PUMA untuk Bundeswehr
Pada awal tahun tujuh puluhan, kendaraan tempur infanteri Marder yang baru diadopsi oleh Bundeswehr. Mobil ini pernah dianggap sebagai salah satu perwakilan terbaik di kelasnya. Namun, selama empat dekade terakhir, BMP Marder telah menjadi usang baik secara moral maupun fisik. Di masa depan, diusulkan untuk mengganti kendaraan lapis baja yang sudah ketinggalan zaman dengan kendaraan tempur infanteri PUMA yang baru. Seperti pendahulunya, mesin PUMA harus memiliki performa tinggi agar tetap unggul dalam persaingan. Namun, proyek ini, yang dimulai pada pertengahan tahun delapan puluhan, belum mencapai tahap memasok kendaraan seri ke pasukan.
Proyek kendaraan tempur infanteri PUMA dikembangkan sebagai bagian dari program eponim untuk menciptakan kendaraan tempur infanteri yang menjanjikan. Nama program PUMA sepenuhnya mengungkapkan prioritas utama dan merupakan singkatan dari Panzer Unter Minimalen Aufwand ("Kendaraan Lapis Baja Biaya Minimum"). Pada saat yang sama, nama mobil itu sesuai dengan tradisi penamaan kendaraan lapis baja Jerman, yang menyiratkan nama "binatang".
Pada tahun 1986, proyek mesin PUMA, yang dikembangkan oleh Krauss-Maffei Wegmann (KMW), diajukan ke kompetisi tentara Turki, yang saat itu sedang memilih kendaraan lapis baja baru untuk melengkapi pasukan darat. Dalam kompetisi ini, pengembangan KMW kalah dari pesaing, tetapi sangat dihargai oleh para spesialis. Pengerjaan proyek berlanjut dan segera versi baru dari BMP yang menjanjikan muncul, yang berbeda dari yang sebelumnya dalam sejumlah inovasi dan perubahan. Versi Puma inilah, yang muncul pada tahun 1988, yang kemudian menjadi dasar untuk versi mesin modern, yang diusulkan untuk dikirim ke pasukan. Pengerjaan versi modern proyek dimulai pada tahun 1996.
PUMA memiliki tampilan tradisional untuk kendaraan tempur infanteri modern. Ini adalah kendaraan lapis baja yang dilacak dengan kompartemen mesin yang dipasang di depan, menara dengan senjata dan kompartemen pasukan di belakang. Rupanya, ketika membuat proyek baru, insinyur KMW tidak menggunakan solusi asli yang menjanjikan, tetapi pada saat yang sama memutuskan untuk menggunakan dan mengembangkan ide-ide yang sudah dikenal dan terbukti.
Tubuh lapis baja PUMA BMP dilas dari pelat baja yang memberikan perlindungan menyeluruh terhadap peluru 14,5 mm. Jika perlu, mesin dapat dilengkapi dengan modul pemesanan tambahan. Ada dua opsi untuk perlindungan tersebut, yang menerima simbol "A" dan "C". Ketika dilengkapi dengan kit "A", kendaraan lapis baja menerima peralatan tambahan dengan berat lebih dari satu ton, yang memberikan perlindungan untuk proyeksi depan dari proyektil meriam otomatis 30 mm dan amunisi kumulatif. Saat menggunakan modul sistem "A", berat PUMA BMP dalam posisi angkut tidak melebihi 31,5 ton, karena itu dapat diangkut oleh pesawat angkut militer Airbus A400 yang menjanjikan.
Kit "C" mencakup beberapa modul tambahan dengan berat total sekitar 9 ton, dibuat berdasarkan baju besi spasi dan gabungan. Ini adalah dua modul berukuran besar yang dipasang di sisi kendaraan, modul untuk meningkatkan perlindungan atap lambung dan turret, serta modul yang menutupi dahi, samping dan buritan turret. Penggunaan kompleks "C" memungkinkan Anda memberikan perlindungan menyeluruh untuk kendaraan tempur dari proyektil 30 mm. Dimensi dan berat kendaraan lapis baja PUMA dengan perlindungan sistem "C" yang terpasang di dalamnya memungkinkan untuk mengangkutnya dengan kereta api. Pada tahap awal proyek, seharusnya membuat set ketiga baju besi berengsel dengan huruf "B", yang seharusnya memberikan tidak hanya tingkat perlindungan yang ditingkatkan, tetapi juga kemungkinan mengangkut kendaraan dengan kereta api. Hasil pekerjaan pada set "C" menunjukkan bahwa dua opsi untuk pemesanan tambahan dapat ditiadakan, dan yang ketiga akan menyebabkan komplikasi yang tidak dapat dibenarkan dan peningkatan biaya proyek.
