Cerita kejadian
Sejarah pesawat pengintai strategis U-2, yang juga mendapat julukan Dragon Lady (sinonim untuk "wanita besi" Rusia, jika diterjemahkan secara harfiah - "naga"), memulai laporannya hampir bersamaan dengan dimulainya Perang Dingin. . Setelah pidato terkenal di Fulton, munculnya istilah "Tirai Besi", Amerika Serikat hanya membutuhkan pesawat yang dapat melakukan pengintaian di sisi lain tirai ini, tetap tidak dapat diakses oleh radar Soviet, pesawat pencegat, dan sistem pertahanan udara. Pada tahun 1953, komando Angkatan Udara AS mengumumkan tender untuk desain dan konstruksi pesawat pengintai yang dapat terbang di ketinggian hingga 21,3 ribu meter dan memiliki radius tempur minimal 2,8 ribu km. Ketinggian penerbangan tidak diambil secara kebetulan, pada saat itu pesawat dengan ketinggian tertinggi di Angkatan Udara Soviet adalah pesawat tempur MiG-17 yang mampu mendaki hingga ketinggian 13,7 ribu meter.
Sangat menarik untuk dicatat bahwa aplikasi untuk berpartisipasi dalam tender ini diterima dari biro desain kecil, yang menurut perhitungan militer AS, dapat berkonsentrasi penuh untuk mengerjakan proyek pesawat pengintai. Juga mengherankan bahwa Lockheed Aircraft Corporation membuat penawaran tidak resmi kepada militer AS di luar tender yang diumumkan. Dalam waktu singkat, perusahaan mampu menghadirkan pesawat CL-282 - itu adalah versi ringan dari pesawat tanpa senjata, roda pendaratan dengan sayap panjang, seperti pesawat layang. Pesawat menerima mesin jet J73, yang diwarisi dari F-104 Starfighter. Mobil tersebut pertama kali mengudara pada awal tahun 1954 dan mendemonstrasikan kepada semua orang bahwa ketinggiannya dapat mencapai 21,3 ribu meter.
Dan meskipun Lockheed menyajikan konsep yang sangat menarik dengan pandangan ke masa depan (spesialis perusahaan tidak salah, pesawat mereka ternyata berumur panjang), militer menyambutnya tanpa banyak antusias. Proyek pesawat bermesin tunggal, yang tidak memiliki baju besi dan senjata, tidak menginspirasi mereka. Bantuan tiba-tiba datang dari CIA, yang pada tahun 1954 mendukung proyek tersebut, mempercayainya. Saat itu, CIA tidak memiliki pesawat pengintai sendiri, para agen terpaksa meminta bantuan Angkatan Udara AS.
Sudah pada bulan Maret 1955, Lockheed menerima kontrak dari CIA untuk pembuatan dan produksi 20 pesawat pengintai, yang akan dibuat berdasarkan CL-282. Perlu juga dicatat bahwa Presiden Eisenhower memberikan lampu hijau untuk proyek ini, mengetahui dengan baik kehalusan tugas yang dilakukan oleh pesawat. Presiden Amerika Serikat tidak ingin pesawat militer Amerika menyerbu wilayah udara Uni Soviet, hal ini dapat menyebabkan dimulainya perang besar, yang kemungkinan besar akan menjadi yang terakhir dalam sejarah umat manusia. Pada saat yang sama, menurut hukum Amerika, CIA dianggap sipil, bukan organisasi militer.
Fitur desain Lockheed U-2
Pesawat pengintai strategis U-2 diciptakan untuk melakukan penetrasi mendalam ke wilayah musuh potensial guna mengumpulkan berbagai informasi intelijen. Pesawat prototipe U-2 melakukan penerbangan pertamanya pada Agustus 1955, dan pada tahun 1956 pengiriman pesawat produksi dimulai. Pesawat ini dibedakan oleh karakteristik teknis yang sangat baik dan tata letak yang sangat baik, yang memungkinkan alat berat terbang di ketinggian, memastikan jarak yang jauh dan menjadi jaminan daya tahannya.
Pesawat pengintai Lockheed U-2 dirancang sesuai dengan konfigurasi aerodinamis normal dan memiliki sayap trapesium berukuran sedang dengan elongasi tinggi. Itu dilengkapi dengan badan pesawat tipe monocoque dengan kulit bantalan beban. Badan pesawat pengintai semuanya terbuat dari logam. Untuk mengurangi bobot pesawat, diputuskan untuk melengkapinya dengan roda pendaratan tandem tipe sepeda (satu roda pendaratan dengan roda kembar di hidung dan ekor mesin). Dalam hal ini, rem hanya tersedia pada roda pendaratan hidung. Chassis dilengkapi dengan ban padat. Segera sebelum lepas landas, roda pendaratan sayap bantu khusus dipasang di pesawat. Juga di bagian ekor badan pesawat di kompartemen khusus terdapat rem parasut.
