Perintah untuk pengembangan proyek baru dilakukan pada bulan September 1939, hanya beberapa hari setelah pecahnya permusuhan di Eropa. Sesuai dengan kerangka acuan, tank berat yang menjanjikan seharusnya memiliki bobot tempur 30 ton, perlu untuk melengkapi kendaraan dengan armor yang diperkuat dibandingkan dengan DW I dan DW II, serta tank dengan senapan 75 mm. senjata. Selain itu, kemungkinan penggunaan senjata dengan kaliber lebih besar, hingga 105 mm, harus dijajaki. Direncanakan juga untuk mengerjakan ulang berbagai unit mesin untuk mendapatkan peningkatan kinerja.
Nama proyek baru dibentuk dengan mempertimbangkan berat tempur yang dibutuhkan (30 ton), nomor seri pengembangan kelas ini dan kontraktor. Sebagai hasil dari menggabungkan semua data ini, nama VK 3001 (H) muncul. Selain itu, beberapa sumber menyebutkan bahwa nama Panzerkampfwagen VI juga digunakan sehubungan dengan proyek ini, yang tidak menjadi resmi, dan kemudian beralih ke kendaraan lapis baja lain.
Prototipe VK 3001(H) sedang diuji. Foto ost-front.ru
Pada saat pesanan untuk proyek VK 3001 (H) diterima, Henschel sudah mengerjakan pengembangan lebih lanjut dari Breakthrough Tank. Proyek DW III masih dalam tahap awal dan masih jauh dari selesai dan membangun prototipe. Namun, para insinyur menganggap tidak bijaksana untuk berhenti bekerja karena munculnya tatanan baru. Akibatnya, pengembangan yang ada pada Durchbruchwagen III menjadi dasar untuk tank berat baru VK 3001(H). Bahkan, diusulkan untuk membiarkan sebagian besar proyek yang ada tidak berubah, serta mengubah sejumlah komponen dan rakitan. Setelah menyelesaikan pengembangan proyek yang ada, perusahaan kontraktor berencana untuk menghadirkan kendaraan lapis baja yang dibutuhkan kepada pelanggan dalam waktu dekat.
Proyek VK 3001 (H) didasarkan pada pengembangan yang ada, yang mengarah pada pelestarian fitur utama teknik ini. Secara khusus, ada kesamaan yang signifikan dalam hal desain lambung lapis baja dan penempatan unit utama. Pada saat yang sama, direncanakan untuk menggunakan elemen lain dari pembangkit listrik, undercarriage baru, dan juga mengembangkan versi tank dengan senjata yang diperkuat dengan kaliber yang ditingkatkan.
Diputuskan untuk menggunakan bentuk lambung yang dikerjakan dan diuji oleh proyek sebelumnya dengan beberapa pelat depan lurus yang terletak pada sudut yang berbeda satu sama lain. Bagian depan tangki baru memiliki bentuk tradisional untuk kendaraan lapis baja Jerman pada waktu itu dengan lembaran atas vertikal, yang berisi perangkat penglihatan. Pelat depan lambung seharusnya memiliki ketebalan 35 hingga 50 mm. Di bagian belakang, sisi vertikal setebal 50 mm melekat pada lembaran depan. Perlindungan proyeksi belakang juga diberikan pada baju besi 50 mm. Atap dan bagian bawah tangki harus terbuat dari baja setebal 20 mm.
Dalam proyek VK 3001(H), diputuskan untuk menggunakan menara baru dengan tingkat perlindungan yang sesuai. Desainnya didasarkan pada pengembangan dari proyek sebelumnya, tetapi armor turret seharusnya lebih tebal. Ketebalan lembaran bagian depan menara mencapai 50 mm. Sisi dan umpan memiliki ketebalan masing-masing 30 dan 50 mm.
Tangki mempertahankan tata letak klasik untuk bangunan tank Jerman. Di depan lambung, tepat di bawah pelat lambung depan, unit transmisi ditempatkan. Tepat di belakang mereka adalah kompartemen kontrol, di belakangnya disediakan kompartemen pertempuran besar. Umpan secara tradisional ditugaskan ke mesin dan unit tambahannya.
Skema tank berat dengan menara dan persenjataan. Gambar aviarmor.net
Diusulkan untuk menempatkan mesin karburator Maybach HL 116 dengan tenaga HP 300 di buritan lambung. dengan sistem pendingin udara. Dengan bantuan poros kardan yang melewati bagian bawah melalui kompartemen pertempuran, mesin terhubung ke unit transmisi mekanis. Transmisi, berdasarkan transmisi manual, memiliki enam gigi maju dan satu gigi mundur.
