M113A4 dalam konfigurasi APC standar dengan turret penembak terlindungi terpasang. Anda juga dapat mencatat perlindungan lapis baja tambahan dan sekelompok delapan peluncur granat di depan lambung di sebelah kanan
Perusahaan Turki FNSS Savunma Sistemleri sedang dalam proses memperbarui 2000 pengangkut personel lapis baja terlacak dari seri M113, yang dikirimkan pada saat itu oleh BAE Systems dan dalam pelayanan dengan Arab Saudi.
Pekerjaan ini dilakukan oleh pabrik Al Kharj di Arab Saudi, dan kit kendaraan berasal dari pabrik utama FNSS Savunma Sistemleri di Turki. Sejak dimulainya program pada tahun 2004, lebih dari 1000 kendaraan telah kembali beroperasi.
Kontrak pertama dengan kerajaan mengatur modernisasi 64 kendaraan dalam dua gelombang, diikuti dengan kontrak untuk gelombang ketiga sebanyak 300 kendaraan, itu juga mencakup konversi menjadi 11 opsi khusus. Gelombang keempat terdiri dari 312 kendaraan, gelombang kelima terdiri dari 320 kendaraan, semua pengerjaannya kini telah selesai. Di bawah kontrak senilai 360 juta dolar, mesin batch keenam sedang dimodernisasi; dalam jangka panjang, direncanakan untuk meningkatkan hingga 2000 mesin.
Saat memutakhirkan kendaraan dan membawanya ke standar M113A4, pengalaman yang diperoleh perusahaan selama mengerjakan BBM Adnan, dibuat untuk Malaysia, dalam program BMP TIFV Turki dan dalam modernisasi kendaraan Dhabyan untuk UEA, digunakan.
Saat memodernisasi kendaraan Saudi, semuanya dilepas dari pengangkut personel lapis baja M113, unit daya, suspensi, dan subsistem internal dilepas, hanya bodi pelindung aluminium asli yang tersisa.
Mesin tersebut kemudian dibawa ke standar M113A4, yang mencakup peningkatan tingkat kemampuan bertahan hidup dan mobilitas. Satu set baju besi pasif baru dipasang di bagian depan lambung dan di sepanjang sisi untuk meningkatkan tingkat perlindungan balistik terhadap senapan mesin berat dan pecahan peluru. Kit ini mirip dengan kit yang dipasang pada varian TIFV dan ACV -15 yang dipasok ke Malaysia dan UEA.
Lapisan anti-fragmentasi dipasang di dalam M113A4, perlindungan tambahan juga dipasang di bawah lambung dan di bawah spatbor untuk melindungi dari ranjau dan alat peledak improvisasi (IED). Sistem pemadam api otomatis juga dipasang di kompartemen layak huni.
Sebagai standar, varian M113A4 dilengkapi dengan sistem pemanas dan pendingin udara, kit kecerdasan kimia, dan sistem deteksi kesalahan terintegrasi.
Unit tenaga digantikan oleh mesin diesel 6V53-T 350 hp yang dipasang dalam satu unit dengan transmisi otomatis Allison X-200-4B. Transmisi hidrostatis memastikan bahwa sudut kolom kemudi sama persis dengan sudut kemudi alat berat. Sistem pendinginan engine yang lebih efisien juga dipasang.
Versi yang ditingkatkan, dilengkapi dengan peluncur TOW ATGM kembar yang dipasang di atap (digambarkan dalam posisi disimpan)
M113A4 dalam versi kompleks mortir dengan mortir senapan 120 mm 120R 2RM terpasang (digambarkan dalam posisi menembak, mengarah ke belakang)
Dengan bobot total 13,5 ton, varian M113A4 memiliki tenaga spesifik sebesar 25,92 hp/t yang dapat ditingkatkan lagi dengan meningkatkan tenaga mesin menjadi 400 hp. Mobilitas ditingkatkan dengan poros torsi yang lebih kuat, peredam kejut travel baru yang lebih panjang, dan idler belakang baru.
Tuas pengemudi asli telah diganti dengan setir yang lebih nyaman, dan tampilan navigasi juga telah dipasang.
Empat periskop siang hari dipasang di tempat kerja pengemudi, kamera pencitraan termal Thales yang dipasang di palka pengemudi memungkinkannya untuk mengontrol mesin di malam hari.
Tangki bahan bakar pada M113 asli dipasang di dalam kompartemen layak huni, tetapi pada M113A4, tangki lapis baja aluminium yang dilas dipasang di setiap sisi jalan belakang. Pengaturan ini lebih aman dan membebaskan ruang di kompartemen pasukan.
Meski ada tambahan lapis baja, mobil tetap memiliki daya apung, di dalam air digerakkan oleh putaran trek, mencapai kecepatan hampir 6 km / jam. Dalam mode float, pompa lambung kapal dihidupkan dan deflektor gelombang dinaikkan di bagian depan lambung.
Dalam konfigurasi dasar pengangkut personel lapis baja, varian M113A4 memiliki awak yang terdiri dari seorang komandan, penembak dan pengemudi, ditambah 10 tentara.
Biasanya, sekelompok delapan granat asap yang dipicu secara elektrik dipasang pada mesin di depan lambung di atas perisai pemantul gelombang, menutupi sektor depan.
Pada pengangkut personel lapis baja seri M113, senapan mesin M12,7 HB 2 mm dipasang pada trunnion vertikal tanpa perlindungan apa pun untuk penembak. Namun, pada varian M113A4, penembak ditempatkan di menara lapis baja yang memberikan perlindungan hampir 360 °, kecuali slot di depan untuk senapan mesin M12,7 HB 2 mm.
