Sebuah kapal untuk semua kesempatan
"Vladivostok" dan "Sevastopol", sedang dibangun untuk Angkatan Laut Rusia, akan dapat menyelesaikan tugas-tugas militer dan kemanusiaan
Kapal pendarat universal (UDC) dirancang untuk menyelesaikan berbagai tugas ekspedisi, yang saat ini menjadi tugas utama angkatan laut di banyak negara bagian. Kita berbicara tentang partisipasi dalam operasi militer dan penjaga perdamaian internasional atau koalisi di daerah-daerah yang jauh dari wilayah nasional. Mewakili subkelas terbesar kapal serbu amfibi, UDC dalam hal potensi tempur sesuai dengan kapal induk ringan dan bahkan menengah, yang mencirikan pentingnya mereka dalam sistem angkatan laut modern.
Terminologi domestik dalam kaitannya dengan kapal amfibi sangat kabur, tetapi secara umum diterima bahwa UDC (istilah yang muncul di Uni Soviet pada tahun 70-an dalam kaitannya dengan kapal Amerika jenis Tarawa) adalah unit besar yang menggabungkan desain dermaga pendaratan kapal dan pengangkut helikopter. Mereka memiliki arsitektur kapal induk dengan dek penerbangan terus menerus dan hanggar helikopter permanen, serta ruang dok untuk kapal pendarat dan dengan pegangan pendaratan yang signifikan. Penggagas penciptaan unit-unit tersebut adalah Amerika Serikat, di mana kapal-kapal ini awalnya menerima penunjukan Landing Helicopter Assault (LHA). Kapal utama dari subkelas baru LHA 1 Tarawa dipesan oleh Angkatan Laut AS pada tahun 1969 dan ditugaskan pada tahun 1976 (sebenarnya pada tahun 1978). Hingga tahun 1980, empat unit lagi tipe ini (LHA 2 - LHA 5) dibangun. UDC tipe Tarawa mampu membawa 30 helikopter angkut CH-46 atau 19 CH-53 di hanggar, memiliki ruang dermaga sepanjang 81 meter dan tempat untuk 1900 marinir dengan peralatan, yaitu batalion yang diperkuat. Integrasi kemampuan yang begitu signifikan menjadi satu unit membutuhkan peningkatan tajam dalam ukuran kapal, yang total perpindahannya mencapai 40 ribu ton, ukuran kapal induk rata-rata.
Америка
Sejak munculnya UDC, mereka telah menjadi basis ekspedisi dan potensi amfibi Angkatan Laut AS dan telah menjadi panutan bagi armada lainnya di dunia. Di Amerika Serikat, perluasan kemampuan pasukan amfibi dikaitkan dengan pengenalan hovercraft tipe LCAC (ACH) pada mereka, yang mulai memasuki armada pada tahun 80-an. Ini membutuhkan peningkatan ukuran ruang dermaga kapal. Oleh karena itu, seri Tawon jenis UDC berikutnya dengan total perpindahan 41 ton dibangun dengan peningkatan ukuran dermaga dan dianggap terutama berfokus pada pendaratan dengan bantuan LCAC, dan bukan helikopter, tidak seperti kapal jenis Tarawa. Kapal kelas tawon, dibangun berdasarkan lambung Tarawa dan mempertahankan arsitektur dan kapasitas helikopternya, menerima penunjukan baru - Landing Helicopter Dock (LHD). Perlu dicatat bahwa semua UDC asing juga dianggap sebagai kapal tipe LHD di Amerika Serikat.
Fitur lain dari Wasp tipe UDC adalah penyediaan pangkalan untuk pesawat lepas landas dan pendaratan vertikal tipe AV-8B Harrier II, yang memberi kapal potensi tempur kapal induk ringan. Ketika dilengkapi dengan pesawat VTOL, Wasp mampu membawa hingga 20 pesawat AV-8B dan hingga enam helikopter anti-kapal selam. Dari tahun 1989 hingga 2001, Angkatan Laut AS menerima tujuh UDC kelas Tawon (LHD 1 - LHD 7), dan kapal kedelapan yang terakhir dari jenis ini, LHD 8 Makin Island, dibangun sesuai dengan proyek modifikasi yang dilengkapi dengan turbin gas. pembangkit listrik dan ditugaskan pada tahun 2009 tahun.
Meskipun Amerika Serikat adalah yang pertama mengambil langkah dalam membentuk tampilan UDC sebagai hibrida dari pengangkut helikopter amfibi dan kapal dermaga, kapal-kapal generasi berikutnya memutuskan untuk meninggalkan konsep ini dalam bentuknya yang paling murni. Kapal kelas Amerika baru, yang dirancang untuk menggantikan Tarawa dan juga diklasifikasikan sebagai LHA (UDC), tidak memiliki ruang dok dan pada dasarnya telah kembali ke jenis serangan amfibi, meskipun mereka mempertahankan kemampuan yang signifikan untuk mengangkut kargo dan peralatan. Pendaratan dari kapal Amerika seharusnya dilakukan secara eksklusif penerbangan menggunakan MV-22B convertible dan helikopter angkut berat CH-53K, dengan dukungan udara yang disediakan oleh helikopter tempur AH-1Z dan pesawat F-35B. Secara total, hingga 23 F-35B secara permanen berbasis di kapal, dan kelompok udara standar harus terdiri dari 10 F-35B, 12 MV-22B, empat CH-53K, empat MH-60S, dan delapan AH-1Z.
