Perampok Jerman terakhir, atau Pertempuran pengangkut curah

15
Pada tanggal 27 September 1942, OKM Jerman (Oberkommando der Marine), Komando Tinggi Kriegsmarine, menerima radiogram dari pemecah blokade Tannenfels, melaporkan bahwa kapal penjelajah tambahan Stir telah tenggelam akibat pertempuran dengan "penjelajah tambahan musuh" di Laut Karibia. Maka berakhirlah pengembaraan (namun, berumur pendek) dari "kapal No. 23", perampok Jerman terakhir yang berhasil masuk ke Atlantik.

Perampok Jerman terakhir, atau Pertempuran pengangkut curah

"Shtir" setelah commissioning


Direkam dalam corsair
Dengan pecahnya Perang Dunia II, komando Jerman masih memiliki harapan besar untuk kapal penjelajah tambahan. Laksamana, seperti jenderal, selalu bersiap untuk perang masa lalu. Kampanye sukses "Meuwe", pengembaraan "Serigala", epik dramatis "Zeadler" masih terlalu segar dalam ingatan saya. Ada banyak saksi hidup dari tindakan militer ini pada waktu itu. Komando Jerman cukup percaya bahwa dengan bantuan kapal penjelajah-perampok yang diubah dari kapal dagang, pada dasarnya, tidak mahal lengan, - dimungkinkan untuk menimbulkan kekacauan dan kebingungan yang signifikan pada komunikasi luas sekutu, untuk mengalihkan kekuatan signifikan dari angkatan laut musuh untuk mencari dan berpatroli. Oleh karena itu, dalam rencana Kriegsmarine sebelum perang, tempat yang signifikan diberikan untuk tindakan perampok terhadap arteri transportasi musuh. Namun, tampaknya, banyak analogi yang menggemakan perang sebelumnya, setelah diteliti lebih dekat, ternyata hanya bersifat eksternal dibandingkan dengan perang saat ini. Rekayasa radio melangkah maju dengan langkah lebar - sarana komunikasi, pencarian, dan deteksi ditingkatkan dengan urutan besarnya. Format yang sama sekali baru untuk operasi maritim diberikan oleh penerbangan.

Namun demikian, dengan pecahnya Perang Dunia II, komando Jerman mengirim pasukan permukaan ke laut, bersama dengan beberapa kapal selam laut sejauh ini. Pada awalnya, ini adalah kapal perang yang dibangun secara khusus, tetapi setelah kematian Graf Spee dan terutama Bismarck, usaha seperti itu diakui sebagai petualangan yang berbahaya dan mahal. Dan perjuangan komunikasi sepenuhnya beralih ke "hiu baja" Laksamana Dönitz dan kapal penjelajah tambahan.

Cerita Perampok Jerman itu indah dan dramatis. Mereka penuh dengan banyak episode pertempuran yang cerah. Di awal perang, keberuntungan bajak laut sering mengedipkan mata pada mereka. Namun, Sekutu melakukan upaya besar-besaran untuk mengubah Atlantik, jika tidak menjadi danau Anglo-Amerika, setidaknya menjadi kantong air belakang. Sarana, kekuatan, dan sumber daya yang dilemparkan ke dalam perjuangan untuk komunikasi sangatlah besar. Pada musim panas 1942, terlepas dari keberhasilan para pelaut Jerman yang tampaknya mengesankan, terutama kapal selam, strategi ini mulai membuahkan hasil pertama yang hampir tidak terlihat. Jumlah wilayah di lautan tempat perampok dan kapal pemasok Jerman bisa merasa lebih atau kurang tenang berkurang tak terelakkan. Membobol Atlantik dengan kapal Jerman menjadi semakin bermasalah. Bintang corsair abad ke-23 memudar. Dalam kondisi seperti itulah "kapal No. XNUMX", yang kemudian dikenal sebagai kapal penjelajah tambahan "Stier" (Stier), sedang bersiap untuk melaut.

