Rafale bermain, Su-30 menang

64
Rafale bermain, Su-30 menang

Sekarang banyak pengguna tingkat lanjut dapat dengan mudah memperhatikan: ya, ini adalah pesawat dari kelas yang berbeda, kepala kayu ek! Dan bagaimana kita membandingkannya, jika kita membandingkan Rafale, lalu dengan teman sekelasnya! Artinya, dengan MiG-35 yang sama.

Bahkan jangan menulis seperti itu di komentar, saya langsung setuju dengan semua klaim yang dibuat. Penulisnya, seperti yang sering ditulis saat ini, bukannya keluar dari topik, melainkan kesalahpahaman tentang bagaimana hal ini bisa terjadi: mereka melakukan tender untuk Rafale, namun pada akhirnya mereka membeli Su-30MK. Dan jika ini adalah kejadian yang terisolasi, maka tidak! Namun, saya berani mengambil risiko meyakinkan orang lain tentang kesalahpahaman saya.



Jadi, "Rafal" atau "Shkval"


Cerita Pesawat ini sangat khas dan asli. Secara umum, jika pesawat ini muncul di kancah dunia saat dikembangkan, mungkin banyak yang salah. Bagaimanapun, penerbangan pertama Rafale terjadi pada bulan Juli 1986, dan keputusan untuk menerima pesawat ini untuk digunakan oleh Angkatan Udara dan Marinir Prancis penerbangan baru diadopsi pada tahun 2004. 18 tahun adalah angka yang sangat bijaksana, yang menunjukkan bahwa pesawat tersebut awalnya adalah sampah, dan telah “dihabisi” selama bertahun-tahun, atau tentang kepicikan departemen militer Prancis.

Pesawat itu sendiri sangat menarik, ia memiliki kecepatan yang baik bahkan hingga saat ini (2200 km/jam), radius tempur yang sangat indah hampir 1400 km, namun dengan tiga tank anti-tank, yang mengurangi beban tempur.

Beban tempurnya cukup masuk akal: 9 ton bom dan rudal, dan juga dapat membawa SCALP/Storm Shadow. Jadi - seluruh nomenklatur NATO digantung dengan mudah dan alami. Sistem pengendalian kebakaran memungkinkan penggunaan semua kemegahan, yang menjadikan Rafale pesawat multi-misi serbaguna.

Dan pesawat tersebut bertempur, meskipun dalam “mode ringan”, Afghanistan, Libya, Irak (melawan ISIS). Artinya, di mana tidak hanya tidak ada lawan yang setara di langit, juga tidak ada musuh seperti itu di langit. Namun mendapat pengakuan dan negara lain mulai memesannya.

Daftar mereka yang membeli Rafale sedikit: Yunani, India, Qatar, Mesir.


Nampaknya (jika ada uang untuk itu) Kroasia masih bisa masuk daftar ini. Namun lebih banyak tender yang kalah, sebagian karena alasan politis, seperti yang terjadi di Brazil.

Secara umum, pada awalnya Perancis berperilaku sangat “mistral”: mereka membesar-besarkan karakteristik kinerja pesawat, menyesatkan pelanggan, mengatakan bahwa mereka lebih dari arogan dalam negosiasi dan sengaja menetapkan kondisi yang tidak nyaman. Akibatnya, Rafale berada di urutan terbawah daftar tender dalam hal keunggulan, bahkan dikenal sebagai pesawat tempur termahal generasi 4++. Selain itu, harganya terlalu mahal.

Itu sebabnya tender di Korea Selatan, Singapura, UEA, Maroko, Swiss, dan Brasil kalah. Di Brasil, kami mencatat bahwa politik harus disalahkan atas segalanya: jika Prancis tidak “menyingkirkan” Presiden da Silva dengan inisiatifnya mengenai program nuklir Iran (saya tekankan bahwa inisiatif tersebut secara praktis disetujui di PBB, tetapi Prancis menentangnya. "gigi mundur"), sebagai akibatnya da Silva mengubur gagasan untuk mempersenjatai dirinya dengan Rafale, dan bukannya Griffin dari SAAB yang menang.

Dan seperti yang Anda tahu, jika Anda tidak mencetak gol, mereka akan mencetak gol pada Anda. Setelah mimpi buruk di awal tahun sembilan puluhan, ketika Rusia praktis berhenti memproduksi pesawat apa pun, pasar pesawat tempur berpikir: hapus Rusia dan mulai membeli pesawat Amerika atau Eropa, atau tunggu?

Mereka yang memutuskan untuk menunggu diberi imbalan, karena Su-30, yang lahir atas kerja sama dengan India (baca - dengan uang India, mereka entah bagaimana tidak punya sendiri saat itu), ternyata bukan sekadar pesawat yang luar biasa, di abad ke-21 tidak ada satu pun pesawat tempur berat yang dibeli dalam jumlah sebanyak Su-30.


Sama seperti MiG-21 yang menjadi hit di masa Soviet, Su-30 juga menjadi hit di Rusia. Tentu saja, popularitas MiG-21 masih jauh dari kata “kering”, namun demikian, pesawat tempur ini telah menjadi basis angkatan udara beberapa negara besar: India, Cina, Vietnam, dan Aljazair. Dan bahkan jika kita tidak mengambil contoh Uganda-Armenia-Belarus, yang memiliki satu salinan Su-30, Venezuela dan Kazakhstan dapat dimengerti, namun Malaysia dan Indonesia, yang sama sekali tidak dianggap memihak pada senjata Rusia, memesan senjata normal. kumpulan pesawat.

Dan Tiongkok, dengan cara yang biasa, ceroboh terhadap J-16, yang sangat mirip dengan Su-27 dan Su-30, dan sedang diproduksi secara massal dalam jumlah yang layak. Namun jika Anda melihat semua pergerakan di sekitar Taiwan, entah mengapa Su-35 dan J-20, pesawat paling berharga dan modern dari Angkatan Udara PLA, tidak muncul dalam video tersebut. Namun Su-30MKK adalah “bintang di atas karpet.”


Su-30MKK di atas Selat Taiwan. Foto oleh Angkatan Udara PLA

Su-30MK mengembalikan Rusia ke pasar internasional dengan relatif mudah. Dan korban utamanya, anehnya, adalah Rafale. Pada awal tahun sembilan puluhan, Prancis sangat aktif memasuki pasar dunia, apalagi di segmen yang diwarisi Rusia dari Uni Soviet. Dan, tentu saja, mereka memilih Rafale, karena mereka melakukan sesuatu yang bodoh: mereka menghentikan produksi Mirage 2000, yang, meskipun sudah ketinggalan zaman, menarik perhatian banyak negara yang tidak terlalu kaya.

