Melawan beberapa - berlebihan, melawan yang lain - sama sekali tidak cukup
Situasi di Angkatan Udara dan Pertahanan Udara Rusia, menurut saya, menjadi semakin tidak jelas dan kontradiktif. Meski di kawasan inilah industri dalam negeri tetap paling kompetitif. Pesawat dan sistem rudal anti-pesawat kami, tidak seperti peralatan lapis baja dan angkatan laut, sebagian besar berada pada posisi paling maju di dunia.
Pada saat yang sama, ada kekurangan yang jelas dari konsep yang koheren untuk pengembangan Angkatan Bersenjata RF secara keseluruhan dan untuk masing-masing cabang dan lengan mereka secara terpisah. Ini adalah konsekuensi dari keadaan ilmu militer dalam negeri yang sangat menyedihkan, yang tidak lagi dapat melakukan fungsi deskriptif, belum lagi analitik dan peramalan, yang dapat membuat Angkatan Udara dan Pertahanan Udara menemui jalan buntu bahkan jika ada sejumlah perangkat keras berkualitas tinggi.
Kami tidak membutuhkan 66, tetapi 150 divisi
Cara termudah tampaknya adalah mengembangkan pertahanan udara berbasis darat, karena di sinilah “besi”-nya yang utama, dan bukan konsepnya. Pertahanan udara menurut definisi pasif, tugasnya "hanya" untuk menembak jatuh semua yang terbang. Artinya, Anda perlu memiliki sistem rudal anti-pesawat yang dirancang untuk menghancurkan pesawat yang ada dan yang akan datang dari berbagai kelas.
Namun demikian, di sini kita juga memiliki banyak masalah yang bersifat konseptual, sebagaimana dibuktikan oleh diskusi sengit seputar seperti apa seharusnya pertahanan kedirgantaraan Rusia. Rupanya, pertahanan kedirgantaraan akan dibuat berdasarkan Pasukan Luar Angkasa. Keputusan tersebut sangat tidak jelas, mengingat mereka tidak memiliki dan tidak memiliki pengalaman dalam pengelolaan senjata.
Ada juga banyak ambiguitas dengan perangkat keras, misalnya, sangat sulit untuk memprediksi apakah kita akan memiliki 2020 divisi S-56 dan 400 divisi S-10 pada tahun 500, seperti yang dijanjikan secara resmi. Selain itu, untuk memastikan pertahanan udara-kedirgantaraan negara yang benar-benar andal, setidaknya 100 divisi S-400 dan 50 divisi S-500 akan dibutuhkan.
Selain itu, muncul pertanyaan lain. Sangat penting untuk memiliki sarana untuk menghancurkan target hipersonik dan luar angkasa, yang menjadi fokus sistem pertahanan udara baru. Tapi apa yang akan dimaksudkan untuk memerangi microUAV? Saya ingin tahu apakah ada yang pernah menanyakan pertanyaan ini?
Selain itu, kita tidak hanya harus bisa menembak jatuh orang asing drone, tetapi akhirnya mulailah membangun milik Anda sendiri. Secara khusus, semua kecerdasan penerbangan seharusnya hanya tak berawak, dan tanpa ini, pada prinsipnya, penerapan konsep perang jaringan-sentris tidak mungkin dilakukan. Ada keraguan besar bahwa kepemimpinan militer kita memahami fakta ini. Kendaraan tak berawak Rusia berkembang sepenuhnya sembarangan dan, tampaknya, terutama karena antusiasme perusahaan pengembangan. Di Israel, UAV dibeli, pertama, mereka sama sekali bukan yang terbaru, dan kedua, kami tidak mendapatkan akses ke teknologi untuk produksi dan pemeliharaan perangkat mereka, yang aneh, mengingat seberapa besar pengaruh Rusia di negara ini.
Dan tidak cukup pengebom
Selain itu, trennya sedemikian rupa sehingga semakin banyak pesawat serang (terutama pesawat serang) yang menjadi tak berawak. Di AS dan Cina, pekerjaan yang relevan berjalan dengan kecepatan Stakhanovite. Kami tidak melihat yang seperti ini, kecuali Mig "Skat" semi-mitos, yang, bagaimanapun, telah secara resmi ditolak atas nama proyek kejut yang sepenuhnya virtual dengung OKB Sukhoi. Namun, pesawat serang berawak untuk menggantikan Su-25 juga tidak terlihat, modernisasi pesawat ini di Su-25SM berjalan dengan kecepatan mikroskopis. Tapi kami benar-benar membutuhkan pesawat anti-tank untuk masa depan Front Timur Jauh. Adapun cara lain untuk berurusan dengan tank - helikopter serang, maka sehubungan dengan ini saya hanya ingin mengatakan satu hal: penerbangan tentara (helikopter) harus dikembalikan ke Angkatan Darat sesegera mungkin.
