Ulasan Militer

10 ace Soviet terbaik dari Perang Patriotik Hebat (bagian 1)

37
Perwakilan angkatan udara Soviet memberikan kontribusi besar terhadap kekalahan penjajah Nazi. Banyak pilot memberikan hidup mereka untuk kebebasan dan kemerdekaan Tanah Air kita, banyak yang menjadi Pahlawan Uni Soviet. Beberapa dari mereka selamanya memasuki elit Angkatan Udara Rusia, kohort ace Soviet yang terkenal - badai Luftwaffe. Hari ini kita mengingat 10 pilot pesawat tempur Soviet yang paling produktif, yang mencatatkan jumlah pesawat musuh paling banyak yang ditembak jatuh dalam pertempuran udara.

Pada 4 Februari 1944, pilot pesawat tempur Soviet yang luar biasa Ivan Nikitovich Kozhedub dianugerahi bintang pertama Pahlawan Uni Soviet. Pada akhir Perang Patriotik Hebat, dia sudah tiga kali menjadi Pahlawan Uni Soviet. Selama tahun-tahun perang, hanya satu lagi pilot Soviet yang dapat mengulangi pencapaian ini - itu adalah Alexander Ivanovich Pokryshkin. Tetapi pada dua kartu as paling terkenal ini sejarah pejuang Soviet penerbangan waktu perang tidak berakhir. Selama perang, 25 pilot lainnya dua kali dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet, belum lagi mereka yang pernah dianugerahi penghargaan militer tertinggi di negara itu pada tahun-tahun itu.

Ivan Nikitovich Kozhedub

Selama tahun-tahun perang, Ivan Kozhedub membuat 330 serangan mendadak, melakukan 120 pertempuran udara dan secara pribadi menembak jatuh 64 pesawat musuh. Dia terbang dengan pesawat La-5, La-5FN dan La-7.

Historiografi resmi Soviet menampilkan 62 pesawat musuh yang jatuh, tetapi penelitian arsip menunjukkan bahwa Kozhedub menembak jatuh 64 pesawat (untuk beberapa alasan, dua kemenangan udara hilang - 11 April 1944 - PZL P.24 dan 8 Juni 1944 - Me 109). Di antara piala pilot ace Soviet adalah 39 pesawat tempur (21 Fw-190, 17 Me-109 dan 1 PZL P.24), 17 pengebom tukik (Ju-87), 4 pengebom (2 Ju-88 dan 2 He-111 ), 3 pesawat serang (Hs-129) dan satu pesawat jet tempur Me-262. Selain itu, dalam otobiografinya, ia menunjukkan bahwa pada tahun 1945 ia menembak jatuh dua pesawat tempur P-51 Mustang Amerika, yang menyerangnya dari jarak jauh, mengira dia adalah pesawat Jerman.



Kemungkinan besar, jika Ivan Kozhedub (1920-1991) memulai perang pada tahun 1941, laporannya tentang pesawat yang jatuh bisa lebih tinggi lagi. Namun, debutnya hanya datang pada tahun 1943, dan ace masa depan menembak jatuh pesawat pertamanya dalam pertempuran Kursk. Pada tanggal 6 Juli, saat serangan mendadak, dia menembak jatuh seorang pengebom tukik Jerman Ju-87. Dengan demikian, kinerja pilotnya benar-benar luar biasa, hanya dalam dua tahun perang ia berhasil membawa skor kemenangannya ke rekor di Angkatan Udara Soviet.

Pada saat yang sama, Kozhedub tidak pernah ditembak jatuh selama seluruh perang, meskipun ia kembali ke lapangan terbang beberapa kali dengan pesawat tempur yang rusak parah. Tapi yang terakhir bisa jadi adalah pertempuran udara pertamanya, yang terjadi pada 26 Maret 1943. La-5-nya rusak oleh ledakan pesawat tempur Jerman, punggung lapis baja menyelamatkan pilot dari proyektil pembakar. Dan sekembalinya ke rumah, pertahanan udaranya sendiri menembaki pesawatnya, mobil itu menerima dua pukulan. Meskipun demikian, Kozhedub berhasil mendaratkan pesawat, yang tidak lagi dapat direstorasi penuh.

Ace Soviet terbaik masa depan membuat langkah pertamanya dalam penerbangan saat belajar di klub terbang Shotkinsky. Pada awal 1940, ia direkrut menjadi Tentara Merah dan pada musim gugur tahun yang sama ia lulus dari Sekolah Pilot Penerbangan Militer Chuguev, setelah itu ia terus melayani di sekolah ini sebagai instruktur. Dengan pecahnya perang, sekolah dievakuasi ke Kazakhstan. Perang itu sendiri dimulai untuknya pada November 1942, ketika Kozhedub diperbantukan ke Resimen Penerbangan Tempur ke-240 dari Divisi Penerbangan Tempur ke-302. Pembentukan divisi selesai hanya pada bulan Maret 1943, setelah itu terbang ke depan. Seperti disebutkan di atas, ia memenangkan kemenangan pertamanya hanya pada 6 Juli 1943, tetapi sebuah permulaan telah dibuat.



Sudah pada 4 Februari 1944, Letnan Senior Ivan Kozhedub dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet, saat itu ia berhasil membuat 146 serangan mendadak dan menembak jatuh 20 pesawat musuh dalam pertempuran udara. Dia menerima bintang keduanya di tahun yang sama. Dia dianugerahi penghargaan pada 19 Agustus 1944, sudah untuk 256 misi tempur dan 48 pesawat musuh ditembak jatuh. Saat itu, sebagai kapten, ia menjabat sebagai wakil komandan Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-176.

Dalam pertempuran udara, Ivan Nikitovich Kozhedub dibedakan oleh keberanian, ketenangan, dan otomatisme piloting, yang ia bawa dengan sempurna. Mungkin fakta bahwa sebelum dikirim ke garis depan ia menghabiskan beberapa tahun sebagai instruktur memainkan peran yang sangat besar dalam kesuksesan masa depannya di langit. Kozhedub dapat dengan mudah melakukan tembakan terarah ke musuh di posisi mana pun dari pesawat di udara, dan juga dengan mudah melakukan manuver aerobatik yang kompleks. Menjadi penembak jitu yang sangat baik, ia lebih suka melakukan pertempuran udara pada jarak 200-300 meter.

Ivan Nikitovich Kozhedub memenangkan kemenangan terakhirnya dalam Perang Patriotik Hebat pada 17 April 1945 di langit di atas Berlin, dalam pertempuran ini ia menembak jatuh dua pesawat tempur FW-190 Jerman. Tiga kali Pahlawan Uni Soviet, marshal udara masa depan (gelar itu diberikan pada 6 Mei 1985), Mayor Kozhedub menjadi pada 18 Agustus 1945. Setelah perang, ia terus bertugas di Angkatan Udara negara itu dan menjalani jalur karier yang sangat serius, membawa lebih banyak manfaat bagi negara. Pilot legendaris itu meninggal pada 8 Agustus 1991, dan dimakamkan di Pemakaman Novodevichy di Moskow.

Alexander Ivanovich Pokryshkin

Alexander Ivanovich Tires bertempur dari hari pertama perang hingga terakhir. Selama waktu ini, ia membuat 650 serangan mendadak, di mana ia melakukan 156 pertempuran udara dan secara resmi menembak jatuh 59 pesawat musuh dan 6 pesawat dalam grup. Dia adalah ace paling sukses kedua dari negara-negara koalisi anti-Hitler setelah Ivan Kozhedub. Selama perang ia menerbangkan MiG-3, Yak-1 dan American P-39 Airacobra.