Tata letak bodi PUMA BMP adalah standar untuk kendaraan kelas ini, tetapi memiliki beberapa fitur menarik. Unit mesin dan transmisi terletak di depan lambung, dengan perpindahan ke sisi kanan. Di samping mesin, terdapat kisi-kisi di papan, yang menyediakan pendinginan untuk pembangkit listrik. Di sebelah kiri mesin adalah tempat kerja pengemudi. Di belakangnya adalah posisi penembak. Tempat komandan mesin terletak di sebelah kanan penembak. Di belakang penembak dan komandan adalah kompartemen pertempuran dengan menara tak berpenghuni yang dilengkapi dengan mekanisme yang dikendalikan dari jarak jauh. Fitur yang menarik dari menara adalah lokasinya - untuk tata letak volume internal lambung yang lebih nyaman, ia digeser ke sisi port. Kompartemen pasukan belakang menyediakan enam tempat untuk tentara. Para pejuang duduk di sisi yang saling berhadapan. Empat kursi dipasang di sisi kanan lambung, dua di kiri. Sebuah jalan menurun besar disediakan di bagian belakang lambung, sehingga lebih mudah untuk masuk dan keluar dari mobil.
Pasukan terjun payung harus masuk ke dalam mobil dan meninggalkannya melalui jalan buritan. Awak kendaraan untuk tujuan ini harus menggunakan palka. Pengemudi dan komandan memiliki palka sendiri, penembak harus menggunakan palka anggota kru lain atau masuk ke mobil melalui jalan. Untuk memudahkan meninggalkan mobil dalam penyumbatan, palka tidak naik dan menyamping, tetapi bergerak pada porosnya. Lubang palka yang sama untuk pesawat tempur disediakan di atap kompartemen pasukan. Lubang palka komandan dan penembak dilengkapi dengan perangkat observasi periskop. Sisi kompartemen pasukan dilengkapi dengan perangkat serupa. Untuk kenyamanan berkendara yang lebih baik, pengemudi memiliki monitor yang menampilkan sinyal dari kamera di sisi dan belakang lambung. Penembak harus memantau situasi menggunakan sistem video yang dipasang pada modul tempur.
BMP “Puma” dilengkapi dengan mesin diesel 10 silinder MTU V10 892 dengan tenaga 1100 HP. Berkat pembangkit listrik ini, bahkan saat menggunakan kit perlindungan tambahan berat "C", daya spesifik mesin melebihi 25 hp. per ton. Dengan demikian, saat memasang kit "A", nilai parameter ini bahkan lebih tinggi. Bagian bawah alat berat memiliki enam roda jalan dengan suspensi hidropneumatik di setiap sisinya. Roda penggerak terletak di depan lambung, pemandu - di buritan. Kecepatan maksimum PUMA BMP di jalan raya dinyatakan pada level 70 km / jam. Cadangan daya - 600 km.
Persenjataan BMP PUMA dipasang di menara asli yang tidak berpenghuni dengan remote control. ketua senjata kendaraan lapis baja adalah meriam otomatis 30-mm Rheinmetall MK 30-2 / AVM, menggunakan peluru standar NATO 30x173 mm. Pistol modifikasi ABM dilengkapi dengan perangkat moncong untuk memprogram sekering proyektil. Patut dicatat bahwa meriam dipasang offset ke sisi kanan turret, yang, pada gilirannya, dipasang offset ke sisi port lambung. Dengan demikian, laras senapan di posisi netral bertepatan dengan sumbu memanjang kendaraan lapis baja, yang membuatnya lebih mudah untuk mengontrol senjata. Meriam Rheinmetall MK 30-2 / AVM memungkinkan penembakan pada jarak hingga 3000 m dengan kecepatan hingga 700 putaran per menit. Pada saat yang sama, sistem kontrol senjata mesin PUMA membatasi laju tembakan maksimum hingga 200 putaran per menit. Dikatakan bahwa ini dilakukan untuk memastikan akurasi api yang dapat diterima. Mekanisme menara memberikan panduan horizontal melingkar. Sudut elevasi dari -10° hingga +45°. Pemotretan dimungkinkan dalam tiga mode: tunggal, tunggal dengan interval minimum dan otomatis.
