Tentang implementasi kontrak utama untuk pasokan Yak-130 ke Angkatan Udara Rusia

Hingga saat ini, 5 pesawat Yak-130 masih akan dikirim ke Angkatan Udara Rusia di bawah kontrak besar antara Kementerian Pertahanan dan perusahaan Irkut. Sejak 2012, Angkatan Udara Federasi Rusia telah menerima 50 pesawat Yak-130. Ini dilaporkan РИА Новости.

Lima pesawat "kontrak" yang tersisa harus masuk pasukan sebelum 2015. Secara total, dalam rangka program persenjataan kembali tentara Rusia untuk periode hingga 2020, direncanakan untuk mengirimkan 65 pesawat jenis ini ke pasukan. Diasumsikan bahwa kontrak baru (kontrak untuk memasok sepuluh Yak-130 lagi) akan mulai dilaksanakan segera setelah Angkatan Udara menerima yang terakhir dari 55 pesawat. Kontrak pengadaan 55 unit alat terbang jenis ini ditandatangani dengan Irkut pada 2011.

Yak-130 - pesawat pelatihan tempur. Ini adalah pesawat pertama yang dibangun di Rusia setelah tahun 1991 berdasarkan desain yang sama sekali baru, dan bukan merupakan produk modernisasi dari rekan-rekan Soviet. Saat ini, pesawat Yak-130 dioperasikan di Rusia, Belarusia, dan Aljazair. Dilaporkan bahwa negara lain juga menunjukkan minat yang besar terhadap pesawat latih tempur ini.

Comments

[Tikar]

baik, ada baiknya kontrak dipenuhi, akan ada sesuatu yang bisa dipelajari untuk terbang dari orang-orang kita

[Sith Lord]

Saya melihat mereka terlalu memenuhi rencana. Sisanya 5 unit hingga akhir 2015 dan 10 unit lagi hingga 2020 akan dilepas tanpa masalah.

Foto dapat diklik

[Duke]

Yak-130 - pesawat pelatihan tempur.

[YUBORG]

Dia masih akan memiliki stasiun radar yang bagus dan dia tidak akan memiliki harga. Dan tanpa radar, ini hanya sebuah meja, dan di depan itu adalah target yang sangat baik.

[membalas]

Stasiun radar dapat dibuat dalam versi kontainer di bawah sayap, dan itulah intinya, Amerika telah lama membuat pembom dari pesawat tempur.

[Raksasa Pikiran]

Jika Yak-130 sangat diminati, kita perlu memikirkan pertumbuhan kuantitatif lebih lanjut di Angkatan Udara kita, selain 10 kontrak yang seharusnya.

[vladimirZ]

Raksasa Pikiran
kita perlu memikirkan pertumbuhan kuantitatif lebih lanjut di Angkatan Udara kita

Mahal, kompleks dan tidak ekonomis pesawat Yak-130, dengan 2 mesin bukanlah "meja penerbangan pelatihan pertama" yang baik untuk taruna sekolah penerbangan.
Yak-130 adalah mesin untuk menyempurnakan keterampilan terbang dan tempur, penggunaan tempur pilot yang telah melewati masa pelatihan awal.
Untuk pelatihan awal, diperlukan pesawat pelatihan murah bermesin tunggal yang lebih sederhana dan ekonomis dari tipe L-39, yang sumber dayanya sudah hampir habis di Rusia. Ini sudah ditulis di VO.
Sayangnya, belum ada pesawat pelatihan seperti itu di Rusia. Dan kapan akan muncul tidak diketahui.

[inkass_98]

Kutipan dari vladimirz

Sayangnya, belum ada pesawat pelatihan seperti itu di Rusia.

Nah, lalu ambil dua - Ceko membuat pesawat seperti itu, yang merupakan artikel hari ini.

[Igor75]

Keduanya setuju dan tidak setuju. Untuk persiapan utama, itu benar-benar mahal dan terlalu banyak, tetapi mempertahankan berbagai jenis pelatihan juga merupakan bisnis yang mahal dan sulit.

[vladimirZ]

Igor75
tetapi juga untuk mempertahankan berbagai jenis pelatihan juga merupakan bisnis yang mahal dan sulit.

Tidak ada yang seperti ini. Pesawat yang lebih sederhana lebih mudah dan lebih murah untuk dioperasikan.
Dan Yak-130 harus digunakan sebagai mesin yang telah dilatih sebagai pilot, untuk penggunaan tempur. Tidak banyak mobil seperti ini lagi.
Selain itu, pesawat latih yang murah, sederhana, dan ekonomis dapat digunakan secara luas di DOSAAF, dan pasar penjualan yang sangat besar akan terbuka untuk itu di negara lain juga.
DOSAAF di masa Soviet adalah pelatihan massal pilot tidak hanya di sekolah militer, tetapi juga dalam kehidupan sipil. Saya ingat dinas saya di ketentaraan di tahun 70-an, kemudian di resimen ada pilot militer tidak hanya dari sekolah, tetapi juga dari DOSAAF, yang tidak lulus dari sekolah militer.
Bagaimana dengan komponen olahraga keterampilan penerbangan? Impian banyak orang yang entah kenapa tidak masuk sekolah penerbangan?
Sehingga kita membutuhkan pesawat sederhana, murah, ekonomis, domestik, terlepas dari sanksi apa pun, melatih pesawat bermesin tunggal Rusia !!!