Jumlah pesawat yang jatuh sangat bersyarat. Cukup sering, Alexander Pokryshkin melakukan serangan dalam di belakang garis musuh, di mana ia juga berhasil memenangkan kemenangan. Namun, hanya mereka yang dihitung yang dapat dikonfirmasi oleh layanan darat, yaitu, jika mungkin, di wilayah mereka sendiri. Dia bisa memiliki 1941 kemenangan yang tidak tercatat seperti itu hanya pada tahun 8. Pada saat yang sama, mereka mengumpulkannya sepanjang perang. Juga, Alexander Pokryshkin sering memberikan pesawat yang dia tembak ke akun bawahannya (kebanyakan pengikut), merangsang mereka dengan cara ini. Pada hari-hari itu cukup umum.

Sudah selama minggu-minggu pertama perang, Pokryshkin dapat memahami bahwa taktik Angkatan Udara Soviet sudah ketinggalan zaman. Kemudian dia mulai memasukkan catatannya di akun ini di buku catatan. Dia menyimpan catatan akurat tentang pertempuran udara di mana dia dan teman-temannya ambil bagian, setelah itu dia membuat analisis terperinci tentang apa yang tertulis. Pada saat yang sama, pada saat itu ia harus berjuang dalam kondisi yang sangat sulit dari mundurnya pasukan Soviet secara terus-menerus. Dia kemudian berkata: "Mereka yang tidak berperang pada tahun 1941-1942 tidak tahu perang yang sebenarnya."

Setelah runtuhnya Uni Soviet dan kritik besar-besaran terhadap segala sesuatu yang berhubungan dengan periode itu, beberapa penulis mulai "mengurangi" jumlah kemenangan Pokryshkin. Ini juga disebabkan oleh fakta bahwa pada akhir tahun 1944, propaganda resmi Soviet akhirnya menjadikan pilot itu "citra cerah seorang pahlawan, pejuang utama perang". Agar tidak kehilangan pahlawan dalam pertempuran acak, diperintahkan untuk membatasi penerbangan Alexander Ivanovich Pokryshkin, yang pada saat itu telah memimpin resimen. Pada 19 Agustus 1944, setelah 550 sorti dan 53 kemenangan resmi, ia menjadi Pahlawan Uni Soviet tiga kali, yang pertama dalam sejarah.



Gelombang “wahyu” yang melandanya setelah tahun 1990-an juga melanda dirinya karena setelah perang ia berhasil menduduki jabatan Panglima Angkatan Pertahanan Udara negara itu, yaitu ia menjadi “pejabat utama Soviet. .” Jika kita berbicara tentang rasio kemenangan yang rendah untuk serangan mendadak yang selesai, maka dapat dicatat bahwa untuk waktu yang lama di awal perang, Pokryshkin dengan MiG-3-nya, dan kemudian Yak-1, terbang untuk menyerang pasukan darat musuh. atau melakukan penerbangan pengintaian. Misalnya, pada pertengahan November 1941, pilot telah menyelesaikan 190 sorti, tetapi sebagian besar - 144 adalah untuk menyerang pasukan darat musuh.

Alexander Ivanovich Pokryshkin tidak hanya seorang pilot Soviet yang berdarah dingin, pemberani, dan virtuoso, tetapi juga seorang pilot yang berpikir. Dia tidak takut untuk mengkritik taktik penggunaan pesawat tempur yang ada dan menganjurkan penggantiannya. Diskusi tentang masalah ini dengan komandan resimen pada tahun 1942 mengarah pada fakta bahwa pilot ace bahkan dikeluarkan dari partai dan mengirim kasus ke pengadilan. Pilot diselamatkan oleh syafaat komisaris resimen dan komando yang lebih tinggi. Kasus terhadapnya dibatalkan dan dikembalikan ke partai. Setelah perang, Pokryshkin berkonflik dengan Vasily Stalin untuk waktu yang lama, yang berdampak buruk pada karirnya. Semuanya berubah hanya pada tahun 1953 setelah kematian Joseph Stalin. Selanjutnya, ia berhasil naik ke pangkat marshal udara, yang diberikan kepadanya pada tahun 1972. Pilot ace yang terkenal itu meninggal pada 13 November 1985 pada usia 72 tahun di Moskow.

Grigory Andreevich Rechkalov

Grigory Andreevich Rechkalov bertempur sejak hari pertama Perang Patriotik Hebat. Pahlawan Dua Kali Uni Soviet. Selama tahun-tahun perang, ia menyelesaikan lebih dari 450 serangan mendadak, menembak jatuh 122 pesawat musuh secara langsung dan 56 dalam kelompok dalam 6 pertempuran udara. Menurut sumber lain, jumlah kemenangan udara pribadinya bisa melebihi 60. Selama tahun-tahun perang, ia menerbangkan pesawat I-153 Chaika, I-16, Yak-1, P-39 Airacobra.



Mungkin tidak ada pilot pesawat tempur Soviet lainnya yang memiliki berbagai kendaraan musuh yang jatuh seperti Grigory Rechkalov. Di antara pialanya adalah pesawat tempur Me-110, Me-109, Fw-190, Ju-88, pengebom He-111, pengebom tukik Ju-87, pesawat serang Hs-129, pesawat pengintai Fw-189 dan Hs-126, serta seperti mobil langka seperti "Savoy" Italia dan pesawat tempur PZL-24 Polandia, yang digunakan oleh Angkatan Udara Rumania.

Anehnya, sehari sebelum dimulainya Perang Patriotik Hebat, Rechkalov diskors dari penerbangan berdasarkan keputusan komisi penerbangan medis, ia didiagnosis buta warna. Tetapi setelah kembali ke unitnya dengan diagnosis ini, dia masih diizinkan terbang. Awal perang memaksa pihak berwenang untuk menutup mata terhadap diagnosis ini, mengabaikannya begitu saja. Pada saat yang sama, ia bertugas di Resimen Penerbangan Tempur ke-55 sejak 1939, bersama dengan Pokryshkin.

Pilot militer yang brilian ini dibedakan oleh karakter yang sangat kontradiktif dan tidak merata. Menunjukkan model tekad, keberanian, dan disiplin dalam kerangka satu serangan mendadak, di serangan lain, dia dapat dialihkan dari tugas utama dan dengan tegas mulai mengejar musuh acak, mencoba meningkatkan skor kemenangannya. Nasib tempurnya dalam perang terkait erat dengan nasib Alexander Pokryshkin. Dia terbang bersamanya dalam kelompok yang sama, menggantikannya sebagai komandan skuadron dan komandan resimen. Pokryshkin sendiri menganggap kejujuran dan keterusterangan sebagai kualitas terbaik Grigory Rechkalov.

Rechkalov, seperti Pokryshkin, bertarung sejak 22 Juni 1941, tetapi dengan istirahat paksa selama hampir dua tahun. Pada bulan pertama pertempuran, ia berhasil menembak jatuh tiga pesawat musuh dengan pesawat tempur biplan I-153-nya yang sudah ketinggalan zaman. Dia juga berhasil menerbangkan pesawat tempur I-16. Pada tanggal 26 Juli 1941, selama serangan mendadak di dekat Dubossary, ia terluka di kepala dan kaki oleh api dari tanah, tetapi berhasil membawa pesawatnya ke lapangan terbang. Setelah cedera ini, ia menghabiskan 9 bulan di rumah sakit, selama waktu itu pilot menjalani tiga operasi. Dan sekali lagi, komisi medis mencoba untuk menempatkan hambatan yang tidak dapat diatasi di jalan ace termasyhur di masa depan. Grigory Rechkalov dikirim untuk bertugas di resimen cadangan, yang dilengkapi dengan pesawat U-2. Pahlawan Uni Soviet dua kali masa depan menganggap arah ini sebagai penghinaan pribadi. Di markas angkatan udara distrik, ia berhasil memastikan bahwa ia dikembalikan ke resimennya, yang pada waktu itu disebut Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-17. Tetapi segera resimen itu ditarik dari depan untuk diperlengkapi kembali dengan pesawat tempur Airacobra Amerika yang baru, yang pergi ke Uni Soviet sebagai bagian dari program Lend-Lease. Untuk alasan ini, Rechkalov mulai mengalahkan musuh lagi hanya pada bulan April 1943.