Selama pengujian dua prototipe tank Durchbruchwagen, ditemukan bahwa desain sasis yang ada tidak sepenuhnya memenuhi persyaratan. Untuk alasan ini, versi baru suspensi dan track roller telah dikembangkan untuk VK 3001(H). Sekarang, di setiap sisi lambung, diusulkan untuk memasang tujuh roda jalan ganda berdiameter sedang, yang dilengkapi dengan karet gelang. Rol dipasang pada suspensi batang torsi individual dan ditempatkan dalam pola kotak-kotak. Pada saat yang sama, ada empat arena skating di barisan dalam, dan tiga di barisan luar.
Roda penggerak depan tradisional dan pemandu buritan tetap dipertahankan. Di bagian tengah samping ada tiga rol pendukung untuk cabang atas ulat. Lebar ulat logam meningkat menjadi 520 mm, tetapi roda gigi lentera masih digunakan. Semua perubahan yang digunakan pada undercarriage dan baling-baling yang dilacak dikaitkan dengan peningkatan berat tempur yang diperlukan dan perubahan yang sesuai pada beban spesifik pada permukaan pendukung.
Dalam versi dasar proyek VK 3001 (H), diusulkan untuk menggunakan menara lapis baja, dibuat berdasarkan tangki menengah Pz.Kpfw.IV, tetapi dengan lapis baja yang ditingkatkan. Turret itu seharusnya menampung meriam 75 mm dan senapan mesin koaksial. Utama senjata tank, diusulkan untuk membuat meriam tank KwK 7,5 37 cm dengan laras 24 kaliber. Dengan bantuan drive panduan manual, pistol dapat diarahkan secara vertikal dalam kisaran dari -10 ° hingga + 20 °. Panduan horizontal melingkar dan disediakan dengan memutar seluruh menara. Pistol itu akan diarahkan menggunakan penglihatan teleskopik TZF9.
Prototipe dalam pengujian. Foto ost-front.ru
Persenjataan tambahan dari tangki yang menjanjikan terdiri dari dua senapan mesin MG 34 7,92 mm. Salah satunya dipasang pada dudukan senjata dan diarahkan bersama dengan pistol. Di lembar lambung depan, diusulkan untuk memasang dudukan senapan mesin standar dengan sudut menunjuk terbatas.
Menurut beberapa informasi, dimensi kompartemen pertempuran memungkinkan untuk menempatkan penyimpanan di dalam tangki untuk menampung hingga 80-90 peluru meriam utama kaliber 75 mm dan lebih dari 4000 peluru untuk senapan mesin.
Varian dari turret yang diperbesar juga dikembangkan, di mana meriam kaliber 105 mm yang menjanjikan akan ditempatkan. Senjata yang dibutuhkan tidak tersedia pada waktu itu, tetapi rencana untuk melengkapi kembali tank yang sedang dikembangkan sudah dipertimbangkan secara serius. Menara untuk meriam 105 mm harus memiliki dimensi yang sesuai, serta dilengkapi dengan semua peralatan yang diperlukan.
Tank berat baru itu akan dikemudikan oleh lima awak. Di depan lambung, di kompartemen kontrol, ada pekerjaan pengemudi (kiri) dan operator radio penembak (kanan). Pengemudi dan operator radio memiliki perangkat penglihatan di pelat depan dan samping lambung. Untuk masuk ke mobil, mereka harus menggunakan palka mereka sendiri di atap.
Turret menampung penembak, komandan, dan pemuat. Pekerjaan mereka dilengkapi dengan perangkat penglihatan di sisi dan atap menara. Selain itu, menara memiliki satu set palka untuk akses ke kompartemen pertempuran. Di tempat kerja komandan, yang terletak di sisi kiri menara, ada menara tambahan dengan ketinggian kecil dengan satu set perangkat penglihatan untuk memantau seluruh ruang di sekitarnya.
Prototipe dengan simulator turret dilengkapi dengan ruang kemudi. Foto aviarmor.net
Perubahan proyek DW III yang ada memungkinkan untuk memenuhi persyaratan yang ada untuk dimensi dan berat mesin yang menjanjikan. Namun, pada saat yang sama, berat tempur tank berat VK 3001 (H) mencapai 32 ton - sedikit lebih banyak dari yang ditetapkan oleh kerangka acuan. Panjang kendaraan, tidak termasuk pistol, adalah 5,81 m, lebar - 3,16 m, tinggi total - 2,57 m, tinggi lambung - 1,83 m.
