Ulasan Militer

Industri lapis baja Jerman

14
Industri lapis baja Jerman

Industri lapis baja Jerman adalah cabang maju dari kompleks industri militer negara itu. Ia mampu memastikan produksi semua jenis kendaraan tempur lapis baja (AFV): tank, kendaraan tempur infanteri (IFV), pengangkut personel lapis baja (APC), kendaraan pengintai tempur (BRM) dan kendaraan lapis baja lainnya, serta tingkat pengembangan dan daya saing teknis yang tinggi dari produk akhir dan sistem utama dan subsistem (senjata). , perlindungan baju besi, undercarriage , mesin).

Jerman memiliki fasilitas produksi dengan siklus teknologi penuh untuk produksi AFV modern. Saat ini, lebih dari 60 pabrik industri dasar terlibat dalam produksi kendaraan lapis baja, termasuk lebih dari 30 pembuatan mesin, hingga sepuluh mobil, tiga metalurgi, dua pembuatan kapal, tiga listrik, dan lainnya. Ini disebabkan oleh kekhasan produksi komponen kendaraan lapis baja (turret, lambung, undercarriage, senjata, mesin, berbagai komponen dan rakitan).

Tempat penting di antara perusahaan-perusahaan ini ditempati oleh pembuatan mesin dan pabrik mobil, di mana perakitan akhir kendaraan lapis baja dilakukan. Biasanya, mereka berada di pusat industri besar atau di dekat mereka, mereka dilengkapi dengan peralatan mesin modern dan peralatan teknologi lainnya. Di wilayah mereka ada hingga 30 bangunan produksi, hingga 90 bangunan teknis, layanan, gudang dan administrasi, situs untuk penyimpanan terbuka produk jadi, komponen dan blanko yang berasal dari pabrik lain. Karakteristik dari sebagian besar perusahaan ini adalah keberadaan di wilayah mereka atau di sekitar lokasi uji coba peralatan dan stasiun kereta api barang di laut.

Yang paling penting dan secara permanen terlibat dalam produksi kendaraan lapis baja termasuk pabrik pembuatan mesin perusahaan Krauss-Maffei Wegmann (Munich), Mack Systems (Kiel) dan Thyssen Henschel Werke (Kassel), serta Eisenwerke Kaiserslautern (Kaiserslautern) .

Pabrik perusahaan "Krauss-Maffei Wegmann" adalah perusahaan induk untuk produksi tank "Leopard" dari berbagai modifikasi. Di wilayahnya ada 12 bangunan bengkel produksi utama, serta lebih dari 20 produksi dan pengujian, laboratorium dan bangunan produksi dan bangunan teknis. Selain itu, ada platform untuk menyimpan produk jadi (beberapa di antaranya memiliki gudang) dan ada tempat uji coba laut untuk peralatan manufaktur. Selain kendaraan lapis baja, pabrik telah meluncurkan produksi traktor, kendaraan khusus, dan peralatan transportasi lainnya untuk Bundeswehr. Lokomotif, mobil, traktor, bus dan berbagai peralatan untuk pengerjaan logam, pertambangan, kimia, pulp dan kertas, kaca dan industri makanan diproduksi di sini dari produk sipil.

Saat ini, di perusahaan ini, atas perintah pasukan darat Jerman, pekerjaan sedang dilakukan untuk memodernisasi tank Leopard-2A4 secara komprehensif ke level Leopard-2A6, serta untuk meningkatkan Gepard ZSU.

Tangki "Leopard-2A4"

Tangki "Leopard-2A6"


Dengan mengorbankan dana perusahaan sendiri, pengangkut personel lapis baja ATF-2 Dingo dikembangkan dan dimasukkan ke dalam produksi massal berdasarkan kendaraan taktis Unimog. Hal ini dimaksudkan untuk melengkapi kontingen penjaga perdamaian Bundeswehr di Afghanistan. Pengiriman ke pasukan darat Jerman telah dilakukan sejak tahun 2000. Juga, atas dasar inisiatif, sampel demonstrasi pengangkut personel lapis baja ringan "Terrier" dikembangkan dan disajikan.

