Pada hari Minggu terakhir bulan Oktober, para veteran kapal perang Novorossiysk dan masyarakat Sevastopol merayakan peringatan 60 tahun kematian Chernomorsky yang menyedihkan. armada Uni Soviet. Akibat tragedi yang terjadi di jalan raya dalam ini, lebih dari 800 orang tewas dalam satu malam. Kapal perang itu terbalik, dan di lambungnya, seperti di kuburan baja, ada ratusan pelaut yang berjuang untuk kapal itu ...***
Saya mulai mengumpulkan materi tentang kematian kapal perang Novorossiysk pada akhir tahun 80-an dengan tangan ringan dari kepala Layanan Penyelamatan Darurat Angkatan Laut Uni Soviet, insinyur Laksamana Muda Nikolai Petrovich Chiker. Dia adalah seorang pria legendaris, seorang insinyur pembuatan kapal, seorang Epronia sejati, putra baptis Akademisi A.N. Krylova, teman dan wakil Yves Cousteau untuk International Federation of Underwater Activities. Terakhir, hal terpenting dalam konteks ini adalah bahwa Nikolai Petrovich adalah komandan ekspedisi tujuan khusus EON-35 untuk mengangkat kapal perang Novorossiysk. Dia juga mengembangkan rencana induk untuk mengangkat kapal. Dia juga mengawasi semua operasi pengangkatan kapal perang, termasuk pemindahannya dari Teluk Sevastopol ke Teluk Cossack. Hampir tidak ada orang lain yang tahu lebih banyak tentang kapal perang naas itu daripada dia. Saya dikejutkan oleh ceritanya tentang tragedi yang pecah di jalan-jalan dalam Sevastopol, tentang kepahlawanan para pelaut yang berdiri di pos tempur mereka sampai akhir, tentang kesyahidan mereka yang tetap berada di dalam lambung kapal yang terbalik ...
Begitu berada di Sevastopol tahun itu, saya mulai mencari peserta dalam epik pahit, penyelamat, saksi ini. Ada banyak dari mereka. Sampai hari ini, sayangnya, lebih dari setengahnya telah meninggal dunia. Dan kemudian kepala kepala kapal perang, dan komandan divisi kaliber utama, dan banyak perwira, gelandang, dan pelaut Novorossiysk masih hidup. Saya berjalan di sepanjang rantai - dari alamat ke alamat ...
Dengan sangat bahagia, saya dikenalkan dengan janda komandan divisi kelistrikan, Olga Vasilievna Matusevich. Dia telah mengumpulkan arsip foto yang luas di mana Anda dapat melihat wajah semua pelaut yang tewas di kapal.
Kepala departemen teknis Armada Laut Hitam saat itu, insinyur Laksamana Muda Yuri Mikhailovich Khaliulin, sangat membantu dalam pekerjaan itu.
Saya mempelajari butir-butir kebenaran tentang kematian kapal perang dari tangan pertama dan dokumen, sayangnya, masih dirahasiakan pada saat itu.
Saya bahkan berhasil berbicara dengan mantan komandan Armada Laut Hitam di tahun yang menentukan itu, Wakil Laksamana Viktor Parkhomenko. Kisaran informasi sangat luas - mulai dari komandan armada dan komandan ekspedisi penyelamatan hingga para pelaut yang berhasil keluar dari peti mati baja ...
Folder "kepentingan khusus" berisi rekaman percakapan dengan komandan regu perenang tempur Armada Laut Hitam, kapten peringkat 1 Yuri Plechenko, dengan petugas kontraintelijen Armada Laut Hitam Yevgeny Melnichuk, dan juga dengan Laksamana Gordey Levchenko, yang pada tahun 1949 mengangkut kapal perang Novorossiysk dari Albania ke Sevastopol.
Dan saya harus bekerja. Hal utama adalah tidak tenggelam dalam materi, membangun kronik peristiwa dan memberikan komentar yang objektif pada setiap episode. Saya memberi judul esai yang cukup banyak (pada dua halaman surat kabar) dengan nama lukisan Aivazovsky "Ledakan Kapal". Ketika semuanya sudah siap, dia membawa esai itu ke surat kabar utama Soviet, Pravda. Saya sangat berharap publikasi resmi ini diizinkan untuk mengatakan yang sebenarnya tentang kematian Novorossiysk. Tetapi bahkan di "zaman" glasnost Gorbachev, ini terbukti mustahil tanpa izin sensor. Sensor Pravdinsky mengirim saya ke sensor militer. Dan yang itu - lebih jauh, lebih tepatnya lebih tinggi - kepada Staf Umum Angkatan Laut Uni Soviet:
- Nah, kalau Kepala Staf Umum tanda tangan, lalu cetak.
Laksamana Armada Nikolai Ivanovich Smirnov, Kepala Staf Umum Angkatan Laut Uni Soviet, berada di rumah sakit. Dia menjalani pemeriksaan sebelum dipindahkan ke cadangan dan setuju untuk bertemu dengan saya di bangsal. Aku akan menemuinya di Silver Lane. Kamar dengan kenyamanan apartemen dua kamar yang bagus. Laksamana dengan hati-hati membaca galai yang dibawanya, dan ingat bahwa dia, yang saat itu masih menjadi kapten peringkat 1, mengambil bagian dalam penyelamatan "Novorossiysk" yang menemukan diri mereka dalam jebakan maut di lambung baja.
“Saya menyarankan menggunakan sound system bawah air untuk berkomunikasi dengan mereka. Dan mereka mendengar suaraku di bawah air. Saya mendesak mereka untuk tenang. Dia meminta untuk menunjukkan dengan mengetuk siapa di mana. Dan mereka mendengar. Lambung kapal perang yang terbalik menanggapi dengan pukulan ke besi. Diketuk dari mana-mana - dari buritan dan haluan. Tapi hanya sembilan orang yang diselamatkan ...
Nikolai Ivanovich Smirnov menandatangani bukti untuk saya - "Saya mengizinkan untuk publikasi", tetapi memperingatkan bahwa visanya hanya berlaku untuk hari berikutnya, karena besok akan ada perintah untuk pemecatannya ke cadangan.
Bisakah Anda mencetak dalam sehari?
Saya berhasil. Pada pagi hari tanggal 14 Mei 1988, surat kabar Pravda menerbitkan esai saya - Explosion. Jadi pelanggaran dibuat dalam tabir keheningan atas kapal perang Novorossiysk.
Kepala Insinyur Ekspedisi Tujuan Khusus, Doktor Ilmu Teknik, Profesor Nikolai Petrovich Muru menandatangani brosurnya "Pelajaran Instruktif dari Kecelakaan dan Hilangnya Kapal Perang Novorossiysk" untuk saya: "Kepada Nikolai Cherkashin, yang memprakarsai publisitas tentang tragedi itu." Bagi saya, prasasti ini adalah penghargaan tertinggi, seperti medali peringatan "Battleship Novorossiysk", yang diberikan kepada saya oleh ketua dewan veteran kapal, Kapten Pangkat 1 Yuri Lepekhov.