Turret lapis baja ini awalnya dipasang pada Advanced Armored Personnel Carrier (AAPC), bagian dari keluarga TIFV; 830 dari mesin ini dikirim ke angkatan bersenjata Turki.
Opsi lain untuk meningkatkan daya tembak adalah memasang turret Penembak Jitu satu orang dari FNSS Savunma Sistemleri, yang memiliki penggerak turret dan persenjataan listrik serta cabang manual cadangan. Menara ini dipasang pada beberapa kendaraan ACV-15 Malaysia, dan terakhir pada kendaraan Pars 8x8 yang dikirim ke Malaysia di bawah program AV8.
Turret berputar 360°, sudut elevasi berkisar dari -8° hingga +48°; jika perlu, sistem penghindaran rintangan otomatis dan dapat diprogram dipasang.
Persenjataan utama kendaraan ini terdiri dari meriam bertenaga selektif 25mm M242 yang distabilkan dari ATK Armament Systems dengan 180 peluru siap dan senapan mesin 7,62mm dengan 600 peluru. Persenjataan diarahkan oleh penembak menggunakan penglihatan siang / malam dengan pengintai laser bawaan.
Sebagai standar, menara memiliki perlindungan balistik sesuai dengan tingkat ke-4 menurut standar NATO STANAG 4569, sekelompok empat dudukan granat asap 76 mm / 80 mm dipasang di setiap sisi menara.
Ada dua opsi senjata lagi untuk turret Sharpshooter. Yang pertama dipersenjatai dengan peluncur granat otomatis 40 mm dan senapan mesin koaksial 7,62 mm, yang kedua dengan senapan mesin M12,7 HB 2 mm dan senapan mesin koaksial 7,62 mm.
Pilihan lain adalah menara Claw (atau Pence dalam bahasa Turki) yang dikendalikan dari jarak jauh, yang dikembangkan perusahaan dengan biaya sendiri bekerja sama erat dengan Aselsan. Menara Cakar memiliki berat sekitar 1700 kg dan dilengkapi dengan sistem kendali tembakan terkomputerisasi dan stasiun pelacakan target otomatis.
Turret dilas dari pelindung aluminium, di atasnya dipasang lembaran baja tambahan, yang memberikan perlindungan yang sesuai dengan STANAG 2 level 4569, meskipun dimungkinkan untuk meningkatkannya ke level 3. Turret dapat dipersenjatai dengan meriam 25mm atau 30mm yang distabilkan di sepanjang dua sumbu dan senapan mesin koaksial 7,62mm; membidikkan panah dilakukan dengan menggunakan tampilan dan dua pegangan kontrol, berada di bawah perlindungan penuh dari baju besi.
Unit penampakan yang distabilkan mencakup kamera harian, pencitra termal, dan pengintai laser yang aman untuk mata dan dibedakan dengan panduan independen dalam azimuth dan elevasi.
Saat memasang meriam KBA 25-mm selektif-makan, susun tempur adalah 210 tembakan siap pakai dan 600 peluru untuk senapan mesin 7,62 mm. Senjata ini diisi ulang dari dalam kendaraan. Kelompok peluncur granat asap 76 mm dan atau kaliber alternatif dapat dipasang di menara.
Senjata lain dapat dipasang di stasiun senjata, misalnya M25 242mm dari Sistem Persenjataan ATK, MK30 44mm dengan daya selektif, dan Mauser 30mm dari seri MK30.
Ada potensi pertumbuhan yang signifikan untuk turret Claw RCT yang dikendalikan dari jarak jauh, misalnya, dimungkinkan untuk memasang pemandangan siang / malam panorama independen untuk komandan. Layar panel datar penembak dapat menampilkan gambar dari kamera yang dipasang di sekeliling platform untuk memberikan kesadaran situasional menyeluruh, serta informasi dari sistem manajemen pertempuran.
Selain memutakhirkan kendaraan ke standar M113A4, perusahaan mengubah pengangkut personel lapis baja ini menjadi opsi yang lebih terspesialisasi. Opsi ini adalah sebagai berikut: ruang kontrol M577 dengan atap yang ditinggikan untuk menambah volume internal; konfigurasi anti-tank dengan peluncur yang dipasang di atap untuk dua TOW ATGM; opsi sanitasi; opsi BREM; dua pengangkut mortir yang berbeda - satu dengan mortir senapan 120 mm dari perusahaan Prancis TDA dan yang kedua dengan mortir 81 mm; dan akhirnya pembawa terlacak tanpa lapis baja M548.
Transporter M548 tanpa lapis baja ditingkatkan ke standar M548A4 dengan memasang unit tenaga diesel yang sama dengan kendaraan M113A4 yang ditingkatkan lainnya
Komentar
Lebih dari 74000 mesin seri M113 diproduksi oleh FMC Corporation sebelumnya (sekarang BAE Systems), ditambah lebih banyak mesin dari lini produksi Italia.
FNSS Savunma Sistemleri dimiliki oleh BAE Systems (49%) dan Nurol (51%), yang memudahkan untuk memutakhirkan mesin, karena BAE Systems adalah perusahaan induknya.
Sementara kontraktor lain menawarkan paket pemutakhiran untuk alat berat ini, pemutakhiran di Saudi sejauh ini merupakan yang paling ambisius karena tidak hanya meningkatkan kinerja alat berat, tetapi juga memperpanjang masa pakainya dengan biaya yang terjangkau.
Bahan-bahan yang digunakan:
www.janes.com
www.baesystems.com
www.fnss.com.tr
www.wikipedia.org