Chirok: hovercraft

52
United Instrument-Making Corporation, yang merupakan bagian dari Rostec, dipresentasikan di International Aviation and Space Salon MAKS-2015, yang berlangsung pada akhir Agustus di Zhukovsky dekat Moskow, sebuah prototipe ukuran penuh dari pesawat Chirok. Pesawat ini dapat dikendalikan dalam dua mode: oleh pilot atau dari jarak jauh oleh operator yang terletak di stasiun kontrol darat. Fitur dari pengembangan adalah sasis hovercraft yang tidak biasa, yang memungkinkannya naik ke udara tanpa landasan pacu yang biasa. Perangkat ini dapat lepas landas dari hampir semua permukaan, termasuk salju, pasir, dan tanah gembur dengan rintangan.

Model kendaraan udara tak berawak Chirok, dibuat dengan skala 1:5, dipresentasikan kepada publik pada tahun 2014 di pameran Innoprom yang diadakan di Yekaterinburg. Saat ini, model perangkat ukuran penuh sudah siap, dengan lebar sayap 10 meter. Perangkat sedang disiapkan untuk uji terbang, menurut United Instrument Corporation, yang mengembangkan UAV. Presentasi resmi model ukuran penuh dengung berlangsung di MAKS Aviation and Space Salon tahun ini. Tepat setahun kemudian, seperti yang dijanjikan, kami membawa sampel ukuran penuh ke pameran, yang saat ini sedang dalam tahap uji terbang, kata Alexander Yakunin, Direktur Jenderal United Instrument-Making Corporation. Dia menyatakan bahwa produksi serial drone dapat dimulai di Rusia pada awal 2016.



Chirok (unggas air dari keluarga bebek) adalah peralatan serba guna, yang dikembangkan oleh Institut Penelitian Teknik Radio Moskow. Drone dirancang untuk memantau permukaan air dan tanah, serta mengangkut beban tertentu. Diasumsikan bahwa militer Rusia akan dapat menggunakan perangkat ini untuk pengintaian dan sebagai pesawat tak berawak. Saat ini, Moscow Research Radio Engineering Institute (MNIRTI) dan Vega sedang mengerjakan UAV Chirok sebagai bagian dari United Instrument-Making Corporation (OPK).

Lebar sayap perangkat adalah 10 meter, berat lepas landas maksimum hingga 750 kg. Pada saat yang sama, Chirok dapat membawa muatan hingga 300 kg dan terbang pada ketinggian hingga 6 ribu meter, menempuh jarak 2,5 ribu kilometer melalui udara. Menurut direktur umum OPK, Chirok adalah mesin unik menurut standar dunia, yang secara sempurna mencirikan kemampuan pengembang domestik dan tingkat pengembangan teknologi tak berawak di Rusia. Saat ini, pengembangan perangkat bersifat inisiatif, pengujiannya adalah pekerjaan yang panjang dan melelahkan. Kedepannya, perkembangan ini tentunya memiliki potensi besar dari sisi permintaan baik di kalangan perwakilan Kementerian Pertahanan maupun di kalangan pelanggan sipil.



Fitur utama drone adalah desain sasis, yang tidak biasa untuk pesawat terbang, serta pembangkit listrik, yang mampu mengangkat bantalan udara di atas tanah di awal, dan baru kemudian beralih ke mode operasi yang berbeda. dan menyediakan pendakian. Pada saat yang sama, pesawat tidak memerlukan landasan pacu, ia dapat naik ke langit dari hampir semua medan, mengatasi pasir, salju, rawa, gundukan, dan lubang. Bantalan udara, yang terbuat dari bahan komposit dua dimensi yang dapat diperpanjang dengan desainnya sendiri, mampu menahan banyak luka, tusukan, dan tembakan, sambil mempertahankan semua kualitasnya. Selama penerbangan, membran, karena solusi desain aslinya, sangat pas dengan bagian bawah badan pesawat, memungkinkan pesawat untuk memberikan kualitas aerodinamis yang tinggi. Meski memiliki badan pesawat yang cukup lebar, pengujian yang dilakukan di terowongan angin menunjukkan kualitas aerodinamis yang baik, yakni 17 unit.

