Dalam praktiknya, ternyata mobil lapis baja Garford-Putilov memiliki pembangkit listrik yang tidak cukup kuat dan tidak ringan, itulah sebabnya mobilitas off-road mereka meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Modernisasi peralatan lebih lanjut berdasarkan truk Garford 4x2 tampaknya tidak sesuai. Spesialis Sekolah Senapan Perwira (Oranienbaum), dipimpin oleh pemimpinnya N.M. Filatov memutuskan untuk melanjutkan pengembangan mobil lapis baja meriam dengan menciptakan sasis asli yang baru. Selain itu, pada tahap tertentu dalam pengembangan proyek baru, diputuskan untuk mengembangkan sasis asli yang dapat digunakan sebagai dasar untuk mobil lapis baja baru.
Untuk meningkatkan kemampuan lintas negara, terutama di medan kasar, perlu untuk meringankan kendaraan lapis baja calon sebanyak mungkin. Untuk melakukan ini, diputuskan untuk mengurangi dimensi alat berat ke minimum yang diperlukan, serta menggunakan sasis tiga roda non-standar. Untuk mengurangi berat seluruh struktur, diusulkan untuk menggunakan garpu khusus dengan roda dan perangkat kemudi alih-alih gandar depan. Dengan desain yang tepat, mekanisme seperti itu memungkinkan untuk mengurangi bobot seluruh alat berat, serta meningkatkan kemampuan manuver. Desain sasis asli mengarah ke nama proyek yang sesuai. Semua mobil lapis baja baru Filatov kemudian disebut "Roda Tiga".
Mobil lapis baja "Tiga roda" dari batch pertama, 1916
Karena kurangnya sasis siap pakai dengan desain seperti itu, Filatov dan rekan-rekannya harus mengembangkan mesin yang diperlukan sendiri. Unit peralatan yang ada diambil sebagai dasar untuk sasis roda tiga yang baru. Direncanakan untuk menggunakan jembatan yang sudah jadi, elemen suspensi, mesin dan unit transmisi. Ternyata kemudian, pendekatan ini memungkinkan untuk membangun produksi massal peralatan yang relatif massal, menggunakan mesin yang rusak sebagai sumber komponen dan rakitan.
Sasis roda tiga, dengan pengecualian beberapa detail, tidak jauh berbeda dari sampel lain dengan tujuan serupa. Semua unitnya dipasang pada bingkai persegi panjang sesuai dengan tata letak klasik. Di depan rangka terdapat mesin yang dihubungkan dengan girboks, di bagian belakang terdapat gardan penggerak dua roda dengan suspensi pegas daun. Diusulkan untuk memberikan bagian tengah dan belakang sasis untuk penempatan kompartemen pertempuran.
Di depan sasis, bingkai khusus dipasang, di mana garpu roda depan dipasang secara pivot. Di bagian atas bingkai disediakan mekanisme putar, terhubung ke roda kemudi di kabin pengemudi. Penggerak roda depan tidak disediakan. Dengan demikian, sasis memiliki susunan roda 3x2 yang tidak standar untuk mobil.
Sasis roda tiga dasar yang dirancang khusus untuk kendaraan lapis baja baru
Diusulkan untuk memasang lambung lapis baja dengan desain baru di atas sasis. Itu seharusnya dirakit dari pelat baja dengan ketebalan 4 hingga 6 mm. Pada saat yang sama, mengingat metode penggunaan pertempuran yang dimaksudkan, baju besi yang lebih tebal seharusnya ditempatkan di buritan. Seperti banyak mobil lapis baja lainnya pada waktu itu, "Roda Tiga" Filatov harus memiliki bodi yang dirakit pada bingkai. Teknologi yang tersedia memungkinkan penggunaan hanya desain lambung seperti itu.
