Sebelum penghentian produksi pada tahun 1993, pembom modifikasi ekspor Su-24MK dikirim ke Aljazair, Irak, Suriah dan Libya. Kontrak yang ditandatangani dengan India kemudian diakhiri atas inisiatif pelanggan, dan pesawat pengebom garis depan dengan tulisan bahasa Inggris di palka dan unit dipindahkan ke Angkatan Udara Soviet.
Yang pertama pada tahun 1988 (setelah berakhirnya perang Iran-Irak) Su-24MK menerima Irak. Pada tahun 1989, pengiriman Su-24MK ke Aljazair, Libya dan Suriah dimulai. Mengingat jangkauan besar dan jangkauan senjata pembom yang luas, ini sangat menyakitkan di Israel.
Meskipun Irak secara aktif bersiap untuk menggunakan Su-24MK untuk serangan jarak jauh dan bahkan membuat bom udara 3000 kg desain mereka sendiri untuk mereka dan secara khusus mengubah satu Il-76 menjadi tanker udara, usia pesawat ini sebagai bagian dari Angkatan Udara Irak berumur pendek. Karena pasifnya komando Irak, Su-24MK tidak digunakan melawan pasukan koalisi anti-Irak yang maju. Hanya beberapa penerbangan pengintaian yang tercatat. Sebanyak 22 pembom Su-24MK Irak, yang melarikan diri dari serangan udara tempur AS dan Inggris, terbang ke Iran, di mana sebagian besar dari mereka masih dalam operasi yang aman.
Citra satelit Google Earth: Su-24MK Iran di pangkalan udara Shiraz
Libya tidak berhasil menerima semua pesawat yang dipesan sebelum diberlakukannya sanksi internasional. Mereka tidak terbang sangat aktif di negara ini, mereka lebih menganggur di lapangan terbang. Namun, setelah dimulainya perang saudara, beberapa dari beberapa Su-24MK Libya masih dalam kondisi terbang dan terlibat dalam serangan udara episodik terhadap pemberontak. Pada saat yang sama, senjata yang tidak diarahkan secara eksklusif digunakan dengan sangat tidak tepat. Satu pembom ditembak jatuh oleh tembakan anti-pesawat balasan, dan sisanya dihancurkan di lapangan terbang sebagai akibat dari pemboman NATO dan penembakan roket dan artileri.
Su-24MK yang diterima oleh Aljazair telah menjadi kartu truf yang kuat dalam sengketa wilayah dengan tetangga Maroko dan Libya. "Dua puluh empat" Aljazair tidak pernah secara resmi mengambil bagian dalam permusuhan. Menurut informasi tidak resmi yang dibantah oleh perwakilan Aljazair, Su-24M menyerang target Islam di Libya pada tahun 2014. Sebelumnya, mereka terlibat dalam sejumlah insiden di perbatasan dengan Maroko. Pada saat yang sama, dilaporkan tentang hilangnya beberapa mobil dalam kecelakaan penerbangan.
Su-24M Angkatan Udara Aljazair
Selain pembom yang diterima sebelumnya, Aljazair memesan sejumlah Su-24M dan Su-24MR yang ditingkatkan pada awal 2000-an. Pesawat ini dipasok dari Angkatan Udara Rusia. Saat ini, jumlah pembom garis depan dan pesawat pengintai di Angkatan Udara Aljazair melebihi 35 unit.
Fakta menarik adalah bahwa Angkatan Udara Aljazair menerima upgrade Su-24M dengan sistem SVP-24 dari Gefest dan T CJSC lebih awal dari Angkatan Udara Rusia. Dilobi oleh mantan direktur umum perusahaan Sukhoi, M.A. Pogosyan, sistem pengamatan dan navigasi yang dikembangkan oleh Biro Desain dan NIIREK (OKR "Gusar"), yang memiliki karakteristik lebih buruk, cukup ditolak oleh perwakilan Aljazair.