Kapal ini dibangun pada tahun 1936 di galangan kapal Germaniawerft di Kiel dan diberi nama "Kairo". Itu adalah kapal motor standar dengan bobot 11000 ton, dilengkapi dengan satu mesin diesel tujuh silinder. Sebelum perang, maskapai ini melakukan penerbangan kargo komersial reguler untuk Deutsche Levant Line sebagai pengangkut pisang. Setelah pecahnya Perang Dunia II, Kairo, seperti banyak kapal sipil lainnya, diminta untuk kebutuhan Kriegsmarine. Awalnya, itu diubah menjadi lapisan tambang untuk berpartisipasi dalam Operasi Singa Laut yang tidak pernah diadakan. Setelah keberhasilan awal perampok Jerman pada komunikasi Sekutu, komando Jerman memutuskan untuk meningkatkan tekanan dan meningkatkan jumlah kapal penjelajah tambahan yang beroperasi di lautan. Sejak musim semi 1941, kapal itu berdiri di dinding galangan kapal di Rotterdam yang diduduki Jerman. Sepanjang musim panas dan musim gugur, pekerjaan intensif dilakukan untuk mengubahnya menjadi kapal penjelajah tambahan. Pada 9 November, bekas kapal kargo terdaftar di Kriegsmarine dengan nama "Shtir" dan mulai bersiap untuk kampanye. Kapal menerima persenjataan standar untuk perampok Jerman dari Perang Dunia Kedua - senjata 6 × 150 mm. Persenjataan anti-pesawat terdiri dari senjata 1 × 37 mm dan senapan mesin 2 × 20 mm. "Shtir" juga membawa dua tabung torpedo. Kisaran senjata termasuk pesawat amfibi untuk pengintaian. Kapten zur see Horst Gerlach ditunjuk untuk memimpin kru yang terdiri dari 330 orang.

Para kru menghabiskan seluruh musim dingin dan awal musim semi tahun 1942 untuk persiapan kampanye. Perampok menerima sejumlah besar berbagai persediaan yang diperlukan untuk navigasi otonom. Setelah pekerjaan yang relevan, perkiraan daya jelajah di jalur ekonomi mencapai 50 ribu ton. Pada Mei 1942, semua pekerjaan pra-jelajah akhirnya selesai.

Penerobosan
Pada saat Shtir direncanakan untuk pergi, situasi di Selat Inggris sedemikian rupa sehingga Jerman harus melakukan seluruh operasi militer untuk berhasil menerobos perampok dari sempitnya Selat Inggris yang berbahaya. Banyak yang telah berubah sejak terobosan Scharnhorst, Gneisenau dan Prinz Eugen dari Brest (Operasi Cerberus, Februari 1942).

Sore hari tanggal 12 Mei, Stir, yang menyamar sebagai kapal tambahan Sperrbrecher 171, meninggalkan Rotterdam di bawah pengawalan empat kapal perusak (Condor, Falke, Seedler, dan Iltis). Setelah meninggalkan muara Sungai Meuse, 16 penyapu ranjau bergabung dengan konvoi, yang mendahului perampok dan kapal perusak. Intelijen Jerman melaporkan kemungkinan keberadaan kapal torpedo Inggris di selat itu. Saat malam tiba, formasi Jerman memasuki Selat Dover. Sesaat sebelum pukul tiga, konvoi tersebut mendapat kecaman dari baterai 14 inci Inggris, namun tidak berhasil. Sementara Jerman bermanuver, mencoba keluar dari zona kehancuran senjata pesisir, tukang perahu Inggris merayap ke arah mereka hampir tanpa disadari, yang berhasil menyerang dari sisi pantai yang bersahabat. Dalam pertempuran singkat, Iltis dan Zeadler tenggelam. Inggris merindukan kapal torpedo MTK-220.

Pada 13 Mei, "Shtir" tiba di Boulogne, di mana ia mengisi kembali amunisinya (perampok itu dengan murah hati menggunakan peluru lampu dan artileri kaliber kecil dalam pertempuran malam). Kemudian kapal itu pindah ke Le Havre, untuk pergi dari sana ke mulut Gironde pada 19 Mei. Di sini perampok mengambil persediaan untuk terakhir kalinya dan mengisi tangki bahan bakar hingga penuh. tank.

Dari sini, Horst Gerlach membawa kapalnya ke selatan. Ini adalah penetrasi terakhir yang berhasil dilakukan oleh seorang perampok Jerman ke Atlantik dalam Perang Dunia II.


