"Besi" dari armada baru Rusia
Setelah runtuhnya Uni Soviet, armada Rusia kehilangan sebagian besar komposisi kapal permukaan karena dana yang tidak mencukupi untuk biaya operasi dan pekerjaan perbaikan dan modernisasi. Jeda panjang dalam pembelian unit tempur baru memungkinkan untuk menentukan sebagian prioritas konstruksi armada dalam kondisi politik dan ekonomi yang baru, bagaimanapun, mempertajam masalah waktu penerimaan kapal baru oleh Angkatan Laut.
Perbarui nomenklatur
Pada akhir 1990-an dan awal 2000-an, keputusan dibuat untuk memprioritaskan kejenuhan armada dengan kapal permukaan peringkat kedua[1]. Karena penarikan besar-besaran kapal Soviet setelah tahun 1992, ceruk universal ini ternyata menjadi yang paling rentan. Di kapal-kapal seperti itulah pendekatan baru untuk pembangunan sistem persenjataan armada dilakukan, yang kemudian akan ditingkatkan ke kapal yang lebih besar.
Kita berbicara tentang kapal patroli zona laut jauh (frigat) proyek 22350 (tipe "Admiral Gorshkov") dan kapal patroli zona laut dekat (korvet) proyek 20380/20385 (tipe "Penjaga" dan "Guntur") . Dengan bantuan pembangunan serial proyek-proyek ini, direncanakan untuk meningkatkan "daging" pada "kerangka" armada Rusia yang sangat rapuh.
Secara umum, kapal-kapal ini dapat dianggap cukup khas untuk sekolah pembuatan kapal Rusia. Mereka membawa senjata rudal multifungsi yang berat, untuk pertama kalinya di cerita armada domestik, ditempatkan di peluncur vertikal standar sistem penembakan kapal universal (UKKS). Armada Amerika, misalnya, telah lama menempuh jalan ini, dan penghapusan "kebun binatang" peluncur dan sistem rudal armada Soviet tidak dapat dihindari. Sebagian besar peluru kendali lengan Sampai saat ini, armada domestik tidak hanya tidak memiliki peluncur universal, tetapi lebih dari itu - setiap sistem rudal individu memiliki sistem aplikasinya sendiri. Penyatuan sistem rudal Onyx/Caliber, dikombinasikan dengan sistem anti-pesawat baru dan sistem informasi dan kontrol tempur Sigma yang baru, memungkinkan untuk secara fleksibel membangun sistem peralatan tempur armada.
Wikipedia.org
Fregat Proyek 22350 "Admiral Gorshkov"
Fregat Proyek 22350 "Admiral Gorshkov"
Alasan utama keterlambatan dalam commissioning kapal-kapal ini adalah tidak tersedianya sistem individual. Ini adalah detail penting yang tidak boleh diabaikan ketika menganalisis gangguan jadwal pada program pembuatan kapal. Sebagai aturan, tanggung jawab untuk menunda tenggat waktu tidak terletak pada pembuat kapal, tetapi pada subkontraktor yang mengembangkan dan menyelesaikan sistem kapal baru. Secara khusus, pada waktu yang berbeda ada masalah dengan kesiapan sistem rudal anti-pesawat (SAM) "Polyment-Redut", sistem radio-elektronik, sistem sonar, instalasi artileri.
Mereka mencoba memecahkan masalah dengan kejenuhan cepat armada dengan kapal dengan metode paliatif, yaitu "perkalian" proyek yang beroperasi di ceruk taktis yang serupa. Karena pembangunan frigat proyek 22350 tertunda, komando armada memutuskan untuk memesan enam fregat sesuai dengan proyek ekspor terbukti 11356 (enam kapal semacam itu dibangun untuk India - ini adalah fregat kelas Talwar). Terlepas dari kenyataan bahwa kapal proyek 11356 dan 22350 mungkin akan digunakan di armada yang berbeda (misalnya, proyek 11356 akan pergi ke Laut Hitam dan, mungkin, ke Baltik di masa depan, dan teman sekelas Laksamana Gorshkov akan pergi ke Utara Fleet and the Pacific Ocean) , ini masih menimbulkan inkonsistensi tertentu dalam nomenklatur.
