Proyek lain di sebelah kanan: pemecah es nuklir harus menunggu

70
Proyek lain di sebelah kanan: pemecah es nuklir harus menunggu
Proyek pemecah es "Ural" 22220.


Zaman para raksasa belum tiba


Ini adalah awal yang sulit sejarah dimulai dengan kesadaran akan kekurangan peralatan pemecah es yang kronis di Rusia armada. Terutama karena pertumbuhan lalu lintas di sepanjang Jalur Laut Utara.



Pada akhir tahun 2022, arus kargo melebihi 34 juta ton, yang merupakan rekor - hal ini tidak terjadi baik di era Soviet maupun di Rusia modern. Aliran utama berasal dari Yamal LNG Novatek, New Port Gazpromneft dan Arctic LNG-2 Novatek. Pada saat yang sama, pengurangan transportasi kargo tidak direncanakan - lebih dari 2023-40 juta ton akan dicapai pada tahun 45, dan 2025 juta ton pada tahun 90.

Saat ini, lebih dari separuh lalu lintas kargo di Jalur Laut Utara adalah gas alam cair. Kehadiran armada pemecah es yang kuat sangat penting dalam pengembangan Jalur Laut Utara. Meskipun terjadi pemanasan global yang tidak bisa dihindari, laju penyusutan es ke utara tidaklah cukup, dan pemecah es nuklir akan berguna untuk jangka waktu yang lama.

Anda dapat membangun terminal dan pelabuhan modern, membeli pengangkut gas dan kapal tanker, tetapi tidak memiliki kapal pemecah es. Perusahaan bernilai miliaran dolar ini hanya akan beroperasi selama beberapa bulan dalam setahun. Untuk menerapkan navigasi sepanjang tahun, Rusia telah meluncurkan pembangunan serangkaian kapal pemecah es.

Paradoksnya, kapal pemecah es junior Proyek 22220 adalah yang terbesar dan terkuat di dunia. Sesuai program, tiga kapal telah diluncurkan dan empat sedang dalam pembangunan. Lebih tepatnya, bahkan empat kapal pemecah es telah diluncurkan - "Arktika", "Sibir", "Ural" dan "Yakutia", tetapi yang terakhir akan selesai bertahan hingga akhir tahun depan.


Pemecah es Proyek 22220 "Yakutia" sedang dibangun.

Kapal Chukotka telah dibangun di Galangan Kapal Baltik sejak tahun 2020, dan kapal Kamchatka dan Sakhalin masing-masing akan dibangun pada tahun 2024 dan 2025. Rangkaian kapal pemecah es ini dikembangkan khusus untuk Jalur Laut Utara dan dibedakan berdasarkan keserbagunaannya, yaitu kemampuannya untuk bekerja baik di laut maupun di dasar sungai. Hal ini dijamin oleh draft yang bervariasi, yaitu adaptasi kapal pemecah es terhadap perairan sungai yang dangkal dan kedalaman laut.

Kapal Proyek 22220 harus secara bertahap menggantikan kapal pemecah es pada periode Soviet - "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" dan "50 Let Pobedy". Menurut Wakil Ketua Pemerintah Rusia Alexander Novak, hanya dalam tujuh tahun jumlah kapal pemecah es di Rute Utara akan menjadi 13 unit, dan setidaknya sembilan di antaranya merupakan kapal ultra-modern.

Namun laut utara tidak hanya mengandalkan kapal pemecah es saja. Pada tahun 2030, Rusia bermaksud untuk mengoperasikan 132 kapal kelas Arktik. Dalam program yang sama, pembangunan 46 kapal untuk armada penyelamat dan khusus penerbangan. Burung pertama telah tiba - Mi-171A3 lepas pantai untuk pekerja minyak dan gas telah beroperasi di angkasa sejak tahun 2021.

Pemain utama di Rute Laut Utara adalah pemecah es nuklir Pemimpin Proyek 10510. Pembangkit listrik kapal mengembangkan rekor 120 MW, dua kali lebih besar dari kapal pemecah es Proyek 22220. Sebagai perbandingan, total kekuatan kapal induk Laksamana Kuznetsov hanya sedikit lebih besar - 148 MW.

Ada rencana untuk membangun setidaknya tiga "Pemimpin", yang ditujukan terutama untuk navigasi berkecepatan tinggi kapal berkapasitas besar melintasi es. Perbandingan lainnya adalah lebar kapal pemecah es terbesar di dunia, Project 22220, adalah 34 meter, sedangkan Leader yang sedang dibangun adalah 47,7 meter. Kecil kemungkinannya untuk menavigasi supertanker seperti Knock Nevis melintasi es, tetapi ada cukup ruang untuk lewatnya beberapa Maersk Peary dan beberapa kakaknya.

Seperti yang bisa kita lihat, ada banyak sekali rencana, dan semuanya harus dilaksanakan paling lambat tahun 2030. Tapi itu untuk selamanya berita pembuatan kapal dalam negeri berakhir.

Kecil kemungkinannya untuk memenuhi tenggat waktu


Peringatan berbunyi setahun yang lalu, ketika Vladimir Putin menyerukan agar tidak kehilangan momentum dan memenuhi tenggat waktu untuk menugaskan kapal pemecah es baru. Persyaratan ini disuarakan Presiden menjelang peluncuran kapal pemecah es Proyek 22220 Ural pada Desember 2022.

Namun meski semua rencana produksi terpenuhi, armada pemecah es masih belum cukup. Tingkat pertumbuhan lalu lintas di sepanjang Jalur Laut Utara tumbuh lebih cepat dari perkiraan, sehingga membutuhkan lebih banyak kapal. Meskipun kapal pengangkut masih dapat diatasi, misalnya dengan membeli kapal “kelas es bersyarat”, hal ini tidak akan berhasil dengan kapal pemecah es.

Alexei Chekunkov, kepala Kementerian Pembangunan Timur, mengklaim bahwa pada tahun 2030 diperlukan enam kapal pemecah es lagi selain yang telah ditetapkan dan direncanakan. Jika tidak, tidak mungkin mencapai lalu lintas tahunan sebesar 200 juta ton kargo pada waktu yang ditentukan. Pada saat yang sama, semua galangan kapal dalam negeri dipenuhi pesanan untuk tahun-tahun mendatang.

Chekunov menyarankan, sebelum terlambat, untuk meminta bantuan kepada pembuat kapal di India dan Tiongkok. Tapi itu hanya setengah dari masalahnya.

Pada akhirnya, tidak ada hal penting yang akan terjadi jika enam kapal pemecah es tambahan tidak muncul pada tahun 2030 - perputaran kargo di Samudra Arktik tidak akan tumbuh begitu pesat.


Pemecah es Proyek 10510 masih dalam rencana, tetapi telah berhasil menaikkan harga dari 128 menjadi 200 miliar rubel.

Kesulitan sebenarnya dimulai ketika mereka menghitung biaya pembangunan kapal pemecah es.

Bahkan sebelum sanksi internasional, harga kapal tidaklah murah - setiap kapal pemecah es super Leader berharga 130 miliar rubel, dan kelas 22220 berharga 60 miliar.Pada harga tahun 2023, setiap Leader bernilai 200 miliar rubel. Dalam hal ini, batas waktu penerimaan kapal untuk dioperasikan bergeser ke kanan.

Awalnya, kapal pemecah kebekuan pertama dari proyek Leader, yang menyandang nama bangga “Rusia,” seharusnya muncul pada Desember 2027. Sekarang kemunculannya di Rute Laut Utara diperkirakan baru akan terjadi pada tahun 2029. Ada banyak alasan - kekurangan pekerja di galangan kapal Zvezda, keterlambatan pengiriman, dan kekurangan dana.

Harga kapal-kapal proyek Leader tiba-tiba naik hingga 200 miliar rubel, yang menimbulkan banyak masalah, yang utama adalah kenaikan tarif untuk pemanduan kapal. Dalam kasus yang paling sulit, hal ini menetralkan seluruh daya tarik Jalur Laut Utara, terutama bagi pemilik kapal asing.

Yang paling mengejutkan, lambatnya laju perakitan Rossiya disebabkan sulitnya pengecoran sebagian besar lambung kapal dan perakitan komponen instalasi nuklir. Elemen-elemen ini tidak boleh bergantung pada peralatan impor, apalagi pada nilai tukar dolar. Tapi apa adanya - gigi es, elemen kemudi dan baling-baling seharusnya diproduksi di pabrik Energomashspetsstal di Kramatorsk. Menurut data yang tersedia dan alasan yang dapat dimengerti, pabrik tersebut sekarang tidak dapat memproduksi komponen yang diperlukan - sebagian dari pabrik telah hancur.

Segalanya tidak akan berjalan baik dengan adik laki-laki Rossiya, kapal pemecah es kelas 22220 Arktika. Kapal “Chukotka” (diletakkan pada Desember 2020) dan “Kamchatka” (diletakkan pada tahun 2024) mungkin memiliki harga dua kali lipat. Ini adalah pemecah kebekuan kelima dan keenam dari seri ini. Belum ada kabar berapa harga kapal terakhir Sakhalin yang akan dinaikkan.