Kapal kelas Amerika merupakan tulang punggung Expeditionary Strike Group (ESG). Mereka direncanakan memiliki 11. Masing-masing harus mencakup satu UDC dan dua kapal landing dock (LPD dan LSD), yang diserahi tugas utama pengangkutan dan peralatan pendaratan. Kelompok ini memiliki batalion ekspedisi marinir di dalamnya. Angkatan Laut AS saat ini memiliki sepuluh ESG, masing-masing biasanya terdiri dari tiga kombatan permukaan dan satu kapal selam utilitas bertenaga nuklir.
UDC Amerika dalam banyak hal merupakan pengembangan kapal kelas Wasp, dan perpindahan totalnya akan mencapai 45 ribu ton, kapasitas pendaratan akan menjadi 1687 orang. Pembangkit listrik turbin gas (PP) kapal mirip dengan UDC Pulau Makin, tetapi memiliki dua motor listrik kecepatan rendah tambahan. Kapal utama tipe baru, LHA 6 America, diserahkan untuk pengujian pada November 2013. Perintah dikeluarkan untuk pembangunan kapal kedua LHA 7 Tripoli. Awalnya direncanakan untuk membangun 11 unit tipe baru, tetapi program pembuatan kapal jangka panjang saat ini hanya mencakup tujuh unit, dan mungkin tidak lebih dari empat yang akan dibangun. Sejak kritik diungkapkan di antara kepemimpinan angkatan laut AS tentang ditinggalkannya ruang dok pada kapal jenis Amerika, kini telah diputuskan: dermaga akan dipulihkan mulai kira-kira dengan kapal ketiga jenis ini.
Seluruh dunia
Perkembangan subkelas UDC di luar Amerika Serikat dimulai pada akhir 90-an, yang terutama dikaitkan dengan perubahan radikal setelah Perang Dingin. Angkatan laut Barat telah kembali fokus dari tugas untuk mendapatkan dominasi di laut untuk berperang melawan pantai selama ekspedisi dan kampanye militer di seluruh dunia. Partisipasi dalam misi kemanusiaan juga menjadi tugas penting. Mengingat peluang ekonomi yang terbatas, kapal pendarat baru harus memiliki keserbagunaan maksimum.
UDC non-Amerika modern juga dianggap sebagai sarana untuk mengendalikan pengelompokan pasukan ekspedisi dan aset atau formasi kapal, itulah sebabnya mereka sering meningkatkan kemampuan markas. Selain itu, di masa damai mereka digunakan sebagai pelatihan. Dianggap perlu untuk memiliki rumah sakit dengan kemungkinan peningkatan kapasitas yang cepat.
Prancis adalah pelopor di sini, menugaskan tiga UDC kelas Mistral pada 2006-2012, menggabungkan fungsi kapal induk serbu amfibi, kapal dok dan kapal kontrol, dengan total perpindahan 21,3 ribu ton. Kapal-kapal itu adalah semacam versi yang lebih kecil dari UDC Amerika klasik. Ini adalah proyek yang seimbang untuk persyaratan khusus Prancis - kapal ekspedisi untuk operasi jangka panjang di perairan terpencil, termasuk digunakan sebagai kapal kontrol, dengan persyaratan minimal untuk komponen tempur. Mereka memiliki otomatisasi tingkat tinggi, dirancang untuk sebagian besar sesuai dengan standar komersial, dan untuk pertama kalinya di dunia unit tempur besar dilengkapi dengan pembangkit listrik dan baling-baling kemudi. Mereka menampung hingga 500 tentara dalam kondisi layak huni (kabin 2, 4 dan 6 tempat tidur), dan tempat untuk markas dapat menampung hingga 200 karyawan. Peluang untuk pengangkutan peralatan adalah 110 unit, termasuk hingga 13 utama tank. Ada rumah sakit dengan 89 tempat tidur. Dermaga tersebut dapat menampung empat kapal pendarat tipe LCM, atau dua American STOL LCAC, atau dua speedboat L-CAT tipe catamaran "water-cutting". Hangar tersebut dirancang untuk penempatan permanen delapan helikopter NH90 atau enam NH90 dan empat Tiger tempur. Kapasitas helikopter maksimum 16 unit dicapai dengan menempatkan enam helikopter lagi di landasan pacu reguler di geladak.
Kapal Eropa kedua dari subkelas UDC adalah Juan Carlos I Spanyol, ditugaskan pada tahun 2010. Dibandingkan dengan Mistral, ini adalah kapal yang lebih besar (27 ribu ton) dengan karakteristik tempur yang ditingkatkan dan kapal induk serta kemampuan transportasi amfibi yang jauh lebih besar. Bahkan, sedang dipertimbangkan sebagai kapal induk ringan baru, yang disesuaikan untuk penempatan permanen pesawat AV-8B atau F-35B dan dilengkapi dengan jalur lepas landas busur. Hanggar tersebut dirancang untuk tujuh F-35B, atau 12 helikopter NH90, atau delapan CH-47. Dengan mempertimbangkan tempat-tempat di dek penerbangan dan pendaratan, kapal ini mampu mengangkut hingga 30 pesawat. Ruang dermaga menampung empat kapal pendarat LCM-1E atau satu LCAC STOL. Kapasitas pendaratan Juan Carlos I adalah 900 orang dan 77 peralatan (termasuk hingga 43 tank utama), ada markas untuk 100 orang. Area dek pendaratan dan kargo adalah 6000 meter persegi, lebih dari dua kali lipat dari Mistral. Kapal Spanyol memiliki pembangkit listrik dengan baling-baling kemudi, tetapi pembangkit listrik tersebut mencakup generator turbin gas dan memberikan kecepatan penuh hingga 21,5 knot.