Negosiasi, tampilan iklan, jamuan makan, pameran, komunikasi budaya – mempromosikan produk kompleks seperti pesawat terbang memerlukan waktu dan uang. Dan kemudian tiba-tiba, Rusia dan India menyerbu masuk ke pasar (yang terakhir juga hampir menjual Su-30 mereka), menyeret Su-30 di belakang mereka.

Dan semua orang yang menoleh ke belakang ke Rusia, menanyakan harga Mirage, Rafale, dan Falcons, langsung beralih ke pesawat Rusia tersebut. Militer Vietnam yang sama yang bingung antara memilih antara versi Rafale “C” (pada saat itu lembap seperti rumput setelah badai petir) dan F-16 Block 50/52 yang sejujurnya sudah ketinggalan zaman.


Dan inilah saatnya, momen kebenaran! Rafale dan F-16 sekelas, tapi Su-30 tidak. Kemungkinan besar pesawat ini adalah saudara dari F-15, hanya saja bobotnya akan sedikit lebih berat.

Tapi maaf, bagi sebagian besar pembeli, hal ini tidak terlalu menjadi masalah.

Apa yang diinginkan militer? Membeli pesawat yang memenuhi kebutuhannya dalam hal karakteristik kinerja dan menjalankan misi di udara sesuai dengan doktrin pertahanan.

Apa yang diinginkan para pemimpin pemerintahan? Belilah semurah mungkin, dan dengan pandangan ke masa depan.

Jika Su-30 lebih murah daripada Rafale, dan dalam banyak hal lebih unggul dari pesawat Prancis... Dan ini sama sekali bukan sebuah celaan, Rafale, meskipun usianya dan jalur modernisasi yang sulit, adalah kendaraan tempur yang sangat bagus! Su-30 lebih baik dalam hal head and shoulder.

Vietnam hampir setuju untuk membeli Rafale, tapi masalahnya adalah Su-30... Kesepakatan itu akhirnya dibatalkan, dan Vietnam mengakuisisi 36 kendaraan, yang sekarang setara dengan Su-30SM. Faktanya, ini adalah versi kedua dari belakang pesawat, jika Anda tidak menghitung Su-30SMD (serial, modern, dimodifikasi), karena “revisi” berarti sekitar 2% komponen impor dihapus dari desain. Secara keseluruhan karakteristiknya, Su-30SM tidak berbeda dengan Su-30SMD.

Di Aljazair, mereka justru mengadakan kompetisi alam selama beberapa hari, sehingga mereka melupakan Rafale.


Libya. Di sana juga Rafale tidak mendapat tempat, kompetisi dimenangkan oleh Su-30MKA (versi untuk Aljazair), tetapi Rafale kembali, tetapi pemimpin Libya, Gaddafi, tidak melihat Su-30 miliknya, meskipun kontraknya telah ditandatangani. Nah, Anda semua ingat apa yang mereka lakukan terhadap Libya, dan Rafale mengambil bagian penuh di sana. Sangat disayangkan bahwa Rusia tidak berhasil mengirimkan pesawat pesanan ke Libya; akan sangat informatif jika mengetahui hasilnya.


Venezuela. Semuanya terjadi di sana begitu cepat sehingga mereka tidak punya waktu untuk membuka sampanye.

Pada akhirnya, hanya beberapa kata tentang bagaimana Rafale kalah telak dalam tender Su-30MKM di Malaysia dan Indonesia. Mengingat baik negara pertama maupun kedua bukanlah klien tetap Rusia dalam hal persenjataan, hal ini menjelaskan banyak hal.

Faktanya, Rafale hanya sekali mengalahkan pesawat Rusia dalam tender, namun dengan syarat.

Seperti yang Anda pahami, ini semua tentang India dan persaingan MMRCA yang sudah berjalan lama dan lamban. Tetapi Su-30 tidak ambil bagian di dalamnya karena alasan yang sangat bagus - Su-30MKI pada saat itu telah menjadi pesawat tempur utama, pembom tempur, dan pembawa rudal anti-kapal di Angkatan Udara India. Dan akan terus demikian selama bertahun-tahun yang akan datang. Terlepas dari kenyataan bahwa Panglima Angkatan Udara India baru-baru ini menyebut Su-30 sebagai “pesawat buatan India”, negara tersebut masih secara teratur membeli 10-12 set kendaraan SK-30MKI per tahun. Pada prinsipnya, Anda dapat menanggung serangan seperti itu dengan uang sebanyak itu.

Adapun kemenangan Rafale atas MiG-35, semuanya jelas: pesawat nyata tentu saja lebih baik daripada proyek yang tidak benar-benar dikerjakan. MiG-35, yang hadir dalam bentuk enam prototipe penerbangan, tidak lagi diminati siapa pun di dunia: sudah menjadi kebiasaan untuk membeli pesawat yang telah membuktikan dirinya di angkasa.

Dalam hal ini, eksperimen dengan Su-30 masih merupakan pertaruhan dari sudut pandang India, tetapi mereka bertaruh pada Irkut dan Biro Desain Sukhoi dan memenangkan pesawat itu sendiri. Namun dengan adanya MiG-35, keajaiban seperti itu jelas tidak akan terjadi lagi, sehingga bahkan di sini semua orang perlahan-lahan melupakan pesawat tersebut. Yah, itu tidak berhasil, itu terjadi.

Namun secara keseluruhan, kemenangan tersebut jelas sangat dahsyat. Serial TV India "MMRCA" akan dikenang lama di Tanah Air. Dan ini bukan tentang skandal, intrik, konspirasi dan pembantaian. Meski seperti di serialnya, berlimpah. Faktanya adalah dengan membayar satu Rafale seperti untuk Su-30MKI, India benar-benar menerima remah-remah pesawat (126 dipesan), yang belum siap tempur. Tapi ini sebenarnya bukan masalah kami. India tidak ingin mengulangi kesuksesan dengan Su-30, tapi dengan MiG-35 – mengapa tidak? Pilihan mereka.

Akibatnya, skandal, pengunduran diri, kasus kriminal...

Namun idenya tidak buruk: beli Rafale dan gantikan dengan Mirage 2000, yang telah bertugas di Angkatan Udara India sejak 1985. Mirage, bersama dengan MiG-29, menunjukkan diri mereka dengan sangat baik dalam Perang Kargil. "Rafal" bukannya "Mirage", Su-30MKI bukannya MiG-29 dan MiG-21 - Angkatan Udara India akan benar-benar menjadi yang terkuat di kawasan. Dan dalam hal jumlah massa, ada keteraturan.


Namun yang membuat rencana begitu buruk adalah rencana tersebut tidak harus menjadi kenyataan sama sekali.

Dan di sini kita mendekati apa yang menjadikan Su-30MKI (dan bukan hanya MKI) sebagai pesaing yang buruk dalam perang tender.


