Tentang situasi di pelabuhan Ukraina

56
Tentang situasi di pelabuhan Ukraina

Inilah Smoke, panjangnya 290 meter, lebarnya 45 meter, dan bobot matinya (hampir sama dengan daya dukungnya) 170 ton. Kini kapal tersebut berlabuh di dekat perbatasan perairan Ukraina dan menunggu perintah untuk bergerak lebih jauh.

Segera setelah seseorang menulis di suatu tempat tentang kesepakatan gandum, komentar segera muncul seperti “hampir ada satu atau dua kapal dalam sebulan, tapi kami akan menenggelamkan semua orang, dan perusahaan asuransi telah menetapkan tarif sedemikian rupa sehingga tidak ada yang akan setuju, dan ada semua pelabuhan.” rusak dan hancur”... Dan seterusnya. Dan saya mulai bertanya-tanya - bagaimana semua ini sebenarnya bisa terjadi? Dan saya mencoba mengumpulkan statistik saya sendiri dan sangat berhasil dalam hal ini. Saya kira, hasilnya akan mengejutkan beberapa orang.



Saya memulai kegiatan intelijen saya pada tanggal 7 November tahun ini, 2023. Sebenarnya, Anda tidak perlu melakukan upaya khusus untuk ini - semuanya ada pada sumber daya seperti Marinetraffic, Fleetmon, dan sejenisnya. Nah, ketika saya mengumpulkan banyak data, saya menyimpannya selama 30–35 menit sehari. Saat ini saya sedang istirahat kerja, jadi tidak membuat stres sama sekali.

Pertama, beberapa kata tentang bagaimana data tentang lokasi kapal berakhir di World Wide Web. Bagi orang yang berhubungan dengan laut, hal ini bukanlah hal yang aneh, namun bagi sebagian orang yang mayoritas mungkin hal ini menarik. Dan mereka yang ragu dapat dengan mudah memeriksa semuanya secara langsung.

Pada awal tahun 2000-an, komunitas maritim global kembali mengkhawatirkan keselamatan navigasi, dan akibatnya, kapal-kapal maritim dunia armada mulai memasang peralatan di mana-mana yang disebut AIS - Sistem Identifikasi Otomatis. Berikut tampilan indikator sistem ini:


Sistem secara terus menerus mengirimkan dua jenis informasi kepada setiap orang yang memiliki peralatan serupa.

Yang pertama adalah arah, kecepatan, koordinat, waktu tepatnya dan data lain yang diterima dari sensor kapal. Tidak ada cara untuk mengubahnya.

Kategori lainnya adalah data yang dimasukkan oleh awak kapal. Ini adalah nama kapal, status (berlabuh, bergerak), sarat, pelabuhan pemberangkatan/tujuan dan lain-lain.

Ada juga data yang hanya bisa diubah menggunakan password - nama kapal dan nomor identifikasinya. Informasi yang sama diterima dari kapal tetangga, dan sebagai hasilnya, kita melihat di layar kira-kira seperti yang ditunjukkan pada gambar. Jika Anda mengklik baris yang sesuai, menu akan terbuka dan menampilkan detail kapal yang Anda minati.

Ada juga stasiun AIS di pantai, dan informasi dari stasiun tersebut digunakan oleh pos pengatur lalu lintas. Nah, pencipta lalu lintas laut dan lainnya telah menemukan cara untuk menggunakan data ini.

Tentu saja ada nuansanya.

AIS pertama menggunakan pita VHF, menghasilkan jangkauan penerimaan dalam jangkauan visual. Mengingat ketinggian antena kapal, ternyata 50 kilometer, lalu sinyalnya hilang. Sistem modern, selain VHF, juga memiliki antena satelit, dan secara teoritis informasi dapat dikirim dan diterima dari mana saja. Entah dari Antartika atau dari tengah Samudera Pasifik. Tapi bagi Anda dan saya, duduk di rumah di sofa, itu tidak bisa diakses. Meskipun, jika Anda benar-benar ingin, Anda bisa. Marinetraffic memiliki beberapa jenis akses berbayar dengan harga berkisar antara 2 hingga 000 rubel per bulan.

Jadi, jika tiba-tiba Anda pergi ke lalu lintas laut dan mengarahkan kursor, misalnya, ke Odessa, maka Anda benar-benar dapat melihat satu kapal uap yang sepi, atau bahkan tidak sama sekali. Dan laut di sepanjang pantainya kosong, hanya sedikit bekas yang hilang.

Faktanya, ada kapal uap di sana, tetapi transpondernya dimatikan, dan tidak terlihat oleh pengamat pada umumnya. Fleetmon sepertinya segera menghapus kapal seperti itu dari peta, dan lalu lintas laut menyimpannya dalam ingatannya selama satu hari dan kemudian juga menghapus jejaknya. Kapal semacam itu dapat dilacak, tetapi Anda perlu mengetahui nama atau nomor identifikasinya, dan memastikan kapal tersebut berada di pelabuhan. Misalnya, saya tahu pasti ada lima kapal di Yuzhny dan saya tahu namanya, tapi hanya satu yang terlihat. Mari kita buka Marinetraffic dan ketik nama terkenal, misalnya Lucky Glory:


Posisi kapal terakhir yang diketahui diterima pada tanggal 23 November, dan sejak itu kapal tersebut diklasifikasikan berada di luar jangkauan dan tidak lagi terlihat di peta. Jika Anda tidak mengetahui sebelumnya bahwa itu ada di Yuzhny, maka nantinya hanya dapat ditemukan secara tidak sengaja atau tidak diperhatikan sama sekali. Anda harus memulai pengawasan sejak dini.

Tapi cukup teorinya, mari kita praktikkan.