Pada awal 1940, Henschel telah menyelesaikan pengembangan proyek VK 3001 (H), yang memungkinkan untuk mulai membangun mesin eksperimental, yang akan diuji. Pada musim semi tahun yang sama, pabrik Henschel merakit kendaraan lapis baja. Namun, pada saat yang sama, hanya sasis dengan lambung lapis baja yang diuji. Menara desain baru belum siap, dan selain itu, tidak perlu menggunakannya. Untuk alasan ini, sasis dikirim ke tempat pembuangan sampah, di atapnya ada balok beton, yang merupakan simulator berat menara.
Menariknya, dalam foto-foto prototipe VK 3001(H) yang tersedia, ada dua varian simulator. Dalam kasus pertama, beberapa cincin beton dengan berat yang dibutuhkan terletak di atap lambung, di kedua, sebuah kabin kecil dengan jendela di samping dan palka di atap juga ditempatkan pada cincin. Peralatan tersebut memungkinkan spesialis untuk mengamati pengujian saat berada di mesin baru, tetapi dilindungi dari pengaruh eksternal.
Pengujian tangki eksperimental berlanjut hingga musim panas 1940. Mobil mengembangkan kecepatan hingga 35 km / jam dan menunjukkan cadangan daya 150 km. Parameter tersebut sesuai dengan spesifikasi teknis asli, yang memungkinkan untuk mengandalkan kelanjutan pekerjaan dan adopsi lebih lanjut dari tangki berat ke dalam layanan. Dari sudut pandang mobilitas, kendaraan lapis baja baru sedikit lebih rendah dari model yang ada, tetapi memiliki keunggulan yang signifikan dalam perlindungan, dan juga dapat mengungguli mereka dalam hal daya tembak. Dengan demikian, dalam hal kombinasi karakteristik, tank VK 3001 (H) menarik bagi pasukan.
Pengujian sasis tangki dalam versi kendaraan rekayasa dengan bilah. Foto ost-front.ru
Berdasarkan hasil pengujian, diputuskan untuk membangun batch pra-produksi tangki baru. Itu perlu untuk menghilangkan kekurangan desain yang diidentifikasi, dan kemudian membangun delapan kendaraan lapis baja sesuai dengan proyek yang diperbarui. Selain itu, produksi 12 menara dengan meriam tank 75 mm telah dipesan. Peralatan batch baru direncanakan akan digunakan dalam uji lapangan dan militer. Selain itu, itu seharusnya menjadi tolok ukur untuk tank berat seri model baru di masa depan.
Tangki pra-produksi pertama VK 3001(H) dibangun pada Mei 1941. Tak lama kemudian, diputuskan untuk meninggalkan perakitan lebih lanjut dari peralatan ini, meskipun beberapa mesin sudah mulai seharusnya sudah selesai. Dua dari sasis ini dalam konfigurasi asli diserahkan kepada pelanggan pada tanggal 41 Oktober. Setelah itu, sampel baru dari tangki berat tidak dibuat. Pada saat konstruksi dihentikan, Krupp, yang terlibat dalam proyek sebagai subkontraktor, telah merakit 12 menara desain baru dengan senjata kaliber 75 mm. Pada saat yang sama, menara yang sudah jadi tidak dipasang pada sasis yang ada. Sebagai gantinya, kendaraan lapis baja menerima simulator berat dari berbagai desain.
Sudah pada akhir musim semi 1941, tentara memutuskan untuk meninggalkan pengembangan lebih lanjut dari proyek VK 3001 (H). Mesin ini, dalam hal karakteristik dan kinerja keseluruhan, terlihat lebih rendah daripada tangki VK 3601 yang lebih baru. Akibatnya, kelanjutan pengembangan proyek yang ada dianggap tidak tepat. Konstruksi dihentikan pada tahap perakitan batch pra-produksi. Pengoperasian tank-tank berat yang menjanjikan di pasukan tidak mungkin dilakukan.
Meskipun penutupan proyek karena kurangnya prospek, tentara Jerman masih menarik tiga sasis yang dibangun untuk beberapa pekerjaan. Secara khusus, teknik ini digunakan dalam uji komparatif, di mana ia "menentang" tank yang lebih baru VK 3601 dan VK 4501(H). Secara alami, tank yang lebih baru menunjukkan kinerja yang lebih baik dan memenangkan kompetisi tidak resmi. Perlu dicatat bahwa tank berat seri Pz.Kpfw.VI Tiger menjadi hasil dari proyek VK 4501(H). Jadi, pada musim semi 1941, pelanggan membuat pilihan yang tepat dengan meninggalkan proyek yang ada.
