Maresyevs dari Perang Dunia Pertama

3
Maresyevs dari Perang Dunia Pertama


Untuk memulainya, mari kita kutip kutipan dari buku "The Tale of a Real Man" oleh Boris Polevoy, yang dibaca oleh hampir semua generasi anak sekolah Soviet. Dari situ mereka belajar untuk pertama kalinya bahwa Perang Dunia Pertama adalah perang para pahlawan yang setara dengan para pahlawan Perang Patriotik Hebat.

“... Itu adalah artikel tentang pilot Rusia selama Perang Dunia Pertama. Dari halaman majalah, Alexei melihat wajah asing seorang perwira muda dengan kumis kecil, dipelintir dengan "penusuk", dengan simpul pita putih di topinya ditarik ke telinganya. "Baca, baca, tepat untuk Anda," desak Komisaris. Meresyev membaca. Itu diriwayatkan dalam sebuah artikel tentang seorang pilot militer Rusia, letnan Valeryan Arkadyevich Karpovich. Terbang di atas posisi musuh, Letnan Karpovich terluka di kaki oleh peluru peledak dum-dum Jerman. Dengan kaki yang remuk, ia berhasil menepi di garis depan dengan "petani"-nya dan duduk dengan miliknya sendiri. Kakinya dibawa pergi, tetapi perwira muda itu tidak mau meninggalkan tentara. Dia menemukan prostesis dari desainnya sendiri. Dia melakukan senam untuk waktu yang lama dan keras, terlatih, dan berkat ini, pada akhir perang dia kembali ke tentara. Dia menjabat sebagai inspektur di sekolah pilot militer dan bahkan, seperti yang dikatakan artikel itu, "kadang-kadang terbang ke udara dengan pesawatnya." Dia dianugerahi perwira "George" dan berhasil bertugas di militer Rusia. penerbangansampai dia meninggal dalam bencana.

Tidak ada informasi tentang pilot letnan V.A. di sumber terbuka. Karpovich, dikonfirmasi oleh dokumen arsip. Oleh karena itu, mengingat banyak keadaan historis dan politik dari penciptaan The Tale of a Real Man, disarankan untuk mempertimbangkan nasib dua pilot Tentara Rusia dari Perang Dunia Pertama - kemungkinan prototipe pahlawan sastra ini.

Dua pilot yang sangat terkenal di masanya, yang memberikan kontribusi signifikan pada penciptaan penerbangan militer domestik, bertempur di langit dengan kaki yang diamputasi. Mereka adalah letnan Alexander Nikolaevich Prokofiev-Seversky dan cornet Yuri (Georgy) Vladimirovich Gilsher. Keduanya berasal dari keluarga bangsawan turun-temurun, lahir di tahun yang sama, menjadi angkuh Ordo St. George dan Golden St. lengantapi nasib mereka berbeda...

Alexander Nikolaevich Prokofiev-Seversky lahir pada 24 Mei 1894 di Tiflis. Dia berasal dari keluarga militer turun-temurun dari Prokofievs, tetapi ayahnya, yang telah menjadi seorang seniman, menambahkan nama panggung Seversky ke nama keluarganya. Nikolai Georgievich Prokofiev adalah penyanyi dan sutradara operet terkenal. Putra sulungnya Georgy sedang belajar menjadi penerbang dan dibawa pergi oleh adiknya Alexander, yang, melanjutkan tradisi keluarga, belajar di Korps Kadet Angkatan Laut. Alexander lulus dari korps selama perang pada bulan Desember 1914 dengan pangkat taruna. Perintah mengirimnya ke Sekolah Penerbangan Sevastopol untuk melatih pilot penerbangan angkatan laut. Armada sangat membutuhkan unit penerbangan khusus. Pada 2 Juli 1915, taruna muda lulus ujian, menerima pangkat pilot angkatan laut dan segera memulai misi tempur di garis depan. Pada 15 Juli, di atas Teluk Riga, selama serangan terhadap musuh, pesawat amfibinya rusak dan mulai kehilangan ketinggian. Mobil itu dihantam ombak. Bom, tergeletak di lutut mekanik, meledak. Akibat ledakan itu, mekanik meninggal, dan pilot terluka parah.

