Mercedes – rusak?

175
Mercedes – rusak?

Seminggu sebelumnya, media Rusia, yang benar-benar bersaing satu sama lain, sering kali mengutip sumber-sumber Jerman, menyebarkan topik runtuhnya perusahaan Mercedes. Hampir kata demi kata, berita utama berbunyi: “Mercedes-Benz akan meninggalkan Jerman”, “Mercedes akan menutup kantornya di Jerman”, “Mercedes menjelaskan kemungkinan penjualan semua dealer mobil di Jerman.” Pembawa acara beberapa program televisi populer di Federasi Rusia pun tidak mengabaikan topik ini.

Saya sudah menulis lebih dari satu kali bahwa, setelah cukup lama tinggal di Jerman dan mencintai Rusia dengan sepenuh hati, meskipun saya belum pernah tinggal satu hari pun di Rusia modern, saya memiliki kesempatan unik untuk mengamati dari dalam, di tempat dan menyajikan informasi langsung kepada mereka yang tertarik tentang apa yang sebenarnya terjadi di negara ini. Dan karena dimulainya operasi militer khusus di Ukraina, kampanye anti-Rusia yang fanatik dimulai di Jerman, saya sangat sadar dan, sejujurnya, sangat menyadari kesalahan, ketidakakuratan, dan terkadang kesalahan besar dalam “informasi kontra-baterai.” peperangan” di pihak Rusia.



Tidak ada hal sepele dalam gulat


Mungkin, begitulah cara seseorang dirancang sehingga dia, terutama di zaman arus informasi yang seperti longsoran salju, secara intuitif tidak ingin terjun ke jurang ini di balik judul yang berisik dan menarik. Jadi semuanya jelas, semuanya sudah dijelaskan di judul artikel, Anda bahkan tidak perlu membuang waktu untuk membaca...

Sejujurnya, ini mengecewakan, meskipun inilah yang mendorong saya untuk menulis artikel yang disajikan untuk perhatian Anda. Tentu saja, banyak topik dalam skala peristiwa yang terjadi saat ini tampaknya tidak begitu penting, tetapi menurut saya dari kumpulan peristiwa sesaat yang tidak penting ini, muncul gambaran nyata tentang apa yang terjadi, baik di Rusia maupun di luar negeri. Dan di luar perbatasan ada musuh, dan kita tidak boleh menceritakan dongeng tentang dia, tetapi mengatakan kebenaran apa adanya. Karena hanya dengan cara inilah otoritas informasi negara akan kokoh dan tak tergoyahkan.

Dan bahkan jika ada banyak contoh omong kosong yang tak terhitung jumlahnya di pihak musuh-musuh Rusia, kita harus selalu ingat bahwa ada kekuatan dalam kebenaran, oleh karena itu setiap kata yang salah dan tidak diverifikasi adalah tanda kecil yang tertinggal di depan untuk mendapatkan kepercayaan dan otoritas yang tidak perlu dipertanyakan lagi dari keduanya. penulisnya sendiri dan publikasi, program radio atau program TV dari negara yang diwakilinya.

Nah, sekarang untuk kita, atau lebih tepatnya milik mereka, "Mercedes", yang sepertinya akan meninggalkan Jerman...

Semua orang tahu ungkapan: “Orang Rusia tidak suka mengemudi cepat,” dan hal yang sama juga berlaku untuk orang Jerman. Jerman merupakan salah satu dari enam negara di seluruh benua yang tidak memberlakukan batasan kecepatan di jalan raya (Autobahn). Selain Jerman, negara tersebut adalah Afghanistan, Bhutan, Haiti, Mauritania, dan Burundi. Tapi saya tidak tahu apakah ada jalan di sana yang memungkinkan berkendara dengan kecepatan di atas 130 km/jam.

Dan karena bagi saya pribadi, "mobil Yang Mulia" apa pun adalah sebuah karya seni, maka, berdasarkan postulat VI Lenin: "Seni adalah milik rakyat," saya ingin secara singkat meninggalkan apa yang dilakukan Jerman dalam beberapa dekade terakhir. awal abad kedua puluh dan ke mana mereka membawanya saat ini, bicarakan tentang apa yang menjadi favorit ratusan dan ratusan juta orang di planet ini - Mercedes-Benz, dan apa yang terjadi padanya saat ini.

Mercedes-Benz Group AG (sebelumnya Daimler-Benz AG, DaimlerChrysler AG dan Daimler AG) adalah produsen mobil dan truk yang terkenal di dunia, dan bukan hanya karena praktis tidak ada negara yang jalan-jalannya tidak dilengkapi dengan mobil bertanda bintang. tetapi juga pabrik Mercedes-Benz Group AG beroperasi langsung di Jerman, Amerika Serikat, Meksiko, Prancis, Spanyol, Hongaria, Turki, Rumania, Tiongkok, India, Indonesia, Argentina, Brasil, Afrika Selatan, Jepang, dan Vietnam dan, omong-omong, memproduksi Ini bukan hanya mobil.

Tentu saja sangat disayangkan bahwa di Rusia, karena sanksi, Jerman menutup produksinya sehingga merugikan mereka sendiri. Selain itu, Mercedes-Benz Group AG memiliki banyak perusahaan terbesar, yang tampaknya tidak terkait dengan dunia produksi mobil dan mesin, dan juga menyediakan segala jenis jasa keuangan.

Bagaimana semua ini dimulai?


Cerita Mercedes-Benz Group AG dimulai pada tahun 1883 ketika perusahaan Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik didirikan di Mannheim.

Pada tahun 1883, Gottlieb Daimler pertama kali menerima hak paten untuk mesin gas dan untuk mengatur kecepatan mesin dengan mengendalikan katup buang. Kedua paten ini menjadi dasar mesin pembakaran internal berkecepatan tinggi pertama di dunia.


Unit Daimlers Reitwagen yang tidak biasa ini dikendarai oleh
Mesin Gottlieb Daimler


Gottlieb Daimler (17.03.1834/06.03.1900/XNUMX – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

Pada tanggal 29 Januari 1886, Karl Friedrich Benz mematenkan mobil, kendaraan roda tiga dengan mesin pembakaran internal dan pengapian listrik.


Karl Friedrich Benz (25.11.1844 – 04.04.1929)

Dan dua setengah tahun kemudian, pada bulan Agustus 1888, istrinya Frau Bertha Benz melakukan perjalanan sebagai pengemudi mobil ini dari kota Mannheim ke kota Pforzheim, menempuh jarak 106 kilometer. Tenaga mesin diperkirakan 1–3 tenaga kuda, kecepatan maksimum kendaraan hingga 20 km/jam.
Perhatian: 136 tahun yang lalu!


Paten-Motorwagen Model 3 dan Bertha Benz (03.05.1849/05.05.1944/XNUMX – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

Spesialis luar biasa lainnya yang bekerja di tim Gottlieb Daimler - Wilhelm Maybach, yang bakatnya dibuktikan oleh fakta bahwa sejak akhir abad ke-19, hampir semua mesin yang diproduksi oleh Daimler untuk kapal, mobil, dan kemudian untuk kapal udara dan pesawat terbang dirancang khusus untuk mereka. .

Omong-omong, alat seperti karburator juga ditemukan dan dirancang oleh Maybach.


Wilhelm Maybach (09.02.1846/29.12.1929/XNUMX – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

Pada bulan Juni 1902, seperti yang mereka katakan, atas dorongan pria menarik lainnya bernama Emil Jelinek, merek dagang Mercedes didaftarkan. Jelinek adalah seorang pengusaha dan diplomat, anggota dewan pengawas Daimler-Motoren-Gesellschaft, namun, selain itu, ia sendiri aktif dalam balap mobil dengan nama samaran Monsieur Mercédès, dan anggota timnya dipanggil Mercedes I dan Mercedes II.


Emil Jellinek (06.04.1853/21.01/1918 – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

Mercédès Adrienne Manuela Ramona adalah nama lengkap putri Jelinek, yang sebagai tanda cintanya yang tak terbatas dan terpesona dengan mobil balap Daimler, mengusulkan nama putrinya sebagai merek dagang dan simbol perusahaan.


Ini dia, yang namanya telah disandang Daimler selama lebih dari 100 tahun. Mercédès Adrienne Manuela Ramona Jellinek (16.09.1889/23.02.1929/XNUMX – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

Pada tanggal 24 Juni 1909, putra Gottlieb Daimler, Paul dan Adolf, secara resmi mendaftarkan bintang berujung tiga sebagai merek dagang DMG, dan mulai tahun 1910, bintang pertama muncul di kap mesin dan radiator mobil penumpang Daimler. Ketiga balok tersebut melambangkan penggunaan mesin Daimler di darat, di air, dan di udara.


Dari bintang tahun 1909 hingga bintang masa kini

Pada tahun 1926, Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik bergabung dengan Daimler-Motoren-Gesellschaft untuk membentuk Daimler-Benz AG.

Sejak saat itu, Daimler-Benz AG mulai aktif mengembangkan dan memproduksi mobil untuk Wehrmacht, tank, mengirim dan penerbangan mesin.


Mesin pesawat DB 601 A, 12-Zylinder-V-Motor dengan Benzineinspritzung, 1937

Pada tahun 1932 perusahaan ini menjadi produsen mobil terbesar ketiga di Jerman setelah Opel dan Auto Union.

Pada akhir tahun 1932, hanya 9 orang yang bekerja di sini; pada tahun 148 sudah ada 1928.Pada tahun 14, pesanan dari Wehrmacht menyumbang 281% dari total penjualan Daimler-Benz AG. Pada tahun 1941, jumlah angkatan kerja telah meningkat menjadi 76 orang, di mana sekitar 1944% di antaranya adalah tawanan perang.


Truk Tipe LGF 3000, 1940

Dengan ini, mungkin kita akan menutup halaman sejarah Mercedes-Benz Group AG dan beralih ke peristiwa hari ini.

Mercedes-Benz Grup AG hari ini


Saya sudah menulis di atas bahwa Mercedes-Benz Group AG terwakili dalam semua bentuk yang memungkinkan di semua benua di dunia. Pada tahun 2022, omset perusahaan saham gabungan ini mencapai 150 miliar euro. Jumlah karyawan yang menjadi perhatian sekitar 300 ribu orang, lebih dari 100 ribu di antaranya bekerja di Jerman. Pada akhir paruh pertama tahun 2023, laba bersih di Jerman saja mencapai 77 miliar euro - 13% lebih tinggi dibandingkan tahun 2022, dan omset meningkat sebesar 6% menjadi 76 miliar euro. Dan ini hanya untuk enam bulan dan hanya di Jerman!

Tak jarang Anda mendengar Mercedes-Benz Group AG bukan lagi milik Jerman. Sederhananya, hal ini tidak sepenuhnya benar, meskipun Beijing Automotive Group BAIC sebenarnya memiliki 9,98% modal saham. 9,69% lainnya dimiliki oleh Tenaciou3 Prospect Investment Limited, yang kemudian menjadi milik perusahaan mobil Tiongkok, grup Geely, yang pemiliknya adalah Li Shufu Tiongkok.

6,84% berikutnya dimiliki oleh Otoritas Investasi Kuwait (KIA), dan kemudian perusahaan terkenal Blackrock dengan 5,37%. Sisa saham kelompok saham gabungan beredar bebas.

Mercedes-Benz AG beroperasi sebagai divisi yang bertanggung jawab atas pengembangan, produksi dan penjualan mobil penumpang dan minivan.

Mercedes-Benz AG menawarkan rangkaian mobil penumpang dari segmen kompak (kelas A dan B) hingga segmen besar (S-Class).

Merek grup ini meliputi:

– Mercedes-Benz,
–MercedesAMG,
–Mercedes Maybach,
- Pintar.

Saat ini, Mercedes-Benz AG memproduksi 33 kelas atau kombinasi kelas mobil penumpang yang berbeda di semua level trim yang memungkinkan, belum lagi produk untuk Bundeswehr.

Truk diproduksi oleh Daimler-Truck AG, yang anak perusahaannya adalah Daimler Buses GmbH, yang memproduksi bus.

Selama beberapa dekade, Mercedes-Benz AG, berganti nama (Daimler-Benz menjadi DaimlerChrysler lalu menjadi Daimler), secara aktif berpartisipasi di banyak perusahaan, membeli perusahaan tersebut secara langsung atau menentukan kebijakan keuangan dan strategi pengembangannya. Berikut beberapa akibat dari tindakan tersebut.

1950 tahun


Unimog (kependekan dari Universal Motor Device) adalah rangkaian kendaraan Mercedes-Benz yang diproduksi oleh Daimler Truck. Desainer Albert Friedrich. Unimog dirancang pada tahun 1945 dan diproduksi sejak tahun 1949 oleh Gebr. Boehringer GmbH adalah truk kecil berpenggerak semua roda dengan poros portal, dan digunakan terutama di bidang pertanian, kehutanan, militer, dan tugas-tugas kota.

Ini dioperasikan di 160 negara!


Angkatan Darat Unimog S 404 (1955–1980)

1960 tahun


MTU (Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen) adalah merek dagang Rolls-Royce Power Systems, salah satu produsen mesin diesel besar dan sistem penggerak lengkap terkemuka di dunia. Perusahaan ini memproduksi mesin diesel untuk pelayaran, utilitas listrik, kendaraan berat, peralatan militer dan kereta api dengan kisaran daya 20 hingga 10 kW (000 hingga 27 hp).

Selain produknya sendiri, MTU juga menjual mesin industri Mercedes-Benz untuk perlengkapan off-road, serta turbin gas dari General Electric untuk kapal dan pembangkit listrik.


