Dalam kampanye 1942, kapal selam Baltik armada tiga eselon menerobos blokade Teluk Finlandia, yang diperkuat oleh musuh. Selama tahun itu, 32 kapal selam melaut, enam di antaranya melakukan kampanye militer dua kali. Telah ditetapkan dengan andal bahwa sebagai akibat dari tindakan mereka, musuh kehilangan 43 dan 3 kapal rusak parah. Data penghancuran 20 kapal lainnya belum sepenuhnya dikonfirmasi. Ini juga dijelaskan oleh fakta bahwa musuh menggunakan kapal Denmark, Norwegia, Prancis, Belanda, Belgia, Polandia untuk transportasi laut di Baltik, dan kematian mereka tidak termasuk dalam daftar kerugian.
Pada tahun yang sulit bagi kapal selam Baltik ini, 13 kapal selam beroperasi di Teluk Bothnia, Laut Aland dan mendekati mereka. Dari 8 kapal eselon pertama, yang kemudian menerobos ke Laut Baltik, tugas-tugas di area ini diselesaikan oleh Shch-317, Shch-303 dan Shch-406; dari 9 kapal selam kedua - Shch-309, S-13 dan Lembit - dari 16 kapal selam ketiga - S-7, S-9, Shch-308, Shch-304, Shch-307, Shch-305 dan L- 3. Aktivitas pasukan kapal selam kami di Baltik utara dan peningkatan jumlah mereka yang konstan dijelaskan oleh tingginya intensitas lalu lintas laut musuh di sini, yang hanya dari 18 Juni hingga 31 Desember berjumlah 3885 penerbangan. Menurut sejumlah penelitian di dalam negeri, kapal yang beroperasi di sana menenggelamkan sembilan kapal dan merusak empat. Sumber Finlandia memberikan informasi tentang hilangnya tujuh dan kerusakan empat kapal. Ada juga perbedaan dalam definisi daerah dan tanggal tenggelamnya mereka.
Selama periode yang ditinjau, ada juga banyak bentrokan militer antara kapal selam Soviet dan pasukan pertahanan anti-kapal selam Finlandia (kapal perang, penerbangan dan kapal selam), yang merupakan akibat dari hilangnya kemampuan siluman oleh kapal kami, pengamatan situasi yang kurang cermat, dan kesalahan saat menembakkan torpedo. Dalam sejumlah kasus, para komandan memutuskan untuk muncul ke permukaan dan menggunakan sistem artileri yang tersedia di kapal. Akibat bentrokan dan ranjau, dari 13 kapal selam yang beroperasi di Baltik Utara, 5 hilang.
Kapal-kapal eselon pertama, yang menerobos garis anti-kapal selam musuh di Teluk Finlandia, dengan akses ke Baltik, pada awalnya jatuh ke dalam kondisi yang relatif menguntungkan - musuh tidak mengharapkan terobosan mereka, yakin akan efektivitas blokade , dan mengklasifikasikan torpedo kapal pertama sebagai ledakan ranjau. Karena itu, pada awalnya musuh tidak mencari dan mengejar kapal selam Soviet yang menyerang sama sekali. Dia diyakinkan sebaliknya dengan pesan dari Sovinformburo tertanggal 11 Juli 1942 tentang keberhasilan kapal selam Baltik, yang, sebagaimana dicatat, menenggelamkan 5 kapal fasis dalam beberapa hari terakhir. Setelah itu, kondisi aksi kapal selam kami mulai memburuk dengan tajam.
Dari tiga kapal selam eselon pertama yang terlibat dalam operasi di daerah ini, hanya Shch-303 yang ada di sana untuk seluruh periode patroli, dan Shch-317 dan Shch-406 hanya sebagian waktu. Dari kapal selam ini, Shch-317 di bawah komando Letnan Komandan N.K. mencapai kesuksesan terbesar. Mokhov. Pengangkutan pertama musuh "Argo" dari lima kapal yang ditenggelamkannya selama kampanye militer ("Orion", "Hujan", "Ada Gorton" dan "Otto Korde" dengan total kapasitas 11 ribu brt.) Ditorpedo di wilayah Laut Aland. Sayangnya, Shch-317 sendiri tidak kembali ke pangkalan. Diasumsikan bahwa, kembali dari kampanye, dia meninggal di Teluk Finlandia. Hal ini ditunjukkan, khususnya, oleh sumber-sumber Finlandia, yang mengklaim bahwa pada 12 Juli pos pengamatan mereka mencatat ledakan bawah laut pada titik dengan koordinat 59 ° 41 'N / 24 ° 06' E, dan pengintaian udara menemukan jejak minyak di sana . Setelah pengeboman, potongan-potongan kayu, kasur, dll diamati di daerah ini. menunjuk ke dalam cerita Shch-317 dikirimkan pada musim panas 1999 oleh pencari Swedia, yang mengumumkan bahwa mereka telah menemukan kapal selam ini beristirahat di dasar laut pada titik 57 ° 52 'N / 16 ° 55' E.