Pada tahun 2007, proyek Juan Carlos I memenangkan kompetisi Angkatan Laut Australia untuk pembangunan dua UDC Canberra dan Adelaide dengan tanggal pengiriman 2014 dan 2015.
Korea Selatan menjadi pemilik lain dari UDC penuh, memperkenalkan armada pada tahun 2007 kapal konstruksi nasional LPH 6111 Dokdo. Dengan bobot total 19 ton, Dokdo memiliki ruang dermaga dengan dua LCAC STOL dan hanggar underdeck yang dapat menampung hingga 10 helikopter UH-60. Kapasitas pendaratan adalah 720 orang dan hingga 40 buah peralatan (termasuk enam tank). Kapal membawa persenjataan pertahanan yang signifikan. Pembangkit listrik tenaga diesel memberikan kecepatan hingga 23 knot. UDC Dokdo, tidak seperti yang lain, tidak berfokus pada ekspedisi luar negeri, tetapi pada operasi di perairan pesisir Korea. Angkatan Laut berencana untuk memiliki tiga dari kapal-kapal ini sebagai kapal induk dari kelompok-kelompok serang yang sedang dibentuk. Kapal kedua dipesan pada 2012. Kemungkinan menyediakan pangkalan pada pesawat UDC dan F-35B ini sedang dipertimbangkan.
Pembangunan proyek nasional UDC saat ini melibatkan sejumlah negara: Jerman, Italia, dan tampaknya China. Sebuah tender telah diumumkan di India untuk pembangunan empat UDC. Pada tahun 2011, Rusia juga bertindak sebagai pelanggan UDC, menandatangani kontrak dengan asosiasi pembuatan kapal Prancis DCNS untuk pembangunan dua kapal kelas Mistral. Biaya kontrak adalah 1,2 miliar euro, sedangkan konstruksi aktual diperkirakan 980 juta euro, dan biaya yang tersisa melibatkan transfer dokumentasi teknis dan lisensi, pelatihan, dll. Parameter kontrak yang disediakan untuk akuisisi oleh Rusia dua UDC, yang sedang dibangun di Prancis dengan peran utama galangan kapal DCNS STX Eropa di St. Nazaire (bagian buritan akan diproduksi di St. Petersburg di JSC "Pabrik Baltik - Pembuatan Kapal"), dan opsi untuk dua lagi sepenuhnya Rusia- kapal yang dibangun.
UDC tipe Mistral pertama yang dipesan, Vladivostok, telah diluncurkan dan akan dikirim ke Kementerian Pertahanan Rusia pada musim gugur 2014, yang kedua, Sevastopol, dijadwalkan akan dikirimkan pada musim gugur 2015. Keduanya akan menjadi bagian dari Armada Pasifik. Menariknya, kapal-kapal yang dikontrak dimasukkan dalam daftar Angkatan Laut Rusia pada Januari 2012, bukan sebagai UDC, tetapi sebagai kapal pendarat helikopter (DVKD).
Penggunaan tempur
Sampai saat ini, hanya Tarawa, Tawon dan Mistral yang memiliki pengalaman tempur. Perhatian tertuju pada penggunaan kapal Prancis yang sangat luas dan serbaguna untuk menyelesaikan berbagai macam tugas, meskipun mereka berada di jajaran Angkatan Laut Prancis dalam waktu yang relatif singkat (dua sejak 2007, dan yang ketiga sejak 2012). Fitur penggunaan tempur UDC adalah keserbagunaannya - unit ini digunakan dalam berbagai peran, namun, tidak pernah dalam kapasitas aslinya - untuk mendaratkan pendaratan yang signifikan.
UDC Amerika secara tradisional terlibat aktif sebagai inti dari amfibi atau formasi kapal di berbagai wilayah di dunia. Mereka membawa kontingen Marinir dan melengkapi kapal induk dalam operasi lepas pantai. Misalnya, pada Perang Teluk tahun 1991, LHA 4 Nassau digunakan sebagai kapal induk ringan dengan pesawat AV-8B untuk mendukung aksi pasukan Korps Marinir di darat. Pada tahun 1999, melawan Yugoslavia, LHD 3 Kearsarge digunakan sebagai kapal kontrol dan sekaligus kapal induk ringan dengan pesawat AV-8B. Melawan Irak pada tahun 2003, fungsi yang sama dilakukan oleh LHD 5 Bataan dan LHD 6 Bonhomme Richard, dan Kearsarge terhadap Libya pada tahun 2011. Pada tanggal 22 Maret 22, pesawat tiltrotor MV-2011 dari UDC ini menjemput pilot pesawat pembom tempur F-15E Amerika yang jatuh saat serangan mendadak di Libya.
Jika tidak, tugas utama UDC di masa damai, selain "kehadiran ekspedisi", adalah pemindahan pasukan, kegiatan kemanusiaan dan evakuasi. Dalam semua kasus ini, mereka memainkan peran transportasi berkecepatan tinggi multiguna yang besar dengan kemampuan tambahan yang signifikan (penerbangan, medis, dll.).
