Raksasa laut mampu membom target yang jaraknya ratusan kilometer. Dengan lusinan pesawat di geladaknya - sayap udara yang serbaguna dan kuat. Setiap kali mereka tidak berdaya ketika menghadapi ancaman bawah air.
Sekarang AUG tidak memiliki peluang sama sekali.
Tidak ada peluang bahkan pada masa itu ketika kapal selam adalah "cangkang" primitif yang menghabiskan 90% waktunya di permukaan. Kehilangan kemampuan untuk menyelam dengan cepat dan mengubah kedalaman. Tanpa torpedo pelacak dan sonar modern dengan antena berbentuk bola dan konformal. Tanpa alat pengukur kecepatan suara di lapisan air. Tanpa GPS dan GLONASS. Dengan komunikasi radio yang tidak stabil dan perangkat analog yang konyol di kantor pusat. Tanpa sarana ruang penunjukan target dan data dari satelit meteorologi. Pelaut-kapal selam pergi ke laut, hanya mengandalkan keberuntungan buta. Dan keberuntungan tidak mengecewakan mereka!
kerugian Inggris
"Korage". Battlecruiser konversi, panjang 240 m, perpindahan 23 ribu ton.
Kapan: 17 September 1939
Pelaku: U-29.
Bertindak sebagai bagian dari pencarian dan serangan kelompok anti-kapal selam, kapal induk berat Koreydzhes ditorpedo di lepas pantai Irlandia. Korban serangan itu adalah 519 pelaut (10 kali lebih banyak dari awak U-boat yang menenggelamkannya!), Dan Koreyges sendiri menjadi kapal Royal Navy pertama yang tenggelam selama Perang Dunia Kedua.
Tragedi itu memaksa Inggris untuk mempertimbangkan kembali konsep penerapannya armada. Mulai sekarang, melibatkan kapal induk dalam operasi antikapal selam dilarang.
"Burung rajawali"
Kapan: 11 Agustus 1941
Pelaku: U-73
Bekas kapal penempur "Almirante Cochrane", selesai sebagai kapal induk (203 meter, 27 ribu ton). Tenggelam di Laut Mediterania, 130 km selatan Mallorca saat mengawal konvoi ke Malta (Operation Pedestal). Korban kecelakaan itu adalah 130 pelaut.
Eagle adalah satu-satunya kapal Inggris yang desainnya dihitung dalam satuan metrik, karena kapal tersebut awalnya dibangun untuk Angkatan Laut Chili.
"Tabut Kerajaan"
Kapan: 14 November 1941
Pelaku: U-81
Pada November 1941, saat melakukan pengiriman pesawat tempur lainnya ke Malta, Ark Royal ditorpedo di Laut Mediterania. Kapal induk itu terkena satu torpedo, tapi itu sudah cukup. Perjuangan untuk bertahan hidup berlangsung lebih dari 10 jam. Ketika daftar mencapai 35 °, kapal perusak memindahkan awaknya, dan dua jam kemudian Ark Royal tenggelam.
Layak untuk memberikan penghormatan kepada operasi yang kompeten untuk menyelamatkan kru: dari 1500 anggota awak Ark Royal, hanya satu orang yang meninggal.
Selain tiga kapal induk berat, pada periode 1941-42. Inggris kehilangan dua "pengawal" - "Keanehan" и "Pembalas". Konsekuensi yang sangat serius terjadi pada kasus kedua, di mana lebih dari 500 orang tewas (akibat serangan U-751).
Total - minus lima lapangan terbang terapung. Konsekuensi besar dihindari hanya dengan menyalip wafel udara yang tersisa ke Samudra Pasifik. Jauh dari dosa.
Dan di perairan Eropa, mimpi buruk yang lengkap sedang terjadi. "Paket serigala" menggerogoti 123 kapal perang dan 2700 angkutan minyak, tank, ribuan ton makanan dan barang penting dan mahal lainnya.
kerugian Amerika
"Tawon"
Tenggelam di Pulau San Cristobal oleh kapal selam Jepang I-19 pada September 1942.
Kerugian yang tidak dapat diperbaiki - 193 orang.
Tendangan voli yang paling banyak mencetak gol cerita armada kapal selam. Dari enam torpedo yang ditembakkan, empat mengenai Tawon, satu mengenai kapal perusak, yang terakhir, keenam, merusak haluan kapal perang North Caroline. Kapal induk langsung meledak, kapal perusak O'Brien tenggelam. Kapal perang mengalami pukulan tanpa konsekuensi serius.
Torpedo menghantam kapal perusak. Tawon terbakar di kejauhan
Yorktown - pahlawan yang terluka dari Battle of Midway mundur sampai jalurnya bersinggungan dengan I-168 Jepang. Empat torpedo yang ditembakkan - dan "Yorktown" tenggelam, bersama dengan 80 anggota timnya.