Diesel MTU-20V 4000M93

1963 tahun


Porsche-Diesel-Motorenbau GmbH memproduksi traktor dengan mesin diesel antara tahun 1956 dan 1963. Ceritanya dimulai pada tahun 1938 dengan ide tentang traktor rakyat. Pada bulan Juli 1963, produksi diambil alih oleh Mercedes-Benz Motorenbau GmbH.


Tidak hanya Volkswagen, traktor juga bisa populer

1973 tahun


Junkers Flugzeug-und Motorenwerke didirikan pada tahun 1936 (pertama bergabung dengan Dornier GmbH dan menjadi DASA, kemudian berganti nama menjadi EADS, lalu sekarang menjadi Airbus). Pada tahun 1973 dipindahkan ke Daimler-Benz.


Dornier 328–100

1974 tahun


Hanomag-Henschel-Fahrzeugwerke GmbH (HHF) adalah produsen truk yang dibentuk pada tahun 1969 sebagai hasil penggabungan produsen truk Hanomag dan Henschel. Setelah Daimler-Benz AG mengakuisisi seluruh saham HHF, merek Hanomag-Henschel menghilang dari pasar pada tahun 1974; model Hanomag-Henschel terpilih terus diproduksi dengan merek Mercedes-Benz hingga tahun 1978.


Hanomag-Henschel

1981 tahun


Western Star adalah produsen truk Amerika yang didirikan pada tahun 1967. Pada tahun 1981, Western Star menjadi merek independen dari bekas produsen truk dan mobil White Motor Company. Saat ini Western Star adalah anak perusahaan Daimler Truck AG.


Bintang Barat 4900

1989 tahun


Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB) adalah salah satu perusahaan kedirgantaraan dan pertahanan terbesar Jerman. Pada tahun 1989, MBB dibeli oleh Deutsche Aerospace AG (DASA). Yang mana, seperti AEG AG, dipengaruhi oleh Mercedes-Benz AG.


Pada tahun 1989, Deutsche Aerospace AG (DASA) didirikan, di mana mantan Daimler-Benz AG mengkonsolidasikan aktivitas kedirgantaraannya melalui merek Dornier dan MTU, serta Telefunken Systemtechnik.

1993 tahun


Di sektor truk, kerjasama dengan perusahaan Amerika Detroit Diesel Corporation (DDC) ditambahkan pada bulan April 1993. Tujuannya adalah untuk mengembangkan, memproduksi dan menjual mesin diesel untuk truk-truk besar dan bus. Kerja sama ini menyebabkan pengambilalihan pabrikan mesin Amerika Detroit Diesel Corporation pada tahun 2000.

[tengah]
Karyawan pabrik Mercedes-Benz - Detroit Diesel Corporation di Mannheim merayakan produksi mesin enam silinder segaris ke-sejuta yang digunakan pada kendaraan komersial berat pada bulan Juni 2018.

1995 tahun


Daimler-Benz AG membeli Setra dan menggabungkan divisi bus Mercedes-Benz dengan Setra. Divisi tersebut kemudian beroperasi sebagai EvoBus GmbH, dan bus terus dijual dengan merek Setra dan Mercedes-Benz.

Merek Setra berasal dari kata selbsttragend yang dalam bahasa Jerman berarti swadaya. Dalam hal ini, kita berbicara tentang bodi monocoque.


Seri Setra 500-er

1997 tahun


Pada tahun 1997, Freightliner Corporation, bagian dari Daimler-Benz, mengambil alih divisi truk tugas berat dari American Ford Group.

Pada tanggal 23 April 1997, Sterling Truck Corporation didirikan.


Sterling a-Line

2005 tahun


Mercedes AMG High Performance Powertrains Limited (Mercedes AMG HPP, Mercedes-Benz HighPerformanceEngines hingga 2011) adalah produsen mesin balap Formula 1 Inggris-Jerman dan anak perusahaan dari Mercedes-Benz Group. Mercedes AMG HPP diciptakan pada tahun 2005 melalui pengambilalihan penuh pabrikan mesin Inggris Ilmor. Perusahaan Mercedes-AMG GmbH sendiri didirikan pada tanggal 1 Juni 1967.


Mercedes-Benz SLS AMG (C197)

McLaren Group (hingga 2003 TAG McLaren Group, dari 2015 hingga 2017 McLaren Technology Group) adalah grup perusahaan yang didirikan pada tahun 1985 dan didirikan oleh Ron Dennis di sekitar tim McLaren Formula 1.


Mercedes di Formula 1

Semua yang saya tulis di atas hanyalah sebagian kecil mikroskopis dari banyaknya informasi yang dapat ditemukan tentang raksasa bernama Mercedes-Benz AG. Namun menurut saya hal ini cukup untuk memahami bahwa hampir tidak mungkin membawa Mercedes ke kondisi “kaput”.

Penjualan cabang di Jerman


Nah, sekarang langsung ke Mercedes yang diduga sekarat dan meninggalkan Jerman.

Di bawah ini hanyalah kutipan dari pers Jerman dan Austria. Saya meminta pembaca untuk tidak terlalu pilih-pilih tentang gaya terjemahan. Kadang-kadang “kekakuan” tertentu dalam teks mencerminkan gaya penyampaian cerita yang serupa di pers Jerman. Hal ini terutama berlaku untuk Bild.

Selain itu, dalam bahasa Jerman kata mobil (der Wagen) bersifat maskulin, mobil (das Auto) bersifat netral, Mercedes sebagai nama kendaraan bersifat maskulin, dan perusahaan saham gabungan (die Aktiengesellschaft atau AG) bersifat feminin...

Bild pada 19 Januari 2024 menulis:

“Produsen mobil yang berbasis di Stuttgart ini berencana menjual seluruh showroomnya di Jerman. Sekarang grup tersebut (Mercedes-Benz AG) ingin memulai negosiasi dengan kemungkinan operator baru.

Keputusan tersebut berlaku untuk sekitar 80 cabang, “terlepas dari apakah mereka berada di daerah pedesaan atau perkotaan,” kata juru bicara Mercedes kepada BILD. Artinya: cabang di kantor pusat perusahaan di Stuttgart juga akan dijual."

Dan sekarang sebagai informasi - Mercedes-Benz AG sudah lama menjual semua cabangnya di luar negeri. Artinya, penjualan dan pelayanan lebih lanjut dilakukan oleh perusahaan – mitra lain yang memiliki perjanjian dengan Jerman. Hal serupa juga akan terjadi di Jerman.

Bild lebih lanjut menulis:

“...tidak ada cabang yang ditutup dan grup (Mercedes-Benz AG) tidak mengalami kesulitan keuangan. Perwakilan (Mercedes-Benz AG): “...cabang milik perusahaan menguntungkan.”

Karyawan tidak akan diberhentikan.

Cabang-cabang yang dijual mempekerjakan 8 orang. Stuttgarter Nachrichten menegaskan bahwa tidak ada PHK yang direncanakan: “Tidak akan ada PHK, kami berkomitmen untuk mempertahankan lapangan kerja.”

Pemilik baru akan mengambil alih manajemen 8 karyawan. Meskipun ada kemungkinan bahwa mereka akan mendapat penghasilan lebih sedikit. Menurut Stuttgarter Nachrichten, karyawan dapat menerima pesangon. Dengan cara ini, Mercedes mengurangi biaya personel.”

Informasi lain - di Jerman, karyawan perusahaan seperti Mercedes-Benz AG hanya memiliki kontrak kerja mewah, yang disebut perjanjian tarif, yang dikembangkan di bawah kendali ketat asosiasi serikat pekerja yang kuat, IG Metall. Apabila terjadi perubahan kondisi kerja atau pemecatan atas inisiatif perusahaan, maka karyawan berhak menerima uang pesangon (Abfindung), biasanya gaji satu bulan per tahun kerja, tapi bisa juga ditawar. Juga dibayar, kadang-kadang sampai satu tahun, jangka waktu tidak bekerja paksa (Arbeitsfreistellung) atau pensiun dini.

Bild melanjutkan:

“Grup (Mercedes-Benz AG) memiliki persyaratan yang sangat jelas terhadap calon pembeli. Hanya mereka yang bersedia berinvestasi, terbuka untuk berdialog dengan karyawan, dan tidak memiliki masalah ekonomi yang berhak berpartisipasi. Juru bicara grup: “Kami ingin memastikan daya saing dan kesuksesan penjualan Mercedes-Benz di Jerman.”

Produsen mobil tersebut mengesampingkan penjualan semua dealernya hanya kepada satu perusahaan.
Ini bukan pertama kalinya perusahaan otomotif Stuttgart menjual anak perusahaannya. Perusahaan telah mengadakan acara serupa di banyak negara Eropa lainnya.

Pengalaman tersebut memperkuat Mercedes-Benz dalam keputusannya, pernyataan itu mengatakan:

“Semua operasi tetap terhubung dalam jaringan, pelanggan menerima layanan terbaik dan karyawan mendapatkan keamanan kerja berdasarkan kontrak bahkan setelah pemindahan cabang.”


Cabang Mercedes-Benz di Stuttgart

Inilah yang dilaporkan Puls24 Austria:

“Semua diler dan bengkel mobil milik Mercedes-Benz bisa dijual.
Kami tidak berencana menjual (cabang) kepada investor keuangan murni, dan lokasi tidak akan ditutup,”

– kata perusahaan itu.

“Penjualan produk telah dan tetap menjadi pilar utama kesuksesan Mercedes-Benz,” lanjut perwakilan pabrikan mobil tersebut. – Tidak ada rencana PHK karyawan atau penutupan cabang. Perusahaan juga mengupayakan koordinasi yang erat dengan dewan kerja di anak perusahaannya. Jaminan pekerjaan juga akan terus berlaku bagi seluruh pekerja yang berpartisipasi dalam perundingan bersama hingga tahun 2029.

Dewan Pengawas Mercedes-Benz AG akan mempertimbangkan masalah ini pada hari Jumat; Pihak karyawan harus menyetujui penjualan tersebut. Menurut Handelsblatt, kesepakatan mendasar harus dicapai dengan dewan kerja anak perusahaan pada musim panas.

Tidak ada cabang Mercedes di Austria. Dalam beberapa tahun terakhir, Mercedes sudah menjual anak perusahaannya ke luar negeri dan hanya memiliki showroom sendiri di Jerman. Jadi tidak akan ada perubahan bagi pelanggan Mercedes Austria.”

Apa tujuan menjual cabang?

Manajer Jerman Magazin menulis:

“Ola Kälenius, CEO Mercedes-Benz Group AG, sedang berjuang untuk mendapatkan posisi terdepan di pasar kendaraan listrik. Melalui penjualan cabang, ia berencana meningkatkan kontak antara penjual dan pelanggan serta mendekatkan. Cabang-cabang tersebut akan dibeli oleh perusahaan profesional terpilih yang berspesialisasi dalam bidang penjualan mesin, yang darinya Kälenius mengharapkan inisiatif yang lebih besar demi memaksimalkan keuntungan. Dan karyawan Mercedes-Benz yang mendapat kebebasan akan dapat berkonsentrasi pada pengembangan dan keberhasilan produksi mobil listrik.”


Ola Kaellenius, Kepala Grup Mercedes-Benz AG

Mercedes-Benz maju ke depan


Nah, bermula dari sejarah Mercedes-Benz Group AG dan memahami apa yang direncanakan di sektor penjualan Mercedes-Benz AG, dan juga mengingat bahwa situs kami adalah “Military Review”, mau tidak mau kami akan menyentuhnya. topik kerjasama Mercedes-Benz Group AG dengan Bundeswehr dan kompleks industri militer.

Lima tahun lalu, pada tanggal 31 Januari 2019, Busines Insider menerbitkan artikel “Mengendarai Mercedes ke Depan: Bagaimana VW dan Daimler Berpartisipasi dalam Produksi Senjata.” Berikut adalah beberapa kutipan dari artikel ini:

“Ketika berbicara tentang perusahaan yang terkait dengan kompleks industri militer, banyak orang pertama kali memikirkan Krauss-Maffei Wegmann atau Heckler und Koch. Namun industri mobil Jerman juga menghasilkan uang dari penjualan lengan.

Daimler memproduksi peralatan militer. Kisaran produk berkisar dari SUV dan van kecil hingga Unimog dan truk tugas berat. Mercedes-Benz telah memasok kendaraannya ke lebih dari 100 negara selama lebih dari 80 tahun.”


Zetro 1833 A 4x4

“Daimler AG adalah produsen mobil dan produsen kendaraan komersial terbesar di dunia,” jelas Daimler menjawab pertanyaan dari Business Insider. – SUV dengan kabin pengemudi terlindungi yang melindungi kru juga digunakan di wilayah krisis. Kami tidak memasok kendaraan yang dilengkapi senjata api.”

Tapi di sini orang-orang dari Daimler AG jelas-jelas tidak jujur. Jelas bahwa mesin-mesin ini dipersenjatai oleh rekan-rekan mereka dari perusahaan dan departemen lain.

Sebagai contoh, perusahaan ACS Armored Car Systevs GmbH memproduksi kendaraan lapis baja dan kendaraan pasukan khusus berdasarkan produk dari Mercedes-Benz Group AG.


Produk Mobil Lapis Baja ACS Systevs GmbH

Ya, mobil kuno seperti mobil berbahan bakar gas Jerman - Wolf (Mercedes-Benz 250 GD), digunakan oleh Bundeswehr dan tentara lainnya di delapan belas negara, ditambah PBB. Produksi "Wolf" dimulai pada awal tahun 90an.


serigala

Sebagai pengganti baru dan segar untuk “Serigala” lama, Mercedes-Benz dikendarai oleh sekumpulan mobil generasi berikutnya: Enok, yang diterjemahkan sebagai anjing rakun dan Caracal, seekor kucing liar Afro-Asia. Enok (LAPV, Light Armored Patrol Vehicle) merupakan kendaraan lapis baja yang dibuat khusus untuk Bundeswehr dan pasukan operasi khusus, dengan kapasitas hingga 10 orang.


