Kunjungan Presiden Rusia Vladimir Putin ke China pada bulan Mei dikenang terutama karena penandatanganan kontrak terbesar untuk pasokan gas alam. Selain itu, sekitar 40 perjanjian lagi telah ditandatangani di bidang industri pesawat terbang dan otomotif, dan bidang lainnya, termasuk bahkan pengembangan. Sejauh yang bisa dinilai, mereka tidak memasukkan kontrak untuk memasok 24 pesawat tempur Su-35S dan sistem rudal anti-pesawat S-400 ke RRT, tetapi kesepakatan ini kemungkinan besar akan didokumentasikan dalam waktu dekat. Pada saat yang sama, tidak adanya proyek signifikan di bidang pembuatan kapal menarik perhatian.
Diketahui bahwa di masa lalu, China adalah salah satu importir terbesar senjata angkatan laut Rusia, setelah membeli pada 1990-an-2000-an 12 kapal selam diesel-listrik proyek 877EKM/636/636M, empat kapal perusak proyek 956E/956EM, helikopter angkatan laut Rudal anti-kapal Ka-28 dan Ka-31, 3M80 dan 3M54E, sistem rudal anti-pesawat S-300FM dan Shtil-1, serta senjata dan peralatan militer lainnya.
Bukan rahasia lagi bahwa karena konstruksi sebagian besar kapal dan kapal selam dikuasai secara independen, pejabat Beijing telah secara signifikan mengurangi pembelian platform angkatan laut dari Rusia. Saat ini, pengiriman sistem dan komponen Rusia tertentu untuk kapal yang sedang dibangun proyek China mungkin sedang berlangsung. Gelombang "kebangkitan" kerja sama teknik-militer bilateral (MTC) yang dimulai pada 2010-2011 hampir tidak berdampak pada ekspor untuk kepentingan Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat China (PLA). Pengecualian, mungkin, negosiasi tentang pasokan dan konstruksi di China dari total empat kapal selam diesel-listrik Proyek 677E (Amur-1650). Hal ini sangat kontras dengan situasi di bidang pembuatan pesawat dan mesin pesawat.
Masalah perluasan kemungkinan bidang kerjasama di bidang teknologi angkatan laut sangat relevan. Tampaknya salah satunya adalah kerjasama dalam pembuangan enam kapal selam nuklir China dari proyek generasi pertama 092 "Xia" (kapal selam rudal balistik - SSBN, satu lambung) dan 091 "Han" (kapal selam nuklir multiguna, lima unit).Banding ke Moskow harus menjadi sangat logis dan alami. Saat ini, Rusia memiliki pengalaman paling luas di dunia dalam pembongkaran kapal selam nuklir yang dinonaktifkan, termasuk yang darurat. Pada awal 2014, dari 201 kapal selam nuklir yang dinonaktifkan dari Angkatan Laut, 193 dibongkar. Di tahun-tahun mendatang, kapal yang tersisa, bahkan dengan mempertimbangkan penonaktifan lambung baru yang diharapkan, akhirnya akan dibuang. Keunikan dari pendekatan kami adalah bahwa sejak 1998, Rosatom telah ditunjuk sebagai pelanggan negara - koordinator pekerjaan pembongkaran kapal selam nuklir, kapal permukaan dengan pembangkit listrik tenaga nuklir (PLTN) dan kapal layanan nuklir, dan perbaikan lingkungan dari nuklir sampah radioaktif. Tetapi pekerjaan itu sendiri dilakukan di perusahaan perbaikan kapal Kementerian Pertahanan dan United Shipbuilding Corporation (sejak 2008). Jadi, dalam hal daur ulang, ada subordinasi tertentu dari perusahaan industri reparasi kapal.
Pada tahun 2005, kepala Badan Energi Atom Federal saat itu, Alexander Rumyantsev, mengajukan proposal ke Amerika Serikat, Prancis, dan Inggris Raya untuk membuang kapal selam nuklir mereka di galangan kapal Rusia. Pada saat yang sama, sebuah skema bahkan diusulkan, yang menurutnya, pada awalnya, bahan bakar nuklir bekas (SNF) dari kapal selam diturunkan di negara-negara yang beroperasi, dan di Rusia, pekerjaan dilakukan untuk memotong lambung secara langsung. Artinya, kemungkinan kapal penarik dengan bahan bakar nuklir bekas ke Rusia tidak dikesampingkan. Inisiatif tersebut tetap tidak terjawab oleh pelanggan potensial, dan pasar itu sendiri dibatasi paling banter hanya untuk 15-20 kapal selam nuklir negara-negara Eropa. Kemungkinan mendaur ulang kapal Amerika di Rusia tampak sangat fantastis, karena Amerika Serikat sendiri pada saat itu memiliki mekanisme daur ulang yang berfungsi dengan baik. Meski demikian, pernyataan Rumyantsev menunjukkan bahwa Rosatom sedang mencari pasar baru dan area kerja sama.