SVP-24 menggabungkan instrumen dan sarana membidik, navigasi dan kontrol. Ini secara signifikan memperluas jangkauan taktik yang tersedia untuk pilot saat mencari target dan meluncurkan serangan. Proses membidik dan mengirimkan serangan rudal dan bom difasilitasi, sementara itu dimungkinkan untuk meningkatkan akurasi. Jangkauan yang diperluas tersedia penerbangan sarana penghancuran. Misalnya, menjadi mungkin untuk menggunakan rudal anti-radar Kh-31P, yang tidak dapat disediakan oleh Gusar. Dalam pekerjaan pertempuran, menjadi mungkin untuk menggunakan sistem penentuan posisi satelit, akurasi navigasi meningkat menjadi 3 meter.
Su-24M dengan X-31P PLR
Keandalan kompleks penglihatan dan navigasi juga meningkat, sementara karena penggunaan basis elemen kompak yang lebih modern, bobot dan dimensi komponen elektronik baru telah berkurang.
Selain Aljazair, Angola menerima Su-24M dari Angkatan Udara Rusia, kesepakatan tentang ini diselesaikan pada akhir tahun 2000. Saat itu sedang terjadi perang saudara di Angola antara pasukan pemerintah dengan gerakan UNITA, yang baru berakhir pada tahun 2002 setelah tewasnya pemimpin UNITA Jonas Savimbi dalam pertempuran. Angkatan Udara Angola membutuhkan "pembawa pembom" yang mampu menyerang daerah-daerah terpencil di negara itu kapan saja sepanjang hari, terlepas dari kondisi cuaca di daerah sasaran.
Kontrak dengan Angola menyediakan pengiriman 22 pesawat pengebom Su-24M seharga $120 juta. Tidak diketahui apakah kontrak ini dipenuhi secara penuh, tetapi, menurut buku referensi, pada 2010, Angkatan Udara Angola memiliki 10 Su-24M.
Suriah secara aktif menggunakan Su-24MK untuk melawan kelompok Islamis. "Dua puluh empat" Suriah menderita kerugian utama bukan di udara, tetapi selama penembakan artileri dan mortir di lapangan terbang. Pada September 2014, satu Su-24MK Angkatan Udara Suriah ditembak jatuh oleh rudal Patriot saat mendekati perbatasan dengan Israel.
Pada tahun 2013, melewati embargo senjata, Belarus mengirimkan 12 pembom Su-24M yang ditarik dari Angkatan Udaranya sendiri ke Sudan. Pesawat tersebut ditempatkan di pangkalan udara Wadi Sayyidna dekat Khartoum, bersama dengan personel teknis dan kru Belarusia.
Citra satelit Google Earth: Su-24M Sudan di pangkalan udara Wadi Sayidna
Saat ini, Su-24M Belarusia digunakan secara aktif oleh militer Sudan dalam konflik berkepanjangan di negara tersebut. Perang saudara nyata sedang terjadi di Sudan selatan dengan menggunakan tank dan penerbangan militer. Di provinsi pemberontak Sudan Darfur saja, sekitar 300000 orang tewas dalam pertempuran selama beberapa tahun terakhir. Namun, Presiden Sudan Omar Hassan al-Bashir mengatakan bahwa pesawat ini akan digunakan "hanya untuk mengusir agresi eksternal."
Pembom garis depan Su-24M Angkatan Udara Rusia dan pesawat pengintai Su-24MR berulang kali digunakan dalam operasi tempur di ruang pasca-Soviet di masa lalu. Mereka terlibat dalam perusahaan Chechnya pertama dan kedua dan konflik Rusia-Georgia pada 2008.
Awalnya, pada bulan Desember 1994, rencana kepemimpinan militer Rusia tidak memungkinkan penggunaan penerbangan garis depan secara luas. Diasumsikan bahwa setelah pengenalan pasukan federal, militan Dudayev akan menyebar ke rumah mereka, pergi senjata. Untuk menekan kantong-kantong perlawanan individu, dianggap cukup untuk menggunakan helikopter militer Mi-8 dan Mi-24 dengan senjata kecil penerbangan dan senjata meriam, NURS dan ATGM. Namun, kenyataannya ternyata berbeda, dan tidak mungkin untuk membawa Grozny dengan kekuatan satu resimen udara, seperti yang dijanjikan oleh Menteri Pertahanan Grachev saat itu.