Lebih-lebih lagi.

Situasi perekonomian yang sulit memaksa pengurangan pendanaan pemerintah untuk pembangunan kapal. Selain itu, tahun lalu Mikhail Mishustin menandatangani dekrit yang mengalokasikan 118 miliar rubel untuk beberapa kapal pemecah es tambahan dan 25 miliar rubel untuk kapal pendukung. Dana tersebut diharapkan dapat dicairkan pada tahun 2030.

Namun kini para pemodal serius memikirkan untuk menabung. Dalam rancangan anggaran tahun 2024–2026. biaya pembuatan kapal pemecah es seri 22220 dan 10510 agak berkurang. Secara total, penghematan harus mencapai 9–10 miliar rubel. Mereka akan mengambil sedikit dari setiap kapal pemecah es yang sedang dibangun - rata-rata 2 miliar rubel. Sekilas memang tidak berbau bencana, namun mengingat kenaikan harga masing-masing kapal, tanggal commissioning terasa bergeser ke kanan.

Sayangnya, ini menjadi tren modern. Pertama, mereka menulis ulang program manufaktur pesawat sipil, sehingga menggeser sebagian besar produksi mendekati tahun 2030. Sekarang akan menjadi armada pemecah es nuklir.

Seberapa penting hal ini masih harus dilihat. Tampaknya saat yang tepat untuk mengambil keputusan yang sulit dan berat juga akan terjadi di sektor industri. Pertanyaan utamanya adalah kapan?
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

70 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. +7
    31 Oktober 2023 04:39
    Bahkan sebelum sanksi internasional, harga kapal tidaklah murah - setiap kapal pemecah es super Leader berharga 130 miliar rubel, dan kelas 22220 berharga 60 miliar.Pada harga tahun 2023, setiap Leader bernilai 200 miliar rubel. Dalam hal ini, batas waktu penerimaan kapal untuk dioperasikan bergeser ke kanan.

    Siapa yang tahu tujuan apa yang dikejar otoritas Rusia ketika anggaran hanya 22 wilayah Rusia (dari 85) berada di atas 200 rubel...
    Pembayaran gratis ke Republik Chechnya setiap tahun berjumlah sekitar 100 miliar rubel...Moskow telah berubah menjadi tumor kanker yang menyedot lebih dari 4 rubel...
    Namun Menteri Keuangan “mendapatkan” satu setengah juta rubel sebulan dan memiliki lahan seluas 50 meter persegi. meter real estat tidak melihat atau merasakan masalah...
    1. +9
      31 Oktober 2023 08:58
      Ketika tiba-tiba harga sebuah kapal naik dua kali lipat, dan uang negara hanya sampah dan korupsi. Hal ini pada prinsipnya berlaku untuk semua barang dan produk. Ya, harga komponen naik, tetapi tidak untuk semuanya sekaligus, dan tidak dua kali. Jadi mengapa kapal pemecah es atau mobil, misalnya, harganya berlipat ganda?
      Praktek dunia keuangan menunjukkan bahwa keuntungan lebih dari 6-10% meningkatkan inflasi dalam negeri.
      Kita ingin hidup sesuai kemampuan kita dan kita memerlukan kontrol yang ketat (bahkan kejam) terhadap harga. Biaya dan markup tidak lebih dari 10%. prajurit
      1. +1
        31 Oktober 2023 12:05
        Kutipan: Soldatov V.
        Ketika tiba-tiba harga sebuah kapal naik dua kali lipat, dan uang negara hanya sampah dan korupsi.

        Ini adalah sanksi dan substitusi impor. Ketika, alih-alih memesan suku cadang di pabrik khusus, Anda harus mengatur produksinya di rumah, maka biaya suku cadang segera mencakup semua biaya pengorganisasian produksi. Atau ketika, alih-alih menggunakan skema pengiriman yang sudah ditetapkan, Anda harus menerobos koridor abu-abu melalui perantara, yang masing-masing harus dibayar.
        1. -2
          31 Oktober 2023 12:41
          Apa yang Anda katakan sedang terjadi di bawah kapitalisme liar, atau di bawah bacchanalia yang sekarang terjadi di negara ini. Di negara normal, bahkan di bawah kapitalisme atau sosialisme, segalanya berbeda. Lihat saja, misalnya, bagaimana industri bekerja di Uni Soviet. Berapa banyak kapal yang dibangun dan dalam jangka waktu berapa. prajurit
          1. +5
            31 Oktober 2023 15:35
            Kutipan: Soldatov V.
            Lihat saja, misalnya, bagaimana industri bekerja di Uni Soviet.

            Saya ingat betul bagaimana, misalnya, program pembuatan kapal sering kali tidak sesuai dengan kemampuan perusahaan terkait.
            Dan kapal perusak muncul tanpa GTZ dan KR tanpa pertahanan udara. Atau EM URO menerima pembangkit listrik turbin uap karena kurangnya kapasitas untuk mesin turbin gas (omong-omong, EM pertama memasuki pengujian tanpa senjata). Atau bagaimana mereka menyerah kepada armada BOD tanpa separuh, atau bahkan seluruh pertahanan udara – sebagian masih berkeliaran dengan satu sistem pertahanan udara.
            Atau lebih buruk lagi - bagaimana armada memesan kapal proyek sebelum perang di akhir tahun 50-an.

            Dan saya bahkan tidak ingin berbicara tentang pertengkaran di balik layar di dalam armada itu sendiri dan antara armada, Kementerian Perindustrian Pembuatan Kapal dan angkatan darat, yang tercermin dalam kemunculan kapal-kapal dengan proyek yang benar-benar misterius.
            1. -9
              31 Oktober 2023 15:44
              Anda hanya membenci negara bernama Uni Soviet, dan segalanya buruk bagi Anda di sana. hi
              1. +6
                31 Oktober 2023 17:41
                Kutipan: Soldatov V.
                Anda hanya membenci negara bernama Uni Soviet, dan segalanya buruk bagi Anda di sana. hi

                TIDAK. Saya baru saja tinggal di Uni Soviet di keluarga rata-rata insinyur Soviet di Leningrad. Dan karena ayah dan ibu saya melakukan perjalanan bisnis dan memiliki kerabat di luar kota surga dengan kategori pasokan khusus dan pertama, saya mendengar dan melihat dengan mata kepala sendiri perbedaan antara etalase toko dan daerah lain di negeri ini. Saya juga melihat dengan mata kepala sendiri apa yang ditawarkan Kelompok Industri B kepada warga.
                Dan karena saya tertarik dengan sejarah armada, saya tahu sedikit tentang perintah industri, dan tentang rencana yang dibesar-besarkan, dan tentang konfrontasi abadi antara sepatu bot dan kelelahan. tersenyum
                1. -2
                  31 Oktober 2023 19:21
                  Anda hanya seorang pengamat dan pesimis, bukan pencipta, Anda tidak melihat bagaimana orang berusaha membangun negara yang nyaman, dan tidak ada rencana yang dibesar-besarkan, tetapi ada ketidakmampuan, bukan keinginan untuk bekerja dengan kapasitas penuh. Saya sendiri mengenyam pendidikan angkatan laut tetapi bertugas di ketentaraan dan tidak ingat konfrontasi antara boots dan burnouts (sepatu bot). Ada ejekan dan lelucon, kami para roket menertawakan awak tank, pihak penerbangan menertawakan kami, para pelaut menertawakan infanteri, dll.
                  Sebuah etalase itu bagus, menunjukkan bagaimana hidup dengan baik dan indah. Ngomong-ngomong, orang-orang Leningrad memiliki persepsi yang salah tentang kenyataan (mungkin sama seperti sekarang), bibiku memberitahuku hal ini, dan dia adalah sekretaris komite partai distrik di Leningrad, dan keluarga kami tinggal di Siberia. hi
                  1. Komentar telah dihapus.
  2. +2
    31 Oktober 2023 05:53
    Kesulitan sebenarnya dimulai ketika mereka menghitung biaya pembangunan kapal pemecah es.

    Secara umum, untuk setiap proyek besar, yang disebut. "Studi Kelayakan" (Studi Kelayakan), yang mengkaji dan memperkuat semua pro dan kontra proyek dan memberikan kesimpulan tentang kelayakannya. Belum diketahui apakah ada studi kelayakan untuk kapal pemecah es Leader. Ada banyak publikasi, proyek, dan obrolan lainnya.
    Jadi masih terlalu dini untuk “merobek bajumu” dan berteriak “semua orang telah merusak polimernya.”
    1. +3
      31 Oktober 2023 06:52
      Belum diketahui apakah ada studi kelayakan untuk kapal pemecah es Leader.