Ini adalah desain sasis hovercraft yang merupakan fitur unik dari drone yang disebut Chirok. Berkat bantalan udara ini, ia dapat lepas landas dari hampir semua platform yang sesuai, dan panjang lintasan lepas landas tidak melebihi 100 meter. Jarak lepas landas penuh hingga ketinggian 15 meter adalah 200 meter, catatan pabrikan perangkat. Pada saat yang sama, Chirok mampu bergerak di permukaan yang memiliki ketidakteraturan yang signifikan, misalnya, gundukan hingga 20 cm dan lubang, yang lebarnya tidak melebihi satu meter. Di dalam kendaraan udara tak berawak adalah kipas sentrifugal khusus, yang terhubung secara mekanis ke mesin. Tepat sebelum lepas landas, kipas mulai berputar melalui kopling, memaksa udara melalui lubang (8 mm) yang terletak di antara membran annular tertutup dan bagian bawah drone. Akibatnya, membran membengkak, memperoleh bentuk torus donat, tekanan di dalamnya sekitar 100 kilogram per meter persegi. Udara yang keluar dari membran mampu mengangkat drone ke ketinggian yang menghilangkan gesekan antara bagian bawah perangkat dan permukaan.



Setelah peralatan diangkat dari tanah dan naik ke ketinggian 15 meter, kipas mati begitu saja dan mesin mulai bekerja sepenuhnya pada putaran baling-baling penarik. Setelah pasokan udara dihentikan, membran (berat sekitar 16 kg, ketebalan 2 mm) "menempel" ke bagian bawah pesawat karena ketegangannya sendiri dan di bawah pengaruh aliran udara yang masuk. Mulai dari ketinggian 15 meter, Chirok terbang seperti pesawat biasa.

Menurut Alexander Yakunin, prototipe dapat dikendalikan tidak hanya dalam mode tanpa awak, tetapi juga dalam mode berawak. Kehadiran pilot pada tahap pengujian memungkinkan untuk mengasuransikan pesawat di mana teknologi baru untuk membangun dan mengendalikan drone jenis ini sedang diuji untuk pertama kalinya. Saat ini, sebagai bagian dari program uji terbang, semua sistem drone sedang diuji.



Seperti yang dikandung oleh pengembang pesawat ini, pesawat ini akan mampu membawa beban target yang berbeda. Di antara tugas-tugas militer yang akan dapat diselesaikan oleh Chirok adalah pengintaian jarak pendek dan jarak jauh, pengintaian elektronik, peperangan elektronik, kejenuhan zona pertahanan udara dengan umpan, penunjukan target untuk sistem rudal modern. lengan dengan sistem panduan laser, serta mengalahkan target darat. Faktanya, kita berbicara tentang drone pengintai dan penyerang yang dapat membawa peralatan optoelektronik untuk berbagai pemantauan dan senjata presisi tinggi. Persenjataan perangkat dapat ditempatkan di dalam lambung, yang membuat drone kurang terlihat, dan juga memiliki efek positif pada karakteristik aerodinamisnya.

Deteksi kendaraan tak berawak dengan bantuan sarana radar sulit karena tubuhnya seluruhnya terbuat dari bahan komposit. Dan kebisingan penerbangan perangkat dicapai melalui penggunaan mesin piston yang tenang dengan baling-baling pitch variabel. Kontrol penerbangan dan transmisi data dilakukan melalui pertukaran informasi dua arah dengan stasiun kontrol darat kendaraan melalui saluran radio yang aman. Untuk keperluan sipil, kendaraan udara tak berawak ini dapat digunakan untuk video dan fotografi, kontrol wilayah dan objek, pemantauan lingkungan, operasi pencarian dan penyelamatan, dan pengangkutan muatan kecil.



Kendaraan tak berawak Chirok menggabungkan pencapaian terbaru teknik domestik dari berbagai bidang: manufaktur pesawat terbang, elektronik radio, dan industri kimia. Teknologi yang diterapkan di dalamnya memungkinkan untuk membuat pesawat yang benar-benar modern: tahan lama, ringan, dengan kinerja yang baik, meskipun ukurannya agak besar. Dengan lebar sayap 10 meter, berat lepas landas maksimum perangkat tidak melebihi 750 kg. Perangkat ini memiliki bodi semua-komposit (karbon), dan membran bantalan udaranya terbuat dari bahan ultra-modern yang dibuat oleh spesialis domestik, teknologi produksi bahan ini adalah pengetahuan Rusia. Saat ini, para insinyur industri pertahanan sedang bekerja untuk lebih meningkatkan karakteristik teknis drone.

