Model kendaraan udara tak berawak Chirok, dibuat dengan skala 1:5, dipresentasikan kepada publik pada tahun 2014 di pameran Innoprom yang diadakan di Yekaterinburg. Saat ini, model perangkat ukuran penuh sudah siap, dengan lebar sayap 10 meter. Perangkat sedang disiapkan untuk uji terbang, menurut United Instrument Corporation, yang mengembangkan UAV. Presentasi resmi model ukuran penuh dengung berlangsung di MAKS Aviation and Space Salon tahun ini. Tepat setahun kemudian, seperti yang dijanjikan, kami membawa sampel ukuran penuh ke pameran, yang saat ini sedang dalam tahap uji terbang, kata Alexander Yakunin, Direktur Jenderal United Instrument-Making Corporation. Dia menyatakan bahwa produksi serial drone dapat dimulai di Rusia pada awal 2016.
Chirok (unggas air dari keluarga bebek) adalah peralatan serba guna, yang dikembangkan oleh Institut Penelitian Teknik Radio Moskow. Drone dirancang untuk memantau permukaan air dan tanah, serta mengangkut beban tertentu. Diasumsikan bahwa militer Rusia akan dapat menggunakan perangkat ini untuk pengintaian dan sebagai pesawat tak berawak. Saat ini, Moscow Research Radio Engineering Institute (MNIRTI) dan Vega sedang mengerjakan UAV Chirok sebagai bagian dari United Instrument-Making Corporation (OPK).
Lebar sayap perangkat adalah 10 meter, berat lepas landas maksimum hingga 750 kg. Pada saat yang sama, Chirok dapat membawa muatan hingga 300 kg dan terbang pada ketinggian hingga 6 ribu meter, menempuh jarak 2,5 ribu kilometer melalui udara. Menurut direktur umum OPK, Chirok adalah mesin unik menurut standar dunia, yang secara sempurna mencirikan kemampuan pengembang domestik dan tingkat pengembangan teknologi tak berawak di Rusia. Saat ini, pengembangan perangkat bersifat inisiatif, pengujiannya adalah pekerjaan yang panjang dan melelahkan. Kedepannya, perkembangan ini tentunya memiliki potensi besar dari sisi permintaan baik di kalangan perwakilan Kementerian Pertahanan maupun di kalangan pelanggan sipil.
Fitur utama drone adalah desain sasis, yang tidak biasa untuk pesawat terbang, serta pembangkit listrik, yang mampu mengangkat bantalan udara di atas tanah di awal, dan baru kemudian beralih ke mode operasi yang berbeda. dan menyediakan pendakian. Pada saat yang sama, pesawat tidak memerlukan landasan pacu, ia dapat naik ke langit dari hampir semua medan, mengatasi pasir, salju, rawa, gundukan, dan lubang. Bantalan udara, yang terbuat dari bahan komposit dua dimensi yang dapat diperpanjang dengan desainnya sendiri, mampu menahan banyak luka, tusukan, dan tembakan, sambil mempertahankan semua kualitasnya. Selama penerbangan, membran, karena solusi desain aslinya, sangat pas dengan bagian bawah badan pesawat, memungkinkan pesawat untuk memberikan kualitas aerodinamis yang tinggi. Meski memiliki badan pesawat yang cukup lebar, pengujian yang dilakukan di terowongan angin menunjukkan kualitas aerodinamis yang baik, yakni 17 unit.
Ini adalah desain sasis hovercraft yang merupakan fitur unik dari drone yang disebut Chirok. Berkat bantalan udara ini, ia dapat lepas landas dari hampir semua platform yang sesuai, dan panjang lintasan lepas landas tidak melebihi 100 meter. Jarak lepas landas penuh hingga ketinggian 15 meter adalah 200 meter, catatan pabrikan perangkat. Pada saat yang sama, Chirok mampu bergerak di permukaan yang memiliki ketidakteraturan yang signifikan, misalnya, gundukan hingga 20 cm dan lubang, yang lebarnya tidak melebihi satu meter. Di dalam kendaraan udara tak berawak adalah kipas sentrifugal khusus, yang terhubung secara mekanis ke mesin. Tepat sebelum lepas landas, kipas mulai berputar melalui kopling, memaksa udara melalui lubang (8 mm) yang terletak di antara membran annular tertutup dan bagian bawah drone. Akibatnya, membran membengkak, memperoleh bentuk torus donat, tekanan di dalamnya sekitar 100 kilogram per meter persegi. Udara yang keluar dari membran mampu mengangkat drone ke ketinggian yang menghilangkan gesekan antara bagian bawah perangkat dan permukaan.
