mm self-propelled (66 butir amunisi), 1 senapan mesin 7,92 mm. Kru – 8 orang.

Sd. Kfz. 251/3 – kendaraan komando dan staf lapis baja. Tergantung pada tujuannya, ia dilengkapi dengan stasiun radio FuG 4, FuG 5, FuG 7, FuG 8, FuG 11 dan FuG 12 dalam berbagai kombinasi.

Sd. Kfz. 251/4 – pengangkut amunisi dan traktor untuk menarik senjata infanteri ringan 75 mm, howitzer lapangan ringan 105 mm, dan senjata anti-tank 37–75 mm. Kru – 7 orang. Persenjataan – 1 senapan mesin MG 34.

Sd. Kfz. 251/5 dan Sd. Kfz. 251/7 - kendaraan lapis baja untuk mengangkut pencari ranjau dan peralatan yang menyertainya. Kru - 9 orang, senjata - 1 senapan mesin MG 34.

Sd. Kfz. 251/6 – KShM tingkat divisi, korps dan tentara. Stasiun radio FuG 11 dan FuG Tr, kemudian FuG 19 dan FuG 12.

Sd. Kfz. 251/8 - kendaraan lapis baja untuk mengevakuasi korban luka.

Sd. Kfz. 251/9 – senjata self-propelled dengan meriam laras pendek 7,5 cm K 37 (kemudian 7,5 cm K 51). Awak - 5 orang, senjata tambahan - 1 senapan mesin MG 34 atau MG 42. Senjata self-propelled ini sering digunakan sebagai kendaraan pengintai lapis baja atau sebagai pendukung tembakan infanteri.

Sd. Kfz. 251/10 – kendaraan untuk komandan peleton di unit infanteri bermotor. Persenjataan: senapan anti-tank 37 mm Pak 35/36 dan senapan mesin MG 34. Awak - 5 orang.

Sd.Kfz. 251/11 – mesin untuk memasang kabel telepon, Awak: 5 orang, persenjataan: 1 senapan mesin MG 34.

Sd.Kfz. 251/12 – kendaraan pengintai artileri dan pengendalian tembakan. Stasiun radio FuG 8 dengan antena loop. Kru – 6 orang.

Sd. Kfz. 251/13 dan Sd. Kfz. 251/14 – kendaraan pengintai suara artileri. Kru – 8 orang.

Sd. Kfz. 251/15 – kendaraan pengintai optik.

Sd. Kfz. 251/16 – penyembur api yang bergerak sendiri. Persenjataan: dua penyembur api dan dua senapan mesin MG 34. Cadangan campuran api - 700 liter (untuk 80 tembakan dua detik). Jarak lempar api – hingga 35 m (tergantung arah angin).

Sd. Kfz. 251/17 - senjata self-propelled antipesawat dengan meriam otomatis Flak 20 38 mm. Amunisi - 600 butir. Kru: 4–6 orang.

Sd. Kfz. 251/18 – kendaraan pengawasan dan komunikasi. Stasiun radio FuG 8. Kru – 6 orang.

Sd. Kfz. 251/19 – pertukaran telepon seluler.

Sd. Kfz. 251/20 – lampu sorot inframerah self-propelled. Komandan pengangkut personel lapis baja dengan lampu sorot IR pada malam hari mengendalikan aksi satu peleton Panther (5 tank) menggunakan stasiun radio FuG 5. Awaknya 4 orang.

Sd. Kfz. 251/21 – ZSU dengan tiga meriam otomatis 20 mm MG 151/20 atau MG 151/15 kaliber 15 mm. Kru – 6 orang.

Sd. Kfz. 251/22 – penghancur tank dengan meriam anti-tank Pak 75/40 1-mm di belakang pelindung standar di bagian depan bodi. Kru 4 orang.

Pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 251 dan kendaraan khusus yang dibuat atas dasar itu secara aktif digunakan oleh pasukan Wehrmacht dan SS selama Perang Dunia Kedua.

Pengoperasian pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 251 di angkatan bersenjata negara lain


Mempertimbangkan produksi massal pengangkut personel lapis baja Sd. Kfz. 251 dan kendaraan untuk berbagai keperluan yang dibuat atas dasar itu, sering kali menjadi piala Tentara Merah dan pasukan Amerika-Inggris.

Industri Soviet tidak memproduksi pengangkut personel lapis baja selama masa perang. Pada paruh kedua perang, Sekutu memasok sejumlah besar pengangkut personel lapis baja, namun mengingat skala dan intensitas pertempuran, selalu ada kekurangan pengangkut lapis baja impor.