      Seperti yang Anda ketahui!
      Hanya saja harga semua “kertas” ini lebih rendah dari harga gulungan tisu toilet. Akan lebih baik jika menggunakan metode analog. Dan kepentingan PRIBADI selalu dimasukkan ke dalam dokumentasi ini. Inilah yang menaikkan harga.
      Adapun semua ini bergeser ke kanan. Kita tidak tahu bagaimana cara memasuki perekonomian riil, karena kekurangan pasokan hidrokarbon ke pasar berarti hilangnya keuntungan. Jadi jangan ragu untuk memasukkannya ke dalam biaya proyek saat Anda memperpanjang jangka waktu implementasi. Dan tidak adanya dana tambahan untuk menyelesaikan tugas tepat waktu akan berdampak negatif berupa tertundanya pengoperasian suatu fasilitas selama bertahun-tahun. Pada masa pemerintahan IV Stalin, mereka memahami hal ini dengan sangat baik, tetapi tidak berusaha untuk mempercepat inflasi dan meruntuhkan sistem keuangan, tidak seperti penerus mereka. Oleh karena itu, pinjaman pemerintah diselenggarakan, dan obligasi ini didistribusikan kepada penduduk secara sukarela dan wajib. Dengan demikian, rakyat membiayai pemulihan negaranya sendiri. Omong-omong, semua kewajiban telah diselesaikan (sudah di bawah Brezhnev).
      Keputusan seperti itu akan memungkinkan kita untuk mengatasi kelaparan finansial yang diciptakan oleh anak didik IMF dan melakukan reindustrialisasi di negara tersebut.
      1. -3
        31 Oktober 2023 09:27
        Sekarang situasinya lebih baik daripada di Uni Soviet, ketika uang direset dan disita dari penduduk. Reformasi terbaru Pavlovsk, misalnya.
      2. +3
        31 Oktober 2023 11:56
        Viktor Leningradets, mengayunkan tanda plus ke arah Anda tanpa membaca sampai akhir. Lalu saya ingin memberi Anda suara negatif, tetapi saya menahan diri dan, akibatnya, meninggalkan komentar Anda tanpa memberi peringkat.
        Dan saya tidak suka, seperti yang Anda duga, penjualan obligasi secara paksa pada tahap ini. Hal ini perlu dilakukan jika perekonomian negara benar-benar terpuruk dan ancaman terhadap eksistensi negara semakin dekat. Sejauh ini saya tidak melihat ancaman seperti itu, dan pihak berwenang sendiri meyakinkan kami bahwa pada umumnya semuanya baik-baik saja.
        Hal lainnya adalah kepercayaan warga negara terhadap negaranya, maka tidak perlu ada paksaan dengan obligasi, masyarakat sendiri yang akan antri jika yakin akan pengembalian investasi yang cepat. Hal ini terjadi baru-baru ini di Mesir, di mana pihak berwenang memutuskan untuk menggali saluran kedua Terusan Suez atau menggandakannya. Mesir bahkan tidak perlu mencari pinjaman ke luar negeri. Mereka menerbitkan obligasi pinjaman publik dan menutupi seluruh biaya konstruksi dalam waktu singkat, dan warga menerima pendapatan yang lebih tinggi daripada suku bunga deposito bank.
        Tapi kami belum memiliki kepercayaan pada otoritas keuangan kami, dan mereka sendiri bahkan tidak berpikir untuk terlibat dalam tanggung jawab terhadap warga negara. Bank Sentral kita tidak punya cukup akal untuk melangkah lebih jauh selain bermain-main dengan suku bunga utama. Kegembiraan ini mengingatkan saya pada perubahan jarum jam ke waktu musim dingin/musim panas, yang baru-baru ini dilakukan oleh pemerintah kita selama bertahun-tahun. Mereka tidak mempunyai tugas yang lebih penting tertawa
        1. +5
          31 Oktober 2023 14:31
          Alexander!
          Saya senang Anda membacanya, saya hanyalah seorang pensiunan pekerja yang baru saja kembali ke industri ini setelah 30 tahun bekerja di perusahaan teknik. Jadi bisa dikatakan, masa muda kedua.
          Nah, dengan pandangan sekilas Anda bisa melihat kemana kita telah berlayar. Jadi pertanyaannya bukan bagaimana hal ini bisa menjadi lebih baik, tapi bagaimana hal ini tidak akan runtuh sepenuhnya.
          Saya akan mengatakan ini tentang obligasi:
          - jika mereka membayar uang 100 ribu, dan mengajukan pinjaman 100 ribu lagi, maka ini jauh lebih baik daripada keruntuhan, kebangkrutan, dan penutupan perusahaan;
          Jika dalam paradigma ini Tata Negara berubah menjadi Undang-Undang Negara, maka penyalahgunaan dan penarikan dana ke perusahaan luar negeri akan berkurang tajam.
          Dan yang terpenting bagi kepemimpinan saat ini adalah perlunya memiliki strategi pembangunan negara dan melaksanakan rencana tersebut. Dan terlibat dalam populisme agar ada yang menyukainya adalah hal terakhir. Membayar untuk hal ini merupakan ujian berat bagi negara; di bawah kepemimpinan Gorbachev/Yeltsin mereka telah melewatinya sekali.
          Jadi, kelebihannya, ini kepuasan biasa-biasa saja, mereka melepas bintang dari saya - lucunya ketika hidup sudah dijalani. Tapi tidak ada salahnya berbicara untuk yang terakhir kalinya, kalau-kalau itu berguna bagi seseorang.
        2. +2
          31 Oktober 2023 20:53
          Hal ini perlu dilakukan jika perekonomian negara benar-benar terpuruk dan ancaman terhadap eksistensi negara semakin dekat. Sejauh ini saya tidak melihat ancaman seperti itu, dan pihak berwenang sendiri meyakinkan kami bahwa pada umumnya semuanya baik-baik saja

          Maka Anda akan membutuhkan seorang diktator yang, dengan mengorbankan banyak darah, akan memaksa negara untuk mengambil jalur pembangunan. Akan ada kerja paksa untuk mendapatkan jatah dan harapan bahwa cucu akan mendapatkan sesuatu di masa depan.
          Hal lainnya adalah kepercayaan warga negara terhadap negaranya, maka tidak perlu ada paksaan dengan obligasi, masyarakat sendiri yang akan antri jika yakin akan pengembalian investasi yang cepat.

          Ini tidak terjadi di Rusia, tidak ada dan tidak akan terjadi. Akan ada SALAH SATU DARI KITA, yang mengetahui isi hati kita dan melihat TUJUAN negara, yang akan memaksa kita, terlepas dari usia dan prestasi kita di masa lalu, untuk memanfaatkan diri kita demi menyelamatkan Tanah Air.
          1. 0
            23 Februari 2024 23:59
            Ini tidak akan pernah terjadi lagi. Keruntuhan memang mungkin terjadi, namun tidak ada diktator yang bisa memaksa mereka untuk mengerahkan diri demi tujuan bersama. Kereta telah berlalu, keegoisan dan ketidakpedulian telah dipupuk selama tiga, atau mungkin lebih, dekade. Tidak akan ada kesadaran, yang ada adalah kelangsungan hidup individu. Dan kemudian Barat dan Timur akan datang untuk mengambil sumber daya kita.
  3. +4
    31 Oktober 2023 05:59
    Dan semuanya dimulai dengan nilai tukar dolar. Jadi mereka memutuskan untuk menipu semua orang dan memakan ikannya... pemodal yang buruk akan mendapatkan keuntungannya. Sampai mereka membuat rubel stabil, semuanya akan terus berlanjut. Mengapa pemerintah terbiasa menyumbat gaji para dokter, perawat, dan guru yang paling miskin? itu tahun 2014, mereka menulis sebentar, lalu 2022 lagi selama enam bulan dan hanya itu, dan seterusnya setiap saat.... Ngomong-ngomong, di USSR pun sama, masih ada yang punya tumpukan barang-barang indah kertas - obligasi yang belum ditebus atau dilunasi, dan yang pada akhir tahun 40an diberi 80% dari gajinya, dan bertahan hidup di padang rumput. Ibu ayah saya (sendirian dengan 2 anak kecil) pergi ke ladang pertanian kolektif pada malam hari, menggali, mengumpulkan kentang beku dan membuat pancake, seperti pancake kentang, dari kentang yang dicairkan, basah menjadi jeli, ditinggalkan oleh pertanian kolektif, tetapi yang bisa tidak dikumpulkan.
  4. а
    +1
    31 Oktober 2023 07:24
    Dan kapan sesuatu bergeser ke kiri atau menjadi lebih murah? Itu selalu lebih ke kanan dan lebih mahal, ini bukan berita, bahkan tidak layak untuk ditulis. Akan ada berita ketika sesuatu jauh lebih awal dan jauh lebih murah, namun ada cukup banyak hal yang membosankan, dan setiap hari mereka menyebarkan lebih banyak hal negatif.
    1. +5
      31 Oktober 2023 20:04
      kutipan: Vadim S
      Dan kapan sesuatu bergeser ke kiri atau menjadi lebih murah?
      Ya, ada satu urutan yang digeser ke kiri. Militer meminta kami untuk bergegas. Kami memaksakan diri, sangat memaksakan diri (sepertinya kami bahkan keluar pada hari Sabtu - itu sudah lama sekali, saya tidak ingat persisnya) dan melakukannya sebulan sebelumnya. Kami datang ke PZ untuk serah terima pekerjaan. Mereka gembira: “Bagus sekali, kami menyelesaikannya sebulan lebih cepat dari jadwal!” dan memotong biaya tenaga kerja kami untuk bulan ini (mereka memberi kami lebih sedikit uang sesuai pesanan). Nah, menurut Anda apakah masih ada orang yang ingin menggeser tenggat waktu ke kiri?
  5. +1
    31 Oktober 2023 07:31
    Tapi bukankah LNG di sepanjang Jalur Laut Utara akan berhasil seperti halnya jalur pipa ke Eropa? Mereka menunggu sampai kami menginvestasikan banyak uang untuk jalur pipa dan berkata terima kasih, kami tidak membutuhkannya, dan mereka juga gagal. ke atas.
    Kami juga akan memasukkan uang ke dalam pemecah kebekuan dan klien akan menolak, LNG tersebut komposisinya salah dan tidak demokratis. Alangkah baiknya jika Asia setuju untuk membeli LNG dengan harga murah.
    Dan juga, keuntungan apa yang diharapkan dari semua ini bagi penduduk biasa di negara tersebut.
    Sudah jelas tentang manajer puncak yang efektif, serta tentang pejabat besar, mereka akan selalu merebutnya. prajurit
    1. +5
      31 Oktober 2023 07:41
      Tapi bukankah LNG di sepanjang Jalur Laut Utara akan berhasil seperti halnya jalur pipa ke Eropa? Mereka menunggu sampai kami menginvestasikan banyak uang untuk jalur pipa dan berkata terima kasih, kami tidak membutuhkannya, dan mereka juga gagal. ke atas.

