“Perahu penarik dan motor (BMK) dirancang atas inisiatif kami berdasarkan karakteristik kinerja yang dikembangkan oleh Pasukan Institut Teknik Kementerian Pertahanan RF. Kami mengembangkannya khusus untuk Kementerian Pertahanan. Ketika perancang perusahaan kami mulai membuat kapal ini, tentu saja, kami mempelajari prototipe yang ada di Rusia - BMK-460, BMK-225, BMK-130, serta kapal penarik dan motor buatan China, Jerman, Prancis. Bertemu dengan mereka yang menggunakannya. Setelah itu, kami punya ide dan pada akhirnya kami membuat perahu berdasarkan trimaran. Ini memungkinkan untuk meningkatkan karakteristik utama kapal dan melindungi unit daya dari pengaruh mekanis. Karena BMC beroperasi di perairan dangkal, sampel sebelumnya ditandai dengan "menghisap" ke dasar berlumpur. Bersama kami, fenomena seperti itu dikecualikan, karena ruang antara badan utama dan spons, yang membentuk struktur trimaran, dibuat mengalir, ”kata Glukhov.
Dia menekankan bahwa kapal dilengkapi dengan mesin domestik. “Dayanya saat beroperasi dalam mode optimal adalah 550 hp, dan tenaga maksimalnya mencapai 600 hp. Penekanan pada sekrup adalah 4700 kg, dengan sedikit penyempurnaan sekrup, daya dorong akan meningkat menjadi 5700 kg. Berkat kerja sama perancang perusahaan dengan spesialis dari Universitas Teknik Volgograd dan pabrik Balakovo dinamai. Maminykh, gearbox yang ringkas dan ringan telah dibuat, yang memungkinkan untuk menjaga massa unit daya dalam 1,5 ton. Karena penggunaan kolom baling-baling putar, ini memungkinkan Anda untuk mengontrol vektor dorong. Menurut pemodelan matematis, kapal akan memiliki kemampuan manuver, stabilitas, dan pengendalian yang baik, ”kata Wakil Direktur Jenderal.
Bodi prototipe terbuat dari logam, namun ke depan rencananya akan beralih ke material komposit.
“BMK tidak dapat tenggelam dipastikan dengan membagi lambung menjadi empat kompartemen,” kata Glukhov. - Kabin kapal terbuat dari bahan polimer, disegel, mampu menahan efek gelombang kejut sesuai dengan persyaratan militer. Ini dirancang untuk dua orang, salah satunya mengendalikan perahu, dan yang kedua bekerja dengan feri dan ponton.”
Perahu memiliki peralatan penyaringan udara jika beroperasi di area yang terkontaminasi. Tinjauan diberikan oleh dua kamera yang dipasang di haluan dan buritan.
“Sudah dalam proses konstruksi, kemungkinan penggunaan lainnya, tidak hanya militer, menjadi jelas. Misalnya, ternyata sangat berguna, anehnya, bagi Kementerian Pertanian dalam sistem reklamasi lahan. Hal ini juga dibutuhkan oleh Kementerian Situasi Darurat di mana telah terjadi bencana alam yang terkait dengan banjir dan banjir sungai. Tidak selalu mungkin untuk mengirimkan kapal ke sana. Perahu ini diangkut dengan sangat mudah dengan kendaraan domestik seperti KAMAZ atau KRAZ. Mampu memindahkan kargo, membangun penyeberangan, mengangkut orang, menjadi ambulans, pemadam kebakaran, siapa saja. Keunggulan lainnya adalah sistem sambungan ponton yang fleksibel dibandingkan dengan rigid hitch yang digunakan pada tugboat lama,” jelasnya.
Panjang kapal - 9,2 m, lebar - 3,2 m, berat kering - 9 ton, kecepatan - hingga 21 km / jam, cadangan daya - 10 jam, konsumsi bahan bakar per jam - 35-37 liter. Sumber daya lambung kapal yang dinyatakan adalah 20 tahun, mesinnya 2700 jam. sebelum perbaikan pertama.