10 ace Soviet terbaik dari Perang Patriotik Hebat (bagian 1)


Grigory Rechkalov, sebagai salah satu bintang penerbangan pesawat tempur domestik, dapat berinteraksi dengan sempurna dengan pilot lain, menebak niat mereka dan bekerja bersama sebagai sebuah kelompok. Bahkan selama tahun-tahun perang, konflik muncul antara dia dan Pokryshkin, tetapi dia tidak pernah berusaha untuk membuang hal negatif tentang hal ini atau menyalahkan lawannya. Sebaliknya, dalam memoarnya ia berbicara baik tentang Pokryshkin, mencatat bahwa mereka berhasil mengungkap taktik pilot Jerman, setelah itu mereka mulai menerapkan teknik baru: mereka mulai terbang berpasangan, bukan dalam penerbangan, lebih baik menggunakan radio untuk bimbingan dan komunikasi, untuk memisahkan mobil mereka dalam apa yang disebut "yang lainnya."

Grigory Rechkalov memenangkan 44 kemenangan di Aerocobra, lebih banyak dari pilot Soviet lainnya. Sudah setelah perang berakhir, seseorang bertanya kepada pilot terkenal apa yang paling dia hargai di pesawat tempur Airacobra, di mana begitu banyak kemenangan dimenangkan: kekuatan tembakan api, kecepatan, visibilitas, keandalan mesin? Untuk pertanyaan ini, pilot ace menjawab bahwa semua hal di atas, tentu saja, penting, ini adalah keuntungan yang jelas dari pesawat. Tapi yang utama, katanya, ada di radio. Airacobra memiliki komunikasi radio yang sangat baik dan langka pada tahun-tahun itu. Berkat koneksi ini, para pilot dalam pertempuran dapat berkomunikasi satu sama lain, seolah-olah melalui telepon. Seseorang melihat sesuatu - segera semua anggota kelompok menyadarinya. Oleh karena itu, dalam misi tempur, kami tidak memiliki kejutan.

Setelah perang berakhir, Grigory Rechkalov melanjutkan dinasnya di Angkatan Udara. Benar, tidak selama ace Soviet lainnya. Sudah pada tahun 1959, ia pensiun dengan pangkat mayor jenderal. Setelah itu ia tinggal dan bekerja di Moskow. Dia meninggal di Moskow pada 20 Desember 1990 pada usia 70 tahun.

Nikolai Dmitrievich Gulaev

Nikolai Dmitrievich Gulaev berakhir di garis depan Perang Patriotik Hebat pada Agustus 1942. Secara total, selama tahun-tahun perang, ia membuat 250 serangan mendadak, melakukan 49 pertempuran udara, di mana ia secara pribadi menghancurkan 55 pesawat musuh dan 5 pesawat lagi dalam grup. Statistik seperti itu menjadikan Gulaev sebagai ace Soviet yang paling efektif. Untuk setiap 4 sorti, ia memiliki pesawat yang jatuh, atau rata-rata lebih dari satu pesawat untuk setiap pertempuran udara. Selama perang, ia menerbangkan pesawat tempur I-16, Yak-1, P-39 Airacobra, sebagian besar kemenangannya, seperti Pokryshkin dan Rechkalov, ia menangkan di Airacobra.



Dua kali Pahlawan Uni Soviet Nikolai Dmitrievich Gulaev menembak jatuh pesawat yang tidak kalah pentingnya dengan Alexander Pokryshkin. Tetapi dalam hal efektivitas pertempuran, dia jauh melampaui dia dan Kozhedub. Pada saat yang sama, ia berjuang selama kurang dari dua tahun. Pada awalnya, di bagian belakang Soviet yang dalam, sebagai bagian dari pasukan pertahanan udara, ia terlibat dalam perlindungan fasilitas industri penting, melindungi mereka dari serangan udara musuh. Dan pada bulan September 1944, dia hampir secara paksa dikirim untuk belajar di Akademi Angkatan Udara.

Pilot Soviet melakukan pertempuran paling produktif pada 30 Mei 1944. Dalam satu pertempuran udara di atas Skuleni, ia berhasil menembak jatuh 5 pesawat musuh sekaligus: dua Me-109, Hs-129, Ju-87, dan Ju-88. Selama pertempuran, dia sendiri terluka parah di tangan kanan, tetapi setelah memusatkan seluruh kekuatan dan kemauannya, dia mampu membawa pejuangnya ke lapangan terbang, berdarah, mendarat dan, setelah meluncur ke tempat parkir, kehilangan kesadaran. Pilot itu sadar hanya di rumah sakit setelah operasi, di sini ia belajar tentang penghargaan gelar kedua Pahlawan Uni Soviet kepadanya.

Sepanjang waktu saat Gulaev berada di depan, dia berjuang mati-matian. Selama waktu ini, ia berhasil membuat dua domba jantan yang berhasil, setelah itu ia berhasil mendaratkan pesawatnya yang rusak. Beberapa kali selama waktu ini dia terluka, tetapi setelah terluka dia selalu kembali bertugas. Pada awal September 1944, pilot ace secara paksa dikirim untuk belajar. Pada saat itu, hasil perang sudah jelas bagi semua orang, dan mereka mencoba melindungi kartu as Soviet yang terkenal dengan mengirim mereka ke Akademi Angkatan Udara atas perintah. Dengan demikian, perang berakhir secara tak terduga untuk pahlawan kita.



Nikolai Gulaev disebut sebagai perwakilan paling cerdas dari "sekolah romantis" pertempuran udara. Seringkali pilot berani melakukan "tindakan irasional" yang mengejutkan pilot Jerman, tetapi membantunya memenangkan kemenangan. Bahkan di antara pilot pesawat tempur Soviet yang jauh dari biasa, sosok Nikolai Gulaev menonjol karena warna-warninya. Hanya orang seperti itu, yang memiliki keberanian tak tertandingi, yang akan mampu melakukan 10 pertempuran udara yang sangat sukses, mencatat dua kemenangannya karena berhasil menabrakkan pesawat musuh. Kesopanan Gulaev di depan umum dan harga dirinya tidak sesuai dengan sikapnya yang sangat agresif dan gigih dalam melakukan pertempuran udara, dan ia berhasil membawa keterbukaan dan kejujuran dengan spontanitas kekanak-kanakan sepanjang hidupnya, mempertahankan beberapa prasangka muda sampai akhir hidupnya. , yang tidak menghalanginya untuk naik pangkat menjadi Kolonel Jenderal Penerbangan. Pilot terkenal itu meninggal pada 27 September 1985 di Moskow.

Kirill Alekseevich Evstigneev

Kirill Alekseevich Evstigneev dua kali Pahlawan Uni Soviet. Seperti Kozhedub, ia memulai karir militernya relatif terlambat, hanya pada tahun 1943. Selama tahun-tahun perang, ia membuat 296 serangan mendadak, melakukan 120 pertempuran udara, secara pribadi menembak jatuh 53 pesawat musuh dan 3 dalam satu kelompok. Dia menerbangkan pesawat tempur La-5 dan La-5FN.

