LAV-25 dari Batalyon Pengintaian Lapis Baja Ringan ke-3 WOLFPACK
Perubahan mendasar dalam kerangka keamanan dunia telah menimbulkan tantangan baru, peningkatan keterlibatan militer, dan peningkatan komitmen internasional. Ini memerlukan munculnya struktur dan senjata baru yang dapat sesuai dengan skenario dan tugas baru. Untuk melaksanakan operasi yang diperluas di daerah krisis global, angkatan bersenjata modern (AF) membutuhkan kemampuan baru dan kendaraan lapis baja yang sesuai; khususnya, peralatan militer, yang memastikan bahwa angkatan bersenjata melakukan tugas mereka sambil meminimalkan risiko bagi setiap prajurit.
Industri sistem tanah
74 perusahaan di seluruh dunia mampu mengembangkan dan memproduksi kendaraan lapis baja dengan berbagai kompleksitas. Eropa memiliki 35 perusahaan sistem, menunjukkan bahwa industri ini masih terfragmentasi dibandingkan dengan, misalnya, industri kedirgantaraan Eropa. Dekade terakhir telah melihat perubahan mendasar melalui merger, akuisisi dan formasi perusahaan baru, tetapi masih banyak yang harus dilakukan di bidang ini.
Kemampuan teknologi merancang sistem untuk pengembangan dan produksi kendaraan lapis baja dicirikan oleh aspek teknis, keuangan, dan organisasional yang signifikan berikut ini:
- merancang kendaraan lapis baja yang kompleks secara teknis, inovatif dan berorientasi tempur;
- pengembangan dan desain sistem integral;
- produksi dan pengujian produk uji, varian untuk pengujian pengguna dan produk serial;
- ketersediaan kapasitas produksi modern;
- persiapan dukungan logistik;
- pengembangan sistem logistik yang tepat selama fase operasional, termasuk langkah-langkah untuk menjaga kesiapan tempur;
- organisasi manajemen yang efektif.
Selain perusahaan sistem, produsen perakitan dan komponen juga berkontribusi besar terhadap standar kinerja tinggi kendaraan lapis baja. Dalam banyak kasus, mereka dapat mengintegrasikan produk mereka ke dalam kendaraan asing, ini adalah mesin, transmisi, trek, senjata, sistem pengendalian kebakaran, listrik, komponen optoelektronik, pelindung modular dan banyak lagi.
Pembentukan global industri sistem darat didorong oleh dua pilar, BAE Systems dan General Dynamics (GD) Combat Systems, dan produsen truk komersial yang memperluas bisnis mereka ke pasar militer.
BAE Systems telah mendorong proses konsolidasi Eropa ke depan dengan mengakuisisi perusahaan tradisional Inggris seperti Alvis Vehicles, Royal Ordnance, Vickers Defense Systems, VSEL dan Hagglunds Swedia. Selain itu, memperkuat kerja sama transatlantik melalui akuisisi United Defense and Armor Holdings, dan dengan demikian membuka pasar Amerika secara luas. Di Inggris, perusahaan seperti Supacat, TVM, Defense Support Group DSG, Jankel, Force Protection Europe, Lockheed Martin UK telah memasuki pasar dengan produk baru.
GD Combat Systems Amerika Serikat telah berkontribusi besar pada pengembangan pasar pertahanan Eropa dan telah menciptakan fondasi yang kokoh untuk dirinya sendiri melalui akuisisi Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug dari Austria, Mowag Swiss, Santa Barbara Spanyol dan Jerman. EWK, menggabungkan badan hukum ini di bawah satu perusahaan induk General Dynamics European Land Systems (GDELS) yang berkantor pusat di Wina.
Dengan dimulainya pengembangan dan produksi kendaraan jenis MRAP (dengan perlindungan ranjau yang ditingkatkan), Force Protection, Navistar, dan Oshkosh dapat memperoleh pangsa pasar kendaraan lapis baja yang signifikan. Di Jerman, perusahaan baru Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV), perusahaan patungan antara Rheinmetall Defense dan MAN Nutzfahrzeuge, didirikan dengan mengalihkan divisi Rheinmetall Landsysteme untuk kendaraan tempur beroda dan divisi MAN untuk kendaraan logistik ke RMMV.