Pada saat tenggelam, Yorktown bukan lagi unit siap tempur. Yang, bagaimanapun, tidak meniadakan fakta bahwa pertemuan dengan kapal selam Jepang berakibat fatal baginya.
Selain dua kasus profil tinggi tentang tenggelamnya kapal induk serang, Amerika kehilangan pengawalan mereka "Teluk Layskom" dengan grup udara 28 pesawat (torpedo oleh I-175 pada November 1943, 644 tewas) dan pengawalan yang sama "Pulau Blokir" (torpedo oleh U-549 Jerman di dekat Kepulauan Canary pada tahun 1944). Sangat mengherankan bahwa yang terakhir itu sendiri adalah pemimpin kelompok anti-kapal selam yang terdiri dari selusin kapal perusak dan fregat.
Kerugian kecil seperti itu disebabkan oleh dua faktor:
a) sama sekali tidak adanya "Essexes" dan "Yorktown" yang perkasa dalam komunikasi di Atlantik; di mana mereka akan benar-benar berakhir dari U-bot;
b) kelemahan objektif armada kapal selam Jepang. Tidak ada kapal selam Jepang yang bisa menyelam lebih dalam dari 75 meter. Dan radar pertama untuk kapal selam Jepang baru muncul pada tahun 1945.
kerugian Jepang
Pertama, beberapa fakta tentang kekuatan pihak yang bertikai.
Yankees memiliki 200 kapal selam yang sangat bagus, yang tidak dilayani oleh orang terakhir. Gatow khas Amerika berukuran tiga kali lebih besar dari Y-boat Jerman: kapal penjelajah samudra sungguhan, mampu menempuh jarak 20 km, dengan sepuluh tabung torpedo, radar dan sonar terbaru.
Akibatnya, AUG Jepang bahkan tidak sempat mencapai zona pertempuran.
Statistik di teater Pasifik. Kapal selam menenggelamkan lebih banyak kapal dan kapal daripada kapal induk, dasar penerbangan dan kapal permukaan digabungkan.
Dalam satu hari, 19 Juni 1944, Angkatan Laut Kekaisaran kehilangan dua kapal induk sekaligus.
Kapal selam "Cavella" melakukan torpedo yang berat "Shokaku" (237 meter, 32 ribu ton), setelah membalas Jepang untuk Pearl Harbor. Korban serangan itu adalah 1272 pilot dan pelaut Jepang.
Tenggelamnya memiliki konsekuensi yang lebih mengerikan. "Taiho" (terbaru, 260 meter, 37 ribu ton). Kebanggaan Armada Kekaisaran tenggelam ke dasar, tidak pernah punya waktu untuk menyerang musuh. Bersama dia, 1650 orang turun ke bawah.
Sebuah legenda yang menarik dikaitkan dengan kematian Taiho: pada saat penyerangan, pesawat petugas keamanan Sakio Komatsu lepas landas dari geladaknya. Pilot melihat enam pemutus yang mengerikan diarahkan ke arah kapalnya - dan tanpa ragu-ragu melemparkan pembom itu ke dalam penyelaman yang mematikan. Dari lima torpedo yang tersisa, empat meleset. Satu-satunya torpedo yang mengenai Taiho berakibat fatal baginya.
Enam jam kemudian, uap bensin meledak di Taiho karena kesalahan tindakan kru. Namun, hal ini tidak meniadakan fakta bahwa kapal tersebut ditenggelamkan oleh kapal Albacore. Dan kapal induk tidak asing dengan pembakaran dan ledakan, begitulah pengaturan kapal "kristal" ini.
Pada November 1944, Archerfish tenggelam "Shinano" (265 meter, 70 ribu ton). Kapal terbesar yang pernah tenggelam dalam pertempuran laut. Korban karam kapal adalah 1435 orang.
Ya, "Shinano" belum selesai. Pergi dengan sekat non-bertekanan. Awak kapal tidak mengetahui tata letak kompartemen kapal mereka, dan dia tenggelam selama 7 jam. Tapi bagaimana ini mengubah esensi? Jika "Shinano" dalam keadaan siap tempur, dia akan mati seketika: salah satu dari empat pukulan jatuh di area penyimpanan bensin penerbangan (untungnya bagi Jepang, belum terisi bahan bakar).
Sementara itu, pemukulan terus berlanjut.
Pada Desember 1944, kapal selam Redfish menenggelamkan sebuah kapal induk. "Unryu" (227 meter, 20 ribu ton). Kerugian yang tidak dapat diperbaiki - 1238 orang.
Bersama dengan empat kapal induk serang, kapal selam Amerika menenggelamkan empat "pengawal":
"Chiyo" (Desember 1943, perahu Sailfish). Korban - 1350 orang.