Pasukan federal, setelah menghadapi perlawanan sengit dari kelompok-kelompok bersenjata Chechnya, yang, selain senjata ringan, memiliki senjata berat dan sistem anti-pesawat, beralih ke dukungan udara. Bom kaliber besar diperlukan untuk menghancurkan benteng dan jembatan.
Pengintai SU-24MR melakukan pengintaian udara, terbang di ketinggian yang tidak dapat diakses oleh senjata anti-pesawat musuh, dan Su-24M menyerang benteng para militan, melindungi mereka dalam perjalanan, dan menghancurkan jembatan dan pusat komunikasi. Sekali lagi, kemampuan Su-24M untuk beroperasi dalam kondisi visibilitas yang buruk di landmark radar sangat berguna.
Untuk melatih kru BAP ke-196 dan ke-559 yang terlibat di Chechnya dan yang sebagian besar telah kehilangan keterampilan mereka dalam penggunaan senjata berpemandu, perlu untuk menarik spesialis dan pilot instruktur dari Pusat Pelatihan Tempur ke-4 di Lipetsk dan Uji Penerbangan Negara ke-929. Pusat di Akhtubinsk.
KAB-1500L
Ketika kondisi cuaca memungkinkan, awak pesawat pengebom garis depan yang paling terlatih, menyetujui penggunaan senjata berpemandu, menggunakan laser X-25ML dan peluru kendali televisi Kh-59, bom berpemandu KAB-500L dan KAB-500KR, sebagai serta KAB-1500L berat dan KAB-1500TK. Yang terakhir dihancurkan adalah dua jembatan di seberang Sungai Argun. Bom udara berat yang dapat disesuaikan digunakan setelah penggunaan amunisi penerbangan kaliber lebih kecil tidak memberikan hasil yang memuaskan.
Sayangnya, tidak ada kerugian. Pada 3 Februari 1995, di ketinggian rendah dalam kabut tebal, Su-24M menabrak gunung di tenggara desa Chervlennaya. Kemungkinan penyebab bencana adalah kegagalan sistem navigasi onboard.
Setelah memeras Dudayevites keluar dari dataran ke pegunungan, Su-24MR secara aktif digunakan untuk mencari pangkalan dan kamp mereka, setelah itu pembom garis depan dan pesawat serang mulai beraksi.
Saat itu, "dua puluh empat" menjadi mimpi buruk yang nyata bagi para pemimpin militan. Dengan menggunakan informasi yang diperoleh dari pengintaian, pengebom garis depan, terbang di ketinggian yang tidak dapat diakses oleh sistem pertahanan udara militan, secara metodis mengirimkan serangan dengan amunisi berpemandu presisi ke pos komando, depot senjata, dan gedung markas di wilayah yang tidak dikendalikan oleh pasukan federal.
Untuk menghancurkan target titik, bom yang dikoreksi KAB-500L dengan laser dan KAB-500KR dengan panduan televisi digunakan dengan sangat efektif. Jadi, pada 24 Mei 1995, dua KAB-500L menghancurkan gudang amunisi yang terletak di sebuah gua di lereng gunung di selatan desa Zone. Pada 28 Mei, markas besar militan dan stasiun radio yang kuat di desa Vedeno dihancurkan oleh bom dengan panduan komando televisi KAB-500KR. Secara total, sekitar 24 KAB dijatuhkan dari Su-1M selama Chechnya pertama.
Selama perang Chechnya ke-2, kepemimpinan militer bertindak lebih bermakna. Selama "masa kesulitan" ini, karena kurangnya bahan bakar jet, waktu penerbangan di resimen tempur minimal, dan pilot muda tidak memiliki pengalaman terbang yang diperlukan (waktu penerbangan rata-rata per pilot hanya 21 jam). Veteran yang melewati Afghanistan dan perang Chechnya ke-1 kembali berperang.