Di rumah sakit, Alexander Prokofiev-Seversky diamputasi dengan kaki kanan yang hancur, tetapi dia tidak menerima ini dan memutuskan untuk kembali bertugas.

Seperti yang kemudian diingat oleh penulis Alexander Kuprin, yang sangat mengenal keluarga Prokofiev-Seversky dan mengunjungi pria yang terluka di rumah sakit Kronstadt, pilot, melihat kaki yang lumpuh, dengan tenang berkata kepadanya: “Apakah benar-benar tidak mungkin bagi saya untuk terbang lagi?”

Tapi karakter kuat Alexander mengambil korban. Latihan panjang dan keras dalam berjalan, berenang, bermain skating, dan bahkan menari memungkinkannya berjalan dengan kaki palsu yang dibuat khusus untuknya. Setelah sembuh, dia dilarang terbang, dan dia bekerja sebagai pengamat untuk desain, konstruksi, dan pengujian pesawat amfibi di pabrik St. Petersburg dari Asosiasi Penerbangan Rusia Pertama. Segera dia mengusulkan kepada manajemen pabrik sebuah proyek desain dan teknologi untuk menciptakan pesawat amfibi universal yang terbang di atas pelampung di musim panas dan di atas ski di musim dingin.

Pada penerbangan percobaan, yang ia lakukan sendiri, menerbangkan pesawat amfibi, Kaisar Nicholas II melihatnya dan, terkejut oleh keberanian pilot, mengizinkan Prokofiev-Seversky menerbangkan pesawat tempur.

Segera, dua awak Rusia, Seversky dan Dieterichs, sudah mengebom pangkalan udara Jerman di Danau Angern. Mereka menembak jatuh dua dari enam pesawat Jerman yang menyerang mereka. 3 Februari 1917 Prokofiev-Seversky dianugerahi pangkat letnan untuk 13 kemenangan atas musuh. Dia dianugerahi Ordo St. George, kelas 4, dan Senjata Emas. Pada 12 Oktober 1917, Alexander dipromosikan ke pangkat letnan dan dianugerahi penghargaan khusus untuk penemuan berharga di bidang penerbangan angkatan laut. Dia menjadi sangat populer di masyarakat Petersburg. Miliknya sejarah memperkenalkan A. Kuprin ke dalam ceritanya "Sashka and Yashka", di mana ada baris lagu seperti itu:

Tapi Prokofiev tidak berduka tentang kakinya,

Dengan sebatang kayu akan mengabdi pada tanah air...

Sementara itu, Prokofiev-Seversky dengan cepat membuat karir militer-teknis di bawah Pemerintahan Sementara dan memegang jabatan komandan penerbangan tempur Baltik. armada, yang ia gabungkan dengan posisi konsultan teknis di Angkatan Laut. Pemerintahan sementara pada Agustus 1917 menawarinya posisi Asisten Atase Angkatan Laut di Kedutaan Besar Rusia di Amerika Serikat. Dari Rusia ke Amerika, ia melakukan perjalanan pertama dengan kereta api ke Vladivostok, dan kemudian dengan perahu. Ada legenda bahwa saat naik kereta api, di pintu masuk Chita, dia dihentikan oleh sekelompok anarkis.

Kereta dijarah, dan pemimpin geng memerintahkan untuk menembak semua petugas yang menaikinya.

Alexander diselamatkan oleh prostesisnya. Ketika dia digiring untuk ditembak, salah satu bandit, seorang pelaut yang sebelumnya bertugas di Baltik, mengenali kartu as yang terkenal itu dengan kaki kayunya. Dia memberi tahu pemimpinnya tentang pilot-pahlawan, dan Prokofiev-Seversky segera dibebaskan.

Sesampainya di Amerika, ia menyadari bahwa layanan diplomatiknya di sini tidak mungkin: sehubungan dengan berakhirnya perdamaian terpisah antara Soviet Rusia dan Jerman, kedutaan Rusia di Amerika ditutup. Alexander memutuskan untuk tinggal di AS, sehingga menghindari semua "pesona" teror revolusioner dan Perang Saudara. Di Amerika, ia dengan sangat cepat menunjukkan semua bakat profesionalnya, berhasil menjadi salah satu emigran asal Rusia yang paling terkenal dan sukses di sana. Pertama-tama, ia menggunakan pengetahuannya dalam penerbangan militer, setelah menarik minat Jenderal Billy Mitchell, pencipta penerbangan pembom Amerika, dengan perkembangannya.