Masih ingat penyergapan kontrak Rafale itu apa? Faktanya adalah Prancis menjanjikan satu hal, tetapi kenyataannya sesuatu yang sama sekali berbeda terjadi. Prancis dengan tegas menolak untuk mentransfer teknologi ke India dan mengatur lokalisasi perakitan pesawat di India. Kontrak yang dibuat dengan licik memungkinkan untuk mengatur hal ini, berani saya katakan, penipuan.

Kemudian Prancis berhenti merakit pesawat untuk India. Pertama krisis, lalu pandemi, lalu krisis pascapandemi. Tidak ada waktu untuk bekerja. Di Kementerian Pertahanan India, para perwira sangat marah, tetapi mereka tidak dapat berbuat apa-apa. Di sana, harga pesawat sebesar 218 euro disertai dengan penalti bonus karena penolakan membeli hampir setengah harga pesawat.

Satu-satunya hal yang dapat dilakukan pengacara India adalah mengurangi jumlah pesawat yang dibeli berdasarkan kontrak dari 126 menjadi 36. Dan mereka memutuskan untuk meninggalkan pembelian kapal tanker bahan bakar untuk Rafale berdasarkan Airbus A-330 untuk yang lain dan a setengah miliar euro. Fakta bahwa tidak mungkin untuk secara konstruktif mengisi bahan bakar pesawat Prancis dari kapal tanker Il-78MKI yang ada di India adalah hal yang terakhir.

Ketika saatnya tiba untuk menerapkan sanksi anti-Rusia, Prancis diharapkan akan mengambil tindakan bersama. Tentu saja, akan ada peluang untuk menyelesaikan masalah dan menyingkirkan pesaing seperti itu!

Memang hal serupa terjadi di Mesir dan Indonesia.


Dan sekarang angkatan udara negara-negara ini akan bangga menjadi pemilik Rafale, bukan Su-35 dan Su-30. Tekanan AS adalah hal yang serius. Dan fakta bahwa Prancis memasuki pasar dengan Rafale kembali menghantui mereka dengan hilangnya kontrak pembuatan kapal selam untuk Australia. Tapi itu hanya bisnis.

Namun, mereka yang independen dan benar-benar independen terus memilih pesawat Rusia dengan uang mereka, apa pun yang terjadi.


Kazakstan. Mereka juga menari cotillion di sana dalam waktu yang lama, mencoba menyelesaikan kontrak pasokan Rafale. Sayangnya, di Kazakhstan mereka lebih menyukai Su-30. Ya, pembelian 12 pesawat memang tidak bisa disebut batch besar, namun Kazakhstan tidak memiliki tugas yang membutuhkan 120 pesawat. Dan 12 Su-30SM2 merupakan kekuatan yang sangat serius di wilayah tersebut.

Etiopia. Selama sepuluh tahun Perancis telah memukul militer negara ini, mencoba mengirimkan Rafale. Selama sepuluh tahun Perancis telah mencoba memasuki pasar Afrika, yang, katakanlah, tidak terlalu besar. Negara-negara Afrika punya keinginan besar, tapi anggarannya kecil, dan negara-negara yang punya uang bisa dihitung dengan satu tangan.

Dan kemudian pada bulan Januari diketahui bahwa Su-30 menang.


Foto menunjukkan Su-30MKI milik Angkatan Udara Uganda

Momen yang menyenangkan dan tidak hanya dari segi finansial. Dan di sini saya ingin menyampaikan dengan tepat topik mengapa, meskipun ada Russophobia saat ini, pesawat Rusia tidak ditinggalkan.

Apa perbedaan pendekatan Rusia dengan pendekatan Perancis?


Ya, masih sama: mereka punya dagang senjata, seperti orang lain, menurut hukum “hanya bisnis”. Di Rusia, hal ini lebih sulit, dan secara historis. Sikap orang Prancis terhadap pelanggan agak berbeda dengan sikap kami. Itu (rasio) dapat diukur dalam “mistral”.

Berapa banyak modifikasi yang dibuat Prancis untuk Rafale? Pada umumnya - tidak banyak. M dan N adalah pesawat berbasis kapal induk satu dan dua kursi, VM adalah pembawa senjata nuklir, dan dua modifikasi masing-masing (masing-masing 1 dan 2 kursi) untuk Mesir dan India. Selama 38 tahun keberadaan model tersebut dan 23 tahun pelayanannya, Prancis tidak terlalu membebani diri mereka sendiri.

Dengan Su-30 segalanya agak berbeda. Selama 32 tahun beroperasi dan 34 tahun sejak penerbangan pertama, telah dibuat 17 modifikasi, beberapa di antaranya dibuat khusus untuk pelanggan: India, China, Vietnam, Venezuela, Aljazair, india. Omong-omong, Prancis membuat modifikasi untuk Mesir dan India dengan memperhatikan karya desainer kami.

Selain itu, selalu mudah untuk bernegosiasi dengan Rusia dalam hal memperoleh teknologi dan lisensi. Dan beberapa tidak terlalu mempermasalahkan hal ini, dan itu tidak masalah. Tidak pernah ada konflik.


Su-30, tidak peduli huruf apa yang muncul setelah angkanya, adalah pesawat yang luar biasa. Ini adalah modernitas, platform yang lengkap, fleksibilitas dalam hal tampilan teknis, integrasi dan konfigurasi sesuai keinginan pelanggan, dan kemungkinan transfer teknologi. Ditambah dengan karakteristik penerbangan yang sangat baik, semua ini menjadi inti dari pesawat Su-30, yang menurut banyak orang, akan menjadi peserta relevan di pasar senjata global untuk waktu yang lama.


Rafale dengan caranya sendiri merupakan pesawat yang sangat bagus yang mampu memperebutkan tempat di pasar, namun masalah utama Rafale terletak pada bidang politik dan bergantung pada pejabat pemerintah Prancis yang mencoba menjual pesawat tersebut.

Jadi, meski sebenarnya pesawat tersebut berbeda kelas, Rafal masih akan bersaing dengan Su-30 dalam tender dalam waktu lama. Dan tidak peduli seberapa besar tekanan yang diberikan oleh blok NATO dan tidak peduli janji apa yang dibuat, ada keyakinan bahwa pesawat Rusia akan lebih sering menang atas pesawat Prancis.
  • Roman Skomorokhov
  • nosoldat.net, wallpaper.mob.org, kienthuc.net.vn, bestlj.ru, sdelanounas.ru, military-history.fandom.com
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

64 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. +12
    7 февраля 2024
    Kutipan: Roman Skomorokhov

    Dan betapa suksesnya MiG-21 di masa Soviet, begitu pula Su-30 di Rusia

    Su-30 hanyalah mesin yang sangat bagus dan solid yang sangat cocok dengan realitas modern. Tapi MiG-21 benar-benar sukses! Dan pukulan dengan huruf kapital!
    1. +10
      7 февраля 2024
      Penulis mencampuradukkan semuanya - tahun, modifikasi, kemenangan, kekalahan... pada akhirnya ternyata semuanya mengarah pada perayaan kemenangan di tender Ethiopia tertawa
      Pihak Rusia mampu menjual enam unit terakhir dari 18 pesawat tempur Su-30K yang dikembalikan oleh India ke Ethiopia.