Dari pers diketahui bahwa setelah penghentian kesepakatan gandum, Ukraina mengembangkan jalur alternatif yang aman. Tentu saja, tidak ada seorang pun yang menggambar rute ini di peta, tetapi jelas bahwa rute ini harus melewati pantai negara-negara netral. Yakni Turki, Bulgaria, dan Rumania.

Idealnya, kapal-kapal umumnya disarankan untuk tetap berada di perairan teritorial negara-negara tersebut, di mana kapal perang kita tidak dapat berlayar. Namun kenyataannya, mereka tampaknya tinggal di suatu tempat 50-60 km dari pantai dan akhirnya berkumpul dalam kelompok di pinggir jalan pelabuhan Sulina, Rumania.

Mari kita buka Fleetmon - ia menawarkan tampilan layar penuh, tidak seperti lalu lintas laut - dan mengurutkan jenis kapal yang kita minati. Kami memilih "nama kapal selalu terlihat", hapus kotak centang dari kapal tanker dan atur panjang kapal mulai dari 140 meter - dengan cara ini kami akan menetapkan bobot mati minimum menjadi sekitar 25 ribu ton dan menyingkirkan semuanya.

Sayangnya, tidak mungkin memisahkan kapal curah, kapal kontainer, dan kargo umum secara terpisah - semuanya termasuk dalam bagian kapal kargo. Tapi itu tidak buruk juga. Dan apa yang kita lihat (pada 28 November, sekitar pukul 7 waktu Moskow)?


Tanda bulat – kapal berlabuh, segitiga – kapal sedang bergerak. Jika Anda mengarahkan mouse ke atas segitiga, dalam banyak kasus kita akan melihat kecepatan 5–3 knot - yaitu, orang-orang ini, kemungkinan besar, karena alasan tertentu, tidak membuang sauh dan memutuskan untuk melayang. Dan oke, mereka lebih tahu di sana.

Selanjutnya Anda perlu menghidupkan logika. Pertama mari kita lihat apa yang ditunjukkan AIS tentang tujuan Anda. Mayoritas – menariknya – khusus menuju ke pelabuhan kecil Sulina, yang memiliki satu dermaga dengan kedalaman hingga 7,5 meter. Bahkan Asap berukuran besar, dengan panjang 290 meter, bobot mati 180 ribu ton, dan draft 18 meter, diarahkan ke sana. Sulit untuk dipercaya. Meskipun ada pengecualian: Kmax Emperor dan Interceptor dengan jujur ​​​​menunjukkan Chernomorsk.

Kami mengingat grup ini dan akan memperbarui hasilnya besok. Jika beruntung, kita akan melihat salah satu dari mereka menuju perairan Ukraina. Perbatasannya ada di atas sana, ditandai dengan coretan ungu. Berikut adalah situasi pada penggerebekan tanggal 13 November:


Di sini kita melihat beberapa segitiga melintasi perbatasan konvensional, salah satu kapalnya, Johanna, disorot. Apalagi datanya diterima tiga setengah jam yang lalu dan belum diperbarui sejak saat itu - ternyata peralatan AIS dimatikan begitu saja. Mari ambil jalan yang sama seperti yang saya lakukan dan ikuti “Joanna” lebih jauh.

Dan kemudian Johanna muncul keesokan harinya di Yuzhny:


Dan dia menghilang hingga 20 November, ketika dia terlihat lagi:


Tujuannya (tidak terlihat di foto ini, tapi percayalah) adalah Istanbul, tapi ini bisa dimaklumi, entah bagaimana kita harus melewati Bosphorus. Wajar saja, dia tidak tinggal di Istanbul, melainkan pindah ke Laut Mediterania, tanpa menyebutkan tujuannya hingga saat tertentu. Namun kemudian hal ini menjadi jelas – Tiongkok, Qingdao. Pada titik ini saya berhenti mengejarnya, semuanya jelas.

Saya tidak akan menjelaskan keseluruhan prosedurnya hari demi hari, tetapi hasilnya begini: mulai tanggal 7 November, 61 kapal masuk dalam daftar saya. Dan ini hanya yang memiliki daya angkut lebih dari 20 ribu ton, yang hanya mengunjungi pelabuhan besar Chernomorsk - Odessa - Yuzhny, dan hanya kapal curah. Ada jenis kapal yang disesuaikan untuk mengangkut kargo curah. Meskipun dimungkinkan untuk menggunakan kayu, batangan logam, pipa, dan selubung generator angin... Namun dalam kasus Ukraina hal ini tidak mungkin terjadi. Biji-bijian, batu bara, bijih. Hal-hal sepele yang memenuhi sungai Donau dengan pelabuhan-pelabuhannya tidak diperhitungkan.

Dan saya harus ingat bahwa saya mungkin tidak memperhatikan seseorang. Ada beberapa kejadian ketika nama yang tidak diketahui muncul di sekitar pelabuhan, yang belum pernah saya lihat sebelumnya.

Sebagian besar kapal berada di pelabuhan selama 5-7 hari, sebagian lagi, yakni pekerjaan kargo di sana dilakukan cukup intensif. Meski ada pengecualian, misalnya DSM London dengan bobot mati 35 ribu ton bertahan di Odessa selama 10 hari.

Mereka memasuki pelabuhan dengan draft 4–7 tergantung ukurannya - ini berarti kapal kosong, dan keluar dengan muatan hingga 10–14 dan bahkan hingga 18 meter - yang terakhir untuk raksasa menurut standar lokal dengan bobot mati sebesar 180 ribu ton. Ada juga, ada empat, dan ada satu lagi di pinggir jalan Sulina, mengantri. Draft, seperti yang sudah saya bilang, merupakan parameter yang harus dimasukkan oleh kru, agar bisa menggambar apa saja di sana, tapi tetap saja...

Sekarang yang paling menarik: total kapasitas muatan tumpukan ini hampir 3 ton.

