Dalam hal keandalan kendaraan peluncuran, Rusia termasuk di antara orang luar
Peristiwa tiga tahun terakhir, terkait dengan kecelakaan beberapa kendaraan peluncuran, memberikan pukulan signifikan bagi industri roket dan ruang angkasa. Bukan hanya kerugian miliaran. Reputasi Rusia sebagai kekuatan luar angkasa dipertanyakan. Setelah tindakan diambil, banyak industri roket dan luar angkasa sekarang berubah menjadi lebih baik. Tetapi apakah semua masalah telah terungkap dan apa yang masih harus dilakukan untuk memperbaiki situasi?
Ingat: jatuhnya Proton-M pada Juli 2013 adalah pukulan terakhir yang meluapkan kesabaran para pemimpin politik negara itu. Pemerintah Federasi Rusia dan Komisi Industri-Militer mengadopsi personel serius dan perubahan struktural di Roscosmos, meningkatkan persyaratan untuk kualitas produk dan pelatihan spesialis. United Rocket and Space Corporation (URSC) yang baru akan dipimpin oleh Igor Komarov, mantan kepala AvtoVAZ.
Satu perangkat dalam 20 tahun
Tetapi semua hal di atas, sayangnya, tidak berarti bahwa masalah dalam ilmu roket dan keadaan kelompok orbit kita, yang telah terakumulasi selama bertahun-tahun, segera menghilang. Sekarang negara itu telah menetapkan arah untuk eksplorasi ruang dekat dan Bulan, dan sebuah program sedang dikembangkan untuk penerbangan kendaraan otomatis ke Mars. Tanpa operator yang andal, pengembangan industri roket dan ruang angkasa secara keseluruhan dan pengelompokan orbital, itu tidak dapat diselesaikan. Belum lagi komponen pertahanan. Kami masih sangat tertinggal di belakang negara-negara Barat terkemuka di sini. Dan tidak hanya dari mereka.
Pada 17 Desember 2013, Wakil Perdana Menteri Pemerintah Rusia Dmitry Rogozin, pada pertemuan di luar lokasi Dewan Ahli Ketua Komisi Industri-Militer di bawah Pemerintah Federasi Rusia di Korolev, dekat Moskow, menetapkan tugas: "Kita tidak hanya perlu mengatasi simpanan ini, tetapi juga menjadi salah satu pemimpin dalam eksplorasi ruang angkasa." Sejauh mana hal itu dapat dipecahkan dan, secara kiasan, apakah kondisi awal Rusia untuk perlombaan ruang angkasa baru dengan AS?
Ada grafik dinamika perubahan fungsi pengorbit ruang (Gbr. 1). Sampai akhir 90-an, negara kita adalah pemimpin dalam hal jumlah pesawat ruang angkasa yang beroperasi di orbit. Kemudian terjadi penurunan hampir dua kali lipat. Dan meskipun grafiknya, seperti yang Anda lihat pada gambar, berakhir pada tahun 2006, dapat dikatakan bahwa celah besar telah terbentuk di konstelasi ruang angkasa kita selama ini.
Gambar. 1
Ketika membandingkan jumlah pesawat luar angkasa dengan yang Barat, ternyata kita stagnan di sini, sementara dunia berkembang pesat. Pada saat yang sama, tugas yang diberikan ke komponen ruang, seperti yang telah disebutkan, menjadi lebih rumit. Saat ini, mungkin, tidak ada satu pun industri, kementerian, atau departemen yang tidak akan menggunakan hasil kegiatan luar angkasa. Belum lagi Departemen Pertahanan.
Jika kita melihat bagaimana kelompok orbital Rusia dan seluruh dunia berkembang (Gbr. 2), maka perbandingannya juga tidak menguntungkan kita. Saat ini, Amerika Serikat sendiri memiliki sekitar 500 satelit. Namun ada juga China, Jepang, Jerman, Italia, Prancis, India, Brasil, dan negara lain yang aktif menjajaki luar angkasa. Rusia secara bertahap mulai tertinggal di belakang mereka.