Beban amunisi meriam utama kendaraan tempur infanteri terdiri dari 400 butir peluru. Setengah dari amunisi siap digunakan dan ditempatkan dalam kotak khusus di bagian belakang menara. Kerang yang tersisa terletak di dalam kompartemen pertempuran, di bawah menara. Pistol dapat menggunakan dua jenis amunisi. Untuk menembaki target lapis baja, proyektil bersirip penusuk lapis baja PMC 287 digunakan, yang mampu menembus lapis baja 2000 mm pada jarak hingga 60 m (sudut pertemuan 60 °). Sebagai amunisi fragmentasi berdaya ledak tinggi, proyektil Oerlikon-Contraves AHEAD digunakan dengan sekering yang dapat diprogram yang memberikan ledakan pada jarak tertentu. Proyektil AHEAD berisi 162 proyektil paduan tungsten silinder jadi. Setelah ledakan, elemen yang menyerang terbang menuju target, membentuk kerucut yang relatif sempit. Otomatisasi senjata dan sistem pengendalian tembakan, menggunakan perangkat moncong, menentukan kecepatan awal proyektil dan mengatur sekering proyektil untuk meledak pada waktu tertentu dan pada jarak tertentu dari senjata.
Di sebelah kanan meriam di menara Puma, dipasang senapan mesin MG4 5,56 mm. Turret menampung 1000 butir amunisi. Seribu peluru lagi untuk senapan mesin ada di gudang kompartemen pertempuran. Di buritan kendaraan dipasang sistem peluncur granat SKWA enam laras, yang mampu menembakkan granat fragmentasi 76 mm dan mengenai sasaran pada jarak hingga 50 m dalam sektor selebar 90 °. Sistem peluncur granat dikendalikan oleh pasukan terjun payung. Untuk memerangi kendaraan lapis baja, PUMA dapat membawa sistem rudal anti-tank Spike-LR.
Untuk mengendalikan senjata, penembak dan komandan kendaraan tempur infanteri PUMA memiliki pandangan Carl Zeiss. Kedua perangkat penglihatan dibuat sesuai dengan skema dua saluran (saluran siang dan malam) dan dilengkapi dengan pengintai laser. Gambar dari pemandangan ditampilkan pada monitor di tempat kerja. Monitor tambahan disediakan di kompartemen pasukan. Dengan bantuannya, komandan pasukan terjun payung dapat memantau situasi di medan perang. Perangkat penglihatan terhubung ke sistem pengendalian kebakaran. Menyatakan kemungkinan mentransfer data pada target antar mesin.
BMP PUMA ternyata cukup kompak. Panjangnya tidak melebihi 6,8 meter, lebar 3,25 m, tinggi 2,98 m Berat tempur kendaraan tergantung pada set modul pelindung tambahan yang digunakan. Nilai maksimum parameter ini (set baju besi "C") mencapai 43 ton, minimum (tanpa baju besi tambahan) - 30,5 ton medan perang.
Desain versi kendaraan tempur infanteri PUMA saat ini dimulai pada tahun 1996. Pada awal tahun 1998, pelanggan, yang diwakili oleh Kementerian Pertahanan Jerman, menyetujui persyaratan teknis untuk proyek tersebut. Sebuah kontrak diikuti pada tahun 2002 dengan pengembangan lanjutan dan penyesuaian persyaratan. Sesuai dengan dokumen ini, pada akhir tahun 2005, KMW seharusnya mempresentasikan prototipe pertama kendaraan lapis baja baru. Selain itu, dokumen tersebut menetapkan pengiriman beberapa sistem yang dimaksudkan untuk pengujian.
