Pemerintah sedang bersiap untuk menghilangkan pemikiran ilmiah dan teknis dalam negeriDua yang tampaknya saling eksklusif berita membuat takjub publik dalam negeri pada pekan ini.
Pada pertemuan dengan wakil perdana menteri pada 14 Juli, Dmitry Medvedev mengatakan bahwa dia baru saja menandatangani dekrit yang melarang pembelian berbagai jenis mesin dan peralatan buatan luar negeri oleh negara bagian dan kota. Dia menjelaskan bahwa kita tidak hanya berbicara tentang topik-topik yang bergema, seperti mobil untuk pejabat, tetapi juga tentang angkutan umum, peralatan khusus yang digunakan oleh layanan darurat kita, organisasi anggaran, yang digunakan dalam utilitas umum, konstruksi, dan sejumlah daerah lain.
Pada saat yang sama, Medvedev menekankan bahwa dokumen tersebut tidak berarti penolakan untuk bekerja sama dengan perusahaan asing: sebaliknya, dokumen tersebut mengatur pengembangan kerja sama produksi mereka dengan perusahaan Rusia, termasuk dalam bentuk lokalisasi produksi untuk sejumlah negara. sampel teknis.
Dan pada 18 Juli, media melaporkan bahwa lima spesialis terkemuka yang terlibat dalam pengembangan model baru meninggalkan AvtoVAZ. Secara total, 12 karyawan akan diberhentikan di pabrik mobil utama negara itu tahun ini.
Di antara lima manajer puncak yang dipecat adalah wakil presiden pengembangan teknis AvtoVAZ dan mantan kepala perancang pabrik, Evgeny Shmelev. Tampaknya dia pergi atas kemauannya sendiri... rupanya, presiden perusahaan, Bo Andersson.
Namun, intinya tentu saja bukan pada keinginan individu Andersson mana pun.
Lima tahun lalu, Evgeny Shmelev menentang strategi pengembangan baru AvtoVAZ, yang, menurut pendapatnya, membayangkan “transformasi bertahap perusahaan menjadi produksi perakitan mobil berlisensi dengan hilangnya kompetensinya sendiri (the terakhir di negara ini!) untuk mengembangkan mobil melalui siklus penuh.” Pada saat yang sama, Shmelev, yang saat itu menjabat sebagai kepala perancang perusahaan, tidak hanya menyatakan ketidakpuasannya terhadap Presiden AvtoVAZ Igor Komarov, tetapi juga mengirimkan surat kepada Putin. Mungkin surat inilah yang memainkan peran yang menentukan, dan alih-alih pemecatan yang diharapkan oleh banyak orang, Shmelev dipromosikan ke posisi yang secara formal lebih penting yaitu wakil presiden untuk pengembangan teknis.
Likuidasi sebenarnya dari pabrik mobil terakhir di negara itu tertunda selama beberapa tahun.
Lima tahun kemudian, konflik ini berakhir. Pada saat yang sama, makna keputusan misterius Medvedev yang mengabaikan pengadaan peralatan buatan luar negeri oleh pemerintah sekaligus mengembangkan kerja sama dengan perusahaan asing menjadi lebih jelas.
Peti mati terbuka dengan sederhana. Kebutuhan akan pengadaan sebenarnya sudah hilang, karena industri dalam negeri berubah menjadi satu tempat besar untuk perakitan peralatan impor.
Pers, misalnya, melaporkan bahwa selama paruh pertama tahun ini, AvtoVAZ telah memberhentikan lebih dari 5000 orang, termasuk lebih dari 2000 karyawan. Karyawan macam apa ini?
Misalnya, bersama Shmelev, penasihatnya, direktur teknik Sergei Kurdyuk, yang mengambil bagian dalam pengembangan Lada Largus, Lada Granta Liftback, dan Lada Vesta, dipecat. Kepala departemen badan, Igor Selyavin, juga dipecat, begitu pula kepala departemen pembelian peralatan, Andrei Gilbukh. Beberapa saat sebelumnya, Wakil Presiden Pemasaran dan Periklanan Artem Fedosov meninggalkan jabatannya.
Lucunya, layanan pers AvtoVAZ mengatakan kepada wartawan bahwa kepergian Kurdyuk, Gilbukh, Selyavin dan Shmelev adalah bagian dari “rotasi alami personel, yang di AvtoVAZ mencapai 5000 orang atau lebih setiap tahunnya.” Lima ribu setahun – apakah itu rotasi atau mungkin masih omzet? Penjelasan ini mungkin dianggap sebagai lelucon yang buruk, tetapi setiap orang yang pernah berkunjung ke Tolyatti tahu betul apa yang sebenarnya kita bicarakan. Perjuangan melawan dominasi “Varangian” dan pada saat yang sama memperkenalkan pembangunan domestik baru telah lama menjadi gerakan nasional di pabrik kota Volga ini. Dan yang paling penting senjata "Varangia" dalam pertarungan ini - pemecatan, terutama karena Kode Perburuhan Rusia modern mengizinkan kebebasan penuh untuk bertindak dalam masalah yang tidak sedap dipandang ini.
Apa jadinya industri Rusia tanpa perancang, ahli teknologi, penemu, dan insinyurnya sendiri? Dan faktanya - tidak lebih dari Volta Atas dengan misil... sampai misil terakhir ini membusuk karena usia tua. Tidak akan ada lagi yang tersisa untuk membuat yang baru. Perhitungan akhir dari “para modernis” progresif kita didasarkan pada hal ini. Toh, pabrik perakitan merek mobil ternama ada di Afrika, Asia, dan tentunya di Brazil yang begitu terkenal dengan sepak bolanya. Namun akan aneh mendengar niat untuk membuat mobil Brasil atau Afrika Anda sendiri: perakitan obeng, karena alasan ekonomi yang baik, meniadakan kemungkinan perkembangan seperti itu.
Rupanya, “pembangunan” serupa sedang dipersiapkan untuk negara kita dalam waktu dekat.