      Mudah!
      Mempertimbangkan lemahnya armada NATO kita, AUKUS dan negara-negara di kawasan Pasifik yang bergabung dengan mereka mampu mengatur blokade armada kutub kita di pintu keluar ke lautan Atlantik dan Pasifik. Terima kasih khusus kepada Tsar Liberator untuk Alaska dan Selat Bering!
      Jadi, Anda harus berjuang untuk segalanya.
  6. 0
    31 Oktober 2023 08:07
    Apakah Poltavchenko yang kini mencoba melakukan sesuatu? Lalu pertanyaan apa... Saatnya beralih ke pengobatan
    1. +1
      31 Oktober 2023 08:26
      Masalahnya adalah bahwa nilai tukar dolar terutama bergantung pada permintaan dolar yang terburu-buru dan tingkat keuntungan yang sangat tinggi dari para pengusaha kita; tingkat keuntungan yang tidak terkendali (kita bahkan tidak mempunyai pajak keuntungan berlebih) mempercepat harga, mengganggu perekonomian. keseimbangan pasokan dan permintaan, dan bersama-sama menciptakan inflasi.
      1. -2
        31 Oktober 2023 09:25
        Bank Sentral cukup berhasil melawan permintaan dolar yang terburu-buru. Dan dalam lingkungan yang kompetitif, kelebihan keuntungan memungkinkan pengalihan produksi ke segmen dengan permintaan tinggi. Inilah cara para pengusaha memenuhi kebutuhan SVO, dan para pembuat mobil memulai kembali pabriknya. Harga-harga meningkat secara sistematis karena monopoli negara dan pengeluaran anggaran yang tidak produktif, yang merangsang impor dan ekspor modal.
  7. 0
    31 Oktober 2023 09:15
    Keputusan untuk memberikan pemimpin kepada Zvezda adalah tindakan bodoh, semacam hadiah bagi Sechin dengan harapan membanjiri semua galangan kapal baru dengan uang. Benar-benar tidak jelas apa saja yang termasuk dalam harga, selain logistik yang buruk. Pemimpinnya “bergerak ke kanan”; mungkin akan lebih baik jika dia disingkirkan jika situasi politik berubah.
  8. 0
    31 Oktober 2023 10:53
    Pada bulan Februari 2023, ZiO Podolsk mulai memproduksi paket untuk dua reaktor Ritm-400.
  9. 0
    31 Oktober 2023 10:53
    dan saya mengusulkan untuk mengubah kapal pengangkut menjadi semi-pemecah es. Sebagian besar kapal pengangkut memiliki bohlam, yang mengingatkan pada ramadillo bawah air abad lalu, dan ini mencegah kapal menabrak es dan memecahkannya. . Umbi ini harus diputus dari semua kapal, karena tidak membawa manfaat apapun. Faktanya semua pembuat kapal menjadi bodoh dan menganggap hambatan gelombang tinggi, padahal hambatan gesekan untuk kapal yang bergerak lambat adalah 80-90%, dan hambatan gelombang tidak lebih dari 5-10%, dan hal yang sama adalah resistensi bentuk. tapi lambung kapal itu sendiri menciptakan gelombang dan buritan, bukan hanya haluan. jadi bohlam mengurangi resistansi maksimal 1-2%. Dan jika dipotong secara miring, maka kapal pengangkut akan mendapat ujung pemecah es dan mampu memecahkan, jika tidak tebal, tetapi setidaknya es berukuran sedang hingga setebal satu meter.
    dan jika, selain mesin diesel, dipasang turbin gas dengan pasokan minyak tanah yang sedikit, maka daya pada poros akan meningkat berkali-kali lipat - karena turbin sangat ringan dan sangat bertenaga, tetapi tidak terlalu ekonomis. oleh karena itu, Anda dapat membawanya dengan sedikit tambahan beban dan menyalakannya hanya di es yang tebal, yang jarang terjadi. oleh karena itu, sebagian besar rute dapat diselesaikan tanpa pemecah es nuklir.
    1. +3
      31 Oktober 2023 12:09
      dan saya mengusulkan untuk mengubah kapal pengangkut menjadi semi-pemecah es.
      Proposal Anda telah diterima dan akan dipertimbangkan pada pertemuan Sportloto berikutnya di ruang ke-6. Mohon jangan terlambat dan persiapkan permukaan bokong untuk injeksi profilaksis. Tidak ada salahnya lol
      Atau mungkin Anda benar-benar jenius, dan semua pembuat kapal itu idiot? Tahukah Anda berapa ketebalan es di sungai dan perairan laut sehingga seluruh pergerakan perahu yang tidak memiliki lambung kelas es terhenti? Bahkan dengan es setebal 10 cm, tidak ada satu pun kapten yang akan keluar ke perairan, tetapi Anda ingin memecah es yang lebih tebal? Sekarang perkirakan berapa banyak kapal yang akan kehilangan daya dukungnya jika lambungnya dibuat lebih tebal 5-10 mm, dan ini setidaknya harus dilakukan di sepanjang perimeter di bawah garis air. Tentu saja, mereka membuat kapal kelas es khusus, tetapi membuat ulang kapal biasa dengan memotong umbinya... dan Anda akan sembuh... lol
      1. -1
        31 Oktober 2023 13:17

        Saburov Alexander
        Saya akan menjawab Anda dengan gaya Anda sendiri: kemampuan mental Anda terlalu kecil untuk memahami masalah pembuatan kapal. Pertama: Saya membuat ujung haluan untuk kapal pemecah es jenis yang benar-benar baru - ini tidak akan memecahkan es seperti pemecah es konvensional, tetapi akan memotong gumpalan es yang terapung menjadi kotak-kotak kecil, dan kemudian akan mendorong kotak-kotak es ini ke bawah tepi es. lapangan, sehingga bongkahan es yang terapung tidak mengenai sisi kapal ini dan saluran di belakangnya akan tetap bersih sepenuhnya dari es, tidak seperti pemecah es konvensional.
        Kedua, Anda tampaknya tidak tahu apa yang menentukan kekuatan pelapisan kapal. Dahulu kala, seorang teman saya merancang bagian lambung kapal yang seharusnya tahan terhadap benturan es. Tapi ini membutuhkan banyak penebalan kulit. kemudian rekan-rekan seniornya menyarankan dia untuk memasang bingkai kosong tambahan untuk membagi bingkai yang ada menjadi dua bagian, dan dari sini kekuatan kulit meningkat berkali-kali lipat, dan berat bingkai kosong tambahan ternyata relatif kecil.
        1. +1
          31 Oktober 2023 13:40
          Geniy ​​​​(Pak X), saya menantikan implementasi proposal Anda dalam praktik. Saya bermimpi meminum sampanye pada peluncuran kapal pertama yang dimodernisasi menggunakan teknologi Anda. Jika Anda tidak keberatan, berikan saya potongan bohlam dari kapal ini sebagai kenang-kenangan. tertawa
          1. +1
            31 Oktober 2023 13:50
            Geniy ​​​​(Pak X), saya menantikan implementasi proposal Anda dalam praktik.