Banyak yang telah ditulis tentang bagaimana kapal perang itu mati, dengan keberanian yang diperjuangkan para pelaut untuk bertahan hidup, dan bagaimana mereka kemudian diselamatkan. Lebih banyak telah ditulis tentang penyebab ledakan. Hanya ada turus di atas roda yang didirikan, lusinan versi untuk setiap selera. Cara terbaik untuk menyembunyikan kebenaran adalah dengan menguburnya di bawah tumpukan asumsi.
Dari semua versi, Komisi Negara memilih yang paling jelas dan teraman untuk otoritas angkatan laut: sebuah ranjau tua Jerman, yang, di bawah kombinasi beberapa keadaan fatal, diambil dan dikerjakan di bawah dasar kapal perang.
Ranjau bawah, yang digunakan Jerman untuk melemparkan Pelabuhan Utama selama perang, masih ditemukan hari ini, setelah lebih dari 70 tahun, di salah satu sudut teluk, lalu di sudut lainnya. Semuanya jelas dan meyakinkan di sini: mereka menjaring, menjaring Teluk Utara dan tidak terlalu hati-hati. Siapa yang diminati sekarang?
Hal lain adalah sabotase. Ada banyak orang yang bertanggung jawab
Dari penggemar versi ini, saya pribadi memilih versi yang diungkapkan oleh para pelaut yang sangat saya hormati (dan tidak hanya oleh saya), spesialis yang berwibawa. Saya akan menyebutkan beberapa saja. Ini adalah Panglima Angkatan Laut Uni Soviet selama perang dan pada tahun lima puluhan, Laksamana Armada Uni Soviet N.G. Kuznetsov, wakil panglima tertinggi untuk pelatihan tempur di tahun 50-an, Laksamana G.I. Levchenko, insinyur laksamana belakang N.P. Chiker, seorang kapten sejarawan kapal yang luar biasa peringkat 1 N.A. Zalessky. Fakta bahwa ledakan Novorossiysk adalah hasil karya perenang tempur juga diyakinkan oleh penjabat komandan kapal perang, Kapten Pangkat 2 G.A. Khurshudov, serta banyak perwira Novorossiysk, pegawai departemen khusus, perenang tempur Armada Laut Hitam. Tetapi bahkan di antara orang-orang yang berpikiran sama, pendapat tidak hanya berbeda secara detail. Tanpa mempertimbangkan semua "versi sabotase", saya akan fokus pada satu - "versi Leibovich-Lepekhov", sebagai yang paling meyakinkan. Selain itu, hari ini sangat didukung oleh buku yang baru-baru ini diterbitkan di Italia oleh jurnalis Romawi Luca Ribustini, Rahasia Kapal Perang Rusia. Tapi tentang dia nanti.
“Kapal bergetar karena ledakan ganda…”
“Mungkin itu gema, tapi saya mendengar dua ledakan, yang kedua, bagaimanapun, lebih pelan. Tapi ada dua ledakan, ”tulis gelandang cadangan V.S. Sporynin dari Zaporozhye.
"Pada pukul 30 terdengar suara aneh dari guncangan hidrolik ganda yang kuat ..." - kapten insinyur peringkat ke-2 N.G. Filippovich.
Mantan mandor artikel pertama Dmitry Alexandrov dari Chuvashia pada malam tanggal 1 Oktober 29, adalah kepala penjaga di kapal penjelajah Mikhail Kutuzov. “Tiba-tiba kapal kami bergetar karena ledakan ganda, karena ledakan ganda,” Aleksandrov menekankan.
Mantan pengganti ketua kapal Novorossiysk, midshipman Konstantin Ivanovich Petrov, juga berbicara tentang ledakan ganda, dan pelaut lain menulis tentang dia, baik dari Novorossiysk maupun dari kapal yang tidak jauh dari kapal perang. Ya, dan pada rekaman seismogram, tanda-tanda goncangan ganda pada tanah mudah terlihat.
Apa masalahnya? Mungkinkah dalam "dualitas" inilah letak kunci penyebab ledakan?
“Sekelompok ranjau yang masuk ke tanah tidak akan mampu menembus kapal perang dari lunas ke “langit bulan”. Kemungkinan besar, alat peledak itu dipasang di dalam kapal, di suatu tempat di palka.” Demikian anggapan mantan mandor pasal 2 A.P. Andreev, dulu dari Laut Hitam, dan sekarang dari St. Petersburg, menurut saya pada awalnya tidak masuk akal. Mungkinkah kapal perang Novorossiysk menanggung kematiannya sendiri selama enam tahun?!
Tetapi ketika pensiunan insinyur kolonel E.E. Leibovich tidak hanya membuat asumsi yang sama, tetapi juga menggambar diagram kapal perang di mana, menurut pendapatnya, muatan semacam itu dapat ditemukan, saya mulai menyusun versi yang tampaknya tidak mungkin ini.
Elizariy Efimovich Leibovich adalah seorang insinyur pembuatan kapal yang profesional dan sangat dihormati. Dia adalah kepala teknisi ekspedisi tujuan khusus yang mengangkat kapal perang, tangan kanan Patriark EPRON Nikolai Petrovich Chiker.
- Kapal perang dibangun dengan busur tipe ram. Selama modernisasi pada tahun 1933-1937, orang Italia membangun hidung sejauh 10 meter, melengkapinya dengan boule bergaris ganda untuk mengurangi hambatan hidrodinamik dan dengan demikian meningkatkan kecepatan. Di persimpangan hidung lama dan baru, ada volume redaman tertentu dalam bentuk tangki yang dilas rapat, di mana alat peledak dapat ditempatkan, dengan mempertimbangkan, pertama, kerentanan struktural, kedua, kedekatan dengan kaliber utama. gudang artileri dan, kedua, ketiga, tidak dapat diaksesnya inspeksi.
"Bagaimana jika itu benar-benar seperti itu?" - Saya berpikir lebih dari sekali, melihat diagram yang dibuat oleh Leibovich. Kapal perang dapat ditambang sedemikian rupa sehingga, setibanya di Sevastopol dengan bagian dari tim Italia di dalamnya, mereka dapat meluncurkan alat peledak, mengaturnya, jika mungkin, waktu ledakan paling jauh: sebulan, enam bulan, tahun,
Tapi, bertentangan dengan kondisi awal, tanpa kecuali, semua pelaut Italia dikeluarkan dari kapal di Valona, di Albania.
Jadi orang yang seharusnya mengokang jarum jam jangka panjang di Sevastopol juga turun bersama mereka.
Jadi Novorossiysk pergi dengan "peluru di jantung" selama enam tahun, sampai kapal selam sabotase SX-506 dibangun di Livorno. Mungkin, godaannya terlalu besar untuk mengaktifkan ranjau kuat yang sudah ada di perut kapal.