Pabrik Mac Systems adalah perusahaan kedua di negara yang berspesialisasi dalam produksi tank Leopard dan kendaraan lapis baja berdasarkan mereka. Selain itu, produksi kendaraan teknik dan senjata artileri (howitzer, tabung torpedo, ZSU 40-mm) diselenggarakan di sini. Lokomotif, mesin diesel, dan coran besi diproduksi dari produk sipil. Di wilayah pabrik ada 17 bangunan bengkel utama dan tambahan, hingga sepuluh bangunan teknis dan laboratorium, area terbuka untuk menyimpan produk jadi dan tempat pengujian.

Pabrik Thyssen Henschel Werke (perusahaan tertua di industri) mengkhususkan diri dalam produksi kendaraan tempur infanteri, pengangkut personel lapis baja dan pengangkut personel lapis baja. Produk sipil - lokomotif diesel-listrik, lokomotif listrik, mesin diesel, bagian dari berbagai mesin dan mekanisme. Saat ini, pabrik sedang menjalani perombakan besar-besaran dan modernisasi peralatan. Atas dasar platform multiguna TN 495, sampel demonstrasi kendaraan tempur infanteri dan pengangkut personel lapis baja dibuat. Di wilayah perusahaan ada 22 bangunan bengkel utama dan tambahan, hingga 20 bangunan teknis, laboratorium dan layanan, bangunan gudang untuk menyimpan produk jadi dan tempat pengujian.

Hingga pertengahan 90-an, pabrik Thyssen Industry-Reinstahl terlibat dalam perakitan pengangkut personel lapis baja (terutama untuk pasukan penjaga perbatasan) dan pengangkut personel lapis baja untuk ekspor. Selain itu, produksi menara untuk tank Leopard, senjata self-propelled, dan pengangkut personel lapis baja diluncurkan di sini. Sekarang pabrik sepenuhnya dipindahkan ke produksi peralatan hidrolik. Peralatan produksi dan dokumentasi teknis untuk pengangkut personel lapis baja TM-170 dan UR-416 dipindahkan ke asosiasi KUKA Henschel. Dari produk sipil, peralatan untuk tambang, tangki, struktur yang dilas, coran besi diproduksi di sini, dan gerbong kereta api juga sedang diperbaiki. Di wilayah pabrik ada 11 bangunan bengkel utama dan tambahan, hingga 15 gedung teknis, laboratorium dan administrasi, area terbuka untuk menyimpan produk jadi dan tempat pengujian.

Pada tahun 1999, perusahaan Rheinmetall mengakuisisi saham pengendali di KUKA dan membentuk departemen produksi Kendaraan Tempur Angkatan Darat. Itu juga termasuk perusahaan Mac Systems, yang semua sahamnya telah dimiliki olehnya sejak 1992. Masalah pemindahan produksi Wiesel-2 BRM dari Kiel ke perusahaan Rheinmetall De Teck (Unterlus, Lower Saxony) dipertimbangkan.

BRM "Wiesel-2"


Sejak 1999, Krauss-Maffei Wegmann dan Rheinmetall telah mengembangkan pengangkut personel lapis baja GTK Boxer, yang dirancang untuk menggantikan pengangkut personel lapis baja Fuchs dan M11Z. Selain itu, Belanda (nama lokal PWV) berpartisipasi dalam program ini. Prototipe pertama pengangkut personel lapis baja baru ditunjukkan pada Juli 2002, dan produksi serialnya dimulai pada 2007 segera setelah pengembangan selesai. Seri pertama akan mencakup 200 pengangkut personel lapis baja untuk setiap negara.

BTR STK "Petinju"


Karena alasan keuangan, pengembangan kendaraan tempur NGP ditunda, yang seharusnya digunakan sebagai pangkalan untuk pembuatan tank tempur utama baru, kendaraan tempur infanteri, dan SPAAG.