"Penundaan" hampir dua tahun dengan penampilan di depan disebabkan oleh fakta bahwa pilot pesawat tempur menderita sakit maag, dan mereka tidak diizinkan untuk maju ke depan dengan penyakit ini. Sejak awal Perang Patriotik Hebat, ia bekerja sebagai instruktur di sekolah penerbangan, dan setelah itu ia mengambil alih Lend-Lease Aerocobras. Pekerjaan sebagai instruktur memberinya banyak hal, seperti bintang Soviet lainnya Kozhedub. Pada saat yang sama, Evstigneev tidak berhenti menulis laporan kepada komando dengan permintaan untuk mengirimnya ke garis depan, sebagai hasilnya, mereka tetap puas. Kirill Evstigneev menerima baptisan api pada Maret 1943. Seperti Kozhedub, ia bertempur sebagai bagian dari Resimen Penerbangan Tempur ke-240, menerbangkan pesawat tempur La-5. Pada serangan mendadak pertamanya pada 28 Maret 1943, ia mencetak dua kemenangan.



Selama perang berlangsung, musuh tidak pernah berhasil menjatuhkan Kirill Evstigneev. Tapi dari miliknya dia mendapat dua kali. Untuk pertama kalinya, pilot Yak-1, yang terbawa oleh pertempuran udara, menabrak pesawatnya dari atas. Pilot Yak-1 langsung melompat keluar dari pesawat yang kehilangan satu sayapnya dengan parasut. Tetapi La-5 Evstigneev lebih sedikit menderita, dan ia berhasil mencapai posisi pasukannya dengan mendaratkan pesawat tempur di sebelah parit. Kasus kedua, lebih misterius dan dramatis, terjadi di atas wilayahnya tanpa adanya pesawat musuh di udara. Badan pesawatnya meledak, merusak kaki Yevstigneev, mobil terbakar dan menyelam, dan pilot harus melompat keluar dari pesawat dengan parasut. Di rumah sakit, para dokter cenderung mengamputasi kaki pilot, tetapi dia menyusul mereka dengan ketakutan sehingga mereka mengabaikan ide mereka. Dan setelah 9 hari, pilot melarikan diri dari rumah sakit dan dengan kruk sampai ke lokasi asalnya sejauh 35 kilometer.

Kirill Evstigneev terus-menerus meningkatkan jumlah kemenangan udaranya. Hingga 1945, pilot berada di depan Kozhedub. Pada saat yang sama, dokter unit secara berkala mengirimnya ke rumah sakit untuk mengobati bisul dan kaki yang terluka, yang sangat ditentang oleh pilot ace. Kirill Alekseevich sakit parah sejak masa sebelum perang, dalam hidupnya ia menjalani 13 operasi bedah. Sangat sering, pilot Soviet yang terkenal terbang, mengatasi rasa sakit fisik. Evstigneev, seperti yang mereka katakan, terobsesi dengan terbang. Di waktu luangnya, ia mencoba melatih pilot pesawat tempur muda. Dia adalah penggagas pelatihan pertempuran udara. Sebagian besar, Kozhedub ternyata menjadi lawannya di dalamnya. Pada saat yang sama, Evstigneev benar-benar tidak memiliki rasa takut, bahkan di akhir perang ia dengan tenang melakukan serangan frontal terhadap Fokker enam senjata, memenangkan kemenangan atas mereka. Kozhedub berbicara tentang rekan seperjuangannya seperti ini: "Pilot batu api."

Kapten Kirill Evstigneev menyelesaikan perang Pengawal sebagai navigator dari Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-178. Pilot menghabiskan pertempuran terakhirnya di langit Hungaria pada 26 Maret 1945, dengan pesawat tempur La-5 kelimanya selama perang. Setelah perang, ia terus bertugas di Angkatan Udara Uni Soviet, pada tahun 1972 ia pensiun dengan pangkat Mayor Jenderal, dan tinggal di Moskow. Dia meninggal pada 29 Agustus 1996 pada usia 79, dimakamkan di pemakaman Kuntsevsky di ibukota.

Sumber informasi:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru
penulis:
37 komentar
Ad

Berlangganan saluran Telegram kami, informasi tambahan secara teratur tentang operasi khusus di Ukraina, sejumlah besar informasi, video, sesuatu yang tidak termasuk di situs: https://t.me/topwar_official

informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. Lebih bugar65
    Lebih bugar65 3 Juni 2015 07:43
    +16
    Yah, saya ingin penulis tidak berhenti di 10 pertama, tetapi berlanjut hingga 20. Meskipun, tentu saja, orang tidak boleh melupakan kartu as serangan bom dan serangan. Lagi pula, merekalah yang, melalui badai tembakan anti-pesawat dan layar Messers, menghentikan kolom kendaraan lapis baja yang bergegas ke Moskow, mereka membantu menghalangi pasukan darat musuh, dan meninju jalan mereka ke Berlin.
  2. parusnik
    parusnik 3 Juni 2015 07:53
    0
    Bagus sekali! Kami berharap untuk melanjutkan!
  3. anip
    anip 3 Juni 2015 07:58
    +2
    Luar biasa! Saya membaca dengan senang hati, mempelajari sesuatu, mengingat sesuatu.
    Wajah Rechkalov yang agak kekanak-kanakan selalu mengejutkan; menurut stereotip yang berlaku, kartu as hanya datang dengan fitur maskulin.
  4. kaliber_12x76
    kaliber_12x76 3 Juni 2015 08:07
    +1
    Adakah yang bisa memberi tahu saya jika ada statistik tentang penembak / navigator pembom dan pesawat serang yang paling efektif?
  5. Sakhalin
    Sakhalin 3 Juni 2015 08:14
    +4
    Pria baik! Haluan rendah untuk mereka dan kenangan abadi untuk para pahlawan!
    1. gispanec
      gispanec 3 Juni 2015 08:33
      +14
      kutipan: Sakhalin
      Pria baik! Haluan rendah untuk mereka dan kenangan abadi untuk para pahlawan!