Hal-hal seperti itu.

Namun di sisi lain, Kementerian Pertahanan kita tidak pernah berjanji untuk “menenggelamkan semuanya” dan bahkan tidak mengancam akan memblokir pelabuhan Ukraina.
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

56 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. +3
    Desember 2 2023
    Saya bertanya-tanya di manakah penyeberangan perbatasan ini adalah tempat sumber daya dan barang-barang Tiongkok kita pergi ke Eropa?
    1. +3
      Desember 2 2023
      Apakah Anda bermaksud untuk mengganggu Tiongkok? Hal ini tidak perlu dilakukan saat ini. Namun, arus utama barang-barang Tiongkok dikirim melalui laut ke Eropa.
      1. +5
        Desember 3 2023
        Saya punya pengamatan lain!

        Serangan teroris di BAM dan di wilayah Ryazan.

        Serangan terhadap pelabuhan kami oleh drone (Kerch, Novorossiysk, Sevastopol).

        Serangan drone terhadap kota-kota kita, meskipun keberhasilan besar telah dicapai dalam menetralisirnya.

        Bukankah sudah waktunya untuk benar-benar memutus jalur kereta api dan pelabuhan Bendery?
        1. 0
          Desember 3 2023
          Apakah ini benar-benar seperti bom nuklir? Tapi itu tidak berhasil, ada sesuatu yang hilang. Mungkin rudal, atau mungkin pesawat dengan bom.
          Tapi artikelnya keren dan ditunggu-tunggu di forum ini. Kalau tidak, ada terlalu banyak pemimpi dan pembenci di sini, yang menganggap semuanya sederhana - ambil saja dan bom. Dan ada yang lain. yang mengusulkan untuk mengirim kapal selam untuk menambang pendekatan ke Odessa dan pelabuhan lain di Ukraina, bahkan tanpa membayangkan ukuran tinggi kapal selam dan kedalaman apa yang seharusnya ada di bawah lunasnya.
        2. +1
          Desember 3 2023
          Jika mereka bisa, mereka akan mencungkilnya.
    2. Komentar telah dihapus.
  2. +18
    Desember 2 2023
    “Jangan tersinggung, tapi aku akan memberitahumu satu hal cerdas…” (film “Mimino”). Adakah yang benar-benar berasumsi bahwa setelah Rusia menarik diri dari kesepakatan gandum, Ukraina, bersama “teman-temannya”, tidak akan mencari (dan akan menemukan) pilihannya sendiri? Kementerian Pertahanan Rusia memang tidak berjanji akan menenggelamkan kapal yang menuju pelabuhan Ukraina, namun mampukah kita menghancurkan infrastruktur pelabuhan tersebut sehingga tidak ada kemungkinan teknis (kecuali secara manual) untuk bongkar muat kapal?
    1. +3
      Desember 2 2023
      kutipan: rotmstr60
      “Jangan tersinggung, tapi aku akan memberitahumu satu hal cerdas…” (film “Mimino”). Adakah yang benar-benar berasumsi bahwa setelah Rusia menarik diri dari kesepakatan gandum, Ukraina, bersama “teman-temannya”, tidak akan mencari (dan akan menemukan) pilihannya sendiri? Kementerian Pertahanan Rusia memang tidak berjanji akan menenggelamkan kapal yang menuju pelabuhan Ukraina, namun mampukah kita menghancurkan infrastruktur pelabuhan tersebut sehingga tidak ada kemungkinan teknis (kecuali secara manual) untuk bongkar muat kapal?

      Jadi kalau dilihat dari pesan Kementerian Pertahanan, infrastruktur pelabuhan diperbolehkan. Persis seperti infrastruktur kereta api yang mengangkut semua kargo ini ke pelabuhan Ukraina.
      1. kg
        +8
        Desember 2 2023
        Kutipan dari Eskariot
        dilihat dari pesan Kementerian Pertahanan, infrastruktur pelabuhan diperbolehkan

        Pelabuhan dimulai dengan saluran pendekatan, jangkar, dan peralatan navigasi untuk jalur yang aman. Pelabuhan mencakup tempat berlabuh, gudang, jalan akses, peralatan kargo dan pasokan listrik, dan banyak lagi. Dibutuhkan banyak upaya untuk menonaktifkan port. Yah, sungguh sekali. Anda tidak dapat melakukan ini dengan Geranium atau bahkan Kaliber. Inggris dan Amerika membom pelabuhan-pelabuhan Jerman selama perang, dan semuanya berhasil.
        1. +2
          Desember 2 2023
          Igor, menarik sekali membaca bagaimana kapal tanker kita bersembunyi, memindahkan kargo dari kosong ke kosong di laut tanpa teridentifikasi. Di sinilah letak bermain api. Menenggelamkan kapal curah dengan biji-bijian dan seratus ton bunker adalah satu hal, dan lain lagi jika sebuah kapal tanker yang tidak ada menumpahkan muatannya atau, amit-amit, menenggelamkannya dengan muatannya, bahkan yang kecil sebanyak 50 ton. ribu dengan barang kering
  3. +14
    Desember 2 2023
    Namun di sisi lain, Kementerian Pertahanan kita tidak pernah berjanji untuk “menenggelamkan semuanya” dan bahkan tidak mengancam akan memblokir pelabuhan Ukraina.

    Wakil Ketua Dewan Keamanan berbicara tentang pemasok tersebut sebagai tujuan yang sah...
    Tapi di sisi lain, Panglima Tertinggi kita hanya menyatakan bahwa kita belum memulainya... Rupanya mereka memiliki tanggal 21 Februari 2022 di kalender mereka di Kremlin...
    1. kg
      +8
      Desember 2 2023
      Dikutip dari: ROSS 42
      Wakil Ketua Dewan Keamanan berbicara tentang pemasok tersebut sebagai tujuan yang sah...