AS menggunakan UDC-nya sebagai kapal induk untuk misi anti-pembajakan di lepas pantai Somalia, dengan kelompok udara helikopter yang signifikan tetap diuntungkan. Episode paling terkenal adalah rilis pada April 2009 oleh pasukan khusus yang mendarat dari helikopter dari LHD 4 Boxer, ditangkap oleh kapal kontainer Amerika Maersk Alabama.
Sehubungan dengan komisioning dua Mistral yang akan datang oleh Angkatan Laut Rusia, pengalaman menggunakan kapal-kapal ini oleh Prancis sangat menarik. Dalam waktu singkat, Prancis berhasil menjalankan berbagai cara untuk menggunakannya. Layanan kapal utama L 9013 Mistral dimulai dengan evakuasi 1500 warga Prancis pada Juli 2006 dari Beirut ke pelabuhan Mersin di Turki. Termasuk kru dan pasukan pendaratan, ada 2200 orang di dalamnya. Dilaporkan bahwa UDC dapat menampung hingga 4400 orang. Pada saat yang sama, Mistral mengirimkan 650 tentara dan 85 kendaraan roda, termasuk lima kendaraan lapis baja meriam AMX-10RC dan 20 pengangkut personel lapis baja VAB dan kendaraan lapis baja ringan VBL, ke kontingen penjaga perdamaian Prancis di Lebanon.
Selama perjalanan panjang ke Samudra Hindia dan Pasifik pada tahun 2008, Mistral mengirimkan kargo bantuan kemanusiaan dari India ke Thailand untuk penduduk Myanmar yang terkena topan (pemerintah Myanmar tidak memberikan izin kapal untuk memasuki wilayah perairan negara itu. secara langsung). Yang paling terkenal adalah penggunaan uang tunai oleh Prancis pada saat itu UDC L 9013 Mistral dan L 9014 Tonnerre selama Operasi Harmattan - partisipasi Prancis dalam operasi militer NATO melawan pasukan Muammar Gaddafi dalam perang saudara di Libya pada tahun 2011.
Yang pertama ke pantai Libya meninggalkan Toulon pada 17 Mei 2011 UDC Tonnerre. Di dalamnya ada 19 helikopter penerbangan tentara Prancis - 13 Gazelle, dua Tiger NAR dan empat Puma. Satu Gazelle adalah kendaraan kontrol SA.341F yang tidak bersenjata, delapan dilengkapi dengan sistem anti-tank HOT (SA.342M1), dua dilengkapi dengan meriam 20-mm (SA.341F2), dua dilengkapi dengan Mistral air-to-air rudal. Kedua NAR Tiger tempur biasanya hanya memiliki meriam 30-mm, rudal 68-mm terarah dan Mistral. Helikopter Tiger modifikasi HAD, dilengkapi dengan ATGM Hellfire II, belum memasuki penerbangan militer pada saat itu. Dua Puma digunakan sebagai pencarian dan penyelamatan meskipun tidak membawa peralatan khusus. Tonnerre telah melakukan operasi tempur dengan helikopternya terhadap sasaran di Libya sejak 3 Juni 2011, berinteraksi dengan helikopter serang Apache WAH-64D Inggris yang beroperasi dari pengangkut helikopter Ocean.
Pada 12 Juli 2011, Mistral tiba untuk menggantikan Tonnerre dari Toulon ke pantai Libya, di mana sebuah kelompok udara helikopter terbang dari 12 hingga 14 Juli. Akibatnya, 20 helikopter dikerahkan di kapal, sementara dua Puma diganti dengan mesin khusus CSAR Caracal. Pada 17 Juli, Tonnerre berangkat ke Toulon dan kembali ke Libya lagi untuk menggantikan Mistral pada 9 September, juga dengan pemindahan grup udara dari Mistral. Selama sepuluh hari, kedua UDC Prancis beraksi bersama sampai Mistral berangkat ke Toulon pada 18 September. Pada bulan Oktober, dukungan pencarian dan penyelamatan tambahan diberikan oleh tiga helikopter HH-60 Amerika yang berbasis di Tonnerre. Sebuah rumah sakit juga dikerahkan di Tonnerre, dan dia kembali ke tanah airnya pada 25 Oktober 2011 setelah kemenangan penuh oposisi di Libya dan kematian Gaddafi.
Secara total, selama periode permusuhan di Libya, 23 helikopter Prancis dioperasikan dari kedua UDC. Dilakukan 43 sorti kelompok, total 316 sorti helikopter dengan waktu terbang 1115 jam. Helikopter SA.342M1 Gazelle menembakkan 425 (menurut sumber lain - 431) HOT ATGM, dan Tiger HAP - 1618 rudal terarah 68 mm dan tiga rudal Mistral ke sasaran darat. Kendaraan dari kedua jenis juga menembakkan 13,5 peluru meriam 20mm dan 30mm. Mereka beroperasi hampir secara eksklusif di malam hari, menggunakan sistem pencarian dan penargetan sepanjang waktu. 600 target diklaim telah terkena, termasuk 400 kendaraan. Pada saat yang sama, helikopter Prancis tidak mengalami kerugian.
Mempertimbangkan penggunaan aktif Mistral di armada Prancis sebagai kapal komando dan kontrol, pengalaman pencipta menunjukkan bahwa Angkatan Laut Rusia, yang diwakili oleh Vladivostok dan Sevastopol, dengan pendekatan yang bertanggung jawab untuk operasi mereka, dapat menjadi sangat berharga dan multi- unit tujuan.