Hasil dari "buldoser". Foto aviarmor.net
Salah satu dari empat sampel sasis VK 3001 (H) kemudian menjadi mesin eksperimental dan terlibat dalam berbagai penelitian, pengujian, dll. Pengoperasian model ini berlanjut hingga akhir perang. Itu digunakan sebagai sasis untuk model eksperimental baru kendaraan lapis baja, terutama untuk tujuan tambahan. Sisa sasis tangki dipindahkan ke salah satu sekolah tangki, di mana mereka digunakan sebagai sarana pelatihan pengemudi.
Sebelum keputusan untuk menghentikan produksi tank baru, perusahaan Krupp berhasil merakit selusin menara dengan senjata. Setengah dari produk ini dikirim ke Eropa Barat untuk digunakan dalam pembangunan benteng Tembok Atlantik. Menara dan kompartemen tempur tank harus dipasang di benteng dan digunakan untuk melawan kemungkinan serangan musuh.
Pada Mei 1941, tak lama setelah keputusan dibuat untuk menghentikan pekerjaan pada proyek VK 3001 (H), komando Jerman memerintahkan pengembangan artileri self-propelled baru dengan senjata kaliber 105 dan 128 mm untuk dimulai. Rheinmetall-Borsig mengusulkan proyek senjata self-propelled dengan meriam PaK 128 laras panjang 12,8 mm 40 cm. Sasis self-propelled berdasarkan tangki berat VK 3001 (H) diusulkan sebagai pembawa senjata ini. Perusahaan Henschel setuju untuk memberi rekan-rekannya sampel sasis yang belum selesai yang direncanakan untuk digunakan dalam perakitan senjata self-propelled.
Sebagai bagian dari proyek dengan simbol 12,8 cm Selbstfahrlafette auf VK 3001 (H), panjang sasis bertambah, yang dikompensasi dengan penambahan satu pasang roda jalan. Di buritan lambung ada kabin dengan alat dari jenis yang diperlukan. Henschel menyediakan dua sasis yang belum selesai, yang segera menjadi dasar untuk senjata self-propelled baru. Teknik ini diperkenalkan untuk pengujian pada awal 1942. Dua mobil diberi nama Max dan Moritz, untuk menghormati para pahlawan puisi membangun yang terkenal. Setelah melewati semua tes, kendaraan tempur dikirim ke depan.
Satu-satunya contoh Sturer Emil yang masih hidup. Foto oleh Wikimedia Commons
Senjata self-propelled, yang menerima julukan umum Sturer Emil ("Emil Keras") dari tentara, mencapai Stalingrad, di mana salah satunya rusak dan kemudian ditinggalkan oleh kru. Senjata self-propelled menjadi piala Tentara Merah, dan kemudian berubah menjadi pameran museum. Sekarang mobil ini disimpan di Kubinka. Sampel kedua "Emil" pada musim semi 1944 dihancurkan selama serangan udara.
Prototipe yang tersisa dari sasis tangki VK 3001(H) ternyata sedikit lebih sukses. Setidaknya satu mesin tersebut ditemukan oleh pasukan Sekutu setelah penangkapan pabrik Henschel, di mana peralatan ini dan lainnya berada. Spesialis dari negara-negara pemenang mempelajari mobil yang ditangkap dan membuat beberapa kesimpulan. Sasis yang diharapkan ditemukan tidak dapat menarik minat militer, karena mereka telah menjadi ketinggalan zaman dan tidak memiliki prospek bahkan pada pertengahan 1941.
Karena tidak perlu, hampir semua sampel peralatan keluarga VK 3001 (H) yang tersedia dibuang. Hanya senjata self-propelled 12,8 cm Selbstfahrlafette auf VK 3001 (H), yang disimpan di museum kendaraan lapis baja di Kubinka, yang bertahan hingga hari ini.
Proyek tank berat Henschel VK 3001(H) dikembangkan bersamaan dengan tank VK 3001(P), yang dibuat oleh Porsche. Kedua mesin ini lulus tes yang diperlukan, tetapi gagal menarik minat tentara. Pada saat mereka memasuki pengujian, sampel baru dari peralatan serupa dengan potensi besar telah dibuat. Akibatnya, pada akhir musim semi 1941, proyek tangki seberat 30 ton ditutup karena kurangnya prospek nyata. Sebagai gantinya, pengembangan yang lebih baru seharusnya dikembangkan - tangki berat VK 3601.
Menurut bahan:
//achtungpanzer.com/
//aviarmor.net/
//baju besi.kiev.ua/
//ost-depan.ru/
Chamberlain P., Doyle H. Panduan lengkap untuk tank Jerman dan senjata self-propelled dari Perang Dunia Kedua. – M.: AST: Astrel, 2008.
Baryatinsky M.B. Tangki berat "Tiger" // Koleksi baju besi. 1998. Nomor 6.