Setelah peralatan diangkat dari tanah dan naik ke ketinggian 15 meter, kipas mati begitu saja dan mesin mulai bekerja sepenuhnya pada putaran baling-baling penarik. Setelah pasokan udara dihentikan, membran (berat sekitar 16 kg, ketebalan 2 mm) "menempel" ke bagian bawah pesawat karena ketegangannya sendiri dan di bawah pengaruh aliran udara yang masuk. Mulai dari ketinggian 15 meter, Chirok terbang seperti pesawat biasa.
Menurut Alexander Yakunin, prototipe dapat dikendalikan tidak hanya dalam mode tanpa awak, tetapi juga dalam mode berawak. Kehadiran pilot pada tahap pengujian memungkinkan untuk mengasuransikan pesawat di mana teknologi baru untuk membangun dan mengendalikan drone jenis ini sedang diuji untuk pertama kalinya. Saat ini, sebagai bagian dari program uji terbang, semua sistem drone sedang diuji.
Seperti yang dikandung oleh pengembang pesawat ini, pesawat ini akan mampu membawa beban target yang berbeda. Di antara tugas-tugas militer yang akan dapat diselesaikan oleh Chirok adalah pengintaian jarak pendek dan jarak jauh, pengintaian elektronik, peperangan elektronik, kejenuhan zona pertahanan udara dengan umpan, penunjukan target untuk sistem rudal modern. lengan dengan sistem panduan laser, serta mengalahkan target darat. Faktanya, kita berbicara tentang drone pengintai dan penyerang yang dapat membawa peralatan optoelektronik untuk berbagai pemantauan dan senjata presisi tinggi. Persenjataan perangkat dapat ditempatkan di dalam lambung, yang membuat drone kurang terlihat, dan juga memiliki efek positif pada karakteristik aerodinamisnya.
Deteksi kendaraan tak berawak dengan bantuan sarana radar sulit karena tubuhnya seluruhnya terbuat dari bahan komposit. Dan kebisingan penerbangan perangkat dicapai melalui penggunaan mesin piston yang tenang dengan baling-baling pitch variabel. Kontrol penerbangan dan transmisi data dilakukan melalui pertukaran informasi dua arah dengan stasiun kontrol darat kendaraan melalui saluran radio yang aman. Untuk keperluan sipil, kendaraan udara tak berawak ini dapat digunakan untuk video dan fotografi, kontrol wilayah dan objek, pemantauan lingkungan, operasi pencarian dan penyelamatan, dan pengangkutan muatan kecil.
Kendaraan tak berawak Chirok menggabungkan pencapaian terbaru teknik domestik dari berbagai bidang: manufaktur pesawat terbang, elektronik radio, dan industri kimia. Teknologi yang diterapkan di dalamnya memungkinkan untuk membuat pesawat yang benar-benar modern: tahan lama, ringan, dengan kinerja yang baik, meskipun ukurannya agak besar. Dengan lebar sayap 10 meter, berat lepas landas maksimum perangkat tidak melebihi 750 kg. Perangkat ini memiliki bodi semua-komposit (karbon), dan membran bantalan udaranya terbuat dari bahan ultra-modern yang dibuat oleh spesialis domestik, teknologi produksi bahan ini adalah pengetahuan Rusia. Saat ini, para insinyur industri pertahanan sedang bekerja untuk lebih meningkatkan karakteristik teknis drone.
Menurut Alexander Yakunin, jenis pesawat ini sangat cocok untuk operasi dalam kondisi sulit: di daerah di mana tidak ada landasan pacu. Mesin ini dapat digunakan untuk menyelesaikan berbagai tugas di hampir semua sudut negara kita yang luas. Yakunin mencatat bahwa proyek tersebut akan ditawarkan kepada pelanggan baik di pasar militer dan sipil. Menurutnya, hal itu dapat membangkitkan minat yang besar tidak hanya di kalangan perwakilan Kementerian Pertahanan, tetapi juga di kompleks bahan bakar dan energi.
Sumber informasi:
http://rostec.ru
http://opkrt.ru
http://nevskii-bastion.ru/chirok
http://naked-science.ru/article/tech/russan-uav-chirok
http://igor113.livejournal.com/630616.html