Di Galangan Kapal Admiralty di St. Petersburg, kapal selam diesel-listrik Krasnodar dari proyek 636 diletakkan dengan khidmat.
Tampaknya, mengapa semua kesedihan penandaan dan perayaan, jika kita berbicara bukan tentang kapal selam nuklir, tetapi tentang "mesin diesel sederhana". Bukankah ini menunjukkan keterbelakangan industri galangan kapal selam dalam negeri? Sama sekali tidak!
Menurut Panglima Angkatan Laut, Laksamana Viktor Chirkov, serangkaian enam kapal selam Proyek 636 yang saat ini sedang dibangun "akan meningkatkan potensi dan kemampuan dalam memecahkan masalah dengan pembentukan operasional permanen Angkatan Laut Rusia di Laut Mediterania. " Perlu ditambahkan bahwa Krasnodar adalah kapal keempat berturut-turut. Pembangunan seluruh seri harus selesai sebelum 2016, dan keenam kapal selam proyek ini akan menjadi bagian dari Laut Hitam armada.
Kapal utama dari seri tersebut, bernama Novorossiysk, ditetapkan pada Agustus 2010, diluncurkan pada 28 November 2013, dan sekarang sedang diselesaikan.
Proyek 636 adalah pengembangan Rusia dari proyek Soviet yang sangat sukses 877 Halibut. Menurut klasifikasi NATO, kapal dari kedua proyek tersebut disebut Kilo. Kapal Proyek 877 juga disebut "Varshavyanka", karena awalnya dimaksudkan untuk melengkapi pasukan angkatan laut negara-negara Pakta Warsawa. Di Barat, kapal itu disebut "lubang hitam" di lautan, karena hampir tidak direkam bahkan oleh sonar yang sangat sensitif dari pasukan anti-kapal selam dari blok Atlantik Utara.
Sayangnya, "Varshavyanka" tidak masuk dalam jumlah besar ke dalam layanan angkatan laut kubu sosialis. Hanya karena ketika kapal selam ini mulai diproduksi massal, "perestroika" sedang berjalan lancar di Uni Soviet, dan komunitas sosialis sudah meledak. Tidak banyak dari mereka yang memasuki Angkatan Laut Uni Soviet, dan kemudian Rusia. Tapi ini tidak mengurangi signifikansi proyek.
Kapal proyek 877 dan 636 dirancang di Biro Desain Pusat Teknik Kelautan "Rubin" St. Petersburg di bawah kepemimpinan Perancang Umum Yu.N. Kormilitsina. Mereka telah dibangun sejak 1979 di Timur Jauh, di Gorky dan Leningrad. Sudah setelah runtuhnya Uni Soviet, berkat upaya Rosvooruzhenie saat itu, dan kemudian Rosoboronexport, kapal selam kelas Kilo dikirim ke Aljazair, Vietnam, India, Iran, dan Cina. Aplikasi untuk akuisisi mereka terus berdatangan sekarang.
Tentu saja, kapal selam diesel-listrik tidak dapat dibandingkan dengan penguasa kedalaman laut yang sebenarnya - "hiu" multiguna nuklir dan kapal penjelajah strategis. Tetapi mereka juga memiliki kelebihannya sendiri.
Mereka jauh lebih murah untuk diproduksi dan dioperasikan. Mereka kurang bising di bawah air saat daya baterai sedang digunakan. Dan dalam hal kekuatan tempur, jika kita mengecualikan komponen rudal nuklir strategis, mereka tidak kalah dengan pemburu nuklir multiguna. torpedo senjata mereka memiliki hampir sama, dan sekarang mereka juga dilengkapi dengan rudal jelajah. Jadi di daerah yang berhubungan dengan perbatasan atau ekonomi, perahu seperti itu adalah penjaga laut dalam yang terbaik.
Setelah mempertahankan semua keunggulan 877, kapal selam Project 636 mengungguli mereka dalam tenaga generator diesel, kecepatan penuh di bawah air, daya jelajah dalam mode diesel di bawah air, memiliki tingkat kebisingan bawah air yang jauh lebih rendah, secara objektif menjadi kapal selam paling sunyi di dunia.