Penjelajah tambahan "Shtir" di laut


Mendaki
Ketika ketegangan akibat melaut dan memaksa Teluk Biscay agak mereda, para kru mulai terlibat di hari kerja kampanye. Awalnya, itu tidak mudah: "Shtir" penuh sesak dengan berbagai peralatan dan perlengkapan. “Tampaknya bagi kami kapal itu akan pergi ke Antartika,” kenang seorang peserta kampanye. Koridor dan geladak dipenuhi dengan bal, peti, karung, dan tong. Segera perampok mencapai area operasi pertama di dekat Fernando de Noronha (sebuah kepulauan di timur laut pantai Brasil).

4 Juni "Shtir" membuka akunnya. Mangsa pertama adalah kapal uap Inggris "Gemstone" (5000 brt). Gerlach berhasil masuk dari arah matahari, dan baru ditemukan saat dia melepaskan tembakan dari jarak 5 mil. Orang Inggris itu tidak memberikan perlawanan - tim dipindahkan ke perampok, dan kapal itu ditorpedo. Seperti yang ditunjukkan oleh interogasi para tahanan, kapal itu mengangkut bijih besi dari Durban ke Baltimore.

Pagi hari tanggal 6 Juni dimulai dengan hujan badai, di tepinya terlihat sebuah kapal yang tidak dikenal. Ternyata itu adalah kapal tanker Panama, yang segera berbalik ke perampok dan melepaskan tembakan dari dua senjata. Pengejaran dimulai. "Shtir" harus menggunakan 148 peluru kaliber "utama" dan, sebagai tambahan, menghantamkan torpedo ke buritan kapal tanker yang melarikan diri sebelum pertempuran berakhir. "Stanvac Calcutta" (10 ribu brt) masuk pemberat dari Montevideo untuk kargo ke Aruba. Kapten dan petugas radio, bersama dengan stasiun radio, dihancurkan oleh serangan pertama perampok, oleh karena itu, untungnya bagi Jerman, sinyal marabahaya tidak ditransmisikan.

Pada 10 Juni, pertemuan dengan kapal tanker pasokan Carlotta Schliemann berlangsung. Pengisian bahan bakar sulit: pada awalnya, Jerman harus mengulang sambungan selang bahan bakar, kemudian tiba-tiba ternyata karena kesalahan mekanik senior dari "suplai", bahan bakar yang mengandung lebih dari 90% air laut dipompa ke penjarah. Gerlach yang marah, sebagai senior, memberinya pakaian yang sesuai.

Sementara itu, cuaca buruk disertai badai dan jarak pandang yang buruk. Komandan Shtir memutuskan untuk meminta izin markas besar untuk melanjutkan ke pantai barat Amerika Selatan, di mana, menurutnya, ada kondisi "perburuan" yang lebih menguntungkan. Pada tanggal 18 Juli, raider kembali mengisi bahan bakar dari Carlotta Schliemann, kali ini pengisian bahan bakar dilakukan secara rutin. Tidak menerima lampu hijau untuk dipindahkan dari markas, Gerlach berputar-putar di area tertentu, tidak menemukan mangsa yang sangat dibutuhkan. Pada tanggal 28 Juli, pertemuan langka dua "pemburu" terjadi: "Shtir" bertemu dengan kapal penjelajah tambahan lainnya - "Mikhel". Komandan yang terakhir, Ruksaschel, setelah berunding dengan Gerlach, memutuskan untuk tinggal bersama selama beberapa waktu untuk melakukan latihan personel dan bertukar beberapa perbekalan. Kedua komandan Jerman tersebut menganggap wilayah timur laut pantai Brasil tidak berhasil untuk beroperasi; pengiriman di sini, menurut mereka, sangat tidak teratur. Navigasi bersama kedua kapal berlangsung hingga 9 Agustus, setelah itu, setelah saling mengucapkan "selamat berburu", para perampok berpisah. "Mikhel" menuju ke Samudera Hindia.

Secara harfiah beberapa jam setelah berpisah dengan seorang rekan di pesawat, sebuah kapal besar terlihat bergerak secara paralel. Gerlach dengan hati-hati mendekat dan melepaskan tembakan peringatan. Yang mengejutkan orang Jerman, "pedagang" itu berbalik dan pergi ke arah mereka. Pada saat yang sama, stasiun radionya mulai bekerja, memancarkan sinyal QQQ (peringatan tentang pertemuan dengan penyerang musuh). "Shtir" mulai bekerja untuk kekalahan. Kapal merespons dengan senjata kaliber kecil, yang cangkangnya tidak mencapai kapal Jerman. Hanya setelah salvo kedua puluh orang Inggris itu berhenti, memiliki api yang kuat di buritan. "Dalhousie" (perpindahan 7000 ton, pergi dari Cape Town ke La Plata dengan pemberat) dihabisi oleh sebuah torpedo.