Menurut Alexander Yakunin, jenis pesawat ini sangat cocok untuk operasi dalam kondisi sulit: di daerah di mana tidak ada landasan pacu. Mesin ini dapat digunakan untuk menyelesaikan berbagai tugas di hampir semua sudut negara kita yang luas. Yakunin mencatat bahwa proyek tersebut akan ditawarkan kepada pelanggan baik di pasar militer dan sipil. Menurutnya, hal itu dapat membangkitkan minat yang besar tidak hanya di kalangan perwakilan Kementerian Pertahanan, tetapi juga di kompleks bahan bakar dan energi.

Sumber informasi:
http://rostec.ru
http://opkrt.ru
http://nevskii-bastion.ru/chirok
http://naked-science.ru/article/tech/russan-uav-chirok
http://igor113.livejournal.com/630616.html
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

52 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. +2
    4 September 2015 06:20 WIB
    Semoga berhasil dengan tes!
  2. -5
    4 September 2015 06:24 WIB
    Dan di mana "rok", jika di bantalan udara ?? ketidakkonsistenan .... mengedipkan
    1. -1
      4 September 2015 07:35 WIB
      Di sini, tampaknya, efek penyaringan dimaksudkan, yaitu. saat mendarat, pesawat beralih ke mode ekranoplan, di mana ia mengurangi kecepatan sebanyak mungkin tanpa kehilangan ketinggian dan sudah mendarat di roda pendaratan biasa.
      1. 0
        4 September 2015 07:57 WIB
        Tapi itu bukan bantalan udara. Dan bagaimana cara mempercepat ekranoplan di darat? Sebenarnya, benda ini sepertinya tidak bisa membuat efek layar. Dan mesin piston senyap dengan baling-baling - bagaimana? Bahkan Carlson tidak bisa menyelinap diam-diam dari belakang. :)

        Tampaknya landak disilangkan dengan ular dan mereka mencoba mengumpulkan adonan untuk bisnis ini.
        1. +1
          4 September 2015 08:16 WIB
          Bukan bantalan udara, tetapi prinsipnya serupa, mungkin penulis artikel itu salah menulis istilah yang dianggap perlu.
          Lepas landasnya cukup sederhana, pada PDB 100 meter perangkat mengambil kecepatan 50 km / jam, setelah itu efek layar muncul dan pesawat terbang ke langit.
          Saya baru saja melihat informasi tentang ini dan menggali gambar seperti itu
          1. +3
            4 September 2015 08:42 WIB
            ... tapi di versi ini ada rok! dan karena itu bantalan udara ....
            1. +8
              4 September 2015 13:56 WIB
              Jika Anda memaafkan saya untuk memompanya dengan pistol, itu menjadi besar, jika Anda hanya memakai sesuatu seperti itu dan tanpa terasa. Lebih baik membaca ulang artikel daripada tidur di komentar.
              1. +7
                4 September 2015 15:09 WIB
                Selamat sore semuanya!)
                Saya menonton "Teal" ini di MAKS dan berbicara tentang perangkat dengan pengembang, jadi saya akan menambahkan sedikit.

                Bantal (selaput) di atasnya dilepas, saya bertanya.
                Pada efek layar, itu tidak terbang.
                Mesin - Rotax, karena. tidak ada analog dari kita.
                Ada beberapa poin menarik dari foto belakang mesin: 1. di bawah poros baling-baling, Anda dapat melihat kopling hidrolik yang sama dari poros lepas landas daya yang disambungkan ke supercharger airbag.
                2. Di sebelah kiri sayap ada garis gelap, ini adalah tepi flap, saat lepas landas turun, mengubah profil sayap. Dalam hal ini, celah terbentuk di mana udara masuk ke bantal.

                Menurut pengembang, mereka meniupnya di semua pipa baik di depan maupun di belakang, dan dengan dan tanpa bantal, semuanya tampak beres.
                Tapi... toh.. mobil ini belum pernah terbang..
                Dan kapan akan terbang - tidak jelas. ((
                1. +3
                  4 September 2015 18:48 WIB
                  Kutipan dari Thor
                  Tapi... toh.. mobil ini belum pernah terbang..
                  Dan kapan akan terbang - tidak jelas. ((

                  Perangkat belum pernah diterbangkan, dan Pak Yakunin berbicara tentang peluncuran produksi pada tahun 2016! Beginilah cara mereka menggantung mie di telinga kita! mengedipkan
              2. -1
                7 September 2015 04:17 WIB
                Alex_Rarog
                Jika Anda akan memaafkan gandom untuk memompanya, itu menjadi besar