      Pesawat tempur Su-30K (T-10PK) adalah pesawat “transisi”, dibuat sebagai pesawat ke-18 pertama di Pabrik Penerbangan Irkutsk milik Irkut Corporation JSC (sekarang United Aircraft Corporation JSC) untuk dikirim ke India berdasarkan perjanjian program Su-30MKI tahun 1996 dan 1998. Pesawat Su-30K (nomor seri dari 04-01 hingga 04-10 dan dari 05-01 hingga 05-08) dikirim ke Angkatan Udara India pada tahun 1997-1999, tetapi dikembalikan berdasarkan perjanjian bulan Desember 2005 oleh Irkut Corporation pihak India dengan imbalan pasokan 18 pesawat tempur Su-30MKI baru buatan Irkutsk ke India pada tahun 2007.

      Dan mereka melakukan hal yang benar dengan menjualnya.
      1. Komentar telah dihapus.
    2. +4
      7 февраля 2024
      Sebuah hit yang masih dalam pelayanan! Dan itu akan bertahan selama beberapa dekade mendatang! prajurit baik
    3. 0
      7 февраля 2024
      Baru sekarang pertempuran udara MiG-21 dan Su-30 India melawan F-16 Pakistan yang jauh dari baru berakhir dengan kemenangan bagi Pakistan.
      1. +4
        7 февраля 2024
        Kutipan dari solar
        Baru sekarang pertempuran udara MiG-21 dan Su-30 India melawan F-16 Pakistan yang jauh dari baru berakhir dengan kemenangan bagi Pakistan.

        Selain angka kering dari karakteristik teknis, ada juga faktor manusia, ditambah pelatihan pilot
        1. +1
          7 февраля 2024
          Pertempuran udara sesungguhnya adalah penilaian yang komprehensif. Pesawat nyata dengan pilot nyata yang dievaluasi, bukan spesifikasi kertas.
        2. +3
          7 февраля 2024
          Yang paling penting di sana adalah pengintaian, penunjukan target, dan bidang radar. Ya, dalam pertempuran kecil yang terisolasi, hanya ada unsur kebetulan.
        3. +6
          7 февраля 2024
          Kutipan: Michel dari Belanda
          Ada juga faktor manusia

          dan juga, bayangkan, Pakistan mengerahkan 24 pesawat, dan India 8. MIG menyerang F-ku dan ditembak jatuh, pihak India mengklaim bahwa F-ku juga ditembak jatuh, tetapi Pakistan tidak mengakuinya. Ini adalah kemenangan yang luar biasa.
        4. -2
          8 февраля 2024
          Kutipan: Michel dari Belanda
          Kutipan dari solar
          Baru sekarang pertempuran udara MiG-21 dan Su-30 India melawan F-16 Pakistan yang jauh dari baru berakhir dengan kemenangan bagi Pakistan.

          Selain angka kering dari karakteristik teknis, ada juga faktor manusia, ditambah pelatihan pilot

          Sudah berapa tahun saya mendengar mantra ini...
          Mantra pembenaran.
          Dan untuk pesawat terbang, tank, sistem pertahanan udara, dan segalanya.
          Sekarang itu datang.
          Dengan kru kami di peralatan kami.
          Dan bagaimana?
          Apakah tembok besi itu mencapai Selat Inggris?
          1. +4
            8 февраля 2024
            Kutipan: SovAr238A
            Mantra pembenaran.
            Dan untuk pesawat terbang

            Mengapa alasan? Semua hal lain dianggap sama, faktor manusia selalu menjadi yang utama
          2. +3
            8 февраля 2024
            Apakah Macan Tutul dan Bradley mencapai Tokmak????
          3. Komentar telah dihapus.
    4. +3
      7 февраля 2024
      Siklus hidup pesawat tempur berat lebih panjang dibandingkan dengan pesawat tempur ringan. Lebih sedikit kompromi dan lebih banyak peluang untuk modernisasi dan pemasangan peralatan dan senjata. Contoh -F15, Su30 dengan Brahmos, MiG31 dengan Kinzhal...LI - selalu berkompromi dengan berat
  2. +5
    7 февраля 2024
    Artikel luar biasa untuk Skomorokhov.
    1. +1
      7 февраля 2024
      Saya juga terkejut, tapi tidak - semuanya baik-baik saja. Ternyata Rafale lebih bagus, cuma yang Perancis haha.. hee.
  3. +1
    7 февраля 2024
    Saya setuju dengan pesan artikel tersebut, dan dengan cara saya sendiri saya akan merumuskannya sebagai berikut: setiap penelitian (sasaran, tugas) menentukan kriteria perbandingannya sendiri. Bagi sains, ukuran tidak sepenting keterukuran.
    Oleh karena itu, penulis dengan tepat menekankan di awal: kelas suatu unit tempur tidak penting jika kita mempertimbangkan solusi komprehensif dan pendekatan yang sama.

    Dan satu lagi argumen yang mendukung karya "kurang ajar" lainnya dari penulis)))..
    Kesenjangan antara harga Rafal dan Su-30 kemungkinan besar akan meningkat. Karena distorsi ekonomi Eropa dan tatanan militer yang menguntungkan di Federasi Rusia dalam 5 tahun ke depan. Pabrikan Perancis selalu lebih dekat ke pasar dibandingkan kompleks industri militer kita, sehingga stabilitasnya lebih rendah, yang berarti kita dapat lebih mudah mempertahankan harga Su-30.

    Hal lain adalah latar belakang eksternal; hal ini belum menguntungkan kami. Untuk Indonesia...belum sepenuhnya yakin.
  4. +5
    7 февраля 2024
    Saya pernah membaca bahwa Rafale tidak sepenuhnya buatan Prancis. Sistem ejeksinya sepertinya buatan Inggris, sensor dari beberapa sistem kontrolnya adalah buatan Amerika.

    Dan dari sumber yang tersedia diketahui bahwa Rafale memiliki thermal imager definisi tinggi, kamera televisi beresolusi sangat tinggi, ditambah suspensi tambahan untuk berbagai peralatan elektronik. roti masa depan. Secara struktural, pesawat memiliki monoblok berbentuk segitiga sayap yang tetap dapat bermanuver sepenuhnya bahkan pada sudut serang yang tinggi.