Menilai kesiapan frigat untuk Laut Hitam, hal-hal berikut harus diperhatikan. Mempertimbangkan periode konstruksi aktual di pabrik Yantar untuk kapal identik dari jenis Talvar, yaitu sekitar 57-60 bulan, adalah mungkin untuk memperkirakan waktu untuk commissioning keenam fregat Laut Hitam. "Admiral Grigorovich" akan siap pada paruh kedua 2015, "Admiral Essen" - tidak lebih awal dari musim semi 2016, "Admiral Makarov" - hampir sebelum musim dingin 2016/2017. Bahkan jika kita memperhitungkan modernisasi produksi pabrik Yantar dan peningkatan produktivitas tenaga kerja yang tak terelakkan di galangan kapal dengan konstruksi serial berirama, fregat lainnya masih berisiko muncul di Laut Hitam hanya pada 2018-2019.
Jika kita mengambil langkah ke kapal-kapal peringkat pertama, maka kita menemukan diri kita di ceruk perusak baru. Ini adalah tempat kapal laut universal, membawa beberapa jenis serangan (anti-kapal dan dimaksudkan untuk menembak target darat) dan senjata rudal defensif (ditujukan pada target aerodinamis dan balistik, serta pesawat ruang angkasa orbit rendah) sekaligus.
Kapal ini saat ini sedang menjalani tahap penentuan tampilan teknis sebagai bagian dari proyek Leader. Dari fakta yang kurang lebih mapan, kita dapat berbicara tentang mendasarkan pada rudal anti-rudal jarak jauh dari sistem S-500 berbasis darat yang menjanjikan, serta kompleks senjata serang yang dikembangkan, yang mungkin termasuk rudal jelajah hipersonik (dikembangkan pada tahun Rusia sebagai bagian dari proyek Zircon) ). Kapal dengan tingkat probabilitas tinggi akan memiliki perpindahan sekitar 11-13 ribu ton dan membawa pembangkit listrik tenaga nuklir (masalah ini belum sepenuhnya terselesaikan).
Terlepas dari "penyamaran" yang jelas dengan kedok kapal perusak, secara konseptual kita berbicara tentang kapal penjelajah rudal yang lengkap. Kapal-kapal ini berpotensi mampu menggantikan seluruh "kebun binatang" kapal laut peringkat pertama, yang diwarisi oleh Rusia dari era Soviet: kapal penjelajah rudal proyek 1144 dan 1164, kapal perusak proyek 956, BOD proyek 1134B, 1155 dan 1155.1.
I.A. Mikhailov/forums.airbase.ru
Pendaratan besar sedang dibangun
kapal "Ivan Gren" proyek 11711
dalam meluncurkan dermaga apung PD-8
JSC PSZ Yantar. Kaliningrad,
Mei 2012
Pendaratan besar sedang dibangun
kapal "Ivan Gren" proyek 11711
dalam meluncurkan dermaga apung PD-8
JSC PSZ Yantar. Kaliningrad,
Mei 2012
Kelimpahan sistem serangan menunjukkan kelanjutan jalur untuk pembangunan kapal gudang - pembawa sejumlah besar senjata berpemandu anti-kapal. Ini tidak dapat dihindari mengingat ketidakmungkinan untuk dengan cepat membuat armada kapal induk dengan dek serangan penerbangan. Omong-omong, kapal induk baru itu sendiri berada pada tahap awal desain - atau lebih tepatnya, sejauh yang dapat dinilai, pada tahap pekerjaan pencarian, yang seharusnya menjawab pertanyaan tentang perlunya kapal semacam itu dalam pertempuran armada. sistem dan kemungkinan penampilan teknisnya.
Sebaliknya, jika seseorang turun dari fregat dan korvet ke pasukan kecil armada, maka di sini juga, aktivitas nyata akan ditemukan: banyak kapal dan kapal baru sedang dibangun. Secara khusus, pembangunan kapal khusus kecil cukup aktif. Hanya satu contoh adalah pembuatan kapal penyapu ranjau dasar proyek 12700 "Alexandrite", lambung fiberglass yang dibangun menggunakan teknologi infus vakum (omong-omong, ini adalah kapal terbesar di dunia dengan lambung seperti itu).