                ..... kondom duduk di tanah dengan kecepatan 90 km / jam tidak perlu! Jika ditiup lemah, pukulan akan mengenai tubuh, dan jika dipompa kuat akan memantul...... seperti bola sepak.
                1. 0
                  7 September 2015 12:03 WIB
                  Sebenarnya, bukan berita bahwa alih-alih "bantalan udara" seperti itu yang sedang dibuat di mana-mana sekarang, metode yang lebih efisien dapat digunakan. Dalam hal ini, dimungkinkan untuk memanipulasi tidak hanya tingkat kepadatan, yang menyebabkan gaya menahan ini, tetapi juga vektor penarik. Semua orang tahu prinsip umum "bola memantul" yang memantul dari air. Tapi sama sekali tidak ada yang mengembangkan teknik ini. Pada saat yang sama, itu memiliki efek positif yang sangat signifikan, dan terutama untuk ekranoplans dan kapal-kapal seperti dalam artikel.
          2. +1
            4 September 2015 09:10 WIB
            Jadi sekali lagi, tidak terlalu mirip dengan desain di foto awal. Nah, teal ini tidak memiliki sayap untuk menaikkannya pada efek layar. Sebenarnya, pada awalnya saya juga berpikir bahwa dia harus memulai dari air. Tapi hanya sebagai pesawat terbang biasa.
      2. 0
        4 September 2015 08:02 WIB
        Lebar sayap perangkat adalah 10 meter, berat lepas landas maksimum hingga 750 kg. Pada saat yang sama, Chirok dapat membawa beban hingga 300 kg.

        Pada saat yang sama, berat mobil adalah 700 kg, dan bebannya adalah 300 kg - pertanyaannya adalah?
        1. SSI
          +2
          4 September 2015 08:21 WIB
          Kutipan dari viktorrymar
          Pada saat yang sama, berat mobil adalah 700 kg, dan bebannya adalah 300 kg - pertanyaannya adalah?

          Maksimum lepas landas adalah berat pesawat + berat bahan bakar + berat muatan ...
          1. +1
            4 September 2015 08:48 WIB
            Sulit dipercaya bahwa dengan massa alat dengan bahan bakar 450 kg, ia terbang sejauh 2500 km ....
            1. SSI
              +3
              4 September 2015 09:57 WIB
              Kutipan: engineer74
              Sulit dipercaya bahwa dengan massa alat dengan bahan bakar 450 kg, ia terbang sejauh 2500 km ....

              Jelajah - 250 km / jam, mungkin 10-12 jam di udara ... Kemungkinan besar, motornya terbakar rendah ...
              1. +4
                4 September 2015 10:07 WIB
                kutipan: SSI
                Kutipan: engineer74
                Sulit dipercaya bahwa dengan massa alat dengan bahan bakar 450 kg, ia terbang sejauh 2500 km ....

                Jelajah - 250 km / jam, mungkin 10-12 jam di udara ... Kemungkinan besar, motornya terbakar rendah ...

                Dua mesin Rotax-582UL dengan kekuatan masing-masing 64,4 hp. Konsumsi bahan bakar 10 l/100 km.
                Yah, dia tidak bisa
                - berat 700 kg (maksimum lepas landas)
                - terbang 2500 km.
                - mengambil muatan 300kg.

                PS: Berat bahan bakar tidak akan 450kg. (Saya sudah melakukan kesalahan dengan menghitung minyak tanah dengan nilai spesifik 0,84), tetapi 370 kg. (A-92 dengan spesifik 0,74).
                1. SSI
                  +4
                  4 September 2015 10:21 WIB
                  2500/10 = 250 l, 250 * 0,74 = 185 kg ... Dari mana asal berat bahan bakar 370 ??? Nah, mari kita tambahkan 15 kg (20 l) bahan bakar, maka berat peralatan adalah 750-300-200=250 kg... Ini adalah berat lambung dan motor, cukup mirip. Dan ... saya mengerti - ada dua motor, lalu, berat peralatan adalah 65 kg, itu tidak akan cukup, tidak cukup ...
                  1. 0
                    4 September 2015 11:39 WIB
                    Pabrikan sendiri sudah bingung tentang berapa berat lepas landas maksimum perangkat.