    Secara umum, Rafale, meskipun tidak ideal, adalah pesawat yang seimbang untuk melakukan banyak tugas, tetapi harganya terlalu mahal dan, menurut saya, tidak sepenuhnya benar membandingkannya dengan Su-30 kami - ini adalah mesin dari beberapa kelas berbeda dan dirancang untuk dompet yang berbeda...
    1. +7
      7 февраля 2024
      Selamat pagi Nikolai! hi

      Maka Gripen bukan pesawat Swedia: joknya buatan Inggris + modifikasi baru bermesin Amerika dari General Electric. tersenyum
      1. +4
        7 февраля 2024
        Kutipan dari Kojote21
        Maka Gripen bukanlah pesawat Swedia

        flu dianggap Swedia hanya karena dirakit di hanggar Swedia, sama seperti Israel Kfir... mengedipkan
        Salam pembuka...
        1. +4
          7 февраля 2024
          Ini salah. Kfir - kompilasi Mirage dan mesin turbojet dari F16. Setelah sanksi dari Perancis.
          Grippen adalah pengembangan independen. Mesin turbojet modern adalah masalah yang rumit dan, ya, orang Swedia membeli lisensi untuk mesin turbojet. Tapi mereka punya badan pesawat, avionik, AFAR, dan rudal sendiri. Bahkan ada sertifikat keselamatan sipil untuk pesawat militer.
      2. +1
        7 февраля 2024
        Ya, di sana menurut saya, bahkan pada modifikasi lama pun ada mesin berlisensi Amerika, tapi Swedia boleh dimaafkan, padahal punya industri penerbangan sendiri; mesin pesawat modern hanya bisa dibuat oleh 4-5 negara di dunia, dan Swedia masih merupakan negara kecil dan akan sangat sulit dan mahal untuk mengatasi tugas seperti itu.
        1. 0
          7 февраля 2024
          Yang lama punya mesin Volvo. Sejauh yang saya ingat, berdasarkan General Electric.
  5. +1
    7 февраля 2024
    Di Mesir


    Rafale sudah lama bertugas (seingat saya, sejak 2016, atau bahkan lebih awal).
    1. 0
      7 февраля 2024
      Kutipan dari Kojote21
      Di Mesir


      Rafale sudah lama bertugas (seingat saya, sejak 2016, atau bahkan lebih awal).

      Bahkan sejak tahun 2015 (saat itu Angkatan Udara Mesir menerima tiga kendaraan pertama).
  6. +6
    7 февраля 2024
    Itu sebabnya tender di Korea Selatan, Singapura, UEA, Maroko, Swiss, dan Brasil kalah.
    Nah, tender dimenangkan di UEA, dan dalam skala besar - 80 pesawat, pada Desember 2021
    https://topwar.ru/189883-francija-zakljuchila-samyj-krupnyj-v-istorii-kontrakt-na-postavku-istrebitelej-rafale-f4-inostrannomu-zakazchiku.html
    Kontrak lain untuk 42 pesawat tempur ditandatangani dengan Indonesia tahun lalu.
    Su-30 aktif dibeli pada awal tahun 2000-an, kini praktis tidak ada kontrak baru, tidak seperti Rafal. jadi artikel ini sangat terlambat
    1. +2
      7 февраля 2024
      Su30 sudah tua. F15EX(SA) mengambil mahkota Heavy Fighter untuk ekspor - ini adalah contoh pesawat 4++ modern dan apa yang diinginkan dan akan dibeli oleh klien yang memiliki uang.
      1. 0
        8 февраля 2024
        Mereka yang akan membeli F15, meskipun dengan keinginan yang kuat, tidak akan bisa membeli pesawat Rusia, mereka tidak akan diperbolehkan melakukan hal tersebut. Tapi ada sesuatu yang bisa ditawarkan pada F15, misalnya SU-35, yang tidak lebih buruk..
        1. 0
          8 февраля 2024
          India misalnya. Mungkin saja terjadi di sana-sini
  7. +4
    7 февраля 2024
    Tentu saja menyedihkan karena dalam artikel tentang Rafale dan Su30 tidak ada perbandingan karakteristik performa dari seri yang berbeda.
    Tidak sama sekali.
    Ada baiknya tidak ada upaya untuk membandingkan harga Rafali dan Su, karena metode “membagi jumlah kontrak menjadi beberapa bagian” tidak berhasil dari kata “sama sekali”. Lebih baik lagi jika penulis tidak mengatakan berapa banyak dan berapa saudara Kazakhstan dan Ethiopia yang bersaudara membayar kita untuk pesawat tersebut.
    Sebenarnya, bahkan jika pembaca yang ingin tahu mengetahui keberadaan seri yang berbeda dengan karakteristik kinerja yang berbeda dan versi Rafale yang berbeda untuk negara yang berbeda, hal itu tidak akan berasal dari artikel ini.
    "Tender MMRCA India: pelajaran dan kesimpulan untuk Rusia" https://bmpd.livejournal.com/1432807.html Dengan mengikuti tautan tersebut, pembaca yang ingin tahu dapat mengetahui sejarah sebenarnya dari kontrak India. Benar, kesimpulannya sudah ketinggalan jaman.

    Namun yang sungguh menyedihkan adalah penulis Military Review yang berhubungan langsung dengan pesawat Su masih belum menerbitkan serangkaian artikel tentang garis “dari Su27 ke Su57”! permintaan
    1. +2
      7 февраля 2024
      ...ke Su57"!

      Apakah mereka tidak terburu-buru menjahit sarung tangan dengan Navalny dan Strelkov? :))
    2. +2
      7 февраля 2024
      Nah, apa yang kamu lakukan sekarang?))
      Untuk pertama kalinya, Roman mungkin telah menulis sesuatu yang baik tentang kompleks industri militer kita dan segera - di mana karakteristik kinerjanya, mengapa sangat sedikit, dan mengapa istri adalah seorang atlet? bagaimana jika aku menemukannya? tertawa
      1. 0
        7 февраля 2024
        Kutipan dari Foxmara
        dan segera - di mana karakteristik kinerjanya