Perjanjian START-3 mendorong Rusia dan Amerika Serikat untuk mengembangkan penerbangan strategis (karena, menurut dokumen itu, satu pembom dihitung sebagai satu muatan). Kendaraannya nyaman karena, tidak seperti dua komponen kekuatan nuklir strategis lainnya, mereka dapat digunakan dalam perang konvensional - baik sebagai pembawa sejumlah besar ALCM dan sebagai sarana untuk mengirimkan sejumlah besar bom udara (atau bom super-berat). amunisi) ke sasaran. Sayangnya, tidak ada pengganti Tu-95 dan Tu-160 yang diperkirakan, karena Biro Desain Tupolev tampaknya sedang sekarat. Proyek yang agak eksotis menggabungkan Il-76 dengan rudal jelajah Club tidak mungkin menghasilkan penerus penuh pembom strategis, meskipun secara umum ide ini sangat menarik. Baru setelah itu perlu memuat An-124 dengan rudal, lebih banyak yang muat.
Jika kita mengingat pembom garis depan, maka Su-34 tidak akan menjadi pengganti yang memadai untuk Su-24, karena perbandingan karakteristik kinerja mesin ini menunjukkan bahwa pada kenyataannya satu Su-34 selama serangan mendadak setara dengan hanya dua Su-24. Selain itu, cukup jelas: siklus penanganan darat yang pertama tidak berkurang 5-10 kali, efisiensi krunya juga tidak meningkat 5-10 kali. Itulah sebabnya 500-24 Su-200 harus dibeli untuk menggantikan 300 Su-34, dan bukan 58 atau 32 (menurut data resmi, yang berbeda).
Berdasarkan pengalaman AS
Di bidang pesawat tempur, yang akan tetap berawak di masa mendatang, tampaknya kita memiliki alasan paling besar untuk berbangga. Rusia memiliki pesawat tempur generasi 4+ dan 4++ yang bagus (Su-30 dan Su-35), pekerjaan aktif sedang dilakukan pada pesawat tempur generasi ke-5. Tetapi bahkan di sini semuanya ambigu.
Intinya bukan bahwa T-50 belum sepenuhnya menjadi pesawat generasi ke-5 (mesin dan avionik belum diselesaikan), tetapi bahwa kita, mengikuti Amerika, kemungkinan besar akan menemui jalan buntu. Namun, karena lag di jalur ini, kami dapat menarik kesimpulan dari pengalaman di luar negeri, yang tidak memberikan banyak alasan untuk optimis.
Produksi pesawat tempur berat F-22 "Raptor" hampir selesai. Alih-alih 750 mesin jenis ini yang direncanakan semula, Angkatan Udara AS hanya akan menerima 183. Pada saat yang sama, ia benar-benar memiliki keunggulan luar biasa atas pendahulunya F-15 Eagle hanya dalam satu parameter - harga: 300-400 juta dolar terhadap 30-50 juta. Tetapi rudal udara-ke-udara (apalagi, AIM-120 dan AIM-9) yang sama F-22 membawa 1,5 kali lebih sedikit dari F-15. Perlu dicatat bahwa Angkatan Udara AS memiliki hampir sembilan ratus F-15A-D (sekarang hanya tersisa kurang dari 300), jadi 183 F-22 tidak mungkin menggantikannya.Diyakini bahwa Raptor lebih ulet karena tembus pandang. Tetapi kelangsungan hidup Jarum, terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada "siluman" di dalamnya, tidak ada keluhan yang diterima, tidak ada satu pun fakta yang dikonfirmasi tentang hilangnya pesawat ini dalam pertempuran udara, meskipun melalui banyak perang. Selain itu, F-22 berhenti menjadi tidak terlihat segera setelah dinyalakan di radar. Mesin-mesin ini memiliki kualitas yang berlebihan untuk konfrontasi dengan musuh yang lemah, dan jumlah mereka jelas tidak cukup untuk perang dengan musuh yang kuat. Akibatnya, muncul pertanyaan: apakah permainan itu sepadan dengan lilinnya, mengingat harga program yang selangit?
Namun, F-22 setidaknya memasuki layanan. Dengan pesawat tempur ringan F-35, yang harus dibeli dalam jumlah 2443 dan menggantikan sebanyak empat jenis pesawat (F-16, A-10, AV-8, F/A-18) di US Air Force dan Penerbangan, situasinya jauh lebih buruk. Adopsinya sudah sangat jauh di belakang jadwal karena banyak masalah teknis, dan harganya telah melampaui semua batas yang wajar, telah melampaui 100 juta dolar, bukan yang semula diperkirakan 20-30 juta. Dan sama sekali tidak jelas bahwa mesin pada dasarnya akan melampaui pendahulunya dalam hal karakteristik kinerjanya. Dalam penerbangan angkatan laut, mereka jelas berpikir untuk meninggalkan F-35 sama sekali demi F / A-18E / F dan drone tempur X-47B.
Di Rusia, pesawat tempur ringan generasi ke-5, tampaknya, bahkan tidak ada dalam proyek, yang, mungkin, adalah yang terbaik. Seharusnya membeli 60 atau 150 T-50. Yang pertama dari angka-angka ini umumnya menyerupai parodi: tugas apa yang dapat diselesaikan dengan begitu banyak pesawat? Tapi 150 juga sangat kecil. Demi angka ini, tidak ada gunanya menginvestasikan banyak uang dalam proyek tersebut. Ini akan memiliki efek yang persis sama dengan F-22: untuk perang kecil, pesawat ini akan menjadi berlebihan dalam kualitas, untuk perang besar, tidak mencukupi secara kuantitas. Jika mobil dibuat hanya untuk menunjukkan bahwa kita tidak lebih buruk dari manusia, maka ini sangat bodoh.
