Setelah menyelesaikan pekerjaan pada Roda Tiga, sekelompok spesialis yang dipimpin oleh Jenderal Filatov mulai membuat proyek mobil lapis baja baru dengan tampilan yang kurang berani dan tidak standar. Namun, pekerjaan ini tidak berlangsung lama. Segera setelah mereka mulai, ternyata salah satu karyawan sekolah, panji Ulyatovsky, telah mengembangkan proyek yang menarik dan menjanjikan untuk mobil lapis baja senapan mesin. Diputuskan untuk meninggalkan pembuatan mesin baru dan fokus pada proyek Ulyatovsky.
Dalam proyeknya, panji menawarkan cara yang tidak biasa namun aneh untuk membangun mobil lapis baja. Menurut Ulyatovsky, dasar mobil itu adalah sasis yang dirakit dari bagian-bagian mobil yang rusak. Dengan demikian, menjadi mungkin untuk menggunakan tidak hanya peralatan yang dapat diservis, tetapi juga peralatan yang tidak dapat diperbaiki. Sejumlah besar kendaraan yang rusak dan dinonaktifkan telah menumpuk di tentara dan di belakang, yang perbaikannya tidak mungkin. Pada saat yang sama, dimungkinkan untuk menggunakan teknik ini sebagai sumber suku cadang. Ulyatovsky menyarankan untuk menggunakan "sumber daya" seperti itu dalam pembangunan mesin baru.
Ensign Ulyatovsky dan mobil lapis bajanya. Foto oleh Wikimedia Commons
Pada sasis, dirakit dari suku cadang yang tersedia, perlu untuk memasang lambung lapis baja dari desain aslinya. Penulis proyek mencoba mengurangi dimensi dan berat kendaraan tempur, sehingga memastikan mobilitas yang dapat diterima di jalan raya dan off-road. Semua ini memengaruhi penampilan dan tata letak mesin. Patut dicatat bahwa keinginan untuk mengurangi dimensi mobil lapis baja bahkan memengaruhi lokasi pekerjaan kru.
Dari kendaraan yang tidak dapat diperbaiki, sasis roda empat dengan formula 4x2 dirakit. Tidak ada informasi pasti tentang "sumber" suku cadang tertentu. Mungkin, Ulyatovsky dan rekan-rekannya membangun sasis dari agregat mesin dari berbagai model. Dengan demikian, kita dapat berasumsi bahwa mobil lapis baja yang menjanjikan dibangun berdasarkan sasis asli yang tidak standar. Harus diingat bahwa mobil lapis baja pada waktu itu sering disebut dengan nama pabrikan sasis dasar. Karena kekurangannya, proyek baru mulai disebut dengan nama desainer.
Dari bahan yang tersedia dapat disimpulkan bahwa sasis mobil lapis baja Ulyatovsky memiliki desain standar untuk peralatan seperti itu pada tahun-tahun itu. Pada sasis persegi panjang ada mesin bensin dan sejumlah peralatan tambahan. Roda gigi berjalan termasuk dua as roda dengan kemudi depan dan roda belakang. Suspensi dependen menggunakan pegas daun. Di jembatan, roda spoked roda tunggal terpasang.
Mobil lapis baja model baru itu akan dilengkapi dengan bodi dari desain aslinya. Diusulkan untuk merakitnya dari pelat baja pada bingkai yang terbuat dari profil logam. Lembar pemesanan setebal 5-6 mm harus dipasang pada bingkai dengan baut dan paku keling. Dari sudut pandang teknologi, lambung lapis baja yang dirancang oleh Ulyatovsky tidak jauh berbeda dari unit peralatan serupa lainnya. Perbedaan utama dari mobil lapis baja lainnya adalah dimensi lambung. Untuk memudahkan mesin, bodi memiliki dimensi sekecil mungkin. Foto-foto yang masih ada menunjukkan bahwa mobil lapis baja itu terlihat lebih rendah daripada petugas yang berdiri di sebelahnya. Dengan demikian, ketinggian total kendaraan tempur tidak melebihi 1,7-1,8 m, yang tidak biasa untuk kendaraan lapis baja selama Perang Dunia Pertama.
Lambung lapis baja yang dirancang oleh Ulyatovsky dibagi menjadi dua volume utama: kompartemen mesin dan kompartemen yang dapat dihuni. Yang terakhir menampung kompartemen komando dan kontrol gabungan dan kompartemen pertempuran. Tidak ada partisi di kompartemen yang bisa dihuni. Selain itu, tata letak pekerjaan kru tidak memungkinkan pembagian kompartemen ini menjadi beberapa bagian.