      Wakil ketua kita biasanya suka memasang wajah tegas, tapi itu tidak bagus. Dan ini misalnya Wakil Menteri Luar Negeri:

      Kita perlu memastikan kapal itu datang dengan sesuatu yang buruk, itu berarti... penyelidikan, pemeriksaan jika perlu untuk melihat apakah itu benar atau tidak.

      Artinya, pertama-tama Anda perlu mengidentifikasi kapal yang mencurigakan, mendekatinya, mengumumkan bahwa mereka bermaksud memeriksanya... bagaimana jika kapal itu berada di wilayah perairan Bulgaria? Atau, Neptunus melarang, Turki? Sejauh yang saya ingat, hanya ada satu kasus kapal uap kecil dihentikan dan diperiksa.
    2. +7
      Desember 2 2023
      Saya akan membalik kalender dan sekarang akan menjadi tanggal 21 Februari lagi. hi
  4. +8
    Desember 2 2023
    Saya benar-benar tidak memahami “kelembutan” ini. Ukraina tidak segan-segan menyerang kapal dagang kami di laut dan di pelabuhan, serta melakukan sabotase di jalur kereta api... Sudah waktunya untuk menyatakan bahwa setiap kapal di perairan teritorial yang masuk ke sana tanpa izin kami menjadi “target militer yang sah”, karena diduga mengangkut kargo personel militer. Dan tidak tahu malu menenggelamkan mereka, melatih pelaut dan pilot militer mengenai sasaran nyata.
    1. +10
      Desember 2 2023
      Kutipan dari: svp67
      Saya benar-benar tidak memahami “kelembutan” ini. Ukraina tidak segan-segan menyerang kapal dagang kami di laut dan di pelabuhan, serta melakukan sabotase di jalur kereta api... Sudah waktunya untuk menyatakan bahwa setiap kapal di perairan teritorial yang masuk ke sana tanpa izin kami menjadi “target militer yang sah”, karena diduga mengangkut kargo personel militer. Dan tidak tahu malu menenggelamkan mereka, melatih pelaut dan pilot militer mengenai sasaran nyata.

      Tidak ada kapal dagang. Kapal adalah kapal perang. Kali ini.
      2) musuh tidak terlalu menyerang kapal dagang. Sebagian besar serangan ditujukan terhadap sasaran militer di Sevastopol. Hanya ada satu kasus serangan terhadap kapal tanker Sig, namun serangan tersebut sebenarnya bekerja untuk Kementerian Pertahanan Rusia dan telah lama berada di bawah sanksi karena mengangkut bahan bakar ke Suriah. Dengan serangan ini mereka mengisyaratkan bahwa mereka bisa saja meniru serangan terhadap kapal yang menuju Odessa. Kepemimpinan Rusia menerima petunjuk tersebut.
      Ketiga, negara-negara lain mungkin akan sedikit kecewa jika kapal dagang mereka sengaja ditenggelamkan di kawasan bebas perang. Ada batasan hukum tertentu yang setiap orang (termasuk Rusia) coba untuk tidak lewati untuk menghindari masalah dengan negara ketiga. Dan bahkan serangan baru-baru ini terhadap kapal Portugis di kawasan Odessa kemungkinan besar adalah sebuah kecelakaan.
      Dan yang terakhir, terdapat prosedur yang jelas untuk memberantas penyelundupan senjata. Ingat bagaimana Ivan Hurst menggeledah kapal di dekat Istanbul? Ini adalah satu-satunya cara untuk bertindak di masa damai (tidak ada perang), tetapi Armada Laut Hitam saat ini tidak mampu melakukan serangan seperti itu secara rutin.
      1. 0
        Desember 2 2023
        Kutipan dari Eskariot
        bahkan serangan baru-baru ini terhadap kapal Portugis di kawasan Odessa kemungkinan besar adalah sebuah kecelakaan.

        Dua atau tiga kecelakaan seperti itu dalam sebulan dan asuransi akan benar-benar mulai berjalan lancar. Ini adalah bagaimana Anda harus bertindak “secara tidak sengaja” selama serangan roket di pelabuhan. Hal utama adalah jangan terbawa suasana, Anda memahami petunjuknya - kecelakaan berhenti.
        1. +1
          Desember 2 2023
          kutipan: nerd.su
          Kutipan dari Eskariot
          bahkan serangan baru-baru ini terhadap kapal Portugis di kawasan Odessa kemungkinan besar adalah sebuah kecelakaan.

          Dua atau tiga kecelakaan seperti itu dalam sebulan dan asuransi akan benar-benar mulai berjalan lancar. Ini adalah bagaimana Anda harus bertindak “secara tidak sengaja” selama serangan roket di pelabuhan. Hal utama adalah jangan terbawa suasana, Anda memahami petunjuknya - kecelakaan berhenti.

          Itu adalah pedang bermata dua. Sebuah kapal dari Novorossiysk mungkin juga menabrak sesuatu secara tidak sengaja
          1. 0
            Desember 4 2023
            Kutipan dari Eskariot
            Itu adalah pedang bermata dua. Sebuah kapal dari Novorossiysk mungkin juga menabrak sesuatu secara tidak sengaja

            Jadi keseluruhan SVO adalah pedang bermata dua. Kita harus berhenti atau bertindak lebih aktif untuk mencapai tujuan kita. Penting untuk memikirkan tujuan kedua sebelumnya.
      2. 0
        Desember 6 2023
        Armada Laut Hitam saat ini tidak mampu melakukan serangan seperti itu secara rutin.