Proyek 636 kapal memiliki karakteristik sebagai berikut: panjang - 74 meter, kecepatan bawah air - 20 knot, kedalaman menyelam maksimum - 300 meter, otonomi - 45 hari, kru - 52 orang.
Mereka dilengkapi dengan sarana paling modern untuk mengurangi tingkat kebisingan mereka sendiri ke permukaan laut latar belakang. Oleh karena itu, mereka disebut "lubang hitam", karena kapal tidak melepaskan dirinya sendiri baik oleh kebisingan atau radiasi elektromagnetik. Ini memberi kapal selam diesel deteksi pre-emptive yang dijamin dan kemampuan untuk menyerang dengan rudal anti-kapal dari jarak yang melebihi jangkauan deteksi musuh, serta kemampuan untuk menghindari serangannya secara tepat waktu. Kapal-kapal tersebut memiliki peralatan yang lebih canggih dan senjata paling modern, termasuk rudal anti-pesawat dan jelajah.
Anda dapat memberikan karakteristik lain dari kapal proyek ini, tersedia di sumber terbuka. Kapal selam kelas Kilo dilengkapi dengan informasi tempur multiguna dan sistem kontrol dengan komputer berkecepatan tinggi. Mereka dilengkapi dengan enam tabung torpedo 533 mm, amunisi - 18, kecepatan isi ulang - 15 detik. Torpedo dapat diganti dengan 24 ranjau. Pertahanan udara kapal disediakan oleh sistem rudal anti-pesawat Strela-3 atau Igla.
Satu skuadron bahkan enam kapal selam semacam itu dapat menjadi kekuatan yang tangguh dan melindungi kepentingan kita baik di Laut Hitam maupun Laut Mediterania.
Atau, mengutip Laksamana Viktor Chirkov, "salah satu tugas yang diselesaikan oleh kapal non-nuklir adalah perlindungan jalur laut."
Terlalu dini untuk menghapus kapal selam non-nuklir. Sangat mungkin bahwa dalam waktu dekat mereka akan menemukan angin kedua dan akan secara serius bersaing dengan kapal selam nuklir. Faktanya adalah bahwa sekarang di seluruh dunia mereka secara aktif bekerja pada penciptaan apa yang disebut pembangkit listrik yang tidak bergantung pada udara: listrik yang diperlukan untuk mendukung kehidupan dan pergerakan di bawah air tidak akan dihasilkan oleh baterai, yang membutuhkan pengisian ulang secara teratur, tetapi oleh beberapa sistem lain.
Di Uni Soviet, pada tahun delapan puluhan, sebuah kapal eksperimental dengan generator independen udara dibangun. Tetapi pembuatannya jatuh pada waktu yang tidak tepat untuk industri, sehingga proyek pengembangan tidak diterima. Mungkin untuk lebih baik. Sekarang di Rubin yang sama, tempat Kilo dirancang, generasi baru kapal selam multiguna non-nuklir dengan pembangkit listrik independen udara sedang dibuat. Ini benar-benar langkah revolusioner dalam pengembangan laut dalam.
Ada beberapa arah untuk mendapatkan listrik dalam proses pergerakan bawah air tanpa menyalakan mesin diesel. Di Barat, misalnya, pekerjaan aktif sedang dilakukan untuk menghasilkan arus dengan mensintesis hidrogen dengan oksigen dalam reaktor khusus. Ini adalah proses yang kompleks dan sangat mahal, di mana Anda juga perlu membawa pasokan hidrogen dan oksigen murni yang signifikan - yang dengan sendirinya tidak aman.