Pada tahun 2004, kontrak baru muncul yang mengharuskan KMW untuk membangun lima mesin pra-seri model baru. Pada saat itu, diasumsikan bahwa kontrak pertama untuk pembangunan seri kendaraan tempur infanteri PUMA akan memungkinkan Bundeswehr untuk menerima 405 kendaraan ini. Pada tahun 2006, peralatan pra-seri dibangun dan diserahkan kepada pelanggan. Pada bulan November 2007, militer Jerman mengkonfirmasi keinginan mereka untuk menerima jenis kendaraan seri baru setelah tahun 2010.
Mesin PUMA telah mendapatkan banyak penghargaan, tetapi pengujian prototipe yang dibangun telah memperburuk citranya. Para penguji mencatat masalah dengan sistem pengendalian kebakaran, kinerja perangkat penglihatan malam yang buruk, dan masalah lain dengan berbagai sistem. Misalnya, sistem pertukaran data nirkabel antara elektronik BMP dan komponen peralatan canggih prajurit Gladius dikritik secara khusus. Perlu juga dicatat serangan reguler pada bobot tempur BMP. Beberapa militer Jerman percaya bahwa berat tempur maksimum sekitar 43 ton, meskipun memungkinkan untuk perlindungan tingkat tinggi, berlebihan dan mengganggu mobilitas, dan juga menyebabkan beban berlebih pada bagian bawah.
Menurut rencana selama beberapa tahun terakhir, angkatan bersenjata Jerman akan menerima mesin PUMA produksi pertama pada tahun 2014. Pada Oktober tahun lalu, Menteri Pertahanan Jerman Thomas de Mezieres, berbicara di Bundestag, mengatakan bahwa BMP baru tidak akan digunakan. Alasan keputusan ini adalah banyaknya kekurangan dari teknologi yang diusulkan, yang diidentifikasi selama pengujian prototipe. Masalah yang ada tidak memungkinkan dimulainya pembangunan serial kendaraan tempur infanteri baru.
Dengan demikian, salah satu proyek utama Jerman belakangan ini berada dalam posisi yang ambigu. Agar berhasil menyelesaikan pengembangan dan memulai produksi massal, KMW harus menghilangkan semua kekurangan yang teridentifikasi, jika tidak, proyek PUMA berisiko berhenti pada tahap pengujian. Nasib lebih lanjut dari proyek ini tidak sepenuhnya jelas. Menurut laporan, perusahaan pengembang saat ini sedang mencoba untuk menyelesaikan proyek, dengan mempertimbangkan klaim pelanggan.
Berdasarkan materi dari situs:
http://army-guide.com/
http://btvt.narod.ru/
http://armyrecognition.com/
http://bmpd.livejournal.com/
Proyek kendaraan tempur infanteri PUMA dikembangkan sebagai bagian dari program eponim untuk menciptakan kendaraan tempur infanteri yang menjanjikan. Nama program PUMA sepenuhnya mengungkapkan prioritas utama dan merupakan singkatan dari Panzer Unter Minimalen Aufwand ("Kendaraan Lapis Baja Biaya Minimum"). Pada saat yang sama, nama mobil itu sesuai dengan tradisi penamaan kendaraan lapis baja Jerman, yang menyiratkan nama "binatang".
Pada tahun 1986, proyek mesin PUMA, yang dikembangkan oleh Krauss-Maffei Wegmann (KMW), diajukan ke kompetisi tentara Turki, yang saat itu sedang memilih kendaraan lapis baja baru untuk melengkapi pasukan darat. Dalam kompetisi ini, pengembangan KMW kalah dari pesaing, tetapi sangat dihargai oleh para spesialis. Pengerjaan proyek berlanjut dan segera versi baru dari BMP yang menjanjikan muncul, yang berbeda dari yang sebelumnya dalam sejumlah inovasi dan perubahan. Versi Puma inilah, yang muncul pada tahun 1988, yang kemudian menjadi dasar untuk versi mesin modern, yang diusulkan untuk dikirim ke pasukan. Pengerjaan versi modern proyek dimulai pada tahun 1996.
PUMA memiliki tampilan tradisional untuk kendaraan tempur infanteri modern. Ini adalah kendaraan lapis baja yang dilacak dengan kompartemen mesin yang dipasang di depan, menara dengan senjata dan kompartemen pasukan di belakang. Rupanya, ketika membuat proyek baru, insinyur KMW tidak menggunakan solusi asli yang menjanjikan, tetapi pada saat yang sama memutuskan untuk menggunakan dan mengembangkan ide-ide yang sudah dikenal dan terbukti.