Awalnya, Filatov dan rekan-rekannya terlibat dalam pembuatan mobil lapis baja meriam yang dapat melengkapi dan kemudian menggantikan peralatan yang ada di kelas ini. Di masa depan, ada proposal untuk mengembangkan versi senapan mesin dari mesin. Dalam hal ini, dimungkinkan untuk memberi tentara kendaraan lapis baja dari berbagai jenis dengan karakteristik yang sama dan senjata yang berbeda.
Dua versi dari mobil lapis baja itu akan dilengkapi dengan lambung dengan berbagai bentuk. Dalam hal ini, desain keseluruhan dan tata letak lambung adalah sama. Di bawah kap berukuran kecil adalah mesin, dan kru dan senjata terletak di bagian belakang yang besar. Untuk akses ke mesin, palka disediakan di lembaran samping kap. Untuk mendarat di pintu mobil di sisi volume yang dapat dihuni ada dua pintu. Di atap lambung, di atas tempat kerja pengemudi dan komandan, ada palka tambahan. Untuk mengamati jalan di lembar depan kompartemen yang dapat dihuni ada lubang inspeksi besar dengan penutup.
Tentara memeriksa salah satu kendaraan lapis baja
Mobil lapis baja meriam dasar seharusnya menerima lambung yang lebih rendah dengan lembaran buritan miring, di mana ada lubang untuk pistol. Fitur penting lainnya dari mobil lapis baja meriam adalah kurangnya perlindungan sasis karena bagian bawah samping. Kotak lambung dipasang di atas sasis dan tidak menutupi unit bawah.
Dalam versi senapan mesin "Trekhkoleska" itu memiliki perlindungan undercarriage, dan kompartemen pertempuran dilindungi oleh sisi dan buritan, dipasang secara vertikal atau sedikit miring. Persenjataan juga diusulkan untuk dipasang di lembaran buritan di dua lubang.
Mobil lapis baja model baru harus dilengkapi dengan mesin bensin dengan kapasitas sekitar 20 hp. Proyek ini melibatkan penggunaan berbagai jenis mesin yang tersedia. Dengan demikian, penulis proyek memperhitungkan situasi sulit dengan peralatan dan suku cadang jadi, menyediakan kemungkinan menggunakan komponen yang tersedia. Dengan cara yang sama, diusulkan untuk melengkapi transmisi dan sasis.
Skema mobil lapis baja dari dua jenis
Awak "Tiga Roda" seharusnya terdiri dari tiga atau empat orang: seorang pengemudi, seorang komandan dan satu atau dua penembak. Komposisi kru secara langsung tergantung pada senjata yang dipasang.
Mobil lapis baja meriam yang dirancang oleh N.M. Diusulkan untuk melengkapi Filatov dengan kereta dengan senjata anti-serangan 76-mm dari model 1910. Pistol ini adalah versi modifikasi dan ringan dari meriam gunung 76 mm dan sudah digunakan pada mobil lapis baja domestik. Secara khusus, kendaraan Garford-Putilov hanya dilengkapi dengan senjata semacam itu. Kereta meriam memungkinkan untuk melakukan bimbingan horizontal dan vertikal dalam sektor-sektor tertentu. Amunisi senjata ditempatkan di tumpukan di sisi kompartemen pertempuran.
Mobil lapis baja "Trekhkoleska" seharusnya memiliki bobot tempur serendah mungkin, itulah sebabnya versi meriamnya harus dilengkapi dengan beberapa peralatan khusus. Karena rekoil senjata yang tinggi, diusulkan untuk memasang coulter khusus di bagian bawah mesin, yang harus diturunkan ke tanah sebelum menembak. Detail ini memungkinkan untuk mengurangi perpindahan mobil lapis baja di bawah aksi mundur, serta mempertahankan bidikan setelah tembakan.
Di lembaran buritan mobil lapis baja senapan mesin, celah disediakan untuk pemasangan dua senapan mesin Maxim. Mereka seharusnya dikendalikan oleh dua penembak. Seperti halnya mesin meriam, amunisi senapan mesin terletak di rak dekat sisi kompartemen pertempuran.