                    Lebar sayap perangkat adalah 10 meter, berat lepas landas maksimum hingga 750 kg. Pada saat yang sama, Chirok dapat membawa muatan hingga 300 kg dan terbang pada ketinggian hingga 6 ribu meter, menempuh jarak 2,5 ribu kilometer melalui udara.

                  2. Komentar telah dihapus.
                2. +3
                  4 September 2015 13:02 WIB
                  Muatan hingga 300 kg. Itu. baik muatan maksimum dan bahan bakar minimum, atau sebaliknya. Dengan demikian, berat kering peralatan adalah sekitar 350 kg.
                3. Komentar telah dihapus.
              2. +2
                4 September 2015 11:07 WIB
                ...atau peminum kecil.... minuman
    2. +10
      4 September 2015 10:04 WIB
      Quote: EGOrkka
      Dan di mana "rok", jika di bantalan udara ?? ketidakkonsistenan ....


      Anda rupanya tidak membaca artikel itu dengan seksama. Membaca:
      Setelah mengangkat perangkat dari tanah dan memanjat 15 meter kipas baru mati dan mesin mulai bekerja sepenuhnya pada putaran sekrup penarik. Setelah pasokan udara dimatikan, membran (berat sekitar 16 kg, tebal 2 mm) karena tegangannya sendiri dan di bawah pengaruh arus udara "menempel" ke bagian bawah pesawat. Mulai dari ketinggian 15 meter, Chirok terbang seperti pesawat biasa.

      Itu saja. Foto-foto itu diambil di tempat parkir. Kipas mati, sehingga membran meregang.
      Membran yang diregangkan tidak menimbulkan hambatan dalam penerbangan, sehingga aerodinamika tidak terganggu.

      Sangat marah bahwa beberapa komentator, tanpa membaca artikel dengan benar, mulai mengatakan bahwa "tidak ada bantal, FSE ini dinyanyikan, meludah, caruption, kebohongan !!! aaa !!! 11111"
      1. 0
        4 September 2015 10:45 WIB
        ... Saya membaca semuanya .... itu sebabnya saya ragu ....menggertak minuman menggertak
    3. +2
      4 September 2015 11:12 WIB
      Quote: EGOrkka
      Dan di mana "rok", jika di bantalan udara ?? ketidakkonsistenan .... mengedipkan


      Orang, setidaknya membaca artikelnya, lalu mengkritik
      .... Bantalan udara, yang terbuat dari bahan komposit dua dimensi yang dapat diperpanjang dengan desainnya sendiri, mampu menahan banyak luka, tusukan, dan tembakan, sambil mempertahankan semua kualitasnya. Selama penerbangan, membran, karena solusi desain aslinya, sangat pas dengan bagian bawah badan pesawat, memungkinkan pesawat untuk memberikan kualitas aerodinamis yang tinggi....

      ....Sesaat sebelum lepas landas melalui kopling, kipas mulai berputar, memaksa udara melalui lubang (8 mm) yang terletak di antara membran annular tertutup dan bagian bawah drone. Akibatnya, membran membengkak, memperoleh bentuk donat torus, tekanan di dalamnya sekitar 100 kilogram per meter persegi. Udara yang meninggalkan membran mampu menaikkan drone ke ketinggian yang menghilangkan gesekan antara bagian bawah perangkat dan permukaan.....

      .... Setelah peralatan diangkat dari tanah dan naik ke ketinggian 15 meter, kipas mati begitu saja dan mesin mulai memutar penuh baling-baling penarik. Setelah pasokan udara dihentikan, membran (berat sekitar 16 kg, ketebalan 2 mm) "menempel" ke bagian bawah pesawat karena ketegangannya sendiri dan di bawah pengaruh aliran udara yang masuk.

      1. -12
        4 September 2015 11:44 WIB
        Ya, itu omong kosong. Nah, bungkus setiap pesawat dengan bagian bawah badan pesawat dengan kain karet - apakah ada yang tersisa dari aerodinamika? Ya, dan lap dalam bentuk bagel. Tapi kemudian perangkat juga perlu duduk. Ini berarti bahwa di udara dia harus mengembang kain ini, yang dia tekan ke tubuh, lagi. Bagaimana???
        Omong kosong dan dongeng tentang Kalson tentang konsep kentut, singkatnya. Keyakinan shkolota dalam kemajuan teknologi sangat menyentuh.
      2. 0
        4 September 2015 12:12 WIB
        Buruk_gr
        Orang, setidaknya membaca


