Kata-kata ini, diucapkan pada awal zaman ruang angkasa oleh Korolev, menjadi benar-benar kenabian. Kurang dari lima puluh tahun cerita "kegiatan ekstravehicular" puluhan orang telah berada di luar angkasa, dan durasi tinggal seseorang di satu pintu keluar telah meningkat dari beberapa menit menjadi beberapa jam. Penciptaan dan pemeliharaan ISS secara umum tidak akan mungkin terjadi tanpa perjalanan luar angkasa jangka panjang dan sejumlah besar operasi perbaikan dan pemasangan. Namun, langkah pertama di jalur ini diambil pada 18 Maret 1965. Pada hari inilah pilot-kosmonot Soviet Alexei Arkhipovich Leonov adalah orang pertama yang meninggalkan pesawat ruang angkasa. Dia tinggal di luar angkasa hanya selama 12 menit 9 detik, tetapi dalam hal menguasai Semesta, acara ini berhak mengambil tempat kedua setelah penerbangan legendaris Gagarin.
Alexey Arkhipovich lahir pada 30 Mei 1934 di sebuah desa kecil bernama Listvyanka, yang terletak enam ratus kilometer di utara kota Kemerovo. Kakeknya, yang diasingkan oleh pemerintah tsar setelah revolusi 1905, tinggal di tempat ini untuk waktu yang lama, dan orang tua Alexei datang ke sini dari Donbass - pertama ibunya, dan setelah Perang Saudara berakhir, ayah - Leonov Arkhip Alekseevich . Ibu, Evdokia Minaevna, bekerja sebagai guru desa, ayah, penambang Donetsk di masa lalu, mendapat pekerjaan sebagai ketua dewan desa. Alexei adalah anak kesembilan mereka.
Pada tahun 1936, sebuah pengaduan ditulis terhadap Arkhip Alekseevich. Di bawah artikel "musuh rakyat", tanpa pengadilan atau penyelidikan, ia dikirim ke kamp Siberia, dan ibunya dengan delapan anak (salah satu saudara perempuan Leonov, Vera, meninggal saat masih bayi) dan posisi kesembilan diusir dari rumah. dengan penyitaan semua harta benda. Anak-anak juga dikeluarkan dari sekolah. Kosmonot masa depan berkata: “Pada waktu itu, kakak perempuan saya tinggal di Kemerovo dan bekerja pada pembangunan pembangkit listrik termal. Di sana dia menikahi seorang anak laki-laki dari Mogilev - dia juga bekerja di lokasi konstruksi dan belajar di sekolah teknik. Mereka punya kamar di barak. Dalam cuaca beku tiga puluh derajat, suami saudara perempuan saya datang untuk kami dengan kereta luncur, membentangkan mantel kulit domba, menempatkan kami delapan dan menutupinya dengan mantel kulit domba dari atas .... Jadi kami menemukan diri kami di barak Kemerovo - sebelas orang di ruangan enam belas meter. Pria itu berusia 22 tahun - seorang pekerja sederhana, seorang mahasiswa, dia melindungi keluarga musuh rakyat. Nah, keberanian apa yang perlu dimiliki ... ". Pada tahun 1939, Arkhip Alekseevich direhabilitasi dan dipulangkan. Keluarga Leonov perlahan mulai bangkit. Dan segera sebuah dekrit dikeluarkan untuk mendukung ibu dari keluarga besar. Semua di barak yang sama mereka diberi dua kamar - enam belas dan delapan belas meter persegi.
Pada tahun 1943, Alexei Arkhipovich pergi ke sekolah dasar No. 35. Di antara hobi utama Alexei muda pada waktu itu adalah melukis kompor tua Rusia, yang ia pelajari dari imigran dari Ukraina yang tinggal di lingkungan itu. Suatu kali, ketika sudah di sekolah, Leonov melihat sebuah buku dengan ilustrasi hitam-putih lukisan Aivazovsky dari teman sekelasnya dan sangat ingin membelinya. Harganya sangat mahal - sebagai pembayaran, Alexei harus memberikan 50 gram roti dan sepotong gula yang diberikan kepadanya setiap hari di sekolah selama sebulan. Sejak itu, Aivazovsky telah menjadi artis favoritnya.