Hanya ada satu cara untuk ini - ledakan awal di samping, lebih tepatnya, di bingkai ke-42.
Kecil (panjangnya hanya 23 meter), dengan ciri khas hidung lancip kapal permukaan, kapal selam ini dapat dengan mudah disamarkan sebagai kapal pukat atau tongkang tanker self-propelled. Dan kemudian bisa seperti ini.
Baik di belakang, atau di bawah kekuatannya sendiri, "pelaut" tertentu di bawah bendera palsu melewati Dardanella, Bosphorus, dan di laut lepas, menjatuhkan superstruktur palsu, tenggelam dan menuju Sevastopol. Selama seminggu (selama otonomi memungkinkan, dengan mempertimbangkan pengembalian kembali ke Bosphorus), SX-506 dapat memantau jalan keluar dari North Bay. Dan akhirnya, ketika kembalinya Novorossiysk ke pangkalan diketahui melalui periskop, menurut pembacaan instrumen hidroakustik, penyabot bawah air berbaring di tanah, melepaskan empat perenang tempur dari airlock. Mereka melepas "cerutu" plastik tujuh meter dari gantungan luar, mengambil tempat di bawah fairing transparan kabin ganda dan diam-diam bergerak menuju gerbang jaring pelabuhan yang terbuka lebar dan tidak dijaga. Tiang-tiang dan cerobong asap Novorossiysk (siluetnya tidak diragukan lagi) menjulang di langit yang diterangi cahaya bulan.
Tidak mungkin pengemudi pengangkut bawah air harus bermanuver dalam waktu lama: jalur langsung dari gerbang ke tong jangkar kapal perang tidak dapat memakan banyak waktu. Kedalaman di sisi kapal perang ideal untuk penyelam ringan - 18 meter. Segala sesuatu yang lain adalah karya teknik yang panjang dan mapan ...
Ledakan ganda - disampaikan dan diletakkan sebelumnya - muatan mengguncang lambung kapal perang di tengah malam, ketika SX-506, setelah membawa penyabot bawah air, sedang menuju Bosphorus ...
Interaksi kedua muatan ini juga bisa menjelaskan luka berbentuk L di tubuh Novorossiysk.
Kapten peringkat 2 Yuri Lepekhov, dalam masa jabatannya sebagai letnan, bertugas di Novorossiysk sebagai komandan kelompok tahanan. Dia bertanggung jawab atas semua bagian bawah kapal besar ini, ruang double-bottom, palka, cofferdam, tank ...
Dia bersaksi: “Pada bulan Maret 1949, sebagai komandan kelompok palka kapal perang Julius Caesar, yang menjadi bagian dari Armada Laut Hitam dengan nama Novorossiysk, sebulan setelah kapal tiba di Sevastopol, saya memeriksa palka kapal perang . Pada rangka ke-23, saya menemukan sekat di mana guntingan lantai (sambungan melintang dari lantai bawah, terdiri dari lembaran baja vertikal yang dibatasi dari atas oleh lantai bawah kedua, dan dari bawah oleh kulit bawah) dilas. Pengelasannya tampak cukup segar bagi saya dibandingkan dengan pengelasan di sekat. Saya pikir - bagaimana cara mengetahui apa yang ada di balik sekat ini?
Jika dipotong dengan autogen, kebakaran dapat terjadi atau bahkan ledakan dapat terjadi. Saya memutuskan untuk memeriksa apa yang ada di balik sekat dengan mengebor dengan mesin pneumatik. Tidak ada mesin seperti itu di kapal. Pada hari yang sama saya melaporkan hal ini kepada komandan divisi bertahan hidup. Apakah dia melaporkan ini ke komando? Aku tidak tahu. Begitulah pertanyaan ini dilupakan. Izinkan kami mengingatkan pembaca yang tidak paham seluk-beluk aturan dan hukum maritim bahwa menurut Piagam Kapal, di semua kapal perang armada, tanpa kecuali, semua tempat, termasuk yang sulit dijangkau, harus diperiksa beberapa kali setahun oleh komisi korps permanen khusus yang diketuai oleh pasangan pertama. Kondisi lambung dan semua struktur lambung diperiksa. Setelah itu, berdasarkan hasil inspeksi di bawah pengawasan departemen operasional manajemen teknis armada, dibuat tindakan untuk membuat keputusan, jika perlu, tentang kinerja pemeliharaan preventif atau darurat.
Bagaimana Wakil Laksamana Parkhomenko dan stafnya membiarkan "kantong rahasia" tetap berada di kapal perang Italia "Julius Caesar", yang tidak dapat diakses dan tidak pernah diperiksa, adalah sebuah misteri!
Analisis peristiwa sebelum pemindahan kapal perang ke Armada Laut Hitam tidak diragukan lagi bahwa setelah mereka kalah perang, militer Italia memiliki cukup waktu untuk tindakan semacam itu.
Dan kapten insinyur peringkat 2 Yu.Lepekhov benar - ada banyak waktu untuk tindakan seperti itu: enam tahun. Itu hanya "Militare Italiano", armada resmi Italia, jauh dari sabotase yang dimaksud. Seperti yang ditulis Luca Ribustini, “demokrasi Italia yang rapuh pascaperang” tidak dapat menyetujui sabotase skala besar seperti itu, negara muda Italia memiliki masalah internal yang cukup untuk terlibat dalam konflik internasional. Tetapi sepenuhnya bertanggung jawab atas fakta bahwa armada ke-10 IAU, formasi penyabot bawah air paling efektif selama Perang Dunia Kedua, tidak dibubarkan. Mereka tidak bubar, meskipun pengadilan internasional dengan jelas mengidentifikasi armada IAS ke-10 sebagai organisasi kriminal. Armada itu bertahan seolah-olah dengan sendirinya, sebagai asosiasi veteran yang tersebar di sekitar kota pelabuhan: Genoa, Taranto, Brindisi, Venesia, Bari ... "Veteran" berusia tiga puluh tahun ini mempertahankan subordinasi, disiplin, dan yang terpenting pengalaman tempur mereka dan semangat pasukan khusus bawah air - "kita bisa melakukan apa saja". Tentu saja, di Roma mereka tahu tentang mereka, tetapi pemerintah tidak mengambil tindakan apa pun untuk menghentikan pidato publik dari Falangis sayap kanan. Mungkin karena, menurut peneliti Italia, orang-orang ini berada di wilayah perhatian khusus CIA dan badan intelijen Inggris. Mereka dibutuhkan dalam kondisi Perang Dingin dengan Uni Soviet yang sedang mendapatkan momentum. Orang-orang dari "pangeran hitam" Borghese secara aktif memprotes pemindahan sebagian armada Italia ke Uni Soviet. Dan "bagian" itu tidak kecil. Selain kebanggaan armada Italia - kapal perang "Giulio Cesare" - lebih dari 30 kapal berangkat untuk kami: kapal penjelajah, beberapa kapal perusak, kapal selam, kapal torpedo, kapal pendarat, kapal tambahan - dari kapal tanker hingga kapal tunda, serta kapal layar tampan "Christopher Columbus". Tentu saja, di antara para pelaut dari "militare marinare" nafsu sedang berjalan lancar.