Khawatir dengan sinyal alarm yang dikirimkan oleh kapal Inggris, Gerlach memutuskan untuk pindah ke selatan - ke jalur Cape Town - La Plata. Komandan raider, di samping itu, berencana untuk berhenti di dekat beberapa pulau terpencil untuk melakukan perbaikan saat ini dan pemeliharaan preventif pembangkit listrik utama. Jerman menolak untuk berhenti di pulau vulkanik kecil Gough (kepulauan Tristan da Cunha), yang sejak awal dirawat. Lautnya kasar, dan tidak ada tempat berlabuh yang cocok.

"Shtir" terus terang tidak beruntung dengan pencarian. Pesawat amfibi Arado-231, awalnya ditujukan untuk kapal selam besar, menjadi tertekan dan ternyata tidak cocok untuk penerbangan. Beberapa kali operator radio raider merekam sumber sinyal radio yang kuat dan dekat. Pada tanggal 4 September, seorang pengintai di tiang kapal melihat sebuah kapal besar bergerak dengan kecepatan tinggi. Jerman mengidentifikasinya sebagai kapal Prancis "Pasteur" dengan perpindahan 35 ribu ton, yang berada di bawah kendali Sekutu. Kecepatan rendah (11-12 knot) tidak memungkinkan "Shtir" untuk mengejar, dan Gerlach hanya berharap bahwa mereka tidak akan dikenali dari kapal atau dianggap sebagai pedagang yang tidak berbahaya.


Raider dua hari sebelum kematian. Papan yang dikupas terlihat jelas


Pencarian tanpa hasil terus berlanjut. Perampok kehabisan batu bara - itu diperlukan untuk pengoperasian pabrik desalinasi. Setidaknya dua puluh ton per minggu. Sebuah radiogram datang dari markas, menginformasikan bahwa pada awal Oktober, Shtir sedang menunggu pertemuan dengan Rem kapal pasokan, dari mana perbekalan baru, suku cadang dan, yang paling penting, amunisi yang hilang akan diisi ulang. Dalam waktu dekat, Gerlach diperintahkan untuk bertemu lagi dengan Michel, yang mengurus pemecah blokade Tannenfels, yang akan membawa kargo bahan baku langka dari Jepang ke Bordeaux. Pada 23 September, kapal-kapal itu bertemu di dekat Suriname. "Mikhel" segera menghilang lagi di Atlantik, dan kru perampok, mengambil keuntungan dari situasi ini, memutuskan untuk mulai mengecat sisi dan perbaikan kecil. Untungnya, dalam instruksi Jerman ditunjukkan bahwa saat ini tidak ada kapal yang melewati daerah ini. Instruksi, segera ternyata, salah.

Pertarungan dan kematian
Pada pagi hari tanggal 27 September, kru Shtir masih melukis. Tannenfels ada di dekatnya. Sejumlah perbekalan kelebihan beban darinya ke perampok, di samping itu, komandan pemecah blokade "memberi" Gerlach sebuah pesawat amfibi Jepang, yang, bagaimanapun, diterima tanpa antusiasme - tidak ada stasiun radio dan rak bom di atasnya.


Pengangkut curah Stephen Hopkins


Ada kabut tipis dan gerimis di laut. Pukul 8.52, petugas sinyal dari tiang berteriak bahwa dia melihat kapal besar di sisi kanan. Sinyal "Berhenti atau aku akan menembak" segera dinaikkan. Di "Shtir" lonceng pertempuran keras bergemuruh - alarm pertempuran diumumkan. Pukul 8.55, awak senjata kaliber utama melaporkan bahwa mereka siap melepaskan tembakan. Kapal mengabaikan sinyal dan pada pukul 8.56 perampok Jerman melepaskan tembakan. Empat menit kemudian, musuh membalas. Dalam kampanye ini, "Shtira" hanya "beruntung" dengan "pedagang damai" yang sama sekali tidak pemalu. Selanjutnya, sudah dalam laporannya, komandan kapal Jerman akan menulis bahwa ia bertemu dengan kapal penjelajah tambahan yang dipersenjatai dengan baik yang dipersenjatai dengan setidaknya empat senjata. Faktanya, Shtir bertemu dengan pembawa massal tipe Liberty kelas militer yang diproduksi secara massal, Stephen Hopkins, dipersenjatai dengan satu meriam 4 inci dari periode Perang Dunia Pertama dan dua meriam anti-pesawat 37 mm di haluan. platform.