Pada tahun 1947, keluarga Leonov pindah ke tempat baru - ke kota Kaliningrad. Di sini, pada tahun 1953, Alexei lulus dari sekolah menengah No. 21, setelah menerima sertifikat matrikulasinya. Pada saat itu, dia sudah sangat suka terbang, mengenal penerbang terkenal, meninjau semua film tentang pilot, dan membuat model pesawat secara mandiri. Menurut catatan kakak laki-laki Peter, yang pertama penerbangan Sebagai seorang teknisi, Alexey Arkhipovich mempelajari dasar-dasar teori penerbangan, mesin pesawat dan desain pesawat dengan ketekunan yang patut ditiru. Dikombinasikan dengan prestasi olahraga yang luar biasa, ini adalah kunci yang membuka pintu sekolah penerbangan untuk pria itu. Pada Agustus 1953, Leonov terdaftar di Sekolah Penerbangan Militer kesepuluh untuk Pelatihan Pilot Awal, yang terletak di kota Kremenchug (Wilayah Poltava), yang berhasil ia selesaikan pada tahun 1955. Sehubungan dengan kemampuan luar biasa yang ditampilkan, ia dikirim ke Ukraina di kota Chuguev ke Sekolah Tinggi Pilot Tempur Militer. Dan dari tahun 1957 hingga 1959, Alexey bertugas di Angkatan Udara ke-69 dari Divisi Pengawal ke-XNUMX, yang terletak di wilayah Ukraina.
Pada akhir musim panas 1959, Kolonel Karpov, calon kepala Pusat Pelatihan Kosmonot, tiba di divisi Leonov. Dia mengundang beberapa pilot untuk berbicara dengannya, termasuk Alexei Arkhipovich. Omong-omong, sehari sebelumnya, penerbang mengalami kecelakaan serius yang terjadi karena kegagalan sistem hidrolik pesawat tempur MiG-15bis. Oli membanjiri alternator, dan seluruh kelompok instrumen navigasi dimatikan. Dengan susah payah menemukan bantalannya, Leonov segera mengirim pesawat ke lapangan terbang. Ketika dia sudah melewati jarak jauh, indikator "Api" menyala dan sirene mulai bekerja. Leonov tahu bahwa dalam situasi seperti itu perlu untuk keluar, tetapi pada ketinggian dua ratus meter itu murni bunuh diri. Pilot sedang mendarat, sadar betul bahwa ledakan bisa terjadi kapan saja. Dalam perjalanan dekat, dia memutuskan suplai bahan bakar dan duduk dengan mesin dimatikan. Aleksey Arkhipovich tidak mencapai landasan pacu sekitar tiga ratus meter, tetapi dia meluncur ke sana dan berhenti. Akibatnya, pesawat tidak mengalami kerusakan apa pun, dan ternyata tidak ada kebakaran sama sekali - indikasinya berfungsi karena oli tersedot ke kompresor.
Pada pertemuan itu, Kolonel Karpov, tanpa menjelaskan niatnya, menanyakan kesehatan Leonov dan rencananya untuk masa depan. Alexey Arkhipovich mencatat bahwa dia benar-benar sehat dan berpikir untuk terus terbang. Kemudian kolonel mengundangnya untuk masuk ke sekolah pilot uji. Panggilan itu datang pada 2 Oktober 1959, dan dua hari kemudian Leonov sudah tiba di Sokolniki di Rumah Sakit Penerbangan (TsVNIAG) untuk pemeriksaan medis. Di sana dia pertama kali melihat Yuri Gagarin: “Saya pergi ke bangsal dan menemukan bahwa saya tidak sendirian - seorang pria seusia saya sedang duduk di bangku, telanjang sampai ke pinggang, dan membaca. Yang paling mengejutkan saya adalah dia sedang membaca… The Old Man and the Sea karya Hemingway. Pada tahun 1959, bahkan di kalangan elit pembaca, hanya sedikit orang yang tahu tentang penulis ini, tetapi di sini pilotnya .... Dia menatapku dengan mata biru tersenyum lebar dan memperkenalkan dirinya: "Letnan Senior Yuri Gagarin." Setelah waktu yang singkat, pilot menjadi teman dekat. Sudah setelah kematian kosmonot pertama, Leonov berkata: “Dia tidak menonjol dengan cara apa pun, tetapi tetap tidak mungkin untuk melewatinya - Anda bangun dan melihat. Pidato biasa, Rusia klasik, dapat dimengerti dan diingat. Baru kemudian saya menyadari betapa luar biasanya dia - dia memahami segalanya dengan cepat, memiliki analisis sistem yang luar biasa, wajib, pekerja keras, setia pada persahabatan ... ".
Banyak, pemeriksaan yang sering melelahkan dilakukan di rumah sakit di atas Leonov. Alexey Arkhipovich berkata: “Dari sudut pandang saya, banyak hal bodoh dibuat selama pemeriksaan. Di antara para dokter ada orang-orang yang terlibat dalam karya ilmiah dan mengambil astronot sebagai bahan untuk disertasi mereka. Karena semua omong kosong, yang kemudian dibatalkan, kami kehilangan banyak orang berbakat .... Jika kita menerapkan persyaratan medis lama untuk perekrutan terbaru ke dalam korps kosmonot, maka mungkin tidak ada satu orang pun yang akan lulus .... Setelah saya menjadi pemimpin, saya banyak meninjau dengan dokter yang sama, melonggarkan persyaratan.