Henokh

Dan tentang “Caracal” sudah saya tulis di artikel “Pembibitan Caracal atau Refleksi Saat Mengendarai Mobil” tertanggal 30 Juli 2023. Benar, selama ini telah terjadi beberapa perubahan dalam rencana perusahaan Rheinmetall, yang bekerja sama erat dengan Mercedes-Benz yang cinta damai. Seorang perwakilan dari pihak tersebut mengatakan bahwa batch pertama mobil Caracal yang diproduksi akan segera dikirim ke Ukraina. Bundeswehr akan menunggu...


Caracal

Nah, mungkin hanya itu saja yang bisa ditulis tentang raksasa bernama Mercedes-Benz Group AG, yang diringkas semaksimal mungkin dalam kerangka artikel review yang relatif kecil.

Sayangnya, Jerman saat ini, yang dulunya merupakan mitra komersial dan industri Rusia yang dapat diandalkan dan bersahabat pada periode pascaperang, telah berubah menjadi musuh bebuyutan. Musuh dalam bidang industri-industri ini, yang selalu dikaitkan dengan kompleks industri-militer, sangat kuat dan memiliki tradisi berusia berabad-abad serta dukungan finansial yang sangat besar dari pemerintah saat ini.

Sayangnya, salah satu tujuan prioritas kepemimpinan negara ini adalah perang melawan Rusia. Dengan segala cara yang mungkin. Tapi segala sesuatu dalam hidup cepat atau lambat akan berlalu, berakhir, dan penemuan brilian orang-orang dengan nama seperti Gottlieb Daimler, Karl Benz, Wilhelm Maybach, Ferdinand Porsche adalah milik seluruh umat manusia saat ini, dan saya yakin cepat atau lambat akal dan kebenaran akan menjadi milik seluruh umat manusia. kemenangan.

penutup


Berbicara di Bundestag pada tanggal 31 Januari 2024, ketua Partai Kristen Demokrat (CDU), Friedrich Merz, mengatakan:

“Rusia-nya Putin bukanlah mitra bagi kami, namun musuh…”

Maka, secara bercermin terang-terangan menunjuk Jerman sebagai musuh Rusia.

Dan musuh tersebut perlu dipelajari dan diketahui, baik besar maupun kecil, dengan masa lalu dan masa kininya.
  • Eugen Renk (Fachmann)
  • Shutterstock, Daimlertruck, Grup Mercedes-Benz, Bild, Wikipedia, Juergen Lehle, Rheinmetall, ACS
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

175 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. -33
    3 февраля 2024
    “Mercedes – rusak?” —

    ***
    - Mercedes - bam! ...
    ***
    1. +28
      3 февраля 2024
      Ini ada di wishlist kita, kenyataannya....baca artikel yang sangat menarik
    2. -28
      3 февраля 2024
      - Mercedes - bam! ...

      Cuaca telah tiba. Tidak diragukan lagi, pesan ini akan sangat menyenangkan semua orang yang berada di bawah penembakan di Donetsk dan Belgorod, dan yang duduk tanpa pemanas di banyak wilayah Rusia, dan yang duduk di sel karena ekstremisme seperti memakai anting yang salah.
      Penulis, beri saya ide untuk menetapkan hari libur baru pada tanggal 3 Februari - hari runtuhnya Mercedes, alih-alih Hari Valentine Barat yang membusuk. Anda akan diberi imbalan sesuatu, terutama jika Anda menendang Mercedes.
      1. +18
        3 февраля 2024
        Quote: Stinging_Nettle
        Penulis, beri saya ide untuk menetapkan hari libur baru pada tanggal 3 Februari - hari runtuhnya Mercedes, alih-alih Hari Valentine Barat yang membusuk.

        Saya pikir dalam ekstasi patriotik, seseorang tidak boleh kehilangan akal sehat.
        1. -4
          3 февраля 2024
          Saya pikir dalam ekstasi patriotik, seseorang tidak boleh kehilangan akal sehat.

          Nenek ingat bagaimana dia masih kecil.
          1. Komentar telah dihapus.
            1. Komentar telah dihapus.
              1. Komentar telah dihapus.
                1. Komentar telah dihapus.
                  1. Komentar telah dihapus.
    3. +5
      3 февраля 2024
      Tentu saja, kaput! PDB baru-baru ini mengatakan bahwa kita adalah yang pertama di Eropa. Sekarang semua orang miskin Eropa akan mengejar Lada dalam satu kawanan. tertawa Kualitas yang belum pernah terdengar dan volume yang belum pernah terdengar Bersama dengan Merce, seluruh industri otomotif Jerman akan bangkrut. tertawa tertawa
      1. +7
        3 февраля 2024
        https://yandex.ru/video/preview/16422800194845435911
        kami yang PERTAMA di Eropa.. Saya percaya kata-kata Putin, dan Anda?
        PS: di Internet ada gambarnya, saya sendiri tidak melihatnya, karena saya tidak menonton siarannya, tetapi membaca teksnya.
        Pertanyaan di layar Direct Line dengan Putin digantung selama 10 detik: “Mengapa realitas Anda bertentangan dengan kenyataan?”
        1. +3
          3 февраля 2024
          Pertanyaan di layar Direct Line dengan Putin digantung selama 10 detik: “Mengapa realitas Anda bertentangan dengan kenyataan?”

          Putin adalah tipe orang yang tidak akan menipu, tapi dia mungkin tidak mengatakan yang sebenarnya.
          1. +4
            4 февраля 2024
            Ini tentang reformasi pensiun. Masih ada denazifikasi dan demiliterisasi Ukraina di masa depan.
      2. +1
        4 февраля 2024
        Di sana, bersama Merce, seluruh industri otomotif Jerman akan bangkrut. tertawa tertawa
        Kemuliaan bagi Vladimir Vladimirovich! Namun, jika melihat beritanya, nampaknya Barat akan terjerumus dalam tekanan kemarahan dan kemarahannya sendiri. Kami menunggu, Pak!
    4. +2
      3 февраля 2024
      Kutipan: Vladimir Vladimirovich Vorontsov
      “Mercedes – rusak?” —

      ***
      - Mercedes - bam! ...
      ***

      “Rumor kematianku terlalu dibesar-besarkan”...
      Atau “sementara orang gemuk mengering, orang kurus akan mati”
      Ingatlah berapa tahun dan upaya yang diperlukan untuk meruntuhkan perekonomian Soviet (Rusia) - dengan segala antusiasme dari keruntuhan tersebut. Namun di sini mereka masih berjuang melawan keruntuhan...
      Mari kita lihat - ini adalah "kesulitan obyektif sementara dalam masa transisi" atau sesuatu yang serius dalam lima tahun...
    5. 0
      7 февраля 2024
      Mereka memindahkan produksi dan menjual ke jaringan ritel. Markas besar akan tetap ada.

      Pertanyaan:
      - Lalu di mana mereka akan membayar pajak?

      Saya pikir Jerman akan kehilangan pembayar ini.
      Anda akan menerima pajak hanya untuk mobil yang dijual di Jerman. Kami mendiskusikan masalah ini dengan Jerman.
      Kami sampai pada kesimpulan ini
  2. -5
    3 февраля 2024
    Mercedes, seperti semua merek Jerman, dilebih-lebihkan.
    Namun Mercedes saat ini malah tidak terlihat seperti Mercedes, melainkan seperti Hyundai.
    1. +13
      3 февраля 2024
      Kutipan: Maxim G
      Namun Mercedes saat ini malah tidak terlihat seperti Mercedes, melainkan seperti Hyundai.

      Tren fashion juga sama. Hukum fisika dan, khususnya, aerodinamika adalah sama. Persyaratan keselamatan dan penghematan bahan bakar sama. Bahkan perangkat lunak desain, jika tidak sama, dibangun berdasarkan prinsip dasar yang sama. Dan teknologi produksinya, jika tidak sama, hampir sama. Jadi tidak ada tempat untuk memamerkan individualitas Anda. Ya, sampai batas tertentu, lampu, cetakan, dan kisi-kisi dapat dirancang “dengan gaya”, dan itupun dalam kerangka aerodinamis dan kemampuan manufaktur. Saat ini, fashion untuk sirip atau kontur bersudut tidak bisa muncul begitu saja, karena merusak aerodinamis, menambah bobot, dan tidak memberikan keamanan yang memadai.
      1. -8
        3 февраля 2024
        Peugeot dan Citroen terlihat jauh lebih ketat dibandingkan MB.
        1. +6
          3 февраля 2024
          Kutipan: Maxim G
          Peugeot dan Citroen terlihat jauh lebih ketat dibandingkan MB.

          Saya tidak berani menilai, orang Prancis tidak dapat menolak pasar Amerika dan tertinggal pada tahun 1980an. Pada tahun 1990-an, saya menemukan sisa-sisa orang Prancis di pasar mobil bekas, mereka ditawarkan dengan harga yang sangat murah, tetapi seorang mekanik yang saya kenal mengatakan bahwa lebih baik tidak main-main dengan mereka, perawatan dan perbaikannya sangat mahal. Dan mesinnya lemah untuk mobil yang memposisikan dirinya sebagai mobil mewah entry level. Meskipun, ya, mereka cantik pada masanya, Anda tidak dapat mengambilnya dari mereka.
          1. +2
            3 февраля 2024
            Mengenai kerumitan dan mahalnya biaya perbaikan, ini hanyalah mitos; hal ini juga terjadi di Rusia.
            Dari segi mesin, Citroen dan Peugeot, seperti Renault, lebih merupakan entry-level premium, seperti Lexus, Volvo, atau MB dan BMW versi entry-level.
            V6 - itu cukup normal untuk ini.

            Meski Citroen punya hidroaktif, tentu saja ini super nyaman.
            Ya, mobil ini lebih tahan lama dibandingkan mobil Jerman (ketahanan korosi yang baik karena galvanisasi berkualitas tinggi).


          2. +2
            3 февраля 2024
            Reno sebagian besar hadir. Bahkan pernah memiliki Chrysler untuk sementara waktu.
        2. +4
          3 февраля 2024
          Kutipan: Maxim G
          Peugeot dan Citroen terlihat jauh lebih ketat dibandingkan MB

          Namun menurut saya, sebaliknya, ini sangat Prancis main-main. Tapi mobil Jerman, seperti mobil Swedia, agak terkendali dan bertele-tele...
          1. -4
            3 февраля 2024
            Kutipan dari Luminman
            Namun menurut saya, sebaliknya, ini sangat menyenangkan dalam gaya Prancis. Mobil Jerman, seperti mobil Swedia, agak terkendali dan bertele-tele...

            Tunjukkan padaku Mercedes yang diam-diam bertele-tele?
            1. +2
              3 февраля 2024
              Kutipan: Maxim G
              Tunjukkan padaku Mercedes yang diam-diam bertele-tele?

              Ada banyak sekali foto mereka di Internet. Bersusah payah mencari sendiri...
              1. +1
                3 февраля 2024
                menipu

                Teks komentar Anda terlalu pendek dan, menurut pendapat administrasi situs, tidak membawa informasi yang berguna.

                Dan itu akan berhasil (c)
            2. +2
              4 февраля 2024
              Secara obyektif artikel yang sangat bagus baik
        3. +2
          3 февраля 2024
          Orang Prancis, dengan segala kecanggihannya dalam fesyen, memukau dan terkadang memukau orang-orang jelek itu.
          1. 0
            4 февраля 2024
            Apakah Peugeot 405, 605, 508 generasi kedua itu aneh?
            1. 0
              4 февраля 2024
              Ada pengecualian. Saya tidak membantah. """"
              1. 0
                4 февраля 2024
                Kutipan dari AdAstra
                Ada pengecualian. Saya tidak membantah. """"

                Ada juga preferensi pribadi. Dalam desain....
                Dan sejujurnya, saya tidak dapat membayangkan Anda tidak menyukai Peugeot dan Citroen.
                Mungkin generasi 2000an - Peugeot 107, 206, 207, 307, 308, 407, 607? mengedipkan mata
    2. -1
      3 февраля 2024
      Saya juga tidak mengerti semua kesedihan seputar mobil Jerman. Mereka pasti kuat, dapat diandalkan.. Tapi mahal untuk dioperasikan.
      1. 0
        3 февраля 2024
        Dikutip dari: dmi.pris1
        Saya juga tidak mengerti semua kesedihan seputar mobil Jerman. Mereka pasti kuat, dapat diandalkan.. Tapi mahal untuk dioperasikan.

        Tidak selalu dapat diandalkan, itu juga tergantung pada model spesifik, konfigurasi, mesin, girboks.

        Ya, harga selalu sangat tinggi, bahkan untuk Volkswagen Polo murah rakitan Rusia, jika kita mengambil periode sebelum peristiwa 2013-2014, dan terlebih lagi 02.2024.
        Dibandingkan dengan pesaing.
        1. +5
          3 февраля 2024
          Ya, harga selalu sangat tinggi, bahkan untuk Volkswagen Polo murah rakitan Rusia,
          Harga Volkswagen Polo tahun 2012 ini cukup terjangkau bahkan jika dibandingkan dengan Ladas. Namun kemudian terjadi kenaikan harga yang tajam.
          1. 0
            3 февраля 2024
            Kutipan dari Ua3qhp
            Harga Volkswagen Polo tahun 2012 ini cukup terjangkau bahkan jika dibandingkan dengan Ladas. Namun kemudian terjadi kenaikan harga yang tajam.