      Saya baru-baru ini (di Internet) bentrok dengan seorang Ainian muda yang keluar .... mereka menemukan siapa para pahlawan dan kontribusi mereka pada Perang Dunia Kedua .... jadi dia sama sekali tidak tahu siapa Kozhedub itu .. .dia menjelaskan untuk waktu yang lama bahwa ini adalah pilot-ace Ukraina dll ... pada akhirnya, jawabannya adalah ini ... Kozhedub dan Bandera, keduanya berjuang untuk kemerdekaan, pinggiran ..... tetapi Kozhedub adalah agresor ..... juru tulis di musim dingin ... bocah itu berusia 27 tahun .. ..Ukraina sepertinya tidak ada lagi ..... ada dill ((
  6. mishastich
    mishastich 3 Juni 2015 09:15
    +1
    Artikel itu, seperti biasa, adalah nilai tambah, dan saya menyarankan semua orang untuk membaca buku "Semua kartu as Stalin" oleh Mikhail Bykov.
  7. Ajent Cho
    Ajent Cho 3 Juni 2015 09:47
    +6
    "Domba jantan", "terminator", "manusia laba-laba" dan sampah lainnya! Anda tidak cocok untuk orang-orang yang dijelaskan dalam artikel ini. Jika hanya karena Anda diciptakan, dan kartu as Soviet adalah legenda sejati. Dan tidak hanya pilot.
    Hal yang paling menarik adalah bahwa pahlawan sejati, sebagai suatu peraturan, adalah orang-orang yang sangat sederhana dan mereka tidak membutuhkan perlengkapan apa pun. Kekuatan utama mereka adalah inti yang kokoh di dalam, didukung oleh KEBENARAN dan KEADILAN. Dan sebelum itu, seperti yang kita semua tahu, apa pun akan berlalu.
  8. ia-ai00
    ia-ai00 3 Juni 2015 09:47
    +3
    Negara harus tahu PAHLAWAN nya, Saya menyampaikan ini kepada generasi muda, tetapi untuk ini, baik TV dan sekolah harus melakukan pekerjaan PENDIDIKAN, jika tidak, anak laki-laki dan perempuan akan memimpikan kain pintar dan sampah lainnya, dan bukan tentang penerbangan TINGGI, dalam arti kata yang sebenarnya.
  9. Xoxo4un
    Xoxo4un 3 Juni 2015 09:51
    +7
    Ada banyak hal untuk dikatakan tentang artikel itu.
    Kozhedub.
    Penulis artikel dengan agak dangkal berjalan di atas kasing dengan dua Mustang yang jatuh. Kasus ini jauh dari kebetulan. Ketegangan antara Uni Soviet dan sekutu sudah tergelincir di ke-45. Dan kasus serangan pesawat Amerika terhadap pesawat Soviet tidak terisolasi. Untuk kasus seperti itu, selalu ada alasan standar "disalahartikan sebagai orang Jerman". Meskipun jelas bagi semua orang bahwa Amerika menunjukkan siapa yang bertanggung jawab di langit. Pada penerbangan Kozhedub yang tak terlupakan ... Secara umum, 3 Mustang Amerika jatuh padanya (jika ingatanku benar). Dia "menenangkan" dua, yang ketiga melarikan diri. Dia kembali ke lapangan terbangnya dengan pikiran tentang hukuman atau kemungkinan pengadilan. Tapi setelah menonton video pertempuran, komandan resimen memberinya film dengan kata-kata: "Ambil dan jangan tunjukkan kepada siapa pun. 2 pesawat ini akan menuju perang di masa depan."
    Apa yang dikatakan? Bahwa para komandan tentara kita tidak memiliki ilusi pada Mei 45 dan mereka mengerti bahwa lawan berikutnya adalah Amerika. Kozhedub mengerti kata-kata komandan resimen. Dan dalam Perang Korea, dialah yang memimpin unit penerbangan Tentara Merah. Saat itulah kartu as yang terkenal muncul - badai petir Amerika - Li Si Tsyn. Saya ingat orang Amerika takut lepas landas selama beberapa bulan.
  10. Andrey NM
    Andrey NM 3 Juni 2015 10:10
    +7
    Harap dicatat bahwa hampir semua pilot ini memiliki waktu penerbangan pra-perang yang layak atau waktu penerbangan yang layak sebagai instruktur, yang menunjukkan bahwa mereka datang ke depan dengan teknik piloting yang baik dan tidak terganggu oleh kontrol pesawat. Setuju bahwa belajar melihat sekeliling dan berkelahi jauh lebih mudah dengan keterampilan ini daripada dengan tangan dan lutut gemetar saat menggergaji. Pada awal perang, pilot muda Jerman juga melakukan serangan besar-besaran di unit pelatihan, yang berdampak positif pada aktivitas tempur mereka. Segera setelah kami memiliki peralatan yang baik dan kesempatan untuk melatih pilot muda dengan lebih hati-hati, Jerman mulai "mengempis", pada gilirannya, mereka tidak memiliki kesempatan untuk melatih pilot berkualitas.
  11. Xoxo4un
    Xoxo4un 3 Juni 2015 10:23
    +8
    Sekarang pokryshkin.
    Tidak ada yang akan memberi tahu Anda lebih baik daripada dia tentang tindakannya. Dan dia menjelaskan semuanya secara rinci dalam buku "Sky of War". Tidak sedikit yang dikatakan tentang konfliknya dengan para komandan, tetapi tidak sedikit pun tentang Vasily Stalin dan tentang kesulitan yang muncul dengan konflik ini. Jadi dari mana penulis artikel itu mendapatkannya, saya tidak tahu. Saya telah membaca buku ini berkali-kali sejak kecil. Sangat menarik. Dan tentang kepahitan retret, dan tentang bagaimana dia ditembak jatuh, dan tentang kehilangan teman dan tentang sukacita kemenangan - semuanya ada di sana. Bahkan bagaimana ada ancaman serangan Bandera pada malam hari di lapangan terbang dan mereka menempatkan pesawat di sekeliling lapangan terbang dengan senjata ke arah kemungkinan serangan dan tidur di samping pesawat.

    Saya geli dengan perintah komandannya, yang melarang dia dipanggil ke udara dengan nama belakangnya - seperti orang Jerman meneriakkan "Achtung", mereka segera mengirim bala bantuan dan, jika mungkin, meluncur. Sejak itu, ia memanggil nama dengan nomor ekor pesawat - "13".

    Saya juga ingat membaca memoar seorang jenderal, baik pesawat serang atau pembom tentang Pokryshkin. Seperti ketika mereka memberi tahu dia tentang kemenangan udara Pokryshkin, dia mengutuk untuk waktu yang lama dan mengatakan bahwa itu semua sampah dan jauh dari hal utama. Hal utama berbeda. Dia menganggap para pejuang sebagai jenis penerbangan tambahan untuknya karena sedikitnya amunisi yang mereka bawa, akibatnya mereka tidak dapat menyebabkan banyak kerusakan pada musuh di darat. Dia mempertimbangkan jenis penerbangan utamanya, tentu saja. Jadi, dalam beberapa tahun (Perang Dunia II), mereka bertempur di beberapa front (jangan bersumpah - saya tidak ingat secara spesifik) dan pejuang penutup yang melekat padanya tidak dapat menutupi pesawatnya sepenuhnya - ada terlalu banyak serangan dari pesawat Jerman . Hasilnya adalah kekalahan di setiap pertempuran. Ini berlangsung selama waktu tertentu, sampai resimen Pokryshkin mulai melindunginya. Dan inilah bagaimana dia menggambarkan "pekerjaan" dengan Pokryshkin: Kami lepas landas, masuk ke antrean, pergi ke kursus. Hari ini, para pejuang resimen Pokryshkin yang dibanggakan melindungi kita, tetapi mereka tidak menemui kita pada titik yang ditentukan. Kami menghubungi - bl..b, di mana Anda?
    Jawabannya adalah - semuanya beres, ikuti rutenya. Kami sedang bekerja.
    Kami - apa yang harus kita lakukan?! Kami pergi tanpa perlindungan!!! Jika mereka menjatuhkan kami, saya akan mengajukan keluhan, saya akan mendapatkan pengadilan!
    Jawabannya adalah ikuti petunjuknya!

    Kami mencapai target, bom, pergi. Tidak ada satu pun pesawat musuh!!! Tidak ada. "Beruntung" pikir kami.

    Penerbangan berikutnya. Sejarah berulang. Dan kami memahami bahwa sial dan benar-benar "bekerja".

    Ini adalah pemahaman umum tentang peringkat tertinggi untuk kualitas pekerjaan para pejuang.
  12. 2ez
    2ez 3 Juni 2015 10:39
    +7
    Di sini kita semua selalu menikmati menonton film luar biasa "Only Old Men Go to Battle". Film ini diambil oleh Leonid Bykov berdasarkan memoar pilot ace dua kali Pahlawan Uni Soviet Vitaly Popkov. Sebuah film tentang peristiwa nyata dan orang-orang. Dan berapa banyak dari pahlawan ini yang kita miliki di belakang layar? Dan kita tahu lebih banyak tentang film Ryan biasa daripada tentang pahlawan kita yang sebenarnya! Memalukan...
  13. Xoxo4un
    Xoxo4un 3 Juni 2015 10:43
    +9
    Dan lakukan saja ... Begitu banyak pahlawan yang deskripsi bahkan 10 teratas tidak akan memberikan gambaran tentang ukuran prestasi.
    Sebagai contoh:
    Maresyev Alexey Petrovich. Bahkan bukan pahlawan. Sebuah blok ... Sebuah batu, bukan orang. Menembak jatuh 4 pesawat. Kemudian mereka menembaknya. dengan kaki yang rusak (tulang di telapak kaki hancur) selama 18 hari ia merangkak melalui hutan melalui wilayah yang diduduki oleh Jerman ke miliknya sendiri. Dia makan kulit kayu dan buah beri. Merangkak Kakinya diamputasi karena gangren. Tapi dia masih belajar berjalan. Kemudian menari. Dan kemudian terbang. Selain itu, tidak mudah untuk terbang, tetapi kembali ke penerbangan tempur pada tahun 1943. Dan pada prostesis, ia menembak jatuh 7 (TUJUH !!!) pesawat musuh lainnya hingga akhir perang.