Terlepas dari segalanya, pada tahun 1960 Leonov diterima menjadi korps kosmonot pertama. Pelatihan keras berbulan-bulan berlangsung untuk mempersiapkan penerbangan yang akan datang, di mana para peserta terus menjadi sasaran berbagai eksperimen medis, seringkali kejam yang tidak perlu: “Manuver di centrifuge disertai dengan G yang sangat besar, mencapai 14g. Ini beban gila. Ada pendarahan di punggung setelah latihan seperti itu, ada pendarahan baik di dalam maupun di jaringan lunak. Secara umum, semua ini tidak menambah kesehatan. Selama salah satu tes ini, Alexei Arkhipovich ditempatkan di ruang depresurisasi selama lima belas hari. Sensor direkatkan ke tubuhnya dengan bantuan pasta yang tidak diketahui untuk konduktivitas listrik. Selanjutnya, dalam kata-kata astronot: “Saya bangun pada hari kesepuluh dan melihat bahwa seluruh seprai berlumuran darah. Saya melihat, dan beberapa sensor jatuh dan dengan itu kulit saya compang-camping. Di tempat-tempat di mana mereka direkatkan, tidak ada epidermis yang tersisa - hanya otot yang berkedut mengikuti irama detak jantung. Tempat-tempat ini sembuh selama dua bulan. Saya memotong sisa sensor seng dan meletakkannya di rak sehingga setelah pengalaman saya bisa menunjukkan siapa yang membutuhkannya .... Tetapi pada hari ketiga belas, oksigen mulai habis, percobaan dihentikan, dan saya dibawa keluar dari sana. Ketika saya kembali ke sel untuk sensor, mereka tidak ada lagi…. Tidak ada bukti fisik. Publik yang sama kemudian membakar Bondarenko…”.
Insiden lain terjadi selama casting penginapan kursi astronot. Selama operasi ini, Leonov harus berbaring telanjang di palung, yang kemudian diisi dengan plester cair dengan suhu sekitar 10 derajat. Dia berbaring di krim asam es ini, yang secara bertahap mengeras dan memanas. Yang paling penting adalah jangan sampai melewatkan momen ketika plester mulai mengeras. Dan bersamanya momen ini terlewatkan: “Dan mereka mulai memilih saya. Dan di sini setiap rambut adalah jangkar. Itu tidak berhasil sama sekali, lalu mereka bergegas - dan potongan-potongan kulit tetap menjadi potongan-potongan plester bersama dengan rambut. ”
Pada tahun 1963, setelah enam pesawat ruang angkasa satu kursi dari jenis Vostok (termasuk Vostok 6 dengan Valentina Tereshkova) mengorbit planet ini, biro desain, yang dipimpin oleh Korolev, mulai merancang pesawat ruang angkasa baru dari seri yang sama, tetapi dirancang untuk tiga kursi. Bersamaan dengan persiapan penerbangan (yang berhasil diselesaikan pada Oktober 1964 oleh Komarov, Feoktistov dan Egorov), diputuskan untuk membuat pesawat ruang angkasa dua kursi berdasarkan desain Voskhod baru, yang memungkinkan seseorang untuk pergi ke ruang tanpa udara. . Tempat yang dikosongkan setelah pembongkaran kursi ketiga digunakan sebagai platform untuk mengenakan pakaian antariksa, serta pintu masuk ke airlock.
Ngomong-ngomong, awalnya seharusnya melakukan eksperimen dengan hewan. Setelah depressurisasi kotak, hewan di dalamnya dan mengenakan pakaian antariksa harus keluar secara independen (atau dimaksudkan untuk memindahkannya) dari pesawat ruang angkasa dengan pengembalian wajib berikutnya untuk penelitian. Namun langkah ini ditolak. Pertama, ada masalah dalam mengembangkan pakaian luar angkasa khusus untuk hewan tersebut. Kedua, eksperimen semacam itu tidak menjawab pertanyaan utama: apakah seseorang yang mampu bergerak dan bernavigasi di lingkungan yang tidak biasa.
Sebagai hasil dari pertimbangan berbagai solusi teknis, pilihan diberikan pada penggunaan ruang kunci, yang merupakan ruang kecil yang terisolasi dari semua sisi. Astronot, yang mengenakan pakaian luar angkasa, seharusnya berada di dalamnya sampai semua udara di sekitarnya terlepas. Setelah itu, dia akan bisa membuka palka yang mengarah ke luar. Kembalinya ke kapal terjadi dalam urutan terbalik - ruang kunci ditutup dari luar dan dari dalam secara bertahap diisi dengan udara, setelah itu palka bagian dalam terbuka, dan astronot masuk ke kabin kapal. Ruang kunci itu sendiri adalah tiup, terletak di luar badan pesawat. Selama masuk ke orbit, itu ditempatkan di bawah fairing dalam bentuk terlipat, dan sebelum turun ke Bumi, bagian utamanya ditembak kembali, dan pesawat ruang angkasa mencapai lapisan atmosfer yang padat dalam bentuk biasa, kecuali untuk bangunan kecil- di area pintu masuk palka. Tes yang dilakukan menunjukkan bahwa balistik kompartemen tidak terpengaruh.