Kapten kapal selam Shch-406 peringkat 3 E.Ya. Osipova awalnya bertindak di dekat skerries Swedia. Dalam tiga serangan terhadap kapal musuh, kru mencatat ledakan, tetapi komandan tidak mengamati hasilnya. Menurut sumber asing, Shch-406 kemudian menenggelamkan transportasi Fidesz. Pada saat yang sama, sekunar Hannah menghilang di sini. Sumber yang sama memberikan informasi tentang tenggelamnya kapal selam itu sendiri oleh pasukan anti-kapal selam musuh. Tapi itu sebuah kesalahan. Pada 17 Juli, kapal menerima larangan kategoris untuk menyerang kapal dan kapal yang berlayar di bawah bendera apa pun di daerah ini, dan Shch-406 dipindahkan ke Laut Aland. Di sini dia menyerang konvoi musuh dua kali lagi, tetapi komandan tidak mengamati hasil tindakannya karena dikejar oleh kapal musuh. Pada 7 Agustus, kapal selam kembali ke pangkalan.
Shch-303 Letnan Komandan I.V. Travkin, bertindak di bidang sekitar. Ute, dia juga tidak melihat hasil serangannya, tetapi pada serangan ketiganya, seperti diketahui, dia merusak kapal angkut Aldebaran dengan bobot 7890 gross ton. Kapal pengawal menyerang balik kapal, sayangnya, selama penyelaman darurat di Shch-303, kemudi horizontal gagal, kapal menabrak tanah dan merusak haluan, yang mencegah penutup tabung torpedo terbuka. Pada XNUMX Agustus, kapal juga terpaksa kembali ke pangkalan.
Terobosan garis anti-kapal selam musuh di Teluk Finlandia oleh kapal selam Soviet dari eselon ke-2 sudah dilakukan dalam situasi yang lebih sulit, dan operasi di laut bertemu dengan oposisi yang lebih kuat dari pasukan PLO-nya, yang dibangun oleh musuh. mentransfer ke sini bagian dari kapal dari laut Utara dan Norwegia. Selain itu, penerbangan Swedia netral mulai mencari kapal selam kami, dan angkatan lautnya untuk mengawal kapal jauh di luar perairan teritorialnya. Ada juga informasi tentang penggunaan bendera Swedia netral oleh kapal dan kapal Jerman di wilayah ini.
Kapten Shch-309 peringkat 3 I.S. Kabo adalah kapal kedua setelah Shch-406 yang beroperasi di Laut Aland. Sayangnya, meskipun empat serangan torpedo terhadap konvoi musuh, komandannya tidak dapat menentukan hasilnya. Menurut sumber asing, angkutan Bonden ditenggelamkan oleh kapal ini pada 12 September.
Demikian pula, kapal selam Lembit beroperasi pada pendekatan ke Teluk Bothnia, yang komandannya, Letnan Komandan A.M. Matiyasevich, di masing-masing dari tiga serangan berusaha untuk memperbaiki hasilnya. Menurut sumber asing, pada 14 September, transportasi "Finlandia" rusak berat di sini, meskipun setelah serangan itu, Matiyasevich mengamati satu tenggelam dan satu kapal terbakar dari konvoi. Pada tanggal 8 September, setelah serangan oleh angkutan dari konvoi lain (5 angkutan dijaga oleh 7 kapal), ia hanya mengamati XNUMX angkutan di permukaan.