        Untuk ketiga kalinya, mari kita bahas bobot lepas landas maksimum dan maksimum? IMO, baik penulis maupun penggemar Rafal Maxim G sudah menyadari bahwa ini tidak ada gunanya.
  8. +1
    7 февраля 2024
    Orang terbaik yang bisa mengatakan pesawat mana yang lebih baik adalah India. Mereka dapat melakukan latihan pertempuran antar pesawat tersebut tanpa mengintip dalam berbagai kondisi dan pilot dengan kualifikasi rata-rata
    biasanya mayoritas di semua angkatan bersenjata di dunia. Mungkin inilah masalahnya, itulah sebabnya India meninggalkan Rafale dalam jumlah besar
    MIG -35 adalah mesin yang diremehkan. Dari segi karakteristik performa, melampaui SU-75. Ini juga cocok untuk pilot rata-rata. Dan itu dapat dengan mudah dialirkan. Sekali lagi, Anda benar-benar dapat menguji MIG-35 dalam pelatihan pertempuran dengan pesawat tempur Barat. Apa masalahnya dengan MIG -35 masih belum jelas.
    Kami memiliki pengalaman Perang Dunia II dalam memilih pesawat tempur untuk penerbangan militer. prajurit
    1. +3
      7 февраля 2024
      Masalah dengan instan adalah bahwa ia telah terlambat setidaknya 10 tahun dan, pada kenyataannya, bahkan sekarang belum ada yang digunakan untuk produksi massalnya. Itu. Sekalipun secara ajaib ada kontrak, perlu waktu bertahun-tahun sebelum pesawat tersebut dirilis kembali. Dan kemudian yang ke-35 disingkirkan oleh yang ke-75, yang, dengan harga yang sebanding, pasti lebih baik dalam segala hal.
      1. -2
        7 февраля 2024
        Dalam hal apa kayu lapis yang dicat ini lebih baik daripada kendaraan tempur MIG-75 yang sudah ada? Bahkan ada kebingungan di Internet mengenai karakteristik kinerja SU-35. Kecepatannya berkisar antara 75 hingga 1900 km. Untuk siapa mereka ingin membuat pesawat ini? Di mana-mana mereka menulis dengan ekstasi untuk ekspor.
        Dan kepada siapa? negara seperti Ekuador? Sekarang kita mengelola Distrik Militer Utara dengan susah payah, dan dengan ribuan masalah dalam penerbangan sipil dan transportasi militer.
        Berapa tahun yang dibutuhkan, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, mulai dari menggambar hingga menerbangkan perangkat keras, belum lagi penggunaan tempur - 10-15,20 tahun? Seperti SU-57 misalnya.
        MIG-35 sudah ada dalam skuadron tempur, didasarkan pada mentalitas pilot Rusia dan akan relevan selama 20,25 tahun, yang merupakan periode normal bagi seorang pesawat tempur.
        1. +3
          7 февраля 2024
          Bagaimana jika Anda menoleh dan tidak mencoba menghancurkannya dengan propaganda yang tidak masuk akal demi dukungan para patriot?
          Melawan Mig-35? Dengan serius? Bisakah Anda memberi tahu saya berapa banyak Mig-35 yang ada dalam skuadron tempur?))) Apakah cukup untuk menghitung +1 jari di satu tangan? Dan ini adalah sampel pra-produksi. Dan tidak ada yang berbicara tentang kesiapan untuk memulai produksi massal, atau bahkan direncanakan, atau bahwa ada kemajuan yang sedang dicapai dalam persiapan produksi - jalur perakitan, personel, kesiapan subkontraktor untuk memasok peralatan dalam skala serial. Ya, itu terbuat dari logam dan bahkan terbang. Dan ya, Mig-35 adalah pesawat yang bagus jika melihat karakteristik performanya. Dan ya, saya pribadi sangat menyukainya. Seperti inilah seharusnya Mig-29 sejak awal. Tapi ini hanya menegaskan perkataan saya bahwa pesawatnya terlambat. Jika mereka memiliki armada 100-150 pesawat saat ini, tidak diragukan lagi. Mereka akan menjadi sebuah kekuatan dan produksinya akan dibenarkan selama 10 tahun ke depan, tetapi mereka tidak akan ada, sama seperti tidak ada produksi, dan inilah alasan utama mengapa “kayu lapis” terbang di atas Delhi. Dan jika Anda tidak histeris seperti anak kecil - saya ingin permen (Mig-35) dan itu saja, tapi pikirkan apa yang akan terjadi di masa depan jika Anda mulai memperluas produksi sekarang, maka itu akan menjadi omong kosong. Uang untuk segala hal tidak muncul begitu saja. Kami akan berinvestasi pada Mig-35, yang berarti kami akan mengambilnya dari tempat lain. Dari Su-75 yang sama, yang jauh dari mesin fana. Faktanya, segalanya sudah ada untuknya. BKO telah diuji pada Su-57, serta teknologi produksi badan pesawat. Dan komponen terakhir – mesin juga sudah selesai. Tidak ada kendala dalam perakitan sampel uji. Dan karena banyak komponen yang telah diuji pada Su-57, saya rasa program pengujian akan sangat dikurangi. Penyatuan Su-57 dan Su-75 juga memberikan keuntungan baik dari segi harga, biaya pemeliharaan dan logistik. Kelebihan lainnya adalah Su-75 sepenuhnya kompatibel dengan senjata terbaru yang dikembangkan untuk Su-57. Anda bisa menulis lebih banyak lagi, tapi saya malas)) Anda hanya bisa memahami satu hal - akan ada Su-75. Itu adalah fakta. Yang mana semua fans MiG harus menerima dan merendahkan diri. Dan ketika lepas landas, dan akan segera lepas landas, Mig-29/35 akan tercatat dalam sejarah. Tidak ada pembeli yang akan membelinya.
          1. 0
            8 февраля 2024
            Ada sekitar 35-6 MIG-7, dan semuanya bertempur di Distrik Militer Utara. Demikian pernyataan resmi Kementerian Pertahanan Rusia, plus modelnya dipamerkan di pameran senjata internasional. Kementerian Pertahanan juga menyatakan bahwa keputusan produksi massal MIG-35 sedang dalam tahap adopsi terakhir, setelah menganalisis tindakan di Distrik Militer Utara.
            Pesawat dengan karakteristik kinerja seperti itu dibutuhkan saat ini, dan produksi sudah siap untuk memproduksinya.
            Militer tidak akan menunggu 15-20 tahun untuk SU-75. Sekalipun semuanya berhasil, SU-75 pertama akan terbang dalam lima tahun, yang menurut saya luar biasa. Lalu mengapa kita membutuhkan SU-57 versi sederhana dengan satu mesin? Terlepas dari kenyataan bahwa semua yang dimiliki SU-57 adalah SU-75, semua karakteristik kinerjanya akan lebih buruk, dan juga dibandingkan dengan MIG. Tidak ada fanatisme di sini, tapi kepraktisan dan kemanfaatan.
            1. +1
              8 февраля 2024
              Ya... Kementerian Pertahanan RF secara resmi menyatakan banyak hal, dan hal ini tidak selalu benar, atau lebih tepatnya, semuanya ternyata bohong atau tidak dikomentari sama sekali jika menyangkut kerugian dan kegagalan besar. Demikian pula, sulit untuk mengatakan apa pun tentang Mig-35, karena tentang mereka, seperti tentang orang mati, baik atau tidak sama sekali, kemungkinan besar yang terakhir. Karena tidak ada pekerjaan nyata bagi mereka di sana. Udara lebih terkontrol dan dibersihkan oleh trio Su-35, Su-57 dan Mig-31, tanah Su-34 secara konstan dan berkala Mig-31K(I) plus vertikal. Masing-masing lebih baik daripada Mig-35 di bidangnya masing-masing, ditambah jenis senjata baru sedang dikembangkan khusus untuk mesin ini. Kami belum mendengar sesuatu yang baru untuk Mig-35. Tidak ada rudal, tidak ada integrasi FAB dengan UMPC. Mungkin mereka ambil bagian di suatu tempat, tapi itu hanya terjadi satu kali saja.
              Pernyataan tentang pengambilan keputusan tahap terakhir... sudah dikaitkan dengan stadium terakhir kanker, dan menyerah pada gagasan bahwa pasien akan pergi ke kamar mayat, tetapi Anda masih ingin mengulur waktu.
              Kutipan: Soldatov V.
              Lalu mengapa kita membutuhkan SU-57 versi sederhana dengan satu mesin?

