Pengarahan resmi Kementerian Pertahanan
Pengarahan dengan perwakilan media tentang fakta-fakta yang baru terungkap terkait penerbangan Kecelakaan Boeing 777 Malaysia
Pidato Kepala Direktorat Operasi Utama - Wakil Kepala Staf Umum Angkatan Bersenjata RF, Letnan Jenderal Andrei Kartapolov:
Perwakilan media yang terhormat!
Wanita dan pria!
Sehubungan dengan jatuhnya pesawat penumpang Boeing 17 Malaysia Airlines pada 777 Juli, mengikuti rute udara internasional Amsterdam-Kuala Lumpur, sejumlah besar informasi yang saling bertentangan baru-baru ini muncul. Oleh karena itu, Kementerian Pertahanan Rusia menganggap perlu untuk memberikan data kontrol objektif yang tersedia untuk Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia.
Diagram menunjukkan rute internasional yang seharusnya dilalui Boeing 777. Harap dicatat bahwa pesawat mengikuti koridor yang telah ditetapkan ke Donetsk, dan kemudian menyimpang dari rute ke utara. Sedangkan jarak maksimal dari batas kiri koridor adalah 14 km.
Ke depan, ada manuver untuk mengembalikan Boeing-777 ke koridor udara yang sudah ada. Awak Malaysia tidak sempat menyelesaikan manuver yang telah dimulai. Dari pukul 17.20, penurunan kecepatan pesawat yang stabil dicatat, dan pada pukul 17.23 - hilangnya tanda pesawat dari layar radar Rusia. Apa alasan untuk melampaui batas rute - kesalahan navigasi kru atau pelaksanaan perintah pengawas lalu lintas udara Ukraina di Dnepropetrovsk - akan mungkin untuk menjawab dengan pasti hanya setelah memecahkan kode perekam penerbangan, yang disebut "kotak hitam", dan negosiasi antara layanan pengiriman.
Menurut data kami, pada hari jatuhnya Boeing-777 Malaysia, pengelompokan pertahanan udara angkatan bersenjata Ukraina di dekat kota Donetsk terdiri dari tiga hingga empat divisi rudal antipesawat kompleks Buk-M1.
Kompleks ini mampu mengenai target pada jarak hingga 35 km dan pada ketinggian hingga 22 km. Mengapa dan terhadap siapa pasukan keamanan Ukraina mengerahkan kelompok pertahanan udara yang begitu kuat di dekat Donetsk? Lagi pula, seperti yang Anda ketahui, milisi tidak memiliki penerbangan.
Diagram tersebut menunjukkan bahwa rute penerbangan, serta lokasi dugaan kekalahan Boeing, termasuk dalam area jangkauan sistem pertahanan udara Buk-M1 angkatan bersenjata Ukraina.
Kami memiliki gambar satelit dari masing-masing lokasi sistem pertahanan udara tentara Ukraina di tenggara negara itu.
Tiga foto pertama bertanggal 14 Juli 2014:
Gambar 1 menunjukkan peluncur sistem pertahanan udara Buk di area 8 km barat laut Lugansk.
Dalam gambar tersebut, Anda dapat dengan jelas melihat sistem penembakan self-propelled dan dua kendaraan pemuatan peluncuran.
pada gambar 2 - stasiun radar di dekat kota Donetsk, 5 km ke utara. Gambar menunjukkan dua stasiun radar, serta berbagai peralatan dan fasilitas teknis.
gambar 3 menunjukkan posisi alutsista di wilayah utara Donetsk.
Gambar tersebut dengan jelas menunjukkan peluncur self-propelled dengan peluncur berputar, sekitar 60 unit berbagai peralatan militer dan khusus, tempat berlindung untuk peralatan, dan struktur teknis lainnya.
Dan ini adalah gambar dari daerah yang sama, diambil pada tanggal 17 Juli.
Harap perhatikan bahwa peluncur ini tidak ada.
Gambar 5 menunjukkan bahwa pada pagi hari yang sama, baterai Buk ditemukan di dekat desa Zaroshchinskoye, 50 km timur Donetsk dan 8 km selatan Shakhtersk. Timbul pertanyaan mengapa baterai berakhir di daerah ini, dekat wilayah yang dikuasai oleh milisi, dan tepat sebelum tragedi itu?