Prokofiev-Seversky menerima posisi sebagai insinyur konsultan di Departemen Perang di Washington, dan pada tahun 1927 menjadi warga negara Amerika, dengan pangkat Mayor di Cadangan Angkatan Udara AS.

Seiring dengan pegawai negeri, ia terlibat dalam kegiatan komersial, dan bersama dengan temannya, perancang pesawat Georgia Alexander Kartveli, ia mengembangkan desain untuk pesawat militer seperti SEV-3, P-35, 2PA dan P-47 Thunderbolt (selama Perang Dunia II 196 pesawat tempur R-47 dikirim ke Uni Soviet). Alexander Prokofiev-Seversky menggabungkan pekerjaan ini dengan pengujian pesawat. Pada 1930-an, ia mengembangkan desain untuk pesawat amfibi baru. Pada tahun 1938, pesawat 2RA miliknya dan lisensi untuk produksinya diakuisisi oleh Uni Soviet. Alexander dengan cepat memahami bagaimana memenangkan kesuksesan dalam masyarakat Amerika, dan, selain perdagangan, melakukan kegiatan publik dan jurnalistik. Ia menjadi kepala strategi militer dan konsultan urusan militer Departemen Perang untuk pemerintah AS.

Untuk dinas militer selama Perang Dunia II, ia dianugerahi Medal of Merit pada tahun 1945, penghargaan Amerika paling terhormat yang diberikan kepada warga sipil.

Dia menjalani hidup yang panjang dan sukses, setelah mencapai banyak hal, dia meninggal pada 24 Agustus 1974 di New York. Untuk Amerika Serikat, ia menjadi tokoh publik dan militer terkemuka yang memberikan kontribusi signifikan terhadap dukungan bersenjata tentaranya.

***

Yuri Vladimirovich Gilsher lahir pada 14 November 1894 di St. Petersburg. Karena ibunya, nee Azancheeva-Azanchevskaya, termasuk dalam keluarga kuno bangsawan pilar Moskow, keluarga itu sebagian besar tinggal di tanah milik mereka di dekat Moskow. Yuri gemar menunggang kuda dan dengan bertambahnya usia, ia menjadi salah satu penunggang kuda terbaik di Moskow. Dia bermimpi menjadi seorang insinyur atau perwira kavaleri, tetapi atas permintaan ayahnya dia memasuki Sekolah Komersial Alekseevsky Moskow.

Perang mengganggu karir bisnisnya, dan pada 30 November 1914, dengan persetujuan orang tuanya, Gilscher pergi ke St. Petersburg, di mana ia memasuki Sekolah Kavaleri Nikolaev sebagai kadet. Setelah lulus kelulusan militer yang dipercepat, ia menjadi salah satu prajurit kavaleri dan penembak terbaik di sekolah.

Yuri lulus dari perguruan tinggi pada 1 Juni 1915 dalam kategori 1 dan diangkat sebagai panji di Ordo Militer Dragoon ke-13 dari Resimen Minich Marshal Count. Tetapi bahkan selama studinya, Gilscher menjadi tertarik pada penerbangan, dan komando, dengan mempertimbangkan permintaan dan meningkatnya kebutuhan personel penerbangan di garis depan, mengirimnya untuk belajar di Sekolah Penerbangan Gatchina. Sudah pada bulan Agustus, ia dikirim ke Tsarskoye Selo untuk bertugas di skuadron khusus untuk pertahanan udara kota dan istana kediaman kekaisaran. Pada 8 Oktober, Gilscher ditugaskan ke Detasemen Penerbangan Angkatan Darat ke-4, di mana ia dianugerahi gelar "pilot militer". Sebagai bagian dari skuadron, ia dikirim ke depan, di mana ia berpartisipasi dalam misi pengintaian. Pada tanggal 7 November 1915, saat menghidupkan mesin, akibat kecelakaan, Gilscher mengalami patah tulang tertutup pada kedua tulang lengan kanannya dan dievakuasi ke rumah sakit untuk perawatan. Setelah perawatan, dengan mempertimbangkan kondisi kesehatan pilot, komando mengirimnya ke Moskow, ke pabrik Dux, untuk menerima suku cadang pesawat. Namun, sudah pada akhir Februari, Ensign Gilsher dikirim ke Sekolah Penerbangan Odessa untuk pelatihan ulang, untuk terbang dengan pesawat baru. Setelah menyelesaikan pelatihannya di pesawat Moran, ia ditugaskan ke Skuadron Penerbangan Tempur ke-7.