Orang Amerika pada pertengahan abad ke-XNUMX adalah orang-orang yang terbuat dari bahan yang sedikit berbeda dari hari ini. Orang-orang yang kakeknya menguasai Wild West, dan yang ayahnya membangun industri Amerika, masih ingat apa artinya "bebas dan berani". Toleransi umum belum mencairkan otak, dan impian Amerika masih berusaha berkilau dengan krom radiator Ford, mengaum dengan deru Liberator dan Mustang, dan tidak berkedip di layar TV sebagai badut jelek dengan celana dalam McDonald's merah muda .

"Stephen Hopkins" tanpa ragu-ragu menerima pertempuran yang tidak seimbang dengan kapal musuh, yang kadang-kadang melampauinya dalam hal bobot tendangan. Hampir tepat sebulan sebelumnya, pada 25 Agustus 1942, di Kutub Utara yang jauh, kapal uap pemecah es Soviet, Sibiryakov, memasuki pertempuran putus asa dan berani dengan kapal perang Laksamana Scheer yang bersenjata lengkap. Tidak mungkin tim Hopkins mengetahui hal ini - mereka hanya melakukan tugas mereka.

Orang Amerika itu berbelok tajam ke kiri, dan "Shtir", masing-masing, ke kanan, mencegah musuh pergi. Tannenfels, sementara itu, mengganggu stasiun radio kapal kargo. Begitu perampok itu berbalik, dia segera menerima dua serangan langsung. Cangkang pertama membuat kemudi macet di posisi paling kanan, sehingga perampok mulai menggambarkan sirkulasi. Pukulan kedua cukup serius. Peluru menembus ruang mesin dan menghancurkan salah satu silinder diesel. Pecahan peluru juga menyebabkan kerusakan lain. Mesinnya naik. Namun, inersia terus menggerakkan "Shtir", dan dia mampu membawa senjata dari sisi pelabuhan ke dalam pertempuran. Gerlach mencoba menorpedo Hopkins, tetapi tidak bisa, karena semua peralatan listrik kapal gagal. Meriam 150 mm Jerman menembakkan dengan berat, terlepas dari kenyataan bahwa liftnya tidak berfungsi, dan cangkangnya harus dikeluarkan secara manual dari palka. Kapal barang Amerika sudah terbakar dan berhenti. Dengan pukulan yang bertujuan baik, Jerman menghancurkan senjatanya. Omong-omong, perhitungan senjata tunggal ini, yang bahkan tidak dilindungi oleh perisai anti-fragmentasi, dihancurkan tak lama setelah dimulainya pertempuran. Angka-angka perhitungan ditempati oleh pelaut sukarelawan, yang juga ditebas oleh pecahan peluru. Di menit-menit terakhir pertempuran, kadet berusia 18 tahun Edwin O'Hara menembaki musuh sendirian hingga senjatanya hancur akibat ledakan. Dia secara anumerta dianugerahi Salib Angkatan Laut untuk Keberanian. Kapal perusak pengawal D-1944, yang ditugaskan pada tahun 354, akan dinamai menurut namanya.

Pada pukul 9.10, Jerman menghentikan tembakan selama beberapa menit: lawan dipisahkan oleh badai hujan. Pukul 9.18:10 syuting dilanjutkan. Raider berhasil mendapatkan beberapa serangan langsung lagi. Musuh yang lumpuh terapung-apung di depan satu sama lain. Kapal barang Amerika itu terbakar. Melihat kesia-siaan perlawanan lebih lanjut, Kapten Buck memerintahkan untuk meninggalkan kapal. Sekitar pukul XNUMX, Stephen Hopkins tenggelam. Kapten Paul Buck dan perwira pertama yang terluka parah Richard Mozkowski tetap berada di kapal, menolak meninggalkan kapal, begitu pula kepala teknisi Rudy Rutz, yang tidak kembali dari ruang mesin.