            Solaris dan Rio lebih murah, saya baru membeli sedan Kia Rio generasi ke-2012 tahun 3.
            1. +1
              3 февраля 2024
              Nah, tahun ini saya membeli polo dan viburnum. Lebih tepatnya Polo musim semi 2011 dan Kalina musim semi 2012. Konfigurasinya tentu berbeda, tapi harganya mendekati.
              1. -1
                3 февраля 2024
                Kutipan dari Ua3qhp
                Nah, tahun ini saya membeli polo dan viburnum. Lebih tepatnya Polo musim semi 2011 dan Kalina musim semi 2012. Konfigurasinya tentu berbeda, tapi harganya mendekati.

                Nah, mobil mana yang lebih murah dari Rio/Solaris atau Polo?
                FV juga bergaransi 3 tahun, dan HC bergaransi 5 tahun.
                1. 0
                  4 февраля 2024
                  Dan apa yang diberikan jaminan ini kepada Anda?)) Tautan ke pusat teknis resmi, harga melambung?))
                  Kelas C dan Rio sepertinya sekelas, tapi dalam manajemen mereka tidak ada bandingannya))
                  1. 0
                    4 февраля 2024
                    Rio kelas B+.

                    Garansi - memberikan penggantian elemen secara gratis jika terjadi kerusakan karena cacat.
            2. 0
              4 февраля 2024
              2008 di Portugal Fiat Tipo 94 euro, Golf 750 3 94.
              1. 0
                4 февраля 2024
                Dari mobil tahun 94, saya akan menggunakan station wagon Peugeot 306 - dengan mesin diesel 1,9 (bukan turbo), dan tinggal di Eropa. hi
                1. 0
                  4 февраля 2024
                  1,9 Volkswagen diesel dengan turbo dan tanpa super. Saya punya Opel Vivaru diesel 1,9, membelinya tahun 2012 dengan jarak tempuh 112000 km, menjualnya 2 tahun kemudian dengan jarak tempuh 325000 tanpa kerusakan sedikit pun.
                  1. 0
                    4 февраля 2024
                    Nah, ini kendaraan niaga, lebih kuat dari sekedar mobil penumpang.
      2. +5
        3 февраля 2024
        Dikutip dari: dmi.pris1
        Pastinya kuat dan dapat diandalkan.
        Apakah. Mercedes juga mulai mencoba-coba parameterisasi. Ini adalah satu hal ketika yang murah dari Cina secara tidak sengaja rusak, dan lain lagi ketika yang mahal dari Jerman mulai berantakan seperti yang direncanakan.
    3. +6
      3 февраля 2024
      Dinilai terlalu tinggi, tidak dinilai terlalu tinggi, tetapi di Federasi Rusia mereka tidak bisa membanggakan kekhawatiran seperti itu dengan keuntungan besar dan gaji karyawan yang tinggi. Keuntungan Mercedes lebih besar dari seluruh industri minyak dan gas di Federasi Rusia.
    4. 0
      3 февраля 2024
      Kutipan: Maxim G
      Mercedes, seperti semua merek Jerman, dilebih-lebihkan.
      Namun Mercedes saat ini malah tidak terlihat seperti Mercedes, melainkan seperti Hyundai.

      Seperti! Saya punya Hyundai AH 35, meski rakitan Ceko (isian lengkap). Berbeda dalam hal apa? Perawatan dan penggantian bahan habis pakai lebih murah, kualitas pembuatannya das fantasi, mesin 2 liter, 150 kuda, mobil untuk manusia. Dan mereka membayar lebih untuk mereknya, hanya pemotong pontore wassat Ada banyak juga di Rusia! hi
      1. 0
        3 февраля 2024
        Kutipan dari fif21
        Seperti! Saya punya Hyundai AH 35, meski rakitan Ceko (isian lengkap). Berbeda dalam hal apa? Perawatan dan penggantian bahan habis pakai lebih murah, kualitas pembuatannya das fantasi, mesin 2 liter, 150 kuda, mobil untuk manusia. Dan mereka membayar lebih untuk mereknya, hanya pemotong ponton, ada banyak juga di Rusia!

        Mirip – sama bahasa Korea, baik luar maupun dalam (kalau dilihat dari luar).
        Omong-omong, HC, seperti mobil Jepang, dilebih-lebihkan di Federasi Rusia, sama seperti di Jerman.
        Maklum, perawatan troika Bavaria lebih mahal, ini adalah merek premium yang tidak bisa dibandingkan dengan HC, Toyota, atau FV.
    5. 0
      4 февраля 2024
      Mercedes, seperti semua merek Jerman, dilebih-lebihkan.
      Namun Mercedes saat ini malah tidak terlihat seperti Mercedes, melainkan seperti Hyundai.

      Apa yang kita miliki dengan AvtoVAZ? Apakah dia diremehkan atau juga dilebih-lebihkan?
      Dan kemudian setelah mereka mulai mencoba menjual Vesta seharga 1.5 juta tanpa semuanya, saya tidak tahu lagi...
  3. +17
    3 февраля 2024
    Mercedes sudah dimakamkan di VO! Dan artikelnya menarik, plus bagi penulisnya! mengedipkan
    1. +14
      3 февраля 2024
      Jadi penulisnya, sebaliknya, hanya membantah pernyataan-pernyataan mengkhawatirkan yang mengatakan “Mercedes akan meninggalkan Jerman”, dll. Dan hal itu sebenarnya cukup sering terdengar di media kita minggu lalu.
    2. +2
      3 февраля 2024
      Nah, The Darkest One mengatakan berakhirnya industri otomotif di Jerman...
    3. +4
      3 февраля 2024
      Kutipan: Michel dari Belanda
      artikel yang menarik, plus untuk penulisnya
      pasti dalam karma.
      Tidak ada batasan kecepatan di jalan raya (Autobahn). Selain Jerman, ini adalah ...., Bhutan, .... Saya tidak tahu apakah ada jalan di sana yang memungkinkan berkendara dengan kecepatan di atas 130 km/jam.
      Di Bhutan, dan pada kecepatan 50 km, sebagian besar jalan sangat menakutkan - di sana, lebih mudah untuk mengecat daripada mengikis. DI DALAM Negara Para Dewa dua ketakutan: mengemudi di jalan raya dan bandara Paro.
  4. -2
    3 февраля 2024
    Kita perlu mengakhiri Ukraina, tapi kita tidak punya kekuatan dan sumber daya!
    1. 0
      4 февраля 2024
      @75Sergey: "Kita harus menyelesaikan masalah dengan Ukraina, dan kita tidak punya kekuatan dan sumber daya!"

      Kepemimpinan politik Anda belum memiliki mentalitas yang tepat untuk meraih kemenangan, itulah masalah sebenarnya – bukan kekuatan dan sumber daya.
      1. +2
        4 февраля 2024
        Kepemimpinan politik Anda tidak memiliki mentalitas yang tepat untuk menang, itulah masalah sebenarnya – kurangnya kekuatan dan sumber daya.


        Anggap saja mereka memiliki mentalitas, hanya mentalitas yang berbeda, yang tidak sesuai dengan mentalitas sebagian besar penduduk Rusia.
        Sekarang situasinya telah berkembang dimana kaum kapitalis berada di satu sisi depan dan di sisi lain.
        Pemerintah kita meletakkan bunga di makam Yeltsin, yang “tidak populer” di mata 95% penduduk Rusia, hal ini menunjukkan banyak hal.
  5. -3
    3 февраля 2024
    Pertanyaan untuk penulisnya, ia menulis bahwa ia mencintai Rusia dengan sepenuh hatinya dan peka terhadap kesalahan dan kekeliruan dalam pertarungan “kontra-baterai” propaganda kami dan memberi kami informasi mengenai kekhawatiran tersebut. Dan pertanyaan saya adalah sebagai berikut: berapa banyak orang Jerman biasa, setelah menonton rilis berita Russophosian berikutnya, misalnya dengan informasi bahwa di Rusia ada rak-rak kosong atau Internet menggunakan kupon, akan buru-buru memeriksa apakah ini BENAR, atau mungkin 99 % persen akan berkata, Anda lihat E.S. dan AS berada di jalur yang benar Moskow akan segera menyerah, akankah rata-rata orang Jerman mengetahui mana yang benar dan mana yang fiksi???
    1. +1
      3 февраля 2024
      Dan hal ini juga berlaku bagi kita, sangat banyak yang meyakini kebenaran hakiki, berupa media
    2. +4
      3 февраля 2024
      Bergumam 55
      (ALEXANDER)
      ...berapa banyak orang Jerman biasa yang menonton siaran berita Russofobia lainnya...

      Alexander yang terhormat, komentar Anda berasal dari kategori “diri”. Penulis (Evgeniy) menunjukkan fakta-fakta dari sejarah dan zaman modern yang menjadi perhatian. Dan saya mencoba menjelaskan mengapa Anda tidak boleh menjadi konsumen informasi yang bodoh. Menurut pendapat saya, isu mengenai modal global ini telah dikomentari dengan baik di bawah ini
      tralflot1832
      (Andrey S.)
    3. +6
      3 февраля 2024
      Rapot 55, Deutsche biasa pada dasarnya adalah orang sederhana di jalanan dan konsumen. Saya rasa di negara lain mayoritas penduduknya bisa digolongkan dalam kategori ini. Mereka tidak terlalu tertarik dengan perang di pinggiran kota. Selain itu, tidak ada kebebasan berpendapat dan pers yang nyata, seperti halnya mungkin tidak ada kebebasan di negara mana pun. Sebagai contoh, saya dapat mengutip laporan dari Mariupol beberapa minggu lalu dari program televisi ZDF. Ini adalah program kedua di televisi bisu. Di sana, wartawan mengatakan sepertiga penduduknya masih tinggal di kota, ada listrik, air, dan internet. Meski laporan sebelumnya menyebutkan kota itu tidak ada, hanya reruntuhan. Berapa banyak kotoran yang telah ditumpahkan pada reporter ini dan ZDF. Namun kecaman mengalir dari para politisi di semua tingkatan, dan orang-orang dari pinggiran kota juga angkat suara dan menyatakan ketidakpuasan mereka. Laporan yang sebenarnya telah ditemukan. Percayalah, masyarakat sendiri menentang perang, namun politisi tidak terlalu mendengarkan, pada dasarnya mereka sudah lama terputus dari masyarakat. Mereka tinggal di planet lain. Meskipun, ya, mereka mengakui bahwa Rusia adalah agresor yang memulai perang ini, namun mereka tidak ingin mengetahui alasan perang tersebut atau hanya tidak tertarik untuk mengetahuinya. Fachmann, yang ditulis secara menarik, lanjutkan. Terima kasih .
      1. +4
        3 февраля 2024
        Halo Peter, siapa kommen Sie?
        Komentar Anda sepenuhnya benar. Anda menulis: "...politisi tidak benar-benar mendengarkan, mereka pada dasarnya sudah lama terputus dari masyarakat. Mereka tinggal di planet lain." Demonstrasi petani (Bauern) telah berakhir dan anggaran telah ditetapkan tanpa perubahan, subsidi kepada petani akan dikurangi. Orang-orang di Bundestag tidak peduli. negatif
        Terima kasih telah mengapresiasi karya saya.
        Salam
        1. +2
          3 февраля 2024
          Kreis Euskirchen. Teks komentarnya pendek.
          1. +1
            3 февраля 2024
            Hai,
            liebe Grüße dari Frankfurt am Main.
            minuman
    4. +6
      3 февраля 2024
      Alexander yang terhormat!
      Sayangnya, Anda benar. Mayoritas masyarakat Jerman menganggap informasi dan sumber propaganda Jerman adalah kebenaran. Misalnya, 55-60% penduduk sepenuhnya mempercayai televisi. Dan mengenai Rusia dan Distrik Militer Utara, menurut saya terlebih lagi, Jerman tidak mencari sumber lain, dengan pengecualian yang jarang terjadi. Selain itu, mereka takut.
      1. 0
        4 февраля 2024
        Sayangnya, Anda benar. Mayoritas masyarakat Jerman menganggap informasi dan sumber propaganda Jerman yang dibocorkan kepada mereka adalah kebenaran