Beras. 1. Distribusi regional perusahaan sistem untuk kendaraan lapis baja.
(ALMANAC PERTAHANAN DUNIA (WDA) 2010 dan Neraca Militer 2010)
Masih belum jelas jalan mana yang akan diambil oleh perusahaan Eropa lainnya dari sektor ini, terutama Krauss-Maffei Wegmann (KMW) dan Rheinmetall Landsysteme di Jerman, Nexter di Prancis, Oto Melara di Italia, Patria di Finlandia dan industri sistem pertanahan Polandia yang sangat terfragmentasi. .
Setelah jatuhnya Uni Soviet dan masalah ekonomi yang besar, industri kendaraan lapis baja Rusia telah mempertahankan posisi yang baik di banyak pasar, terutama di India. Perusahaan Sistem Darat Rusia Almaz-Antey, Arzamas, KBP, KBM, Kurganmashzavod, Omsktransmash, Rubtsovsk, Ulyanovsk, Uralvagonzavod dan Pabrik Traktor Volgograd memproduksi dan mengekspor sejumlah besar dan berbagai model pertempuran dasar tank (MBT) T-class, kendaraan tempur infanteri, pengangkut personel lapis baja, BMD, BRDM dan sistem anti-pesawat "darat-ke-udara".
Banyak negara Asia telah mendirikan industri sistem terestrial yang efisien dan aktif secara global. Perusahaan asal Korea Selatan dan Singapura ini sukses membuka pasar pertahanan Eropa. Sehubungan dengan pencabutan larangan ekspor senjata, Jepang akan segera bergabung.
Beras. 2: Stok regional kendaraan lapis baja
kendaraan lapis baja
Di masa depan, berbagai macam kendaraan lapis baja - MBT, kendaraan tempur infanteri, sistem artileri, kendaraan pendukung, kendaraan ringan dan menengah - akan menjadi basis pasukan modern yang dilengkapi secara komprehensif. Mengubah skenario pertempuran bersama dengan kemajuan teknologi telah menyebabkan persyaratan baru untuk kendaraan lapis baja:
- Kemampuan untuk melakukan tugas-tugas di seluruh spektrum krisis dan konflik;
- Wilayah operasional yang lebih luas dengan iklim ekstrim;
- Persyaratan militer tambahan, seperti peningkatan sistem komando dan kontrol dan intelijen, pertahanan dan transportasi udara yang lebih baik.
Untuk alasan ini, beberapa proyek pengembangan dan pengadaan yang berfokus pada misi tempur kendaraan lapis baja telah diidentifikasi dan direncanakan untuk menggantikan produk usang dan menutup kesenjangan dalam persenjataan.
Tidak termasuk MBT, menurut DefenseIQ.com, ada 180 kendaraan lapis baja ringan (kendaraan lapis baja, kendaraan tempur infanteri dan pengangkut personel lapis baja) yang beroperasi di seluruh dunia. 283 (71%) di antaranya beroperasi dengan negara-negara Eropa Timur, sementara Rusia sendiri menempati bagian 027% (39,4 unit) dari seluruh armada dunia.
Tank tempur utama
Dengan daya tembak, perlindungan, dan mobilitas yang dioptimalkan, MBT masih menjadi salah satu sistem senjata paling efektif di pasukan darat. Stok MBT dunia adalah 81 buah, 938 di antaranya berada di negara-negara Eropa Timur (17%), sementara Rusia menyumbang 161% dari jumlah ini (21 buah). Jumlah MBT secara bertahap menurun dalam dekade terakhir. Namun, antar daerah terkadang terjadi pergeseran nyata yang signifikan karena penghapusan atau penjualan surplus dan pembelian MBT baru. Selain itu, pasar MBT ditentukan oleh berbagai program modernisasi. Namun, setelah periode manajemen krisis di beberapa negara yang melibatkan kekuatan ringan dan bergerak, pentingnya MBT relatif baru-baru ini mulai tumbuh karena ancaman ranjau dan alat peledak improvisasi (IED) di daerah konflik intensitas tinggi.