Sejalan dengan perubahan pesawat ruang angkasa Voskhod, dua awak kosmonot bersiap untuk penerbangan: Pavel Belyaev dengan Alexei Leonov dan cadangan mereka, Viktor Gorbatko dan Yevgeny Khrunov. Sangat mengherankan bahwa ketika memilih kru, tidak hanya tugas dan tujuan penerbangan, kompleksitas dan durasinya, tetapi juga karakteristik psikologis dan individu para astronot, yang disajikan oleh para psikolog, diperhitungkan. Awak pesawat ruang angkasa Voskhod 2 memiliki persyaratan khusus dalam hal koherensi dan harmoni. Diasumsikan bahwa tugas yang sulit seperti keluar dari kabin kapal ke luar angkasa melalui ruang airlock hanya dapat diselesaikan dengan kepercayaan penuh, saling pengertian, dan keyakinan satu sama lain. Sesuai dengan penelitian para psikolog, Belyaev dicirikan sebagai orang yang berkemauan keras dan mandiri yang tidak panik bahkan dalam situasi yang paling sulit, menunjukkan ketekunan yang besar dan pemikiran logis dalam mencapai tujuannya. Leonov, pada gilirannya, termasuk dalam tipe koleris, impulsif, berani, tegas, dan mudah mengembangkan aktivitas yang kuat. Selain itu, bakat artistiknya dicatat, kemampuannya untuk dengan cepat menghafal gambar-gambar yang disajikan untuk pandangannya, dan kemudian mereproduksinya dengan sangat akurat. Kedua orang ini, memiliki karakter yang berbeda, saling melengkapi dengan sempurna, menciptakan, menurut psikolog, "kelompok yang sangat kompatibel" yang mampu menyelesaikan tugas yang diberikan kepada mereka dengan sukses dan menyusun laporan terperinci tentang semua masalah dan kejutan yang terkait dengan berada di luar angkasa. .
Untuk pergi ke luar angkasa, pakaian antariksa khusus juga dibuat, yang disebut Berkut. Tidak seperti pakaian antariksa yang digunakan di Vostok, itu memiliki cangkang kedap udara tambahan yang meningkatkan keandalan secara keseluruhan. Menjadi, pada kenyataannya, termos, terdiri dari lapisan film plastik dilapisi dengan aluminium. Overall atas dijahit dari kain berlapis logam. Setelan menjadi jauh lebih berat - sistem pendukung kehidupan ditempatkan di ransel dan termasuk sistem ventilasi dan dua silinder oksigen dua liter menambah bobot. Selain itu, sistem oksigen cadangan dipasang di airlock, untuk berjaga-jaga, dihubungkan dengan selang ke pakaian antariksa. Warna jasnya juga berubah - untuk memantulkan sinar matahari dengan lebih baik, warna oranye diubah menjadi putih, dan filter cahaya dipasang di helm. Alexei Arkhipovich mengenang: “Pada bulan Desember 1963, kami mengunjungi Biro Desain Eksperimental Korolev. Sergei Pavlovich menemui kami, membawa kami ke bengkel dan menunjukkan kepada kami model Voskhod, dilengkapi dengan semacam kamera yang tidak biasa. Melihat keterkejutan kami, dia menjelaskan bahwa ini adalah pintu gerbang untuk akses ke luar angkasa. Kemudian Sergei Pavlovich meminta saya untuk mengenakan pakaian luar angkasa baru dan mencoba melakukan serangkaian eksperimen. Setelah dua jam bekerja, di mana saya harus bekerja keras, saya kembali bertemu dengan Korolev. Saya ingat mengatakan kepadanya bahwa tugas itu dapat diselesaikan, Anda hanya perlu memikirkan semuanya dengan baik.