Tentara Tentara Merah memeriksa BRM Sd Jerman yang rusak. Kfz. 251/9, musim panas 1943

Dalam kondisi saat ini, prajurit Tentara Merah rela menggunakan peralatan rampasan, sering kali memperbaiki kendaraan rusak yang rusak dan ditinggalkan musuh.


Selain pengangkut personel lapis baja, kendaraan komandan peleton, dan kendaraan pengintai lapis baja yang tersebar luas, tentara Tentara Merah terkadang menangkap kapal perusak tank Sd yang relatif langka. Kfz. 251/22 dengan meriam antitank 75 mm Pak 40/1.


Ada juga foto-foto yang menunjukkan aktifnya penggunaan Sd. Kfz. 251 di militer AS.


Setidaknya satu pengangkut personel lapis baja menengah jatuh ke tangan Polandia dan digunakan selama Pemberontakan Warsawa pada bulan Agustus 1944.

Setelah pembebasan negara-negara Eropa Barat dari Nazi, Sekutu memindahkan pengangkut personel lapis baja yang ditangkap ke angkatan bersenjata dan polisi lokal yang baru dibentuk.


Misalnya, di Prancis, pengangkut personel lapis baja buatan Jerman, bersama dengan kendaraan lapis baja hasil tangkapan lainnya, digunakan hingga paruh pertama tahun 1950-an.

Kendaraan lapis baja setengah jalur yang paling tahan lama adalah Sd. Kfz. 251 dioperasikan oleh Cekoslowakia. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa selama Perang Dunia Kedua, perusahaan Ceko Hermann-Göring-Werke (Škoda) dan Tatra-Werke AG memproduksinya. Tentu saja, spesialis, peralatan teknologi, dan stok komponen serta suku cadang tetap berada di pabrik lokal.

Di tentara Cekoslowakia, pengangkut personel lapis baja asli gaya Jerman diberi nama HKL-6p Hakl. Pada tahun 1951, terdapat 736 pengangkut personel lapis baja Jerman yang bertugas aktif. Pada tahun 1957, jumlahnya menurun menjadi 630 unit.

Setelah menjalani perombakan besar-besaran, kendaraan ini mendapat sebutan OPp3N (lapis baja setengah jalur, 3 ton, Jerman) dan bertugas di penjaga perbatasan selama kurang lebih 10 tahun, setelah itu digantikan oleh pengangkut personel lapis baja Tatra OT-810.


Pengangkut personel lapis baja OT-810

Pengangkut personel lapis baja Cekoslowakia berbeda dari prototipe Jermannya dengan mesin diesel baru berpendingin udara Tatra T-928-3 dengan tenaga 120 hp. Dengan. Mesin ini dibuat pada masa pemerintahan Jerman, tetapi diproduksi secara massal pada periode pasca perang. OT-810 juga dilengkapi dengan sasis yang ditingkatkan dan atap lapis baja yang dapat berengsel. Dengan mesin diesel, jangkauannya menjadi dua kali lipat, mencapai 620 kilometer. Persenjataannya terbatas pada satu senapan mesin 7,62 mm.


Pemandangan kompartemen pasukan pengangkut personel lapis baja OT-810

Dari tahun 1959 hingga 1963, Pabrik Pembuatan Mesin Pogron, yang berlokasi di Slovakia, memproduksi sekitar 1 pengangkut personel lapis baja, kendaraan komando, penghancur tank dengan senapan recoilless 800 mm, dan senjata self-propelled dengan antipesawat quad 82 mm. dudukan senapan mesin.

Pengoperasian OT-810 berlanjut hingga paruh kedua tahun 1980-an, mereka disimpan hingga akhir tahun 1990-an.


Setelah dinonaktifkan, sejumlah pengangkut personel lapis baja Ceko-Jerman dijual kepada perorangan dan organisasi sipil. Selain kolektor, museum dan studio film, beberapa kendaraan demiliterisasi diubah menjadi traktor dan manipulator pemuat.