Pengintaian udara aktif dilakukan sebelum dimulainya operasi darat. Sumber informasi utama dalam merencanakan serangan udara adalah peta yang disiapkan berdasarkan penerbangan pengintaian Su-24MR.
Pembom Su-24M terlibat dalam serangan pengeboman besar-besaran dengan bom berdaya ledak tinggi FAB-250 dan FAB-500. Selain secara langsung menghancurkan benda-benda, tenaga kerja dan peralatan, ledakan ranjau darat yang kuat berkontribusi pada pemblokiran pejuang Chechnya di daerah-daerah terpencil, menciptakan penyumbatan yang sulit dilewati di daerah berhutan pegunungan. Juga, amunisi penerbangan berpemandu presisi sekali lagi telah digunakan.
Pada tanggal 4 Oktober 1999, selama penerbangan pengintaian, sebuah Su-24MR dari RAP ke-11 hilang. Pilot meninggal, dan navigator berhasil dikeluarkan dan ditangkap oleh orang-orang Chechen, tetapi kemudian dia berhasil melarikan diri.
Tiga lagi Su-24M hilang pada 30 Januari 2000 di lapangan terbang di Akhtubinsk. Mengisi bahan bakar penuh dan memuat amunisi, pesawat terbakar setelah pengemudi "heat gun" lapangan terbang TM-59G, yang tertidur karena kelelahan, menabrak mereka. Mungkin ini adalah kehilangan pesawat yang paling konyol di seluruh perang.
Pada 7 Mei 2000, sebuah Su-24MR ditembak jatuh dari MANPADS dekat desa Chechnya Benoi-Vedeno, kedua awaknya tewas. Tidak seperti upaya sebelumnya, perhitungan kompleks anti-pesawat bertindak sangat kompeten dan berdarah dingin. Rudal diluncurkan dari posisi menembak yang sukses dan pada saat yang paling menguntungkan bagi pesawat untuk berbalik.
Sekali lagi, kemampuan Su-24M untuk beroperasi dalam cuaca buruk dan seringnya berkabut di pegunungan ternyata sangat berharga. "Dua puluh empat" seringkali merupakan satu-satunya pesawat garis depan yang terbang dalam kondisi cuaca yang sulit. Pada saat yang sama, dianggap tidak pantas mengirim mereka untuk mendukung unit darat karena risiko tinggi menyerang posisi pasukan mereka sendiri. Su-24M digunakan secara eksklusif untuk menyerang target yang ditentukan sebelumnya jauh dari garis kontak. Secara total, Su-2M dan Su-24MR Chechen ke-24 membuat sekitar 800 sorti.
Pembom terlibat dalam "perang Rusia-Georgia" tahun 2008: Su-24M dari BAP ke-959 dari Yeysk, BAP ke-559 dari Morozovsk, Pulp and Paper Pulp ke-4 dan PLS dinamai. Chkalov dari Lipetsk, serta pengintai Su-24MR dari penjaga terpisah ke-11 Vitebsk RAP dari Marinovka dan GLIT ke-929 dari Akhtubinsk.
Dalam konflik bersenjata ini, untuk pertama kalinya di Rusia modern cerita Angkatan Udara kita dihadapkan pada sistem pertahanan udara yang agak modern dan terpusat, meskipun tidak terlalu banyak.
Divisi Georgia dari sistem pertahanan udara Buk-M1, yang beroperasi di wilayah Gori, secara khusus membedakan dirinya, seperti yang kemudian diakui oleh pejabat Ukraina, pada saat itu penasihat militer dan spesialis teknis Ukraina hadir di lokasi sistem pertahanan udara. Awak Buk berhasil menembak jatuh pesawat pengintai Su-24MR, yang dikemudikan oleh awak GLIT ke-929 dari Akhtubinsk. Pilot berhasil melontarkan diri, tetapi salah satu dari mereka meninggal dan yang lainnya terluka parah.
Menurut laporan yang belum dikonfirmasi, selain pesawat pengintai Su-24MR, pembom Su-24M juga hilang, mungkin ditembak jatuh oleh sistem pertahanan udara Spider buatan Israel.