Berat total "jas keluar" adalah sekitar 100 kilogram, tetapi dalam gravitasi nol ini tidak memainkan peran penting. Masalah diciptakan oleh tekanan udara, yang memenuhi cangkang kedap udara dan membuat setelan itu kaku dan kaku. Para astronot harus mengatasi hambatan jubah mereka dengan susah payah. Aleksey Arkhipovich mengenang: "Hanya untuk memasukkan tangan ke dalam sarung tangan, perlu dilakukan upaya 25 kilogram." Dalam hal ini, selama seluruh persiapan untuk penerbangan, kepentingan khusus melekat pada kebugaran fisik - para kosmonot melakukan jogging setiap hari, secara intensif terlibat dalam angkat besi dan senam. Selain itu, kompleks pelatihan untuk kontrol tubuh yang lebih sempurna termasuk melompat ke dalam air, kelas trampolin, terjun payung, dan latihan di "bangku Zhukovsky" yang berputar. Kondisi tanpa bobot nyata jangka pendek juga diciptakan untuk para astronot - di pesawat terbang yang terbang di sepanjang lintasan khusus. Leonov berkata: “Di kabin besar TU-104, mock-up kokpit Voskhod 2 dipasang, yang memiliki airlock ukuran penuh. Pesawat itu menukik ke bawah, berakselerasi dan naik dengan tajam, melakukan "slide", di mana tanpa bobot terjadi. "Kualitasnya" sepenuhnya bergantung pada keterampilan pilot, yang, hanya mengandalkan data dari peralatan vestibular mereka, membuat pesawat terbang persis dalam parabola. Dengan setiap manuver seperti itu, keadaan tanpa bobot berlangsung sedikit lebih dari dua puluh detik. Selama satu setengah jam penerbangan, lima "slide" seperti itu dibuat, mendapatkan total dua menit tanpa bobot .... Berkali-kali kami terbang ke udara, selangkah demi selangkah dalam waktu yang singkat ini, mengasah semua detail memasuki kabin kapal dan keluar dari airlock.
Menariknya, pada tahun-tahun itu banyak teori ilmiah tentang perilaku manusia di luar angkasa. Beberapa ahli cukup serius berpendapat bahwa astronot pasti akan "mengelas" ke pesawat ruang angkasa. Ketakutan seperti itu didasarkan pada eksperimen pengelasan dingin yang dilakukan dalam ruang hampa. Tokoh-tokoh ilmiah lainnya percaya bahwa seseorang, setelah kehilangan dukungannya yang biasa, tidak akan dapat melakukan satu gerakan pun di atas kapal. Yang lain lagi percaya bahwa ruang tanpa batas akan memiliki dampak yang sangat negatif pada jiwa astronot .... Faktanya, tidak seorang pun, termasuk Kepala Perancang, yang tahu persis bagaimana alam semesta akan bertemu dengan seseorang. Para pemberani, yang berani meninggalkan permukaan bumi yang nyaman, hanya bisa mengandalkan diri mereka sendiri dan peralatan yang terbang bersama mereka. Belum ada sistem penyelamatan - tidak mungkin untuk berlabuh atau keluar dari satu kapal dan melalui ruang tanpa udara untuk pergi ke yang lain. Korolev mengatakan kepada para astronot: "Ini akan sulit - buat keputusan sendiri tergantung pada situasinya." Para kru, sebagai upaya terakhir, diizinkan membatasi diri untuk membuka palka dan meletakkan tangan mereka ke laut.
Pada 18 Maret 1965, setelah persiapan tiga tahun, pesawat ruang angkasa Voskhod 2 dengan Alexei Leonov dan Pavel Belyaev berhasil diluncurkan dari Baikonur. Setelah memasuki orbit, sudah di akhir orbit pertama, Alexei Arkhipovich mulai bersiap untuk perjalanan luar angkasa. Belyaev membantunya dengan paket sistem pendukung kehidupan dan kemudian mengisi airlock dengan udara. Ketika Leonov pindah ke ruang kunci, Pavel Ivanovich menutup palka di belakangnya dan menekan ruang. Hanya ada satu langkah terakhir... Dengan lembut mendorong, Alexei Leonov "melayang" keluar dari airlock. Begitu berada di luar angkasa, dia dengan hati-hati menggerakkan kaki dan tangannya - gerakan itu dilakukan dengan mudah, dan kemudian, merentangkan tangannya ke samping, dia mulai melayang di ruang tanpa udara, terhubung ke kapal dengan tali bendera lima meter. Selama penerbangan di atas Volga, Pavel Ivanovich menghubungkan telepon dengan pakaian luar angkasa kosmonot ke siaran radio Moskow - pada saat ini, Levitan membacakan pesan TASS tentang perjalanan ruang angkasa berawak pertama. Dari kapal, Leonov dipantau oleh sepasang kamera televisi, selain itu, ia sendiri difilmkan menggunakan kamera portabel. Berdasarkan bahan-bahan ini, sebuah film telah dipasang di Bumi. Astronot juga memiliki kamera mini seri Ajax, yang mampu mengambil gambar melalui sebuah tombol. Itu diberikan kepada awak kapal Voskhod 2 dengan izin ketua KGB. Kamera ini dikendalikan dari jarak jauh menggunakan kabel, namun, karena deformasi setelan yang dihasilkan, Leonov tidak dapat menjangkaunya.