Kendaraan lapis baja di tentara
Pada April 1916, spesialis dari Sekolah Senapan Perwira telah membuat beberapa salinan dari teknologi baru. Dalam proses pembuatannya, komponen dan rakitan peralatan otomotif yang ada yang rusak dan tidak dapat diperbaiki digunakan dengan cara yang paling aktif. Ini memungkinkan untuk menyelesaikan semua pekerjaan yang diperlukan dengan cepat, tetapi memengaruhi karakteristik peralatan. Jadi, mobil-mobil angkatan pertama dilengkapi dengan mesin dari berbagai model dan merek. Selain itu, mereka berbeda dalam kekuatan pembangkit listrik: mobil lapis baja dilengkapi dengan mesin dengan tenaga dari 16 hingga 24 hp. Karena penggunaan mesin dan unit lain dari model yang berbeda, semua mobil lapis baja dari batch pertama sangat berbeda satu sama lain dalam karakteristiknya. Meskipun ada beberapa perbedaan, mobil lapis baja senapan mesin memiliki bobot tempur yang sama pada level 1,8 ton, mobil lapis baja senapan mesin memiliki berat sekitar 2,6 ton.
Gelombang pertama kendaraan lapis baja baru terdiri dari sembilan senapan mesin "Tiga Roda" dan satu mesin dengan persenjataan meriam. Pada 22 April, kendaraan lapis baja yang dibangun dipresentasikan kepada Komisi kendaraan lapis baja dan perwakilan lain dari departemen militer. Seorang pelanggan potensial menunjukkan minat pada kendaraan roda tiga asli, yang mengakibatkan munculnya persyaratan untuk menguji peralatan baru. Tes dimulai pada awal Mei.
Selama pengujian, ditemukan bahwa meriam "Trekhkoleska" memiliki paten yang tidak mencukupi. Berat tempur pada level 2,6 ton terlalu besar untuk gerakan percaya diri dengan tiga roda. Pada saat yang sama, mobil lapis baja senapan mesin sepenuhnya memenuhi semua harapan. Sebuah mobil ringan tanpa masalah bergerak di sepanjang rute yang agak sulit dan tidak macet di atasnya.
Seorang perwira Divisi Lapis Baja Belgia (di tengah) dan staf Sekolah Senapan Perwira dengan latar belakang senapan mesin "Roda Tiga", 1916
Menurut hasil tes, perwakilan dari departemen militer memutuskan untuk memesan produksi massal kendaraan lapis baja senapan mesin model baru. Sesuai dengan pesanan, pabrik Izhora akan membangun dua lusin mesin ini dengan senapan mesin. Mobil lapis baja meriam tidak dimasukkan ke dalam seri. Namun, tentara menerima satu-satunya mesin seperti itu dan mengoperasikannya bersama dengan peralatan lain dari proyek baru.
Menurut beberapa laporan, dalam persiapan untuk produksi massal, Mayor Jenderal Filatov membuat beberapa perubahan pada proyek tersebut. Diputuskan untuk meninggalkan senapan mesin belakang kedua, serta secara signifikan mengubah desain lambung. Karena perubahan seperti itu, mobil lapis baja menjadi lebih ringan sekitar 400 kg, yang seharusnya menyebabkan peningkatan mobilitas dan kemampuan manuver.
Pada Oktober 1916, pabrik Izhora menguji dan menyerahkan kepada pelanggan seri pertama "Roda Tiga" dengan senapan mesin. Pada akhir tahun, tujuh kendaraan lapis baja lainnya meninggalkan gerbang perusahaan. Tidak ada informasi yang dapat dipercaya tentang rilis lebih lanjut dari mobil lapis baja. Menurut beberapa sumber, semua mobil lapis baja Filatov dibuat pada tahun 1915-16, tetapi sumber lain menyebutkan penyelesaian lengkap pesanan pada akhir tahun 1917.