Duel dengan korban terakhirnya sangat merugikan corsair yang malang itu. Selama pertempuran, "Shtir" menerima 15 (menurut sumber lain, 35 - orang Amerika juga terkena dari senjata anti-pesawat). Salah satu peluru yang meledak di palka depan menghancurkan pipa yang menghubungkan tangki bahan bakar depan dengan ruang mesin. Api berkobar di sana, yang semakin tidak bisa dikendalikan. Tidak mungkin memulihkan pasokan listrik sepenuhnya. Alat pemadam kebakaran tidak berfungsi. Alat pemadam api genggam mulai bekerja, tetapi setelah beberapa menit mereka kosong. Jerman menurunkan perahu dan tong di atas perahu: mereka diisi dengan air, dan kemudian, dengan susah payah, dengan tangan, mereka diangkat ke geladak. Dengan bantuan ember dan peralatan improvisasi lainnya, penyebaran api dapat dihentikan ke arah palka No. 2, tempat penyimpanan torpedo. Kingstons, yang memungkinkan untuk membanjiri palka ini, tidak tersedia. Api memotong awak tabung torpedo, tetapi petugas torpedo dengan sukarelawan melakukan operasi penyelamatan yang berani dan menyelamatkan orang-orang yang terhalang di ruang interdeck di permukaan air. Upaya untuk memulai selang kebakaran dari Tannenfels tidak berhasil karena kegembiraan.

Pukul 10.14 mesin dihidupkan, tetapi kemudi praktis tidak bergerak. Setelah 10 menit, dilaporkan dari ruang mesin berasap bahwa tidak ada cara untuk mempertahankan fungsi pembangkit listrik karena asap tebal dan kenaikan suhu. Segera panas memaksa para pelaut untuk mundur dari posisi kemudi tambahan. Situasi menjadi kritis. Gerlach mengumpulkan perwiranya di jembatan untuk pertemuan darurat, di mana kondisi kapal untuk saat ini dianggap tidak ada harapan. Api sudah mendekati palka torpedo, dan Shtir sudah langsung terancam oleh nasib Kormoran, yang, setelah pertempuran dengan kapal penjelajah Australia Sydney, dihancurkan oleh api dan ranjaunya sendiri yang tidak terpapar.


"Shtir" sedang tenggelam


Perintah diberikan untuk meninggalkan kapal. Tannenfels diperintahkan untuk berada sedekat mungkin. Perahu dan rakit penyelamat pergi ke laut. Untuk menjamin Jerman memasang tuduhan subversif. Begitu pemecah blokade selesai menjemput orang, Shtir meledak dan tenggelam pada pukul 11.40. Selama pertempuran, tiga orang Jerman tewas, di antaranya dokter kapal Meyer Hamme. 33 anggota awak terluka. Dari 56 orang di kapal Hopkins, 37 (bersama kapten) tewas dalam pertempuran, 19 orang yang selamat hanyut di laut selama lebih dari sebulan, menempuh jarak hampir 2 ribu mil, hingga mencapai pantai Brasil. Dari jumlah tersebut, empat meninggal dalam perjalanan.

Kapal Jerman berusaha mengejar untuk menemukan dan menjemput orang Amerika, tetapi jarak pandang yang buruk menghalangi usaha ini. Pada tanggal 8 November 1942, keluarga Tannenfels tiba dengan selamat di Bordeaux.


Komandan kelompok Barat, Jenderal Laksamana W. Marshall, menyambut anggota kru Shtir yang masih hidup di atas kapal pemecah blokade Tannenfels. Bordeaux, 8 November 1942


Akhir dari era perampokan


Lencana Kru Penjelajah Tambahan


The Stir adalah perampok Jerman terakhir yang berlayar dengan relatif aman ke laut. Pada bulan Oktober 1942, ketika mencoba masuk ke Atlantik, Komet yang sampai sekarang berhasil mati. Pada bulan Februari 1943, petrel terakhir untuk komunikasi Sekutu bergegas ke laut Togo, tetapi hanya untuk dirusak parah oleh British Beaufighters dari patroli udara. Setelah bencana "pertempuran Tahun Baru" di Kutub Utara, Raeder meninggalkan jabatan komandan armada, dan jabatannya ditempati oleh penganut perang kapal selam tanpa kompromi, Karl Dönitz. Operasi dengan partisipasi kapal permukaan di laut terbuka dihentikan - semua kapal berat terkonsentrasi di fyord Norwegia atau digunakan sebagai kapal pelatihan di Baltik. Penerbangan dan alat deteksi modern mengakhiri era kapal penjelajah tambahan - pejuang perdagangan.