Dalam konflik ini, ada proporsi yang sangat rendah dari senjata berpemandu presisi Su-24M yang dirancang untuk menghancurkan target darat. Dan bukan kondisi cuaca yang sulit yang menghalangi pemanduan bom dan peluru kendali dengan pencari laser atau televisi, seperti di Chechnya.
Pada 2008, stok senjata pesawat presisi tinggi yang diproduksi di Uni Soviet sebagian besar habis atau kadaluarsa. Dan komando Angkatan Udara takut untuk menggunakan amunisi berpemandu yang tersisa karena alasan membiarkan pembom garis depan yang ada tidak bersenjata, yang tidak dapat diterima jika terjadi eskalasi konflik dengan Barat. Jadi sekali lagi "dua puluh empat" harus memproses target titik dengan "besi cor" yang jatuh bebas.
Apakah konflik 2008 berfungsi sebagai katalis, atau hanya kebetulan, tetapi pada tahun 2009 Kementerian Pertahanan Rusia akhirnya memutuskan untuk meninggalkan modernisasi Su-24M yang tersisa sesuai dengan varian Su-24M2 yang diusulkan oleh Sukhoi OJSC (Gusar ROC) dan memilih untuk upgrade sesuai dengan opsi dari CJSC "Gefest and T" (ROC "Metronom"). Peralatan penglihatan dan navigasi SVP-24 dari ZAO "Gefest dan T" pada output ternyata jauh lebih praktis, lebih murah, dan lebih akurat. Su-24M lama, dilengkapi dengan SVP-24, tidak kalah dengan mesin yang lebih modern dalam hal kemampuan serangannya.
Sistem kontrol operasional otomatis ASEC-24 sangat mengurangi waktu untuk menganalisis hasil serangan mendadak, yang memungkinkan untuk meningkatkan intensitas penggunaan Su-24M.
Selain memodernisasi kompleks penglihatan dan navigasi pembom, komponen darat juga diperkenalkan - Kompleks Darat untuk Persiapan dan Pengendalian Tugas Penerbangan (NKP dan K). Penggunaannya lebih dari dua kali lipat frekuensi serangan mendadak Su-24M (Su-24MK) ketika mengubah pernyataan misi untuk penerbangan.
Keuntungan besar dari opsi peningkatan ini adalah dapat dilakukan di resimen tempur, tanpa mengirim pesawat ke perusahaan perbaikan pesawat. Biaya tenaga kerja untuk pemasangan CHRS-24 adalah 85 jam kerja.
Bersamaan dengan pengenalan kompleks peralatan digital SVP-24 yang baru, keputusan dibuat untuk melanjutkan produksi dan memodernisasi beberapa jenis amunisi presisi tinggi lama dan mengadopsi yang baru.
Secara umum, Su-24M dengan avionik yang diperbarui adalah mesin serang yang cukup efektif. Dalam beberapa hal, mereka bahkan melampaui pembom garis depan Su-34 modern. Selama penerbangan pelatihan bersama di ketinggian yang sangat rendah dengan Su-34, pilot Su-24, karena goncangan yang berlebihan, meminta untuk naik lebih tinggi setelah beberapa saat. Dalam kondisi yang sama, Su-XNUMXM, berkat tata letak aerodinamisnya, dengan sayap yang diatur ke sudut sapuan maksimum, berjalan dengan lancar - "seperti besi". Saya pikir tidak ada yang perlu menjelaskan pentingnya penerbangan ke Perang Dunia I selama terobosan pertahanan udara.
Persenjataan artileri Su-24M modern, yang diwarisi dari Su-24 sebelumnya, tetap sangat kontroversial. Meriam enam laras 23-mm GSh-6-23M dengan 500 butir amunisi memiliki kecepatan tembak hingga 10000 butir peluru per menit. Namun, menembak dari meriam dengan recoil yang kuat sering menyebabkan kegagalan avionik. Getaran, termal, akustik, dan beban kejut memiliki efek merugikan pada desain saluran masuk udara yang tepat, menyebabkan kerusakan dan korosi pada panelnya. Di pertengahan tahun 80-an, penembakan dari GSh-6-23 pada Su-24 untuk sementara dilarang sampai perbaikan dilakukan untuk mengecualikan terjadinya keadaan darurat.