Namun, sekutu tidak dapat dielakkan, dan perjanjian internasional mulai berlaku. "Giulio Cesare" berlayar antara Taranto dan Genoa, tempat galangan kapal lokal melakukan perbaikan yang sangat dangkal, terutama peralatan listrik. Semacam penyetelan sebelum dipindahkan ke pemilik baru kapal. Seperti yang dicatat oleh peneliti Italia, tidak ada yang secara serius terlibat dalam perlindungan kapal perang. Itu adalah halaman bagian, tidak hanya pekerja, tetapi siapa pun yang mau, naik ke kapal perang yang terasing. Keamanan sangat minim dan sangat simbolis. Tentu saja, di antara para pekerja ada "patriot" dalam semangat Borghese. Mereka mengetahui bagian bawah air kapal dengan baik, karena kapal perang mengalami modernisasi besar-besaran di galangan kapal ini pada akhir tahun 30-an. Apa yang mereka butuhkan untuk menunjukkan kepada "aktivis" armada ke-10 tempat terpencil untuk menempatkan muatan, atau menempatkannya sendiri di ruang alas ganda, di kompartemen redaman?
Tepat saat ini, pada Oktober 1949, di pelabuhan militer Taranto, orang tak dikenal mencuri 3800 kg TNT. Dalam kasus luar biasa ini, penyelidikan dimulai.
Polisi dan agen mengembalikan 1700 kg. Lima penculik teridentifikasi, tiga di antaranya ditangkap. 2100 kg bahan peledak hilang tanpa bekas. Carabinieri diberi tahu bahwa mereka telah melakukan penangkapan ikan secara ilegal. Terlepas dari absurditas penjelasan seperti itu - ribuan kilogram bahan peledak tidak diperlukan untuk memburu ikan, carabinieri tidak menyelidiki lebih lanjut. Namun, Komisi Disiplin Angkatan Laut sampai pada kesimpulan bahwa pejabat armada tidak terlibat di dalamnya, dan kasus tersebut segera ditutup. Masuk akal untuk berasumsi bahwa bahan peledak seberat 2100 kilogram yang hilang baru saja jatuh ke dalam perut baja di haluan kapal perang.
Detail penting lainnya. Jika semua kapal lain dipindahkan tanpa amunisi, maka kapal perang itu pergi dengan gudang artileri penuh - baik muatan maupun proyektil. 900 ton amunisi ditambah 1100 muatan mesiu untuk senjata baterai utama, 32 torpedo (533 mm).
Mengapa? Apakah ini diatur dalam persyaratan pemindahan kapal perang ke pihak Soviet? Bagaimanapun, otoritas Italia tahu tentang perhatian yang cermat dari para prajurit armada ke-10 ke kapal perang, mereka dapat menempatkan seluruh persenjataan ini di kapal lain, meminimalkan kemungkinan sabotase.
Benar, pada Januari 1949, hanya beberapa minggu sebelum pemindahan sebagian armada Italia ke Uni Soviet, pejuang paling fanatik dari armada ke-10 ditangkap di Roma, Taranto dan Lecce, yang sedang mempersiapkan kejutan mematikan untuk kapal reparasi. Mungkin itu sebabnya aksi sabotase yang dikembangkan Pangeran Borghese dan rekan-rekannya gagal. Dan idenya adalah ini: untuk meledakkan kapal perang di jalur dari Taranto ke Sevastopol dengan serangan malam dari kapal api yang meledak sendiri. Pada malam hari di laut lepas, sebuah kapal perang menyalip speedboat dan menabraknya dengan muatan bahan peledak di haluan. Pengemudi perahu, setelah mengarahkan kapal pemadam kebakaran ke sasaran, dilempar ke laut dengan jaket pelampung dan perahu lain menjemputnya. Semua ini berhasil lebih dari sekali selama tahun-tahun perang. Ada pengalaman, ada bahan peledak, ada orang yang siap melakukannya, dan tidak sulit bagi preman dari armada ke-10 untuk mencuri, mendapatkan, membeli beberapa speedboat. Dari ledakan kapal, gudang muatan akan meledak, serta TNT yang diletakkan di perut lambung kapal. Dan semua ini dapat dengan mudah dikaitkan dengan ranjau yang tidak dibersihkan di Laut Adriatik. Tidak ada yang akan pernah tahu.
Tetapi kartu para militan juga dibingungkan oleh fakta bahwa pihak Soviet menolak untuk menerima kapal perang di pelabuhan Italia, dan menawarkan untuk menyusulnya ke pelabuhan Vlora di Albania. Penduduk Borghese tidak berani menenggelamkan para pelautnya. "Giulio Cesare" pertama-tama pergi ke Vlora, dan kemudian ke Sevastopol, membawa banyak sekali TNT di dalam rahimnya. Anda tidak dapat menyembunyikan penusuk di dalam tas, Anda tidak dapat menyembunyikan muatan di ruang kapal. Di antara para pekerja adalah komunis yang memperingatkan para pelaut tentang menambang kapal perang. Desas-desus tentang ini mencapai perintah kami.
Pemindahan kapal Italia ke Sevastopol dipimpin oleh Laksamana Muda G.I. Levchenko. Ngomong-ngomong, di topinya pengundian untuk pembagian armada Italia dilakukan. Inilah yang dikatakan Gordey Ivanovich.
“Pada awal tahun 1947, sebuah kesepakatan dicapai di Dewan Menteri Luar Negeri Sekutu tentang distribusi kapal Italia yang dipindahkan antara Uni Soviet, AS, Inggris Raya, dan negara lain yang terkena dampak agresi Italia. Misalnya, Prancis diberi empat kapal penjelajah, empat kapal perusak dan dua kapal selam, dan Yunani - satu kapal penjelajah. Kapal perang menjadi bagian dari grup "A", "B" dan "C", yang ditujukan untuk tiga kekuatan utama.
Sisi Soviet mengklaim salah satu dari dua kapal perang baru, yang dalam kekuatannya bahkan melampaui kapal Jerman jenis Bismarck. Tetapi karena saat ini perang dingin telah dimulai antara sekutu baru-baru ini, baik Amerika Serikat maupun Inggris tidak berusaha untuk memperkuat Angkatan Laut Soviet dengan kapal yang kuat. Saya harus membuang undian, dan Uni Soviet menerima grup "C". Kapal perang baru pergi ke Amerika Serikat dan Inggris (kemudian, kapal perang ini dikembalikan ke Italia sebagai bagian dari kemitraan NATO). Dengan keputusan Komisi Tripartit pada tahun 1948, Uni Soviet menerima kapal perang Giulio Cesare, kapal penjelajah ringan Emmanuele Filiberto Duca D'Aosta, kapal perusak Artilleri, Fuciliere, kapal perusak Animoso, Ardimentoso, Fortunale, dan kapal selam. Marea" dan "Nicelio" .