Di sisi belakang sayap pesawat terdapat penutup rem udara yang terbuka ke depan. Permukaan kendali pesawat pengintai dilengkapi dengan tab trim. Unit ekornya juga terbuat dari logam dan dibuat kantilever. Beberapa pesawat dilengkapi dengan sirip perut. Setiap panel sayap pesawat pengintai diubah menjadi tangki dua bagian tempat penyimpanan bahan bakar, cadangan cadangan terletak di bagian depan badan pesawat U-2. Selanjutnya, pada tahun 1957, pesawat memperoleh tangki bahan bakar tambahan, yang dipasang di bawah sayapnya.
Fakta yang menarik adalah Shell Oil telah mengembangkan bahan bakar khusus untuk pesawat ini. Insinyur perusahaan menciptakan campuran bahan bakar yang memiliki titik didih tinggi, yang memungkinkan untuk digunakan pada ketinggian penerbangan yang sangat tinggi. Bahan bakar ini mendapat sebutan resmi JP-7. Bahan bakar JP-7 dicirikan oleh tekanan uap yang rendah dan volatilitas yang rendah, yaitu tidak menguap dengan baik selama penerbangan di ketinggian pada tekanan atmosfer rendah. Juga merupakan detail yang aneh bahwa bahan bakar untuk U-2 Dragon Lady dikembangkan oleh sebuah divisi Shell Oil, yang bertanggung jawab atas produksi anti nyamuk. Pada tahun 1955, fasilitas perusahaan memproduksi beberapa ratus ribu galon bahan bakar ini (1 galon - 3,79 liter), begitu terfokus pada produksi JP-7 sehingga pada saat itu terjadi kekurangan penolak nyamuk yang signifikan di Amerika Serikat.
Pesawat pengintai melakukan pendaratan "seperti sepeda", menyeimbangkan dengan sayapnya yang panjang hampir sampai berhenti total, terutama karena kecepatan pendaratannya cukup rendah. Setelah itu, pesawat menyentuh landasan pacu dengan salah satu sayapnya, sehingga menemukan titik tumpu ketiga. Agar sayap pesawat tidak rusak saat mendarat seperti itu, ujungnya dibuat dalam bentuk kereta luncur atau skid khusus, demikian sebutannya, terbuat dari paduan titanium.
Demi mengurangi bobot lepas landas, para perancang pesawat dengan serius mengorbankan kekuatan struktur mesin. Pesawat pengintai dirancang hanya untuk beban kecil - hingga 2,5 g. Ini secara signifikan lebih rendah dari persyaratan yang dikenakan pada pesawat militer. Agar berhasil menahan hembusan angin kencang saat terbang di ketinggian sekitar 10 meter, pesawat harus terbang dengan sedikit pitch up, yaitu dengan hidung sedikit dinaikkan. Selain itu, setelah mengorbankan kekuatan badan pesawat mesin, para perancang harus mengabaikan tingkat tekanan di kokpit yang dapat diterima oleh pilot saat terbang di ketinggian.
Pilot U-2 terpaksa melakukan penerbangannya, mengenakan pakaian antariksa ketinggian tinggi khusus, yang terhubung ke sistem pendukung kehidupan. Pengembangan gugatan ini dilakukan oleh Perusahaan David Clark. Pada saat inilah di Amerika Serikat teknologi dikembangkan dalam praktiknya, yang kemudian digunakan dalam program luar angkasa. Insinyur perlu memikirkan tidak hanya tentang bagaimana melindungi pilot di ketinggian, di mana tidak ada makhluk hidup, tetapi juga tentang bagaimana memberi pilot kesempatan untuk makan, minum, dan juga memenuhi kebutuhan alaminya. Salah satu penemuan yang ditemukan pada saat itu adalah tabung makanan "luar angkasa".
Puing-puing U-2 yang jatuh dipamerkan di Museum Pusat Angkatan Bersenjata Federasi Rusia
Kesulitan lain muncul. Karena fakta bahwa pesawat memiliki bentuk hidung yang memanjang dan pakaian antariksa yang digunakan selama penerbangan, ia tidak dapat melihat landasan pacu secara penuh pada saat lepas landas dan mendarat. Untuk mengatasi masalah ini, U-2 Dragon Lady terus-menerus dikawal oleh kendaraan layanan lapangan terbang khusus. Untuk keperluan tersebut, digunakan model sport yang dapat mengembangkan kecepatan 250-270 km / jam. Dari dalam mobil, co-pilot menginstruksikan pilot U-2 take off.