Mesin dan gearbox dari sasis dasar dilindungi oleh tudung lapis baja yang dirakit dari beberapa pelat baja. Seprai depan dipasang dengan sedikit miring ke belakang dan memiliki jendela besar untuk ventilasi ruang mesin. Sebuah penutup bergerak dipasang di jendela, yang harus diturunkan sebelum memasuki medan perang. Sisi kompartemen mesin terletak secara vertikal. Mereka menyediakan palka untuk servis mesin. Dari atas, pembangkit listrik dilindungi oleh atap tiga lembar yang relatif sempit: satu ditempatkan secara horizontal, dua dimiringkan.
Bagian belakang sisi kompartemen mesin dikaitkan dengan sisi yang berbeda dari kompartemen yang dapat dihuni. Pada saat yang sama, lembaran miring atas kap "melewati" ke tulang pipi segitiga lambung. Di atas atap kap dan panel segitiga ada lubang inspeksi besar untuk mengamati jalan. Ensign Ulyatovsky memutuskan untuk meninggalkan pelat depan "klasik", sebagai gantinya meninggalkan jendela besar. Untuk partisipasi yang aman dalam pertempuran, palka harus ditutup dengan penutup yang diturunkan dengan slot.
Bagian lambung lapis baja yang dihuni memiliki bentuk asli, dibentuk oleh sejumlah besar lembaran genap. Tepat di belakang kap dan roda depan, bodi diperluas dengan bantuan lembaran zygomatic yang terletak pada sudut sumbu mesin. Selanjutnya, ada sisi vertikal, dan dua lembar lagi disediakan di depan roda belakang, air asin miring. Atap bagian lambung ini terdiri dari empat lembar dengan ukuran dan bentuk yang berbeda. Ini terdiri dari dua panel tengah miring dan empat lembar samping, dipasang dengan kemiringan ke dalam.
Mobil lapis baja Ulyatovsky dan petugas sekolah senapan. Foto Baryatinsky M.B., Kolomiets M.V. Mobil lapis baja tentara Rusia 1906–1917
Bagian belakang kompartemen yang dapat dihuni dibuat dalam bentuk kasing logam yang terletak di antara roda belakang. Di sisi atap unit ini ada panel segitiga miring.
Untuk mengakses bagian dalam mobil, disediakan beberapa palka. Yang utama terletak di sisi kiri, di belakang unit lebar tengah lambung. Selain itu, lembaran atap belakang yang besar berengsel dan juga bisa digunakan sebagai palka.
Diusulkan untuk memantau situasi melalui palka depan yang besar, palka inspeksi kecil dengan daun jendela di lembaran atap miring depan, dan juga dengan bantuan celah di lembaran lambung belakang.
Awak mobil lapis baja Ulyatovsky seharusnya terdiri dari tiga orang. Di depan kompartemen yang dapat dihuni adalah kursi pengemudi dengan kontrol. Di belakangnya adalah komandan. Tempat kerja penembak menempati hampir seluruh bagian bebas dari kompartemen pertempuran. Penulis proyek memutuskan untuk menggunakan lokasi penembak mesin yang tidak standar, yang memungkinkan untuk mengurangi ukuran lambung. Penembak harus berada dalam posisi berbaring, sementara kepalanya berada di "kotak" lambung kapal. Meskipun ada beberapa ketidaknyamanan, ini memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi ketinggian keseluruhan mesin.
Awalnya, persenjataan mobil lapis baja yang menjanjikan terdiri dari satu senapan mesin Maxim. dia senjata seharusnya dipasang di lubang buritan, yang memungkinkan untuk menembak target di belahan belakang. Seperti banyak mobil lapis baja lainnya pada waktu itu, kendaraan tempur desain Ulyatovsky harus memasuki medan perang secara terbalik. Dengan demikian, lokasi senapan mesin sepenuhnya konsisten dengan fitur operasi mesin yang direncanakan.
Mobil lapis baja baru ternyata cukup kompak dan ringan. Dimensi dan berat yang tepat tidak diketahui, tetapi dapat diasumsikan bahwa tinggi total kendaraan tidak melebihi 1,7-1,8 m, lebar maksimum lambung berada di kisaran 1,5-1,6 m, dan panjangnya sekitar 3,5 m.massa mobil lapis baja dapat diperkirakan 1,5-2 ton.