Lima kali Alexei Arkhipovich terbang dan kembali ke kapal. Selama ini, pakaian antariksa dipertahankan pada suhu "kamar", dan ini terlepas dari kenyataan bahwa permukaan luarnya di tempat teduh didinginkan hingga -100 ° C, dan dihangatkan hingga + 60 ° C di bawah sinar matahari. Ketika Alexei Arkhipovich melihat Yenisei dan Irtysh, Belyaev memberi perintah untuk kembali. Namun, ternyata tidak mudah untuk melakukan ini - dalam ruang hampa, pakaian antariksa astronot membengkak. Dia sendiri menggambarkan apa yang terjadi sebagai berikut: “Tekanan dalam pakaian antariksa mencapai 600 mm, di luar 10. Tidak mungkin mensimulasikan kondisi seperti itu di Bumi. Baik kain padat maupun tulang rusuk yang kaku tidak dapat menahannya - pakaian antariksa itu sangat bengkak sehingga kaki keluar dari sepatu bot, dan tangan keluar dari sarung tangan. Tentu saja, kami berasumsi bahwa ini akan terjadi, tetapi kami tidak berpikir bahwa itu akan menjadi begitu banyak. Situasi kritis muncul: Leonov, dalam keadaan ini, tidak dapat masuk ke palka airlock, dan tidak ada waktu tersisa untuk berbicara dengan Bumi - pasokan oksigen dihitung selama 20 menit. Belyaev menyadari segalanya, tetapi tidak bisa membantu dengan cara apa pun. Dan kemudian Alexei Arkhipovich, melanggar semua instruksi, secara mandiri menghilangkan tekanan dalam pakaian antariksa dan "melayang" ke ruang udara dengan wajahnya (dan bukan kakinya, seperti yang diharapkan) ke depan.
Sayangnya, keadaan darurat tidak berakhir di situ. Setelah astronot kembali ke kapal, terlepas dari kenyataan bahwa sensor penutup berfungsi, penutup palka tidak cukup rapat. Karena etsa udara yang konstan dari kapal, sistem regenerasi, yang menjalankan programnya, mulai meningkatkan tekanan. Segera tingkat oksigen di kabin naik di atas tingkat kritis. Para astronot melakukan semua yang bergantung pada mereka - mereka menghilangkan kelembaban, menurunkan suhu hingga 10 ° C, tetapi mereka tidak dapat menentukan penyebab kerusakan dan mendapatkan keracunan oksigen. Ketika tekanan total mencapai tanda 920 mm, palka jatuh ke tempatnya. Tak lama kemudian, tekanan oksigen di kabin kapal kembali normal.
Menurut rencana, penurunan Voskhod 2 seharusnya dilakukan dalam mode otomatis, tetapi sebelum itu perlu untuk memutuskan ruang penguncian udara. Diikat, Leonov dan Belyaev melakukan tindakan yang diperlukan, tetapi pukulan kuat pada saat penembakan memutar pesawat ruang angkasa menjadi dua pesawat. Hal ini, pada gilirannya, menyebabkan percepatan sudut di luar desain dan kegagalan sistem kontrol sikap dan stabilisasi otomatis. Pada saat itu, Voskhod 2 berada di atas Australia, dan para astronot tidak memiliki hubungan dengan Pusat. Setelah berkonsultasi, mereka memutuskan untuk mematikan sistem self-timer dan mendaratkan kapal dalam mode manual. Sampai saat ini, tidak ada yang pernah mendarat dalam mode manual. Setelah para astronot mulai melakukan orientasi, komunikasi dipulihkan, dan kru meminta izin untuk mendarat dalam mode manual. Gagarin sendiri menjawabnya setelah beberapa waktu, mengatakan bahwa izin telah diberikan. Sangat mengherankan bahwa pemandangan, yang melaluinya dimungkinkan untuk melakukan orientasi, berada pada sudut 90 derajat terhadap astronot yang duduk, memaksa mereka untuk mengendalikan pesawat ruang angkasa dengan memutar ke samping. Salah satu kosmonot, yang melanggar semua instruksi, harus melepaskan ikatannya, turun dari kursinya, berbaring di seberang kabin dan, melihat ke luar jendela, menjelaskan kepada orang lain posisi Bumi.
Pada akhirnya, kapal "Voskhod 2" berhasil mendarat dua ratus kilometer di utara Perm. Dalam laporan TASS, ini disebut pendaratan di "area cadangan", yang sebenarnya merupakan taiga terpencil. Leonov berkata: “Mengapa kita menemukan diri kita tidak pada titik yang diperhitungkan? Kami sendiri yang menentukan lokasi pendaratan untuk alasan keamanan, semua kemungkinan penyimpangan menggeser titik ke area aman. Akibatnya, dengan kecepatan 28 ribu kilometer per jam, kami mendarat hanya 80 kilometer dari tempat yang kami tentukan sendiri. Saya pikir itu hasil yang bagus." Kosmonot tidak segera ditemukan, karena dengan demikian, tidak ada layanan pencarian pada tahun-tahun itu. Helikopter tidak dapat mendarat karena pohon yang tinggi, mereka juga gagal melepaskan pakaian hangat. Para kosmonot menghabiskan malam sendirian di hutan liar yang tertutup salju: “Kami mengeluarkan pakaian antariksa dan merobek isolasi termal vakum layar. Bagian yang keras dibuang, dan sisanya, sembilan lapis kertas aluminium berlapis dederon, dipasang. Dari atas, seperti dua sosis, mereka membungkus diri dengan garis parasut. Jadi mereka duduk sepanjang malam pertama. Keesokan harinya, tidak jauh dari lokasi pendaratan, pasukan penolong yang menggunakan ski turun ke semak-semak. Mereka berjalan menuju astronot melalui salju tebal dan menebang hutan untuk lokasi pendaratan helikopter. Hanya pada hari ketiga, Leonov dan Belyaev dibawa ke Baikonur.