Lockheed Martin UK Solution untuk WARRIOR Life Extension Program (WCSP)
Eropa
Pengurangan kekuatan dan restrukturisasi angkatan bersenjata di Eropa berdampak signifikan tidak hanya pada stok dan jenis kendaraan lapis baja, tetapi juga pada struktur pasar. Jumlah total kendaraan lapis baja mencapai 71 buah, yang merupakan 027% dari pasar dunia.
Industri sistem darat Eropa masih sangat terfragmentasi dan memiliki berbagai macam kendaraan lapis baja yang heterogen.
Stok MBT di Eropa (tidak termasuk CIS) turun 43% (dari 25 kendaraan pada tahun 083 menjadi 1998 unit pada tahun 14) sebagai akibat dari pemotongan dan restrukturisasi Angkatan Bersenjata. Pada saat yang sama, ini menggambarkan posisi dominan MBT LEOPARD 278 dan LEOPARD 2009 Jerman (nomor 1 kendaraan, 2%) dipegang oleh mereka di pasar Eropa. Jumlah kendaraan yang dirancang Rusia (4751 kendaraan, 33,1%) telah turun secara serius dalam dekade terakhir. Jika kita melihat pangsa Amerika dengan 2940 tank M20,6 dan M5006 (48%) dan kemudian melihat posisi kompetitif Amerika di Eropa, kita melihat bahwa MBT Abrams M60 Amerika belum diperkenalkan di negara Eropa mana pun sejauh ini dan itu tiga perempat dari jumlah ini milik Turki.
Secara tradisional, desain dan jumlah kendaraan lapis baja berat pada buku pesanan nasional telah ditentukan terutama oleh konfrontasi Perang Dingin dan misi pertahanan nasional utama. Namun, skenario ancaman diantisipasi akan mengarah pada persyaratan keamanan yang lebih ketat di masa depan terkait mobilitas dan kemampuan transportasi udara.
Beberapa negara telah membeli kelebihan MBT LEOPARD Jerman atau Belanda, yang saat ini beroperasi dengan 16 negara. Chili sedang dalam proses pembelian sekitar 100 tank Leopard 2A5 dari Jerman, yang telah ditingkatkan untuk memenuhi persyaratan Chili.
Berdasarkan Pernyataan Kebijakan Luar Negeri Kanada dan struktur baru Pasukan Kanada, Kanada membeli 80 tank LEOPARD 2A4 dari surplus Angkatan Darat Belanda dan 20 tank LEOPARD 2A6 seharga 1,3 miliar dolar Kanada, dan juga menyewa 20 tank dari tentara Jerman LEOPARD. 2A6 dengan perlindungan ranjau tambahan dan dua BREM BUFFEL Recovery Vehicle 3. Setelah program modernisasi, LEOPARD 2 akan tetap beroperasi dengan Kanada hingga tahun 2035.