9 Desember 1948 "Giulio Cesare" meninggalkan pelabuhan Taranto dan 15 Desember tiba di pelabuhan Vlora Albania. Pada tanggal 3 Februari 1949, pengalihan kapal perang ke pelaut Soviet terjadi di pelabuhan ini. Pada 6 Februari, panji angkatan laut Uni Soviet dikibarkan di atas kapal.
Di kapal perang dan kapal selam, semua bangunan, boule diperiksa, minyak dipompa, fasilitas penyimpanan minyak, gudang amunisi, gudang, dan semua bangunan tambahan diperiksa. Tidak ada yang mencurigakan ditemukan. Moskow memperingatkan kami bahwa ada laporan di surat kabar Italia bahwa Rusia tidak akan membawa kapal perbaikan ke Sevastopol, bahwa mereka akan meledak di persimpangan, dan oleh karena itu tim Italia tidak pergi bersama Rusia ke Sevastopol. Saya tidak tahu apa itu - gertakan, intimidasi, tetapi baru pada tanggal 9 Februari saya menerima pesan dari Moskow bahwa sekelompok khusus yang terdiri dari tiga petugas pencari ranjau dengan detektor ranjau terbang ke kami untuk membantu kami menemukan ranjau yang disembunyikan di kapal perang .
Pada 10 Februari, spesialis tentara tiba. Tetapi ketika kami menunjukkan kepada mereka bangunan kapal perang, ketika mereka melihat bahwa lampu portabel dapat dengan mudah dinyalakan dari lambung kapal, tentara menolak untuk mencari ranjau. Detektor ranjau mereka bagus di lapangan ... Jadi mereka tidak punya apa-apa. Dan kemudian seluruh perjalanan dari Vlora ke Sevastopol bagi kami tampak seperti detak "mesin neraka".
... Saya melihat-lihat banyak folder di arsip ketika mata saya yang lelah tidak menemukan telegram dari Kementerian Dalam Negeri Italia tertanggal 26 Januari 1949. Itu ditujukan kepada semua prefek provinsi Italia.
Dilaporkan bahwa, menurut sumber yang dapat dipercaya, serangan sedang dipersiapkan terhadap kapal yang berangkat ke Rusia. Serangan ini akan melibatkan mantan penyabot kapal selam dari armada ke-10. Mereka memiliki semua sarana untuk melakukan operasi militer ini. Beberapa dari mereka bahkan rela mengorbankan nyawanya.
Ada bocoran informasi jalur kapal reparasi dari Mabes TNI AL. Titik serang dipilih di luar perairan teritorial Italia, kira-kira 17 mil dari pelabuhan Vlore.
Telegram ini menegaskan kesaksian yang sangat keras baru-baru ini dari Hugo D'Esposito, seorang veteran armada ke-10 IAS, dan memperkuat hipotesis kami tentang penyebab sebenarnya dari kematian Giulio Cesare. Dan jika seseorang masih tidak percaya pada konspirasi di sekitar kapal perang, dengan adanya pasukan tempur terorganisir yang diarahkan untuk melawannya, maka telegram ini, serta dokumen lain dari folder arsip yang saya temukan, harus menghilangkan keraguan tersebut. Dari surat-surat polisi ini, menjadi jelas bahwa di Italia terdapat organisasi neo-fasis bercabang yang sangat efektif dalam diri mantan pasukan khusus bawah air. Dan lembaga pemerintah tahu tentang itu. Mengapa tidak ada penyelidikan mendasar terhadap aktivitas orang-orang ini, yang bahaya sosialnya terbukti? Memang di departemen angkatan laut sendiri banyak perwira yang bersimpati kepada mereka. Mengapa Kementerian Dalam Negeri, yang sangat menyadari hubungan antara Valerio Borghese dan CIA, tentang kepentingan intelijen Amerika dalam reorganisasi armada MAS ke-10, tidak menghentikan Pangeran Hitam tepat waktu?
Siapa yang membutuhkannya dan mengapa?
Jadi, kapal perang "Giulio Cesare" tiba dengan selamat di Sevastopol pada 26 Februari. Atas perintah Armada Laut Hitam tanggal 5 Maret 1949, kapal perang tersebut diberi nama "Novorossiysk". Tapi dia belum menjadi kapal perang yang lengkap. Untuk menyelaraskannya, diperlukan perbaikan, dan modernisasi juga diperlukan. Dan hanya pada pertengahan 50-an, ketika kapal reparasi mulai melaut untuk menembak langsung, apakah itu menjadi kekuatan nyata dalam Perang Dingin, kekuatan yang mengancam kepentingan bukan Italia sama sekali, tetapi Inggris.
Pada awal 50-an, Inggris mengikuti dengan penuh perhatian peristiwa di Mesir, di mana pada Juli 1952, setelah kudeta militer, Kolonel Gamal Nasser berkuasa. Itu adalah peristiwa penting, dan tanda ini menandakan akhir dari pemerintahan Inggris yang tidak terbagi di Timur Tengah. Tapi London tidak akan menyerah. Perdana Menteri Anthony Eden, mengomentari nasionalisasi Terusan Suez, berkata: "ibu jari Nasser ditekan ke tenggorokan kita." Pada pertengahan 50-an, perang sedang terjadi di wilayah Selat Suez - yang kedua setelah "jalan hidup" Gibraltar untuk Inggris. Mesir hampir tidak memiliki angkatan laut. Tetapi Mesir memiliki sekutu dengan Armada Laut Hitam yang mengesankan - Uni Soviet.
Dan inti tempur Armada Laut Hitam terdiri dari dua kapal perang - Novorossiysk, andalannya, dan Sevastopol. Untuk melemahkan inti ini, untuk memenggalnya - tugas intelijen Inggris sangat mendesak.
Dan cukup layak. Tapi Inggris, menurut sejarawan, selalu menyeret chestnut keluar dari api dengan tangan yang salah. Dalam situasi ini, tangan asing dan sangat nyaman adalah perenang tempur Italia, yang memiliki gambar kapal dan peta semua teluk Sevastopol, karena unit armada MAS ke-10 - divisi Ursa Major - aktif selama tahun-tahun perang di lepas pantai. Krimea, di pelabuhan Sevastopol.
Permainan politik besar yang diikat di sekitar zona Terusan Suez mengingatkan pada catur yang jahat. Jika Inggris menyatakan "cek" kepada Nasser, maka Moskow dapat menutupi sekutunya dengan sosok yang kuat seperti "benteng", yaitu kapal perang Novorossiysk, yang memiliki hak bebas untuk melewati Bosphorus dan Dardanella dan yang dapat menjadi dipindahkan ke Suez dalam masa terancam selama dua hari. Tapi "benteng" itu diserang oleh "bidak" yang tidak mencolok. Sangat realistis untuk menghapus "benteng", karena, pertama, tidak dilindungi oleh apa pun - pintu masuk ke Teluk Utama Sevastopol dijaga dengan sangat buruk, dan, kedua, kapal perang membawa kematiannya di dalam rahimnya - bahan peledak ditanam oleh orang-orang Borghese di Taranto.