Bersambung...
penulis:
Artikel dari seri ini:
Penggunaan pistol pascaperang diproduksi dan dikembangkan di Nazi Jerman
Penggunaan senapan mesin ringan pasca perang yang diproduksi di Nazi Jerman
Servis dan penggunaan tempur senapan berulang Jerman Mauser 98k setelah berakhirnya Perang Dunia II
Penggunaan senapan dan senapan mesin pasca-perang yang diproduksi di Nazi Jerman
Penggunaan senjata antipesawat otomatis 37 mm Jerman pascaperang
Layanan senjata antipesawat 88–128 mm pascaperang yang diproduksi di Nazi Jerman
Penggunaan mortir Jerman yang ditangkap pascaperang
Penggunaan senjata anti-tank Jerman 37–50 mm pascaperang
Layanan pascaperang dan penggunaan senjata anti-tank Jerman 75–128 mm dalam pertempuran
Penggunaan senjata infanteri Jerman 75 mm dan 150 mm pasca perang
Layanan pasca perang dan penggunaan tempur howitzer 105 mm yang diproduksi di Nazi Jerman
Layanan dan penggunaan tempur meriam 105 mm medan berat Jerman dan howitzer berat 150 mm Jerman yang direbut setelah berakhirnya Perang Dunia II
27 komentar
Ad

Berlangganan saluran Telegram kami, informasi tambahan secara teratur tentang operasi khusus di Ukraina, sejumlah besar informasi, video, sesuatu yang tidak termasuk di situs: https://t.me/topwar_official

informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. luminman
    luminman 2 November 2023 05:41
    +1

    1. Apa jaring logam di sekeliling tepinya?
    2. Kaleng bensin di bagian depan mobil lapis baja - apakah ini sudah terpasang dalam desainnya atau merupakan aktivitas amatir?
    Terima kasih...
    1. Tarasio
      Tarasio 2 November 2023 05:59
      +8
      Mempersiapkan perjalanan panjang. Mereka menyambungkan bahan bakar di mana saja dan bagaimana pun mereka bisa) Tidak memerlukan pengikatan “pabrik yang rumit” khusus, sejauh dapat dilihat dari foto.
    2. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 2 November 2023 06:15
      +7
      Kutipan dari Luminman
      1. Apa jaring logam di sekeliling tepinya?

      Jaring merupakan atap lipat untuk melawan musuh yang melemparkan granat.
      1. luminman
        luminman 2 November 2023 16:20
        -5
        Kutipan: Vladimir_2U
        Jaring merupakan atap lipat untuk melawan musuh yang melemparkan granat.

        Satu granat sudah cukup, di mana pun ia mengenainya, untuk menghancurkan keajaiban lapis baja ini hingga berkeping-keping. Dan tidak ada jaring yang akan membantu... mengedipkan
        1. Alf
          Alf 2 November 2023 19:26
          +4
          Kutipan dari Luminman
          Satu granat sudah cukup, di mana pun ia mengenainya, untuk menghancurkan keajaiban lapis baja ini hingga berkeping-keping. Dan tidak ada jaring yang akan membantu...

          Akankah kru BA dan panzergrenadier minum bir saat ini?
        2. Vladimir_2U
          Vladimir_2U 3 November 2023 03:52
          +4
          Kutipan dari Luminman
          Satu granat sudah cukup, di mana pun ia mengenainya, untuk menghancurkan keajaiban lapis baja ini hingga berkeping-keping. Dan tidak ada jaring yang akan membantu..

          Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa granat fragmentasi dengan sekring instan sudah sangat sedikit jumlahnya saat ini, dan terlebih lagi pada saat itu, dan kendaraan lapis baja ringan dirancang hanya untuk pecahan dan peluru tersebut.
          Dan harapannya adalah granat tersebut tidak akan masuk ke dalam, tetapi akan menggelinding di sepanjang jaring.
  2. Komentar telah dihapus.
  3. rotmstr60
    rotmstr60 2 November 2023 06:42
    +4
    Saya membacanya dengan penuh minat. Melihat foto-foto mobil lapis baja Jerman, entah kenapa saya langsung teringat penembak mesin miring Jerman dari film “The Big Walk”, yang juga menembak dari mobil lapis baja.

    Mengenai penggunaan teknologi Jerman pasca perang. Mengapa tidak menggunakan sesuatu yang sudah terbukti baik dan diberikan sebagai piala.
    1. Alf
      Alf 2 November 2023 19:27
      +4
      kutipan: rotmstr60
      yang juga menembak dari mobil lapis baja.

      dan betapa “suksesnya” dia menembak... tertawa
  4. Toucan
    Toucan 2 November 2023 06:52
    +8
    Salah satu dari sedikit publikasi tidak memihak yang tidak menyebut Ukraina. Artikel ini layak mendapat tanda "+".
    1. Alien Dari
      Alien Dari 2 November 2023 09:54
      +7
      Hormat kepada penulis untuk pekerjaan luar biasa! Seperti biasa, senang membaca artikel dan komentarnya. hi
      1. Bongo
        2 November 2023 10:53
        +11
        Kutipan dari Alien From
        Hormat kepada penulis untuk pekerjaan luar biasa! Seperti biasa, senang membaca artikel dan komentarnya. hi