Kapal pendarat universal (UDC) dirancang untuk menyelesaikan berbagai tugas ekspedisi, yang saat ini menjadi tugas utama angkatan laut di banyak negara bagian. Kita berbicara tentang partisipasi dalam operasi militer dan penjaga perdamaian internasional atau koalisi di daerah-daerah yang jauh dari wilayah nasional. Mewakili subkelas terbesar kapal serbu amfibi, UDC dalam hal potensi tempur sesuai dengan kapal induk ringan dan bahkan menengah, yang mencirikan pentingnya mereka dalam sistem angkatan laut modern.
Terminologi domestik dalam kaitannya dengan kapal amfibi sangat kabur, tetapi secara umum diterima bahwa UDC (istilah yang muncul di Uni Soviet pada tahun 70-an dalam kaitannya dengan kapal Amerika jenis Tarawa) adalah unit besar yang menggabungkan desain dermaga pendaratan kapal dan pengangkut helikopter. Mereka memiliki arsitektur kapal induk dengan dek penerbangan terus menerus dan hanggar helikopter permanen, serta ruang dok untuk kapal pendarat dan dengan pegangan pendaratan yang signifikan. Penggagas penciptaan unit-unit tersebut adalah Amerika Serikat, di mana kapal-kapal ini awalnya menerima penunjukan Landing Helicopter Assault (LHA). Kapal utama dari subkelas baru LHA 1 Tarawa dipesan oleh Angkatan Laut AS pada tahun 1969 dan ditugaskan pada tahun 1976 (sebenarnya pada tahun 1978). Hingga tahun 1980, empat unit lagi tipe ini (LHA 2 - LHA 5) dibangun. UDC tipe Tarawa mampu membawa 30 helikopter angkut CH-46 atau 19 CH-53 di hanggar, memiliki ruang dermaga sepanjang 81 meter dan tempat untuk 1900 marinir dengan peralatan, yaitu batalion yang diperkuat. Integrasi kemampuan yang begitu signifikan menjadi satu unit membutuhkan peningkatan tajam dalam ukuran kapal, yang total perpindahannya mencapai 40 ribu ton, ukuran kapal induk rata-rata.
Америка
Sejak munculnya UDC, mereka telah menjadi basis ekspedisi dan potensi amfibi Angkatan Laut AS dan telah menjadi panutan bagi armada lainnya di dunia. Di Amerika Serikat, perluasan kemampuan pasukan amfibi dikaitkan dengan pengenalan hovercraft tipe LCAC (ACH) pada mereka, yang mulai memasuki armada pada tahun 80-an. Ini membutuhkan peningkatan ukuran ruang dermaga kapal. Oleh karena itu, seri Tawon jenis UDC berikutnya dengan total perpindahan 41 ton dibangun dengan peningkatan ukuran dermaga dan dianggap terutama berfokus pada pendaratan dengan bantuan LCAC, dan bukan helikopter, tidak seperti kapal jenis Tarawa. Kapal kelas tawon, dibangun berdasarkan lambung Tarawa dan mempertahankan arsitektur dan kapasitas helikopternya, menerima penunjukan baru - Landing Helicopter Dock (LHD). Perlu dicatat bahwa semua UDC asing juga dianggap sebagai kapal tipe LHD di Amerika Serikat.
Fitur lain dari Wasp tipe UDC adalah penyediaan pangkalan untuk pesawat lepas landas dan pendaratan vertikal tipe AV-8B Harrier II, yang memberi kapal potensi tempur kapal induk ringan. Ketika dilengkapi dengan pesawat VTOL, Wasp mampu membawa hingga 20 pesawat AV-8B dan hingga enam helikopter anti-kapal selam. Dari tahun 1989 hingga 2001, Angkatan Laut AS menerima tujuh UDC kelas Tawon (LHD 1 - LHD 7), dan kapal kedelapan yang terakhir dari jenis ini, LHD 8 Makin Island, dibangun sesuai dengan proyek modifikasi yang dilengkapi dengan turbin gas. pembangkit listrik dan ditugaskan pada tahun 2009 tahun.
Meskipun Amerika Serikat adalah yang pertama mengambil langkah dalam membentuk tampilan UDC sebagai hibrida dari pengangkut helikopter amfibi dan kapal dermaga, kapal-kapal generasi berikutnya memutuskan untuk meninggalkan konsep ini dalam bentuknya yang paling murni. Kapal kelas Amerika baru, yang dirancang untuk menggantikan Tarawa dan juga diklasifikasikan sebagai LHA (UDC), tidak memiliki ruang dok dan pada dasarnya telah kembali ke jenis serangan amfibi, meskipun mereka mempertahankan kemampuan yang signifikan untuk mengangkut kargo dan peralatan. Pendaratan dari kapal Amerika seharusnya dilakukan secara eksklusif penerbangan menggunakan MV-22B convertible dan helikopter angkut berat CH-53K, dengan dukungan udara yang disediakan oleh helikopter tempur AH-1Z dan pesawat F-35B. Secara total, hingga 23 F-35B secara permanen berbasis di kapal, dan kelompok udara standar harus terdiri dari 10 F-35B, 12 MV-22B, empat CH-53K, empat MH-60S, dan delapan AH-1Z.