        Tentu saja tidak seperti itu. Ada sumber informasi seperti Youtube. Di mana video dipublikasikan dari reporter Jerman (dan bukan hanya Jerman) yang khusus datang ke Rusia dan zona Distrik Militer Timur Laut (wilayah yang dikuasai Rusia). Dan orang-orang ini menunjukkan kenyataan yang berbeda dari apa yang ditayangkan saluran-saluran siaran pemerintah. Dan Youtube tidak memblokir yang ini. Dan jika Anda melihat komentar di bawah video mereka, Anda dapat memahami bahwa ada banyak orang yang memadai di dunia
    5. +7
      3 февраля 2024
      Tahukah Anda hal ini dari kategori “berapa banyak orang dari Federasi Rusia yang membaca VO sebagai persentase populasi, dan berapa banyak dari mereka yang akan membaca materi ini?” .
      Orang-orang yang, seperti anak ayam, melahap apa yang dibawakan ibu mereka dengan paruhnya adalah mayoritas mutlak dari mana-mana. Hanya karena lautan fakta yang terjadi setiap hari telah menjadi sangat besar, dan “memeriksa” setiap fakta ini adalah pekerjaan setengah hari yang dihabiskan untuk omong kosong sehari-hari. Siapa pun yang punya waktu ini dapat memeriksa apakah tidak ada lagi yang bisa dilakukan. Tidak semua orang Jerman pada umumnya menonton berita dan bereaksi dengan cara apa pun. Teman saya telah tinggal di Jerman selama sekitar 20 tahun - jadi setelah bekerja dia tidak tertarik pada banyak hal kecuali musik, gitar, bir dengan sosis, dan permainan di Steam. Terlepas dari kenyataan bahwa seseorang adalah seorang pembaca, dia lebih suka membaca sesuatu yang bersifat sains populer dan sama sekali tidak tertarik pada berita dan menyedot propaganda.
      Di sana publik, yang bersemangat dengan banyaknya propaganda, adalah publik yang mirip dengan komentator paling cerdik di VO.
      1. +4
        3 февраля 2024
        Knell sayang!
        Orang Jerman punya pepatah yang mirip dengan pepatah Rusia. dimana ayam butir demi butir...
        “Kleinvieh macht auch Mist” secara harfiah (dalam arti yang baik), binatang kecil itu juga buang air besar. Beginilah, sedikit demi sedikit, melalui VO, seseorang akan menerima informasi baru dan gambaran keseluruhannya akan mulai terlihat sedikit berbeda.
        Ini adalah tujuan saya. hi
    6. +2
      3 февраля 2024
      Kutipan: Murmur 55
      Akankah rata-rata orang Jerman mengetahui mana yang benar dan mana yang fiksi???
      Saya akan mengambil risiko menjawab untuk penulisnya: tidak akan, masalah saat ini sudah cukup banyak. Saya berbicara dengan Brit hari ini: sebagian besar untuk semua yang baik melawan semua yang buruk. Oh, aku tidak mengetahuinya. Oh, tapi mereka tidak memberitahu kita...
  6. +5
    3 февраля 2024
    Saya akan menambahkan artikel bahwa Mercedes tidak pernah memiliki satu pun dealer di AS. Hukumnya seperti ini. Dealer mobil diharuskan independen dari produsen untuk menciptakan dan memelihara persaingan, dan penjualan dari produsen langsung ke konsumen akhir dilarang.
    1. +4
      3 февраля 2024
      kutipan: Nagant
      Penjualan dari produsen langsung ke konsumen akhir dilarang

      Di negara tetangga Meksiko, terdapat pabrik perakitan Mercedes yang langsung disalurkan ke konsumen Amerika. mengedipkan
      1. +5
        3 февраля 2024
        Ada pabrik di Meksiko. Di Alabama juga. Namun mobil-mobil tersebut hanya dikirim secara eksklusif ke dealer. Mereka ingin menjual secara langsung, tetapi undang-undang tidak mengizinkannya, dan dealer memiliki lobi yang sangat besar di Kongres sehingga Anda tidak dapat melewatinya. Musk mencoba mendapatkan izin untuk menjual Tesla dari pabriknya. Tapi dia juga gagal.
    2. +1
      3 февраля 2024
      kutipan: Nagant
      Dealer mobil diharuskan independen dari produsen untuk menciptakan dan memelihara persaingan, dan penjualan dari produsen langsung ke konsumen akhir dilarang.

      Amerika! Anda tidak seperti orang lain wassat Meski di Rusia mereka banyak meniru dari AS, namun dengan visi Rusia yang sedemikian rupa menjadi menakutkan. hi
    3. +2
      3 февраля 2024
      kutipan: Nagant
      dan penjualan dari produsen langsung ke konsumen akhir dilarang.
      Menjijikkan sekali!
    4. +2
      3 февраля 2024
      Dan kita harus mengakui bahwa ini adalah hukum yang masuk akal.
      1. +2
        3 февраля 2024
        Hal yang paling mendekati yang saya tahu tentang menjual mobil dari pabrik adalah program Pengiriman Luar Negeri Volvo. Anda terbang ke Swedia dan mendapatkan mobil standar Amerika langsung dari pabriknya. Anda bahkan dapat menyetujui opsi untuk melihat mobil spesifik Anda di jalur perakitan mulai dari bodi telanjang hingga mobil jadi. Anda berkendara keliling Eropa, menempuh jarak yang saya tidak ingat berapa mil, mengendarai mobil ke salah satu pelabuhan yang diizinkan, dari tempat Anda terbang pulang. Beberapa minggu kemudian Anda bertemu mobil di pelabuhan Newark, NJ. Biayanya sekitar sepertiga lebih murah dibandingkan harga baru, belum termasuk penerbangan dan perjalanan keliling Eropa. Caranya, bea masuk impor mobil bekas jauh lebih rendah dibandingkan bea masuk impor baru, sehingga lebih hemat.
        Tetapi bahkan dalam kasus ini, semua dokumen harus diserahkan kepada dealer, yang jelas-jelas dia mendapat untung sendiri. Dalam hal ini, hal ini ikut berperan, karena semua masalah dengan penjadwalan dan bea cukai diselesaikan tanpa partisipasi pembeli.
      2. -1
        5 февраля 2024
        Kutipan dari AdAstra
        Dan kita harus mengakui bahwa ini adalah hukum yang masuk akal.

        Artinya, itu pasti diperlukan mengalahkan dlm menawar antara pabrik mobil dan pembeli?? Namun...
        Anda mempunyai gagasan aneh tentang “kesehatan hukum”...
  7. +10
    3 февраля 2024
    Artikel informatif yang bagus, saya membacanya dengan senang hati. Terima kasih kepada penulisnya. Saya setuju, dan Anda perlu mengetahui dan mempelajari pernyataan musuh. Mengenai hubungan dengan Federasi Rusia, ya, kami berada di sisi yang berlawanan dan memang seperti itu setelah Perang Patriotik Hebat, kita lihat saja nanti.
    1. +7
      3 февраля 2024
      Mikhail sayang!
      Terima kasih atas penilaian positif Anda! Kami di sini sangat berharap bahwa kebodohan Jerman terhadap Rusia saat ini akan berakhir. Aku berharap itu lebih cepat...
      Salam hi
      1. +2
        3 февраля 2024
        Saya mengundang Anda untuk melanjutkan, belum tentu sesuatu yang sensasional. Hal yang biasa membawa Anda lebih dekat dan memberi Anda alasan untuk berpikir. Dan Anda melakukannya dengan baik.
        1. +2
          3 февраля 2024
          Terima kasih Michael!
          Saya akan melanjutkan.
          Salam hi
  8. +9
    3 февраля 2024
    Artikel yang bagus.
    Sangat informatif.
    Ini adalah hal yang harus dibaca oleh “analis” Kremlin.

    Terima kasih untuk artikel ini.
    Menulis lebih sering tentang Jerman modern.
    1. +5
      3 февраля 2024
      Alexander yang terhormat!
      Terima kasih atas penilaiannya. Jujur saja, saya menulisnya dengan senang hati. Entah bagaimana saya terpikat pada topik ini.
      Saya juga ingin menulis tentang apa yang dilakukan partai hijau di Jerman. Saya akan mencoba menguasainya.
      Salam hi
  9. +6
    3 февраля 2024
    Jelas sekali bahwa Penulis memaparkan semuanya dengan kecerdikan Jerman! Jelas bahwa Jerman tidak akan merusak industri otomotif mereka dan khususnya Mercedes berdasarkan contoh kita! Hal utama adalah mereka TIDAK BERGANTUNG pada komponen, tidak seperti kami, semuanya milik mereka sendiri dan dapat diandalkan. Aspek lainnya adalah bagi kami, mobil Mercedes yang berkualitas tinggi dan cantik sangatlah mahal, dan saat ini kecil kemungkinannya untuk membelinya, apalagi diservis oleh pejabat. Saya bukan satu-satunya yang mengirimkan inspeksi resmi ketika saya mengetahui bahwa mengganti oli sambil minum kopi di sofa berharga 27 rubel, dan ini untuk reno rakyat (omong-omong, di pusat-pusat saya yang sangat layak, 000 rubel, mesin kopi tersedia, jadi ditambah 400 rubel )! Oleh karena itu, tampaknya sudah tidak menguntungkan lagi bagi orang Jerman untuk mempertahankan mereknya tidak hanya di sini saja.... Sehingga pabrik-pabrik akan tetap utuh dan berfungsi!
    1. +2
      3 февраля 2024
      Senama sayang!
      Terima kasih atas komentarmu. Saya ingin menambahkan bahwa Mercedes juga tidak tersedia untuk semua orang di Jerman. Perusahaan mengumumkan akan fokus pada mobil mewah di masa depan. Artinya, lini kelas “A” dan “B” telah dihentikan, dan sisanya, dimulai dengan kelas “C”, bahkan tanpa opsi tambahan, harganya sangat mahal. Kelas C “telanjang” mulai dari 47000 euro. Dan kalau dibekali untuk jiwa, 80-90 ribu, dan itu bukan AMG!
      Tapi pabriknya benar-benar berfungsi, dan tidak hanya di Jerman. C-Class baru saya dibuat di Afrika Selatan. Saya khawatir mereka tidak akan mengirimkannya. Hilang...
      Sungguh-sungguh hi
  10. +7
    3 февраля 2024
    Oh, aku tidak iri pada Jerman. Di sana, setahun yang lalu, keruntuhan industri seharusnya terjadi tanpa gas kita, dan para emigran sudah lama menghancurkan segalanya! Ditambah lagi semuanya sangat mahal! Bagaimana mereka tinggal di sana, orang miskin? Dan sekarang giliran Mercedes. Dan bagaimana dia masih bertahan sampai sekarang... Sama halnya dengan kita! Avto-Vaz sedang naik daun! Perdagangan mobil sangat menguntungkan sehingga setiap mobil rongsokan Tiongkok terjual jutaan! Nah, apakah hal ini mungkin terjadi beberapa tahun yang lalu?
    1. +1
      3 февраля 2024
      Oh, aku tidak iri pada Jerman. Di sana, setahun yang lalu, keruntuhan industri seharusnya terjadi tanpa gas kita, dan para emigran sudah lama menghancurkan segalanya! Ditambah lagi semuanya sangat mahal! Bagaimana mereka tinggal di sana, orang miskin? Dan sekarang giliran Mercedes. Dan bagaimana dia masih bertahan sampai sekarang...
      Jangan khawatir, Putin kemarin mengatakan bahwa dia akan membantu industri otomotif Jerman tersenyum
      1. +1
        3 февраля 2024
        "Mercedes Milik Kita"? tertawa
        1. +1
          3 февраля 2024
          Kutipan dari AdAstra
          "Mercedes Milik Kita"? tertawa