            Dan tanpa bercanda, saya akan menerapkan asumsi ini. Saya benar-benar tidak tahu apakah uang saya cukup untuk membangun kembali setidaknya kapal kecil seperti kapal tunda atau tongkang, tetapi jika saya membuat model fiberglass berbentuk pemecah es dan mengujinya setidaknya di genangan air atau di kolam beku, Saya akan lihat apa hasilnya.
        2. +5
          31 Oktober 2023 15:51
          Dikutip dari: jenius
          Pertama: Saya membuat ujung haluan untuk kapal pemecah es jenis yang benar-benar baru - ini tidak akan memecahkan es seperti pemecah es konvensional, tetapi akan memotong gumpalan es yang terapung menjadi kotak-kotak kecil, dan kemudian akan mendorong kotak-kotak es ini ke bawah tepi es. lapangan, sehingga bongkahan es yang terapung tidak mengenai sisi kapal ini dan saluran di belakangnya akan tetap bersih sepenuhnya dari es, tidak seperti pemecah es konvensional.

          Halo Tuan Heinrich Wass. tersenyum
          Bentuk haluan pemecah es, yang memungkinkan pecahan es didorong ke bawah lapisan es di sisi saluran, ditemukan setengah abad yang lalu. Pemecah es pertama kami dengan "busur datar" adalah "Mudyug" yang dimodernisasi:

          Di belakangnya adalah serial ICE "Captain Sorokin".

          Harga untuk saluran yang bersih adalah penurunan kelayakan laut, pengendalian dan penurunan kapasitas es. Dan jika Anda bisa tahan dengan ini di ICE, maka untuk transportasi hal ini tidak dapat diterima.

          Saya juga sangat ingin melihat transportasi bermuatan penuh beroperasi dalam penggerebekan. Dan khususnya - pada kekuatan pembangkit listrik yang diperlukan untuk pengoperasian TR sebagai ICE, dan pada tagihan bahan bakar yang akan masuk ke pemilik berdasarkan hasil pengkabelan “self-breaking”. tersenyum
          1. +1
            31 Oktober 2023 19:33
            Halo Tuan Heinrich Wass. senyum
            Bentuk haluan pemecah es, yang memungkinkan pecahan es didorong ke bawah lapisan es di sisi saluran, ditemukan setengah abad yang lalu. Pemecah es pertama kami dengan "busur datar" adalah "Mudyug" yang dimodernisasi:

            Anda benar-benar membingungkan saya dengan seseorang. Pertama-tama, saya bukan Heinrich Wass. dan aku bahkan tidak tahu siapa dia.
            Kedua, dalam banyak hal Anda benar:
            Bentuk haluan pemecah es, yang memungkinkan pecahan es didorong ke bawah lapisan es di sisi saluran, ditemukan setengah abad yang lalu. Pemecah es pertama kami dengan "busur datar" adalah "Mudyug" yang dimodernisasi:
            Ide saya sebenarnya memiliki banyak kesamaan dengan kapal pemecah es Mudyug - prinsip menggerakkan es di bawah dasar. Namun di sisi lain, saya memiliki beberapa perbedaan mendasar dari bentuk Mudyug (khususnya, saya memiliki gergaji memanjang yang memotong es). jadi kemampuan memecahkan kebekuan ideku seharusnya luar biasa. Namun kelaikan laut menjadi tanda tanya besar - bantingan bisa saja terjadi. Tapi saya punya tindakan pencegahan terhadap hal ini. Di sisi lain, ada keraguan. Oleh karena itu, diperlukan pengujian yang nyata - setidaknya pada sebuah model. jadi saya tidak melompat kegirangan - belum ada yang diuji.
            tapi kamu salah dalam bekerja dalam penggerebekan. Saya berharap kapal dengan fitur desain seperti itu akan dengan mudah memotong es seperti pisau panas menembus mentega.
            1. +1
              1 November 2023 10:28
              Dikutip dari: jenius
              Namun di sisi lain, saya memiliki beberapa perbedaan mendasar dari bentuk Mudyug (khususnya, saya memiliki gergaji memanjang yang memotong es).

              Bentuk haluan kapal pemecah es dengan rusuk memanjang untuk pemecahan es yang terkendali dan “kumis” yang menyebarkan potongan es di sepanjang sisi saluran dijelaskan pada tahun 1988-1989 di salah satu majalah pembuatan kapal - dalam sebuah artikel tentang pemecah es dengan kontur yang tidak konvensional.
              1. +1
                1 November 2023 10:39
                Untuk berjaga-jaga, saya memberikan nilai plus kepada kedua rekan yang melanjutkan pembahasan tentang kapal pemecah es. Saya sadar, percuma saya yang belum punya ide “membanting” melanjutkan diskusi dengan si jenius (geniy). Saya harap kita tidak perlu menunggu lama untuk mendapatkan terobosan dalam pembuatan kapal seperti itu, namun untuk saat ini kita bisa mulai memotong semua kelebihan di haluan. merasa
              2. 0
                1 November 2023 22:24
                pada tahun 1988-1989 di salah satu majalah

                Ya, Anda benar sekali: kumpulan Teknologi Manusia Laut “Di Balik Buritan Ada Saluran yang Bersih” hal.188-196. Tapi saya punya perbedaan besar: kemiringan dasar yang cukup besar di bagian depan lambung dari garis air ke dasar. dan tulang rusuk memanjang dengan gigi - seperti gergaji asli. dan saya juga mempunyai ujung hidung yang tajam.
                Dan juga untuk kapal pengangkut, saya membuat perlindungan khusus untuk sisi-sisi di area garis air dan sabuk es. Selain itu, perlindungan ini akan dapat dilepas - ketika kapal bergerak ke perairan hangat, perlindungan ini akan segera dihilangkan - mungkin dalam satu jam.
                Saya juga ingin memperdalam Selat Dmitry Laptev dari 11 m menjadi setidaknya 20 m, tetapi tidak segera, tetapi bertahap - secara bertahap.
                1. +1
                  2 November 2023 05:40
                  Saya juga ingin memperdalam Selat Dmitry Laptev dari 11 m menjadi setidaknya 20 m
                  Mungkin lebih baik menunggu sampai lautan mencair dan langsung menyusuri fairway yang dalam?
                  Sudahkah Anda dan Dmitry Laptev menyetujui penggalian selatnya? Saya ingin memahami skala penggalian panjang dan lebarnya dan bagaimana kita menentukan fairway? Pelampung akan terbawa es, haruskah kita mempercayai alat pengeras suara gema? mengedipkan
                  1. 0
                    2 November 2023 12:45
                    Saya juga ingin memperdalam Selat Dmitry Laptev dari 11 m menjadi setidaknya 20 m
                    Mungkin lebih baik menunggu sampai lautan mencair dan langsung menyusuri fairway yang dalam?
                    Sudahkah Anda dan Dmitry Laptev menyetujui penggalian selatnya? Saya ingin memahami skala penggalian panjang dan lebarnya dan bagaimana kita menentukan fairway? Pelampung akan terbawa es, haruskah kita mempercayai alat pengeras suara gema? mengedip