Catatan khusus adalah kampanye kapal selam S-13, kapten-letnan P. Malanchenko, yang kemudian memasuki Teluk Bothnia untuk pertama kalinya. Di sini, terlepas dari kenyataan bahwa perang sudah memasuki tahun kedua, musuh berperilaku agak ceroboh. Penyeberangan kapal dilakukan tanpa penjaga, pada malam hari mereka sering membawa semua lampu yang diletakkan di masa damai. Namun, kapal selam itu diganggu oleh kegagalan, meskipun melakukan semua serangan dari permukaan. Setelah menemukan pada 11 September sebuah transportasi tunggal "Hera" (1378 brt) dan menembakkan satu torpedo dari jarak 5 taksi, komandan melewatkan dan menenggelamkan transportasi hanya dengan tembakan dua torpedo kedua. Keesokan harinya, situasi hampir terulang, tetapi dengan transportasi Jussi X (2373 brt). Benar, kali ini torpedo pertama menghantam dan transportasi rusak, tetapi torpedo lain diperlukan untuk menenggelamkannya. 17 September bahkan lebih disayangkan: ketiga tembakan torpedo tunggal berturut-turut pada transportasi tunggal berikutnya tidak membawa keberhasilan, dan komandan membakarnya dengan artileri. Pada tanggal 30 Oktober, kapal mengalami kegagalan dalam menyerang konvoi musuh. Ini adalah hasil dari tindakan di Baltik utara kapal selam eselon ke-2.
Terobosan dan kembalinya kapal selam dari dua eselon pertama relatif berhasil (dari 17 kapal, Shch-317 meninggalkan Teluk Finlandia dan dua bayi lagi M-95 dan M-97 yang beroperasi di teluk itu sendiri hilang), ini menimbulkan keyakinan tertentu di markas besar bahwa situasi di Teluk Finlandia dinilai dengan benar, dan metode serta sarana untuk memaksa penghalang musuh sudah benar. Namun, musuh telah mengungkapkan organisasi keluarnya mereka dan telah mengambil tindakan pencegahan tambahan, baik di Teluk Finlandia maupun di bagian laut lainnya. Secara khusus, tiga kapal selam Finlandia berukuran sedang "Iku-Turso" (pahlawan epik Finlandia), "Vesihiisi" ("Monkfish") dan "Vetekhinen" ("Raja Laut"), serta dua yang kecil terlibat dalam perang melawan perahu kami: "Wesikko" ("Air") dan "Saukkou" ("Berang-berang"). Kapal selam sedang beroperasi di Laut Aland, yang kecil di Teluk Finlandia. Di Laut Aland, Finlandia melakukan pencarian di area deteksi kapal kami, di siang hari mereka berbaring di tanah dan melakukan pengamatan hidroakustik, dan pada malam hari mereka muncul dan berjalan di atas paku payung, mencoba menemukan kapal selam kami saat mengisi daya. baterai.
Di eselon ketiga kapal selam Baltik, yang pertama pada 15 September memasuki Teluk Bothnia dan mendekatinya, masing-masing, kapal selam S-9 dan Shch-308. Letnan Komandan Kapal S-9 A.I. Mylnikova, yang menggantikan S-13 di sini, sudah bertemu dengan organisasi transportasi militer: kapal-kapal mengikuti perlindungan kapal, kelompok pencarian dan serangan PLO beroperasi di daerah itu. Menyerang konvoi musuh pertama yang ditemukan, S-9 menenggelamkan transportasi Anna V, tetapi ditabrak oleh kapal lain, untungnya, hanya menggiling bagian bawahnya di sepanjang buritan kapal. Keesokan harinya, setelah salvo torpedo yang gagal, dia membakar transportasi Mittel Meer dengan artileri, dan hanya kecelakaan yang terjadi dua hari kemudian memaksanya untuk kembali ke pangkalan lebih cepat dari jadwal.
Komandan Kapal Selam Shch-308 L.N. Kostyleva hanya sebulan setelah pendudukan daerah itu melaporkan kemenangan dan tenggelamnya daerah Fr. Ute tiga transportasi musuh, melaporkan bahwa ia memiliki kerusakan pada lambung tahan lama. Sumber-sumber asing mengkonfirmasi tenggelamnya transportasi Hernum (1467 brt) olehnya dan, di samping itu, melaporkan bahwa pada 26 Oktober, setelah gelap, ketika Shch-308 muncul di permukaan, pada pendekatan ke Selat Serda-Kvarken di titik 62 ° 00'N .lat/19°32'BT itu ditemukan dan ditenggelamkan oleh torpedo oleh kapal selam Finlandia Iku-Turso. Benar, sumber-sumber Finlandia secara keliru percaya bahwa itu adalah kapal selam Shch-320, yang telah mati sedikit lebih awal di ranjau di Teluk Finlandia.