        Apa kemampuan armada ini? Bersembunyi di teluk dan pangkalan dari armada Bandera yang tidak ada? Dalam hal ini, mereka mungkin akan mengeluarkan seluruh awak kapal dan mengirim mereka ke zona Distrik Militer Utara untuk memperkuat unit kami. Ini akan lebih masuk akal. Ulangi “sejarah gemilang” dan peristiwa tahun 1853, ketika Armada Laut Hitam juga meninggalkan operasi tempur di laut dan menenggelamkan kapalnya sendiri di Teluk Sevastopol, dan awaknya mulai mempertahankan kota di darat. Apakah para laksamana dan pelaut Armada Laut Hitam benar-benar tidak merasa jijik dan malu dengan “dasar” yang mereka alami?
    2. +7
      Desember 2 2023
      “Sudah waktunya untuk menyatakan bahwa kapal apa pun di perairan teritorial yang masuk ke sana tanpa izin kami”
      di wilayah perairan siapa?
  5. +3
    Desember 2 2023
    Izinkan saya menambahkan bahwa di pelabuhan Rusia kapal curah dengan kapasitas XNUMX dapat dimuat hanya dalam waktu sehari.
    1. kg
      +2
      Desember 3 2023
      Kutipan dari: tralflot1832
      di pelabuhan Rusia, kapal curah dengan kapasitas XNUMX dimuat hanya dalam waktu XNUMX jam

      Jika spesifikasi kompleks pemuatan menunjukkan kecepatan transshipment, misalnya 5 ribu ton/jam, maka sebenarnya bisa dimuat seratus ribu dalam sehari. Secara teori. Namun kenyataannya, di Ust-Luga kini ada sekitar 80 ribu orang yang tiba pada 30 November dan 1 Desember. Mereka masih di sana dan tampaknya sedang memuat. Situasi serupa terjadi di pelabuhan Vostochny, di terminal khusus batubaranya. Jadi teori dan praktek adalah ilmu yang sangat berbeda.
      1. +1
        Desember 3 2023
        Dua bulan yang lalu, seorang teman saya memuat kurang dari sehari di Ust Luga dengan 100 batu bara dan membawa barang-barang ini ke India, kemudian mereka mengantri di Novorossiysk untuk mendapatkan gandum dan sebagian dari tim dihapuskan berdasarkan ketentuan kontraknya, untungnya perusahaannya orang Rusia.
        1. kg
          +3
          Desember 3 2023
          Saya tidak punya banyak pengalaman di kapal curah, saya pernah mengerjakan masing-masing 35, 55, dan 180 ribu ton. Dua truk pertama memiliki derek dan kami biasanya membawa apa saja ke sana, namun truk seberat 180 ribu ton itu murni untuk kargo curah. Dan kami tidak pernah berhenti kurang dari dua hari, bahkan di Tubarao Brasil, yang umumnya merupakan juara dunia dalam pemuatan bijih. Jadi temanmu beruntung. Nah, atau sial, begitulah cara menilai =))
          1. 0
            Desember 3 2023
            Dia mengirimi saya video pemuatan kontainer 40 kaki di Ust-Luga, sepertinya masih tertunda beberapa jam. Mengesankan. Di lintasan Odessa kini ada 11 kapal berangkat dengan coravan dalam satu jalur. Kapal tanker LNG Vladimir Rusanov menyelinap antara Inggris dan Irlandia, yang kedua adalah Untuk Norwegia, tempat pembongkaran tidak ditandai, seperti kebanyakan kapal tanker kita Kapal tanker Azerbaijan "Karabakh" membawa minyak dari Ust Luga ke pelabuhan Yunani dan Turki. Kapal tanker LNG berbendera Belanda sudah berada di perairan kami menuju terminal LNG "Portovy" di Gazprom. Sebuah rumah gila yang berbau perjanjian dari Barat - berikan, kami akan membayarnya. Jadi Anda berlayar dengan kapal curah terbesar di dunia dunia ke RRT dari Brazil?
            1. 0
              Desember 3 2023
              Saya minta maaf untuk 20 kontainer kubik dan sesuatu yang lain “shosha”.
            2. kg
              0
              Desember 4 2023
              Kutipan dari: tralflot1832
              di Ust Luga, 100 batu bara

              Kutipan dari: tralflot1832
              video pemuatan di Ust-Luga dengan kontainer 40 kaki

              Batubara dan kontainer entah bagaimana tidak cocok satu sama lain...
              Kutipan dari: tralflot1832
              Jadi Anda berlayar dengan kapal curah terbesar di dunia ke Cina dari Brasil?

              Yang terbesar bobot matinya 400 ribu ton, ada sekitar 50 di dunia, dan 180-200 ribu ton umumnya seperti tanah. Saya tidak ingat kemana mereka membawa saya, 8 tahun telah berlalu. Seperti ke Jepang.
      2. 0
        Desember 5 2023
        Ust Luga adalah sesuatu yang tersendiri. Hingga pagi ini, misalnya, lebih dari 15 KA terbengkalai di depan Ust Luga karena pelabuhan tidak menerimanya - tidak ada area bebas. Tidak ada karena muatannya tertahan dan armada tidak tersedia untuk memuat. Kami bekerja untuk RosTerminal Ugol - kata-kata tidak dapat menggambarkannya. Pada saat kapal berada di tempat berlabuh, mereka dapat dan dapat memuat 57k per shift melalui SPK, tetapi konfirmasi danau dan pementasan dapat diharapkan dari pelabuhan selama berminggu-minggu, dan kapal sedang melakukan demurrage di landasan. Di Panamax harganya mulai dari 70 ribu dolar per hari.
  6. +8
    Desember 2 2023
    Artikel yang bagus dan kompeten, hormat kepada penulisnya. Semuanya dianalisis secara spesifik. Mengapa pelabuhan Sumeria masih berfungsi adalah pertanyaan retoris.
    1. 0
      Desember 2 2023
      Artikel yang bagus dan kompeten, hormat kepada penulisnya. Semuanya dianalisis secara spesifik