Kapal kelas Amerika merupakan tulang punggung Expeditionary Strike Group (ESG). Mereka direncanakan memiliki 11. Masing-masing harus mencakup satu UDC dan dua kapal landing dock (LPD dan LSD), yang diserahi tugas utama pengangkutan dan peralatan pendaratan. Kelompok ini memiliki batalion ekspedisi marinir di dalamnya. Angkatan Laut AS saat ini memiliki sepuluh ESG, masing-masing biasanya terdiri dari tiga kombatan permukaan dan satu kapal selam utilitas bertenaga nuklir.
UDC Amerika dalam banyak hal merupakan pengembangan kapal kelas Wasp, dan perpindahan totalnya akan mencapai 45 ribu ton, kapasitas pendaratan akan menjadi 1687 orang. Pembangkit listrik turbin gas (PP) kapal mirip dengan UDC Pulau Makin, tetapi memiliki dua motor listrik kecepatan rendah tambahan. Kapal utama tipe baru, LHA 6 America, diserahkan untuk pengujian pada November 2013. Perintah dikeluarkan untuk pembangunan kapal kedua LHA 7 Tripoli. Awalnya direncanakan untuk membangun 11 unit tipe baru, tetapi program pembuatan kapal jangka panjang saat ini hanya mencakup tujuh unit, dan mungkin tidak lebih dari empat yang akan dibangun. Sejak kritik diungkapkan di antara kepemimpinan angkatan laut AS tentang ditinggalkannya ruang dok pada kapal jenis Amerika, kini telah diputuskan: dermaga akan dipulihkan mulai kira-kira dengan kapal ketiga jenis ini.
Seluruh dunia
Perkembangan subkelas UDC di luar Amerika Serikat dimulai pada akhir 90-an, yang terutama dikaitkan dengan perubahan radikal setelah Perang Dingin. Angkatan laut Barat telah kembali fokus dari tugas untuk mendapatkan dominasi di laut untuk berperang melawan pantai selama ekspedisi dan kampanye militer di seluruh dunia. Partisipasi dalam misi kemanusiaan juga menjadi tugas penting. Mengingat peluang ekonomi yang terbatas, kapal pendarat baru harus memiliki keserbagunaan maksimum.
UDC non-Amerika modern juga dianggap sebagai sarana untuk mengendalikan pengelompokan pasukan ekspedisi dan aset atau formasi kapal, itulah sebabnya mereka sering meningkatkan kemampuan markas. Selain itu, di masa damai mereka digunakan sebagai pelatihan. Dianggap perlu untuk memiliki rumah sakit dengan kemungkinan peningkatan kapasitas yang cepat.
Prancis adalah pelopor di sini, menugaskan tiga UDC kelas Mistral pada 2006-2012, menggabungkan fungsi kapal induk serbu amfibi, kapal dok dan kapal kontrol, dengan total perpindahan 21,3 ribu ton. Kapal-kapal itu adalah semacam versi yang lebih kecil dari UDC Amerika klasik. Ini adalah proyek yang seimbang untuk persyaratan khusus Prancis - kapal ekspedisi untuk operasi jangka panjang di perairan terpencil, termasuk digunakan sebagai kapal kontrol, dengan persyaratan minimal untuk komponen tempur. Mereka memiliki otomatisasi tingkat tinggi, dirancang untuk sebagian besar sesuai dengan standar komersial, dan untuk pertama kalinya di dunia unit tempur besar dilengkapi dengan pembangkit listrik dan baling-baling kemudi. Mereka menampung hingga 500 tentara dalam kondisi layak huni (kabin 2, 4 dan 6 tempat tidur), dan tempat untuk markas dapat menampung hingga 200 karyawan. Peluang untuk pengangkutan peralatan adalah 110 unit, termasuk hingga 13 utama tank. Ada rumah sakit dengan 89 tempat tidur. Dermaga tersebut dapat menampung empat kapal pendarat tipe LCM, atau dua American STOL LCAC, atau dua speedboat L-CAT tipe catamaran "water-cutting". Hangar tersebut dirancang untuk penempatan permanen delapan helikopter NH90 atau enam NH90 dan empat Tiger tempur. Kapasitas helikopter maksimum 16 unit dicapai dengan menempatkan enam helikopter lagi di landasan pacu reguler di geladak.
Kapal Eropa kedua dari subkelas UDC adalah Juan Carlos I Spanyol, ditugaskan pada tahun 2010. Dibandingkan dengan Mistral, ini adalah kapal yang lebih besar (27 ribu ton) dengan karakteristik tempur yang ditingkatkan dan kapal induk serta kemampuan transportasi amfibi yang jauh lebih besar. Bahkan, sedang dipertimbangkan sebagai kapal induk ringan baru, yang disesuaikan untuk penempatan permanen pesawat AV-8B atau F-35B dan dilengkapi dengan jalur lepas landas busur. Hanggar tersebut dirancang untuk tujuh F-35B, atau 12 helikopter NH90, atau delapan CH-47. Dengan mempertimbangkan tempat-tempat di dek penerbangan dan pendaratan, kapal ini mampu mengangkut hingga 30 pesawat. Ruang dermaga menampung empat kapal pendarat LCM-1E atau satu LCAC STOL. Kapasitas pendaratan Juan Carlos I adalah 900 orang dan 77 peralatan (termasuk hingga 43 tank utama), ada markas untuk 100 orang. Area dek pendaratan dan kargo adalah 6000 meter persegi, lebih dari dua kali lipat dari Mistral. Kapal Spanyol memiliki pembangkit listrik dengan baling-baling kemudi, tetapi pembangkit listrik tersebut mencakup generator turbin gas dan memberikan kecepatan penuh hingga 21,5 knot.