Turki adalah salah satu dari sedikit negara di mana MBT baru sedang dikembangkan. Pada bulan September 2007, Otokar dipilih oleh Sekretariat Industri Pertahanan Kementerian Pertahanan Turki sebagai kontraktor utama untuk proyek Altay Tahap I. Dana anggaran $78,5 juta diterima untuk tahap 500 bulan ini, termasuk desain dan pengembangan, pembuatan prototipe dan kualifikasi. Altay Tahap I dibagi menjadi tiga sub-tahap. Sub-fase I, yang mencakup pembuatan konsep keseluruhan dan analisis persyaratan sistem, dimulai pada Januari 2009 dan membutuhkan waktu sekitar 18 bulan untuk menyelesaikannya. Ini diikuti oleh sub-tahap II - tahap desain rinci, yang mencakup tidak hanya pengembangan dokumentasi kerja, tetapi juga pembuatan dua instalasi eksperimental, Mobile Test Rig (MTR) dan Shooting Test Rig (FTR), yang diselesaikan pada akhir tahun 2012. Tata letak tangki baru secara resmi ditunjukkan pada Mei 2011 di pameran IDEF di Istanbul. Sub-tahap II berhasil diselesaikan pada Mei 2013 setelah menjalankan MTR dan FTR (masing-masing lebih dari 4000 km) dan beberapa uji tembak unit FTR. Prototipe ini juga telah menjalani pengujian lingkungan yang ketat di bawah kondisi iklim dan medan yang ekstrem. Subtahap III pengembangan prototipe dan kualifikasi dimulai pada Juni 2013. Pengujian lebih lanjut dan optimalisasi pekerjaan pada parameter pembakaran sedang dilakukan pada instalasi bergerak MTR dan FTR, sementara produksi dua kendaraan prototipe (PV1 dan PV2) diharapkan selesai pada pertengahan 2014. Kedua prototipe ini akan menjalani uji kualifikasi dan penerimaan pada semester kedua tahun 2014 dan sepanjang tahun 2015. Meskipun unit daya MTU-Renk Jerman dipasang di tangki Altay, lebih dari 100 subkontraktor Turki terlibat dalam proyek ini. Yang terbesar di antara mereka adalah Aselsan, yang bertanggung jawab atas sistem kontrol tembakan dan sistem kontrol tempur terkomputerisasi modern. Roketsan menyediakan solusi pelindung dan MKE membuat meriam smoothbore L120 55mm. Otokar mengembangkan dan memproduksi sistem kontrol mesin dan tampilan pengemudi itu sendiri. Pengujian kualifikasi subsistem komponen utama ini hampir selesai, menurut perusahaan induk. Diharapkan setelah selesainya Tahap I, Tahap II akan menyusul, di mana produksi serial dipertimbangkan. Diharapkan pengiriman batch pertama 250 tank akan dimulai pada akhir 2016 dan akan selesai dalam lima tahun.
134 Swiss LEOPARD 2, diberi nama Pz 87 LEO di Swiss, ditingkatkan oleh RUAG Defense pada 2008–2011. Penggerak listrik menara baru, periskop komandan dengan penglihatan malam dipasang, konsep perlindungan modular yang dapat diperluas diperkenalkan untuk meningkatkan komando, pelindung, kemampuan ergonomis, meningkatkan masa pakai dan mengurangi biaya seluruh siklus hidup sistem senjata ini. 28 tank LEOPARD 2 dilengkapi dengan sistem kontrol operasional FIS modern.
Dalam British Annual Strategic Defense and Security Review 2010 (SDSR), pengurangan 2% dalam MBT CHALLENGER 40 direncanakan, dari 345 menjadi 207 kendaraan, yang secara langsung mempengaruhi program modernisasi yang direncanakan untuk kendaraan lapis baja ini. Namun untuk saat ini, pemerintah kembali bermain-main dan memutuskan untuk mengurangi komponen tank tentara Inggris menjadi tiga resimen, masing-masing dengan 56 tank Challenger 2, meskipun beberapa tank lagi akan dihentikan layanannya untuk memenuhi kebutuhan sekolah lapis baja. dan digunakan untuk suku cadang, karena di Inggris tidak ada satu pun pabrik tangki yang tersisa. Sebagai bagian dari program perpanjangan umur tank Challenger II LEP (Life Extension Program), tank ini akan ditingkatkan dengan meriam smoothbore L120 55-mm, komunikasi digital, unit daya EuroPowerPack baru dengan mesin 883 kW MTU 1100 dan Renk HSWL 295 transmisi TM. Sejauh ini, belum ada keputusan resmi yang dibuat mengenai status program LEP Challenger II; itu pada tahap konsep, dan strategi pengembangan dan pengadaannya belum diumumkan.