          Tentu saja, saya pindah ke Uryupinsk hari ini tersenyum
  11. +6
    3 февраля 2024
    Kurang lebih pembuat mobil tanpa kontrak militer - ini tidak terjadi, mobil apa pun secara apriori merupakan barang penggunaan ganda.
  12. +5
    3 февраля 2024
    Fachmann. Saya membaca artikel Anda dengan penuh minat. Banyak fakta yang tidak terduga bagi saya. Apalagi pemegang sahamnya adalah Li Shufu Cina, dari sanalah kaki-kaki itu berasal, atau lebih tepatnya roda kelas premium Geely. Seorang tetangga memberi saya tumpangan ke tempat kerja - bagi saya ini adalah ruang. Tentu saja, Anda bisa sampai ke dasar dengan menghitung jahitan, pelapis. Tapi saya tidak yakin itu tidak akan mungkin terjadi tanpa mikroskop. Lucunya, opsi ini mencakup autopilot, yang dilarang di Rusia (untuk saat ini), menurut pemiliknya, dia sudah mengujinya. Nah, Anda tahu orang Rusia, jadi di jalan dengan jalan yang diberi tanda, tetapi di jalan yang tertutup salju, Anda perlu memeriksanya. Di mana ada pemegang saham Saudi hilang? Dengan penjualan aset, Mercedes hanya ingin mencapai level baru. Di dunia otomotif, kelompok “hijau” telah mengambil alih kekuasaan dan sangat agresif mempromosikan ide mereka, mobil seharusnya hanya menggunakan baterai. Jika Anda ingin memiliki yang klasik (mesin pembakaran internal) - berdirilah di dinding, kami akan menembak Anda dengan pajak. Ada juga masalah di AS, orang Amerika tidak ingin naik truk pickup dari seri F 150 yang bertenaga baterai. Sejujurnya, saya bahkan tidak tahu apa itu Mercedes lalu dia pergi. Hanya saja kekaisaran memulai reorganisasi, jika tidak, partai hijau akan melahap mereka, mereka tidak punya hati nurani. Triliunan uang dipertaruhkan dengan transisi energi ini. Menurut partai hijau Barat, yang kalah akan membayar dan bertobat atas kenyataan bahwa mereka begitu buruk dan merusak suasana. Sekali lagi terima kasih untuk artikelnya, ini muncul di VO, tapi saya ingin lebih sering. Sukses kreatif! hi p.s. Saya kagum dengan berapa lama pengemudi pertama di dunia hidup.
    1. +5
      3 февраля 2024
      Andrei, salam kenal!
      Terima kasih telah mengapresiasi karya saya.
      Terus terang, dalam proses penyusunan materi saya sendiri mendapat banyak informasi baru yang menarik. Adapun Partai Hijau, Anda benar, ini semacam rumah sakit jiwa.
      1. +3
        3 февраля 2024
        Saatnya untuk menempatkan yang hijau di dinding, mereka memanjat ke mana-mana di barat, ini benar-benar sesuatu yang tidak terbayangkan. Sekarang mereka menyerang sesuatu yang sakral di Norwegia, kilang LNG. Gas pipa ternyata lebih baik daripada LNG dalam hal jejak karbon.
        1. +2
          3 февраля 2024
          Saatnya menempelkan yang hijau ke dinding
          Setuju. Dan selanjutnya:
          1. +4
            3 февраля 2024
            Sergey yang terhormat!
            Di sini, di Jerman, si kecil ini sepertinya sudah dihapuskan. Orang-orang sangat takut dengan tanaman hijau. Gadis itu adalah bahan limbah.
            Sungguh-sungguh hi
            1. +2
              3 февраля 2024
              Di sini, di Jerman, si kecil ini sepertinya sudah dihapuskan.
              Itu sudah jelas. Namun produk karet bekas ini sudah memenuhi fungsinya.
              1. 0
                3 февраля 2024
                Dan bagaimana!
                Selama beberapa tahun seluruh negeri berada dalam kegelisahan. Itu sampai pada titik absurditas, media melaporkan: "Kanselir Jerman Frau Merkel bertemu dengan (dirinya sendiri!) Greta Thumberg. Pertemuan itu berlangsung lebih dari 1,5 jam. Greta, seorang putus sekolah dan sedikit "yang itu", mengizinkan Merkel untuk dengarkan dia...
          2. +4
            3 февраля 2024
            Sergei, Greta adalah seorang idiot yang brilian, ini adalah pertama kalinya dalam sejarah seseorang mampu memanipulasi kebodohannya - $3 miliar. Seniman, idiot tidak masuk hitungan. Bakat dapat dengan mudah beredar. hi
            1. +2
              3 февраля 2024
              Sergey, Greta adalah seorang idiot yang brilian,
              Andrey, menurut saya itu digunakan dalam kegelapan, untuk membantu semua yang hijau ini (Green Penis & Co). Dan inilah pendapat orang bodoh yang suci, tersinggung oleh Tuhan. Itu berdampak pada rata-rata orang.
              1. +3
                3 февраля 2024
                Sergey. Ibu dan ayah Greta tidak tinggal diam; Greta memiliki kantor pusat, manajer, dan pengacara yang cukup serius. Namun masanya telah berlalu, meskipun saat ini mungkin ada 100 demonstrasi pro-Palestina di London.
                1. 0
                  3 февраля 2024
                  Greta memiliki staf, manajer, dan pengacara yang cukup serius.
                  Jadi siapa yang meragukannya - hanya sekelompok aktor PR yang melaksanakan perintah sosial pemerintah yang dapat mempromosikan orang bodoh di desa seperti ini.
                  1. +3
                    3 февраля 2024
                    Saya menyukai pengintaiannya di Oslo, Sami duduk di tenda dekat istana kerajaan selama hampir setahun, mencari audiensi dengan Raja Norwegia (Sami Norwegia memiliki hak yang terhubung dengan pembangkit listrik tenaga angin di rusa Sami Padang rumput). Di pagi hari, Greta tiba dengan kelompok pendukung dan lihatlah, raja segera menerima mereka dan menyelesaikan masalah ini secara positif, persetan dengan semua kincir angin dari padang rumput rusa di Sami. Greta adalah ibu dari semua orang Norwegia Sami dan di halaman depan surat kabar Norwegia bersama raja Sirkus.
    2. +2
      3 февраля 2024
      perusahaan Smart adalah bagian dari struktur Mercedes, Geely memiliki bagian yang sama dengan Mercedes, tetapi teknologinya masih Swedia (dari Volvo) plus Lotus (desain, penyetelan sasis dan mesin)
  13. -2
    3 февраля 2024
    Berbicara di Bundestag pada tanggal 31 Januari 2024, ketua Partai Kristen Demokrat (CDU), Friedrich Merz, mengatakan:

    “Rusia-nya Putin bukanlah mitra bagi kami, namun musuh…”

    Apa yang bisa saya katakan.... Sangat disayangkan bahwa masyarakat Jerman memilih politisi yang “tidak bertanggung jawab terhadap pasar.”
    Apakah keajaiban ini benar-benar memahami apa itu perang dengan Rusia? Perang nuklir? Apakah dia menerima kenyataan bahwa jutaan pemilihnya akan terbakar hidup-hidup dalam hitungan menit?
    Jika orang Jerman memilih politisi seperti itu.... Nah, di sini kita hanya bisa mengangkat bahu...
    Tapi saya hanya mendengar tentang Mercedes dari sebuah artikel. Itu bahkan sejajar denganku. Kami sama sekali tidak peduli dengan mobil. Truk, bus - ini adalah sebuah topik, yah, dunia belum menyatu seperti irisan pada mereka.
  14. +1
    3 февраля 2024
    Layanan terbaik adalah Mercedes! - Anda seharusnya senang karena Anda menghirup udara ini bersama kami! Saya akan senang jika perusahaan ini hancur, dan hal ini kecil kemungkinannya.
  15. +4
    3 февраля 2024
    Terima kasih kepada penulis untuk perjalanannya ke dalam sejarah merek!
    Berita utama besar-besaran tentang “orang-orang ini menghancurkan industri mereka sendiri” muncul ketika seseorang yang dipercaya oleh mayoritas dan ditakuti oleh banyak orang membicarakan hal ini.
    Mengapa MB membatasi produksi di sini... Apakah MB punya pilihan? Ini bukan perusahaan Rusia. Saya sangat yakin bahwa setiap orang yang membangun pabrik di sini ingin terus menghasilkan uang dan tidak kehilangan uang yang diinvestasikan atau reputasinya. Namun para politisi di luar negeri kita menetapkan syarat-syaratnya, dan kemudian undang-undang dibuat untuk memenuhi syarat-syarat tersebut. Dan kapitalis hanya bisa memilih. Entah di sini atau tidak di sini.
    Tentang Mercedes dan Hyundai... Dan tentang penilaian berlebihan...
    Dzhambul.
    Bagi saya, sehubungan dengan artikel - Mitsubishi. )
  16. +6
    3 февраля 2024
    Artikel yang sangat jujur. Aksennya ditempatkan dengan benar. Dan yang terpenting, kesimpulannya sepenuhnya benar dan jujur.
  17. +3
    3 февраля 2024
    “Saya sudah menulis ini lebih dari sekali, sudah cukup lama tinggal di Jerman dan mencintai Rusia dengan sepenuh hati, meski saya belum tinggal sehari pun di Rusia modern,” ya, penulis, lebih baik mencintai tanah airmu dari jauh, sehingga tidak bisa membalas perasaanmu.
    1. +10
      3 февраля 2024
      Skif3215 : "Iya penulis, lebih baik mencintai tanah air dari jauh, agar tidak bisa membalas perasaanmu."
      Pepatah sayang! Saya harap Anda tahu bahwa pada tanggal 6 Agustus 1990, Boris Yeltsin, berbicara di Kazan, berkata: “Ambillah kedaulatan sebanyak yang Anda bisa telan.” Maka Moldova, tempat saya tinggal dan bekerja selama 20 tahun, dengan gembira merdeka. Secara ajaib, pada tahun 1995 saya berhasil berangkat ke Jerman. Tanah air saya adalah Uni Soviet, yang tidak ada, khususnya pulau Sakhalin.
      1. +3
        3 февраля 2024
        Yeltsin banyak melakukan hal-hal buruk, tapi sepertinya dia tidak akan memilih tempat di mana seseorang harus pindah, tentu saja bukan ke Sakhalin, sangat menyedihkan di sana pada tahun 90-an, tapi setidaknya Kaliningad bisa saja, itu juga hampir Eropa, terutama di masa-masa yang “mulia” itu. Dan hal ini sangat mengingatkan saya pada banyak teman saya yang, setelah pembukaan perbatasan, berangkat ke Jerman, dari daratan utama Rusia, tinggal di Munich, Frankfurt dan di suatu tempat dari tahun 2010 hingga 9 Mei dimulai memasang stiker di mobilnya yang bertuliskan “kita bisa mengulang”, mereka kesulitan berbicara bahasa Jerman, padahal anak-anak sudah belajar bahasa tersebut. Saya mengunjungi mereka pada tahun 2019, mereka bilang mereka rindu kampung halaman, saya telepon, pindah, saya bantu dengan surat kabar, mereka mengatakan Rusia telah berkembang, terutama sejak Piala Dunia baru saja berlalu, ada sesuatu yang bisa dibanggakan, tapi kami tidak pergi, kami tinggal di Eropa yang membusuk di mana LGBT Sangat sengit, dan setelah Februari 2022 mereka bahkan menolaknya untuk berkunjung ke Turki, seperti yang mereka katakan, “untuk berjaga-jaga, sampai semuanya tenang.”
  18. Abu
    +2
    3 февраля 2024
    Kutipan dari: tralflot1832
    Apalagi pemegang sahamnya adalah Li Shufu Cina, dari sanalah kaki-kaki itu berasal, atau lebih tepatnya roda Geely itu kelas premium. Seorang tetangga memberi saya tumpangan ke tempat kerja - bagi saya ini adalah ruang.

    Ini kira-kira seperti ini: Saya mendengar dering, tetapi saya tidak tahu di mana deringnya. Gili juga punya Volvo, hanya sesaat. Dan soal kontribusinya terhadap Mercedes (dan sebaliknya), bapak di atas sudah lama mengatakan bahwa dia hanya tertarik pada teknologi Jerman di bidang kendaraan listrik, jadi garis-garis di mobil tetangga Anda yang Anda minati adalah murni Cina, bukan bahkan dari Volvo.
  19. +4
    3 февраля 2024
    Terima kasih atas artikel yang andal dan komprehensif, senang sarapan sambil membacanya.
    Artikel ini agak tidak sesuai dengan propaganda resmi, dimana Jerman sudah lama dibekukan, semua pabrik mobil sudah tutup, tidak bisa memproduksi senjata apapun dan dimakan oleh orang kulit hitam di jalanan.
    Ya, kita hanya ingin membaca bahwa tetangga kita mengalami keadaan yang lebih buruk, bukan? Karena kebanyakan orang tidak akan memeriksanya secara langsung.
    1. -1
      5 февраля 2024
      Kutipan: Beruang Kecil
      Terima kasih atas artikel yang andal dan komprehensif, senang sarapan sambil membacanya.
      Artikel ini agak tidak sesuai dengan propaganda resmi, dimana Jerman telah lama dibekukan, semua pabrik mobil telah ditutup,

      Karena artikel tersebut dapat diandalkan, apakah Anda memperhatikan pengurangan gaji dan tunjangan sosial sebagai tanda masa kejayaan Mercedes?
  20. +2
    3 февраля 2024
    Penulis pastinya tidak boleh menulis tentang topik ekonomi. Menurutnya keuntungan Mercedes sebesar 77 miliar dengan volume penjualan 76 miliar!!! Dingin! Hal ini hampir sama dengan mengatakan “berat pesawat ini adalah 76 ton, termasuk 77 ton bahan bakar…”
    1. +4
      3 февраля 2024
      Andrei sayang!
      Angkat topi! Koma, koma hilang. Keuntungan 7,7. Hasil akhir tahun 2023 adalah 13,64 miliar. hi
  21. +2
    3 февраля 2024
    Terima kasih atas artikel menariknya, Penulis!
    Yah, saya tidak terkejut bahwa propaganda berisik kita sekali lagi menjadi yang terdepan..
    Kita tidak boleh terus-menerus menertawakan kegagalan nyata dan khayalan lawan kita, tapi kita harus menjadikan industri otomotif kita kompetitif dan modern. Mengapa kita harus peduli dengan kegagalan usaha orang lain?Kita harus tertarik pada kesuksesan, kita harus memperhitungkannya.
    1. 0
      3 февраля 2024
      Jika Anda ingin menulis kesuksesan “kami”, maka kesuksesan itu tidak ada dan tidak terlihat bahkan di cakrawala. Dan yang paling mudah adalah menulis tentang fakta bahwa “semuanya buruk” bagi mereka; Anda tidak berhak memperbaiki perut Anda sendiri.
  22. +2
    3 февраля 2024
    Masalahnya, IMHO, ada media yang normal, misalnya media ekonomi.
    Menurut mereka, bisnis Merc cukup normal, dan pada tahun 23 ia hanya memproduksi dirinya sendiri - mobil beberapa kali lebih banyak daripada seluruh Rusia.
    Dan ada media hore, dimana Mersu kaput, Jerman kaput, Eropa kaput, dan orang Eropa hendak berangkat ke Kaliningrad dan Siberia untuk bekerja...
    Artinya, ada kebenaran dan ada kebohongan.
    Dan sayangnya, masyarakat Rusia sengaja diajari untuk berbohong.
    Di Baratlah Anda dapat membaca laporan - berapa biaya program militer, masalah apa (misalnya F35 atau Abrams). Kami memiliki PR mengenai bintang tersebut, dan sesuatu yang sama sekali berbeda dalam kenyataan...
    Saya tidak membandingkan negara-negara asing, karena mengapa menilai mereka dari pers kita yang ceria?
    1. -1
      5 февраля 2024
      Kutipan: Max1995
      Menurut mereka, bisnis Merc cukup normal, dan pada tahun 23 ia hanya memproduksi dirinya sendiri - mobil beberapa kali lebih banyak daripada seluruh Rusia.