Peran penting dalam memenuhi kebutuhan pasukan darat Jerman dalam peralatan teknik dan kendaraan amfibi dimainkan oleh perusahaan Eisenwerke Kaiserslautern. Produknya diekspor ke AS, Inggris, Australia, Kanada, dan negara lain.

Di antara pabrik yang juga dapat terlibat dalam produksi kendaraan lapis baja harus mencakup pabrik yang memiliki pengalaman dalam produksinya di tahun-tahun sebelumnya. Pertama-tama, ini adalah perusahaan Arnold Jung Lokomotiv Fabrik (Kirchen) dan Luther Werke (Braunschweig - model pra-produksi tank Leopard-1), Keller und Knappich (Augsburg - prototipe MBT- 70), Eisenwerke Kaiserslautern ( BRM ARE), Daimler-Benz (BTR dan BMP) (Gaggenau), Reinstahl, Hannomag baumashinen (Hannover), serta perusahaan Maschinen Fabrik Augsburg-Nuremberg, Werk Nuremberg (MAN) "(Nuremberg - tank). Kemampuan pabrik yang terdaftar untuk produksi kendaraan lapis baja juga disediakan oleh persyaratan yang diperkenalkan pada tahun 80-an untuk standarisasi komponen dan rakitan kendaraan lapis baja dan penyatuannya dengan sampel produk sipil (penggunaan komponen tradisional dan rakitan dalam lapis baja kendaraan yang digunakan dalam produksi produk sipil). Ini juga difasilitasi oleh rekonstruksi industri, yang bertujuan untuk memasang peralatan terbaru (termasuk mikrokomputer dan peralatan mesin dengan perangkat lunak numerik), dan pengenalan sistem kontrol produksi otomatis.

Tempat khusus di industri ditempati oleh pabrik untuk perbaikan dan modernisasi kendaraan lapis baja. Ini termasuk enam perusahaan perbaikan dan restorasi khusus yang dimiliki oleh perusahaan swasta (di kota Bad Bergzabern, Bergheim, Wetter, Darmstadt, Frankfurt am Main, Freisen), pabrik pembuatan mesin Luther-Werke dan pabrik pembuatan kapal Flensburger Schifsbaugesellschaft "(Flensburg ). Pabrik perusahaan "Wegmann und Co" (Kassel) dapat terlibat dalam perbaikan dan modernisasi kendaraan lapis baja.

Di Jerman, ada lima pabrik perbaikan dan restorasi milik negara (RVZ), yang merupakan bagian dari komando dukungan pasukan darat. Empat dari mereka terlibat dalam perbaikan kendaraan lapis baja. Ini adalah 800 RVZ (Jülich, Rhine-Westphalia Utara) dan 850 RVZ (Darmstadt). Di Bad Bergzabern, 870 RVZ terletak, yang berspesialisasi dalam perbaikan peralatan elektronik, termasuk built-in. Setelah penyatuan Jerman, 890 RVZ (Doberlug-Kirchhain, Brandenburg) digunakan untuk kepentingan Bundeswehr.

Perusahaan swasta terlibat dalam perbaikan dan modernisasi kendaraan lapis baja: Industri-Werke Saar (Freysen) dan FFG Flensburger Farzeugbau (Flensburg), serta NFV Neubrandenburger Farzeugwerke (Neubrandenburg, Mecklenburg-Predpomerania). Pada tahun 2000, perusahaan Krauss-Maffei Wegmann mendirikan anak perusahaan di Kölleda (Thuringia), Systeminstandsetzungs Ost, yang mengkhususkan diri dalam perbaikan kendaraan lapis baja beroda dan beroda (staf hingga 150 orang).