Detasemennya dipimpin oleh salah satu pilot pesawat tempur terbaik tentara Rusia, Letnan Ivan Alexandrovich Orlov, yang memiliki tiga salib St. George dan Ordo St. George. Mereka seumuran dan dengan cepat menjadi teman dekat. Ivan Orlov segera menghargai pengetahuan Yuri Gilscher dan sering meninggalkannya untuk menggantikan dirinya di detasemen.

Pada tanggal 25 Maret 1916, detasemen penerbangan pesawat tempur ke-7 akhirnya dibentuk dan menjadi detasemen pesawat tempur penerbangan pertama dalam sejarah Rusia.

Khusus untuk pembuatan penerbangan pesawat tempur domestik, ia menerima pesawat tempur biplan "S-16" yang dirancang oleh perancang pesawat Rusia I.I. Sikorsky, dengan siapa Orlov bekerja di sekolah penerbangan di lapangan terbang Komendantsky di St. Petersburg. Detasemen ditugaskan untuk pergi ke depan di Angkatan Darat ke-7, ke lapangan terbang dekat desa Yablonov (Galicia). Detasemen penerbangan ini dimaksudkan untuk memastikan persiapan serangan pasukan Front Barat Daya Tentara Rusia - terobosan Brusilovsky. Detasemen itu bertugas mencegah penerbangan pesawat pengintai musuh. Pada tanggal 20 April, pilot Gilscher, dengan letnan Orlov dan Bychkov, melakukan pertempuran udara pertamanya dengan pesawat pengintai Austria.

Gilscher menembak jatuh pesawat dan membuka skor untuk kemenangan udaranya, namun, itu tidak dihitung, karena orang Austria itu jatuh di wilayahnya. Di Angkatan Udara Kekaisaran, hanya pesawat musuh yang jatuh di lokasi kami yang dianggap ditembak jatuh, atau fakta ini dikonfirmasi oleh pasukan darat Rusia. Pada saat ini, dia telah dipromosikan menjadi cornet dan dianugerahi gelar Ordo St. Vladimir IV dengan pedang dan busur.

Pada 28 April 1916, cornet Gilscher, bersama dengan panji Georgy Stefanovich Kvasnikov, melakukan patroli malam. Tidak menemukan satu pun pesawat musuh, kru memutuskan untuk kembali ke pangkalan. Dalam perjalanan kembali, sistem kontrol S-16 gagal - kemudi macet. Mobil itu berguling di atas sayap tiga kali, lalu mengalami putaran belakang. Semua upaya oleh kru untuk memperbaiki situasi tidak berhasil. Dari ketinggian 1000 meter, pesawat jatuh ke tanah. Pasukan infanteri Rusia yang berlari ke lokasi kecelakaan menarik pilot keluar dari bawah reruntuhan. Keduanya masih hidup, tetapi tidak sadarkan diri.

Akibat kecelakaan itu, kaki kiri Gilscher robek. Dia menjalani operasi dan kaki kirinya diamputasi hingga lutut. Yuri bahkan tidak memikirkan apa yang akan terjadi selanjutnya. Setelah menunjukkan kemauan dan tekad yang luar biasa, ia berhasil memulihkan kesehatannya melalui latihan keras dan belajar tidak hanya berjalan, tetapi juga menerbangkan pesawat tempur.