              Mengapa kita membutuhkan pesawat tempur bermesin ganda yang ringan (menurut pengembangnya) atau hampir berat (sebenarnya, 20+ ton), yang tiba-tiba jauh lebih buruk daripada Su-57?
              Kutipan: Soldatov V.
              Terlepas dari kenyataan bahwa semua yang dimiliki SU-57 adalah SU-75, semua karakteristik kinerjanya akan lebih buruk, dan juga dibandingkan dengan MIG.

              Mengapa berbohong begitu terang-terangan?)))
              Kutipan: Soldatov V.
              Tidak ada fanatisme di sini, tapi kepraktisan dan kemanfaatan.

              Tunjukkan di mana, kalau tidak, saya sudah membacanya beberapa kali dan masih belum menganggapnya praktis atau berguna. Saya ulangi sekali lagi: jika ada armada minimal 100-150 dan produksi massal nyata, tidak akan ada pertanyaan. Jadi... Perusahaan-perusahaan yang seharusnya memungkinkan untuk berproduksi tidak jelas dalam kondisi apa. Mereka mengatakan tentang mereka bahwa tidak ada peralatan dan tidak ada orang. Dan pernyataan tentang kesiapan untuk memulai hari esok tidak lebih dari populisme. Yang lebih bisa dipercaya karena saat ini sudah lama tidak menghasilkan apa-apa.
              1. 0
                8 февраля 2024
                Saya yakin MIG-35 akan diproduksi, dalam hal harga, kualitas, karakteristik kinerja, tidak ada pesawat yang lebih baik.
                Apa yang dimaksud dengan Jd 1979?
                1. +2
                  8 февраля 2024
                  Kutipan: Soldatov V.
                  Saya yakin MIG-35 akan diproduksi

                  Sebenarnya itulah jawaban keseluruhannya. Iman tidak memerlukan logika dan pembenaran.
                  harga, kualitas, karakteristik kinerja tidak ada pesawat yang lebih baik.

                  Sayangnya untuk RSK Mig dan yang percaya pada Mig-35 ada. Dan secara seri dari pabrikan Barat. Dan segera akan muncul di Rusia. Ini adalah kenyataannya. Saya menerimanya dan menerimanya)), meskipun Mig-29/35 dan Su dari 27 hingga 35 (dengan pengecualian 34) adalah pesawat favorit saya dalam hal estetika, tetapi seiring berjalannya waktu semuanya berubah menjadi sesuatu yang baru.
                  Kutipan: Soldatov V.
                  Apa yang dimaksud dengan Jd 1979?

                  Nama lengkap Tahun))
  9. +11
    7 февраля 2024
    Penulis artikel memiliki kemampuan luar biasa dalam menulis artikel besar tentang apa pun, yang jelas di sekolah dia adalah yang terbaik dalam hal esai.
  10. +6
    7 февраля 2024
    Saya membaca artikel tersebut dan tidak menemukan analisis perbandingan karakteristik Rafal dan SU. Bagaimana dengan perbandingan setidaknya radar? Tahukah penulis apa itu AFAR? Dimana perbandingan obyektif senjata yang digunakan? Ini sebagai permulaan. Jika penulis menulis tentang ini, saya dapat mengajukan lebih banyak pertanyaan.
    1. +3
      7 февраля 2024
      Tujuan penulisnya adalah untuk melemparkannya pada selembar kertas, tidak lebih. Karakteristik kinerja di sini lebih cenderung disangkal oleh penulisnya)), meskipun dia, seperti biasa, berhasil tanpanya. Karena ia telah berulang kali menekankan bahwa seluruh keuntungan Su-30 hanya terletak pada ketidakmampuan pihak Perancis sebagai penjual. Meskipun saya berhasil menyentuh karakteristik kinerja untuk menunjukkan bahwa orang Prancis itu jauh lebih baik)
    2. 0
      7 февраля 2024
      Kutipan: Mesin pemotong rumput aster
      Tahukah penulis apa itu AFAR?

      Dan “arsitektur” seperti apa?
  11. -5
    7 февраля 2024
    "Rafal" merupakan upaya untuk membawa mobil ringan ke kelas berat. Jelas bahwa upaya tersebut jelas-jelas gagal, tetapi Prancis dengan keras kepala terus mengambil tindakan. Dan tentu saja biayanya.
    1. +4
      7 февраля 2024
      Jelas bahwa upaya ini jelas-jelas akan sia-sia...

      Bagaimana ini jelas? Pesawat yang sukses, elektronik yang bagus. Kalau soal biaya, itu tergantung pada elektronik.
      1. 0
        7 февраля 2024
        Barang elektronik semuanya mahal. Namun pesawat generasi 4+, yang lebih mahal dari pesawat generasi ke-5, agak berlebihan.
        1. +1
          7 февраля 2024
          Eurofighter tidak lebih murah, atau bahkan lebih mahal dari Rafale. F-35 ini ternyata murah (relatif tentu saja).
          1. -5
            7 февраля 2024
            Eurofighter juga bukan sebuah mahakarya. Sebenarnya, ini adalah dua produk, satu program. Geyropa mulai membuat pesawat gabungannya sendiri, dan kemudian setiap orang menempuh jalannya masing-masing. Prancis membuat Rafale, sisanya Eurofighter. Mereka sangat mirip karena mempunyai sumber yang sama. Kekurangan - biaya juga.
            1. +2
              8 февраля 2024
              Sebenarnya, ini adalah dua produk, satu program.