Syuting area ini, yang dilakukan pada 18 Juli di area yang sama (foto 6) menunjukkan bahwa baterai telah meninggalkan posisi yang sebelumnya ditempati.
Selain itu, tepat pada 17 Juli intensitas pekerjaan stasiun radar 9S18 Kupol-M1 Ukraina dari kompleks anti-pesawat Buk meningkat secara maksimal.
Pada slide terlihat jelas bahwa pada 15 Juli 7 stasiun bekerja, pada 16 - 8 Juli, dan pada 17 Juli - sudah ada 9. Namun sejak 18 Juli, intensitas stasiun radar menurun tajam dan sekarang 2-3 per hari. Apa hubungannya dengan ini masih belum diketahui.
Secara terpisah, saya ingin menunjukkan data situasi udara di wilayah Donetsk pada hari itu.
Pada slide Anda melihat data kontrol objektif pada periode 17.10 hingga 17.30 waktu Moskow.
Selama periode ini, ada tiga pesawat sipil yang mengudara, melakukan penerbangan reguler:
Penerbangan dari Kopenhagen ke Singapura pukul 17:17;
Penerbangan dari Paris ke Taipei pukul 17:24;
Penerbangan dari Amsterdam ke Kuala Lumpur.
Selain itu, sistem kontrol lalu lintas udara Rusia mencatat pendakian oleh pesawat Angkatan Udara Ukraina, mungkin Su-25, ke arah Boeing-777 Malaysia. Penghapusan pesawat Su-25 dari Boeing-777 berjarak dari 3 hingga 5 km.
Menurut karakteristiknya, Su-25 mampu mencapai ketinggian 10000 m dengan persenjataan standar termasuk rudal udara-ke-udara R-60, yang mampu menangkap dan mengenai target pada jarak hingga 12 km. , dan dijamin pada jarak hingga 5 km.
Untuk tujuan apa pesawat tempur terbang di sepanjang jalur udara penerbangan sipil hampir bersamaan dan pada tingkat penerbangan yang sama dengan pesawat penumpang? Saya ingin mendapatkan jawaban atas pertanyaan ini.
Informasi yang diberikan dikonfirmasi oleh rekaman video dari pekerjaan pusat zona Rostov dari Sistem Manajemen Lalu Lintas Udara Bersatu selama periode ini. Mereka akan dikomentari oleh Kepala Staf Utama Angkatan Udara, Letnan Jenderal Makushev Igor Yurievich.
Komentar Kepala Staf Utama Angkatan Udara Federasi Rusia, Letnan Jenderal Igor Makushev:
Wanita dan pria!
Saat ini, bahan kontrol objektif pusat zona Rostov dari Sistem Manajemen Lalu Lintas Udara Bersatu telah diterima dari Badan Transportasi Udara Federal.
Video ini menampilkan informasi kontrol lalu lintas udara di wilayah kota Donetsk pada periode 17:19 hingga 17:25 (waktu Moskow) pada 17 Juli 2014.
Di pojok kiri atas terdapat tanda pesawat Boeing-772 yang mengoperasikan penerbangan dengan rute COPENHAGEN - SINGAPURA.
Di bawahnya ada tanda dari pesawat Boeing - 777, mengikuti rute AMSTERDAM - KUALA - LUMPUR.
Di sebelah kanan - tanda dari pesawat Boeing - 778, mengikuti rute DELHI - BERMINGAME.
Ketiga pesawat tersebut terus diamati oleh tiga pos radar dari sistem Kementerian Pertahanan Federasi Rusia.
Boeing-777 sedang bergerak menuju perbatasan negara bagian Federasi Rusia dan harus melintasinya di titik TONAK.
Pengontrol, yang mengontrol penerbangan pesawat terlebih dahulu, terus-menerus meminta parameter penerbangannya untuk memenuhi parameter yang ditentukan.
Pukul 17, pada jarak 20 kilometer dari perbatasan negara Federasi Rusia sepanjang azimuth 51 derajat, pesawat mulai kehilangan kecepatan secara tajam, yang terlihat jelas pada tampilan karakteristik objek udara.
