"Ahli strategi" Rusia akan menerima mesin baru

Rostec mengumumkan bahwa dalam waktu dekat, modernisasi pembom strategis Tu-160 akan dimulai di fasilitas perusahaan yang tergabung dalam korporasi negara. Hal ini juga diumumkan oleh Direktur Jenderal UEC Vladislav Masalov pada pameran kedirgantaraan internasional Farnborough 2014 yang sedang berlangsung. Masalov mengatakan bahwa United Engine Corporation bekerja sebagai bagian dari program modernisasi perusahaan Kuznetsov untuk menggerakkan kembali ahli strategi Tu-160. Kuznetsov terlibat dalam pengembangan dan produksi mesin untuk pembom Rusia Tu-95 dan Tu-160.

Vladislav Masalov untuk ARMS-TASS:

Di antara tugas prioritas yang dihadapi kompleks produksi adalah pemulihan mesin NK-32 tahap kedua untuk pembom strategis Tu-160.

Direncanakan untuk mengalokasikan sekitar 8 miliar rubel untuk pembaruan produksi guna membuat mesin baru di bawah program target federal. Jumlah dana yang sama akan dialokasikan untuk modernisasi fasilitas United Engine Corporation.

Pelepasan batch pilot dari mesin NK-32 yang ditingkatkan akan dilakukan (sesuai rencana) pada tahun 2016.

NK-32 adalah mesin bypass turbojet dengan afterburner umum. Pengembangannya dilakukan di Pabrik Mesin Kuibyshev (sekarang Kompleks Ilmiah dan Teknis Samara dinamai N.D. Kuznetsov). Cakupan mesin semacam itu adalah pesawat Tu-160 dan penumpang supersonik Tu-144LL. Pada tahun 1991, produksi mesin NK-32 dihentikan. Baris berikutnya adalah produksi mesin generasi baru.

Comments

[Kurcaci]

Semuanya harus dilakukan di negara kita!!!

[Raksasa Pikiran]

Itu hal yang baik, tentu saja. Mesin lama mengembangkan sumber daya, dan, tentu saja, harus diganti. Biarkan ahli strategi kita melayani untuk waktu yang lama untuk menyenangkan kita dan membuat marah musuh.

[Alexander Romanov]

Kutipan dari Dwarfik

Semuanya harus dilakukan di negara kita!!!

Hanya untuk memahami ini, perlu menunggu sanksi

[Muadipus]

Hanya untuk memahami ini, perlu menunggu sanksi yang menyedihkan

))) jadi bagaimanapun juga, orang Rusia - sampai guntur pecah, kami tidak akan menyilangkan diri

[Vadivak]

Quote: Raksasa Pikiran

Mesin lama sudah tidak berfungsi, dan tentu saja perlu diganti

Ya, pada tahun 1991 mereka tidak mengerti bahwa pesawat membutuhkan mesin.

[djtyysq]

! [/ quote]
Hanya untuk memahami ini, perlu menunggu sanksi [/ Quote]

Tepat! Tidak ada habisnya bekerja di Rusia, dan kami masih menunggu paman kami dari luar negeri untuk melakukan sesuatu,

[sub307]

"
Dwarfik EN  Hari ini, 11:01 Baru


Semuanya harus dilakukan di negara kita!!!
Makanan juga!!! Ingat keamanan makanan!

[Jurkov]

Baru kemarin, di sini, presiden Saturn mengatakan bahwa hanya dengan program memproduksi minimal 500 mesin setahun membuat mereka untung. Berapa banyak mesin yang dibutuhkan untuk Tu-160 dan di mana sisanya? Kalau tidak, tidak ada gunanya mengembangkan mesin.

[Iline]

Ya, bukan mesin baru yang sedang dikembangkan dan diproduksi, tetapi produksi yang lama sedang dipulihkan. Terima kasih kepada Yeltsin, yang menghancurkan seluruh pasukan dan persediaannya. Dan sekarang kami membuang begitu banyak uang untuk melanjutkan produksi.