Tubuh lapis baja PUMA BMP dilas dari pelat baja yang memberikan perlindungan menyeluruh terhadap peluru 14,5 mm. Jika perlu, mesin dapat dilengkapi dengan modul pemesanan tambahan. Ada dua opsi untuk perlindungan tersebut, yang menerima simbol "A" dan "C". Ketika dilengkapi dengan kit "A", kendaraan lapis baja menerima peralatan tambahan dengan berat lebih dari satu ton, yang memberikan perlindungan untuk proyeksi depan dari proyektil meriam otomatis 30 mm dan amunisi kumulatif. Saat menggunakan modul sistem "A", berat PUMA BMP dalam posisi angkut tidak melebihi 31,5 ton, karena itu dapat diangkut oleh pesawat angkut militer Airbus A400 yang menjanjikan.
Kit "C" mencakup beberapa modul tambahan dengan berat total sekitar 9 ton, dibuat berdasarkan baju besi spasi dan gabungan. Ini adalah dua modul berukuran besar yang dipasang di sisi kendaraan, modul untuk meningkatkan perlindungan atap lambung dan turret, serta modul yang menutupi dahi, samping dan buritan turret. Penggunaan kompleks "C" memungkinkan Anda memberikan perlindungan menyeluruh untuk kendaraan tempur dari proyektil 30 mm. Dimensi dan berat kendaraan lapis baja PUMA dengan perlindungan sistem "C" yang terpasang di dalamnya memungkinkan untuk mengangkutnya dengan kereta api. Pada tahap awal proyek, seharusnya membuat set ketiga baju besi berengsel dengan huruf "B", yang seharusnya memberikan tidak hanya tingkat perlindungan yang ditingkatkan, tetapi juga kemungkinan mengangkut kendaraan dengan kereta api. Hasil pekerjaan pada set "C" menunjukkan bahwa dua opsi untuk pemesanan tambahan dapat ditiadakan, dan yang ketiga akan menyebabkan komplikasi yang tidak dapat dibenarkan dan peningkatan biaya proyek.
Tata letak bodi PUMA BMP adalah standar untuk kendaraan kelas ini, tetapi memiliki beberapa fitur menarik. Unit mesin dan transmisi terletak di depan lambung, dengan perpindahan ke sisi kanan. Di samping mesin, terdapat kisi-kisi di papan, yang menyediakan pendinginan untuk pembangkit listrik. Di sebelah kiri mesin adalah tempat kerja pengemudi. Di belakangnya adalah posisi penembak. Tempat komandan mesin terletak di sebelah kanan penembak. Di belakang penembak dan komandan adalah kompartemen pertempuran dengan menara tak berpenghuni yang dilengkapi dengan mekanisme yang dikendalikan dari jarak jauh. Fitur yang menarik dari menara adalah lokasinya - untuk tata letak volume internal lambung yang lebih nyaman, ia digeser ke sisi port. Kompartemen pasukan belakang menyediakan enam tempat untuk tentara. Para pejuang duduk di sisi yang saling berhadapan. Empat kursi dipasang di sisi kanan lambung, dua di kiri. Sebuah jalan menurun besar disediakan di bagian belakang lambung, sehingga lebih mudah untuk masuk dan keluar dari mobil.
Pasukan terjun payung harus masuk ke dalam mobil dan meninggalkannya melalui jalan buritan. Awak kendaraan untuk tujuan ini harus menggunakan palka. Pengemudi dan komandan memiliki palka sendiri, penembak harus menggunakan palka anggota kru lain atau masuk ke mobil melalui jalan. Untuk memudahkan meninggalkan mobil dalam penyumbatan, palka tidak naik dan menyamping, tetapi bergerak pada porosnya. Lubang palka yang sama untuk pesawat tempur disediakan di atap kompartemen pasukan. Lubang palka komandan dan penembak dilengkapi dengan perangkat observasi periskop. Sisi kompartemen pasukan dilengkapi dengan perangkat serupa. Untuk kenyamanan berkendara yang lebih baik, pengemudi memiliki monitor yang menampilkan sinyal dari kamera di sisi dan belakang lambung. Penembak harus memantau situasi menggunakan sistem video yang dipasang pada modul tempur.