Namun, di sinilah celah yang mengganggu dalam pembangunan komposisi kapal baru dimulai.
"Tempat Kosong"
Prospek pembangunan kapal baru untuk pasukan pendarat sama sekali tidak jelas. Kapal pendarat besar (BDK) proyek 775 dan 1171 yang ada masih cukup cocok - apalagi, di Laut Hitam dan Armada Baltik mereka adalah salah satu unit tempur paling aktif karena akses konstan ke Laut Mediterania. Namun, mereka perlu diganti di masa depan. BDK proyek 11711 "Ivan Gren", yang telah dibangun di Kaliningrad untuk tahun kesepuluh, seharusnya menjadi kapal utama dalam serangkaian "deputi" semacam itu.
Namun, sikap armada terhadap kapal ini hampir tidak bisa disebut setia. Cukuplah untuk mengatakan bahwa, meskipun periode pengembangan enam tahun, kerangka acuan untuk kapal berulang kali ditulis ulang selama proses konstruksi, dan 22 perubahan besar dilakukan pada proyek tersebut. Secara khusus, komposisi senjata sepenuhnya direvisi. Pada saat yang sama, pada tahun 2012, armada secara resmi meninggalkan pembangunan serial BDK proyek 11711 setelah Ivan Gren, meskipun sebelumnya dilaporkan bahwa militer memperkirakan kebutuhan kapal jenis ini setidaknya 18 unit.
Dari sudut pandang pembaruan pasukan pendarat yang cepat, pesanan di Prancis untuk empat pengangkut helikopter tipe Mistral memiliki prospek yang bagus. Namun, gagasan ini, yang sebelumnya telah menjadi subjek pertempuran sengit di pers dan di antara para ahli, kehilangan prospeknya setelah mendinginnya hubungan dengan Barat karena aneksasi Krimea dengan latar belakang lobi agresif oleh industri domestik untuk sepenuhnya. program substitusi impor.
arm-expo.ru
Ilya Kramnik: Prospek untuk Penerbangan Angkatan Laut Rusia
Ilya Kramnik: Prospek untuk Penerbangan Angkatan Laut Rusia
Tanpa mengevaluasi kesesuaian jenis kapal ini untuk kebutuhan Angkatan Laut Rusia (kami hanya akan menunjukkan bahwa ada berbagai pendapat tentang hal ini, termasuk di antara para spesialis angkatan laut itu sendiri: dari dukungan hati-hati dan pencarian manfaat di proyek penolakan kategoris), kami mencatat bahwa alternatif "di sini -dan-sekarang" bukanlah analog Rusia hipotetis, tetapi tidak adanya empat kapal di armada. Pembuat kapal secara teratur mengisyaratkan bahwa armada menginginkan kapal dok pengangkut helikopter kecil yang serupa dalam ukuran dan fungsi dengan kapal kelas Rotterdam Belanda. Namun, masih belum jelas tingkat kesiapan proyek semacam itu, jika memang ada.
Bagian atas "armada nyamuk" - segmen kapal perang kecil dan kapal yang dirancang terutama untuk operasi di zona pantai atau agak jauh darinya - juga "kendur" sejauh ini. Faktanya adalah bahwa korvet proyek 20380/20385 melangkah lebih dari 2200 ton perpindahan penuh dan menerima sistem senjata rudal berat. Kapal-kapal ini cukup mahal dan mubazir untuk digunakan dalam kepentingan melindungi wilayah perairan (OVR), meskipun, kemungkinan besar, merekalah yang akan digunakan antara lain untuk memimpin kelompok pencarian dan pemogokan kapal yang terdiri dari pasukan armada kecil. . Ada beberapa alasan untuk ini, termasuk keberadaan helikopter dan kemampuan untuk menempatkan pos komando formasi di kapal.