Saat kecepatan turun menjadi 200 kilometer per jam dalam 17 jam 21 menit 35 detik, tanda baru tentang objek udara muncul di lokasi penghancuran Boeing.
Objek udara ini terus diamati oleh pos radar USTB - DONETSK dan BUTURINSKOE selama 4 menit.
Dispatcher, yang menanyakan karakteristik objek yang baru muncul, tidak dapat menerima data tentang parameternya, karena kemungkinan besar pesawat tidak dilengkapi dengan sistem identifikasi sekunder, yang khas untuk pesawat militer.
Sebelumnya, pendeteksian objek udara ini tidak dimungkinkan, karena kontrol situasi udara dilakukan dengan radar dalam mode siaga dengan kemampuan mendeteksi pada jarak ini pada ketinggian penerbangan lebih dari 5000 meter.
Deteksi menjadi mungkin saat mendaki.
Perubahan lebih lanjut dalam parameter penerbangan objek di sepanjang jalur menunjukkan bahwa objek tersebut berkeliaran di area penghancuran Boeing - 777 dan memantau perkembangan situasi.
Sebelumnya, pejabat Ukraina melaporkan bahwa tidak ada pesawat militer Ukraina di jalur asal pada hari itu. Seperti yang Anda lihat, tidak. Terima kasih.
Pidato Kepala Direktorat Operasi Utama - Wakil Kepala Staf Umum Angkatan Bersenjata RF Andrei Kartapolov:
Saya juga punya pertanyaan untuk rekan Amerika kita. Menurut perwakilan AS, AS memiliki citra satelit yang mengonfirmasi bahwa peluncuran rudal ke arah pesawat Malaysia dilakukan oleh milisi. Tapi tidak ada yang pernah melihat foto-foto ini.
Menurut perhitungan kami, pada periode 17.06 hingga 17.21 (waktu Moskow) pada 17 Juli, sebuah pesawat ruang angkasa Amerika benar-benar terbang di atas wilayah tenggara Ukraina.” Ini adalah peralatan sistem ruang angkasa eksperimental STSS, yang dirancang untuk mendeteksi dan melacak peluncuran rudal dari berbagai jarak. Jika pihak Amerika memiliki gambar dari satelit ini, mereka akan diminta untuk mempresentasikannya kepada komunitas dunia untuk dipelajari secara mendetail.
Apakah itu kecelakaan atau tidak, tetapi waktu jatuhnya Boeing-777 Malaysia dan waktu pengamatan satelit Amerika di wilayah Ukraina bertepatan?
Sebagai kesimpulan, saya ingin mencatat bahwa informasi yang kami berikan didasarkan pada data yang objektif dan dapat diandalkan dari berbagai sarana teknis Rusia, berbeda dengan tuduhan tidak berdasar terhadap kami. Contohnya adalah liputan media tentang pergerakan peluncur Buk-M1 di sebuah trailer, yang diduga dilakukan dari wilayah Ukraina ke Rusia. Ada manipulasi material yang jelas.
Foto-foto tersebut diambil di kota Krasnoarmeysk, yang diperkuat dengan spanduk yang terletak di sebelah jalan raya, yang menunjukkan alamat dealer mobil di Jalan Dnepropetrovsk 34. Dan sejak 11 Mei, Krasnoarmeysk sendiri berada di bawah kendali Ukraina tentara.
Dalam hal ini, kami memiliki sejumlah pertanyaan. Apa peluncur ini? Kemana dia dipindahkan? Dimana dia sekarang? Mengapa tidak dimuat dengan amunisi misil penuh? Kapan terakhir diluncurkan?
Mengakhiri pidato saya, saya ingin menekankan bahwa Federasi Rusia tidak mentransfer sistem rudal anti-pesawat Buk-M4 ke milisi, serta jenis senjata dan perlengkapan militer lainnya.
Materi yang disiapkan oleh Kementerian Pertahanan Rusia hari ini akan diserahkan kepada para ahli dari negara-negara Eropa terkemuka dan Malaysia. Saya berharap mereka membantu dalam melakukan penyelidikan obyektif atas tragedi yang terjadi pada 17 Juli di langit Donetsk.
Kementerian Pertahanan akan terus menginformasikan fakta baru yang terungkap terkait kecelakaan penerbangan pesawat Boeing-777 Malaysia.