    Dan masih ada lagi Devyataev Mikhail Petrovich Dia bertarung, menembak jatuh pesawat. Terluka. Dia kembali ke depan tapi sudah di pembom malam. Terjatuh. Ditangkap. Mencoba melarikan diri. Dipindahkan ke kamp kematian. Dan dari sana dia kabur bersama 9 rekannya, membajak sebuah pesawat musuh. Ditembak oleh mereka sendiri. Dia duduk dan pada saat yang sama mengirimkan data penting ke komando fasilitas rahasia tempat rudal FAU dibuat. Ditempatkan di kamp penyaringan, tetapi tetap saja setelah itu ia kembali ke tentara.

    Penting untuk mendirikan monumen untuk orang-orang seperti itu di sepanjang perbatasan kita dengan penjelasan terperinci untuk apa. Sehingga musuh, ketika mempersiapkan serangan berikutnya, berkenalan dan menimbang lagi tiga kali sebelum bunuh diri lagi.
    1. Karabanov
      Karabanov 3 Juni 2015 13:29
      +2
      Kutipan dari Xoxo4un
      Dan ada juga Devyataev Mikhail Petrovich. Dia bertarung, menembak jatuh pesawat. Terluka. Dia kembali ke depan tapi sudah di pembom malam. Ditembak jatuh. Ditangkap.

      Devyatayev umumnya adalah kepribadian yang epik!
      Dia sudah ditangkap sebagai pejuang divisi Pokryshkin (Divisi Udara Pengawal ke-9). Dia berhasil mencuri seorang pembom Jerman dengan rekan-rekannya yang ditangkap!
      Baca bukunya "Escape from Hell". Kemudian saya menemukan berapa banyak ketidakadilan dan kecurigaan yang harus ditanggung untuk membenarkan mereka sendiri ... Dan mereka berlarut-larut dengan pahlawan untuk waktu yang lama. Hanya atas usul Ratu berkenan mengakui jasanya.
      1. Xoxo4un
        Xoxo4un 3 Juni 2015 13:38
        0
        Saya membaca buku tentang dia juga, tapi saya tidak ingat namanya. Tampaknya di kemudian hari dalam kehidupan sipil, di sepanjang Sungai Moskow dan Volga, ia mengendarai "Roket".
    2. Andrey NM
      Andrey NM 3 Juni 2015 15:59
      +3
      Seberapa banyak saya membaca tentang Pokryshkin, informasinya sangat kontradiktif. Dalam memoarnya, semua orang di sekitar yang harus disalahkan, hanya dia yang benar di mana-mana. Dan pendapat para pilot sangat bertentangan. Dia bertengkar dengan Vasily Stalin, meninggalkan ruang resepsi, ketika dia memanggilnya, duduk selama sekitar satu jam dan tidak menunggu. Pada saat yang sama, V. Stalin saat itu adalah komandan penerbangan Distrik Militer Moskow, seorang letnan jenderal. Komandan dapat memiliki pertanyaan yang berbeda, tidak peduli apa dia, ini adalah bosnya, dan tidak ada yang salah dengan harapan ini. Pada saat yang sama, pilot pesawat tempur seperti itu, Pahlawan Uni Soviet, seperti Kumanichkin, Dolgushin, Kramarenko berbicara sangat positif tentang V. Stalin. Pokryshkin memiliki konflik dengan komandan resimen Isaev Nikolai Vasilyevich. Menurutnya, dia buta huruf dalam hal taktik, komandan yang buruk, dll. Tapi saya bertanya-tanya bagaimana Pokryshkin melayaninya ketika Isaev menjadi wakilnya di divisi itu? Dan kemudian Isaev diangkat menjadi komandan divisi, ia menjadi Pahlawan Uni Soviet, seorang jenderal besar. Mungkinkah orang yang tidak berguna akan dianugerahi Bintang Emas, diangkat menjadi komandan divisi, diberi tanda pangkat jenderal? Dan mengapa Kozhedub dikirim ke Korea, dan bukan Pokryshkin?
      Saya pikir Alexander Ivanovich dikecewakan oleh karakternya. Nah, apa yang bisa Anda lakukan, itu terjadi ... Pada saat yang sama, dia adalah seorang PILOT.
      Semua orang tahu kisah Alexei Maresyev, tetapi hanya sedikit orang yang tahu Mayor Belousov Leonid Georgievich, yang menerbangkan La-5 tanpa kaki, dan satu kaki diamputasi di atas lutut, yang kedua - tepat di bawah lutut. Pada tahun 1957 ia dianugerahi gelar GSS. Dia bertugas di Baltik, dalam penerbangan angkatan laut, di GIAP ke-4, di mana Golubev Vasily Fedorovich adalah komandannya. Setelah dipindahkan ke cadangan, Lenid Georgievich masih bekerja di klub terbang. Dia meninggal pada tahun 1998 pada usia hampir 90 tahun.
      Dan menurut Mikhail Petrovich Devyataev ... Dia adalah pria yang berani. Dia beruntung bahwa mereka mencuri "persis seperti Heinkel", jika tidak, tidak akan diketahui apa yang akan terjadi padanya setelah dia kembali. Dan aku punya buku dengan tanda tangannya. Pada tahun 70-an yang jauh, dia datang ke sekolah kami.
      1. Karabanov
        Karabanov 3 Juni 2015 20:54
        0
        Saya akan memberitahu Anda bagaimana saya berpikir, tanpa plagiarisme ... Sudut pandang Anda dapat dimengerti dan dihormati. Izinkan IMHO.
        Di Chechnya-Dagestan, dia memiliki visinya sendiri tentang komandan dan rekannya, semuanya menjadi jelas kemudian siapa dan apa dia ...
        Saya pikir Pokryshkin pantas mendapatkan gelarnya, seseorang dirampas ... dan seseorang mengaitkan prestasi.
        Itu selalu terjadi seperti itu.
      2. kuzmi4
        kuzmi4 6 Juni 2015 19:45
        +1
        Sejak kecil, saya ingat memoar Zakhar Sorokin "Duel in the Snowy Desert" yang difiksasi untuk anak-anak sekolah yang lebih muda.
        Ini adalah Maresyev dari Penerbangan Armada Utara. Dia bertugas di resimen Boris Safonov.
        Sudah di periode pasca-Soviet, MiG-31 dari Resimen Penerbangan Tempur Pechenga Pengawal Merah ke-174 dinamai. B. F. Safonov diberi nama kehormatan sesama prajurit-pahlawan, termasuk Boris Safonov dan Zakhar Sorokin.