Untuk melakukan ini, ia membuat prostesis khusus sesuai dengan gambarnya. Pada 29 Oktober 1916, Gilscher beralih ke kepala Direktorat Angkatan Udara, Mayor Jenderal N.V. Pnevsky untuk dukungan, sehingga ia akan ditinggalkan dalam penerbangan dan dikirim ke garis depan. Rekam jejak pilot berisi jawaban atas suratnya: "Cornet Gilscher datang kepada saya dengan surat dari Yang Mulia, kepada siapa saya menyatakan kesiapan penuh saya untuk memberikan setiap bantuan yang mungkin dalam pelaksanaan keinginannya yang gagah berani untuk kembali ke garis depan." Dengan bantuannya dan dengan bantuan Jenderal N.F. Vogel, Wakil Komandan Angkatan Udara, Grand Duke Alexander Mikhailovich, Gilscher diizinkan untuk menjadi pilot militer aktif lagi. Dan sudah pada 9 November 1916, dia, bersama dengan kapten staf pengamat Medel, lepas landas dalam penerbangan tempur pertamanya setelah terluka. Pada saat ini, Yuri bertindak sebagai komandan detasemen alih-alih Letnan Orlov, yang dikirim ke Prancis untuk melatih komandan detasemen tempur udara. Dia terbukti menjadi wakil yang layak untuk temannya-komandan. Gilscher mewajibkan pilot detasemen untuk mempelajari kode Morse, dan juga merancang simulator berayun khusus untuk melatih keterampilan menembak dalam penerbangan. 31 Maret 1917, setelah kembalinya Orlov, letnan Makeenok, cornet Gilscher dan petugas surat perintah Yanchenko bertempur di udara dan menembak jatuh dua pesawat Austria. Dalam sertifikasi untuk Gilscher, komandan detasemen menulis: "Cornet Gilsher adalah pekerja ideologis. Dia mencintai layanan penerbangannya pertama-tama, dengan berani melakukan pertempuran udara, sangat disiplin. Dia memiliki karakter yang tenang. Dia paling cocok untuk pejuang. bisnis."

Pada pagi hari 2 Mei, cornet Gilscher, membenarkan sertifikasinya, terbang berpatroli dan, setelah menemukan pengintai musuh, menembaknya. Untuk pertarungan ini, ia menerima Ordo St. George kelas 4 dan liburan singkat di Moskow. Segera detasemen dipindahkan ke lapangan terbang Kozovo, di mana pada 17 Juni 1917, Skuadron Tempur ke-7 kehilangan komandan tercintanya, Letnan Ivan Orlov, yang tewas dalam pertempuran dengan dua (menurut sumber lain, empat) pejuang musuh.

Yuri menjadi penjabat komandan dan tidak melewatkan kesempatan untuk membalas dendam pada musuh atas kematian temannya. Pada 4 Juli, di daerah Posukhov, ia menemukan pesawat musuh. Yuri segera menyerangnya dan membunuh pilot dengan ledakan pertama.
Untuk kemenangan ini, cornet Gilscher dihadiahkan untuk penghargaan senjata St. George.

Tindakan Y. Gilsher sebagai komandan detasemen mendapat rasa hormat dari inspektur penerbangan Front Barat Daya, Kolonel Vyacheslav Tkachev, yang dianggap sebagai pilot terbaik di Rusia. Dalam memoarnya, Tkachev berbicara tentang Yuri sebagai berikut: "Karir penerbangan Gilscher tidak mudah, tetapi dia menunjukkan dirinya sebagai seorang patriot yang bersemangat, mengabdikan diri tanpa pamrih pada penerbangan, dan sebagai pilot yang berbakat dengan pengendalian diri yang hebat." Grand Duke Alexander Mikhailovich, Komandan Angkatan Udara Angkatan Darat Rusia, juga menandatangani pengesahan untuk Gilscher sebagai komandan: "Seorang pilot tempur yang sangat baik, tegas, berdarah dingin, berani. Mempertahankan disiplin dalam detasemen. pejuang dan komandan.

Sehari kemudian, pada tanggal 6 Juli, serangan balasan Jerman dimulai, yang dikenal dalam sejarah sebagai terobosan Tarnopol. Lapangan terbang di Kozovo dalam bahaya ditangkap oleh Jerman, dan pada pagi hari tanggal 7 Juli, detasemen pindah ke Tarnopol.