Jelas bahwa di cerita dengan China, pembuat kapal Timur Jauh akan bertindak sebagai mitra potensial dari pihak Rusia. Mereka memiliki pengalaman signifikan dalam membongkar kapal selam nuklir, dan Pabrik Timur Jauh Zvezda (Zvezda Timur Jauh) tampaknya menjadi yang paling menjanjikan. Ini adalah perusahaan perbaikan kapal terbesar di wilayah ini, di mana setidaknya 31 kapal selam dari proyek 627, 659, 667A, 667AT, 667B, 667BDR, 671, 671RTM dan 675 dibuang. Semua infrastruktur yang diperlukan telah dibuat di sini, ada spesialis, serta pengalaman yang cukup dalam kerja sama internasional, karena pekerjaan di sini dilakukan dengan mengorbankan Rusia, AS, Jepang, Australia, Selandia Baru, dan Korea Selatan.
Zvezda juga memiliki pengalaman kerja sama dengan China di kapal selam non-nuklir. Pada tahun 1997, delegasi PLA mengunjungi pabrik tersebut, selama kunjungan tersebut ditandatangani kesepakatan tentang perbaikan kapal selam diesel-listrik (DEPL) proyek 877EKM, yang sebelumnya dibeli dari Rusia. Pada tahun 1999, komisi antardepartemen yang terdiri dari perwakilan Perusahaan Negara Rosvooruzhenie, Kementerian Pembangunan Ekonomi dan Perdagangan, Kementerian Pertahanan menilai kemampuan produksi Zvezda, JSC Dalzavod, dan Pabrik Pembuatan Kapal JSC Amur untuk pelaksanaan pesanan China, sebagai akibatnya dipindahkan ke DVZ. Kontrak umum untuk perbaikan kapal selam diesel-listrik ditandatangani oleh Perusahaan Negara "Rosvooruzhenie" selambat-lambatnya April 1999, dan berisi syarat untuk melakukan pekerjaan hanya di perusahaan-perusahaan di Timur Jauh.
Pada bulan Juni 2000, pemerintah Federasi Rusia menunjuk DVZ Zvezda sebagai kontraktor berdasarkan kontrak tersebut. Pada bulan Maret 2001, sebuah perjanjian ditandatangani untuk inspeksi pra-perbaikan kapal selam diesel-listrik China. Selain itu, menurut pers Timur Jauh, pada awal tahun 2000 pemerintah Rusia menandatangani perjanjian di mana perusahaan tersebut menerima pesanan untuk perbaikan dua kapal selam diesel-listrik China.
Saat ini, tidak sepenuhnya jelas dalam bentuk apa perbaikan itu dilakukan - sepenuhnya di Galangan Kapal Timur Jauh atau di galangan kapal China dengan keterlibatan spesialis Rusia, karena pada paruh pertama tahun 2001 para pihak tidak mencapai kompromi. Menurut perusahaan itu sendiri, pada 2000-2001, spesialis pabrik memeriksa kapal selam diesel-listrik Proyek 877EKM Angkatan Laut China untuk mengatur perbaikan Zvezda. Dan pada Juni 2000, direktur pabrik saat itu, Valery Maslakov, mengumumkan kepada media lokal bahwa kapal China akan datang untuk diperbaiki pada November tahun itu.
Bagaimanapun, jelas bahwa ada kerja sama. Skalanya kecil dibandingkan dengan pasokan platform dan sistem senjata yang sudah jadi, tetapi untuk industri Timur Jauh di awal tahun 2000-an, hal itu menjadi sangat signifikan. Hal serupa dapat terjadi dalam kasus pembongkaran kapal selam nuklir China.
Kemungkinan mekanisme interaksi mungkin sebagai berikut. Spesialis Zvezda sedang memeriksa kapal China. Rekan-rekan China melakukan magang di Rusia untuk berkenalan dengan pengalaman dan peluang lokal. Mempertimbangkan fakta bahwa perusahaan memiliki pengalaman luas dalam bekerja sama dengan negara asing, masalah rezim dan masuknya orang asing ke wilayah tersebut terlihat cukup dapat dipecahkan.
Kemudian perusahaan dan organisasi Rusia dapat membantu dalam pengembangan semua dokumentasi baik untuk pembongkaran kapal selam nuklir itu sendiri maupun untuk pembuatan infrastruktur darat yang diperlukan. Tentunya Anda akan membutuhkan bantuan konsultasi dari spesialis kami di tempat-tempat di mana pekerjaan yang relevan akan dilakukan. Jelas, pesanannya tidak mungkin besar - maksimal beberapa puluh juta dolar. Tetapi dengan mempertimbangkan fakta bahwa kita praktis tidak membutuhkan pekerjaan seperti itu di Timur Jauh, kerja sama dengan China akan menjadi cara untuk mempertahankan kompetensi yang diperlukan yang akan dibutuhkan lagi di tahun 2020-an, ketika saatnya tiba untuk penonaktifan massal. kapal selam nuklir Rusia generasi ketiga.