Masalahnya adalah bagaimana menyalakan muatan tersembunyi itu. Yang paling optimal adalah menyebabkan ledakannya dengan ledakan tambahan - eksternal -. Untuk melakukan ini, perenang tempur mengangkut ranjau ke papan dan memasangnya di tempat yang tepat. Bagaimana cara mengirimkan kelompok sabotase ke teluk? Dengan cara yang sama Borghese mengantarkan orang-orangnya selama tahun-tahun perang di kapal selam Shire - di bawah air. Namun Italia tidak lagi memiliki armada kapal selam. Tetapi perusahaan pembuat kapal swasta Kosmos memproduksi kapal selam ultra kecil dan menjualnya ke berbagai negara. Membeli kapal seperti itu melalui boneka harganya persis sama dengan harga SX-506 itu sendiri. Cadangan daya "kurcaci" bawah air kecil. Untuk memindahkan pengangkut perenang tempur ke area operasi, diperlukan kapal kargo permukaan, dari mana dua derek dek akan menurunkannya ke dalam air. Masalah ini diselesaikan dengan piagam pribadi dari "pedagang" ini atau itu, yang tidak akan menimbulkan kecurigaan pada siapa pun. Dan "pedagang" seperti itu ditemukan ...
Misteri penerbangan "Acilia"
Intelijen militer Armada Laut Hitam setelah kematian "Novorossiysk" diperoleh dengan aktivitas berlipat ganda. Tentu saja, "versi Italia" juga berhasil. Tetapi untuk menyenangkan penulis versi utama "ledakan yang tidak disengaja pada ranjau Jerman yang tidak meledak", intelijen melaporkan bahwa tidak ada atau hampir tidak ada kapal Italia di Laut Hitam pada periode sebelum ledakan Novorossiysk, atau hampir tidak ada. . Beberapa kapal asing lewat di suatu tempat yang jauh.
Buku Ribustini, fakta-fakta yang diterbitkan di dalamnya, menceritakan kisah yang sama sekali berbeda! Pelayaran Italia di Laut Hitam pada bulan Oktober 1955 sangat tegang. Setidaknya 21 kapal dagang di bawah tricolor Italia membajak Laut Hitam, meninggalkan pelabuhan Italia selatan. “Dari dokumen Kementerian Dalam Negeri, Kementerian Keuangan, dan Kementerian Luar Negeri yang tergolong “rahasia”, jelas dari pelabuhan Brindisi, Taranto, Naples, Palermo, kapal dagang, kapal tanker , setelah melewati Dardanella, pergi ke berbagai pelabuhan Laut Hitam - dan ke Odessa, dan ke Sevastopol, dan bahkan ke jantung Ukraina - di sepanjang Dnieper ke Kyiv. Ini adalah Cassia, Cyclops, Camillo, Penelope, Massawa, Genzianella, Alcantara, Sicula, Frulio memuat dan menurunkan biji-bijian, buah jeruk, logam dari palka mereka.
Terobosan yang membuka skenario baru tersebut terkait dengan keluarnya beberapa dokumen dari kantor kepolisian dan prefektur pelabuhan Brindisi. Dari kota yang menghadap ke Laut Adriatik ini, pada tanggal 26 Januari 1955, kapal kargo Acilia milik pedagang Neapolitan Raffaele Romano berangkat. Tentu saja, lalu lintas yang begitu padat tidak luput dari perhatian SIFAR (intelijen militer Italia). Ini adalah praktik di seluruh dunia - selalu ada orang di awak kapal sipil yang memantau semua kapal perang dan instalasi militer lainnya yang ditemui, dan, jika memungkinkan, juga melakukan intelijen elektronik. Namun, SIFAR tidak mencatat "tidak ada jejak kegiatan militer dalam rangka pergerakan kapal dagang ke arah pelabuhan Laut Hitam". Akan mengejutkan jika orang Sifarov mengkonfirmasi keberadaan jejak tersebut.
Jadi, di atas Acilia, menurut daftar awak, ada 13 pelaut ditambah enam lagi.
Luca Ribustini: “Secara resmi, kapal itu seharusnya datang ke pelabuhan Soviet untuk memuat potongan seng, tetapi misi sebenarnya, yang berlanjut setidaknya selama dua bulan lagi, tetap menjadi misteri. Syahbandar Brindisi mengirim laporan ke Kantor Keamanan Publik bahwa enam awak Acilia berada di kapal lepas dan mereka semua milik dinas rahasia Angkatan Laut Italia, yaitu Dinas Keamanan Angkatan Laut (SIOS)."
Peneliti Italia mencatat bahwa di antara anggota kru super ini adalah spesialis radio kelas atas di bidang intelijen radio dan layanan enkripsi, serta peralatan paling modern untuk mencegat pesan radio Soviet.
Dokumen Harbour Master menyatakan bahwa kapal uap Acilia sedang dipersiapkan untuk pelayaran ini oleh perwira angkatan laut. Informasi serupa dikirimkan pada hari yang sama ke prefektur kota Bari. Pada bulan Maret 1956, Acilia melakukan penerbangan lagi ke Odessa. Tapi ini setelah kematian kapal perang.
Tentu saja, dokumen-dokumen ini, komentar Ribustini, tidak mengatakan apa-apa tentang fakta bahwa penerbangan Acilia dilakukan untuk mempersiapkan sabotase terhadap Novorossiysk.
“Namun, kami dapat dengan aman mengatakan bahwa setidaknya dua pelayaran yang dilakukan oleh pemilik kapal, Neapolitan Raffaele Roman, mengejar tujuan intelijen militer, dengan personel Angkatan Laut berkualifikasi tinggi di dalamnya. Penerbangan ini dilakukan beberapa bulan sebelum dan sesudah kematian kapal perang Novorossiysk. Dan spesialis lepas ini tidak mengambil bagian dalam operasi pemuatan yang setara dengan pelaut kapal lainnya, yang mengisi palka dengan gandum, jeruk, dan besi tua. Semua ini menimbulkan kecurigaan tertentu dalam konteks ini cerita.
Tidak hanya Acilia yang meninggalkan pelabuhan Brindisi menuju Laut Hitam, tetapi, mungkin, kapal yang mengantarkan komando armada IAS ke-10 ke pelabuhan Sevastopol.
Dari sembilan belas anggota awak, setidaknya tiga jelas dari Angkatan Laut: rekan pertama, perwira mesin kedua, dan operator radio. Dua yang pertama menaiki Alicia di Venesia, sedangkan yang ketiga, seorang operator radio, tiba pada hari pemberangkatan kapal - 26 Januari; meninggalkan kapal dalam sebulan, sementara semua pelaut biasa menandatangani kontrak setidaknya selama tiga sampai enam bulan. Ada keadaan mencurigakan lainnya: pada hari keberangkatan, peralatan radio baru yang kuat dipasang dengan tergesa-gesa, yang segera diuji. Seorang petugas pelabuhan Civitavecchia, yang membantu saya dalam penyelidikan saya, mengatakan bahwa pada saat itu spesialis radio kelas ini sangat jarang di kapal dagang dan hanya Angkatan Laut yang memiliki beberapa bintara di bidang khusus RT.