      Namun pada saat yang sama, pemerintah juga memotong gaji dan paket sosial, yang tentunya merupakan pertanda kemakmuran, begitu juga dengan hilangnya pasar besar Rusia.
  23. +4
    3 февраля 2024
    Ada hal-hal di dunia ini yang akan bertahan lebih lama baik dari manusia maupun negara.
    Mercedes adalah salah satunya.
    Pemilik sejak 2013.
    1. 0
      3 февраля 2024
      Alexander yang terhormat!
      Sebagai penulis artikel, berdasarkan pengalaman pribadi, saya mengikuti penilaian Anda terhadap mobil Mercedes-Benz.
      W202 C220 pertama saya beli tahun 2000, lalu ada W203 C350 CDI 4matic, W204 C300 4matic, W205 C250 4matic, dan terakhir tahun 2022 W206 C300. Dan meskipun W202 ternyata sangat bermasalah dalam hal kualitas, semua produk berikutnya sungguh luar biasa. Terutama W206 saat ini. Yang ini hanyalah ruang!!! Namun sayangnya, harga juga telah meningkat ke tingkat yang sangat tinggi.
      Di bawah ini adalah foto pertama dan terakhir saya (favorit)

      Salam hi
  24. +3
    3 февраля 2024
    Pada tahun 1926, Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik bergabung dengan Daimler-Motoren-Gesellschaft untuk membentuk Daimler-Benz AG.

    Sejak saat itu, Daimler-Benz AG mulai aktif mengembangkan dan memproduksi mobil, tank, kapal, dan mesin pesawat untuk Wehrmacht.


    Hingga tahun 1935, angkatan bersenjata Jerman disebut Reichswehr. Dan hanya setelah tahun 1935 - oleh Wehrmacht.
    1. +3
      3 февраля 2024
      Alexander yang terhormat!
      Tentu saja Anda benar. Tapi saya tidak bisa, dalam artikel yang sudah panjang, menjelaskan semua detailnya. Tapi sekarang saya akan menambahkan:
      Kekuatan militer yang muncul dari Reichswehr pada tahun 1935 pada masa Nazi hingga tahun 1945 adalah Wehrmacht. Lalu ada Penjaga Perbatasan Federal: dari tahun 1951 hingga saat ini, mereka dianggap sebagai pendahulu Bundeswehr.
      1. +2
        3 февраля 2024
        Terima kasih atas tanggapan Anda yang cepat dan bermartabat terhadap komentar saya.
    2. +1
      4 февраля 2024
      Mereka membuat mesin piston untuk Messers. Mereka bekerja dengan sangat tekun - puluhan ribu keping...
  25. +2
    3 февраля 2024
    Seminggu sebelumnya, media Rusia, yang benar-benar bersaing satu sama lain, sering kali mengutip sumber-sumber Jerman, menyebarkan topik runtuhnya perusahaan Mercedes.

    Jadi “analis” seperti Staver lokal memiliki populasi yang sangat besar.
  26. 0
    3 февраля 2024
    sisa-sisa orang Prancis di pasar mobil bekas ditawarkan dengan harga yang sangat murah, tetapi seorang mekanik yang saya kenal mengatakan bahwa lebih baik tidak main-main dengan mereka, perawatan dan perbaikannya sangat mahal.

    Pakar mobil mengatakan: Jangan membeli mobil dengan merek yang dimulai dengan huruf “F”:
    Ford
    Fiat
    dan Fse Perancis.
    1. +1
      3 февраля 2024
      Nikolai yang terhormat!
      Jujur membuatku tertawa. tertawa Terima kasih. Tapi serius, Mercedes-Benz bekerja sama dengan Renault-Nissan, sejak 2009, telah memproduksi mesin OM607 untuk lini kelas Mercedes-Benz “A” dan “B”. Kemudian, OM622 dan OM626 (mulai musim gugur 2014) untuk lini kelas W205 C. Pada tahun 2018, kerjasama ini dihentikan.
    2. mz
      +1
      3 февраля 2024
      [mengutip
      16112014nk (Nikolai)
      ]Pakar mobil mengatakan: Jangan membeli mobil dengan merek yang dimulai dengan huruf “F”:
      Ford
      Fiat
      dan FSE Perancis.[/quote]
      Dan menariknya, “ahli otomotif” yang sama akan berkata tentang “Mercedes” yang memiliki mesin diesel Prancis (Renault) 1.5 dan 1.6 liter (Mercedes telah memasang mesin seperti itu selama 10 tahun sekarang, karena tidak ada analognya sendiri. atau mereka lebih buruk dalam beberapa hal - lalu parameternya)?
  27. +3
    3 февраля 2024
    Artikel bagus! Saya perhatikan bahwa perusahaan ini memiliki semacam kesukaan magis terhadap nomor 3. Mobil pertama adalah sepeda roda tiga, di antara pendirinya adalah tiga orang jenius di bidang otomotif Daimler, Benz, Maybach. Sebagai tanda ada tiga sinar – tiga unsur air, udara, permukaan. Adapun keruntuhan terjadi sebelum kelahiran kembali. Ada desas-desus tentang larangan mobil dengan mesin pembakaran internal di Eropa, dan ini berarti bahwa kereta dorong bayi tua yang hangat, “harum”, dan bersenandung tidak akan ada, sayangnya, tetapi kereta listrik akan muncul di mana-mana. Akibatnya, banyak yang harus berlatih kembali atau keluar. Usia uap dalam industri otomotif berumur pendek, meskipun uap tidak melepaskan posisinya dalam industri kelautan atau energi untuk waktu yang lama. Usia mobil berbahan bakar bensin mungkin juga secara bertahap akan meninggalkan jalanan, tetapi di laut, di angkatan darat, dan di penerbangan akan berkuasa untuk waktu yang lama. Ngomong-ngomong, saya juga punya Mercedes, atau lebih tepatnya kembaran Koreanya - Sanyong Kyron
    1. +2
      3 февраля 2024
      Dmitry yang terhormat!
      Parlemen Eropa, sehingga kosong, mengambil keputusan pada 08 Juni 2022 untuk melarang penjualan mobil dan registrasi mobil BARU dan satu-satunya mobil penumpang dengan mesin pembakaran internal.
      Artinya, seluruh armada besar mobil, truk, dan bus yang sudah terdaftar akan terus digunakan.
      Meskipun penjualan kendaraan listrik meningkat di Jerman, kinerjanya sangat buruk (bagi anggota parlemen Euroidiot). Jadi mari kita tunggu dan lihat siapa yang mati lebih cepat, Shah atau keledai...
      Terima kasih atas komentarnya! hi
  28. 0
    3 февраля 2024
    Mercedes-Benz 250 GD

    Ngomong-ngomong, bagaimana kalau dibandingkan dengan gas?
    1. 0
      3 февраля 2024
      Salam!
      Saya sendiri belum mengendarai Serigala. Dalam versi dasarnya ia memiliki:
      Kapasitas mesin (diesel): 2,5 l
      Kecepatan tertinggi: 123 km / j
      Jangkauan dalam sekali pengisian: 600 km
      hi
  29. +1
    3 февраля 2024
    Saya sudah menulis ini lebih dari sekali, setelah cukup lama tinggal di Jerman dan mencintai Rusia dengan sepenuh hati, meskipun saya belum pernah tinggal sehari pun di Rusia modern,
    Kata-kata yang indah dan Anda tampaknya menjadi orang yang bahagia. mengedipkan mata
    ps Dan artikelnya secara umum lumayan...
    1. +3
      3 февраля 2024
      V.P. yang terhormat!
      Terima kasih terharu. Jujur saja, di usia senja saya, saya bisa dengan jujur ​​menegaskan bahwa saya bahagia. Saya bekerja di sini selama 27 tahun, dan sekarang sudah pensiun selama hampir satu tahun. Selama bertahun-tahun, negeri asing telah menjadi rumah. Itu sebabnya sangat menyakitkan jika orang-orang di sini sangat marah pada Rusia.
      Salam minuman
  30. WIS
    +1
    3 февраля 2024
    Media Rusia benar-benar bersaing satu sama lain

    kaput

    tidak ada tempat untuk meludahi hantu kapitalisme yang membusuk ini
    PS: kampanyenya, tapi itu pra-pemilihan..., Anda harus muncul di “seseorang” sendiri
  31. +1
    3 февраля 2024
    “Pada akhir paruh pertama tahun 2023, laba bersih di Jerman saja mencapai 77 miliar euro, 13% lebih tinggi dibandingkan tahun 2022, dan omset meningkat sebesar 6% menjadi 76 miliar euro.”
    Tidak ada yang jelas tapi sangat menarik
    1. 0
      4 февраля 2024
      Stanislav yang terhormat!
      Koma, koma hilang. Keuntungan 7,7. Hasil akhir tahun 2023 adalah 13,64 miliar.
      Terima kasih telah membaca materi dengan cermat!
      hi
  32. +2
    3 февраля 2024
    Omong-omong, mobil premium dan termewah di lini Jaguar diproduksi dengan merek Daimler. Sejarah Daimler Inggris sangat menarik. Namun sejarah Daimler Inggris berakhir pada tahun 2008. Dan Inggris memproduksi mobil tidak lebih buruk dari mobil Jerman. Saya berbicara sebagai pemilik Jaguar.
    1. +2
      3 февраля 2024
      Tentu saja Andrey, tidak ada perselisihan. Mercedes saya berkomunikasi dengan saya melalui Mercedes saya. Saya bertanya kepadanya: “Apa pendapat Anda tentang BMW?” Dia menjawab: “Sama seperti kamu, jika tidak, kamu tidak akan duduk di sini.” tertawa Untuk pertanyaan yang sama tentang AUDI, dia menjawab: “Mereka adalah teman baik kami dan juga pembuat mobil bagus.” Saya akan bertanya kepadanya tentang Jaguar pada hari Senin. minuman
      Semoga perjalananmu menyenangkan dan halo Jaguar! hi
  33. +1
    3 февраля 2024
    Kompeten, beralasan, meyakinkan. Barang bagus. Terima kasih!
    1. +1
      3 февраля 2024
      Terima kasih, senang sekali bila karya yang Anda curahkan dinilai positif.
      hi
  34. -2
    3 февраля 2024
    Orang Jerman tahu cara bekerja, orang Italia tahu cara memasak, orang Prancis tahu cara minum dan mengadakan pertemuan.
    Jadi kita akan mengambil dua kategori pertama; kita bisa membawa Daimler dan peralatannya ke tempat di mana kita bisa menghemat pendinginan.
    Tapi Prancis tidak dibutuhkan. Atau kirim mereka ke Niger untuk ditambang.
    1. +1
      3 февраля 2024
      Zhvanetsky masih ingat: "Jika Anda belum pernah melihat mobil lain, maka mobil kami seperti ini!"
  35. +2
    3 февраля 2024
    Masih terlalu dini untuk bersukacita, Mercedes akan hidup lebih lama dari kita semua))
    Masih ada 123 bodi yang dipakai, dan 124. Saat rilis sedan premium Maybach (kelas S sama, dengan sedikit restyling). Pada saat yang sama, mereka merilis bodi S class 221, yang dengan cepat mendapatkan popularitas. Dengan demikian, ia menjadi pesaing langsung Maybach, di keluarganya sendiri. Ini adalah saat adik laki-laki menggantikan kakaknya. Butuh banyak uang dan waktu untuk membuat Maybach. Selain itu, pesaing eksternal juga tidak tidur, dan merilis Rolls Royce Phantom, Bentley Continental, dll. Paradoksnya, generasi desainer bodi Mercedes 123, 126, 124 dan 140 adalah anak-anak perang yang mengalami penghinaan dan rasa malu. Namun mereka tetap menjaga hati nurani dan kehormatannya, serta memproduksi mobil secara efisien dan andal. Sayangnya, mobil masa kini tidak bertahan lebih dari 1 kali perawatan. Satu-satunya pengecualian adalah orang Jepang.
    1. 0
      3 февраля 2024
      Dan siapa yang bahagia? Tapi ingat Buick, Dodge, Plymouth, Pontiac, dll. Ini adalah masa keemasan industri otomotif dunia, dan di manakah mereka sekarang? Tiongkok maju dengan kecepatan dan kekuatan sedemikian rupa sehingga saya tidak akan terkejut jika Jerman akhirnya pergi. Ya, tidak saat ini, namun tidak dapat dikesampingkan bahwa Tiongkok akan membelinya, atau industri otomotif Jerman akan mengubah mereknya sama sekali....
    2. -1
      4 февраля 2024
      Terima kasih kepada penulis untuk artikel tesnya! Saya sendiri mempelajari Hoch Deutschland di sekolah dan universitas. Di masa mudanya dia mengendarai Mercedes dengan pintu E bermata besar. Tes 2.6 V6!!!! Sekarang saya mengendarai Passat B7 dengan jarak tempuh 93000, saya mengganti 2 blok senyap dan rem depan sejauh 90 t.km, businya bagus!!! Rumah ini dibangun dengan gaya fachwerg, sebuah tes chalet! Laki-laki Jerman berambut panjang dan berpunggung pelana - triliun kali lipat
      UJI!!!!))))) J.V. STALIN akan berkata - Scholtz datang dan pergi, tetapi rakyat Jerman tetap ada!!! Semua yang terbaik!!! Rusia kuat selamanya!!! Kemenangan akan menjadi milik kita!!!! Haleluya!
    3. -1
      5 февраля 2024
      Kutipan dari panglima perang
      Sayangnya, mobil masa kini tidak bertahan lebih dari 1 kali perawatan. Satu-satunya pengecualian adalah orang Jepang.