Pidato Kepala Direktorat Operasi Utama - Wakil Kepala Staf Umum Angkatan Bersenjata RF, Letnan Jenderal Andrei Kartapolov:
Perwakilan media yang terhormat!
Wanita dan pria!
Sehubungan dengan jatuhnya pesawat penumpang Boeing 17 Malaysia Airlines pada 777 Juli, mengikuti rute udara internasional Amsterdam-Kuala Lumpur, sejumlah besar informasi yang saling bertentangan baru-baru ini muncul. Oleh karena itu, Kementerian Pertahanan Rusia menganggap perlu untuk memberikan data kontrol objektif yang tersedia untuk Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia.
Diagram menunjukkan rute internasional yang seharusnya dilalui Boeing 777. Harap dicatat bahwa pesawat mengikuti koridor yang telah ditetapkan ke Donetsk, dan kemudian menyimpang dari rute ke utara. Sedangkan jarak maksimal dari batas kiri koridor adalah 14 km.
Ke depan, ada manuver untuk mengembalikan Boeing-777 ke koridor udara yang sudah ada. Awak Malaysia tidak sempat menyelesaikan manuver yang telah dimulai. Dari pukul 17.20, penurunan kecepatan pesawat yang stabil dicatat, dan pada pukul 17.23 - hilangnya tanda pesawat dari layar radar Rusia. Apa alasan untuk melampaui batas rute - kesalahan navigasi kru atau pelaksanaan perintah pengawas lalu lintas udara Ukraina di Dnepropetrovsk - akan mungkin untuk menjawab dengan pasti hanya setelah memecahkan kode perekam penerbangan, yang disebut "kotak hitam", dan negosiasi antara layanan pengiriman.
Menurut data kami, pada hari jatuhnya Boeing-777 Malaysia, pengelompokan pertahanan udara angkatan bersenjata Ukraina di dekat kota Donetsk terdiri dari tiga hingga empat divisi rudal antipesawat kompleks Buk-M1.
Kompleks ini mampu mengenai target pada jarak hingga 35 km dan pada ketinggian hingga 22 km. Mengapa dan terhadap siapa pasukan keamanan Ukraina mengerahkan kelompok pertahanan udara yang begitu kuat di dekat Donetsk? Lagi pula, seperti yang Anda ketahui, milisi tidak memiliki penerbangan.
Diagram tersebut menunjukkan bahwa rute penerbangan, serta lokasi dugaan kekalahan Boeing, termasuk dalam area jangkauan sistem pertahanan udara Buk-M1 angkatan bersenjata Ukraina.
Kami memiliki gambar satelit dari masing-masing lokasi sistem pertahanan udara tentara Ukraina di tenggara negara itu.
Tiga foto pertama bertanggal 14 Juli 2014:
Gambar 1 menunjukkan peluncur sistem pertahanan udara Buk di area 8 km barat laut Lugansk.
Dalam gambar tersebut, Anda dapat dengan jelas melihat sistem penembakan self-propelled dan dua kendaraan pemuatan peluncuran.
pada gambar 2 - stasiun radar di dekat kota Donetsk, 5 km ke utara. Gambar menunjukkan dua stasiun radar, serta berbagai peralatan dan fasilitas teknis.
gambar 3 menunjukkan posisi alutsista di wilayah utara Donetsk.
Gambar tersebut dengan jelas menunjukkan peluncur self-propelled dengan peluncur berputar, sekitar 60 unit berbagai peralatan militer dan khusus, tempat berlindung untuk peralatan, dan struktur teknis lainnya.
Dan ini adalah gambar dari daerah yang sama, diambil pada tanggal 17 Juli.
Harap perhatikan bahwa peluncur ini tidak ada.
Gambar 5 menunjukkan bahwa pada pagi hari yang sama, baterai Buk ditemukan di dekat desa Zaroshchinskoye, 50 km timur Donetsk dan 8 km selatan Shakhtersk. Timbul pertanyaan mengapa baterai berakhir di daerah ini, dekat wilayah yang dikuasai oleh milisi, dan tepat sebelum tragedi itu?
Syuting area ini, yang dilakukan pada 18 Juli di area yang sama (foto 6) menunjukkan bahwa baterai telah meninggalkan posisi yang sebelumnya ditempati.