Di ceruk ini, korvet OVR seharusnya muncul. Namun, kedua kapal yang saat ini sedang dibangun dengan bobot sekitar 1000-1300 ton memiliki kekurangan untuk digunakan dalam peran ini.
Dengan demikian, kapal roket kecil Proyek 21631 Buyan-M adalah platform yang sangat spesifik dan mahal dengan senjata berat dalam bentuk delapan peluncur kompleks Kaliber. Faktanya, ini adalah pembawa sistem rudal operasional-taktis, dan jika kita mengingat jangkauan maksimum rudal 3M14 (2600 km, menurut laporan militer), maka itu adalah yang strategis. Masih belum mungkin untuk menggunakan "pelampung" sebagai basis universal untuk korvet OVR, terutama karena tidak adanya petunjuk pengembangan versi anti-kapal selamnya.
Kapal patroli proyek 22160, pertama, masih dalam pembangunan (enam kapal telah dipesan untuk kebutuhan Armada Laut Hitam, yang pertama telah diletakkan), dan kedua, dengan demikian, bukan kapal OVR. Memiliki otonomi dan jangkauan yang meningkat (satu setengah kali lebih besar dari jangkauan korvet Proyek 20380), ia menjadi "kapal kehadiran", termasuk. dan di zona laut jauh. Namun, kapal-kapal inilah yang akan dibangun dalam waktu dekat alih-alih "korvet OVR" yang seharusnya. Pilihan ini tampaknya ambigu.
"Prinsip eksekusi modular" berarti termasuk. dan kemungkinan memasang senjata rudal kejut (8 sel UKKS untuk rudal Kaliber) atau anti-pesawat (instalasi vertikal sistem pertahanan udara Shtil-1). Dikatakan bahwa kapal itu membawa sistem sonar yang kuat, tetapi kemampuan anti-kapal selamnya terlihat tidak cukup. Pengecualian adalah opsi untuk menyelesaikan modul UKKS, yang memungkinkan penggunaan rudal anti-kapal selam, tetapi versi korvet ini tidak mungkin tersebar luas karena biayanya yang tinggi. Masih sulit untuk mengatakan sejauh mana kombinasi kapal-kapal ini dengan kapal-kapal proyek 21631 dan 20380/20385 akan memastikan stabilitas tempur dan keserbagunaan pasukan OVR.
Kehadiran pabrik tidak selalu berarti kehadiran pembuatan kapal
sevastopol.ru.ircha.net
Ilya Kramnik: Armada Laut Hitam:
23 tahun petualangan
Ilya Kramnik: Armada Laut Hitam:
23 tahun petualangan
Di masa Soviet, mentransfer proyek untuk konstruksi serial ke beberapa pabrik sekaligus merupakan praktik yang cukup luas. Ini disebabkan oleh kepentingan commissioning cepat sejumlah besar kapal, dan geografi sistem pangkalan armada, yang tidak sesuai dengan geografi lokasi pusat pembuatan kapal utama. Dua armada prioritas - Utara dan Pasifik - memiliki basis pembuatan kapal yang sangat lemah, dan "pusat kompetensi" historis pembuat kapal terkonsentrasi di arah Baltik dan Laut Hitam sekunder. Hampir semua kapal besar era Soviet dibangun di Leningrad atau di Nikolaev, sementara mereka melayani terutama di Utara atau di Samudra Pasifik.
Saat ini, ada upaya untuk mereproduksi pengalaman ini pada keluarga proyek 20380/20385 - dengan hasil yang menghancurkan dalam bentuk peningkatan tajam dalam biaya dan tenggat waktu yang terlewat. Sementara pembangunan korvet di Severnaya Verf di St. Petersburg kurang lebih sesuai dengan jadwal aslinya, pesanan untuk Samudra Pasifik, yang ditransfer ke Galangan Kapal Amur, masih belum siap dan memiliki prospek yang tidak jelas untuk commissioning. Selain itu, karena keluarga proyek 20380/20385 sudah mulai berkembang biak dengan "varian pemula" (dalam versi 20380 dan 20385 di Baltik, 20380 di Pasifik), situasinya semakin rumit.