        .... ya, kami banyak membaca ... dan tentang pil ajaib dan ...... lebih baik melihatnya - http://video.bigmir.net/show/523779/ baik
    4. +2
      4 September 2015 13:49 WIB
      Apakah terlalu malas untuk mencoba menghilangkan ketidaktahuan Anda dengan mencari informasi di Internet? Mempelajari:
      1. -2
        4 September 2015 15:06 WIB
        Insinyur, Anda keluar dari topik. Jika pepelat ini ada di tanah, maka menggembungkan rok tidak masalah. Tetapi jika terbang dengan kecepatan yang layak, lalu bagaimana cara mengembangnya? Karet ditekan ke badan oleh aliran udara yang datang sehingga seharusnya tidak mengganggu penerbangan. Baling-baling terbalik? Maka keinginan itu akan hilang.
        Perhatikan: tidak ada gambar Chirk yang sedang terbang yang dipublikasikan di mana pun. Aneh, kan? Tapi hamster percaya pada teknologi. :)
        1. 0
          5 September 2015 12:24 WIB
          Tapi dia tidak duduk dengan daya jelajah penuh !!! sehingga karetnya menempel ... tapi dia duduk agak tengkurap .... baru kemudian "donatnya" melambat ... dan membuatnya tetap di atas tanah. mengedipkan
    5. +1
      4 September 2015 13:53 WIB
      Kami membaca dengan seksama! Rok dalam keadaan normal, serta dalam penerbangan, pas dengan badan pesawat.
      1. -1
        5 September 2015 15:01 WIB
        ... bantalan udara berarti hanya .... roknya tidak pas di badan !!!! tetapi menciptakan "kantong" udara antara tubuh dan permukaan ....
  3. +1
    4 September 2015 07:14 WIB
    taksi yang bagus
  4. SSI
    +4
    4 September 2015 08:19 WIB
    Sekrup "Chirok" mendorong, bukan menarik, seperti yang ditunjukkan dalam artikel ...
  5. +2
    4 September 2015 08:30 WIB
    Saya sangat ingin melihat penerbangan pesawat ini, dan foto bagian bawah perangkat!
    1. 0
      4 September 2015 08:52 WIB
      AndreyS
      Saya sangat ingin melihat penerbangan pesawat ini, dan foto bagian bawah perangkat!


      ... hampir tidak dalam waktu dekat ... ini tampaknya memiliki pengetahuan! lihat di atas (bahan membran bantalan udara dibuat sesuai dengan teknologi Rusia tertutup modern*)
      1. +2
        4 September 2015 10:20 WIB
        Anda salah lagi. Apakah 1 tahun terlalu lama bagimu?
        Kutipan: http://nevskii-bastion.ru/chirok/
        Uji terbang drone pengintai dan hovercraft serang Chirok akan selesai pada musim panas 2016, Alexander Yakunin, direktur umum perusahaan pengembang UAV (United Instrument-Making Corporation), mengatakan kepada RIA Novosti pada hari Selasa. “Kami telah memulai uji terbang, sebagai bagian dari program uji, pemeriksaan bertahap semua sistem UAV sekarang sedang berlangsung. Kami berencana untuk menyelesaikannya pada musim panas 2016,” katanya. Juru bicara agensi juga mengatakan bahwa untuk pertama kalinya kemampuan penerbangan Chirk akan ditunjukkan selama pertunjukan laut di Gelendzhik musim panas mendatang.

        Sumber: http://nevskii-bastion.ru/chirok/ VTS "NEVSKY BASTION" AVKarpenko
  6. +2
    4 September 2015 09:42 WIB
    Saya ingin pilot seperti itu!!! memotong danau Meshchera untuk memancing =) ... dan bagaimana cara membakar kirosina ana jika Anda tidak terbang di atasnya tetapi berenang?
  7. +6
    4 September 2015 10:02 WIB
    Ini juga yang bagus:
    Performa penerbangan pesawat "EKIP L2-3"