Perjuangan di laut sepenuhnya jatuh ke tangan "pria berjanggut yang menyeringai", komandan kapal selam. Lambat laun, akan ada semakin banyak perahu, dan semakin sedikit pria berjanggut. Tempat-tempat di pos pusat dan di ruang kemudi akan ditempati oleh para pemuda berjanggut. Tapi itu cerita yang sama sekali berbeda.
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

15 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. TIT
    +15
    5 Oktober 2015 07:39

    terakhir menangis
    Edwin Joseph O'Hara
  2. +7
    5 Oktober 2015 07:48
    Setelah pekerjaan yang relevan, perkiraan jarak jelajah di jalur ekonomi seharusnya mencapai 50 ribu km. ton

    Mil?
    1. +2
      5 Oktober 2015 12:01
      Kutipan dari: strannik1985
      Mil?

      bersenjata lengkap kapal perang "Admiral Scheer".
      Berapa mil? Jika Scheer adalah armadillo? Kenapa bukan landak? Alangkah baiknya jika penulis membaca kembali ciptaannya untuk menghindari kesalahan tersebut. Artikel yang menarik, selamat membaca. Sampai Anda memasuki kapal perang. Dari kecepatan penuh. Semuanya 50 ribu ton.
      1. +7
        5 Oktober 2015 12:15
        kutipan: 97110
        Jika Scheer adalah armadillo? Kenapa bukan landak? Alangkah baiknya bagi penulis untuk membaca ulang ciptaannya agar tidak terjadi kesalahan seperti itu. Artikel yang menarik, selamat membaca. Sampai Anda memasuki kapal perang. Dari kecepatan penuh. Semua 50 ribu ton.

        Hehehehe... tapi Sheer awalnya adalah armadillo. Laksamana Scheer Panzerschiff. Fitur klasifikasi Versailles, bisa dikatakan.

        Di KRT itu direklasifikasi hanya setelah dimulainya perang. Dan itu bersyarat - karena "penjelajah saku" tidak sesuai dengan definisi kanonik Washington-London tentang kapal penjelajah berat (pertama-tama, menurut KUH Perdata).

        Oleh karena itu, "armadillo" baginya adalah definisi terbaik (meskipun baju besi ada tawa untuk ayam). Kapal berada di luar klasifikasi tradisional akhir 30-an.
  3. +9
    5 Oktober 2015 07:51
    Tidak mungkin tim Hopkins mengetahui hal ini - mereka hanya melakukan tugas mereka...Dan memenuhinya dengan kehormatan..
  4. 0
    5 Oktober 2015 07:53
    Terima kasih. Selain "paket serigala" di bawah air, orang Jerman juga memiliki serigala di atas air ...
  5. +2
    5 Oktober 2015 08:42
    Jerman memiliki banyak pengalaman dalam kampanye jarak jauh.
    Selama Perang Dunia I, sultan menghadiahi Kaiser dengan unta, hewan itu diikat ke kabin dan dibawa ke Jerman dalam keadaan setengah terendam.
    Secara umum, keberhasilan para perampok Jerman adalah hasil dari pencongkelan para pelaut Inggris.
  6. +2
    5 Oktober 2015 09:24
    Kutipan dari: strannik1985
    seharusnya mencapai 50 ribu ton

    Ya, tepatnya mil. Jelas salah ketik.
  7. 0
    5 Oktober 2015 10:41
    artikel yang bagus....terima kasih. dari kapal penjelajah tambahan Jerman, hanya Atlantis yang tahu, mereka tercerahkan.
  8. +3
    5 Oktober 2015 12:08
    KR pembantu Jerman adalah musuh yang sangat berbahaya. Misalnya, dalam pertempuran 19 November 1941, VSKR "Kormoran" berhasil merusak kapal penjelajah Australia "Sydney" (penjelajah ringan tipe "Linder") begitu keras sehingga menghentikan pertempuran dan tenggelam setelahnya. sementara waktu. Tidak ada yang selamat dari Sydney. Tempat kematian KRL baru ditemukan pada tahun 2008.
    Namun, Jerman juga tidak selamat dari pertempuran ini.
    1. 0
      5 Oktober 2015 20:54
      Tahun 1971 dalam "Teknik-Pemuda" menggambarkan pertempuran "Sydney" dengan "Komoran". Kesimpulannya tegas: komandan "Sydney" menunjukkan kecerobohan dan merusak kapal dan awaknya. Dalam situasi yang sama, komandan kapal perang lain ("Devonshire"?) Bertindak seperti yang diharapkan dan Jerman mengalami ...
  9. +1
    5 Oktober 2015 16:16
    Kutipan: Alexey R.A.
    Hehehehe... tapi Sheer aslinya adalah armadillo. Panzerschiff Laksamana Scheer. Fitur klasifikasi Versailles, bisa dikatakan begitu.