        Tentang Safonov Wiki: "Pahlawan Uni Soviet dua kali pertama, yang mendapatkan gelar ini selama Perang Patriotik Hebat, pilot pesawat tempur Soviet terbaik tahun 1941-1942."
        Jika mesin Lend-Lease-nya yang lembut tidak mengecewakannya ...
  14. Angro Magno
    Angro Magno 3 Juni 2015 11:06
    +2
    Saya juga pernah melihat angka-angka ini.
    Meskipun banyak yang memperdebatkan hasil tentang Fedorov.

    secara pribadi - dalam kelompok - hanya - Betulkah
    Fedorov Ivan Evgrafovich 49 - 47 - 96 - 135
    Pokryshkin Alexander Ivanovich 59 - 6 - 65 - 94
    Kozhedub Ivan Nikitovich 62 - 0 - 62 - 107
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 3 Juni 2015 11:30
      +4
      Kutipan: Angro Magno
      Saya juga pernah melihat angka-angka ini.
      Meskipun banyak yang memperdebatkan hasil tentang Fedorov.

      secara pribadi - dalam kelompok - total - nyata
      Fedorov Ivan Evgrafovich 49 - 47 - 96 - 135
      Pokryshkin Alexander Ivanovich 59 - 6 - 65 - 94
      Kozhedub Ivan Nikitovich 62 - 0 - 62 - 107

      Mantan inspektur teknik piloting Angkatan Udara ke-3 dan komandan kelompok hukuman, Letnan Kolonel, sekarang Kolonel FYODOROV Ivan Evgrafovich, untuk seluruh waktu ia berada di Front Kalinin, menurut laporan pertempuran dan data akuntansi, ditembak jatuh 8 pesawat musuh, tentang yang dia diberitahu oleh Markas Besar Angkatan Darat pada 5 Maret 1943 sertifikat dikeluarkan. Mengkonfirmasi keandalan sertifikat ini, saya memberi tahu Anda bahwa semua sertifikat lain dari awak pesawat dari resimen tempur ke-157 dan 163 dan telegram GROMOV mengkonfirmasi pesawat yang sama yang ditunjukkan dalam sertifikat akhir 5.3.1943 tentang pekerjaan tempur FYODOROV di Kalinin Depan.
      Alasan untuk pengajuan Kamerad. FYODOROV dengan judul 'Pahlawan Uni Soviet' tidak.
      (c) Surat dari Komandan VA ke-3, Letnan Jenderal Penerbangan N.F. Papivin, kepada Letnan Jenderal Penerbangan S.I. Rudenko. 25.03.1944/XNUMX/XNUMX.
      Untuk mengarahkan pekerjaan tempur unit dan secara pribadi menjatuhkan 8 kawan pesawat musuh. FYODOROV dianugerahi: Ordo Perang Patriotik, kelas 1942 pada tahun 1943 dan Ordo Alexander Nevsky pada tahun XNUMX.
      Memiliki kecerobohan pribadi dan kecenderungan untuk penghargaan pemerintah, tidak puas dengan dua pesanan yang sudah diterima, kawan. FYODOROV mengambil jalan pemerasan dan penipuan, menganggap dirinya tidak memiliki manfaat tempur (15 secara pribadi ditembak jatuh dan 3 pesawat musuh ditembak jatuh).
      Sebagai hasil dari tuntutan yang mendesak dari Kolonel FYODOROV, komandan IAK ke-6 menyerahkan daftar penghargaan untuk menganugerahkan gelar Pahlawan Uni Soviet kepada Kolonel FYODOROV. Ketika mempertimbangkan materi penghargaan pada Januari 1944, saya ditolak pengajuannya.
      Pada bulan Februari 1944, komandan IAK ke-6 untuk kedua kalinya menyerahkan lembar penghargaan dengan sertifikat pesawat musuh yang jatuh. Mempertimbangkan daftar penghargaan dan sertifikat yang menyertainya, saya meragukan kebenaran yang terakhir, yaitu. apakah sertifikat dikeluarkan untuk pesawat jatuh yang sama, hanya oleh unit dan orang yang berbeda. Setelah bertanya kepada Komandan Angkatan Udara ke-3 tentang manfaat masalah ini, saya menerima jawaban, seperti yang saya duga sebelumnya, bahwa Kolonel FYODOROV menunjukkan ketidakjujuran dan penipuan yang luar biasa, yang menghubungkan dirinya dengan dua kali pesawat yang sama yang ditembak jatuh olehnya.
      Untuk perilaku buruk seorang perwira senior, yang dinyatakan dalam pemerasan dan penipuan, serta pekerjaan yang tidak memuaskan sebagai komandan divisi, saya mengajukan petisi untuk pencopotan Kolonel FYODOROV dari jabatannya dan pengangkatannya dengan penurunan pangkat.
      (c) Komandan VA Penerbangan ke-16 Letnan Jenderal S.I. Rudenko 7.04.1944/XNUMX/XNUMX
      1. Angro Magno
        Angro Magno 3 Juni 2015 18:59
        0
        Alexey RA, benar sekali. Keberhasilan Fedorov adalah titik diperdebatkan. Namun, pada masa itu, menuntut penghargaan dari awal adalah sesuatu yang berbeda. Semuanya didokumentasikan. Itu semua tidak murni, oh tidak murni.
      2. Komentar telah dihapus.
  15. Aav
    Aav 3 Juni 2015 15:41
    0
    Terima kasih untuk artikel ini.
    Sebelum membacanya, dia hanya tahu Pokryshkin dan Kozhedub.
  16. iouris
    iouris 3 Juni 2015 15:56
    0
    Saya membaca dan berpikir tentang efisiensi. Menariknya, berapa persentase antara mereka yang menembak jatuh dan mereka yang hanya terbang atau memiliki hasil yang sederhana? Bagaimana prinsip Pareto yang terkenal - 20 hingga 80 - memanifestasikan dirinya dalam penerbangan pesawat tempur? Saya pernah membaca dalam satu karya bahwa selama Perang Dunia Pertama, 5% pilot menembak jatuh 90% pesawat.
    Seseorang perlu melakukan penelitian ini.
    1. Taois
      Taois 3 Juni 2015 16:12
      +2
      Ya, mereka dilakukan lebih dari sekali ... Tapi ini adalah latihan yang agak tidak berguna. Pertama, efisiensi kerja pilot sama sekali bukan pada jumlah tembakan jatuh. Meningkatkan skor pribadi Anda lebih merupakan olahraga dan tidak ada hubungannya dengan pekerjaan pertempuran nyata. Dalam hal ini, akun pribadi besar "para ahli" Jerman sangat indikatif, tetapi efektivitas akhir dari "balasan" sangat rendah. Sekali lagi, ada baiknya mempertimbangkan intensitas permusuhan secara keseluruhan di daerah di mana pilot ini atau itu bekerja. Dalam hal ini, itu adalah akun dari ace terbaik dari sekutu yang indikatif - untuk sebagian besar mereka tidak punya apa-apa untuk ditembak jatuh - "balasan" terbakar di Timur. Jadi "skor pertempuran pribadi" hanyalah yang paling jelas untuk "publik" tetapi jauh dari indikator keterampilan, efisiensi, dan kepahlawanan pilot yang paling signifikan.
  17. Caduk
    Caduk 3 Juni 2015 16:22
    0
    Artikel yang bagus.
    Bersambung?
  18. Arikkhab
    Arikkhab 3 Juni 2015 20:33
    +1
    saya ulangi
    Saya mendengar satu cerita sebagai seorang anak dari seorang pilot.
    Pada awal 70-an, narator bertugas di Khabarovsk di "lapangan terbang besar" dan karena tidak ada cukup perumahan untuk letnan muda (mereka tidak menetap di barak), ia menyewa sebuah apartemen di dekat lapangan terbang di sektor swasta di Jalan Shkotov dari satu "kakek". dan kemudian suatu hari, pada Hari Kemenangan, narator (saat itu seorang letnan) kembali dari formasi khusyuk dan mengundang pemiliknya untuk mengangkat gelas untuk Kemenangan. pemilik meninggalkan ruangan ... dan kembali dengan tunik militer dengan tanda pangkat mayor ... dan, menurut narator, tunik memiliki seluruh "ikonostasis" - hanya bintang pahlawan yang hilang ... yah, lalu letnan mulai bertanya - apa dan bagaimana. "Kakek" dan memberi tahu .... dia bertempur hampir sepanjang perang sebagai pejuang, memiliki lusinan (dikreditkan - menurut buku penerbangan! - menurut narator - lebih dari Kozhedub ...) menjatuhkan pesawat musuh, semuanya sesuai pesanan dan medali (dalam kata-katanya "pahlawan "Saya tidak mendapatkannya untuk kolom kelima, dan tidak hanya, meskipun pertunjukan sudah siap) - sudah menjelang akhir perang, selama pertempuran di suatu tempat di wilayah Moldova, dia ditembak jatuh, melompat keluar dengan parasut dan kepalanya terbentur saat jatuh, kehilangan kesadaran dan ditangkap. Di penangkaran ia berakhir di sebuah kamp konsentrasi di Yugoslavia. ketika para tahanan dipindahkan ke kamp lain, partisan Yugoslavia menyerang konvoi dan menangkap kembali para tahanan, yang sebagian besar (termasuk "kakek") bergabung dengan detasemen dan terus memukuli Nazi, dan bertempur dengan baik. dan detasemen dipimpin oleh Tito sendiri. dalam salah satu operasi, Tito terluka dan pahlawan kita menyeretnya sejauh beberapa kilometer, meskipun dikejar. kemudian, setelah pembebasan Yugoslavia, "kakek" kembali bertugas (walaupun banyak yang tampak curiga - dia ditahan !, dan untuk berjaga-jaga, presentasi tentang pahlawan itu ditarik). setelah mengakhiri perang, dia didemobilisasi dan berakhir di Khabarovsk (sekali lagi, penawanan terasa).
    dan cerita berlanjut... Tito, yang menjadi pemimpin Yugoslavia, tidak melupakan orang yang membawanya keluar dari pertempuran. dia memberikan (in absentia) "kakek" gelar "pahlawan Yugoslavia" dan kemudian selama bertahun-tahun dia mencari orang ini. apa yang berperan, narator tidak tahu apakah hubungan Tito dengan kepemimpinan USSR, atau sesuatu yang lain, secara umum, Tito menerima informasi tentang penyelamatnya sebelum kematiannya ... mereka bertemu, Tito ingin membawa penyelamatnya ke Yugoslavia , tetapi "kakek" tidak menerima izin untuk bepergian ke luar negeri ... dan tinggal sampai akhir hayatnya di Khabarovsk.
    Saya harus mengatakan bahwa (menurut narator) sesuai dengan status "pahlawan Yugoslavia" ia menerima sebuah vila di Laut Adriatik untuk penghargaan ... ini adalah bagaimana seseorang menjalani hidupnya (secara teori memiliki semua manfaat dalam Yugoslavia dan sebuah vila di pantai Adriatik), tanpa pamer dan tidak membual
    Saya mendengar cerita ini dari satu orang yang sangat andal ... yang saya beli, seperti yang mereka katakan. mungkin narator menambahkan sesuatu, jadi untuk warna-warni cerita, dan cerita itu terjadi
  19. Bijo
    Bijo 3 Juni 2015 22:34
    0
    Ivan Kozhedub masih seorang pengangkat kettlebell yang berkelas, ia percaya bahwa, selain efek latihan umum, latihan kettlebell juga memiliki satu poin penting bagi pilot, yaitu memperkuat pembuluh otak, dengan kata lain, pilot mampu untuk menahan beban super tanpa kehilangan kesadaran.
  20. Argon
    Argon 3 Juni 2015 22:38
    0
    Yang pertama dalam artikel itu adalah Alexander Ivanovich Pokryshkin, Nikolai Dmitrievich Gulaev ketiga, tidak perlu membalikkan sejarah.
  21. REZMovec
    REZMovec 3 Juni 2015 22:40
    0
    Kutipan dari Xoxo4un