                    Tapi tertawa sia-sia, banyak orang lupa bahwa dasar laut sama sekali tidak datar dan mulus, dan di dasar laut, seperti halnya di darat, terdapat bukit-bukit dan cekungan. Jadi - kedalaman Selat Laptev adalah 11 meter - ini adalah kedalaman TERCILIP dalam hal ketinggian bukit-bukit, namun terdapat cekungan di antara keduanya. Dan jika Anda hanya menghilangkan puncak bukit dan bukit kecil di bawah air, dan hanya lebarnya yang kecil, tidak lebih besar dari lebar kapal - misalnya, lebarnya sekitar seratus meter, maka volume pekerjaan pengerukan mungkin akan menjadi sangat kecil. ...
                    Dan Anda dengan sia-sia berpendapat bahwa Anda perlu mencapai kesepakatan dengan Dmitry Laptev. Akan jauh lebih sulit untuk mencapai kesepakatan dengan para pemimpin negara Rusia dan mendapatkan izin untuk melakukan pekerjaan ini, terutama karena saya ingin membuang muatan yang digali tepat di selat - dengan memperdalam beberapa tempat dan meninggikan dasarnya. di negara tetangga. Saya juga ingin membebankan biaya untuk perjalanan kapal melalui kanal yang dalam. Namun sebelum itu, uang perlu dicari untuk pengerukan. ..tapi saya ulangi - awal masalahnya adalah merobohkan puncak bukit bawah air terlebih dahulu. Ya, saya juga tahu tentang masalah pelampung. Saya mengusulkan untuk mengatasi masalah ini dengan menenggelamkan pelampung dengan kabel baja menggunakan jangkar bawah dan motor listrik bawah air, dan ada juga opsi untuk memastikan tidak ada es di selat di musim dingin.
                    dan kemudian ada navigasi satelit yang paling akurat, yang pada prinsipnya harus memastikan navigasi kapal di sepanjang jalur pelayaran dengan akurasi beberapa sentimeter.
                    1. 0
                      3 November 2023 09:00
                      jenius (Tuan X), mungkin aku tertawa sia-sia... Aku tahu dari sejarah umat manusia kapan ide paling gila akhirnya menjadi kenyataan. Ambil contoh penulis fiksi ilmiah mana pun dan Jules Verne yang sama... Dan beginilah hasilnya: kita berenang di bawah air dan terbang ke bulan. Saya benar-benar malu dengan buta huruf J. Verne dalam menggambarkan hal-hal paling sederhana sehari-hari pada masanya. Dan ternyata dia bisa memprediksi perkembangan teknologi masa depan, tapi sama sekali tidak memahami keadaan dasar di masa sekarang. Ambil contoh dari “The Children of Captain Grant,” bagaimana mereka berjalan dengan susah payah melintasi Andes, terjebak dalam longsoran salju dan tanah longsor, dibiarkan tanpa satupun goresan dan bahkan tidak kehilangan satu sendok teh pun dari layanan tersebut. Dan kemudian condor tersebut berhasil mengangkat seorang anak laki-laki dewasa dan ketika burung tersebut tertembak, anak tersebut berhasil mendarat tanpa mematahkan “ekornya”.
                      Tidakkah Anda menganggap fantasi ini selaras dengan fantasi Anda, dengan derek listrik di pelampung dan konversi kapal yang ada menjadi armada semi-pemecah es? Dari mana Anda mendapatkan listrik untuk derek di Selat Laptev? Oh ya, kami tidak menghitung biaya untuk merentangkan kabel ke sana dari daratan, karena biayanya murah dibandingkan menggali saluran di laut. Terima kasih karena mereka setuju untuk membuang tanah sitaan di dekatnya dan tidak mengangkutnya ke daratan. Bagaimana jika Greta Thunberg memergoki Anda melakukan ini? Ah apa yang akan terjadi...
                      Saya bisa memberi Anda ide. Gunakan uji coba nuklir untuk pengerukan, yang mana musuh kita memaksa kita untuk melanjutkannya. Lagi pula, ini sudah terjadi ketika Uni Soviet ingin menggunakan ledakan nuklir untuk membuat kanal untuk mengalirkan aliran Pechora ke Volga, untuk menyelamatkan Laut Kaspia yang dangkal. Tiga danau di kawah akibat ledakan tetap ada di taiga sejak saat itu... Tapi Kaspia jelas ketakutan dan tiba-tiba membanjiri kota-kota pesisir, tanpa menunggu air Pechora.
                      1. +1
                        6 November 2023 15:42
                        Tidakkah Anda menganggap fantasi ini selaras dengan fantasi Anda, dengan derek listrik di pelampung dan konversi kapal yang ada menjadi armada semi-pemecah es? Dari mana Anda mendapatkan listrik untuk derek di Selat Laptev? Oh ya, kami tidak menghitung biaya untuk merentangkan kabel ke sana dari daratan, karena biayanya murah dibandingkan menggali saluran di laut. ...

                        kapal armada semi-pemecah es tidak hanya memiliki ujung haluan khusus, tetapi juga dilengkapi dengan sabuk lapis baja, yang akan memiliki daya apung sendiri dan sudut kemiringan sekitar 20 derajat. Sabuk ini akan mudah dilepas dan dipasang.
                        dan listrik untuk pelampung - pertama gelombang laut - bahkan pelampung kecil berayun setinggi 0,5 m dengan generator listrik kecil dan baterai. dan mungkin juga ada pembangkit listrik tenaga angin.
                        krom
  10. +7
    31 Oktober 2023 11:04
    Pada tanggal 29 Oktober, proses persiapan pemuatan reaktor Ritm 200 pertama ke dalam lambung Pemecah Es Nuklir Chukotka dimulai. baik

    Pabrik Baltik telah dialihkan ke manajemen Rosatom, jadi kami akan membangun semuanya. Rosatom telah ditunjuk sebagai kepala pengembangan Rute Laut Utara. Kami tidak dapat membuat mesin diesel kecepatan rendah untuk 100 kapal tanker, kami akan menjalankannya di Rhythmah-000. Mereka yang ingin mengikuti perkembangan peristiwa adalah situs resmi "Rosatom", "Atomflot", "Baltic Shipyard" untuk membantu.
    1. +5
      31 Oktober 2023 12:32
      akankah mereka pergi ke "Rhythm-400" bersama kita?
      Yang tersisa hanyalah mencapai kesepakatan dengan pelabuhan asing agar mereka mengizinkan bebas masuk dan berlabuhnya kapal-kapal yang memiliki instalasi nuklir di negaranya. Sementara itu, Anda dapat menghitung port serupa di seluruh dunia dengan satu jari.
      Andrey, Anda telah mengarungi seluruh lautan dan samudera dan harus mengetahui hal ini. Atau apakah saya ketinggalan zaman dan segalanya telah berubah dalam beberapa tahun terakhir?
      1. +3
        31 Oktober 2023 13:17
        Saburov_Alexander 53. Bagaimana kita membangun terminal transshipment di Kamchatka dan Semenanjung Kola. Di sanalah kapal pengangkut bertenaga nuklir akan berangkat. Novatek telah mengirimkan tongkang LNG raksasa yang dapat bergerak sendiri pada ketinggian 400 meter. Koryak dan Saam UGS di Semenanjung Kola dan Kamchatka Rosatom menganggap penggunaan kapal angkut bertenaga nuklir di NSR cukup menjanjikan - desain dan dokumentasi teknis sudah disiapkan. Ditambah lagi, Rusia telah mengusir orang-orang Kazakh dari deposit tembaga Baimskoe - konstruksi sudah dimulai. Dan yang paling penting, perusahaan negara Rosatom memimpin NSR, semuanya berada di bawahnya.
        1. +2
          31 Oktober 2023 13:56
          tralflot1832 (Andrey S.), terima kasih telah memperjelas terminal transshipment di pelabuhan kita, dan bukan pengiriman minyak, LNG atau peti kemas ke pelabuhan tujuan luar negeri dengan kapal yang memiliki instalasi nuklir. Saya harap jika Anda memutuskan untuk membuat kapal seperti itu, Anda dengan cermat menghitung keuntungan dan kerugian keseluruhan akibat kelebihan muatan. Saya hanya ingat fantasi beberapa spesialis kami yang mengusulkan untuk mengubah kapal selam nuklir Akula menjadi kapal tanker bawah air untuk berlayar di bawah es di Rute Laut Utara.
          Tentang "bortanula Kazakh dari tembaga Baimsky .." Anda tertarik, uraikan apa yang sedang kita bicarakan?
          1. +2
            31 Oktober 2023 15:07
            Saburov Alexander 53. Deposit Baimskoe akan dikembangkan oleh KAZ Minerals, dan penjualannya dilakukan pada Juli 2023.
            1. +2
              31 Oktober 2023 15:32
              Saya menemukan telinga Abramovich, pada tahun 2019 Roma menjual ladang Baimskoe ke Kazakh seharga $900 juta.
        2. 0
          31 Oktober 2023 14:38
          Tidak peduli seberapa besar tongkang ini, mereka akan meledak seperti Nord Streams.
    2. 0
      31 Oktober 2023 17:51
      Di mana Anda dapat menemukan tentang “ditransfer ke manajemen Rosatom”? Tampaknya Kostin menentangnya dan ingin menghasilkan uang dari Rosatom.
  11. +1
    31 Oktober 2023 11:17
    Pergeseran ke kanan otomatis menyebabkan biaya konstruksi lebih tinggi. Di sini ada artikel tentang bagaimana Amerika membangun armada kapal selam nuklir mereka. Laksamana Rickover memperoleh dana reguler dari Kongres dan menghemat uang untuk hal ini.
  12. +3
    31 Oktober 2023 11:52
    Saya hanya punya satu pertanyaan. Mengapa lebar kapal pemecah es yang dibangun tidak sesuai dengan ukuran kapal Capesize? Cara mengemudi Panamaxes, Afromaxes, Suezmaxes di sepanjang NSR
    1. +4
      31 Oktober 2023 13:54
      APASUS. Khusus untuk Anda. Selama navigasi di sepanjang NSR dari Murmansk ke Selat Bering, dua kapal pemecah es Taimyr dan Arktika membawa kapal curah "Gingo" yang memecahkan rekor dalam 13 hari dengan muatan 164,5 ribu ton bijih besi konsentrat.
      1. +1
        31 Oktober 2023 20:02
        АPASUS. Di sepanjang NSR dari Murmansk hingga Selat Bering, dua kapal pemecah es Taimyr dan Arktika membawa kapal curah terbalik "Gingo" yang memecahkan rekor dalam hal perpindahan air dalam 13 hari, dengan muatan 164,5 ribu ton