Gambar. 2
Di beberapa industri dan bidang kegiatan, misalnya, kita dapat mengatakan bahwa kita tidak memiliki pesawat ruang angkasa sama sekali. Bagaimana rasanya memiliki, katakanlah, satu pesawat ruang angkasa untuk mempelajari Matahari, Tata Surya, dan astrofisika, ketika negara lain memiliki lusinannya.
“Pada akhirnya, efek penggunaan ruang tergantung pada jenis kelompok orbital yang kita miliki,” Alexander Medvedev, wakil presiden, kepala perancang Irkut Corporation, mengungkapkan pendapatnya (dari 6 Februari 2001 hingga 25 November 2005 - Direktur Jenderal - Umum Perancang GKNPT M.V. Khrunichev). - Dan itu tidak cukup besar untuk Rusia, termasuk keperluan militer. Beberapa pengecualian adalah pengelompokan navigasi dan pengelompokan komunikasi. Segala sesuatu yang lain menyajikan gambaran yang menyedihkan.”
Ambil pesawat ruang angkasa untuk pemantauan dan penginderaan jauh bumi (ERS), yang kami miliki pada tahun 1993, 1998, 2006. Apa yang berubah selama ini? Lebih dari 15-20 tahun telah berlalu, dan gambarannya hampir sama. Karena ada dua atau tiga perangkat, tetap demikian. Untuk Amerika, jumlah mereka telah melebihi 20. Negara-negara lain juga telah membuat lompatan tajam selama ini, meskipun diagram hanya menunjukkan perangkat optik-elektronik. Omong-omong, selama beberapa tahun terakhir, Amerika Serikat yang sama telah menciptakan sistem pengintaian optik-elektronik yang cukup canggih. Misalnya, konstelasi satelit Keyhawk memiliki resolusi 10-15 sentimeter. Dan di sini, secara halus, kami juga memiliki pekerjaan yang harus dilakukan.
Tapi kami belum memiliki pesawat ruang angkasa radar sama sekali selama lebih dari 20 tahun. Yang terakhir ("Almaz") selesai bekerja pada tahun 1991. Satu-satunya pengecualian adalah peralatan Condor, yang diluncurkan pada musim panas 2013, telah dibuat selama 15 tahun, yang sangat lama. Dan beratnya hanya satu ton. Ternyata kami bekerja selama 15 tahun untuk membawa hanya satu ton kargo (perangkat serupa di luar negeri dibuat lebih cepat). Meskipun dukungan radar yang akurat sangat diperlukan untuk negara ini.
Saat ini, tidak hanya Amerika Serikat yang memiliki pesawat ruang angkasa seperti itu, yang sejak tahun 80-an memiliki konstelasi orbit global Lacrosse, yang memiliki akurasi resolusi satu setengah hingga dua meter.
Konstelasi orbit pesawat ruang angkasa untuk keperluan radar saat ini tidak lagi hanya, mungkin, malas. Selain Amerika Serikat, India, Israel, Korea Selatan, Kanada, dan banyak negara lain memilikinya. Jerman saat ini memiliki lima kendaraan seperti itu di orbit. Rusia hanya memiliki satu peluncuran dalam 20 tahun terakhir.
Perlukah dijelaskan betapa pentingnya komponen antariksa dalam pelaksanaan setiap konflik militer? Amerika Serikat dan sekutunya mengerahkan sekitar 2004 pesawat ruang angkasa militer pada tahun 160 dalam Operasi Shock and Awe melawan Irak. Rusia memiliki kurang dari seratus dari mereka, bersama dengan warga sipil. Meskipun efek penggunaannya dalam situasi pertempuran hampir tidak dapat ditaksir terlalu tinggi.
Situasi dengan kendaraan peluncuran tidak lebih baik. Kita harus berpisah dengan ilusi bahwa itu hanya menjadi buruk selama dua tahun terakhir.
“Sejak 8-10 tahun yang lalu, penurunan bertahap dalam keandalan kendaraan peluncuran dimulai,” yakin Alexander Medvedev. - Ini juga dikonfirmasi oleh analis asing yang menempatkan Federasi Rusia di tempat terakhir dalam peringkat keandalan dengan kendaraan peluncuran Proton dan Zenit. Di depan (dengan parameter yang sama) adalah AS, Eropa, Cina, Jepang.”