Sayangnya, itu juga direncanakan untuk membeli pejuang bekas dan lebih murah dari generasi sebelumnya dari kami minimal. Su-35 hanya akan membeli 50-60 unit. Kelas pesawat tempur ringan, tampaknya, akan mati begitu saja setelah penonaktifan MiG-29 yang sudah pensiun.
Apa yang dibutuhkan?
Secara umum, dengan perkembangan acara yang paling menguntungkan, pada tahun 2020 kami akan memiliki 300-400 kendaraan dari semua jenis di penerbangan garis depan (Su-24M2, Su-25SM, Su-34, Su-27SM, Su-30, Su -35 dan T-50 , yang juga akan menjadi semacam Su), yang strategis - 40-50. Sangat jelas bahwa, mengingat ukuran negara, sangat tidak mungkin untuk mengobarkan perang serius bahkan dalam satu arah strategis dengan sejumlah pesawat. Tidak jelas bagaimana kepemimpinan politik-militer kita pada umumnya ketika merencanakan pengembangan Angkatan Udara? Untuk mencerminkan ancaman apa yang ingin mereka gunakan? Melawan Georgia mereka akan berlebihan, melawan AS atau Cina mereka sama sekali tidak cukup. Namun, kami memiliki situasi yang sama dengan jenis pesawat lain.
Pertanyaan muncul tidak hanya dalam kaitannya dengan kuantitas, tetapi juga dengan kualitas, terutama karena mereka saling terkait. Bagaimanapun, pesawat yang terlalu berkualitas tinggi ternyata sangat mahal, sehingga sulit untuk membuat banyak dari mereka.
Mungkin kita harus membuat pesawat tempur berat - pewaris MiG-31, pesawat yang luar biasa dan jelas diremehkan. Artinya, membuat pencegat dengan radar yang sangat kuat.
Persyaratan dasar berikut harus disajikan untuk mesin ini (sebut saja MiG-31bis kondisional): rentang penerbangan yang besar (dengan mempertimbangkan ukuran wilayah negara), lebih dari MiG-31 saat ini, jumlah jarak jauh rudal udara-ke-udara di kapal, radar , memastikan penggunaannya dan mampu mendeteksi bahkan "Siluman" setidaknya seratus kilometer jauhnya.
Tentu saja, baik kemampuan tembus pandang maupun manuver tidak dapat dituntut dari pesawat semacam itu; pesawat itu harus mendapat manfaat dari jangkauan dan kekuatan rudal dan radar. Karena pencegat seperti itu jelas akan besar dan berat, peralatan perang elektronik yang kuat dapat digantung di atasnya, yang meningkatkan kemampuan tempur kendaraan. MiG-31bis bisa menjadi mini-AWAKS, mengarahkan pesawat tempur lain ke pesawat musuh dengan radarnya, yang dalam hal ini mungkin tidak termasuk dalam locator mereka sendiri.
Sayangnya, tidak mungkin untuk membangun banyak mesin dari varian pesawat tempur berat mana pun - MiG-31bis, Su-30/35, T-50 karena biayanya yang tinggi dan kemampuan industri pertahanan yang terbatas. Oleh karena itu, masalah pesawat ringan murah yang dapat diproduksi dalam jumlah yang wajar tetap ada. MiG-35 tidak akan murah, dan karena itu tidak akan menjadi besar, sementara lebih rendah dalam hal karakteristik kinerja dengan Su-35. Jadi sepertinya tidak ada kebutuhan nyata untuk itu.
Ada kemungkinan bahwa kita harus berpikir tentang membuat versi tempur kursi tunggal penuh dari pesawat Yak-130, tidak hanya dan tidak sebanyak pesawat serang (yang lebih baik untuk membuat UAV, mungkin didasarkan pada Yak yang sama. -130), tetapi sebagai seorang pejuang, bekerja bersama-sama dengan MiG-31bis menurut radarnya. Pesawat semacam itu akan dapat secara efektif menangani pesawat serang, helikopter, dan UAV musuh. Pada saat yang sama, proses pelatihan awak pesawat akan sangat disederhanakan, karena mereka akan mulai berlatih dengan versi pelatihan dua kursi dari Yak-130 yang sama. Yak-130 harganya beberapa kali lebih murah daripada Su dan MiG mana pun.
Penciptaan dua jenis pesawat tempur ini, selain memperkuat potensi Angkatan Udara Rusia, akan mendukung keberadaan Biro Desain Mikoyan dan Yakovlev, mencegah monopoli akhir Biro Desain Sukhoi yang bersifat destruktif, seperti monopoli lainnya. , karena menyebabkan pembusukan.
Alexander Khramchikhin,
Wakil Direktur Institut Analisis Politik dan Militer
informasi