Para perancang, memasang GSh-6-23 pada Su-24, berencana untuk menggunakannya terutama untuk menyerang target darat. Hal yang sama berlaku untuk meriam gantung SPPU-6 dengan meriam enam laras 23 mm. Pengangkutan instalasi SPPU-6 memiliki dua derajat kebebasan bergerak. Pergerakan kereta dikendalikan menggunakan servo drive sinkron dari perangkat penglihatan pilot. Diasumsikan bahwa SPPU-6 akan melakukan tembakan terarah pada target dari penerbangan yang memberondong.
SPPU-6
Instalasi SPPU-6, terlepas dari sifatnya yang unik, tidak populer di kalangan pilot karena kerumitannya yang berlebihan, dan terutama di antara pembuat senjata yang sedang mempersiapkan penggunaan senjata penerbangan. Sistem artileri penerbangan ini, yang menonjol dalam karakteristiknya, tidak pernah digunakan dalam situasi pertempuran nyata, pada kenyataannya, merupakan pemberat yang mahal.
Penolakan untuk menggunakan senjata pesawat pada Su-24 dalam kondisi pertempuran dijelaskan oleh kerentanan seorang pembom garis depan ketika menggunakan senjata pesawat jenis ini dari tembakan instalasi anti-pesawat dan bahkan senjata ringan. Dalam hal ini, Su-24 kehilangan keunggulan utamanya - kemampuan untuk memberikan serangan akurat tiba-tiba dari ketinggian sedang kapan saja sepanjang hari dan terlepas dari kondisi cuaca. Dan menggunakan pesawat pengebom garis depan yang mahal dengan sistem penglihatan dan navigasi yang mewah sebagai mikroskop yang digunakan untuk memaku paku terlalu mahal.
Kemampuan Su-24 untuk memerangi target udara selalu diperkirakan sangat sederhana. Rudal tempur udara R-60 pada Su-24 dirancang terutama untuk melawan helikopter musuh. Rudal R-73 yang lebih modern memiliki kinerja yang lebih baik, tetapi pilot dari semua modifikasi "dua puluh empat" menganggap baik untuk menghindari pertempuran udara dengan pesawat tempur modern, karena mereka praktis tidak memiliki peluang untuk menang. Su-24 mampu melakukan aerobatik tanpa persenjataan dan dengan pasokan bahan bakar yang terbatas.
Dalam hal ini, tentu saja, Su-34 terlihat lebih disukai, tetapi juga hanya membawa rudal jarak dekat R-73 dengan TGS. Meskipun kehadiran radar di Su-34 yang mampu mendeteksi dan melacak target udara pada jarak yang cukup jauh, Su-34 masih tidak memiliki peluru kendali jarak menengah dalam muatan amunisinya. Artinya, dengan mempertimbangkan semua kelebihannya, pembom garis depan Rusia terbaru sejauh ini hanya mampu melakukan pertempuran udara defensif.
Keuntungan lain dari Su-34 adalah adanya sistem peperangan elektronik yang sempurna. Stasiun penanggulangan elektronik Su-24 memiliki kemampuan yang jauh lebih sederhana dan saat ini sudah ketinggalan zaman.
Kasus dugaan “membutakan” peralatan radar USS Donald Cook (DDG-75), yang dipublikasikan secara luas di sejumlah media domestik dan menyebabkan gelombang sentimen “jingo-patriotik”, sayangnya, tidak benar. Karena kendala keuangan, sistem peperangan elektronik Khibiny L-175V tidak pernah dipasang di pesawat Su-24M.