Mobil lapis baja meriam saat menembak
Bersamaan dengan dimulainya produksi kendaraan yang diproduksi secara massal, tes militer dimulai. Spesialis dari empat formasi harus memeriksa peralatan baru di kondisi depan: divisi mobil lapis baja 1, 7, 8 dan 9. Mereka diberi dua senapan mesin (divisi ke-1 dan ke-7), dua senapan mesin dan satu meriam (ke-8) dan satu kendaraan lapis baja senapan mesin (ke-9). Tes militer berlalu tanpa keluhan dan umumnya mengkonfirmasi kebenaran keputusan komisi yang bertanggung jawab atas pilihan peralatan baru.
Menurut berbagai sumber, sebelum 1917, dari 18 hingga 30 kendaraan lapis baja Trekhkolesk dibangun dalam konfigurasi senapan mesin dan meriam. Beberapa peralatan ini digunakan oleh tentara aktif dalam pertempuran di front Jerman. Secara umum, mesin berkinerja baik dan tidak kalah dengan model lain yang digunakan saat itu.
Setelah dimulainya Perang Saudara, mobil lapis baja yang dirancang oleh Mayor Jenderal Filatov pergi ke kedua sisi konflik. Ada informasi tentang penggunaan teknik ini oleh Tentara Merah dan Pengawal Putih. Misalnya, pada bulan Agustus 1918, tiga "Tiga Roda" dikirim ke Baku sekaligus untuk mendukung formasi "Merah" setempat. Pada saat yang sama, setidaknya satu mobil lapis baja tersebut bertugas di detasemen senapan mesin otomatis penjaga Smolny. Pada bulan-bulan pertama tahun 1920 ia harus dikirim ke garis depan.
Prajurit dan "Roda Tiga" dengan senjata meriam
Rincian pengoperasian mobil lapis baja Filatov oleh "kulit putih" tidak tersedia. Diketahui bahwa pada akhir tahun 1918 Tentara Relawan memiliki setidaknya satu kendaraan jenis ini. Mobil lapis baja dengan namanya sendiri "Fiber" terdaftar sebagai bagian dari divisi mobil lapis baja ke-1. Pada April 1919, mobil ini berada di Yekaterinodar (Krasnodar), di mana segera dibongkar. Karena kerusakan dan tidak sesuai untuk layanan, baju besi dan senjata dibongkar dari mobil. Nasibnya selanjutnya tidak diketahui.
Beberapa mobil lapis baja "Trekhkoleska" bertahan hingga akhir Perang Saudara dan terus bertugas di Tentara Merah selama beberapa waktu. Diketahui bahwa pada awal 1922, Direktorat Angkatan Bersenjata Tentara Merah memiliki empat kendaraan semacam itu. Jenis pasti dari teknik ini tidak diketahui, tetapi, tampaknya, ini adalah kendaraan lapis baja senapan mesin paling masif.
Mungkin, sebagian besar mobil lapis baja yang dirancang oleh Filatov dihancurkan dalam pertempuran atau dinonaktifkan karena keausan atau kerusakan. Hanya beberapa dari mesin ini yang selamat dari Perang Saudara dan terus bertugas di Tentara Merah. Nasib lebih lanjut dari teknik ini tidak diketahui. Kemungkinan besar, selama Perang Dunia Pertama dan Perang Saudara, mesin-mesin ini berhasil menggunakan sumber daya mereka, setelah itu operasi mereka tidak mungkin dilakukan. Akibatnya, mereka dilucuti, dilucuti baju besinya dan dibuang. Tidak menutup kemungkinan setelah itu beberapa sasis bisa digunakan sebagai perlengkapan otomotif. Namun demikian, pada akhirnya, semua "Roda Tiga" Filatov dinonaktifkan dan dibuang. Teknik ini tidak bertahan sampai hari ini.
Menurut bahan:
http://aviarmor.net/
Baryatinsky M.B., Kolomiets M.V. Mobil lapis baja tentara Rusia 1906–1917 - M .: Teknik-pemuda, 2000
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Kendaraan lapis baja domestik. abad XX. - M.: Eksprint, 2002. - T. 1. 1905-1941