Proyek pembongkaran bersama kapal selam nuklir harus memiliki signifikansi politik yang tinggi di mata China dan kemungkinan besar akan mendapat dukungan kuat dari industri lokal. China menempati urutan pertama di dunia dalam hal daur ulang kapal. Pada 2013, negara menghapus 2,5 juta ton dari mereka (dalam berat total), yaitu 4,6 persen lebih tinggi dari pada 2012. Perusahaan nasional dari profil yang relevan bersatu dalam asosiasi industri yang kuat Asosiasi Daur Ulang Kapal Nasional China (CNSA). Ini terdiri dari 120 perusahaan, yang secara total menyediakan 110 pekerjaan bagi perekonomian.
Industri China berpengalaman membongkar kapal perang besar hingga kapal induk, dan dalam beberapa kasus, bekerja dengan kapal asing dianggap sebagai sumber teknologi. Kapal induk Australia Melbourne dengan perpindahan total sekitar 20 ton dijual ke China United Shipbuilding Company untuk dibuang pada tahun 1985, dan dikirim ke China pada tahun yang sama dan menjalani pemeriksaan menyeluruh. Pemotongan terakhir menjadi logam hanya dilakukan pada tahun 2002. Industri China memiliki pengalaman dengan berbagai jenis kapal perang non-nuklir, termasuk beberapa lusin kapal selam diesel-listrik Tipe 033 (tiruan dari Proyek 633 Soviet), serta kapal Proyek 613 buatan Soviet.
Ke depan, industri akan menghadapi tantangan yang jauh lebih kompleks. Ditarik dari skuad armada dan kapal selam nuklir generasi pertama proyek 091 dan 092, yang sudah mendekati akhir masa kerjanya, digantikan oleh China sama sekali tidak dalam rasio satu banding satu. Negara ini sedang dalam proses membangun komponen angkatan laut yang lengkap dari kekuatan nuklir strategis. Pada tahap pertama, mereka akan terdiri dari lima SSBN Jin-type 094, yang akan menggantikan satu-satunya SSBN Proyek 092 Xia yang dibangun pada tahun 80-an.
Kemungkinan besar, di masa depan, angkatan laut akan diperluas dengan jumlah SSBN Proyek 096 yang kira-kira sama dengan peningkatan jumlah rudal. Jumlah kapal selam nuklir multiguna tumbuh dengan kecepatan yang agak lambat. Lima kapal selam Proyek 091 Han (yang setidaknya dua telah ditarik dari armada) diperkirakan akan digantikan oleh enam hingga delapan kapal Proyek 093 Shang, diikuti oleh kapal Proyek 095 yang lebih baik. pembaruan armada kapal selam nuklir yang tumbuh akan dilakukan dengan keteraturan yang tinggi. Konsekuensinya, pentingnya memiliki teknologi daur ulang yang tepat bagi orang China akan semakin meningkat.
Pada 2012, Angkatan Laut China memesan untuk mengembangkan prototipe pembangkit listrik tenaga nuklir untuk kapal permukaan. Kehadiran proyek ini dan lainnya, khususnya pekerjaan pada ketapel elektromagnetik intensif energi, menunjukkan bahwa Kerajaan Tengah sedang bersiap untuk membangun kapal induk nuklir. Tapi kapal permukaan dengan pembangkit listrik tenaga nuklir mungkin muncul jauh lebih awal. Selama kunjungan Vladimir Putin ke China pada Mei 2014, sebuah nota kesepahaman ditandatangani tentang kerja sama dalam pembangunan pembangkit listrik tenaga nuklir terapung. Jadi di masa depan, Beijing mungkin juga tertarik untuk mendapatkan teknologi Rusia untuk penonaktifan dan pembongkaran kapal permukaan dengan pembangkit listrik tenaga nuklir. Berkat operasi jangka panjang armada pemecah es bertenaga nuklir dan kapal penjelajah rudal bertenaga nuklir Proyek 1144, Rusia memiliki pangkalan ahli yang unik di bidang ini. Dengan demikian, kerja sama dapat bermanfaat bagi kedua negara, dan kerja sama di bidang pembongkaran kapal permukaan dan kapal selam dengan pembangkit listrik tenaga nuklir dapat menjadi indikasi yang jelas tentang pendalaman kontak bilateral dan tumbuhnya rasa saling percaya.