Di Rusia, waktu pengembangan untuk kendaraan peluncuran telah meningkat secara drastis. "Angara" yang sama telah dibuat selama lebih dari 20 tahun. Orang dapat memahami bahwa "kelahiran dan masa bayinya" jatuh pada tahun-tahun yang sulit di negara ini. Tetapi Soyuz-U2 mengalami modernisasi biasa (mereka mengganti sistem kontrol, nozel di mesin, sesuatu yang lain) selama lebih dari 10 tahun. Di AS, sarana baru untuk meluncurkan ke luar angkasa dibuat dari awal dalam lima atau enam tahun, misalnya, Atlas-V, Delta-IV. Oleh karena itu, tidak produktif untuk merujuk pada fakta bahwa teknologi menjadi lebih rumit, karena, kata mereka, kami mengembangkannya lebih lama. Ini dari si jahat.
Dan mengambil biaya pekerjaan penelitian dan pengembangan. Hal ini meningkatkan ketergantungan kekuasaan-hukum pada peningkatan istilah mereka. Misalnya, biaya "Angara" yang sama telah meningkat secara signifikan karena fakta bahwa waktu pembuatannya terus-menerus ditunda. Meskipun tidak begitu banyak tentang dia, tetapi secara umum tentang waktu R&D dalam teknologi roket dan luar angkasa domestik. Tapi, sayangnya, kita sudah terbiasa dengan keadaan ini dan hampir tidak terkejut bahwa mereka dilakukan lebih cepat di luar negeri.
Penyebab kecelakaan
Namun, negara tersebut tidak hanya rugi dalam R&D, tetapi juga karena potensi keuntungan yang turun. Ada studi simulasi yang menunjukkan berapa banyak kita telah kehilangan karena fakta bahwa Angara tidak dibawa ke pasar komersial tepat waktu - ini adalah miliaran dolar. Ternyata kita tidak tahu bagaimana menggunakan keuntungan kita sendiri.
Alexey Gonchar, perwakilan dari Kamar Akun, berbicara tentang alasan semua ini dan tingkat kecelakaan yang tinggi. Diantara mereka:
-pelanggaran sistem manajemen dan tanggung jawab pribadi manajer yang tidak jelas;
-penurunan kualitas produk di industri roket dan luar angkasa dan eksperimen yang salah;
- organisasi sistem yang berkualitas buruk untuk meninjau kesiapan peluncuran roket luar angkasa;
- pengoperasian peralatan di luar batas waktu yang diizinkan, ada yang telah digunakan lebih dari 30 tahun;
- organisasi kerja berkualitas buruk untuk menyelidiki penyebab kecelakaan, kurangnya kesimpulan sistemik;
-kurangnya persaingan dalam industri roket dan luar angkasa;
- likuidasi sistem best practice di industri roket dan antariksa, yang sebelumnya berfungsi dalam bentuk standar industri;
-degradasi sistem standardisasi, saat ini ada standar yang berumur 30 tahun atau lebih;
- kurangnya sistem untuk melatih personel dan meningkatkan kualifikasi mereka di bidang memastikan kualitas pengembangan, produksi dan operasi;
- penolakan total terhadap sistem insentif untuk menarik personel ke RCP, termasuk yang digunakan di Uni Soviet (di Korea Selatan, kader muda dengan tenang mendapatkan apartemen dan membayarnya dalam lima tahun).
Sistem manajemen industri yang ketinggalan zaman dalam kondisi baru juga menjadi usang - pelaksana pelanggan digabung menjadi satu (sekarang ini telah dihilangkan). Untuk waktu yang lama, negara ini tidak memiliki kebijakan teknis yang jelas dan program yang jelas untuk pengembangan kosmonotika domestik. Peluncuran komersial internasional membutuhkan spesialis dari tingkat yang berbeda.