Pada saat yang sama, tidak dapat dikatakan bahwa masalah pemindahan proyek dari pabrik ke pabrik tidak dapat diatasi dan disebabkan oleh kesulitan ekonomi objektif di negara tersebut. Hal ini disebabkan kurangnya koordinasi dan pengelolaan proses bisnis yang terorganisir dengan baik. Jadi, keraguan besar diungkapkan pada akhir 2000-an, ketika eksekusi frigat kelas Talwar keempat, kelima dan keenam (kapal patroli proyek 11356) untuk Angkatan Laut India dipindahkan dari Galangan Kapal Baltik, yang membangun tiga yang pertama, ke pabrik Yantar di Kaliningrad. Namun demikian, gangguan dalam persyaratan yang direncanakan untuk commissioning kapal berkisar antara 11 hingga 14 bulan, yang merupakan hasil yang sangat baik untuk pabrik, yang benar-benar menerima perintah militer besar pertama setelah runtuhnya Uni Soviet.
Masalah kedua dengan implementasi proyek dalam praktik adalah kurangnya "saput kerja" bawaan - skema interaksi multi-level antara pelaksana pesanan utama dan produsen sistem dan rakitan yang dengannya produk harus diselesaikan, serta, pada gilirannya, hubungan antara produsen dan pemasok komponen. Praktik menunjukkan bahwa penundaan utama dalam commissioning kapal yang dibiayai tidak terkait dengan pekerjaan pembuat kapal itu sendiri, tetapi dengan tidak tersedianya sistem kapal, peralatan, dan senjata yang diproduksi oleh perakit pihak ketiga. Pelaksana utama pesanan - perusahaan pembuat kapal - memiliki pengaruh minimal pada subkontraktornya, dan koordinasi program antara kepemilikan pertahanan (misalnya, antara United Shipbuilding Corporation dan pembuat rudal, antara USC dan produsen elektronik radio, dll.) masih agak diekspresikan dengan lemah. Dengan faktor inilah penundaan lama dalam pekerjaan pada proyek 20380/20385 dan terutama pada proyek 22350 dikaitkan.
Selama struktur pemerintahan yang mengatur pelaksanaan ketertiban pertahanan negara tidak menciptakan suprastruktur markas yang efektif yang mampu dengan cepat “membuka” “kemacetan” yang muncul, risiko gangguan permanen dalam pembangunan kapal baru tetap ada.
Yang paling menyakitkan bagi Rusia adalah masalah impor
Masalah yang paling menyakitkan dalam perencanaan program pembangunan kapal adalah masalah impor, yaitu. tentang pemesanan kapal perang ke luar negeri. Pertanyaan ini bersifat emosional dan politis dan secara tidak langsung berhubungan dengan perencanaan program pembangunan angkatan laut. Contoh utama dan sejauh ini satu-satunya (tetapi penting) adalah pesanan di Prancis untuk empat pengangkut helikopter amfibi jenis Mistral.
topwar.ru
30 April di Galangan Kapal Baltik
(St. Petersburg) diluncurkan
bagian belakang helikopter serbu amfibi
dok kapal (DVKD) "Sevastopol"
(ketik "Mistral")
30 April di Galangan Kapal Baltik
(St. Petersburg) diluncurkan
bagian belakang helikopter serbu amfibi
dok kapal (DVKD) "Sevastopol"
(ketik "Mistral")
Sulit untuk mempertanyakan kemampuan desainer domestik untuk mengembangkan proyek untuk "Mistral Rusia", dan galangan kapal untuk membangunnya. Pertanyaannya di sini hanya satu: berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk membuat dan menyempurnakan proyek, serta bangunan itu sendiri? Bukankah lebih murah dan efisien untuk menyelesaikan masalah dengan memesan kapal bekas di galangan kapal yang telah di-debug sesuai proses teknis? Artinya, diskusi harus dikurangi menjadi penempatan aksen dalam kebijakan negara antara adopsi cepat kapal baru ke dalam layanan dan dukungan dari pabrikan dalam negeri.