Selain itu, keunggulan desain pesawat berubah menjadi kesulitan bagi pilot untuk mengendalikannya. Misalnya, hanya ada "celah" yang sangat kecil antara kecepatan terbang jelajah pada ketinggian maksimum dan kecepatan kios, pilot menyebutnya "sudut kematian". Selama pengujian pesawat, 3 pilot tewas karenanya, sementara banyak insiden udara lainnya berakhir tanpa korban jiwa. Sejumlah fitur desain yang eksotis adalah harga yang harus dibayar untuk karakteristik unik yang dimiliki pengintaian di ketinggian.
U-2 pensiun
Setelah mengumumkan rancangan anggaran militer untuk tahun fiskal 4 pada 2015 Maret, Amerika Serikat juga mempresentasikan opsi untuk mengganti pesawat U-2 dengan kendaraan udara tak berawak dengan tujuan yang sama. Menurut informasi yang dipublikasikan, pengoperasian satu jam terbang pesawat Lockheed U-2 menelan biaya anggaran AS 32 ribu dolar, sedangkan pesawat itu sendiri, yang dikembangkan pada tahun 50-an abad lalu, sudah sangat ketinggalan zaman. Saat ini, Pentagon berencana untuk menggunakan RQ-4 Global Hawk UAV untuk tujuan pengintaian, biaya satu jam terbang yang menghabiskan anggaran lebih kecil - 24 ribu dolar.
Versi terbaru dari pesawat - U-2S
Любопытно, что ранее военные не спешили расставаться с Dragon Lady, они хотели продлить срок службы имеющихся на вооружении 32 самолетов как минимум до 2023 года. Однако данные планы были заблокированы Конгрессом в 2012 году. Тогда же было принято решение о приобретении еще 3-х drone Global Hawk. В защиту своего самолета выступает и компания-создатель, Lockheed Martin по-прежнему занимается их обслуживанием и модернизацией. По словам специалистов компании, в ближайшей перспективе у американских ВВС не будет адекватной замены данным самолетам, так как БЛА RQ-4 после всех доработок смогут сравняться с Lockheed U-2 не ранее чем к 2020 году. Одновременно с этим компания занимается созданием нового разведывательного БЛА, который носит обозначение RQ-180. Испытания данного беспилотника начались в прошлом году.
Selain aspek finansial murni, yang ternyata berperan besar dalam keputusan penonaktifan semua pesawat pengintai U-2 Dragon Lady dari layanan, ada alasan lain. Jadi komando Angkatan Udara AS mengklaim bahwa penggunaan drone RQ-4 akan membantu mengurangi potensi jumlah kerugian dalam kemungkinan konflik militer. Selama Perang Dingin, sejumlah pesawat U-2 ditembak jatuh, terkadang mengakibatkan kematian pilotnya. Selain itu, peningkatan durasi perolehan informasi intelijen, dengan kata lain, durasi penerbangan, mendukung drone. Pesawat pengintai U-2 mampu mengudara hingga 12 jam, sedangkan RQ-4 dapat terbang hingga 36 jam di udara. Saat ini, masih ada kemungkinan Kongres AS tidak akan memutuskan penonaktifan pesawat pengintai dari layanan, tetapi kemungkinan ini semakin sulit dipahami setiap hari. Dalam konteks pengurangan pengeluaran militer yang agak parah (menurut standar Amerika), Pentagon mengharapkan untuk memusatkan perhatiannya pada proyek-proyek pertahanan yang lebih diprioritaskan.
Kinerja penerbangan U-2S (masih beroperasi):
Penerbangan pertama - 1954.
Dimensi: lebar sayap - 31,4 m, panjang - 19,2 m, tinggi - 4,9 m, luas sayap - 92,9 meter persegi. m.
Berat kering - 7260 kg, berat lepas landas maksimum - 18 kg.
Pembangkit listriknya adalah 1 GE F-118-101, dengan daya dorong 86 kN.
Kecepatan maksimumnya 805 km / jam.
Jangkauan penerbangan - 9600 km.
Durasi penerbangan sekitar 12 jam.
Plafon layanan - 21 m
Kru - 1 orang.
Sumber informasi:
http://lenta.ru/articles/2014/03/06/dragonlady
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/772-samolet-razvedchik-u.html
http://www.softmixer.com/2012/03/dragon-lady-u-2.html
http://ru.wikipedia.org