    Dan kutipan 97110: "Jika Scheer adalah armadillo? Mengapa bukan landak? Alangkah baiknya jika penulis membaca ulang kreasinya untuk menghindari kesalahan seperti itu. Artikel yang menarik, Anda membaca dengan senang hati. Sampai Anda berkendara ke sebuah armadillo. Dari kecepatan penuh. Semuanya 50 ribu ton.",
    moderator (admin) atau apapun, menghapusnya? Jadi segera dinyatakan dengan jelas bahwa Sheers diklasifikasikan sebagai armadillo.
    Artikel itu sangat menarik, saya hampir tidak tahu apa-apa tentang "Shtir" dan tidak membacanya. Dan tentang perampok bajak laut lainnya, banyak hal yang ditemukan. Menghilangkan masa lalu Nazi mereka, mereka pantas mendapatkan perhatian mereka dalam sejarah angkatan laut (sudah dicatat). Tetapi masih ada minat pada kapal pemasok dan nasib mereka, sesuatu dalam deskripsi kampanye mereka tergelincir dalam literatur dan di Internet, tetapi tidak banyak, tetapi mereka bahkan lebih keren daripada para perampok jika mereka pergi tanpa senjata. Secara umum, selalu ada akhir yang memalukan - tenggelam atau tertangkap. Ada sebuah buku karya Bushkov "Pirates of the Fuhrer", hanya tentang perampok dan pemasok ini.
  10. 0
    5 Oktober 2015 20:33
    Ingat "Komet", yang melewati Rute Laut Utara ke Samudra Pasifik ...
  11. 0
    6 Oktober 2015 15:32
    Sedikit tentang kapal kelas Liberty (Kapal kargo kering "Stephen Hopkins"). Mereka dibangun
    metode konveyor, seperti mobil Ford di 18 galangan kapal.
    Rata-rata kapal dengan bobot 14,000 ton
    diluncurkan dalam 42 (!) hari.
    Dan rekornya sangat fantastis - lima hari!
    Sebanyak 2700 buah terpaku. Setelah perang mereka pergi
    bertahun-tahun lagi di armada yang berbeda.
  12. 0
    9 Oktober 2015 11:33
    Terima kasih!! Selalu baru yang menarik! Pertarungan yang bagus!! Kapten Irlandia!! Bisa dilihat langsung!!

"Sektor Kanan" (dilarang di Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang di Rusia), ISIS (dilarang di Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" sebelumnya "Jabhat al-Nusra" (dilarang di Rusia) , Taliban (dilarang di Rusia), Al-Qaeda (dilarang di Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dilarang di Rusia), Markas Besar Navalny (dilarang di Rusia), Facebook (dilarang di Rusia), Instagram (dilarang di Rusia), Meta (dilarang di Rusia), Divisi Misantropis (dilarang di Rusia), Azov (dilarang di Rusia), Ikhwanul Muslimin (dilarang di Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang di Rusia), AUE (dilarang di Rusia), UNA-UNSO (dilarang di Rusia) Rusia), Mejlis Rakyat Tatar Krimea (dilarang di Rusia), Legiun “Kebebasan Rusia” (formasi bersenjata, diakui sebagai teroris di Federasi Rusia dan dilarang)

“Organisasi nirlaba, asosiasi publik tidak terdaftar, atau individu yang menjalankan fungsi agen asing,” serta media yang menjalankan fungsi agen asing: “Medusa”; "Suara Amerika"; "Realitas"; "Saat ini"; "Kebebasan Radio"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tak berguna; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Burung hantu"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Pusat Levada"; "Peringatan"; "Suara"; "Manusia dan Hukum"; "Hujan"; "Zona Media"; "Deutsche Welle"; QMS "Simpul Kaukasia"; "Orang Dalam"; "Koran Baru"