Pada tahun 2007, proyek Juan Carlos I memenangkan kompetisi Angkatan Laut Australia untuk pembangunan dua UDC Canberra dan Adelaide dengan tanggal pengiriman 2014 dan 2015.
Korea Selatan menjadi pemilik lain dari UDC penuh, memperkenalkan armada pada tahun 2007 kapal konstruksi nasional LPH 6111 Dokdo. Dengan bobot total 19 ton, Dokdo memiliki ruang dermaga dengan dua LCAC STOL dan hanggar underdeck yang dapat menampung hingga 10 helikopter UH-60. Kapasitas pendaratan adalah 720 orang dan hingga 40 buah peralatan (termasuk enam tank). Kapal membawa persenjataan pertahanan yang signifikan. Pembangkit listrik tenaga diesel memberikan kecepatan hingga 23 knot. UDC Dokdo, tidak seperti yang lain, tidak berfokus pada ekspedisi luar negeri, tetapi pada operasi di perairan pesisir Korea. Angkatan Laut berencana untuk memiliki tiga dari kapal-kapal ini sebagai kapal induk dari kelompok-kelompok serang yang sedang dibentuk. Kapal kedua dipesan pada 2012. Kemungkinan menyediakan pangkalan pada pesawat UDC dan F-35B ini sedang dipertimbangkan.
Pembangunan proyek nasional UDC saat ini melibatkan sejumlah negara: Jerman, Italia, dan tampaknya China. Sebuah tender telah diumumkan di India untuk pembangunan empat UDC. Pada tahun 2011, Rusia juga bertindak sebagai pelanggan UDC, menandatangani kontrak dengan asosiasi pembuatan kapal Prancis DCNS untuk pembangunan dua kapal kelas Mistral. Biaya kontrak adalah 1,2 miliar euro, sedangkan konstruksi aktual diperkirakan 980 juta euro, dan biaya yang tersisa melibatkan transfer dokumentasi teknis dan lisensi, pelatihan, dll. Parameter kontrak yang disediakan untuk akuisisi oleh Rusia dua UDC, yang sedang dibangun di Prancis dengan peran utama galangan kapal DCNS STX Eropa di St. Nazaire (bagian buritan akan diproduksi di St. Petersburg di JSC "Pabrik Baltik - Pembuatan Kapal"), dan opsi untuk dua lagi sepenuhnya Rusia- kapal yang dibangun.
UDC tipe Mistral pertama yang dipesan, Vladivostok, telah diluncurkan dan akan dikirim ke Kementerian Pertahanan Rusia pada musim gugur 2014, yang kedua, Sevastopol, dijadwalkan akan dikirimkan pada musim gugur 2015. Keduanya akan menjadi bagian dari Armada Pasifik. Menariknya, kapal-kapal yang dikontrak dimasukkan dalam daftar Angkatan Laut Rusia pada Januari 2012, bukan sebagai UDC, tetapi sebagai kapal pendarat helikopter (DVKD).
Penggunaan tempur
Sampai saat ini, hanya Tarawa, Tawon dan Mistral yang memiliki pengalaman tempur. Perhatian tertuju pada penggunaan kapal Prancis yang sangat luas dan serbaguna untuk menyelesaikan berbagai macam tugas, meskipun mereka berada di jajaran Angkatan Laut Prancis dalam waktu yang relatif singkat (dua sejak 2007, dan yang ketiga sejak 2012). Fitur penggunaan tempur UDC adalah keserbagunaannya - unit ini digunakan dalam berbagai peran, namun, tidak pernah dalam kapasitas aslinya - untuk mendaratkan pendaratan yang signifikan.
UDC Amerika secara tradisional terlibat aktif sebagai inti dari amfibi atau formasi kapal di berbagai wilayah di dunia. Mereka membawa kontingen Marinir dan melengkapi kapal induk dalam operasi lepas pantai. Misalnya, pada Perang Teluk tahun 1991, LHA 4 Nassau digunakan sebagai kapal induk ringan dengan pesawat AV-8B untuk mendukung aksi pasukan Korps Marinir di darat. Pada tahun 1999, melawan Yugoslavia, LHD 3 Kearsarge digunakan sebagai kapal kontrol dan sekaligus kapal induk ringan dengan pesawat AV-8B. Melawan Irak pada tahun 2003, fungsi yang sama dilakukan oleh LHD 5 Bataan dan LHD 6 Bonhomme Richard, dan Kearsarge terhadap Libya pada tahun 2011. Pada tanggal 22 Maret 22, pesawat tiltrotor MV-2011 dari UDC ini menjemput pilot pesawat pembom tempur F-15E Amerika yang jatuh saat serangan mendadak di Libya.
Jika tidak, tugas utama UDC di masa damai, selain "kehadiran ekspedisi", adalah pemindahan pasukan, kegiatan kemanusiaan dan evakuasi. Dalam semua kasus ini, mereka memainkan peran transportasi berkecepatan tinggi multiguna yang besar dengan kemampuan tambahan yang signifikan (penerbangan, medis, dll.).