    Berat lepas landas kotor 9 t
    Kapasitas beban 2.5 t / 24 lulus.
    Kecepatan terbang 470-610 km/jam
    Ketinggian penerbangan 5.5-6 km
    Jangkauan penerbangan 2 km
    Bahan bakar 1.5 ton
    Panjang xnumx m
    Sayap 14.4 m
    Tinggi 3.1 m
    Mesin 2 × PW 305A, PW 206
    Dorong 2 × 2.35
    Rasio dorong-ke-berat 0.31
    Konsumsi bahan bakar dalam mode jelajah 14 gr./pass. km
    Area bantalan udara 23.8 m2
    Beban sayap 102 kg/m2
    Tekanan tanah spesifik 380 kg/m2
    Lari lepas landas 400 m
    Tanah landasan pacu, air
    1. +2
      4 September 2015 13:43 WIB
      Ini benar-benar berbeda. Di sini profil laminar badan pesawat, mis. aliran gas yang tidak berputar dan badan pesawat itu sendiri bekerja seperti sayap, menciptakan daya angkat. Selain itu, efek layar berfungsi seperti ekranoplans. Kekurangan: ketinggian penerbangan dan kecepatan rendah.
  8. -3
    4 September 2015 10:32 WIB
    Tidak ada demonstrasi, jadi semua kata dalam artikel adalah Daftar Keinginan. EMNIP: kami sudah menginginkan yang seperti itu.
    1. 0
      4 September 2015 11:12 WIB
      Ini yang lain. http://igor113.livejournal.com/630616.html
  9. +2
    4 September 2015 11:48 WIB
    Anggap saja ini adalah yang lama terlupakan, selama perang ada skuadron dan-16 hovercraft (sasis) yang digunakan sebagai pengintai, lepas landas dan mendarat tidak hanya di air, tetapi juga di lahan basah, unit ini akan menemukannya rekonsiliasi, semuanya diperlukan pendekatan "tradisional" yang benar, baik untuk diri mereka sendiri maupun untuk pasar
  10. +1
    4 September 2015 12:11 WIB
    Sukses dalam menguji dan menyempurnakan mesin.
  11. +1
    4 September 2015 13:39 WIB
    Chirok - sudah menjaga MAKS. Ini sudah seperti 4 MAX di mana itu ditampilkan.
  12. -1
    4 September 2015 13:55 WIB
    Kendaraan udara tak berawak "Chirok"...
    Sepertinya saya hanya dalam foto-foto kabin dilengkapi dengan kursi dan dasbor?
    1. 0
      4 September 2015 13:58 WIB
      Kutipan dari Ctrannik
      Itu hanya tampak bagi saya..


      kutipan: artikel
      Menurut Alexander Yakunin, prototipe dapat dikendalikan tidak hanya dalam mode tanpa awak, tetapi juga dalam mode berawak. Kehadiran pilot pada tahap pengujian memungkinkan untuk mengasuransikan pesawat di mana teknologi baru untuk membangun dan mengendalikan drone jenis ini sedang diuji untuk pertama kalinya.
      1. 0
        4 September 2015 19:01 WIB
        Teknologi baru apa yang bisa kita bicarakan?
  13. +2
    4 September 2015 13:57 WIB
    Kagum dengan orang yang tampaknya hanya membaca artikel, dan mereka mulai berbicara omong kosong seperti "di mana rok di foto, apakah mereka mengatakan itu bantalan udara?", "Tapi ini dia, ini scam, ini landak dengan ular!"

    Semuanya dijelaskan dalam artikel bahwa rok ditekan ke bawah karena sifat bahan dan aliran udara yang masuk, tetapi tidak, ada kawan yang ... Saya bahkan tidak mencoba untuk menentukan alasannya, bagaimana bisa seseorang tidak mengerti apa yang tertulis.
    1. 0
      6 September 2015 15:43 WIB
      Mentat
      ditekan ke bagian bawah karena sifat material dan aliran udara yang datang ...