Program SCORPION Prancis untuk mengubah armada kendaraan lapis baja juga menyediakan modernisasi MBT Leclerc sambil mengurangi jumlah total. Dari 406 tank Leclerc yang dibeli, hanya 254 kendaraan yang saat ini dikerahkan di empat resimen yang masing-masing terdiri dari 54 tank. Buku putih 2013 (dokumen resmi pemerintah) memperkirakan pengurangan lebih lanjut menjadi sekitar 200 tank; jumlah ini dapat diperoleh dengan mengurangi jumlah kendaraan per resimen (awalnya, setiap resimen tank Prancis dipersenjatai dengan 80 tank Leclerc dalam dua batalyon).
Selain itu, program SEP Swedia dibatalkan, terutama karena alasan keuangan. Setelah mengatasi beberapa turbulensi hukum, pada Agustus 2010 Administrasi Pengadaan Pertahanan Swedia mengeluarkan kontrak untuk pembelian 113 kendaraan AVM (termasuk opsi untuk 113 kendaraan tambahan) dari Patria. Pada Maret 2013, Patria mengirimkan yang pertama dari 113 AMV generasi terbaru ke Angkatan Darat Swedia.
Gambar 3: Inventarisasi kendaraan lapis baja
Fig. 4: Perusahaan sistem untuk kendaraan lapis baja di Eropa
Kendaraan tempur infanteri lapis baja
Di Eropa, pasar kendaraan tempur infanteri (IFV) saat ini ditentukan oleh keberhasilan promosi CV90 Swedia. Lebih dari 1200 kendaraan telah dipilih oleh angkatan bersenjata Swiss, Norwegia, Finlandia, Denmark, Belanda dan Swedia. Pada 2012, Angkatan Darat Kerajaan Belanda membeli 184 kendaraan tempur infanteri CV9035NL dari BAE Systems Hagglunds seharga 749 juta euro. 150 CV90 dilengkapi dengan meriam BUSHMASTER 35mm, 34 lainnya akan menjadi pos komando. Denmark telah memesan 45 CV9035MkIIIs dengan nilai total 240 juta euro dari Hydrema Export sebagai kontraktor utama Denmark. Distribusi lebih lanjut di pasar kendaraan telah atau akan dicapai melalui pembelian PIZARRO di Spanyol, ASCOD 2 di Inggris, UMA di Jerman, WARRIOR BMP Life Extension Program (WCSP) dan beberapa program modernisasi BMP lainnya.
PUMA BMP adalah proyek kunci untuk modernisasi tentara Jerman. Lebih dari 350 kendaraan tempur infanteri Puma dipesan oleh Jerman dari Projeckt System & Management (PSM), perusahaan patungan antara Krauss-Maffei Wegmann dan Rheinmetall Landsysteme, yang khusus dibuat untuk proyek ini. Sembilan kendaraan telah dibangun dan saat ini sedang menjalani pengujian kualifikasi ekstensif.
Bundeswehr awalnya memesan 405 kendaraan Puma, tetapi setelah proses reorganisasi, militer Jerman dan PSM sepakat pada Juli 2012 untuk mengurangi pesanan menjadi 350 kendaraan (342 kendaraan tempur infanteri dan 8 kendaraan pelatihan mengemudi) dan untuk memperpanjang periode uji kualifikasi hingga akhir September 2013 tahun ini. BMP Puma telah lulus program kualifikasi dan verifikasi yang diperpanjang. Banyak tes dan tes individu dilakukan dan diselesaikan: berjalan, operasional, ergonomis, fungsionalitas FCS, menara dan sistem senjata diuji. Juga pada awal 2012, di utara Lingkaran Arktik di Norwegia, tes suhu rendah paralel yang berhasil selama tiga bulan berlangsung. Selain itu, pengujian kualifikasi sistem yang komprehensif akan berlanjut hingga akhir tahun 2013, dengan berbagai acara yang direncanakan.
Segera setelah sertifikat pengguna diterima, berdasarkan hasil semua pengujian yang dilakukan, pada tahun 2014 produksi mesin Puma akan meningkat menjadi sekitar 50 unit per tahun dan akan berlanjut hingga pengiriman akhir pada tahun 2020. Pemindahan kendaraan tempur infanteri Puma pertama ke tentara Jerman dijadwalkan pada tahun 2014. Puma juga pindah ke pasar luar negeri, dengan Kanada dan Australia saat ini menjadi prioritas PSM.