        Tapi bisakah Anda memberi tahu saya selat mana yang mereka lalui: Dmitry Laptev atau mungkin Selat Sannikov?
        1. +2
          31 Oktober 2023 22:08
          qeniy.Semua yang diketahui tentang rute kapal curah "Gingo"
          1. +1
            31 Oktober 2023 23:25
            Sayangnya, informasi tambahan Anda tidak menyebutkan selat apa itu. tapi mungkin Anda setidaknya tahu rancangan kapal dalam pelayaran itu?
            kapal curah terbalik "Gingo" yang memecahkan rekor dalam hal perpindahan air dengan muatan 164,5 ribu ton
    2. +3
      31 Oktober 2023 14:01
      Cara mengemudi Panamaxes, Afromaxes, Suezmaxes di sepanjang NSR
      Mustahil!!! Tidak ada seorang pun yang menetapkan tujuan seperti itu, karena di banyak bagian NSR, kedalamannya tidak memungkinkan kapal kontainer sebesar itu berlayar tanpa risiko kandas dan pecah menjadi dua. Belum lagi mengunjungi pelabuhan utara kita seperti Tiksi dan banyak lainnya jika terjadi kerusakan dan perbaikan. Oleh karena itu, asuransi selangit untuk semua kapal di NSR, yang secara signifikan menghabiskan penghematan dari perjalanan singkat. Ditambah lagi di sini biaya bantuan kapal pemecah es dan pembatasan muatan yang tidak boleh terkena cuaca beku. Dan yang paling penting, ketika Panamax memuat kontainer di Tokyo atau Korea Selatan atau Shanghai, dalam perjalanan ke Rotterdam atau Kopenhagen, karena mereka suka menempuh rute panjang melalui Terusan Suez, maka akan berhenti beberapa kali untuk bongkar, di Singapura, Kolombo, Alexandria, Piraeus, Naples, Marseilles, dll., membuang ratusan kontainer dan memuat yang baru untuk pelanggan. Namun di sepanjang NSR Anda harus merakit kapal kontainer tanpa distribusi sampai ke Eropa, dan pergi mencari begitu banyak kargo untuk dikirim dari satu titik ke titik lain. Namun media kita tidak suka membicarakan kekurangan SPM tersebut, melainkan hanya membicarakan kelebihannya saja.
      1. +1
        31 Oktober 2023 14:22
        Saburov Alexander 53. Suka kadang baca komentar. Lihat di atas, semuanya berjalan di sepanjang NSR sesuai draft. Dan foto di studio untuk mood, beginilah cara mengambil selfie.
        lolFoto oleh Andrey Yakovlev FSUE Atomflot Segel ini menjadi bintang Atomflot.
        1. +1
          1 November 2023 09:19
          Andrey, Saya telah mengikuti peristiwa di Rute Laut Utara selama dua puluh tahun dan dengan senang hati membaca tentang semua keberhasilan kami, termasuk. dengan dukungan untuk kapal tanker individu dan kapal curah seri Panamax dan Suezmax. Namun harus Anda akui, hal ini terjadi pada musim panas dan dalam kondisi es yang sangat menguntungkan, ketika dimungkinkan untuk bergerak lebih jauh dari pantai dan perairan dangkal.
          Kami suka membandingkan NSR dengan rute selatan yang hanya memiliki satu jalur, misalnya dari Tokyo ke Rotterdam dan keliling seluruh Eropa melalui Gibraltar. Namun mereka tidak menulis bahwa sebagian besar kargo dapat diangkut dan dibongkar di Piraeus atau Napoli. Jadi, agar adil, mari kita memperluas NSR ke Piraeus dan apa yang akan terjadi? Itu. kita tidak perlu berbicara tentang penggantian rute selatan, tetapi tentang mendistribusikan kembali sebagian kargo yang ditujukan ke Eropa utara.
          Dan tentang perairan dangkal yang berbahaya di NSR. Mereka ada dan sejauh ini membatasi navigasi kapal kontainer terbesar, yang membutuhkan kedalaman aman 16 meter - standar Terusan Panama dan Suez, oleh karena itu diberi nama Panamax dan Suezmax, dengan mempertimbangkan kedalaman dan panjang, lebar kapal. Kunci Terusan Panama.
          Namun saya dapat berasumsi bahwa di masa depan NSR akan menjadi lebih pendek dan lebih aman, ketika es mencair dan rute langsung dari Murmansk ke Chukotka, di utara semua pulau.
  13. Tes
    +3
    31 Oktober 2023 15:28
    Alexei RA (Alexey), sayang, aku hanya akan mendukungmu hari ini 99%. Mengapa? Saya telah mencatat beberapa kali di situs bahwa runtuhnya pembuatan kapal dan perbaikan kapal di dalam negeri adalah hasil kerja USC yang sangat baik dalam substitusi impor. ZHORA, DORA dan LORA OSK (istri dari karyawan yang bertanggung jawab, anak-anak..., simpanan...OSK) senang meninggalkan St. Petersburg ke Finlandia pada Kamis malam untuk perjalanan bisnis. Kami menghabiskan malam dari Kamis hingga Jumat di hotel Finlandia yang nyaman dengan makan malam yang menyenangkan, mengadakan negosiasi dengan mitra Finlandia pada hari Jumat, kemudian akhir pekan dengan perjalanan berbelanja, sauna di tepi danau, dan pada Minggu malam - di St. Petersburg. Petersburg. Baru pada tahun 2022, Tuan Budnichenko, direktur Sevmash, memastikan bahwa Sevmash memproduksi bantalan untuk poros di Chukotka. Berat satu bantalan adalah 25 ton. Tak seorang pun di USC pernah melakukan ini sebelumnya. Di Sevmash, tungku listrik ruang baru dipasang pada tahun 2022. Untuk kapal selam nuklir, bantalannya lebih kecil... Dan sebelumnya, keempat kapal pemecah es tersebut dibuat oleh Finlandia. Substitusi impor sejak 4 sepertinya... Apalagi para bankir dari VTB (manajemen baru USC), pada September 2014, menemukan lubang finansial yang sangat besar di USC... Setelah kick-off ajaib Presiden, tiba-tiba ternyata itu tidak ada tukang listrik dan teknisi servis di St. Petersburg peralatan listrik dan radio yang dapat bekerja di reaktor, dan tidak ada tempat dan tidak ada orang yang mempersiapkannya. Dari Severodvinsk SPO "Arktik" para pria tersebut tinggal selama berbulan-bulan dalam perjalanan bisnis. "Ural" telah disampaikan. Kini SPO "Artika", seperti dulu Pusat Perbaikan Kapal "Zvezdochka", harus mendirikan 2023 cabang di seluruh tanah air yang akan melaksanakan pekerjaan instalasi listrik.
    1. +2
      31 Oktober 2023 17:46
      Kutipan: Tes
      Dan sebelumnya, keempat kapal pemecah es tersebut dibuat oleh Finlandia.