Pada malam 7 Juli, 16 pesawat musuh (masing-masing dua skuadron terdiri dari 8 pesawat) terbang ke kota untuk membombardir. Lima pesawat Rusia naik untuk mencegat mereka, termasuk tiga dari skuadron ke-7, ini adalah pilot Gilsher, Makeyonok dan Yanchenko. Dalam pertempuran yang tidak seimbang, Yuri menembak jatuh satu pesawat dan jatuh di bawah tembakan senapan mesin musuh.

Pesawatnya kehilangan mesin dan jatuh ke tanah. Vasily Yanchenko mendarat untuk mengambil tubuh komandan, dan kemudian membawanya ke lapangan terbang. Pada hari yang sama, sebuah perintah dikeluarkan oleh komandan baru detasemen, Letnan Makeenka:

07.07.1917/7/195 Perintah Detasemen Pejuang Penerbangan ke-2 No. XNUMX, XNUMX

“Hari ini, komandan detasemen, pilot militer cornet Gilsher, terbang untuk mengejar skuadron musuh dari 8 pesawat menuju Tarnopol. Memasuki pertempuran, terlepas dari keunggulan musuh yang signifikan, komandan detasemen yang gagah berani ditembak jatuh, diserang oleh beberapa pesawat musuh sekaligus.

Dalam pribadi cornet Gilscher, detasemen kehilangan komandan keduanya, yang dengan setia, ideologis dan heroik memenuhi tugasnya ke Tanah Air. Semoga prestasi heroik suci dari pilot militer Cornet Gilscher ini melayani semua elang bela diri sebagai contoh pengabdian tanpa batas kepada Tanah Air dan pemenuhan suci yang sempurna dari tugas seseorang.

Jadi, sangat mungkin bahwa nasib pilot pesawat tempur pertama Tentara Kekaisaran Rusia ini, kehidupan heroik mereka membantu penulis Soviet terkenal Boris Nikolayevich Polevoi untuk menulis sebuah buku yang didedikasikan untuk pilot Soviet, Pahlawan Uni Soviet A.P. Maresyev, yang mengulangi prestasi mereka.

Hingga 1954 saja, sirkulasi total edisi karya ini berjumlah lebih dari 2 juta buku, yang, pada gilirannya, menginspirasi ribuan anak laki-laki Rusia untuk menghubungkan kehidupan mereka dengan Angkatan Udara Tanah Air kita.

Sebagai kesimpulan, kami menyajikan teks surat dari panji Vasily Yanchenko,

ditulis olehnya kepada ayah dari teman almarhum Vladimir Ivanovich Gilsher.

"Vladimir Ivanovich yang terhormat. Berpartisipasi dengan Yurochka dalam pertempuran dengan skuadron pesawat musuh, sebagai peserta dalam pertempuran ini dan saksi mata atas kematian heroik putra Anda, saya mengambil [keberanian] untuk menggambarkan pertempuran yang mulia ini, di mana putramu menangkap kehidupan yang penuh kepahlawanan dengan kematian para pemberani. Hampir pada malam, 4 Juli, dia menembaknya satu lawan satu dalam pertempuran dengan pesawat musuh dua tempat duduk, untuk perbuatan brilian ini dia disajikan kepada Senjata St. George. Dengan demikian, dengan semua penghargaan militer, Ordo St. Dengan kaki Anda, putra Anda melanjutkan pekerjaan seorang pilot pesawat tempur tanpa pamrih, penuh bahaya dan eksploitasi.