      Sebenarnya, untuk lebih memahami apa yang kita bicarakan secara umum, saya tidak terlalu malas untuk mencari tahu berapa bobot mati kapal tersebut.
  7. 0
    Desember 2 2023
    Lebih menarik lagi menyaksikan Houthi di Yaman dan kapal kontainer Tiongkok New New Polar Bear, dan R/V Mstislav Keldysh menulis pretzel seperti itu di Laut Kara dan Laut Barents.
  8. +10
    Desember 2 2023
    Sungguh gambaran yang sangat tidak menyenangkan ketika terjadi perang dengan negara yang tidak memiliki armada dan bahkan tidak dapat mengatur blokade laut.
    Di sini kami menghabiskan banyak uang untuk pemeliharaan dan pembangunan armada... Mengapa kita membutuhkan Armada Laut Hitam di Laut Hitam? Untuk melindungi diri sendiri? Jadi dia juga tidak pandai dalam hal itu!
  9. +5
    Desember 2 2023
    Ternyata infrastruktur pelabuhan berfungsi di sana? Ini semua aneh dan ini bukan pertama kalinya.
  10. +7
    Desember 2 2023
    Nyonya, dunia agitprop dan realitas semakin menjauh satu sama lain.
    Terima kasih atas informasinya, penulis. Teka-teki lain dari gambaran “realpolitik” yang sangat menarik.
  11. +1
    Desember 2 2023
    Jadi, apa gunanya kesepakatan gandum itu?
    1. +6
      Desember 2 2023
      Mengatakan bahwa “kita” sekali lagi tertipu. hi
    2. +2
      Desember 2 2023
      Kutipan: Kmon
      Jadi, apa gunanya kesepakatan gandum itu?

      Untuk siapa? Serangan dari Federasi Rusia masih menyakitkan dan Anda harus mempertahankan diri dari serangan tersebut + pada awal Armada Laut Hitamnya, mereka sebenarnya dapat memblokir pelabuhan.
      1. +2
        Desember 2 2023
        Adalah naif untuk percaya bahwa kita tidak dapat menghentikan hal ini. Ketika sandal bersyarat pada perahu karet di Somalia dapat menyebabkan kerusakan lalu lintas yang signifikan, namun negara adidaya tidak bisa, hal ini menimbulkan pertanyaan. Kita bisa, kita punya kapal selam, ranjau, UAV, rudal anti-kapal, kekuatan operasi sabotase, pesawat yang sama untuk kapal yang dikendalikan dari jarak jauh dan sebagainya.
        Di sini pertanyaannya kira-kira seperti ini: “Apakah kita menginginkannya?” . Mungkin ada beberapa perjanjian di mana masing-masing pihak dapat bergumam sedikit dan menyatakan kemenangan mereka, dan lalu lintasnya, bisa dikatakan, berada di luar batas catur. Ada lalu lintas dan akan ada lalu lintas - karena lalu lintas ada di dunia anak-anak besar yang menggesek kertas, menyimpan kertas, menulis makalah, dan menggulungnya. Di sinilah dunia berdiri.
        Anak laki-laki besar mungkin mengisyaratkan bahwa jika sesuatu terjadi pada kapal bersyarat dari kantor Horns and Hooves, maka kantor tersebut mungkin akan tersinggung dan mempekerjakan beberapa orang lucu, dan kemudian di suatu tempat di dunia, di ujung lain dari ekumene, misalnya, tiba-tiba akan terbakar, atau kapal Rusia akan tenggelam, misalnya sedang mengangkut minyak atau membawa muatan gandum ke suatu tempat. Segalanya bisa terjadi! Anda tidak dapat menugaskan penjaga di setiap kapal, itu akan merusak.
        Pai seperti itu.. Di BB2 kami ingin, tetapi tidak bisa, sekarang telah tiba saatnya kami bisa, tetapi kami tidak mau. Bisa dikatakan, dunia sedang menua.
        1. 0
          Desember 2 2023
          Kutipan dari Knell Wardenheart
          Adalah naif untuk percaya bahwa kita tidak dapat menghentikan hal ini. Ketika sandal bersyarat pada perahu karet di Somalia dapat menyebabkan kerusakan lalu lintas yang signifikan, namun negara adidaya tidak bisa, hal ini menimbulkan pertanyaan. Kita bisa, kita punya kapal selam, ranjau, UAV, rudal anti-kapal, kekuatan operasi sabotase, pesawat yang sama untuk kapal yang dikendalikan dari jarak jauh dan sebagainya.
          Di sini pertanyaannya kira-kira seperti ini: “Apakah kita menginginkannya?” . Mungkin ada beberapa perjanjian di mana masing-masing pihak dapat bergumam sedikit dan menyatakan kemenangan mereka, dan lalu lintasnya, bisa dikatakan, berada di luar batas catur. Ada lalu lintas dan akan ada lalu lintas - karena lalu lintas ada di dunia anak-anak besar yang menggesek kertas, menyimpan kertas, menulis makalah, dan menggulungnya. Di sinilah dunia berdiri.
          Anak laki-laki besar mungkin mengisyaratkan bahwa jika sesuatu terjadi pada kapal bersyarat dari kantor Horns and Hooves, maka kantor tersebut mungkin akan tersinggung dan mempekerjakan beberapa orang lucu, dan kemudian di suatu tempat di dunia, di ujung lain dari ekumene, misalnya, tiba-tiba akan terbakar, atau kapal Rusia akan tenggelam, misalnya sedang mengangkut minyak atau membawa muatan gandum ke suatu tempat. Segalanya bisa terjadi! Anda tidak dapat menugaskan penjaga di setiap kapal, itu akan merusak.
          Pai seperti itu.. Di BB2 kami ingin, tetapi tidak bisa, sekarang telah tiba saatnya kami bisa, tetapi kami tidak mau. Bisa dikatakan, dunia sedang menua.