Rubin pergi ke arah lain. Ini telah mengembangkan teknologi yang benar-benar unik untuk memproduksi hidrogen langsung dari bahan bakar diesel melalui apa yang disebut reformasi. Ini memungkinkan untuk tidak membangun fasilitas penyimpanan hidrogen khusus di pangkalan kapal selam konvensional, tetapi untuk menggunakan infrastruktur dan cadangan bahan bakar yang digunakan dalam instalasi diesel-listrik kapal selam klasik. Proses menghasilkan arus benar-benar sunyi, yang secara signifikan meningkatkan kerahasiaan jalur bawah laut kapal selam. Ini juga meningkatkan durasi tinggal di bawah air. Pembangkit listrik eksperimental dengan kapasitas 400 kW telah dibuat di Rubin. Sebagai perbandingan: analog asing terbaik menghasilkan tidak lebih dari 180 kW. Pembangkit listrik independen udara baru telah lulus tes prototipe, yang mengkonfirmasi kebenaran dari solusi yang dipilih.
Ciri khas kapal selam "Ruby" non-nuklir generasi baru adalah sintesis organik dari pengetahuan klasik dan revolusioner.
Selain pembangkit listrik yang tidak bergantung pada udara, ia memiliki generator diesel konvensional dan sejumlah baterai. Artinya, kapal selam dapat berjalan di bawah mesin diesel, dengan baterai dan energi yang diperoleh dari reformasi. Jika semuanya berhasil, maka kapal selam Rusia dengan pembangkit listrik non-nuklir akan mendekati karakteristik tempur dan operasional mereka dengan kapal selam nuklir, tetapi pada saat yang sama mereka akan jauh lebih murah.
Tentu saja, menggunakan kapal selam non-nuklir bahkan generasi baru sebagai pembawa rudal strategis adalah masalah. Namun di sisi lain, mereka akan menjadi pemburu multiguna yang sangat baik dan pembela wilayah laut. Selain tabung torpedo klasik, direncanakan untuk memasang silo rudal vertikal: rudal jelajah akan mampu menyerang semua jenis target permukaan dan target darat.
Kapal selam non-nuklir juga sedang dirancang di Biro Teknik Kelautan St. Petersburg "Malachite". Tidak seperti Rubin, lebih sedikit yang diketahui tentang biro desain ini. Sementara itu, proyek kapal selam non-nuklir yang paling menarik telah dibuat di Malachite, yang mampu beroperasi di kedalaman dangkal dalam kondisi hidrologi yang paling sulit.
Proyek "Malachite" yang paling terkenal - di antara kapal non-nuklir - adalah kapal selam pengintai dan sabotase unik "Piranha", yang dikenal orang-orang dari film "Peculiarities of National Fishing". Perahu itu unik, tetapi tidak pernah dihargai. Atau mungkin sangat dihargai oleh orang Amerika, yang melakukan segalanya sehingga Piranha tetap dalam satu salinan. Itu juga tidak diizinkan di pasar dunia.
Namun, Malachite tidak putus asa, dan menciptakan serangkaian perahu Proyek 750 dengan berbagai modifikasi. Tidak ada analog di dunia! Keuntungan pertama dan terpenting: perahu ini cocok untuk bekerja di perairan dangkal berlumpur dan lumpur es di perairan Arktik.
Perahu memiliki panjang hingga 70 meter, perpindahan hingga 1000 ton dan karakteristik taktis dan teknis yang sangat baik. Jarak jelajah 3000 mil. Kedalaman menyelam hingga 300 meter. Otonomi - 30 hari. Kru - 9 orang. Persenjataan: 8 ranjau untuk rudal jelajah, tabung torpedo 533 mm dan 400 mm. Total pasokan torpedo - 12. Tambang - hingga 24 buah. MANPADS "Igla" - 4 rudal.
Kapal non-nuklir "Malachite" tetap tidak diklaim oleh Angkatan Laut kita atau pasar luar negeri. Tapi di sini, kemungkinan besar, mereka yang sangat berpengalaman di mana Rusia memiliki prioritas dan di mana tertinggal telah memberikan tangan mereka. Namun, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman "Kilo", kami bukan yang terakhir di planet ini dengan "mesin diesel tua". Tidak berhasil memblokir produksi dua KB sekaligus. "Ruby" sedang naik daun, tetapi "Malachite" juga tidak tidur.