Di pemakaman kota Liski di wilayah Voronezh ada makam pengemudi lokomotif Grigory Mikhailovich Shumsky. Liski adalah kota pekerja kereta api, ada banyak masinis yang hebat, tetapi Shumsky adalah satu-satunya pemegang bintang rubi Pahlawan Buruh Republik Rakyat Cina.
Keluarganya menyimpan spanduk dengan tulisan bersulam "Untuk mengenang seorang pekerja teladan kereta api Republik Rakyat Cina Kamerad Shumsky Grigory Mikhailovich." Meskipun ada saat ketika lencana dari Kekaisaran Surgawi hampir memainkan lelucon kejam di Shumsky ... Penghargaan kerabat dan Soviet dari kakek heroik disimpan: Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja, dua medali untuk pekerjaan yang gagah berani selama Great Perang Patriotik. Shumsky melewatinya (lebih tepatnya, mengendarainya) dari awal hingga akhir, mengendarai kereta lapis baja dan berada di bawah tembakan.
Perang dimulai untuk masinis muda ketika pembom Jerman menenggelamkan transportasi yang mengangkut pekerja kereta api dari Estonia ke Leningrad. Grigory yang berusia 33 tahun dan saudaranya Konstantin, juga seorang pekerja kereta api, melompat ke laut dan berenang menuju Kronstadt, terlihat di cakrawala. Mereka berlayar untuk waktu yang lama, mereka sangat lelah ... Perahu keluar untuk menemui mereka, dan para pelaut diselamatkan. Jadi Shumsky masuk ke blokade: dia mengendarai kereta lapis baja dan kereta militer, kehilangan 28 kilogram.
- Pada tahun 1942 ia dikirim ke Liski (kemudian Georgiou-Dej). Di sana, Grigory dan pekerja kereta api lainnya melengkapi kereta lapis baja dan membawanya ke Voronezh - untuk mempertahankan kota dari serangan Nazi, - kata penulis dan sejarawan lokal Vladimir Yeletskikh. - Mereka mencapai stasiun pinggiran kota Otrozhka, dan Jerman sudah ada di sana. Shumsky berbelok ke belakang dan membalikkan kereta kembali ke Liski. Seorang asisten meninggal - sebuah ledakan meledakkan kepalanya, mencondongkan tubuh ke luar jendela lokomotif uap. Jadi Grigory Mikhailovich sendiri memimpin kereta, dan menerjemahkan panah, dan melemparkan batu bara ke dalam tungku.
Setelah kemenangan atas Jerman, petualangan Shumsky tidak berakhir, meskipun pada awalnya semuanya berjalan lancar: ia kembali ke negara-negara Baltik, menikah, menjadi letnan traksi dan kepala seksi kereta api Estonia. Pada Mei 1950, Grigory Mikhailovich melihat rel dibongkar tepat waktu dan menyelamatkan kereta dari kecelakaan, dan gelandang Aruda dari kematian yang akan segera terjadi. Para penyerang membongkar rel tepat di stannya, yang pasti akan dihancurkan oleh kereta api yang keluar rel. Manajemen jalan mengucapkan terima kasih kepada Shumsky dan mengeluarkan penghargaan.
Ketika perang di Korea dimulai, Grigory Mikhailovich mengendarai kereta lapis baja dan kereta dengan kargo militer ke semenanjung
Dua bulan kemudian, sebagai spesialis berpengalaman, ia dikirim ke China untuk memperbaiki transportasi kereta api yang dihancurkan oleh Jepang dan perang saudara. Shumsky menjadi spesialis Soviet pertama di depot Mudanjiang: dia mengajar rekan-rekan Cina untuk mengemudikan kereta api berat dan segera, bersama dengan murid dan asistennya Liu Fanchi, memimpin kereta panjang pertama melalui Cina.