        Untuk kali ini, para editor mempekerjakan seorang editor yang cukup kompeten yang menunjukkan kekurangannya. Secara umum, saya menyambut baik hal ini dan percaya bahwa memang seharusnya demikian, tetapi beberapa komentar sejujurnya konyol.
        Sebagai contoh:
        Sebenarnya, senjata Sd.Kfz.221 dipasang pada dudukan yang berputar. Yang penulis sebut turret hanyalah armor yang berputar bebas mengejar tumpuan. Sd.Kfz.222 dirancang serupa. dipasang pada dudukan berputar. Yang penulis sebut turret hanyalah armor yang berputar bebas mengejar tumpuan. Sd.Kfz.222 dirancang serupa....


        Jika ini bukan menara, lalu apa itu?
        1. 3x3z simpan
          3x3z simpan 2 November 2023 11:30
          +6
          Jika ini bukan menara, lalu apa itu?
          Sponsor. tertawa
        2. tenaga surya
          tenaga surya 2 November 2023 17:56
          +4
          Jika ini bukan menara, lalu apa itu?

          Itu
          hanya sebuah reservasi yang berputar bebas mengejar batu tepi jalan

          :))
          Ancaman Artikel yang bagus. Seperti biasanya. baik
        3. Pelaut senior
          Pelaut senior 2 November 2023 20:38
          +2
          Dikutip dari Bongo.
          Jika ini bukan menara, lalu apa itu?

          Menara sistem Erikson di pin tengah)))) lidah
  5. 3x3z simpan
    3x3z simpan 2 November 2023 07:27
    +5
    Foto yang menarik

    Dua pesawat tempur di M35 Jerman, yang bisa dimaklumi, tapi saya belum pernah melihat informasi bahwa helm Adrian digunakan di Republik Ceko.
    Terima kasih, Sergey!
    1. Bongo
      2 November 2023 10:41
      +9
      Anton, halo!
      Kutipan dari: 3x3zsave
      Dua pesawat tempur di M35 Jerman, yang bisa dimaklumi, tapi saya belum pernah melihat informasi bahwa helm Adrian digunakan di Republik Ceko.

      Helm Andrian tersebar luas di Eropa. Di Italia dan Rumania, sampel diproduksi yang tampilannya tidak berbeda. Dan polisi Prancis menggunakannya hingga akhir tahun 1970-an.
      Kutipan dari: 3x3zsave
      Terima kasih, Sergey!

      minuman
  6. RusGr
    RusGr 2 November 2023 08:27
    0
    Ini kendaraan segala medan yang dilacak "Kittenkrad" Tidak akan buruk bahkan sekarang, di level ATV. Dia bisa menarik meriam. Untuk perjalanan jauh melewati hutan, medan yang berat, cocok untuk bertani.
    1. Castro Ruiz
      Castro Ruiz 3 November 2023 14:09
      +1
      "Kettenrad"
      Tttttttttttt
  7. Stanislav82
    Stanislav82 2 November 2023 08:59
    0
    Armor bagian depan ditingkatkan menjadi 30 mm, yang memungkinkan untuk menahan tembakan dari peluru penusuk armor 12,7 mm. - Bagaimana?
    1. 3x3z simpan
      3x3z simpan 2 November 2023 09:19
      +7
      seperti apa rasanya
      Misalnya seperti ini:
    2. Bongo
      2 November 2023 10:43
      +8
      Kutipan: Stanislav82
      Armor bagian depan ditingkatkan menjadi 30 mm, yang memungkinkan untuk menahan tembakan dari peluru penusuk armor 12,7 mm. - Bagaimana?

      Artinya armor frontal 30 mm Sd. Kfz. 222 Ausf. Berbeda dengan onboard 8 mm, ia dapat menahan tembakan dari DShK.
  8. Semovente7534
    Semovente7534 2 November 2023 13:13
    +4
    Artikel yang bagus, berkat itu saya mengetahui hari ini bahwa turret yang dipasang pada SdKfz222 juga dapat digunakan sebagai senjata antipesawat, dan tidak hanya untuk mendukung infanteri. Jadi, seperti SdKfz251-22 dengan senjata anti-tank 75 mm, ia memiliki masalah kelebihan berat badan dan recoil yang serius karena senjata itu sendiri yang dipasang di atasnya, dan ada juga masalah dengan pergerakan off-road.
  9. Kucing garong
    Kucing garong 2 November 2023 13:41
    +8
    hi
    Seperti biasa, artikel yang menarik!