Tinjauan Inggris tentang SDSR menyatakan bahwa "jumlah pasti kendaraan tempur infanteri WARRIOR yang akan dinonaktifkan tidak ditentukan dalam SDSR. (...) Namun, diasumsikan bahwa (...) 171 kendaraan tempur infanteri WARRIOR akan dinonaktifkan. Di tentara Inggris, BMP WARRIOR akan tetap beroperasi setelah tahun 2040. Oleh karena itu, mesin yang tersisa akan ditingkatkan di bawah program WCSP. WCSP memiliki empat bagian utama: WFLIP (WARRIOR Fightability & Lethality Improvement Program - WARRIOR combat ability and lethality improvement program), WMPS (WARRIOR Modular Protection System - WARRIOR modular protection system), WEA (WARRIOR Electronic Architecture) dan ABSV (Armored Battlefield Support Vehicle) - kendaraan pendukung lapis baja). Pada Oktober 2011, Lockheed Martin dipilih untuk program ini di bawah kontrak senilai sekitar £40 miliar. Perusahaan tetap menjadi satu-satunya pemohon setelah aplikasi BAE Systems ditolak. Pada bulan Januari, Lockheed Martin UK mengumumkan bahwa WCSP telah lulus tinjauan desain awal. Salah satu peningkatan terbesar adalah menara baru, yang memungkinkan Anda menembak saat bepergian. Lockheed Martin UK telah bekerja sama dengan Rheinmetall Landsysteme untuk menggunakan turret CTAI XNUMXmm yang ada yang dipasang pada sasis WARRIOR. Lockheed juga akan memasang FCS baru, pemandangan pencitraan termal baru, HUMS (Health and Usage Monitoring System) dan kluster instrumen pengemudi baru.
Sekitar 380 kendaraan akan ditingkatkan, termasuk varian dukungan infanteri (penunjukan 510); pos komando (511); perbaikan dan evakuasi (512); dan pengamatan artileri (513). Semua kendaraan akan menjalani peningkatan sistem kelistrikan dan ketahanannya; menara baru akan dipasang pada sekitar 250 kendaraan, dan tentara berharap pada akhirnya akan menerima 643 kendaraan yang ditingkatkan.
Tinjauan kritis proyek harus diselesaikan pada kuartal pertama tahun 2015. Produksi akan dimulai pada 2017 dengan batch pertama mesin. Pada tahun 2018, produksi serial skala penuh akan dimulai, pada saat yang sama kendaraan pertama akan mulai beroperasi.
Program kendaraan lapis baja Inggris diperkirakan menelan biaya sekitar 10 miliar pound ($ 16,8 miliar) selama 10 tahun. Salah satu arahan di sini adalah Specialist Vehicle (SV) atau program Pramuka yang masih dalam tahap demonstrasi. Secara total, direncanakan untuk membeli lebih dari 1000 kendaraan dalam tiga blok: blok 1 sebanyak 589 kendaraan dalam empat varian, blok 2 sebanyak 141 kendaraan dalam tiga varian dan blok 3 sebanyak 141 unit. kendaraan dalam enam varian, ditambah hingga 193 kendaraan lapis baja menengah dan hingga 35 dukungan kendaraan bermanuver. Pada 22 Maret 2010, Kementerian Pertahanan Inggris memilih GD UK dan kendaraan ASCOD 2-nya sebagai pelamar pilihan untuk kendaraan Scout SV. Mesin ini berbobot 31,5 ton dengan mesin 8 kW MTU 199V600, transmisi Renk 256 dan track Diehl akan dilengkapi dengan turret dari Lockheed Martin (di mana Rheinmetall bertanggung jawab atas bagian-bagian mekanisnya) dengan meriam CTAI 40-mm. Pengiriman batch pertama kendaraan dijadwalkan untuk 2014. Mobil produksi pertama akan dibuat di Spanyol, sisanya di Inggris.