              Eurofighter diciptakan oleh perusahaan Eurojet Turbo, yang mencakup Inggris, Italia, Jerman, dan Spanyol. Prancis tidak masuk. Saat itu Rafal sudah terbang.
              Pesawat terbang mahal karena elektronik canggih.
              1. -1
                8 февраля 2024
                Awalnya, “Eurofighter” diciptakan dan Perancis juga berpartisipasi, namun kemudian melarikan diri. Ketika mereka berbeda pendapat. Sama seperti fregat pan-Eropa, yang kemudian muncul Jerman dan Inggris, dan tank pan-Eropa. Itu juga tidak berhasil.
        2. 0
          13 февраля 2024
          Harga pesawat F-22 adalah 411kk hijau, manakah dari 4.5+ yang mengejar dan melampauinya?
          1. 0
            13 февраля 2024
            MFI berat "Raptor", kelanjutan dari F - 15. Perbandingannya tidak sepenuhnya benar. Serta upaya untuk “menarik” Rafale ke dalam kategori “berat”.
    2. +1
      7 февраля 2024
      Ini adalah pesawat tempur menengah - MiG35, F18, EF2000, F35.... dalam satu bobot. F2 Jepang.
  12. 0
    7 февраля 2024
    mereka melakukan tender Rafale, dan akhirnya membeli Su-30MK.
    Rafal pun cukup laku sampai saat ini, Su30 sudah tidak ada lagi... ketinggalan jaman dan perlu dimodernisasi.
    1. -1
      7 февраля 2024
      Rafale dalam jumlah berapa yang baru saja dibeli? Dan Su-30, India yang sama, terus-menerus membeli 10 - 12 set kendaraan untuk mengganti kerugian dan pengembangan lebih lanjut. Dan jika kita membandingkan biayanya, maka tidak ada yang perlu dibicarakan.
  13. +1
    7 февраля 2024
    Pada umumnya - tidak banyak. M dan N adalah pesawat berbasis kapal induk satu dan dua kursi, VM adalah pembawa senjata nuklir, dan dua modifikasi masing-masing (masing-masing 1 dan 2 kursi) untuk Mesir dan India.

    Untuk Perancis ada 3 modifikasi.
    Dalam ganda untuk Angkatan Udara.
    C tunggal untuk Angkatan Udara.
    M kursi tunggal untuk Angkatan Laut (dek).

    Tidak ada tingkat ganda.
    1. 0
      8 февраля 2024
      Rafale N dua kursi untuk kapal induk direncanakan tetapi tidak dibangun karena keterbatasan anggaran.
      Rafale N
      Awalnya disebut Rafale BM, adalah versi dua tempat duduk khusus rudal yang direncanakan untuk Aéronavale.[125] Keterbatasan anggaran disebut-sebut sebagai alasan pembatalannya.[343]

      https://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Rafale
      1. 0
        8 февраля 2024
        Mengapa menulis tentang ini?
        Jika tidak diproduksi.

        apa
        Kutipan dari solar
        Rafale N dua kursi untuk kapal induk direncanakan tetapi tidak dibangun karena keterbatasan anggaran.
  14. -2
    8 февраля 2024
    Saya sangat mengkritik penulisnya, tapi ini artikel yang bagus.
  15. 0
    11 февраля 2024
    “Misalnya, Malaysia dan Indonesia, yang sama sekali tidak terlihat memihak pada senjata Rusia, memesan pesawat dalam jumlah normal.”
    Namun tidak benar, “Selamat warga, telah berbohong!”
    Malaysia membeli dan cukup sukses mengoperasikan MiG-90 pada awal hingga pertengahan tahun 29an, dan pada saat yang sama Indonesia mulai tertarik pada Sukhimi.
    Jadi kedua negara ini cukup familiar dengan pesawat kita, dan, selain itu, ya, karena alasan politik, namun secara resmi, kontrak pembelian, termasuk yang sudah dekat, dibatalkan oleh Aljazair (sekarang untuk Su-35, dan sebelumnya - pada MiG-29), serta Indonesia (untuk kedua kalinya) dan Mesir.
  16. 0
    11 февраля 2024
    Seringkali yang memenangkan tender bukanlah kinerja teknis, melainkan politik.
  17. 0
    11 февраля 2024
    Kutipan: SovAr238A
    Kutipan: Michel dari Belanda
    Kutipan dari solar
    Baru sekarang pertempuran udara MiG-21 dan Su-30 India melawan F-16 Pakistan yang jauh dari baru berakhir dengan kemenangan bagi Pakistan.

    Selain angka kering dari karakteristik teknis, ada juga faktor manusia, ditambah pelatihan pilot

    Sudah berapa tahun saya mendengar mantra ini...
    Mantra pembenaran.
    Dan untuk pesawat terbang, tank, sistem pertahanan udara, dan segalanya.
    Sekarang itu datang.
    Dengan kru kami di peralatan kami.
    Dan bagaimana?
    Apakah tembok besi itu mencapai Selat Inggris?

    Apakah seseorang benar-benar menetapkan tugas seperti itu, dan bukan dalam permainan di peta?
  18. 0
    13 февраля 2024
    Saya membaca baris pertama dan langsung melihat ke penulisnya: benar, ini R. Skomorokhov, Anda tidak perlu membaca lebih lanjut.
  19. TIR
    0
    13 февраля 2024
    Masalah utama Rafal adalah para politisi di Paris. Lebih tepatnya, kurangnya kemauan politik dan opini pribadi. Jika Anda membeli pesawat Prancis, bahkan setelah kematian politisi oposisi di negara Anda, ada kemungkinan besar terkena sanksi dan penghentian layanan untuk pesawat yang dibeli.

"Sektor Kanan" (dilarang di Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang di Rusia), ISIS (dilarang di Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" sebelumnya "Jabhat al-Nusra" (dilarang di Rusia) , Taliban (dilarang di Rusia), Al-Qaeda (dilarang di Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dilarang di Rusia), Markas Besar Navalny (dilarang di Rusia), Facebook (dilarang di Rusia), Instagram (dilarang di Rusia), Meta (dilarang di Rusia), Divisi Misantropis (dilarang di Rusia), Azov (dilarang di Rusia), Ikhwanul Muslimin (dilarang di Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang di Rusia), AUE (dilarang di Rusia), UNA-UNSO (dilarang di Rusia) Rusia), Mejlis Rakyat Tatar Krimea (dilarang di Rusia), Legiun “Kebebasan Rusia” (formasi bersenjata, diakui sebagai teroris di Federasi Rusia dan dilarang)

“Organisasi nirlaba, asosiasi publik tidak terdaftar, atau individu yang menjalankan fungsi agen asing,” serta media yang menjalankan fungsi agen asing: “Medusa”; "Suara Amerika"; "Realitas"; "Saat ini"; "Kebebasan Radio"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tak berguna; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Burung hantu"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Pusat Levada"; "Peringatan"; "Suara"; "Manusia dan Hukum"; "Hujan"; "Zona Media"; "Deutsche Welle"; QMS "Simpul Kaukasia"; "Orang Dalam"; "Koran Baru"