[Duke]

Mesin paksa turbojet sirkuit ganda (TRDDF) NK-32, dibuat oleh OKB N.D. Kuznetsov, hasil pengembangan mesin dorong tinggi multi-mode yang dirancang untuk pesawat supersonik berat Tu-144 (NK-144) dan Tu-22M (NK-22, NK-25).
NK-32 dipasang pada pembom strategis Tu-160, dan NK-32-1 pada tahun 1996 - di laboratorium terbang Tu-144LL.
Mesin telah diproduksi secara massal sejak 1986 di Samara dan pada pertengahan 90-an. tidak memiliki analog dunia. Ini adalah salah satu mesin produksi massal pertama di dunia, yang selama pembuatannya diambil tindakan untuk mengurangi tanda tangan radar dan IR.
Kompresor turbofan memiliki kipas tiga tahap, lima tahap tekanan sedang, dan tujuh tahap tekanan tinggi. Untuk mengurangi visibilitas mesin (dan, akibatnya, seluruh pesawat), kompresor tahap pertama direncanakan untuk memberikan peran semacam layar yang memberikan pantulan minimal radiasi radar yang mencapai mesin dari berbagai rentang ( mekanisme untuk mengurangi visibilitas radar mesin tidak diungkapkan oleh pengembangnya, namun, dapat diasumsikan bahwa bilah kompresor, sesuai dengan yang diprofilkan, memantulkan radiasi radar pada lapisan penyerap radar yang diterapkan pada dinding asupan udara). Bilah kompresor terbuat dari titanium, baja dan (di sirkuit tekanan tinggi) paduan nikel berkekuatan tinggi. Berat kompresor 365 kg, rasio bypass 1,4, rasio tekanan (dalam mode lepas landas) 28,4.
Ruang pembakaran berbentuk lingkaran, dengan nozel evaporatif, menghasilkan pembakaran tanpa asap dan rezim suhu yang stabil.
Turbin memiliki satu tahap tekanan tinggi (diameter 1000 mm, suhu stagnasi gas 1357 C) dengan bilah monokristalin yang didinginkan, satu tahap menengah dan dua tahap tekanan rendah.
Afterburner dirancang untuk mengurangi radiasi IR dan memastikan asap minimal. Nozzle - dapat disetel sepenuhnya, dibuat sendiri. Sistem kontrol mesin - listrik, dengan duplikasi hidromekanis. Pekerjaan sedang dilakukan untuk menciptakan sistem manajemen digital dengan tanggung jawab penuh.

[Lyubimov]

Hanya ingin menulis yang berikut ini:

Penting untuk melampirkan karakteristik teknis dari mesin baru, yah, untuk pemahaman umum tentang seberapa cepat White Swan nantinya!

Baca pikiran kawan!

[Duke]