BMP “Puma” dilengkapi dengan mesin diesel 10 silinder MTU V10 892 dengan tenaga 1100 HP. Berkat pembangkit listrik ini, bahkan saat menggunakan kit perlindungan tambahan berat "C", daya spesifik mesin melebihi 25 hp. per ton. Dengan demikian, saat memasang kit "A", nilai parameter ini bahkan lebih tinggi. Bagian bawah alat berat memiliki enam roda jalan dengan suspensi hidropneumatik di setiap sisinya. Roda penggerak terletak di depan lambung, pemandu - di buritan. Kecepatan maksimum PUMA BMP di jalan raya dinyatakan pada level 70 km / jam. Cadangan daya - 600 km.
Persenjataan BMP PUMA dipasang di menara asli yang tidak berpenghuni dengan remote control. ketua senjata kendaraan lapis baja adalah meriam otomatis 30-mm Rheinmetall MK 30-2 / AVM, menggunakan peluru standar NATO 30x173 mm. Pistol modifikasi ABM dilengkapi dengan perangkat moncong untuk memprogram sekering proyektil. Patut dicatat bahwa meriam dipasang offset ke sisi kanan turret, yang, pada gilirannya, dipasang offset ke sisi port lambung. Dengan demikian, laras senapan di posisi netral bertepatan dengan sumbu memanjang kendaraan lapis baja, yang membuatnya lebih mudah untuk mengontrol senjata. Meriam Rheinmetall MK 30-2 / AVM memungkinkan penembakan pada jarak hingga 3000 m dengan kecepatan hingga 700 putaran per menit. Pada saat yang sama, sistem kontrol senjata mesin PUMA membatasi laju tembakan maksimum hingga 200 putaran per menit. Dikatakan bahwa ini dilakukan untuk memastikan akurasi api yang dapat diterima. Mekanisme menara memberikan panduan horizontal melingkar. Sudut elevasi dari -10° hingga +45°. Pemotretan dimungkinkan dalam tiga mode: tunggal, tunggal dengan interval minimum dan otomatis.
Beban amunisi meriam utama kendaraan tempur infanteri terdiri dari 400 butir peluru. Setengah dari amunisi siap digunakan dan ditempatkan dalam kotak khusus di bagian belakang menara. Kerang yang tersisa terletak di dalam kompartemen pertempuran, di bawah menara. Pistol dapat menggunakan dua jenis amunisi. Untuk menembaki target lapis baja, proyektil bersirip penusuk lapis baja PMC 287 digunakan, yang mampu menembus lapis baja 2000 mm pada jarak hingga 60 m (sudut pertemuan 60 °). Sebagai amunisi fragmentasi berdaya ledak tinggi, proyektil Oerlikon-Contraves AHEAD digunakan dengan sekering yang dapat diprogram yang memberikan ledakan pada jarak tertentu. Proyektil AHEAD berisi 162 proyektil paduan tungsten silinder jadi. Setelah ledakan, elemen yang menyerang terbang menuju target, membentuk kerucut yang relatif sempit. Otomatisasi senjata dan sistem pengendalian tembakan, menggunakan perangkat moncong, menentukan kecepatan awal proyektil dan mengatur sekering proyektil untuk meledak pada waktu tertentu dan pada jarak tertentu dari senjata.
Di sebelah kanan meriam di menara Puma, dipasang senapan mesin MG4 5,56 mm. Turret menampung 1000 butir amunisi. Seribu peluru lagi untuk senapan mesin ada di gudang kompartemen pertempuran. Di buritan kendaraan dipasang sistem peluncur granat SKWA enam laras, yang mampu menembakkan granat fragmentasi 76 mm dan mengenai sasaran pada jarak hingga 50 m dalam sektor selebar 90 °. Sistem peluncur granat dikendalikan oleh pasukan terjun payung. Untuk memerangi kendaraan lapis baja, PUMA dapat membawa sistem rudal anti-tank Spike-LR.