Pada 2005-2012, tentara Spanyol membeli batch kedua 212 kendaraan tempur infanteri PIZARRO dari GDSBS, senilai 707 juta euro. PIZARRO memiliki bobot tempur 28 ton dan mesin MTU 530 kW.
BMP PUMA - implementasi dan tugas
PUMA BMP dipandang sebagai proyek yang menonjolkan teknologi unggul tentara Jerman. Dia berfokus pada berbagai terobosan teknologi yang akan memberikan kendaraan tingkat fleksibilitas dan modularitas yang tinggi, serta kemampuan tempur yang memadai untuk operasi tentara Jerman saat ini dan di masa depan. Proyek PUMA merupakan program pengadaan yang paling penting dari Angkatan Darat Jerman; menghidupkannya membutuhkan tekanan besar pada industri senjata darat Jerman yang terlibat dalam pengembangan dan produksi kendaraan.
Lebih dari 350 kendaraan tempur infanteri Puma dipesan oleh Jerman dari Projeckt System & Management (PSM), perusahaan patungan antara Krauss-Maffei Wegmann dan Rheinmetall Landsysteme, yang khusus dibuat untuk proyek ini. Sembilan kendaraan telah dibangun dan saat ini sedang menjalani pengujian kualifikasi ekstensif.
Bundeswehr awalnya memesan 405 kendaraan Puma, tetapi setelah proses reorganisasi, militer Jerman dan PSM sepakat pada Juli 2012 untuk mengurangi pesanan menjadi 350 kendaraan (342 kendaraan tempur infanteri dan 8 kendaraan pelatihan mengemudi) dan untuk memperpanjang periode uji kualifikasi hingga akhir September 2013 tahun ini.
Dibandingkan dengan prototipe awal, kendaraan produksi memiliki undercarriage baru dengan enam roda jalan, bukan lima. Selain itu, mesin Puma pertama memiliki jarak yang lebih jauh antara roller ketiga dan keempat dan antara roller keempat dan kelima, sementara sekarang jarak antara semua roller adalah sama, yang meningkatkan stabilitas dan meningkatkan performa berkendara di medan yang kasar. Ruang tambahan juga telah ditemukan di modul undercarriage onboard untuk meningkatkan kapasitas bahan bakar dari 800 menjadi 900 liter. Karena fakta bahwa daya tembak yang optimal dipandang sebagai prasyarat keberhasilan keterlibatan dalam operasi krisis dengan kemungkinan eskalasi dan de-eskalasi, PUMA IFV dilengkapi dengan kombinasi senjata. Daya tembak berorientasi misi didukung penuh oleh meriam otomatis 30mm Rheinmetall MK 30-2/ABM (Air Burst Munitions) yang stabil. Itu dipasang di menara yang dikendalikan dari jarak jauh, memiliki tingkat api 200 tinggi / menit dengan jangkauan yang valid 3000 meter.
Saat ini ada dua jenis amunisi yang langsung tersedia melalui pasokan amunisi ganda untuk memuat senjata. Salah satunya adalah proyektil penembus lapis baja sub-kaliber APFSDS-T. Yang kedua adalah proyektil ABM / KETF (Kinetic Energy-Timed Fuse - kinetik, dengan sekering jarak jauh) multiguna yang dapat diprogram untuk digunakan dalam mode "Menembak saat bepergian" pada jarak lebih dari 3000 meter.
Persenjataan kedua terdiri dari senapan mesin HK MG5,56 4 mm koaksial, yang memiliki kecepatan tembakan 850 peluru per menit dengan jangkauan efektif 1000 meter.
Ada perubahan lain yang dapat dilihat pada menara yang tidak berpenghuni - casing berventilasi piramidal untuk pistol, berakhir di dekat moncongnya. Menurut PSM, ini semakin meningkatkan akurasi meriam otomatis MK30-30/ABM 2mm yang sepenuhnya stabil. Kendaraan ini dilengkapi dengan sistem proteksi aktif Muss, peluncurnya kini dibuat berputar. Empat sensor IR/laser yang dipasang di sekeliling menara memberikan cakupan 360°; data ditransmisikan ke sistem elektronik pusat, yang memastikan orientasi optimal jammer dan peluncur inframerah sebelum diluncurkan, menjamin perlindungan maksimum terhadap rudal yang menyerang. Sebuah peluncur dengan dua rudal anti-tank akan dipasang untuk tentara Jerman, dan integrasi sistem rudal Spike-LR saat ini sedang dikembangkan.