Pada tanggal 7 Juli, di awal kepanikan umum dan pelarian pasukan kita yang memalukan, ketika resimen yang menyerah tanpa perlawanan membuka garis depan dan segelintir orang Jerman mengusir pasukan berkali-kali lipat jumlah mereka dalam ketakutan panik, mengambil keuntungan dari saat dan ingin menimbulkan kepanikan besar di belakang kami, melalui lapangan terbang kami di Tarnopol muncul satu skuadron pesawat musuh. Saat itu sekitar jam 8-9 malam. Cornet Gilscher, Letnan Makeenok dan saya berangkat dengan pesawat tempur kami. Letnan Makeenok, terganggu oleh pertempuran dengan salah satu pesawat musuh, minggir. Anakmu dan aku menyusul skuadron dekat Tarnopol, 8 pesawat musuh lagi muncul untuk menemui kami, dan skuadron 16 pesawat ini mengepung kami, akan memalukan untuk menghindari pertempuran, Tarnopol akan dihancurkan oleh bom, dan kami menerima pertempuran. Salah satu pesawat musuh ditembak jatuh. Menyerang yang kedua, anak Anda mendekatinya dari belakang, di bawah senapan mesin pengamat pesawat musuh, saya berada di atas dan di sebelah kanan, ada jarak sekitar 50 meter antara saya dan anak Anda. Orang Jerman itu berada 70 meter di depan. Saya melihat musuh melepaskan tembakan dan peluru lintasan asap, terlihat jelas oleh saya, jatuh di sepanjang tubuh pesawat putra Anda. Diserang pada waktu itu dari atas oleh sisa pesawat musuh dan melihat ke atas, saya melihat sekitar 10 pesawat di atas saya, saat ini mesin cornet Gilscher pecah dari bingkai dan terbang ke depan, sayap pesawatnya terlipat dan dia turun seperti batu. Bagian dari peralatan sudah hancur di udara. Setelah menerima beberapa lubang peluru dan tidak bisa melawan, melihat kematian putra Anda, yang mungkin masih membutuhkan bantuan, saya juga turun dan duduk di lokasi jatuhnya Yurochka. Semuanya sudah berakhir.

Mayatnya dibawa keluar dari bawah puing-puing, dan saya mengirimnya ke Tarnopol, dari sana ke divisi kami, di mana ia disegel dalam peti mati dan dimakamkan dengan khidmat di kota Buchach di Galicia. Tidak mungkin mengirim mayat ke Rusia, karena. selama penyerbuan pasukan kami, tidak mungkin mendapatkan gerobak.

Kematian tragis dan heroik Orlov dan Yurochka, komandan kami, membuat kesan mendalam pada detasemen dan semua orang yang mengenal mereka. Penerbangan tidak akan melupakan pejuangnya yang hebat.
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

3 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. +3
    3 июня 2014
    Banyak pejuang yang hebat telah dan akan berada di penerbangan Rusia
  2. +3
    3 июня 2014
    Kekuatan semangat di tentara Rusia setiap saat. Selama Rusia ada!
  3. +2
    3 июня 2014
    Yang mulia! Pada tahun peringatan 100 tahun pecahnya Perang Dunia Pertama, kita harus mengingat nama-nama para pahlawan pertempuran itu, dengan cara yang sama, tidak menyayangkan nyawa mereka yang berjuang untuk kebebasan Tanah Air, seperti tentara dan perwira tahun 1812, 1941-1945 dan bertahun-tahun dan berabad-abad sebelum dan sesudah itu.

"Sektor Kanan" (dilarang di Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang di Rusia), ISIS (dilarang di Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" sebelumnya "Jabhat al-Nusra" (dilarang di Rusia) , Taliban (dilarang di Rusia), Al-Qaeda (dilarang di Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dilarang di Rusia), Markas Besar Navalny (dilarang di Rusia), Facebook (dilarang di Rusia), Instagram (dilarang di Rusia), Meta (dilarang di Rusia), Divisi Misantropis (dilarang di Rusia), Azov (dilarang di Rusia), Ikhwanul Muslimin (dilarang di Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang di Rusia), AUE (dilarang di Rusia), UNA-UNSO (dilarang di Rusia) Rusia), Mejlis Rakyat Tatar Krimea (dilarang di Rusia), Legiun “Kebebasan Rusia” (formasi bersenjata, diakui sebagai teroris di Federasi Rusia dan dilarang)

“Organisasi nirlaba, asosiasi publik tidak terdaftar, atau individu yang menjalankan fungsi agen asing,” serta media yang menjalankan fungsi agen asing: “Medusa”; "Suara Amerika"; "Realitas"; "Saat ini"; "Kebebasan Radio"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tak berguna; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Burung hantu"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Pusat Levada"; "Peringatan"; "Suara"; "Manusia dan Hukum"; "Hujan"; "Zona Media"; "Deutsche Welle"; QMS "Simpul Kaukasia"; "Orang Dalam"; "Koran Baru"