          Jadi tidak perlu mempekerjakan orang di ujung lain ekumene. Ada target yang lebih dekat, dan para pemainnya sangat dekat. Perahu kamikaze entah bagaimana berhasil mencapai Novorossiysk, saya kira jika ada pesanan, mereka akan bisa mengulanginya. Tidak ada yang membutuhkan hal seperti ini.
  12. 0
    Desember 2 2023
    Terima kasih banyak kepada penulis!
    Saya membaca artikel itu dengan penuh minat. Saya menemukan banyak informasi yang sama sekali tidak saya ketahui. hi
  13. 0
    Desember 2 2023
    Kapal uap itu berhenti dan awak kapal kehilangan uang. Semuanya bagus! hi
  14. +2
    Desember 2 2023
    Artikel yang menarik dan secara umum mengkonfirmasi informasi ini:
    Moskow, 14 November. /TASS/.
    Ukraina telah mengangkut 4 juta ton kargo melalui “koridor sementara” di Laut Hitam, yang dibuat pada bulan Agustus setelah penghentian kesepakatan gandum. Pernyataan tersebut disampaikan Presiden Ukraina Vladimir Zelensky dalam saluran Telegramnya.

    "Koridor biji-bijian sudah berfungsi. Kami sekarang melampaui batas kargo sebesar 4 juta ton dan mempertahankan dinamika positif," tulis Zelensky.
  15. 0
    Desember 2 2023
    Semuanya logis.
    "Mereka memasuki pelabuhan dengan draft 4–7 tergantung ukurannya - ini berarti kapal-kapal itu kosong, tetapi mereka meninggalkan muatannya.."
    Tidak ada perang. Ada perjuangan untuk keamanan di seluruh dunia.
    Dan keselamatan berarti tidak menenggelamkan kapal sipil orang lain dengan produk sipil.
    Dan jika mereka menenggelamkan Anda, bersiaplah bahwa mereka akan mempublikasikan Anda terlebih dahulu, kemudian menuntut Anda, dan kemudian mulai menyita sesuatu untuk kepentingan korban. Sudah ada presedennya.
    Dan apa? tapi tidak ada apa-apa. Tentunya hal ini tertuang dalam berbagai undang-undang kelautan dan lainnya. Bekerja untuk pengacara, intelijen, ekonom, dll.
  16. 0
    Desember 3 2023
    Saya telah mencatat di sini lebih dari sekali bahwa kami, pada prinsipnya, tidak peduli dengan apa yang mereka ambil dari pinggiran. Selain itu, biji-bijian tersebut secara umum bukan milik Ukraina, melainkan milik pemilik Barat yang membeli tanah di Sumeria dan mengekspor milik mereka. Daerah pinggiran praktis tidak mendapatkan keuntungan apa pun dari hal ini. Dan dalam situasi ini, data intelijen kita memainkan peran yang sangat penting. Jika intelijen melaporkan bahwa kapal ini dan itu membawa senjata dan peralatan militer ke pinggiran, maka kapal tersebut perlu diserang ketika memasuki pelabuhan. Ini terjadi secara tidak sengaja, maaf. Tidak perlu menenggelamkan semua orang. Anda perlu bekerja lebih halus. Namun hal ini memerlukan kecerdasan yang sangat baik, yang menurut saya belum memadai, dan tidak hanya dalam hal ini.
  17. +1
    Desember 3 2023
    Penduduk asli mengatakan (Khas Odessa, gerobak) yang hampir seperti sebelum perang, bergerak di laut. Ada hingga 10 kapal di serangan itu.
  18. 0
    Desember 3 2023
    Ada masalah seperti ranjau Ukraina yang terlepas dari jangkarnya, dan tidak ada yang tahu jumlah pastinya, jadi, murni hipotesis, jika jumlahnya lebih banyak..... am
  19. 0
    Desember 3 2023
    Mengingat serangan terhadap terowongan dan infrastruktur lainnya, respons yang tepat adalah serangan rudal terhadap pelabuhan. Dari sedikit, 3-4, sisanya sepele. Ya, kapal itu tidak akan pergi ke tempat yang biasa diterbangkannya. Namun para ahli strategi kita hanya duduk di depan kompor sang jenderal, mengunyah benih dan tidak peduli.
  20. 0
    Desember 4 2023
    Di media Polandia terdapat angka (setelah selesainya kesepakatan gandum) sekitar 2 juta biji-bijian diekspor dari negara tersebut. Itu hanya biji-bijian. Oleh karena itu, pertahanan udara Odessa diperkuat. Gigitan nyamuk dari Geranium kami tidak mengubah cuaca. Di Rusia terjadi ledakan dan kebakaran setiap hari. Tidak jelas, mereka bisa, tapi kita sedang bermain-main dengan mulia.
    1. 0
      Desember 4 2023
      Ekspor biji-bijian dari Federasi Rusia pada September 2033 sebesar 7 juta ton melalui pelabuhan Baltik dan Laut Hitam.
      Ukraina 2 juta ton dalam 4 bulan bukanlah apa-apa. Pesaing tersingkir dari pasar.
  21. 0
    Desember 4 2023
    Saya sangat ragu bahwa Panamax dan Handysize ini mengangkut gandum, dan bahkan ke China. Akan ada banyak barang di sana, dengan mempertimbangkan risiko perang, pertama, dan kedua, secara tradisional, kami dan Ukraina bersaing di pasar biji-bijian yang sama - Turki, Mesir, Afrika Utara, dll. Ketiga, Ukraina tidak akan gagal untuk memuji keberhasilan pangan mereka. Keempat, gabah tidak dimuat dengan alat konvensional dan tidak disimpan di tempat berlabuh konvensional; gabah memerlukan infrastruktur terpisah: lumbung, fasilitas pemrosesan, dll. Terminal biji-bijian, pada umumnya, bahkan terletak jauh dari area kargo curah konvensional. Dan justru terminal biji-bijian yang terkena serangan rudal pada musim gugur, setelah itu laporan kemenangan kuartal ke-95 mengenai kesepakatan biji-bijian berakhir. Namun semua IMHO.
    1. kg
      0
      Desember 5 2023
      Kutipan dari Cheerock
      Saya sangat meragukannya