Ketika perang di Korea dimulai, Grigory Mikhailovich mengendarai kereta lapis baja dan kereta dengan kargo militer ke semenanjung. Ketika jumlah siswa Shumsky meningkat, otoritasnya di antara para pekerja kereta api tumbuh, potret masinis Rusia mulai dicetak di surat kabar Cina. Pada tahun 1951, ia diminta untuk membuat presentasi di Kongres Nasional Pekerja Kereta Api yang diadakan di Beijing. Di sana, Menteri Perkeretaapian China dan menyerahkan bintang rubi Pahlawan kepadanya.
- Itu terjadi pada hari ulang tahun putra Shumsky - sang istri pergi ke China bersama suaminya. Dia tidak menerima dividen apa pun dari penghargaan tinggi, melainkan sebaliknya - selama hubungan yang memburuk dengan RRC, foto pengemudi menghilang dari Hall of Fame, lanjut Yeletskikh. - Dan ketika dia kembali ke Estonia, kerumunan tetangga pulang ke rumah keluarga Shumsky, karena ada desas-desus bahwa Grigory Mikhailovich telah membawa seorang gadis Cina.
Yakin bahwa anak itu cukup biasa, penampilan Eropa, para tetangga kecewa.
- Kami memiliki tetangga yang sangat baik di Cina, - Istri Grigory Shumsky, Maria, mengenang. - Mereka menyukai bayi kita. Cinta yang tidak biasa untuk anak-anak adalah ciri khas orang ini.
Ketika keluarga Shumsky meninggalkan Mudanjiang, seorang tetangga menyusul mereka dan memberikan Grigory Mikhailovich negatif di piring kaca dengan kata-kata: "Ketika putra Anda tumbuh dewasa, tunjukkan foto saya sehingga dia mengingat Paman Li." Selain yang negatif dan pesanan, pengemudi membawa medali, spanduk, dan buku peringatan ke Uni Soviet dengan ulasan hangat tentangnya dan kata-kata terima kasih.
Selama dua tahun lagi, pahlawan kita bekerja di Mongolia, dan kemudian datang ke Liski, di mana hingga tahun 1965 ia bekerja sebagai inspektur lokomotif uap dan pengemudi depot lokomotif.
- Setelah pensiun, Grigory Mikhailovich hidup selama 30 tahun lagi. Dia meninggal pada tahun 1996, cacat, tanpa manfaat apa pun dan bahkan gelar peserta dalam Perang Patriotik Hebat, - Vladimir Yeletskikh menyelesaikan ceritanya. - Apakah adil?
Bantuan "RG"
Konflik bersenjata antara Korea Utara dan Selatan berlangsung dari 25 Juni 1950 hingga 27 Juli 1953, sementara perang tidak diumumkan secara resmi. Sejarawan memandang konfrontasi di Semenanjung Korea sebagai konflik proksi antara Uni Soviet dan sekutunya China, di satu sisi, dan Amerika Serikat dan sekutunya, di sisi lain. Koalisi utara termasuk tentara Korea dan Cina (secara resmi, RRC tidak berpartisipasi dalam perang, sehingga unitnya disebut "kombinasi relawan rakyat Cina").
Uni Soviet juga tidak secara resmi ambil bagian dalam Perang Korea, tetapi membiayai dan memasok pasukan koalisi utara. Penasihat militer Soviet juga bekerja di semenanjung. Inggris Raya, Amerika Serikat dan sejumlah negara lain bertindak di pihak Korea Selatan di bawah bendera pasukan penjaga perdamaian PBB. Konflik bersenjata tidak mengubah situasi geopolitik di semenanjung: setelah perang, Korea tetap terbagi menjadi dua bagian, masih di bawah pengaruh Uni Soviet dan Amerika Serikat. Perbatasan mereka praktis tidak berubah. Pada saat yang sama, 80 persen infrastruktur industri dan transportasi kedua negara bagian, tiga perempat lembaga pemerintah, dan sekitar setengah dari persediaan perumahan hancur.