      ... ke dalam bahasa Rusia ..... bagaimana keajaiban untuk duduk ???? ke tanah .... dengan kecepatan 90 km / jam, jika lebih rendah ... karena apa penurunan kecepatan? area sayap dan kurangnya otomatisasi sayap tidak berkontribusi pada hal ini! .....rasanya di mobil ini....ada yang kurang!!! ....Sekarang sudah jelas?
  14. +2
    4 September 2015 14:39 WIB
    Di zaman Soviet, "kapal udara giring" seperti itu mengirim surat di Utara, dan bukan di tempat yang paling terpencil!
    1. +2
      4 September 2015 16:58 WIB
      Rotax tidak berjalan dengan minyak tanah, Rotax berjalan dengan bensin.
  15. +2
    4 September 2015 17:47 WIB
    Untuk pertama kalinya "Teal" didemonstrasikan dalam bentuk model pada tahun 2013,
    Yaitu, selama Pameran Internasional Sarana Keamanan Negara "Interpolitech-2013", Institut Penelitian Moskow (MNIRTI) mendemonstrasikan model laboratorium pesawat terbang serbaguna ringan "Chirok". Pada saat yang sama, dilaporkan bahwa di masa depan, sebuah kendaraan udara tak berawak dengan sifat unik akan dibuat berdasarkan model tersebut. Alexey Smirnov, kepala departemen kendaraan udara tak berawak MNIIRTI, berbicara tentang hal ini dalam sebuah wawancara dengan Rosinformburo.
    Berikut ini tautan ke video yang berbicara tentang model ini.
    https://youtu.be/J84fY3ipz7k
    Kemudian Smrnov mengatakan yang berikut:
    Berkat sasis hovercraft yang unik, jarak lepas landas Chirk tidak melebihi 100 m, dan total jarak lepas landas hingga ketinggian 15 m adalah 200 m. Perangkat ini mampu terbang di ketinggian hingga 6000 m dengan kecepatan (jelajah) maksimum 350 (250) km/jam selama 10-12 jam. Dengan berat lepas landas maksimum hingga 700 kg, UAV mampu membawa muatan hingga 275 kg. Berbagai sarana optoelektronik, juga sebagai target drop load, dapat digunakan sebagai payload. Hari ini, pekerjaan aktif sedang dilakukan untuk lebih meningkatkan durasi penerbangan dan karakteristik lain dari UAV Chirok.
    Meskipun perangkat kami cukup besar, kami mengabaikan metode tradisional peluncuran UAV dan menggunakan sasis bantalan udara.
    Sasis seperti itu memungkinkan penggunaan UAV tanpa adanya lokasi yang nyaman dan secara signifikan mengurangi persyaratan kualitas permukaan. Hal ini terutama terjadi ketika medan di area tempat UAV digunakan memiliki permukaan yang tidak rata (tinggi hummock hingga 200 mm) dengan tanah yang lunak dan kental. Tekanan peralatan kami di tanah jauh lebih rendah dari yang ditunjukkan dan mampu lepas landas dan mendarat dari hampir semua platform, setidaknya sepanjang 100 m. Selain itu, Chirok dapat bergerak di permukaan air (berawa) dan salju yang lepas. .
    Setelah mendaki 15 m atau lebih, UAV terbang seperti pesawat biasa. Pada saat yang sama, membran unik (berat 16 kg, ketebalan sekitar 2 mm) "menempel" ke bagian bawah perangkat karena desain khusus. Ini memberikan kualitas aerodinamis yang tinggi dan karakteristik lain dari drone."
    Semoga bukan hanya iklan.
    Saya memiliki kehormatan.
  16. +2
    4 September 2015 21:06 WIB
    Teal-cracking :) Dan jika Anda meletakkannya di jet thrust, akan ada peluit teal. (Saya tidak tahu lebih banyak jenis teal).
    Tentang masalah: akan menarik untuk melihat versi terbangnya, tentu saja terlihat penasaran di lapangan, tapi ...

"Sektor Kanan" (dilarang di Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang di Rusia), ISIS (dilarang di Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" sebelumnya "Jabhat al-Nusra" (dilarang di Rusia) , Taliban (dilarang di Rusia), Al-Qaeda (dilarang di Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dilarang di Rusia), Markas Besar Navalny (dilarang di Rusia), Facebook (dilarang di Rusia), Instagram (dilarang di Rusia), Meta (dilarang di Rusia), Divisi Misantropis (dilarang di Rusia), Azov (dilarang di Rusia), Ikhwanul Muslimin (dilarang di Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang di Rusia), AUE (dilarang di Rusia), UNA-UNSO (dilarang di Rusia) Rusia), Mejlis Rakyat Tatar Krimea (dilarang di Rusia), Legiun “Kebebasan Rusia” (formasi bersenjata, diakui sebagai teroris di Federasi Rusia dan dilarang)

“Organisasi nirlaba, asosiasi publik tidak terdaftar, atau individu yang menjalankan fungsi agen asing,” serta media yang menjalankan fungsi agen asing: “Medusa”; "Suara Amerika"; "Realitas"; "Saat ini"; "Kebebasan Radio"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tak berguna; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Burung hantu"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Pusat Levada"; "Peringatan"; "Suara"; "Manusia dan Hukum"; "Hujan"; "Zona Media"; "Deutsche Welle"; QMS "Simpul Kaukasia"; "Orang Dalam"; "Koran Baru"