JSC "Kuznetsov" (bekas pabrik "Motorostroitel", Samara) pada tahun 2013 berencana untuk mentransfer mesin pertama NK-32 ke Kementerian Pertahanan, diproduksi dengan peralatan produksi baru menggunakan teknologi baru. Ini dilaporkan ke ARMS-TASS oleh Stanislav Romashchev, kepala departemen sistem teknologi informasi JSC Kuznetsov.
Menurutnya, pada 2014 pabrik tersebut berencana memproduksi 4-5 mesin tersebut, yang dirancang untuk melengkapi pembom strategis Tu-160. Pada periode hingga 2020, beberapa lusin NK-32 akan dikirim ke militer Rusia dengan peningkatan volume produksi yang konstan.
Seperti yang dicatat Romashchev, sebagian dari peralatan produksi baru telah dikirim ke pabrik Samara dan akuisisi sejumlah mesin tambahan terus berlanjut. Dalam hal ini, seluruh teknologi manufaktur mesin NK-32, yang telah diproduksi secara massal di Samara sejak tahun 1983, sedang dikerjakan ulang.Versi baru menyediakan penggunaan teknologi digital CAD dan CALM. Spesialis pabrik dilatih untuk mengerjakan peralatan baru, termasuk di luar negeri.
Romashchev mengatakan bahwa proses produksi baru juga akan menggunakan kapasitas yang tersedia di perusahaan pengembangan, SNTK yang dinamai Kuznetsov.
Pada saat yang sama, spesialis mencatat, mesin NK-32 sendiri tidak akan mengalami modernisasi yang signifikan. "Militer mengatakan bahwa mesinnya andal, berkualitas tinggi, tidak perlu banyak mengubahnya, potensinya akan bertahan 20-30 tahun lagi," kata Romashchev.
Menurutnya, perubahan utama direncanakan pada sistem kontrol NK-32, yang dikembangkan pada masa Soviet.
NK-32 - mesin tiga poros turbojet dengan afterburner umum (TRDDF). Ini adalah salah satu mesin pesawat terbesar dan terkuat di dunia. Saat ini digunakan pada pembom strategis Tu-160 dan juga dipasang pada "laboratorium terbang" supersonik Tu-144LL.

[e_krendel]

Kecil kemungkinannya akan menjadi lebih cepat, tetapi lebih ekonomis - pasti! Dan ini berarti jangkauan penerbangan nonstop (non-refueling) akan meningkat.

[Iline]

Apakah Anda yakin tentang ekonomi?
Dan saya yakin banyak pemasok komponen untuk mesin ini sudah tidak ada lagi dan Anda harus meributkan apa yang ada saat ini. Inilah yang disebut modernisasi.

[black_falcon]

Modernisasi selalu baik. Tapi alangkah baiknya jika pesawat baru muncul bersamaan dengan mesin baru.

[Wedmak]

Dan mereka mengatakan tidak akan ada lagi mesin ini. Versi kedua sedang dibuat. Dan apakah mereka juga akan memakai PAK YES yang baru? Entah bagaimana garis waktu tampaknya cocok.

[sialan]

Kabar baik! Dan mereka sudah menulis bahwa sumber daya mesin sedang dikembangkan, tetapi tidak ada yang menggantikannya. Nah, selain kekuatan TNI AU, pekerjaan, ekonomi, kemandirian, dll.

[penembak gunung]

Kita bisa ketika kita bisa! Investasi dalam modernisasi produksi selalu membuahkan hasil. Sinergi, bagaimanapun.

[barakuda]

Ahli strategi "Rusia" "akan menerima mesin baru"

Saya sangat ingin pesan dengan kata - "diterima".

[DMB-88]

Upgrade pesawat tua itu bagus!
Tapi di mana sistem pesawat baru?

[A. Anatol]

kutipan: sub307

Semuanya harus dilakukan di negara kita!!!

Satu-satunya jalan

[abc_alex]

Yah, tentu saja bagus kalau mereka mendapatkannya. Alhamdulillah, bodyaga, dengan dimulainya kembali produksi massal NK-32, berakhir bahagia, tapi seperti yang sudah Anda ketahui, mesinnya masih tua, belum diperbarui. Saya tidak tahu apakah dia sebaik yang dipikirkan militer. Nah, anggap saja Tu-160 tidak terancam penonaktifan massal.

Tapi saya juga ingin kepastian nasib Tu-22M. NK-25 tidak akan dilakukan dan tidak akan dilakukan. Dan untuk Tu-95, belum ada hal baru yang direncanakan. Apakah semua orang menunggu PAK-DA?

Apa yang akan dia terbangkan? NK-32? Sebagus apapun mobilnya...

[Lyoshka]

benar, biarkan semuanya dilakukan dengan kami

[penembak tunggal]

Mesin tahap ke-2 - keren! Tapi bukankah ini memerlukan beberapa perubahan pada badan pesawat?! Pesawat itu sangat indah!