Perancang kepala memberikan penilaian atas prestasi yang dicapai oleh para kosmonot: “Awak Voskhod 2 diberi tugas yang sangat sulit, sama sekali berbeda dari penerbangan sebelumnya. Masa depan astronotika bergantung pada keberhasilan implementasinya. Penerbangan itu menunjukkan bahwa orang dapat meninggalkan kapal dan hidup di ruang bebas, bekerja sesuai kebutuhan ... ". Alexey Arkhipovich menyampaikan laporan di komisi negara, yang menjadi yang terpendek dalam sejarah astronotika: "Seseorang dapat hidup dan bekerja di luar angkasa."
Dalam praktik domestik, penerbangan Voskhod 2 dianggap sebagai salah satu yang paling menegangkan. Pada perayaan ulang tahun ke-35 perjalanan luar angkasa, desainer dan kolega Korolev Boris Chertok yang luar biasa berkata kepada Leonov: “Anda secara ajaib selamat! Itu semua begitu "basah", begitu tidak bisa dimengerti .... Setelah awal, Korolev berjalan dan mengulangi: "Di mana saya mengirim mereka!". Jadi, selamat!” Ngomong-ngomong, orang Amerika juga merencanakan keluarnya manusia ke luar angkasa dan bermaksud menjadi yang pertama melakukan ini. Pemerintah AS menganggap keluarnya kosmonot Soviet ke luar angkasa sebagai tantangan lain dan mengintensifkan semua upayanya. NASA merilis informasi tentang penerbangan yang akan datang pada 25 Mei 1965, dan sudah pada 3 Juni, Gemini 4 diluncurkan dengan astronot White dan McDivitt di dalamnya. Tidak ada ruang kunci pada peralatan Amerika, sebelum membuka palka akses, para astronot harus memompa semua udara dari kabin. White "melayang" ke luar angkasa, dan McDivitt memfilmkannya dengan kamera film. Sebuah tali kapal sepanjang tujuh setengah meter terhubung ke kapal Amerika, oksigen disuplai melaluinya untuk bernafas.
Dari tahun 1965 hingga 1967, Alexei Arkhipovich adalah wakil komandan detasemen kosmonot, dan dari tahun 1967 hingga 1970 ia adalah anggota kelompok yang mempersiapkan program mengelilingi bulan (Proton-Zond) dan mendarat di satelit Bumi (N1-L3 ). Tanggal penerbangan Zond 7 sudah ditetapkan pada 8 Desember 1968, tetapi pada akhirnya dibatalkan karena operator dan kapal yang belum berkembang. Akibatnya, prioritas tetap pada Amerika, yang melakukan penerbangan serupa pada 21-27 Desember 1968. Kemudian, Alexei Arkhipovich adalah salah satu dari dua kandidat untuk berpartisipasi dalam program untuk mendaratkan kosmonot Soviet di permukaan bulan, yang juga dibatalkan. Selama periode 1971 hingga 1973, Leonov dilatih lima kali sebagai komandan kru untuk penerbangan luar angkasa di bawah berbagai program, tetapi karena alasan di luar kendalinya, semuanya dibatalkan.
Pada tahun 1969, Alexei Arkhipovich tiba-tiba menjadi saksi tanpa disadari upaya pembunuhan terhadap Leonid Brezhnev. Pada 22 Januari, Moskow menyambut awak pesawat ruang angkasa Soyuz 4 dan Soyuz 5, yang telah kembali dari orbit hanya beberapa hari sebelumnya. Mobil, di mana kosmonot Leonov, Nikolaev, Beregovoy dan Tereshkova duduk, ditembaki dalam perjalanan dari bandara ke Kremlin oleh letnan junior Viktor Ilyin, yang memutuskan bahwa Sekretaris Jenderal ada di mobil mereka. Untungnya, Aleksei Arkhipovich tidak terluka, meskipun wajah Georgy Beregovoy dipotong kaca, dan Andrian Nikolaev terluka di punggung.