AS menggunakan UDC-nya sebagai kapal induk untuk misi anti-pembajakan di lepas pantai Somalia, dengan kelompok udara helikopter yang signifikan tetap diuntungkan. Episode paling terkenal adalah rilis pada April 2009 oleh pasukan khusus yang mendarat dari helikopter dari LHD 4 Boxer, ditangkap oleh kapal kontainer Amerika Maersk Alabama.
Sehubungan dengan komisioning dua Mistral yang akan datang oleh Angkatan Laut Rusia, pengalaman menggunakan kapal-kapal ini oleh Prancis sangat menarik. Dalam waktu singkat, Prancis berhasil menjalankan berbagai cara untuk menggunakannya. Layanan kapal utama L 9013 Mistral dimulai dengan evakuasi 1500 warga Prancis pada Juli 2006 dari Beirut ke pelabuhan Mersin di Turki. Termasuk kru dan pasukan pendaratan, ada 2200 orang di dalamnya. Dilaporkan bahwa UDC dapat menampung hingga 4400 orang. Pada saat yang sama, Mistral mengirimkan 650 tentara dan 85 kendaraan roda, termasuk lima kendaraan lapis baja meriam AMX-10RC dan 20 pengangkut personel lapis baja VAB dan kendaraan lapis baja ringan VBL, ke kontingen penjaga perdamaian Prancis di Lebanon.
Selama perjalanan panjang ke Samudra Hindia dan Pasifik pada tahun 2008, Mistral mengirimkan kargo bantuan kemanusiaan dari India ke Thailand untuk penduduk Myanmar yang terkena topan (pemerintah Myanmar tidak memberikan izin kapal untuk memasuki wilayah perairan negara itu. secara langsung). Yang paling terkenal adalah penggunaan uang tunai oleh Prancis pada saat itu UDC L 9013 Mistral dan L 9014 Tonnerre selama Operasi Harmattan - partisipasi Prancis dalam operasi militer NATO melawan pasukan Muammar Gaddafi dalam perang saudara di Libya pada tahun 2011.
Yang pertama ke pantai Libya meninggalkan Toulon pada 17 Mei 2011 UDC Tonnerre. Di dalamnya ada 19 helikopter penerbangan tentara Prancis - 13 Gazelle, dua Tiger NAR dan empat Puma. Satu Gazelle adalah kendaraan kontrol SA.341F yang tidak bersenjata, delapan dilengkapi dengan sistem anti-tank HOT (SA.342M1), dua dilengkapi dengan meriam 20-mm (SA.341F2), dua dilengkapi dengan Mistral air-to-air rudal. Kedua NAR Tiger tempur biasanya hanya memiliki meriam 30-mm, rudal 68-mm terarah dan Mistral. Helikopter Tiger modifikasi HAD, dilengkapi dengan ATGM Hellfire II, belum memasuki penerbangan militer pada saat itu. Dua Puma digunakan sebagai pencarian dan penyelamatan meskipun tidak membawa peralatan khusus. Tonnerre telah melakukan operasi tempur dengan helikopternya terhadap sasaran di Libya sejak 3 Juni 2011, berinteraksi dengan helikopter serang Apache WAH-64D Inggris yang beroperasi dari pengangkut helikopter Ocean.
Pada 12 Juli 2011, Mistral tiba untuk menggantikan Tonnerre dari Toulon ke pantai Libya, di mana sebuah kelompok udara helikopter terbang dari 12 hingga 14 Juli. Akibatnya, 20 helikopter dikerahkan di kapal, sementara dua Puma diganti dengan mesin khusus CSAR Caracal. Pada 17 Juli, Tonnerre berangkat ke Toulon dan kembali ke Libya lagi untuk menggantikan Mistral pada 9 September, juga dengan pemindahan grup udara dari Mistral. Selama sepuluh hari, kedua UDC Prancis beraksi bersama sampai Mistral berangkat ke Toulon pada 18 September. Pada bulan Oktober, dukungan pencarian dan penyelamatan tambahan diberikan oleh tiga helikopter HH-60 Amerika yang berbasis di Tonnerre. Sebuah rumah sakit juga dikerahkan di Tonnerre, dan dia kembali ke tanah airnya pada 25 Oktober 2011 setelah kemenangan penuh oposisi di Libya dan kematian Gaddafi.
Secara total, selama periode permusuhan di Libya, 23 helikopter Prancis dioperasikan dari kedua UDC. Dilakukan 43 sorti kelompok, total 316 sorti helikopter dengan waktu terbang 1115 jam. Helikopter SA.342M1 Gazelle menembakkan 425 (menurut sumber lain - 431) HOT ATGM, dan Tiger HAP - 1618 rudal terarah 68 mm dan tiga rudal Mistral ke sasaran darat. Kendaraan dari kedua jenis juga menembakkan 13,5 peluru meriam 20mm dan 30mm. Mereka beroperasi hampir secara eksklusif di malam hari, menggunakan sistem pencarian dan penargetan sepanjang waktu. 600 target diklaim telah terkena, termasuk 400 kendaraan. Pada saat yang sama, helikopter Prancis tidak mengalami kerugian.
Mempertimbangkan penggunaan aktif Mistral di armada Prancis sebagai kapal komando dan kontrol, pengalaman pencipta menunjukkan bahwa Angkatan Laut Rusia, yang diwakili oleh Vladivostok dan Sevastopol, dengan pendekatan yang bertanggung jawab untuk operasi mereka, dapat menjadi sangat berharga dan multi- unit tujuan.
informasi