Model Su-24MK dengan wadah KS-418E dari kompleks REP "Khibiny"
Pada 1990-2000-an, versi peti kemas KS-418E yang ditangguhkan dengan kompleks Khibiny REP untuk ekspor Su-24MKs berhasil diselesaikan, tetapi masalahnya tidak berkembang di luar pembangunan mock-up.
Berbeda dengan pembom garis depan Su-24M, pesawat pengintai Su-24MR yang tersedia di resimen penerbangan pengintaian individu belum ditingkatkan. Peralatan pengintaian mereka, yang dibuat pada awal 80-an, sudah usang secara moral dan fisik dan tidak lagi memenuhi persyaratan modern. Tetapi setelah penonaktifan pesawat pengintai supersonik MiG-25RB, versi pengintaian "dua puluh empat" tetap menjadi satu-satunya pesawat garis depan yang mampu melakukan pengintaian terintegrasi.
Kemungkinan besar, pimpinan Angkatan Udara berencana untuk mentransfer fungsi intelijen ke pesawat Su-30SM dan Su-34, yang dilengkapi dengan wadah gantung dengan peralatan pengintai. Saat ini, wadah tersuspensi KKR (kontainer pengintaian komprehensif) telah dibuat dan sedang diuji untuk mesin ini.
Sebelumnya, kepemimpinan Kementerian Pertahanan Federasi Rusia telah berulang kali menyatakan bahwa semua Su-24M dan Su-24M2 akan digantikan oleh pembom garis depan Su-2020 baru pada tahun 34. Bahkan dengan mempertimbangkan fakta bahwa selama reformasi dan memberikan angkatan bersenjata "tampilan baru", sejumlah resimen pembom penerbangan yang dipersenjatai dengan Su-24M dihilangkan, menimbulkan keraguan yang masuk akal bahwa semua "dua puluh empat" yang tersedia saat ini akan digantikan dalam waktu dekat oleh Su-34 dengan rasio 1:1.
Su-24M di pangkalan udara Shagol
Saat ini, angkatan bersenjata Rusia mengalami kekurangan pesawat tempur yang mampu melakukan misi serangan. Hal ini ditegaskan dengan mempersenjatai pesawat tempur superioritas udara Su-27SM dan Su-35S dengan senjata pesawat tanpa pemandu - NAR dan bom yang jatuh bebas.
Saat ini, Angkatan Udara Rusia memiliki sekitar 120 Su-24M dan Su-24M2. Mengingat hubungan yang tegang dengan Amerika Serikat dan sekutu NATO-nya, meninggalkan pesawat ini dengan tergesa-gesa tampaknya sama sekali tidak masuk akal. Pembom garis depan yang telah menerima avionik yang diperbarui, berkat potensi serangan mereka yang praktis tidak berbeda dari Su-34, berhasil menyelesaikan misi tempur yang ditugaskan setidaknya selama 10 tahun.
Peristiwa baru-baru ini di Suriah, di mana ada 34 Su-12M di pangkalan udara Khmeimim sebagai bagian dari kelompok penerbangan Rusia yang terdiri dari 24 pesawat tempur, mengkonfirmasi permintaan akan pembom garis depan yang sangat efektif ini.
Patut dicatat bahwa Su-24M yang dikerahkan ke Suriah dari pangkalan udara Shagol dekat Chelyabinsk selama serangan terhadap target ISIS terutama menggunakan bom jenis lama yang jatuh bebas, kemungkinan besar dari persediaan yang dipasok ke Suriah selama era Soviet.
Amunisi penerbangan presisi tinggi yang dipandu dibawa oleh Su-34 terbaru, tampaknya, cadangan darurat "dibuka" untuk mereka dan mungkin produk baru dari pesanan ekspor Tactical Missiles Corporation terlibat.
Penulis mengucapkan terima kasih atas konsultasi ke "Kuno".
Posting lain dalam seri ini: Layanan dan penggunaan tempur pembom garis depan Su-24. Bagian 1.
Menurut bahan:
http://www.forumavia.ru
http://bmpd.livejournal.com/968977.html
http://инжипром.рф/index.php/new-edition/195-gefest
http://www.airwar.ru
http://www.ktrv.ru/about/