Pada akhir 1972, negara adidaya Uni Soviet dan AS memutuskan untuk melakukan penerbangan luar angkasa bersama dan, selama itu, merapat kapal-kapal dari dua negara yang berbeda. Masing-masing pihak menentukan kriteria untuk memilih astronot secara mandiri, tetapi kondisi yang diperlukan adalah: kualifikasi profesional tertinggi, pengetahuan mendalam di bidang teknologi, kemampuan untuk bekerja dengan peralatan dan sistem kedua kapal, pengetahuan yang sangat baik tentang bahasa mitra. negara dan kesiapan untuk melakukan program observasi dan eksperimen ilmiah yang ekstensif. Uni Soviet diwakili oleh Leonov (komandan kru) dan Kubasov, AS oleh Stafford, Brand dan Slayton. Aleksey Arkhipovich mengenang: “Penerbangan di bawah program ASTP sangat dipolitisasi. Semuanya dimulai dengan ketidakpercayaan yang mengerikan. Manajer Program AS adalah David Scott. Dia hanya memberi tahu semua orang betapa buruknya hal itu bagi kami. Suatu kali saya membawanya untuk "berbicara": "David terkasih, Anda tahu bahwa kami melakukan kehendak rakyat kami. Kami telah dipercayakan dengan tugas yang begitu sulit, dan kami harus melakukan yang terbaik. Tidak perlu mencari apa dan siapa yang jahat. Aku juga bisa memberitahumu apa yang salah denganmu." Kali berikutnya kami bertemu, Scott pergi dan Cernan menjadi manajer program." Pada Juli 1975, penerbangan bersama di bawah program ASTP berhasil dilakukan, membuka era baru dalam eksplorasi ruang angkasa. Untuk pertama kalinya dalam sejarah, dok Soyuz 19 Soviet dan Apollo Amerika terjadi, dan banyak eksperimen biomedis, astrofisika, geofisika, dan teknologi dilakukan.
Mayor Jenderal Penerbangan Alexei Arkhipovich Leonov pensiun pada Maret 1992. Hingga tahun 2000, ia bekerja sebagai presiden dana investasi Alfa Capital, dan kemudian pindah ke posisi wakil presiden Bank Alfa. Sekarang kosmonot legendaris itu tinggal di rumah pedesaan dekat Moskow, yang ia rancang dan bangun sendiri.
Selama karirnya yang panjang dan penuh peristiwa, Alexey Arkhipovich mengambil bagian dalam banyak kongres internasional dan konferensi ilmiah, membuat sekitar tiga puluh laporan, dan menulis beberapa buku. Dia memiliki empat penemuan dan lebih dari selusin makalah ilmiah di bidang astronotika. Leonov dua kali Pahlawan Uni Soviet dan pemilik banyak pesanan dan medali, warga negara kehormatan lebih dari tiga puluh kota di seluruh dunia. Selama lebih dari dua dekade, Alexey Arkhipovich telah berkolaborasi dengan Arsip Negara Rusia untuk Dokumentasi Ilmiah dan Teknis, menyerahkan dari koleksi pribadinya dokumen unik tentang pelatihan bersama kosmonot Soviet dan astronot Amerika, serta banyak film amatir tentang ruang angkasa Rusia. penjelajah.
Alexey Arkhipovich bertemu calon istrinya, Svetlana Pavlovna Dotsenko, saat masih belajar di sekolah penerbangan. Selanjutnya, mereka memiliki dua anak perempuan - Oksana dan Victoria. Hobi favorit Leonov sepanjang hidupnya adalah dan tetap melukis, yang menjadi minat astronot di masa mudanya. Leonov adalah penulis lebih dari dua ratus lukisan dan lima album seni, di antaranya lanskap kosmik mendominasi, tetapi ada juga lanskap duniawi, serta potret teman. Astronot lebih suka bekerja dengan cat air, guas Belanda, dan minyak. Leonov juga mengumpulkan perpustakaan seni besar, termasuk banyak buku langka, ia mengunjungi semua galeri seni dan museum asing terbesar, dan secara pribadi berkenalan dengan Picasso. Pada tahun 1965, Alexei Arkhipovich terpilih sebagai anggota Persatuan Seniman Uni Soviet. Di antara hobinya yang lain adalah membaca buku, berburu, fotografi, dan syuting. Leonov adalah pemegang kategori kedua dalam bersepeda dan kategori ketiga dalam anggar, yang secara profesional terlibat dalam lempar lembing dan atletik.
Alexey Arkhipovich mengakhiri bukunya "Pergi ke luar angkasa" dengan kata-kata berikut: "Pergi ke luar angkasa adalah salah satu operasi paling sulit di orbit, membutuhkan keterampilan yang hebat, persiapan yang cermat, dan keberanian yang besar. Saya menonton kosmonot saat ini di televisi, mendengarkan laporan mereka ke Bumi, dan setiap kali saya menghidupkan kembali penerbangan saya. Saya iri pada mereka dan berharap mereka baik-baik saja dari lubuk hati saya.”
Berdasarkan bahan dari situs http://www.vokrugsveta.ru/ dan dari wawancara dengan astronot di http://www.pravoslavie.ru/ dan http://88.210.62.157/content/numbers/237/40 .shtml