Daftar kru, dokumen yang mencerminkan semua data anggota kru dan tugas fungsional mereka, dapat menjelaskan banyak hal. Tetapi atas permintaan Ribustini untuk mendapatkan daftar awak kapal uap Acelia dari arsip, pejabat pelabuhan dengan sopan menolak: selama enam puluh tahun dokumen ini tidak disimpan.
Bagaimanapun, Luca Ribustini membuktikan satu hal yang tak terbantahkan: intelijen militer Italia, dan bukan hanya Italia, memiliki minat yang sangat besar pada pangkalan militer utama Armada Laut Hitam Uni Soviet. Tidak ada yang bisa mengklaim bahwa tidak ada agen intelijen asing di Sevastopol.
Genevies yang sama - keturunan Genoa kuno, yang tinggal di Krimea, di Sevastopol, sangat bersimpati dengan tanah air bersejarah mereka. Mereka mengirim anak-anak mereka untuk belajar di Genoa dan kota-kota Italia lainnya. Bisakah CIFAR kehilangan kontingen perekrutan yang luar biasa? Dan apakah semua siswa kembali setelah studi mereka ke Krimea sama sekali tidak berdosa? Agen di pantai diminta untuk memberi tahu penduduk tentang pintu keluar kapal perang ke laut dan tentang kembalinya ke pangkalan, tentang tempat parkir Novorossiysk. Informasi sederhana dan mudah diakses ini sangat penting bagi mereka yang berburu kapal dari laut.
. Saat ini tidak begitu penting bagaimana para perenang tempur memasuki pelabuhan utama Sevastopol. Ada banyak versi tentang ini. Jika kita memperoleh sesuatu "rata-rata aritmatika" dari mereka, maka kita mendapatkan gambaran seperti itu. Sebuah kapal selam SF ultra-kecil, diluncurkan pada malam hari dari kapal kargo kering sewaan abeam Sevastopol, memasuki pelabuhan melalui gerbang boom terbuka dan melepaskan penyabot melalui kunci khusus. Mereka mengirimkan ranjau ke tempat parkir kapal perang, dan menempelkannya ke papan di tempat yang tepat, mengatur waktu ledakan dan kembali melalui suar akustik ke kapal selam mini yang menunggu mereka. Kemudian dia meninggalkan perairan teritorial ke titik pertemuan dengan kapal pengangkut. Setelah ledakan - tidak ada jejak. Dan biarkan opsi ini tidak tampak seperti episode Star Wars. Orang Borghese melakukan hal serupa lebih dari sekali bahkan dalam kondisi yang lebih sulit ...
Berikut adalah komentar majalah Dinas Keamanan Federal Federasi Rusia "Layanan Keamanan" (No. 3–4, 1996) tentang versi ini:
"Armada Serangan ke-10" mengambil bagian dalam pengepungan Sevastopol, yang berbasis di pelabuhan Krimea. Secara teoritis, kapal penjelajah kapal selam asing dapat mengantarkan perenang tempur sedekat mungkin ke Sevastopol untuk melakukan sabotase. Mempertimbangkan potensi tempur penyelam scuba Italia kelas satu, pilot kapal selam kecil dan torpedo berpemandu, serta memperhitungkan kecerobohan dalam hal melindungi pangkalan utama Armada Laut Hitam, versi penyabot bawah air terlihat meyakinkan. Ingat sekali lagi - ini adalah majalah dari departemen yang sangat serius, yang tidak menyukai fiksi ilmiah dan cerita detektif.
Ledakan tambang bawah Jerman dan jejak Italia adalah versi utamanya. Hingga tiba-tiba, pada Agustus 2014, Hugo D'Esposito, seorang veteran kelompok sabotase kelompok tempur Italia 10 MAC angkat bicara. Dia memberikan wawancara kepada jurnalis Romawi Luca Ribustini, di mana dia dengan sangat mengelak menjawab pertanyaan koresponden apakah dia memiliki pendapat yang sama bahwa bekas kapal perang Italia Giulio Cesare ditenggelamkan oleh pasukan khusus Italia pada peringatan yang disebut Maret di Roma oleh Benito Mussolini. D'Esposito menjawab: "Beberapa armada IAS tidak ingin kapal ini diserahkan kepada Rusia, mereka ingin menghancurkannya. Mereka melakukan segala kemungkinan untuk menenggelamkannya."
Dia akan menjadi komando yang buruk jika dia menjawab pertanyaan secara langsung: "Ya, kami berhasil." Tetapi bahkan jika dia berkata demikian, mereka tetap tidak akan mempercayainya - Anda tidak pernah tahu apa yang bisa dikatakan pria berusia 90 tahun ?! Dan bahkan jika Valerio Borghese sendiri telah bangkit dan berkata: "Ya, orang-orangku yang melakukannya," mereka juga tidak akan mempercayainya! Mereka akan mengatakan bahwa dia mengambil kemenangan orang lain - kemenangan dari Yang Mulia Kesempatan: dia mengubah ledakan tambang bawah Jerman yang tidak meledak menjadi kejayaannya yang lebih besar.
Namun, sumber Rusia memiliki bukti lain dari armada ke-10. Misalnya, kapten laut Mikhail Lander mengutip perkataan seorang perwira Italia, Nikolo, yang diduga sebagai salah satu pelaku ledakan kapal perang Soviet. Menurut Nikolo, sabotase tersebut melibatkan delapan perenang tempur yang tiba dengan kapal selam mini di atas kapal uap kargo.
Dari sana, "Picollo" (nama kapal) pergi ke kawasan Teluk Omega, tempat para penyabot mendirikan pangkalan bawah air - mereka menurunkan tangki pernapasan, bahan peledak, kapal hidro, dll. Kemudian pada malam hari mereka menambang " Novorossiysk" dan meledakkannya, surat kabar "Sovershenno" menulis rahasia pada tahun 2008", sangat dekat dengan lingkaran "otoritas yang kompeten".
Anda bisa ironis tentang Nikolo-Picollo, tetapi Teluk Omega pada tahun 1955 terletak di luar kota, dan pantainya sangat sepi. Beberapa tahun yang lalu, saya dan kepala pusat sabotase bawah laut Armada Laut Hitam mempelajari peta teluk Sevastopol: di mana, sebenarnya, basis operasional perenang tempur dapat ditemukan. Beberapa tempat seperti itu ditemukan di area parkir Novorossiysk: kuburan kapal di Sungai Hitam, tempat kapal perusak, kapal penyapu ranjau, dan kapal selam yang dinonaktifkan sedang menunggu giliran untuk memotong logam. Serangan itu bisa datang dari sana. Dan para penyabot bisa pergi melalui wilayah Rumah Sakit Angkatan Laut, di seberangnya berdiri kapal perang. Rumah sakit bukanlah gudang senjata, dan dijaga dengan sangat sembrono. Secara umum, jika serangan saat bergerak, dari laut, dapat tersedak, para penyabot memiliki peluang yang cukup nyata untuk mengatur tempat berlindung sementara di teluk Sevastopol untuk menunggu situasi yang menguntungkan.