Sebelumnya, adalah mungkin untuk menghapus kekurangan pada kekurangan dana. Ya, tidak ada cukup uang untuk banyak hal. Tapi sudah empat tahun, industri roket dan luar angkasa telah menerima dana serius. Anggaran Badan Antariksa Federal berada di level, dan bahkan lebih tinggi dari yang dikembangkan penerbangan kekuatan luar angkasa. Belum lagi keuntungan dari peluncuran komersial. Apakah itu semua terbayar? Sayangnya, dana ini tidak selalu digunakan untuk pengembangan industri. Cukuplah untuk mengingat skandal dengan gaji tinggi yang tidak dapat dibenarkan dari manajer puncak mantan Roscosmos.
Bagaimana cara memperbaiki situasi? Menurut Alexander Medvedev, proposal ini dapat dibagi menjadi dua komponen.
Organisasi dan teknis.
Pisahkan fungsi pelanggan dan kontraktor.
Satukan perusahaan utama industri menjadi satu kepalan (pembentukan United Rocket and Space Corporation kini telah selesai, yang mencakup perusahaan utama industri roket dan luar angkasa tanpa membaginya menjadi militer dan sipil). Konstruksi struktur seperti itu harus dilakukan untuk tugas-tugas target, dan bukan dengan menggabungkan secara mekanis, katakanlah, spesialis mesin yang sama.
Diperlukan persaingan yang sehat, yang tanpanya tidak ada sistem yang akan bekerja. "Lockheed" dan "Boeing" hidup seperti kucing dan anjing, tetapi tidak saling membunuh karena memiliki ketergantungan teknologi silang.
Ilmiah dan teknis.
Objek perhatian utama di sini seharusnya adalah kompleks roket dan ruang angkasa yang didasarkan pada pesawat ruang angkasa kecil dari generasi baru. Mereka akan menjamin keamanan negara dalam segala bentuknya, meningkatkan efisiensi ekonomi sektor-sektor ekonomi nasional, dan memecahkan masalah mendasar.
Kekacauan dalam pikiran
Rusia sekarang seperti pasien yang baru sembuh. Dia harus bangkit kembali. Sebelum membuat rekor dunia, Anda perlu berlatih sedikit dan, seperti yang mereka katakan, sadarlah. Dari sinilah, tanpa mengesampingkan arah lain, kebangkitan industri harus dimulai.
Tentu saja ada catatan romantis dalam hal ini, terutama yang berkaitan dengan tugas-tugas mendasar.
“Ketika kami menerima informasi dari perangkat asing atau kami melihat siapa yang memenangkan Hadiah Nobel, kami tahu bahwa kami sering memiliki kelebihan dalam semua ini,” kata Alexander Medvedev. - Bagaimanapun, kamilah yang memulai banyak karya ilmiah, tetapi sayangnya yang lain menyelesaikannya dan dianugerahi pengakuan asing yang tinggi hari ini, sayangnya. Mari kita ingat setidaknya pemindaian bola langit dalam rentang gelombang mikro, yang dilakukan oleh pesawat ruang angkasa kami pada tahun 1986, sejumlah karya lain ... ”Sulit untuk tidak setuju dengannya.
Masalah lain adalah definisi tingkat penyatuan yang rasional. “Saya tahu dari pengalaman saya sendiri betapa sulitnya ini,” catat Medvedev. - "Angara" diciptakan menurut prinsip terpadu. Saat itu, saya dan tim berhasil membangun platform luar angkasa terpadu universal untuk perangkat penginderaan jauh dan pemantauan, serta untuk satelit komunikasi.”
Ngomong-ngomong, pertemuan baru-baru ini diadakan di TsAGI di bawah kepemimpinan Wakil Menteri Pertahanan Yuri Borisov tentang masalah penerbangan, yang baru saja mengatakan bahwa kami memiliki sejumlah besar berbagai pesawat, dan mendesak perwakilan industri untuk menguranginya, karena hanya ada tidak cukup uang untuk semuanya.