      Ada 6 pemilik Toyota yang bekerja - membersihkan "roda" dari tahun 1990 hingga 1996. Mereka menukarnya dengan Toyota Eropa baru pada tahun 2006. Satu terjual setelah satu tahun, sisanya setelah 2-3.
      Semua orang mengumpat dan meludahi yang baru.
      Orang yang menjualnya setahun kemudian mengejar teman saya yang membeli yang lama darinya dan merengek, “Yah, jual kembali!!”
  36. +1
    3 февраля 2024
    Saya tidak terlalu peduli dengan Mercedes, saya lebih tertarik pada pertanyaan lain - kapan industri otomotif dalam negeri akan mulai berkembang. Dan yang saya maksud bukan menempelkan papan nama pada mobil China, tapi membuat mobil dalam negeri dari awal.
  37. +1
    3 февраля 2024
    Jerman harus berterima kasih kepada Scholz. Dan lebih sering tunduk pada Amerika.
  38. +1
    3 февраля 2024
    Semua ini bagus, tetapi dalam hal unit, produksi mobil perusahaan tersebut telah menurun setengahnya selama 7 tahun terakhir. Dan ya - prospeknya luar biasa :-)
    1. +1
      4 февраля 2024
      Sergey yang terhormat!
      Ya, Anda sedikit melebih-lebihkan.
      Produksi umum
      pada tahun 2016 3041371 buah
      pada tahun 2023 2491600 buah
      yaitu 18,08% lebih sedikit. Ini tentu saja bukan 2 kali.
      Di antaranya, produksi mobil penumpang
      pukul 2016
      pukul 2023
      yaitu penurunan sebesar 8,57%
      Ini adalah statistik murni.
      Salam
  39. 0
    3 февраля 2024
    Menarik. """"""
  40. +2
    3 февраля 2024
    Tiongkok telah meninggalkan semua pemimpin otomotif jauh di belakang. Jika AS, Jepang, atau Jerman mampu bersaing satu sama lain dalam kisaran penjualan 8-9 juta, maka mereka tidak perlu berdebat dengan 26 juta mobil per tahun. Mungkin India akan mampu bersaing dengan Tiongkok di masa depan. Adapun Rusia, kami tidak memiliki siapa pun yang menjual mobil baru karena rendahnya daya beli penduduk, dan oleh karena itu industri otomotif kami tidak dapat berkembang karena alasan obyektif.
  41. 0
    4 февраля 2024
    Memang Mercedes memang belum menjadi mobil premium, tapi optimalisasi biaya adalah tanda utamanya.
  42. 0
    4 февраля 2024
    Quote:
    Berbicara di Bundestag pada tanggal 31 Januari 2024, ketua Partai Kristen Demokrat (CDU), Friedrich Merz, mengatakan:
    “Rusia-nya Putin bukanlah mitra bagi kami, namun musuh…”

    Artinya, mereka suka ketika Rusia hanya memasok energi dan sumber daya yang murah, tetapi pada saat yang sama mereka tidak mau berbagi teknologi. Sekarang saya 100% yakin Putin melakukan segalanya dengan benar, kekacauan yang hanya memperkaya Barat ini seharusnya sudah dihentikan sejak lama, pada tahun 2000, bukan tahun 2014.

    Quote:
    Maka, secara bercermin terang-terangan menunjuk Jerman sebagai musuh Rusia.

    Rusia tidak menganggap Jerman sebagai musuh! Merekalah yang telah menetapkan diri mereka sebagai musuh bagi kita.
  43. +2
    4 февраля 2024
    Penulis, artikel brilian. Sangat informatif!
    Terima kasih.
    Satu komentar: Pada akhir paruh pertama tahun 2023, laba bersih di Jerman saja mencapai 77 miliar euro, naik 13% dibandingkan tahun 2022, sementara omset meningkat 6% menjadi 76 miliar euro. Dan ini hanya untuk enam bulan dan hanya di Jerman.
    Mungkin 7.7. miliar, karena laba keseluruhan tahun 2023 berjumlah 36 miliar, dan untuk seluruh grup Mercedes.
    1. 0
      4 февраля 2024
      Ya, benar sekali!
      Saat saya mengganti keyboard dari bahasa Rusia ke bahasa Jerman, saya kehilangan koma. Editor tidak memperhatikan...
      Terima kasih atas perhatian dan penilaiannya.
      Salam hi
  44. +2
    4 февраля 2024
    Namun menurut saya hal ini cukup untuk memahami bahwa hampir tidak mungkin membawa Mercedes ke kondisi “kaput”.

    Untuk memahami bisa atau tidaknya, tidak ada cukup data mengenai beban utang riil Mercedes. Dilihat dari penjualan cabangnya masih cukup signifikan. Dan kemudian kita akan lihat.
  45. +2
    4 февраля 2024
    Apakah karya ini merupakan upaya untuk menulis ulang "Perang dan Damai" atau sebuah karya periklanan? Saya hanya tidak mengerti banyak suratnya.... Seperti yang mereka katakan, kami memulai untuk kesehatan, berakhir untuk perdamaian... Saya menuntut kelanjutan tentang Porsche, BMW, Ferrari, Toyota dan Dodge tertawa
  46. 0
    4 февраля 2024
    Jika Anda mendengarkan propaganda kami, maka Mercedes sudah rusak)
    Kemudian industri otomotif Rusia akan membusuk dalam kubur...
  47. 0
    4 февраля 2024
    kutipan: Esaul
    Saya tidak terlalu peduli dengan Mercedes, saya lebih tertarik pada pertanyaan lain - kapan industri otomotif dalam negeri akan mulai berkembang. Dan yang saya maksud bukan menempelkan papan nama pada mobil China, tapi membuat mobil dalam negeri dari awal.


    Tidak pernah. Tidak mungkin untuk sepenuhnya melokalisasi produksi semua komponen di Rusia.
  48. 0
    4 февраля 2024
    Artikel tersebut tidak memuat jadwal pendapatan Mercedes setidaknya dari 22 menjadi 23. Di sana Anda akan melihat ada setetes. Oleh karena itu penjualan salon, mereka menghemat uang. Dan yang terpenting Mercedes tidak bisa membayar gaji sebelumnya, yang katanya gaji dari paket sosial akan turun. Jadi kesimpulannya adalah mereka menutup kesenjangan dalam anggaran dan membuang aset-aset mahal bila memungkinkan, yang jika semua peraturan ada, mereka tidak akan melakukannya. Ada krisis dan alangkah baiknya melihat grafik penjualan Mercedes selama dua tahun di UE, mungkin juga ada penurunan di sana.
    1. 0
      4 февраля 2024
      Eugene sayang!
      Terima kasih atas komentarmu. Saya awalnya mencoba untuk tidak membebani artikel dengan angka dan grafik. Tujuannya bukanlah statistik, meskipun hal ini tidak sepenuhnya berhasil. Saya telah dikritik karena memiliki terlalu banyak informasi.
      Atas permintaan Anda, saya melampirkan dua tabel penjualan mobil. Teksnya dalam bahasa Jerman, tapi semuanya jelas. Mengenai pendapatan, nanti saja. Ini membutuhkan waktu.
      Salam
      1. +1
        4 февраля 2024
        Saya memberikan informasi tentang pendapatan. Dan Anda benar, pendapatan menurun. Namun dari tabel di atas terlihat yang terjadi jauh lebih buruk, misalnya pada tahun 2009 minus 2,64 miliar.
  49. 0
    4 февраля 2024
    Ini pertama kalinya saya membaca tentang Mercedes yang kaput.
    1. +2
      4 февраля 2024
      Anton sayang!
      Dari yang paling segar. Siaran “Malam bersama Vladimir Solovyov” mulai 01 Februari 4 hari yang lalu. Salah satu tamunya, Rodion Miroshnik: Mercedes sudah menutup showroomnya di Jerman. Jerman tanpa Mercedes."
      Vladimir Solovyov: “Orang Tiongkok membelinya di sana (membelinya).” Dan pernyataan seperti itu telah dibuat lebih dari satu kali.
      Salam
      1. +3
        4 февраля 2024
        Saya tidak menonton Solovyov. Anda juga bisa merujuk ke Kiselev.
        1. 0
          4 февраля 2024
          Inilah salah satu alasan yang mendorong saya untuk menulis artikel ini.
          Lagipula, jutaan orang menonton Solovyov dan Kisilev. Namun saya dapat meyakinkan Anda bahwa hal serupa telah dinyatakan dalam publikasi online.
      2. -1
        4 февраля 2024
        Siaran Solovyov berubah menjadi propaganda murni. Sayangnya...
        Pendapat apa pun yang tidak nyaman bagi pihak berwenang akan disela, diejek, dan mereka segera keluar dari topik. Tidak ada gunanya melihat kemelaratan ini..
      3. -1
        5 февраля 2024
        Kutipan: Anton Yu
        Vladimir Solovyov: “Orang Tiongkok membelinya di sana (membelinya).” Dan pernyataan seperti itu telah dibuat lebih dari satu kali.
        Salam


        Jangan membaca koran Soviet sebelum makan siang (c), dan Anda bahkan tidak perlu menonton Solovyov sama sekali.
  50. +1
    4 февраля 2024
    Mengapa perkenalannya panjang sekali?
  51. 0
    4 февраля 2024
    Kekaisaran Romawi tampak sama indahnya pada saat kehancurannya. Dan kemudian kita akan lihat.
  52. +1
    4 февраля 2024
    Mobil listrik telah menyebabkan perusahaan seperti Mercedes kehilangan seluruh keunggulannya di bidang mesin pembakaran internal.
  53. +1
    4 февраля 2024
    Jerman sekali lagi berada di pihak yang salah dalam konflik tersebut. Mereka akan dikhianati dan dijual lagi. Ini adalah KESALAHAN No. (N+1) dalam sejarah Jerman.
    1. 0
      8 февраля 2024
      Mereka memiliki musuh ideologis kita. Tetap. Banyak perusahaan meninggalkan Federasi Rusia sendiri (tidak ada yang memaksanya) karena alasan ideologis
  54. 0
    5 февраля 2024
    Terima kasih kepada Penulis, artikelnya sangat informatif.

    Runtuhnya Mercedes dengan latar belakang kebangkitan industri otomotif Rusia (masyarakat Moskow mulai melakukan hal ini lagi) bisa saja menyenangkan masyarakat yang berpikiran tertentu, namun ada sesuatu yang menunjukkan bahwa kenyataan sekali lagi tidak sesuai dengan kenyataan.
  55. +1
    5 февраля 2024
    kutipan: lithium17
    Jelas sekali bahwa Penulis memaparkan semuanya dengan kecerdikan Jerman! Jelas bahwa Jerman tidak akan merusak industri otomotif mereka dan khususnya Mercedes berdasarkan contoh kita! Hal utama adalah mereka TIDAK BERGANTUNG pada komponen, tidak seperti kami, semuanya milik mereka sendiri dan dapat diandalkan.!

    Jika saya tidak mengatur transit melintasi Federasi Rusia dari Cina ke Jerman untuk mendapatkan suku cadang Mercedes, saya akan menitikkan air mata haru.
  56. -2
    7 февраля 2024
    Situs ini penuh dengan Germanophiles, itulah sebabnya mereka menyukai Mercedes dan suka mendiskusikan tank Jerman milik Hitler hingga mata mereka berbinar.
    Saya membaca sekilas artikel tersebut, entah kenapa artikel tersebut menggambarkan seluruh sejarah perusahaan sejak zaman peninggalan, namun saya masih tidak mengerti siapa yang berbohong tentang Mercedes di media.
    Seperti biasa, komentar-komentarnya berisi basa-basi dan basa-basi.
  57. 0
    8 февраля 2024
    Kita perlu mengucapkan “Terima kasih” kepada Jerman karena telah menjual kepada kita teknologi (yang berhasil kita kuasai) seperti Kamaz K5. Dan lanjutkan. Dan, yang paling penting, dengan membiarkannya masuk ke pasar Rusia, ingatkan dan kenakan pajak. Penyandang cacat untuk prostetik dan pensiun.
  58. 0
    8 февраля 2024
    Sekarang ada redistribusi global di pasar mobil. Karena transisi ke listrik, muncul pesaing berbahaya yang tidak ada - Cina. Jika dalam mobil bermesin pembakaran internal terdapat dominasi total Jerman, maka dalam hal listrik, Barat berada dalam situasi yang sulit - agenda Barat, dan di dalamnya Barat kalah dari China. Tiongkok juga mendobrak pasar tradisional mobil konvensional yang sudah mapan. profitabilitas turun dan tidak semua orang dapat bertahan. Mercedes sendiri membagi AMG, Brabus dari Mercedes sendiri untuk tujuan penjualan. Mercedes sendiri tidak menguntungkan. Hanya penyetelan versi AMG-Brabus-Maybach yang hemat biaya. Inilah yang akan mereka lakukan.

"Sektor Kanan" (dilarang di Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang di Rusia), ISIS (dilarang di Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" sebelumnya "Jabhat al-Nusra" (dilarang di Rusia) , Taliban (dilarang di Rusia), Al-Qaeda (dilarang di Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dilarang di Rusia), Markas Besar Navalny (dilarang di Rusia), Facebook (dilarang di Rusia), Instagram (dilarang di Rusia), Meta (dilarang di Rusia), Divisi Misantropis (dilarang di Rusia), Azov (dilarang di Rusia), Ikhwanul Muslimin (dilarang di Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang di Rusia), AUE (dilarang di Rusia), UNA-UNSO (dilarang di Rusia) Rusia), Mejlis Rakyat Tatar Krimea (dilarang di Rusia), Legiun “Kebebasan Rusia” (formasi bersenjata, diakui sebagai teroris di Federasi Rusia dan dilarang)

“Organisasi nirlaba, asosiasi publik tidak terdaftar, atau individu yang menjalankan fungsi agen asing,” serta media yang menjalankan fungsi agen asing: “Medusa”; "Suara Amerika"; "Realitas"; "Saat ini"; "Kebebasan Radio"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tak berguna; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Burung hantu"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Pusat Levada"; "Peringatan"; "Suara"; "Manusia dan Hukum"; "Hujan"; "Zona Media"; "Deutsche Welle"; QMS "Simpul Kaukasia"; "Orang Dalam"; "Koran Baru"