      Sebuah jalan yang dilalui selama bertahun-tahun - lihat "Taimyr" dan "Vaigach". tersenyum
      Meskipun, PMSM, dengan volume komponen impor yang direncanakan untuk ICE kami, lebih mudah untuk melewati bea cukai setelah lambung kapal pemecah es (pada kesiapan NN persen) sebagai satu set lengkap, daripada menjalankan setiap bagian melalui bea cukai, dan kemudian berulang kali mengangkutnya. suku cadang untuk menggantikan suku cadang yang rusak selama pemasangan. tersenyum
  14. Tes
    +3
    31 Oktober 2023 15:48
    Saburov_Alexander53 (Alex), sayang, pada tanggal 03 Oktober 2023, lebih dari 300 kontainer berisi produk dari perusahaan kehutanan di wilayah Arkhangelsk dimuat ke kapal Tiongkok “Xin Xin Hai” di pelabuhan Ekonomi Arkhangelsk. Menarik semua kekayaan ke Kerajaan Surga untuk pedagang kayu di wilayah Karelia, Komi, Arkhangelsk, dan Vologda di Kereta Api Rusia adalah jalan menuju kebangkrutan. RRT bahkan tertarik dengan pelet dari Arkhangelsk. Di wilayah Arkhangelsk, 6 perusahaan pengimpor produk ini dibiarkan tanpa pasar penjualan Eropa setelah Maret 2022. Mereka sekarang punya pelet, seperti semir sepatu dari Paman Matroskin si kucing - hanya bertumpuk! Pejabat kami baru menyadari pada bulan November 2022 bahwa beberapa desa terpencil, tempat kepahlawanan dikirimkan ke utara setiap tahun, karena alasan tertentu menerima cahaya dan panas dari bahan bakar minyak atau batu bara dari Kuzbass. Dan produsen boiler pelet di Federasi Rusia masih berusaha menemukan ceruk pasar mereka. Oleh karena itu, jika mereka melanjutkan pembangunan tongkang di Ob, Lena dan Yenisei, ada sesuatu yang dapat memuat Jalur Laut Utara. Dan lebih banyak lagi tentang Rosatom.
    Tuan Mishustin menandatangani PERATURAN Pemerintah Federasi Rusia tanggal 22 September 2023 No. 2555-r dan menyetujui rencana komprehensif untuk pengembangan pusat transportasi Arkhangelsk untuk periode hingga tahun 2035.
    Nama Kegiatan: 2. Pembangunan terminal pemuatan laut
    konsentrat timbal-seng di kepulauan Novaya Zemlya. Catatan: 1, 5.
    Jenis dokumen (hasil): tindakan komisioning.
    Pelaksana yang bertanggung jawab, badan dan organisasi lain yang berpartisipasi dalam pelaksanaan kegiatan (cabangnya): Perusahaan Energi Atom Negara "Rosatom", perusahaan saham gabungan "Perusahaan Tambang Pertama".
    Tanggal implementasi: 2026."
    Catatan:
    1 Direncanakan untuk menarik dana dari sumber di luar anggaran untuk pelaksanaan acara tersebut
    5 Jumlah dana dan sumber dukungan keuangan untuk pelaksanaan acara dengan mengorbankan anggaran federal akan diklarifikasi selama pembentukan federal
    undang-undang tentang anggaran federal untuk periode yang sesuai dalam kerangka program negara yang relevan dari Federasi Rusia, serta setelah mendapat persetujuan
    model keuangan proyek, tergantung pada pengambilan keputusan yang diperlukan."
    Perintah yang sama pada akhirnya akan mengizinkan pembangunan bagian perairan dalam baru di pelabuhan Arkhangelsk di utara Pulau Mudyug.
    1. 0
      1 November 2023 09:31
      Testov (Evgeniy), terima kasih atas partisipasi dan kesopanan Anda. Dan terkadang mereka menggantung semua anjing dan memikirkan sesuatu yang bahkan tidak terpikirkan oleh saya. Saya sudah menjawab Andrei sedikit lebih tinggi bahwa saya bersukacita atas semua keberhasilan kami dalam mengembangkan Jalur Laut Utara dan tidak pernah meragukan kelayakannya. Namun saya terkejut dengan beberapa jurnalis yang hampir mengubur jalur Selatan melalui Terusan Suez dalam waktu dekat, ketika kita mencapai NSR. Oleh karena itu, saya hanya mencatat kesulitan obyektif EMS, yang tidak dapat dihilangkan dan terkadang menjadi tidak dapat diatasi saat ini. permintaan
  15. 0
    31 Oktober 2023 18:49
    Akan lebih baik jika kapal feri dibangun untuk memasok wilayah kantong barat mereka, dengan daftar tunggu selama tiga bulan. Pemecah kebekuan ini hanya untuk memperkaya oligarki minyak dan gas!
  16. Tes
    +3
    31 Oktober 2023 19:33
    Alexei RA (Alexey), jika hanya "Tamyr" dan "Vaigach"!
    "Kapten Belousov" yang memang layak dan sangat pantas diterima, seperti "Voima", lahir di Helsinki dan telah bekerja sejak 1954. Oldies "Tor" (lahir tahun 1964) dan "Dudinka" (lahir tahun 1970) dari proyek Tarmo. Anda memposting foto "Mudyuga" - seluruh rangkaian 3 kapal pemecah es lahir di Finlandia. "Kapten Sorokin" dari proyek 1101 - seluruh rangkaian 4 kapal pemecah es, dari tempat yang sama, "Vyartsilya". "Kapten Chechkin" dari proyek 1105 - keenam kapal pemecah es lahir di Helsinki. Bagaimana mungkin seseorang tidak mengingat proyek R-6 Ermak? LAO menjadikan Project 1039 seri terbesar untuk semua orang, dan itu saja...
    1. +2
      1 November 2023 10:32
      Kutipan: Tes
      jika saja "Tamyr" dan "Vaigach"!

      Saya hanya mengambil kasus ekstrim - pemecah es dengan pembangkit listrik tenaga nuklir yang dibangun di luar negeri.
      Saya memutuskan untuk melewatkan ICE dari pembangkit listrik konvensional buatan luar negeri karena jumlahnya yang besar - industri pembuatan kapal Finlandia bekerja keras untuk armada sipil dan militer Uni Soviet. tersenyum
  17. +1
    31 Oktober 2023 20:51
    Pendapat sofa saya yang dalam.
    Kita membutuhkan pemecah kebekuan. Dan banyak lagi. Dan berbeda.
    Pemerintah perlu hati-hati mempertimbangkan penetapan harga baru ini.
    Dan kita juga membutuhkan kapal pemecah es militer yang dilengkapi dengan senjata dan, yang terpenting, pertahanan udara yang baik
    1. 0
      31 Oktober 2023 22:57
      Pemecah es diperlukan tidak hanya untuk navigasi di sepanjang Rute Laut Utara; di masa depan mungkin akan terjadi peningkatan signifikan dalam pengangkutan gas cair. Saat mereka menulis, pada tahun 2030 direncanakan untuk memproduksi 64 juta ton bahan bakar setiap tahunnya. 80% diantaranya berencana untuk memasok ke negara-negara Asia, yaitu sekitar 50 juta ton
  18. 0
    1 November 2023 10:10
    Akankah kita menyediakan armada pemecah es dari anggaran untuk mengangkut gas ke negara-negara yang tidak bersahabat? Betapa indahnya.
  19. 0
    1 November 2023 12:37
    Kutipan: Alexey R.A.
    Kutipan: Soldatov V.
    Anda hanya membenci negara bernama Uni Soviet, dan segalanya buruk bagi Anda di sana. hi

    TIDAK. Saya baru saja tinggal di Uni Soviet di keluarga rata-rata insinyur Soviet di Leningrad. Dan karena ayah dan ibu saya melakukan perjalanan bisnis dan memiliki kerabat di luar kota surga dengan kategori pasokan khusus dan pertama, saya mendengar dan melihat dengan mata kepala sendiri perbedaan antara etalase toko dan daerah lain di negeri ini. Saya juga melihat dengan mata kepala sendiri apa yang ditawarkan Kelompok Industri B kepada warga.
    Dan karena saya tertarik dengan sejarah armada, saya tahu sedikit tentang perintah industri, dan tentang rencana yang dibesar-besarkan, dan tentang konfrontasi abadi antara sepatu bot dan kelelahan. tersenyum

    baik
  20. Tes
    0
    1 November 2023 16:12
    Saburov_Alexander53 (Alex), sayang, Hari ini, 09:19 Anda memposting komentar baru dengan peta Rute Laut Utara. Ada kesalahan pada peta: pelabuhan Vitino ditampilkan di situs pelabuhan Onega di wilayah Arkhangelsk. Vitino adalah pelabuhan di distrik Kandalaksha di wilayah Murmansk (kurang dari 10 km selatan-barat daya Kandalaksha), jalur kereta api terdekat. stasiun - Laut Putih (di bagian kereta api Oktyabrskaya yang dialiri listrik). Lokomotif diesel menarik kargo ke Onega (bagian Wonguda-Onega dari Kereta Api Utara tidak dialiri listrik).
  21. -1
    5 November 2023 17:41
    Ya, seperti yang Anda inginkan - kapitalisme...
    Pasar dan mereka memutuskan segalanya...
  22. +1
    6 November 2023 23:02
    Saya baru membacanya hari ini. Periode 1938 - 1941. Jumlah pabrik dan perusahaan yang dibangun adalah 543... Tentu saja, Barat membantu di sana dengan teknologi dan insinyur, tapi tetap saja... Sekarang kita menuai hasil dari kebijakan Yeltsin-Gaidar.

"Sektor Kanan" (dilarang di Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang di Rusia), ISIS (dilarang di Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" sebelumnya "Jabhat al-Nusra" (dilarang di Rusia) , Taliban (dilarang di Rusia), Al-Qaeda (dilarang di Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dilarang di Rusia), Markas Besar Navalny (dilarang di Rusia), Facebook (dilarang di Rusia), Instagram (dilarang di Rusia), Meta (dilarang di Rusia), Divisi Misantropis (dilarang di Rusia), Azov (dilarang di Rusia), Ikhwanul Muslimin (dilarang di Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang di Rusia), AUE (dilarang di Rusia), UNA-UNSO (dilarang di Rusia) Rusia), Mejlis Rakyat Tatar Krimea (dilarang di Rusia), Legiun “Kebebasan Rusia” (formasi bersenjata, diakui sebagai teroris di Federasi Rusia dan dilarang)

“Organisasi nirlaba, asosiasi publik tidak terdaftar, atau individu yang menjalankan fungsi agen asing,” serta media yang menjalankan fungsi agen asing: “Medusa”; "Suara Amerika"; "Realitas"; "Saat ini"; "Kebebasan Radio"; Lev Ponomarev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tak berguna; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mikhail Kasyanov; "Burung hantu"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Pusat Levada"; "Peringatan"; "Suara"; "Manusia dan Hukum"; "Hujan"; "Zona Media"; "Deutsche Welle"; QMS "Simpul Kaukasia"; "Orang Dalam"; "Koran Baru"