      Tujuan artikel ini bukan untuk mengikuti pengangkutan gabah, untuk menunjukkan di mana gabah dimuat dan di mana dibawa, tetapi hanya untuk membahas keadaan umum. Terminal biji-bijian dengan semua aksesori yang diperlukan tersedia di ketiga pelabuhan utama, saya tidak tahu lokasi pastinya, tetapi dilihat dari foto di peta Google, yang menunjukkan menara silo, di Chernomorsk sekarang ada Lucky Joy, 96 ribu ton, di terminal gandum. Terminal biji-bijian hanya menempati sebagian kecil dari total luas pelabuhan. Sisanya untuk kargo lainnya. Asap yang disebutkan di atas sekarang terletak di Yuzhny di terminal batubara, ini bisa dilihat di Google Maps, seluruh area ini berwarna hitam. Kmax Ruler, yang menerima roket di superstrukturnya, juga tiba untuk mengambil batu bara.
      1. 0
        Desember 5 2023
        Kebetulan saya terlibat langsung dalam bisnis batubara dan mengetahui harga serta cara kerja logistik batubara. Ada juga informasi dari lapangan bahwa untuk menyelam di Chernomorsk atau Yuzhny sekarang, Anda perlu membayar sejumlah besar suap kepada administrasi militer pelabuhan, yang membuat keseluruhan bisnis sama sekali tidak menguntungkan. Sebenarnya yang ingin saya katakan adalah: ya, pemuatan dilakukan di pelabuhan Laut Hitam Ukraina, tetapi volume dan profitabilitasnya sangat kecil sehingga berada dalam batas kesalahan. Sebagai perbandingan, naikkan statistik Yuzhny yang sama ke tahun 2013 - berapa banyak yang dimuat per bulan, ketika ada aliran ke sana dari Kuzbass.
        Kami bekerja di Nikolaev, dan di Izmail, dan di Berdyansk, dan di Mariupol. Apa yang sekarang dimuat dari Ukraina hanya sepersekian persen.
        1. kg
          0
          Desember 7 2023
          Mungkin saja mereka semua ditambatkan dengan biaya yang kecil, tetapi jumlahnya terlalu banyak. Dan jika demikian, maka semua biaya tambahan akan ditanggung pembeli
  22. 0
    Desember 4 2023
    Jadi kalau dilihat dari pesan Kementerian Pertahanan, infrastruktur pelabuhan diperbolehkan.

    Hal ini sangat sulit dilakukan bahkan dengan supremasi udara absolut dan pemboman skala besar, terutama jika hal ini tidak ada, seperti di Distrik Militer Utara. Tidak perlu membuang waktu dan mengalihkan upaya untuk tugas ini. Lebih baik mengerahkan segalanya untuk menghancurkan musuh di LBS dan di area terdekat.
  23. 0
    Desember 4 2023
    Ini hanya kesepakatan biasa - kami tidak menyentuhnya, mereka tidak menyentuh layar apa pun dari Novorossiysk. Ini bukan perang, tapi Distrik Militer Utara. Penjarahan mengalahkan kejahatan.
  24. 0
    Desember 4 2023
    Cara yang lucu - bukankah lebih mudah untuk melihat impor biji-bijian Khokhlyat berdasarkan bulan?
  25. 0
    Desember 5 2023
    Saya punya pengamatan lain!
    Serangan teroris di BAM dan di wilayah Ryazan. Serangan terhadap pelabuhan kami oleh drone (Kerch, Novorossiysk, Sevastopol). Serangan drone terhadap kota-kota kita, meskipun keberhasilan besar telah dicapai dalam menetralisirnya. Bukankah sudah waktunya untuk benar-benar memutus jalur kereta api dan pelabuhan Bendery?

    Jawaban yang benar untuk terowongan BAM adalah ledakan di Eurotunnel antara Calais dan Dover.

"Sektor Kanan" (dilarang di Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang di Rusia), ISIS (dilarang di Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" sebelumnya "Jabhat al-Nusra" (dilarang di Rusia) , Taliban (dilarang di Rusia), Al-Qaeda (dilarang di Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dilarang di Rusia), Markas Besar Navalny (dilarang di Rusia), Facebook (dilarang di Rusia), Instagram (dilarang di Rusia), Meta (dilarang di Rusia), Divisi Misantropis (dilarang di Rusia), Azov (dilarang di Rusia), Ikhwanul Muslimin (dilarang di Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang di Rusia), AUE (dilarang di Rusia), UNA-UNSO (dilarang di Rusia) Rusia), Mejlis Rakyat Tatar Krimea (dilarang di Rusia), Legiun “Kebebasan Rusia” (formasi bersenjata, diakui sebagai teroris di Federasi Rusia dan dilarang)

“Organisasi nirlaba, asosiasi publik tidak terdaftar, atau individu yang menjalankan fungsi agen asing,” serta media yang menjalankan fungsi agen asing: “Medusa”; "Suara Amerika"; "Realitas"; "Saat ini"; "Kebebasan Radio"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tak berguna; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Burung hantu"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Pusat Levada"; "Peringatan"; "Suara"; "Manusia dan Hukum"; "Hujan"; "Zona Media"; "Deutsche Welle"; QMS "Simpul Kaukasia"; "Orang Dalam"; "Koran Baru"