[Karang gigi]

Yak-130 tidak diposisikan sebagai pesawat untuk pelatihan awal. Untuk ini, Yak-52/152 digunakan.

[vladimirZ]

Karang gigi
...seperti pesawat terbang untuk pelatihan awal. Untuk ini, Yak-52/152 digunakan.

Yang terhormat, Yak-52 adalah pesawat yang digerakkan baling-baling, "abad terakhir", dan murni pesawat olahraga.
Dan kita membutuhkan jet pelatihan, pertempuran, dengan kecepatan yang sesuai dengan jet tempur. Rusia. Milikku. Asli, yang akan mereka banggakan, karena mereka bangga dengan meja pelatihan terkenal dari banyak generasi pilot - pesawat Polikarpov U-2, juga dikenal sebagai PO-2 - pelatihan, pertempuran, pemberi sinyal, pembom malam, pengirim surat, tetapi di atas semua pelatihan.

[russ69]

Hari ini, 3 Su-34 lagi ditransfer. juga menyatakan bahwa untuk Su-34, tahun ini rencananya akan dilampaui 2 pesawat. Akibatnya, mereka harus mentransfer, 18 buah ...

Pabrik Pesawat Novosibirsk (bagian dari induk Sukhoi) menyerahkan kepada Angkatan Udara Rusia tiga pembom garis depan Su-34 lainnya. Ini dilaporkan ke Interfax-AVN oleh departemen militer.
“Hari ini, yang pertama dari tiga pesawat Su-34 terbang dari Novosibirsk ke pangkalan udara Morozovsk di wilayah Rostov. Dua lainnya akan menyusulnya dalam waktu dekat," kata sumber tersebut.

[Ka-52]

Perlu menambahkan tautan
[media=http://topwar.ru/22590-yak-130-i-ego-blizhayshie-rodstvenniki.html]

Dimensi: lebar sayap - 9,84 m, panjang pesawat tempur - 11,49 m, tinggi - 4,76 m.
Berat lepas landas normal pesawat - 7 kg, berat lepas landas maksimum - 230 kg.
Pasokan bahan bakar - 1700 l.
Tipe mesin - 2 mesin turbofan AI-222-25, daya dorong - 2x2500 kgf
Kecepatan maksimum di darat adalah 1060 km / jam.
Jangkauan praktis - 1 km., Dengan PTB - 600 km.
Langit-langit praktis - 12 m.
Kru - 2 orang.
Persenjataan: titik suspensi 9, beban maksimum - 3 kg.

[Duke]

kutipan: russ69

Hari ini, 3 Su-34 lagi ditransfer. juga menyatakan bahwa untuk Su-34, tahun ini rencananya akan dilampaui 2 pesawat. Akibatnya, mereka harus mentransfer, 18 buah ...

Perencanaan ulang itu bagus.

[Igor75]

"Dilaporkan bahwa negara lain juga menunjukkan minat yang besar pada pesawat pelatihan tempur ini."
Bosan dengan piz..sh ini, ditemukan di setiap artikel tentang dia. Itu tidak lebih dari "minat besar". Kontrak besar baru dengan luar negeri. tidak ada pelanggan. Minat yang besar adalah ketika mereka membeli, dan bukan sekedar tertarik. Dan jangan dikurangi - pesawat tidak mengkritik.

[Mareman Vasilich]

Dia memiliki satu keuntungan yang tak terbantahkan, dia milik kita, sayang, dan berkat ini, banyak orang mendapatkan pekerjaan.

[el.buaya]

Kutipan: Mareman Vasilich

Dia memiliki satu keuntungan yang tak terbantahkan, dia milik kita, sayang, dan berkat ini, banyak orang mendapatkan pekerjaan.

dan berbagai teknologi terbaru sedang dikembangkan di atasnya .. yaitu, ilmuwan dan insinyur berdasarkan itu masih dapat membuat sesuatu yang lain atau membuat pesawat lain dan menggunakan teknologi yang digunakan pada Yak-130 .. biarkan kerabat terbang! untuk mereka!

[k174un7]

50 pesawat - sangat layak di zaman sekarang. Saya berharap bahwa untuk setiap pesawat yang diproduksi direncanakan untuk dirawat dan diservis sepenuhnya, dan bahan bakar yang cukup dialokasikan untuk penerbangan.Tanpa pilot tentara yang terlatih, kesuksesan tidak dapat dilihat.