Bidang utama modernisasi adalah: meningkatkan perlindungan anti-ranjau dan anti-kumulatif MBT dengan memasang pelat paduan titanium tambahan di bagian bawah dan layar samping baru lambung, serta menara yang terbuat dari bahan komposit dengan baja. lapisan; memperkuat kekuatan struktur palka darurat di bawah pengemudi; penggunaan struktur peredam kejut dari kursinya, yang secara signifikan akan mengurangi dampak gelombang kejut selama ledakan tambang. Selain itu, direncanakan untuk melengkapi kendaraan dengan modul senjata yang dikendalikan dari jarak jauh dengan peluncur granat otomatis GMG 40 mm dan kompleks penanggulangan optoelektronik MUSS, dan termasuk lampiran buldoser di peralatan personel tangki untuk mengatasi penyumbatan pada rute kemajuan dan melengkapi posisi menembak di pertahanan.

Selama pengembangan senjata dan peralatan militer untuk kepentingan Angkatan Bersenjata Jerman, spesialis Jerman menciptakan generasi baru AFV tugas menengah yang dirancang untuk melakukan tugas komando dan kontrol, dukungan komunikasi dan transportasi untuk pasukan darat. Pada saat yang sama, perhatian khusus selama desain diberikan pada kemungkinan modernisasi berikutnya.

Dengan demikian, perusahaan "Krauss-Maffei Wegmann" diberi perintah untuk pelaksanaan proyek untuk membuat BBM "Grizzly". Program pengembangan menyediakan rilis dalam varian kendaraan kontrol, transportasi dan ambulans.

BBM "Grizzly"


Pada akhir 2007, parlemen Jerman menyetujui permintaan Bundeswehr untuk alokasi 3 miliar euro sebagai bagian dari pembelian kendaraan tempur infanteri Puma baru yang dimaksudkan untuk menggantikan Marder yang sudah ketinggalan zaman. Diasumsikan bahwa 405 kendaraan tersebut akan memasuki layanan dengan pasukan darat Jerman, setelah itu 634 Marders akan ditarik dari layanan.

BPM "Puma"


"Marder-1A3"


Direncanakan mulai tahun 2010 kendaraan tempur infanteri Puma akan hadir di pasar senjata dan peralatan militer untuk dijual ke negara lain.

Sebagai bagian dari program untuk melengkapi pasukan darat Jerman dengan jenis senjata dan peralatan militer baru pada paruh kedua tahun 2007, model eksperimental Gefas BBM dikembangkan. Ketika dibuat, para pengembang didasarkan pada prinsip-prinsip berikut: modularitas, keamanan kru yang tinggi, mobilitas, dan kemampuan bertahan.

Mesin Gefas dibuat dari 2003 hingga 2007 di biro desain perusahaan sistem tanah Rheinmetall bekerja sama dengan perusahaan yang terlibat dalam desain dan produksi sistem dan rakitan individualnya:

IBD Deisenroth Engineering - pengembangan baju besi pasif dan aktif;
ESW - desain sistem generator listrik;
MTU Friedrichshafen - produksi mesin diesel empat silinder seri 890 dengan kekuatan 560 hp. Dengan. (MTU 4R890);
Sensor-Technik Wiedemann - pengembangan sistem penggerak listrik;
Teknologi Timoney - pengembangan elemen suspensi.
Analisis pers asing menunjukkan bahwa selama sepuluh tahun terakhir tidak ada perubahan signifikan dalam basis produksi industri lapis baja Jerman. Namun, dia mencatat peningkatan kecepatan R&D untuk pengembangan MBT modern dan modernisasi tank Leopard-2, serta untuk pembuatan kendaraan tempur lapis baja.