Perakitan mobil lapis baja pertama dan satu-satunya yang dirancang oleh panji Ulyatovsky dimulai pada bulan-bulan pertama tahun 1916. Pekerjaan dimulai dengan pembuatan sasis dasar, yang dibuat dari suku cadang yang tersedia dari kendaraan yang tidak cocok untuk restorasi. Selanjutnya, bingkai dibuat, di mana pelat baja dengan bentuk dan ukuran yang diinginkan dipasang. Perakitan kendaraan lapis baja eksperimental selesai pada pertengahan tahun yang sama. Segera mobil lapis baja pergi ke ujian.
Sayangnya, tidak ada informasi tentang tes dan karakteristik kendaraan lapis baja Ulyatovsky. Seseorang hanya dapat mencoba memperkirakan parameter mobil lapis baja ini menggunakan data terpisah yang tersedia. Namun demikian, diketahui bahwa persenjataan senapan mesin yang ada tidak sesuai dengan kepemimpinan Sekolah Senapan Perwira dan, mungkin, pelanggan potensial yang diwakili oleh departemen militer.
Mobil lapis baja Ulyatovsky dan petugas sekolah senapan. Foto Baryatinsky M.B., Kolomiets M.V. Mobil lapis baja tentara Rusia 1906–1917
Berdasarkan hasil tes, diputuskan untuk mengubah persenjataan kendaraan. Alih-alih senapan mesin tunggal, yang tidak memberikan daya tembak yang diperlukan, diusulkan untuk melengkapi mobil lapis baja dengan senapan artileri. Sebagai senjata baru, perlu menggunakan mod senjata anti-serangan 76 mm. 1910. Beberapa sumber menyebutkan pemasangan senjata lain, tetapi informasi ini tampaknya tidak benar.
Karena penggunaan senjata baru, beberapa modifikasi harus dilakukan pada desain. Jadi, bagian belakang lambung telah berubah, terutama lembaran dengan lubang. Selain itu, ada mekanisme untuk memasang pistol. Akhirnya, di bawah bagian bawah lambung, diusulkan untuk memasang coulter yang diturunkan, yang dengannya recoil senjata yang relatif kuat akan ditransmisikan ke tanah. Pembuka dipinjam dari versi meriam "Three Wheels" Filatov. Sebagai hasil dari semua peningkatan ini, bobot tempur mobil lapis baja meningkat tajam dan berjumlah 3 ton.
Kapan, bagaimana dan dengan hasil apa versi meriam mobil lapis baja Ulyatovsky diuji tidak diketahui. Apalagi, penyebutan terakhir dari mesin ini terkait dengan pemasangan senjata baru. Belum ada informasi lebih lanjut mengenai nasib mobil lapis baja ini. Mungkin kendaraan tempur meriam berhasil diuji dan direkomendasikan untuk dikirim ke pasukan. Selain itu, tidak dapat dikesampingkan bahwa dia tidak dapat mengatasi tes, itulah sebabnya dia ditinggalkan.
Tidak ada informasi tentang mobil lapis baja panji Ulyatovsky setelah pemasangan senjata. Juga tidak diketahui apakah kendaraan ini ikut serta dalam pertempuran dan apa hasilnya. Akhir dari layanan mobil lapis baja ini juga dipertanyakan. Rupanya, di beberapa titik mobil kehilangan baju besi dan senjatanya, tetapi bahkan perkiraan waktunya tidak dapat ditentukan.
Sejalan dengan mobil lapis baja Ulyatovsky, spesialis dari Sekolah Senapan Perwira mengembangkan dan membangun beberapa jenis peralatan militer lainnya. Beberapa dari mesin ini mencapai garis depan dan berhasil mengambil bagian dalam pertempuran dengan hasil tertentu. Selain itu, mesin lain, seperti "Roda tiga" Filatov, berhasil bertahan di cerita kendaraan lapis baja domestik. Proyek Ensign Ulyatovsky kurang beruntung. Sebagian besar informasi tentang dia belum disimpan dalam sejarah.
Menurut bahan:
http://aviarmor.net/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Kendaraan lapis baja domestik. abad XX. - M.: Eksprint, 2002. - T. 1. 1905-1941
Baryatinsky M.B., Kolomiets M.V. Mobil lapis baja tentara Rusia 1906–1917 - M .: Teknik-pemuda, 2000