Kritik Kritikus
Posisi pendukung versi ranjau acak cukup terguncang saat ini. Tapi mereka tidak menyerah. Mereka mengajukan pertanyaan.
1. Pertama, tindakan sebesar ini hanya mungkin dilakukan dengan partisipasi negara. Dan akan sangat sulit untuk menyembunyikan persiapannya, mengingat aktivitas intelijen Soviet di Semenanjung Apennine dan pengaruh Partai Komunis Italia. Tidak mungkin bagi individu swasta untuk mengatur tindakan seperti itu - sumber daya yang terlalu besar akan dibutuhkan untuk menyediakannya, mulai dari beberapa ton bahan peledak dan diakhiri dengan alat transportasi (sekali lagi, jangan lupakan kerahasiaan).
Argumen kontra. Sulit, tapi mungkin, untuk menyembunyikan persiapan aksi subversif dan teroris. Kalau tidak, dunia tidak akan diganggu oleh ledakan teroris di semua benua. “Aktivitas intelijen Soviet di Semenanjung Apeninnesia” tidak diragukan lagi, tetapi intelijen tidak mahatahu, apalagi Partai Komunis Italia. Kami dapat menyetujui bahwa operasi skala besar seperti itu tidak dilakukan oleh individu-individu, tetapi bagaimanapun juga, ini pada awalnya tentang perlindungan orang-orang Borghese oleh intelijen Inggris, yang berarti bahwa mereka tidak dibatasi dalam uang.
2. Seperti yang diakui sendiri oleh mantan perenang tempur Italia, kehidupan mereka setelah perang dikontrol ketat oleh negara, dan setiap upaya untuk "amatir" akan dihentikan.
Argumen kontra. Akan aneh jika mantan perenang tempur Italia mulai membanggakan kebebasan dan impunitas mereka. Ya, mereka dikendalikan sampai batas tertentu. Tapi tidak sampai mengganggu kontak mereka dengan intelijen Inggris yang sama. Negara tidak dapat mengontrol partisipasi Pangeran Borghese dalam upaya kudeta anti-negara dan keberangkatan rahasianya ke Spanyol. Negara Italia, sebagaimana dicatat oleh Luca Ribustini, secara langsung bertanggung jawab atas pelestarian organisasi armada ke-10 IAS pada tahun-tahun pascaperang. Kontrol negara Italia adalah masalah yang sangat ilusi. Cukuplah untuk mengingat betapa suksesnya "mengontrol" aktivitas mafia Sisilia.
3. Persiapan untuk operasi semacam itu seharusnya dirahasiakan dari sekutu, terutama dari Amerika Serikat. Jika Amerika mengetahui tentang sabotase yang akan datang dari angkatan laut Italia atau Inggris, mereka pasti akan mencegah hal ini: jika terjadi kegagalan, Amerika Serikat tidak akan dapat menghapus tuduhan menghasut perang untuk waktu yang lama. Untuk melakukan serangan mendadak terhadap negara dengan nuklir senjata, di tengah Perang Dingin pasti gila.
Argumen kontra. AS tidak ada hubungannya dengan itu. 1955-56 adalah tahun-tahun terakhir ketika Inggris mencoba menyelesaikan sendiri masalah-masalah internasional. Tetapi setelah petualangan tripartit Mesir, yang dilakukan London bertentangan dengan pendapat Washington, Inggris akhirnya memasuki kebangkitan Amerika. Oleh karena itu, Inggris tidak perlu mengoordinasikan operasi sabotase dengan CIA pada tahun 1955. Dengan kumis. Di puncak Perang Dingin, Amerika melakukan berbagai serangan mendadak "melawan negara dengan senjata nuklir". Cukuplah mengingat penerbangan terkenal dari pesawat pengintai Lockheed U-2.
4. Terakhir, untuk menambang kapal kelas ini di pelabuhan yang dilindungi, perlu mengumpulkan informasi lengkap tentang rezim keamanan, tempat parkir, pintu keluar kapal ke laut, dan sebagainya. Tidak mungkin melakukan ini tanpa penduduk dengan stasiun radio di Sevastopol sendiri atau di suatu tempat di dekatnya. Semua operasi penyabot Italia selama perang dilakukan hanya setelah pengintaian yang cermat dan tidak pernah "secara membabi buta". Tetapi bahkan setelah setengah abad, tidak ada satu pun bukti bahwa di salah satu kota paling terlindungi di Uni Soviet, yang disaring oleh KGB dan kontraintelijen, ada seorang penduduk Inggris atau Italia yang secara teratur memberikan informasi tidak hanya ke Roma atau London. , tetapi secara pribadi kepada Pangeran Borghese.
Argumen kontra. Berkenaan dengan agen asing, khususnya di kalangan genevieve, hal ini telah dibahas di atas.
Di Sevastopol, "disaring terus menerus oleh KGB dan kontraintelijen", sayangnya, bahkan sisa-sisa jaringan agen Abwehr tetap ada, yang ditunjukkan oleh uji coba tahun 60-an. Tidak ada yang bisa dikatakan tentang aktivitas perekrutan intelijen terkuat di dunia seperti Mi-6.
Bahkan jika penyabot ditemukan dan ditangkap, mereka akan berdiri di atas fakta bahwa tindakan mereka sama sekali bukan inisiatif negara, tetapi inisiatif pribadi (dan Italia akan mengkonfirmasi ini di tingkat mana pun), bahwa itu dilakukan oleh sukarelawan - veteran dari Perang Dunia Kedua, yang menghargai bendera kehormatan armada asli.
"Kami adalah romantisme terakhir, saksi hidup dari periode yang terhapus dari sejarah, karena sejarah hanya mengingat para pemenang! Tidak ada yang pernah memaksa kami: kami adalah dan tetap menjadi sukarelawan. Kami "non-partisan", tetapi tidak "apolitis", dan kami tidak akan pernah mendukung dan tidak akan pernah membiarkan kami memberikan suara kami kepada mereka yang membenci cita-cita kami, menyinggung kehormatan kami, melupakan korban kami. Armada MAS ke-10 tidak pernah kerajaan, republik, fasis atau Badoglio (Pietro Badoglio - peserta dalam penghapusan B . Mussolini pada Juli 1943 - N.Ch.) Tapi selalu hanya dan murni Italia! - memproklamasikan hari ini situs web Asosiasi Pejuang dan Veteran armada IAS ke-10.