    "Tank membutuhkan dukungan infanteri. Infanteri membuka jalan bagi tank untuk melewati rintangan dan mengkonsolidasikan keberhasilan serangan tank. Infanteri membersihkan kantong-kantong perlawanan yang tersisa dan melindungi tank dari anti-tanker musuh. Selain itu, infanteri diharapkan memiliki mobilitas dan kemampuan manuver yang sama seperti tank, jika tidak, tindakan tank akan dibatasi oleh lambatnya pergerakan pasukan infanteri, dan serangan tank akan kehilangan keunggulan utamanya - kecepatan manuver dan tembakan. Oleh karena itu diperlukannya kendaraan lapis baja untuk menemani serangan tank - pengangkut personel lapis baja.
    Pelepasan "pengangkut personel lapis baja menengah", Sd.Kfz. 251, dan mitranya yang lebih kecil, "pengangkut personel lapis baja ringan", Sd.Kfz. 250, tumbuh sepanjang perang, yang memungkinkan untuk memenuhi sebagian besar unit infanteri mekanis, pengintaian dan perintis pasukan tank Third Reich dengan kendaraan lapis baja. Selain peran utamanya sebagai kendaraan pengangkut, berbagai modifikasi pengangkut personel lapis baja menengah dan ringan digunakan sebagai kendaraan komunikasi khusus, pendukung tempur (evakuasi medis, pengiriman amunisi), dan juga sebagai platform untuk beragam persenjataan, mulai dari otomatis Meriam dan penyembur api 20 mm hingga howitzer laras pendek dan mortir sedang. Pada akhir perang, pengangkut personel lapis baja telah menjadi komponen terpenting persenjataan divisi tank. Jadi, Divisi Panzer 1944 dengan staf penuh memiliki 232 pengangkut personel lapis baja sedang ditambah 55 pengangkut personel lapis baja ringan di batalion pengintai divisi - atau satu setengah pengangkut personel lapis baja untuk setiap tank. "

    https://t-bone.dreamwidth.org/121493.html
    Masih banyak lagi informasi menarik tentang pengangkut personel lapis baja di tautan.
  10. tenaga surya
    tenaga surya 2 November 2023 18:01
    +6
    Artikel bagus. Saya tidak tahu apakah ada yang menyadarinya, tetapi penangguhan yang terhuyung-huyung, yang secara tradisional dikritik dalam literatur kami (tanpa bukti faktual), sama sekali tidak mengganggu keberhasilan operasi.
    1. RusGr
      RusGr 2 November 2023 19:41
      +2
      Awak tank kendaraan tersebut dan tukang reparasi dapat memberi tahu Anda konfirmasi aktual tentang masalah dengan “susunan papan catur pada roller”. Kotoran, salju, es yang membeku di antara arena seluncur es; penggantian roller internal yang sulit (terutama di kondisi lapangan); juga cakram menjadi kusut karena ketipisannya, dll. Ada juga keuntungan dari suspensi seperti itu: kehalusan dan kelembutan pengendaraan, guling, dll. Namun, setelah Perang Dunia Kedua, tidak ada yang mulai memperkenalkan desain rumit seperti itu pada kendaraan tempur.
      1. tenaga surya
        tenaga surya 3 November 2023 09:36
        +3
        Awak tank kendaraan tersebut dan tukang reparasi dapat memberi tahu Anda konfirmasi aktual tentang masalah dengan “susunan papan catur pada roller”.

        Mereka tidak memberitahuku hal ini. Bacalah, misalnya, “Harimau dalam Lumpur” karya Karius.
        http://militera.lib.ru/memo/german/carius_o/index.html
        Tidak ada satu pun sumber yang dapat mengkonfirmasi keberadaan, katakanlah, masalah pembekuan antar roller.
      2. stas57
        stas57 4 November 2023 11:41
        0
        Quote: RusGr
        Kapal tanker dan tukang reparasi kendaraan tersebut dapat memberi tahu Anda.
        Saya kenal empat operator peralatan seperti itu, mereka semua berkata serempak - ini bukan masalah, omong-omong, tanah membeku bahkan dalam suspensi klasik, dan untuk ini kru harus menggunakan tindakan tertentu, atau mulai menari dengan rebana dari dini hari