Kami tidak berbicara tentang interpretasi yang mengkhawatirkan, yang menurutnya Rusia bergerak ke keadaan ketergantungan pada senjata dan peralatan militer dari negara-negara Barat. Namun, penutupan cepat ceruk individu dalam kerangka kerangka acuan yang jelas tampaknya cukup dapat diterima. Namun demikian, pada tahap ini, argumen ini murni spekulatif - pendinginan sementara hubungan Rusia dengan Barat setelah aneksasi Krimea tidak lagi memungkinkan kita untuk berbicara tentang implementasi proyek semacam itu dalam jangka menengah. Selain itu, tidak memungkinkan baik dari sudut pandang Barat, di mana ada keengganan yang tumbuh untuk "mensponsori" Moskow, yang secara aktif terlibat dalam reintegrasi lingkungan pengaruh di ruang pasca-Soviet, dan dari dalam negeri. Rusia, mengingat tumbuhnya sentimen anti-Barat di masyarakat.
Sebagai kesimpulan
Meringkas semua hal di atas, kita dapat merumuskan kesimpulan berikut.
Secara umum, Rusia secara aktif memperluas pembangunan unit tempur. Setelah "liburan pembelian" panjang yang terbentang sejak awal 1990-an, kapal-kapal baru mulai memasuki armada. Namun, keterlambatan dalam commissioning kapal utama proyek baru dan keterlambatan dimulainya konstruksi serial menyebabkan multiplikasi dalam pembangunan jenis kapal yang ada di ceruk taktis yang hampir sama atau sama sekali identik.
Militer tidak selalu siap memberikan spesifikasi teknis yang jelas dan konsisten kepada industri untuk desain kapal. Juga, pengeditan tampilan teknis diamati secara teratur dalam proses konstruksi. Contoh dengan beberapa revisi spesifikasi teknis untuk kapal yang sedang dibangun diberikan oleh kami di atas.
Pada saat yang sama, ada masalah dengan mengisi beberapa ceruk penting yang tidak memiliki opsi desain, atau opsi dengan kelemahan signifikan atau kemampuan terbatas.
Penyesuaian sistem senjata armada dan sistem elektronik tertinggal dalam kaitannya dengan pembuatan kapal itu sendiri, yang memperpanjang dan meningkatkan biaya pembuatan kapal, dan juga mencegah transisi ke reproduksi serial sampel standar.
Selain itu, masih terbatasnya peluang untuk mentransfer proyek dari pabrik ke pabrik. Industri diatur tidak hanya dalam mode manual, tetapi secara harfiah dengan pendekatan individual untuk setiap perusahaan.
Situasi dengan pembaruan komposisi kapal diperumit oleh sistem perbaikan kapal yang belum berkembang di armada potensial nomor satu - Pasifik.
Semua ini akan mengarah pada fenomena yang agak disayangkan yang dikenal sebagai "pergeseran ke kanan" - eufemisme ini menggambarkan upaya untuk membawa jadwal kerja yang membara ke keadaan terkendali setelah kegagalan tenggat waktu sebelumnya. Masing-masing masalah ini secara individual tidak dapat dianggap tidak dapat diatasi, tetapi totalitasnya akan mulai bertindak murni secara statistik, dengan akumulasi.
Memblokir kerja sama teknis-militer dengan Barat tidak akan berdampak sistemik pada pembaruan armada. Mengimpor solusi yang sudah jadi akan membantu menutup beberapa posisi penting hari ini, tetapi saat ini solusi seperti itu tampaknya tidak mungkin karena alasan politik asing dan domestik.
Ini akan mengarah pada fakta bahwa ceruk yang terpisah dan tidak kritis dalam komposisi kapal, yang secara teoritis murni dapat ditutup relatif cepat dengan perangkat keras bekas, harus dilengkapi sendiri. Mempertimbangkan semua yang telah dikatakan di atas tentang kekhasan ritme kerja industri, untuk posisi tertentu kita hampir pasti akan melihat jadwal panjang untuk pembangunan dan pengembangan kapal. Pada akhirnya, dengan mempertimbangkan semua sumber daya yang dihabiskan, termasuk waktu dan upaya tim manajemen USC, "substitusi impor" bisa jauh lebih mahal daripada impor.
informasi