    Dan masih ada lagi Devyataev Mikhail Petrovich Dia bertarung, menembak jatuh pesawat. Terluka. Dia kembali ke depan tapi sudah di pembom malam. Terjatuh. Ditangkap. Mencoba melarikan diri. Dipindahkan ke kamp kematian. Dan dari sana dia kabur bersama 9 rekannya, membajak sebuah pesawat musuh. Ditembak oleh mereka sendiri. Dia duduk dan pada saat yang sama mengirimkan data penting ke komando fasilitas rahasia tempat rudal FAU dibuat. Ditempatkan di kamp penyaringan, tetapi tetap saja setelah itu ia kembali ke tentara.


    MP Devyatayev TIDAK PERNAH menerbangkan pesawat pengebom. Dia adalah seorang pilot pesawat tempur, bertempur di resimen Pokryshkin, pada tahun 1944 dia ditembak jatuh UNTUK musuh, ditawan. Saya juga dapat kembali ke tentara aktif, berkat Pokryshkin - dia membela mantan pilotnya.
    Satu hal lagi yang mengejutkan - untuk mengangkat He-111 ke udara untuk pilot yang belum pernah terbang di pesawat bermesin dua, terutama tanpa kemampuan untuk memahami instrumen, sakelar sakelar, dan sebagainya dan sebagainya ... Ini benar-benar keterampilan!
  22. Starik72
    Starik72 3 Juni 2015 23:07
    0
    Terima kasih kepada semua pilot ASAM dan non-ASAM dan secara pribadi kepada semua prajurit TENTARA SOVIET atas ketabahan, keberanian, profesionalisme dan untuk membela dan MENANGKAN PERINGATAN BERDARAH ini. Memori Abadi, Kehormatan, dan rasa hormat kepada ANDA SELAMANYA!! !
  23. vanderzeb
    vanderzeb 5 Juni 2015 19:17
    +1
    Saya ingin melakukan koreksi. A.I. Pokryshkin menembak jatuh 116 pesawat Jerman, 15 di antaranya dikaitkan dengan pilot lain. Sudah pada 1.01.1942/12/150, 24 pesawat Jerman ditembak jatuh (Yayasan - memoarnya). I. E. Fedorov menembak jatuh sekitar 3 pesawat, 96 di Spanyol. Pahlawan Uni Soviet, dianugerahi gelar ini 2 kali (!!!). Pertama kali untuk Spanyol, tetapi secara pribadi dicopot dari gelar oleh Stalin untuk trik hooligan selama parade udara di Moskow. Menurut statistik, ia menembak jatuh 1945 orang Jerman dalam Perang Dunia Kedua, mengakhiri perang sebagai kolonel (Yayasan - wawancara dengan I. E. Fedorov, diterbitkan di MK). I. N. Kozhedub menerima 39 Bintang Pahlawan bukan karena pesawat yang jatuh, tetapi karena fakta bahwa ia berhasil menangkis serangan pencegat-tempur Jerman di pesawat angkut yang membawa delegasi jenderal dari Markas Besar VK yang terbang ke depan dengan inspeksi. Menerima Bintang atas instruksi pribadi komandan depan. Dia mengakhiri perang dua kali sebagai Pahlawan, seperti rekan prajuritnya K. Evstigneev. Dia menerima Bintang Ketiga pada musim panas 19. A.F. Klubov, secara pribadi menembak jatuh XNUMX pesawat Jerman dan XNUMX dalam kelompok (Yayasan - memoar pribadi A.I. Pokryshkin). Bintang kedua diberikan secara anumerta.
    1. kuzmi4
      kuzmi4 6 Juni 2015 19:53
      0
      Yaitu - lihat di atas - semua eksploitasi Fedorov dikonfirmasi oleh kata-katanya sendiri ...
  24. Rodin Igor
    Rodin Igor 7 Juni 2015 01:05
    0
    Selain "kata-katanya", eksploitasi I.E. Fedorov dikonfirmasi - selain penghargaan Soviet - oleh perintah tertinggi Spanyol, Cina (terpisah dari Mao, terpisah dari Chiang Kai Shek) dan bahkan Salib Besi (diserahkan secara pribadi oleh Goering) untuk menguji pesawat Jerman selama periode "persahabatan" Soviet-Jerman. Rupanya, dia juga "menyesatkan" semua orang di sana?
  25. Jaa Korppi
    Jaa Korppi 11 Juni 2015 11:28
    0
    Monumen untuk orang-orang seperti itu harus didirikan! Buku dan film! Ceritakan tentang mereka di sekolah, dan jangan paksa anak-anak Solzhenitsyn untuk membaca!!