BMP Puma telah lulus program kualifikasi dan verifikasi yang diperpanjang. Banyak tes dan tes individu dilakukan dan diselesaikan: berjalan, operasional, ergonomis, fungsionalitas FCS, menara dan sistem senjata diuji. Juga pada awal 2012, di utara Lingkaran Arktik di Norwegia, tes suhu rendah paralel yang berhasil selama tiga bulan berlangsung. Selain itu, pengujian kualifikasi sistem yang komprehensif akan berlanjut hingga akhir tahun 2013, dengan berbagai acara yang direncanakan.
Berkenaan dengan uji kualifikasi logistik, sejak Mei 2013, militer Jerman dari Sekolah Teknik Sistem Pertanahan telah melakukan uji pemeliharaan dan perbaikan kendaraan tempur infanteri Puma. Mereka mencakup pengujian elemen utama kurikulum, termasuk pemahaman teoritis dan praktis yang komprehensif tentang proses pemeliharaan, pengujian alat khusus seperti yang dijelaskan dalam dokumentasi teknis elektronik interaktif, serta penerapan pemeliharaan praktis tingkat 2 dan 3.
Uji coba kualifikasi taktis dimulai pada Mei 2013 dan berakhir pada pertengahan Agustus 2013. Tes dilakukan di Sekolah Lapis Baja Angkatan Darat Jerman di Münster dengan satu kendaraan, serta di tingkat peleton dengan empat kendaraan. Ini termasuk operasi dengan infanteri yang diturunkan atau bermotor, manuver tempur, menembak pada sudut elevasi tinggi di lingkungan perkotaan, latihan tingkat peleton, dan latihan senjata gabungan dalam hubungannya dengan tank tempur utama. Pada saat baris ini dibaca, Puma BMP seharusnya telah menyelesaikan dua atau tiga bulan pengujian di iklim panas Uni Emirat Arab.
Segera setelah sertifikat pengguna diterima, berdasarkan hasil semua pengujian yang dilakukan, pada tahun 2014 produksi mesin Puma akan meningkat menjadi sekitar 50 unit per tahun dan akan berlanjut hingga pengiriman akhir pada tahun 2020. Pemindahan kendaraan tempur infanteri Puma pertama ke tentara Jerman dijadwalkan pada tahun 2014. Puma juga pindah ke pasar luar negeri, dengan Kanada dan Australia saat ini menjadi prioritas PSM.
Persenjataan utama kendaraan tempur infanteri PUMA AIFV sepenuhnya stabil, meriam umpan ganda MK 30/30 2 mm digunakan untuk menghancurkan posisi infanteri musuh, kendaraan lapis baja ringan dan sedang, helikopter terbang rendah dan infrastruktur
Fleksibilitas taktis melalui interaksi
PUMA BMP memiliki potensi yang signifikan untuk berpartisipasi dalam operasi jaringan, dilengkapi dengan berbagai perangkat optik dan optoelektronik (menyediakan pengawasan menyeluruh, pengenalan dan identifikasi yang sangat baik untuk seluruh kru) dan sistem komunikasi yang terintegrasi ke dalam kendaraan (stasiun radio yang dapat diprogram atau SDR, sistem deteksi target, beroperasi di luar zona pertahanan udara SOTAS, dan terminal satelit SatComBw), dan memungkinkan Anda untuk berinteraksi dengan sistem yang menjanjikan dari tentara Jerman IdZ-ES.
Di bawah program JLTV, AM General bermitra dengan GDLS dalam usaha patungan yang disebut General Tactical Vehicles (GTV)
Beras. 5: Distribusi regional saham MBT