Selain itu, tepat pada 17 Juli intensitas pekerjaan stasiun radar 9S18 Kupol-M1 Ukraina dari kompleks anti-pesawat Buk meningkat secara maksimal.
Pada slide terlihat jelas bahwa pada 15 Juli 7 stasiun bekerja, pada 16 - 8 Juli, dan pada 17 Juli - sudah ada 9. Namun sejak 18 Juli, intensitas stasiun radar menurun tajam dan sekarang 2-3 per hari. Apa hubungannya dengan ini masih belum diketahui.
Secara terpisah, saya ingin menunjukkan data situasi udara di wilayah Donetsk pada hari itu.
Pada slide Anda melihat data kontrol objektif pada periode 17.10 hingga 17.30 waktu Moskow.
Selama periode ini, ada tiga pesawat sipil yang mengudara, melakukan penerbangan reguler:
Penerbangan dari Kopenhagen ke Singapura pukul 17:17;
Penerbangan dari Paris ke Taipei pukul 17:24;
Penerbangan dari Amsterdam ke Kuala Lumpur.
Selain itu, sistem kontrol lalu lintas udara Rusia mencatat pendakian oleh pesawat Angkatan Udara Ukraina, mungkin Su-25, ke arah Boeing-777 Malaysia. Penghapusan pesawat Su-25 dari Boeing-777 berjarak dari 3 hingga 5 km.
Menurut karakteristiknya, Su-25 mampu mencapai ketinggian 10000 m dengan persenjataan standar termasuk rudal udara-ke-udara R-60, yang mampu menangkap dan mengenai target pada jarak hingga 12 km. , dan dijamin pada jarak hingga 5 km.
Untuk tujuan apa pesawat tempur terbang di sepanjang jalur udara penerbangan sipil hampir bersamaan dan pada tingkat penerbangan yang sama dengan pesawat penumpang? Saya ingin mendapatkan jawaban atas pertanyaan ini.
Informasi yang diberikan dikonfirmasi oleh rekaman video dari pekerjaan pusat zona Rostov dari Sistem Manajemen Lalu Lintas Udara Bersatu selama periode ini. Mereka akan dikomentari oleh Kepala Staf Utama Angkatan Udara, Letnan Jenderal Makushev Igor Yurievich.
Komentar Kepala Staf Utama Angkatan Udara Federasi Rusia, Letnan Jenderal Igor Makushev:
Wanita dan pria!
Saat ini, bahan kontrol objektif pusat zona Rostov dari Sistem Manajemen Lalu Lintas Udara Bersatu telah diterima dari Badan Transportasi Udara Federal.
Video ini menampilkan informasi kontrol lalu lintas udara di wilayah kota Donetsk pada periode 17:19 hingga 17:25 (waktu Moskow) pada 17 Juli 2014.
Di pojok kiri atas terdapat tanda pesawat Boeing-772 yang mengoperasikan penerbangan dengan rute COPENHAGEN - SINGAPURA.
Di bawahnya ada tanda dari pesawat Boeing - 777, mengikuti rute AMSTERDAM - KUALA - LUMPUR.
Di sebelah kanan - tanda dari pesawat Boeing - 778, mengikuti rute DELHI - BERMINGAME.
Ketiga pesawat tersebut terus diamati oleh tiga pos radar dari sistem Kementerian Pertahanan Federasi Rusia.
Boeing-777 sedang bergerak menuju perbatasan negara bagian Federasi Rusia dan harus melintasinya di titik TONAK.
Pengontrol, yang mengontrol penerbangan pesawat terlebih dahulu, terus-menerus meminta parameter penerbangannya untuk memenuhi parameter yang ditentukan.
Pukul 17, pada jarak 20 kilometer dari perbatasan negara Federasi Rusia sepanjang azimuth 51 derajat, pesawat mulai kehilangan kecepatan secara tajam, yang terlihat jelas pada tampilan karakteristik objek udara.
Saat kecepatan turun menjadi 200 kilometer per jam dalam 17 jam 21 menit 35 detik, tanda baru tentang objek udara muncul di lokasi penghancuran Boeing.