Menurut Dmitry Rogozin (tentang jenis), ini adalah pertanyaan tidak hanya industri, tetapi juga pelanggan. Di sini perlu dicari solusi yang bisa mengarah pada penyatuan produk senjata dan peralatan militer. Pelanggan dan industri, Kementerian Pertahanan dan industri pertahanan adalah bagian dari satu kesatuan, dan seorang pria militer bukanlah pembeli yang tidak disengaja. Mereka harus disatukan oleh satu sistem dialog. Memperkuat peran desainer umum, perlu menjadikan mereka kaki tangan wajib dalam pembentukan penampilan teknis utama produk masa depan. Dalam pengertian ini, perancang umum, pada kenyataannya, juga akan menjadi pelanggan utama penelitian fundamental tentang topik ini.
“Untuk GLONASS, masalahnya sebelum reorganisasi, Roscosmos sendiri bukan pemilik atau, jika mau, operator konstelasi satelit,” jelas Rogozin pada pertemuan tersebut di atas. Tidak jelas siapa yang bertanggung jawab atas apa. Dan tanpa ini, pertimbangkan, tidak ada Pusat Layanan Luar Angkasa, yang dikaitkan dengan Roscosmos pada waktu itu.
Siapa penerima manfaat dari sektor jasa ini hari ini? Ada kemitraan non-komersial GLONASS, yang terutama mencakup operator telepon. Mereka menggunakan modul GLONASS, tetapi sama sekali tidak terkait dengan Roscosmos. Oleh karena itu, perlu dibangun hubungan antara mereka dengan United Rocket and Space Corporation. Dmitry Rogozin menandatangani pesanan yang sesuai tentang ini, sekarang terserah para peserta dalam prosesnya. Tetapi seperti yang dicatat dengan tepat oleh Wakil Perdana Menteri, masalahnya bukanlah bahwa kita tidak tahu bagaimana melakukan sesuatu, tetapi bahwa setiap bisnis yang mulai kita jalankan ternyata tidak terorganisir dengan baik.
“Pada prinsipnya, saya tidak bisa mengatakan bahwa kita telah mengubah situasi secara radikal dengan tingkat kecelakaan kendaraan peluncur,” kata Wakil Perdana Menteri saat itu dengan cukup kritis. "Tindakan kita sejauh ini, menurut saya, kacau."
Sedikit lebih dari dua bulan telah berlalu sejak itu. Namun, orang ingin berharap bahwa praktik manajemen coba-coba di United Rocket and Space Corporation (URSC) yang baru ditinggalkan. Rupanya, kepemimpinan baru memiliki visi untuk memecahkan masalah ini dan masalah lainnya. Ini harus mengkonsolidasikan industri, memulihkan kualitas produk, dan terlibat dalam personel. Di bawah ini, penerimaan militer akhirnya dihidupkan kembali, yang pada kenyataannya dihapuskan, meskipun di masa Soviet, masalah utama seperti itu diterima di tingkat Komite Pusat dan Dewan Menteri. Sudah cukup bagi mantan Menteri Pertahanan untuk mengeluarkan dokumen yang praktis menghilangkan penerimaan militer, sehingga mengubah teknologi untuk menerima senjata dan peralatan militer. Dan ini adalah artikel "Melebihi otoritas resmi." Lagi pula, berapa banyak kerusakan yang disebabkan oleh ini.
... 25 tahun yang lalu, Uni Soviet meluncurkan kendaraan peluncuran Energia-Buran ke luar angkasa, yang meluncurkan 100 ton kargo ke orbit referensi. Bahkan seperempat abad kemudian, baik Amerika Serikat, maupun Cina, atau negara lain belum dapat mengulangi rekor ini. Tapi mereka akan melakukannya lagi segera. Tapi bagaimana dengan Rusia? Seperti yang dikatakan Menteri Teknik Umum Uni Soviet, Pahlawan Buruh Sosialis Oleg Baklanov, kami, yang telah membuat terobosan seperti itu, sekarang perlu menghabiskan lima tahun (!) Untuk mengembalikan tingkat karakteristik berat yang serupa dari sistem ruang angkasa. Dan inilah akibat dari kesalahan pengelolaan industri roket dan antariksa yang dilakukan oleh para petinggi negara.
Kita hanya harus belajar pelajaran pahit hari ini sehingga Federasi Rusia sekali lagi akan mendapatkan kembali nama kekuatan luar angkasa yang besar.