Untuk mengendalikan senjata, penembak dan komandan kendaraan tempur infanteri PUMA memiliki pandangan Carl Zeiss. Kedua perangkat penglihatan dibuat sesuai dengan skema dua saluran (saluran siang dan malam) dan dilengkapi dengan pengintai laser. Gambar dari pemandangan ditampilkan pada monitor di tempat kerja. Monitor tambahan disediakan di kompartemen pasukan. Dengan bantuannya, komandan pasukan terjun payung dapat memantau situasi di medan perang. Perangkat penglihatan terhubung ke sistem pengendalian kebakaran. Menyatakan kemungkinan mentransfer data pada target antar mesin.
BMP PUMA ternyata cukup kompak. Panjangnya tidak melebihi 6,8 meter, lebar 3,25 m, tinggi 2,98 m Berat tempur kendaraan tergantung pada set modul pelindung tambahan yang digunakan. Nilai maksimum parameter ini (set baju besi "C") mencapai 43 ton, minimum (tanpa baju besi tambahan) - 30,5 ton medan perang.
Desain versi kendaraan tempur infanteri PUMA saat ini dimulai pada tahun 1996. Pada awal tahun 1998, pelanggan, yang diwakili oleh Kementerian Pertahanan Jerman, menyetujui persyaratan teknis untuk proyek tersebut. Sebuah kontrak diikuti pada tahun 2002 dengan pengembangan lanjutan dan penyesuaian persyaratan. Sesuai dengan dokumen ini, pada akhir tahun 2005, KMW seharusnya mempresentasikan prototipe pertama kendaraan lapis baja baru. Selain itu, dokumen tersebut menetapkan pengiriman beberapa sistem yang dimaksudkan untuk pengujian.
Pada tahun 2004, kontrak baru muncul yang mengharuskan KMW untuk membangun lima mesin pra-seri model baru. Pada saat itu, diasumsikan bahwa kontrak pertama untuk pembangunan seri kendaraan tempur infanteri PUMA akan memungkinkan Bundeswehr untuk menerima 405 kendaraan ini. Pada tahun 2006, peralatan pra-seri dibangun dan diserahkan kepada pelanggan. Pada bulan November 2007, militer Jerman mengkonfirmasi keinginan mereka untuk menerima jenis kendaraan seri baru setelah tahun 2010.
Mesin PUMA telah mendapatkan banyak penghargaan, tetapi pengujian prototipe yang dibangun telah memperburuk citranya. Para penguji mencatat masalah dengan sistem pengendalian kebakaran, kinerja perangkat penglihatan malam yang buruk, dan masalah lain dengan berbagai sistem. Misalnya, sistem pertukaran data nirkabel antara elektronik BMP dan komponen peralatan canggih prajurit Gladius dikritik secara khusus. Perlu juga dicatat serangan reguler pada bobot tempur BMP. Beberapa militer Jerman percaya bahwa berat tempur maksimum sekitar 43 ton, meskipun memungkinkan untuk perlindungan tingkat tinggi, berlebihan dan mengganggu mobilitas, dan juga menyebabkan beban berlebih pada bagian bawah.
Menurut rencana selama beberapa tahun terakhir, angkatan bersenjata Jerman akan menerima mesin PUMA produksi pertama pada tahun 2014. Pada Oktober tahun lalu, Menteri Pertahanan Jerman Thomas de Mezieres, berbicara di Bundestag, mengatakan bahwa BMP baru tidak akan digunakan. Alasan keputusan ini adalah banyaknya kekurangan dari teknologi yang diusulkan, yang diidentifikasi selama pengujian prototipe. Masalah yang ada tidak memungkinkan dimulainya pembangunan serial kendaraan tempur infanteri baru.
Dengan demikian, salah satu proyek utama Jerman belakangan ini berada dalam posisi yang ambigu. Agar berhasil menyelesaikan pengembangan dan memulai produksi massal, KMW harus menghilangkan semua kekurangan yang teridentifikasi, jika tidak, proyek PUMA berisiko berhenti pada tahap pengujian. Nasib lebih lanjut dari proyek ini tidak sepenuhnya jelas. Menurut laporan, perusahaan pengembang saat ini sedang mencoba untuk menyelesaikan proyek, dengan mempertimbangkan klaim pelanggan.
Berdasarkan materi dari situs:
http://army-guide.com/
http://btvt.narod.ru/
http://armyrecognition.com/
http://bmpd.livejournal.com/
informasi