Objek udara ini terus diamati oleh pos radar USTB - DONETSK dan BUTURINSKOE selama 4 menit.
Dispatcher, yang menanyakan karakteristik objek yang baru muncul, tidak dapat menerima data tentang parameternya, karena kemungkinan besar pesawat tidak dilengkapi dengan sistem identifikasi sekunder, yang khas untuk pesawat militer.
Sebelumnya, pendeteksian objek udara ini tidak dimungkinkan, karena kontrol situasi udara dilakukan dengan radar dalam mode siaga dengan kemampuan mendeteksi pada jarak ini pada ketinggian penerbangan lebih dari 5000 meter.
Deteksi menjadi mungkin saat mendaki.
Perubahan lebih lanjut dalam parameter penerbangan objek di sepanjang jalur menunjukkan bahwa objek tersebut berkeliaran di area penghancuran Boeing - 777 dan memantau perkembangan situasi.
Sebelumnya, pejabat Ukraina melaporkan bahwa tidak ada pesawat militer Ukraina di jalur asal pada hari itu. Seperti yang Anda lihat, tidak. Terima kasih.
Pidato Kepala Direktorat Operasi Utama - Wakil Kepala Staf Umum Angkatan Bersenjata RF Andrei Kartapolov:
Saya juga punya pertanyaan untuk rekan Amerika kita. Menurut perwakilan AS, AS memiliki citra satelit yang mengonfirmasi bahwa peluncuran rudal ke arah pesawat Malaysia dilakukan oleh milisi. Tapi tidak ada yang pernah melihat foto-foto ini.
Menurut perhitungan kami, pada periode 17.06 hingga 17.21 (waktu Moskow) pada 17 Juli, sebuah pesawat ruang angkasa Amerika benar-benar terbang di atas wilayah tenggara Ukraina.” Ini adalah peralatan sistem ruang angkasa eksperimental STSS, yang dirancang untuk mendeteksi dan melacak peluncuran rudal dari berbagai jarak. Jika pihak Amerika memiliki gambar dari satelit ini, mereka akan diminta untuk mempresentasikannya kepada komunitas dunia untuk dipelajari secara mendetail.
Apakah itu kecelakaan atau tidak, tetapi waktu jatuhnya Boeing-777 Malaysia dan waktu pengamatan satelit Amerika di wilayah Ukraina bertepatan?
Sebagai kesimpulan, saya ingin mencatat bahwa informasi yang kami berikan didasarkan pada data yang objektif dan dapat diandalkan dari berbagai sarana teknis Rusia, berbeda dengan tuduhan tidak berdasar terhadap kami. Contohnya adalah liputan media tentang pergerakan peluncur Buk-M1 di sebuah trailer, yang diduga dilakukan dari wilayah Ukraina ke Rusia. Ada manipulasi material yang jelas.
Foto-foto tersebut diambil di kota Krasnoarmeysk, yang diperkuat dengan spanduk yang terletak di sebelah jalan raya, yang menunjukkan alamat dealer mobil di Jalan Dnepropetrovsk 34. Dan sejak 11 Mei, Krasnoarmeysk sendiri berada di bawah kendali Ukraina tentara.
Dalam hal ini, kami memiliki sejumlah pertanyaan. Apa peluncur ini? Kemana dia dipindahkan? Dimana dia sekarang? Mengapa tidak dimuat dengan amunisi misil penuh? Kapan terakhir diluncurkan?
Mengakhiri pidato saya, saya ingin menekankan bahwa Federasi Rusia tidak mentransfer sistem rudal anti-pesawat Buk-M4 ke milisi, serta jenis senjata dan perlengkapan militer lainnya.
Materi yang disiapkan oleh Kementerian Pertahanan Rusia hari ini akan diserahkan kepada para ahli dari negara-negara Eropa terkemuka dan Malaysia. Saya berharap mereka membantu dalam melakukan penyelidikan obyektif atas tragedi yang terjadi pada 17 Juli di langit Donetsk.
Kementerian Pertahanan akan terus menginformasikan fakta baru yang terungkap terkait kecelakaan penerbangan pesawat Boeing-777 Malaysia.
- Layanan Pers dan Departemen Informasi Kementerian Pertahanan Federasi Rusia
- http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11970654@egNews
informasi