Secara umum, industri lapis baja Jerman memiliki basis industri dan ilmiah dan teknis yang kuat, yang memungkinkan untuk mengembangkan dan memproduksi kendaraan lapis baja modern dalam jumlah sedemikian rupa yang tidak hanya memenuhi kebutuhan angkatan bersenjata mereka sendiri, tetapi juga memungkinkan pengiriman ekspor. .
penulis:
sumber asli:
http://armor.kiev.ua
14 komentar
Ad

Berlangganan saluran Telegram kami, informasi tambahan secara teratur tentang operasi khusus di Ukraina, sejumlah besar informasi, video, sesuatu yang tidak termasuk di situs: https://t.me/topwar_official

informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. Sergh
    Sergh 29 November 2011 10:28
    +13
    Sulit untuk berdebat dengan orang Jerman, saya bahkan tidak akan gagap. Anda hanya tidak menggali.
    Bangunan tangki ada dalam darah mereka!
    Mereka sangat perlu dibujuk kepada kami di EAC dengan roti manis. (Mimpi!)
    1. figwam
      figwam 29 November 2011 20:40
      +1
      Macan, Gajah, dan Macan kumbang mengalami banyak kerusakan pada transmisi dan sasis selama perang, secara umum, seperti pihak-pihak lain yang berkonflik.
    2. gren9
      gren9 4 Januari 2012 01:45
      -4
      Saya tidak mengerti antusiasme) Jerman tidak belajar apa pun dari perang, dan mania untuk gigantisme membunuh mereka saat itu, dan akan menghancurkan mereka di masa depan, bahkan seorang anak sekolah akan masuk ke tank Jerman modern dengan menembak dari luar angkasa dengan katapel
  2. vadimus
    vadimus 29 November 2011 13:07
    +5
    Anda mengatakan mekanik, orang Jerman datang ke pikiran ...
  3. KGB161rus
    KGB161rus 29 November 2011 13:40
    +4




    Modifikasi Tank Leo 2 NG Revolution (Revolution)


    http://alternathistory.org.ua/leopard-2ng-modernizatsiya-tankov-po-turetski







    Modifikasi Leo 2a7+


    http://www.dogswar.ru/bronetehnika/tanki/5200-osnovnoi-boevoi-tank.html
  4. Artemka
    Artemka 29 November 2011 13:58
    +1
    Yah, Jerman selalu bisa membuat tank yang bagus, tetapi ini tidak membantu mereka.
  5. dikeruk
    dikeruk 29 November 2011 14:03
    -5
    Apa yang tidak membantu?
  6. kapal selam
    kapal selam 29 November 2011 14:10
    +7
    Nah, nenek moyang kita mengalahkan harimau, singa, macan kumbang, dan kita akan mendapatkan macan tutul, puma, grizzly, secara umum, toko hewan peliharaan yang sama !!! mengedipkan
    1. Dimka off
      Dimka off 29 November 2011 15:47
      0
      plus)) kami juga akan berkenalan dengan kebun binatang mereka))
      1. ESKANDER
        ESKANDER 29 November 2011 19:59
        +1
        Ya, ketika Taburetkin mendapatkan Leopard kesayangannya untuk ulang tahunnya.
        Nemchura bukanlah orang bodoh untuk bertemu kami untuk kedua kalinya.
        1. Rico1977
          Rico1977 30 November 2011 01:37
          -2
          Ayolah, mereka bertengkar dengan kita sepanjang waktu, tapi mereka punya topi. Sejarah menunjukkan bahwa itu tidak mengajarkan mereka apa-apa. Ya, dan sekarang mereka mendaki di mana-mana dengan NATO
          1. ESKANDER
            ESKANDER 30 November 2011 09:43
            +1
            Di mana-mana adalah satu hal, tetapi Rusia adalah hal lain.
  7. n kunci
    n kunci 29 November 2011 16:17
    +5
    kapal selam

    hanya sekarang ada lebih banyak toko hewan peliharaan ini daripada tank modern yang dapat bersaing dengan kebun binatang.
  8. wk
    wk 30 November 2011 01:33
    0
    pria lapis baja Teutonik yang menawan, meskipun t 90 terakhir juga tidak ada apa-apanya, perbedaannya adalah mereka tidak dipasok ke tentara Rusia
  9. kolobok
    kolobok 21 Februari 2012 22:15
    0
    Menyentuh kaca spion di tangki - bukankah takdir menempatkan kamera ?? Atau apakah mereka berkendara di jalan raya dan bahkan mengikuti aturan :) ??