"Akitsu Maru" (November 1944, perahu “Queenfish”). Akibat kecelakaan kapal yang dahsyat, 2046 orang Jepang tewas.
“Shinyo” (November 1944, Spadefish). Laut China Timur, 1130 tewas.
"Unyo" (September 1944, perahu "Barb"). 239 mati.
Epilog. "Aku akan memukul keras, tapi pasti."
17 kapal induk (9 serangan, 8 pengawalan). 12,5 ribu pelaut dan pilot tewas.
Begitulah "tangkapan" kapal selam selama tahun-tahun Perang Dunia Kedua.
Kapal induk terakhir yang mati adalah Amagi Jepang yang belum selesai, yang tenggelam di dekat tembok dermaga setelah serangan pembom di pangkalan angkatan laut Kure (29 Juli 1945). Sejak itu, belum ada yang berhasil menghancurkan kapal induk dalam kondisi pertempuran. Karena tidak adanya konflik maritim serius yang melibatkan kapal induk.
Selama Krisis Falkland (1982), "Ventisisco de Mayo" Argentina bersembunyi di pangkalan dan tidak pergi sampai akhir perang. Kalau tidak, saya akan mengulangi nasib "Jenderal Belgrano".
"Nimitz" modern lebih suka tinggal pada jarak yang cukup jauh dari pantai, melakukan tugas sekunder dalam konflik lokal.
Tapi apa yang terjadi jika mereka harus terlibat dalam pertempuran dengan armada kapal selam modern?
Banyak fakta membuktikan hal ini:
Lambang kapal selam Belanda "Walrus" ("walrus"), yang menerobos pertahanan AUG dan secara kondisional "menenggelamkan" kapal induk "T. Roosevelt” pada latihan internasional JTFEX-99.
Insiden serupa telah dilaporkan dalam latihan gabungan dengan Angkatan Laut Australia (perahu kelas Collins) dan Angkatan Laut Israel (perahu kelas Dolphin). Pada bulan Desember 2005, latihan demonstrasi Latihan Satuan Tugas Gabungan 06-2 berlangsung dengan partisipasi kapal selam Swedia Gotland yang dikerahkan khusus ke Samudra Pasifik.
"Gotland" cepat, kuat, dan serahasia mungkin. Enam tabung torpedo, 18 torpedo, kemampuan untuk mengatur hingga 48 menit.
Kru kecil, otomatisasi tinggi, dan alat deteksi sempurna.
Massa lambung yang kecil, baja bermagnet rendah, dan 27 elektromagnet kompensasi sama sekali mengecualikan deteksi kapal oleh detektor anomali magnetik. Berkat satu motor listrik semua mode dan isolasi getaran dari semua mekanisme, Gotland hampir tidak terdeteksi bahkan di sekitar kapal Amerika, dan lapisan khusus lambung, ditambah dengan ukurannya yang kecil, membuatnya sangat sulit untuk dideteksi. Gotland dengan sonar aktif. Perahu itu hanya menyatu dengan panas alami dan latar belakang kebisingan lautan.
Kru kecil, otomatisasi tinggi, dan alat deteksi sempurna.
Massa lambung yang kecil, baja bermagnet rendah, dan 27 elektromagnet kompensasi sama sekali mengecualikan deteksi kapal oleh detektor anomali magnetik. Berkat satu motor listrik semua mode dan isolasi getaran dari semua mekanisme, Gotland hampir tidak terdeteksi bahkan di sekitar kapal Amerika, dan lapisan khusus lambung, ditambah dengan ukurannya yang kecil, membuatnya sangat sulit untuk dideteksi. Gotland dengan sonar aktif. Perahu itu hanya menyatu dengan panas alami dan latar belakang kebisingan lautan.
Ke mana "Gotland" pergi, tidak ada yang mengerti. Itu hanya tenggelam dan menghilang. Dan kemudian Swedia menunjukkan foto semua kapal AUG yang dipimpin oleh kapal induk Ronald Reagan. Kapal melewati skuadron seperti pisau menembus mentega, memotret setiap kapal dari dekat.
Kisah serupa terjadi selama Perang Dingin. Ketika K-10 tidak diketahui selama 13 jam di bawah dasar kapal induk Enterprise.
Ada kegemparan di Armada Keenam ketika C-360 mengangkat periskop di sebelah Des Moines. Presiden D. Eisenhower sedang berada di atas kapal penjelajah pada saat itu.
Antena anti-kapal selam rahasia melukai baling-baling (insiden dengan K-324). Legenda modern tentang "Pikes" di Teluk Meksiko...
Pesawat anti-kapal selam geladak S-3 "Viking". Ditarik dari layanan pada tahun 2006. Tidak ada pengganti dan tidak diharapkan