Kapten Shch-307 peringkat 3 N.O. Momota melakukan kampanye militer pada 23 September. Pada 11 Oktober, di Laut Aland, dalam serangan pertamanya terhadap konvoi musuh, dia menembakkan dua torpedo, yang ledakannya terdengar oleh seluruh kru, tetapi serangan balik kapal musuh tidak memungkinkan komandan untuk menetapkan hasil penembakan. Pada 21 Oktober, selama serangan transportasi lain, ada kesalahan, dan ledakan muatan kedalaman pertama disalahartikan sebagai ledakan torpedo. Pada 307 Oktober, musuh menghindari tembakan torpedo ke konvoi ketiga yang ditemukan, dan hanya ketika menyerang konvoi keempat Shch-2477 menenggelamkan transportasi Betty X (11 brt). Sejak 16 Oktober, kapal selam Finlandia Iku-Turso secara intensif mencari kapal tersebut. Dia menemukan Shch-307 tiga kali dalam 27 hari dan menyerangnya dengan torpedo dan artileri, tetapi dia tidak berhasil, meskipun dia percaya bahwa dia telah menenggelamkan kapal kami pada 1 Oktober. 307 November Shch-XNUMX kembali ke pangkalan.
Kapal selam S-7 dan Shch-305 dalam perjalanan terakhir mereka ke Teluk Bothnia dan Laut Aland berangkat secara bersamaan pada 17 Oktober. S-7 Letnan Komandan S.P. Lisina, yang melakukan kampanye militer keduanya tahun itu, menggantikan kapal selam S-9 dan merupakan kapal ketiga yang melakukan operasi tempur di Teluk Bothnia. Pada 21 Oktober, dengan permulaan kegelapan, dia muncul ke permukaan dan, pada jalur 320 ° dan kecepatan 12 knot, mulai mengisi daya baterai. Sekitar waktu yang sama, sebelah barat Legsker, kapal selam Finlandia Vesikhiisi, yang sedang mencarinya, menghentikan mesin diesel dan, untuk menciptakan kondisi yang lebih baik untuk GAS-nya, beralih ke mengemudi di bawah motor listrik. Pada 19 jam 26 menit, ia menemukan kapal Soviet pada bantalan 190 ° pada jarak 8 km dan setelah 17,5 menit pada jalur tempur 248 ° dari jarak 3 km menembakkan dua torpedo. Setelah 3,5 menit lagi, dua ledakan berturut-turut bergemuruh di atas laut, dan C-7, pecah menjadi dua, tenggelam. Navigator kapal selam Finlandia mencatat koordinat kematiannya: 59°50'N/19°42'E, kedalaman laut 71 m.
Setiap orang yang berdiri di anjungan perahu kami terlempar ke laut oleh gelombang ledakan. Shturman M.T. Khrustalev tenggelam, dan komandan S.P. Lisin, juru mudi A.K. Olenin, meriam V.S. Subbotin dan tahan V.I. Marten ditawan. Mereka, yang terguncang oleh ledakan itu, dibawa ke atas Vesikhiisi dan dibawa ke Mariehamn. Mereka dengan berani menanggung kesulitan penahanan, dan ketika pada tahun 1944 Finlandia mengumumkan penarikannya dari perang, mereka kembali ke tanah air mereka. Mungkin beberapa pembaca yang dibimbing oleh "sejarawan" liberal-demokratis modern akan terkejut, tetapi mereka bahkan tidak "dihapus menjadi debu kamp" sama sekali. Selanjutnya, Lisin dan Olenin terus bertugas di kapal selam, dan Subbotin dan Kunitsa pensiun. Lisin memimpin divisi kapal selam di Armada Pasifik, berpartisipasi dalam perang dengan Jepang, ia dianugerahi bintang Pahlawan Uni Soviet (!).
Kapal Shch-305 (kapten komandan peringkat ke-3 D.M. Sazonov) ditemukan pada 5 November oleh kapal selam Finlandia Vetehinen, juga selama pengisian cadangan energi pada jalur 110 ° dan jalur 8 knot. Berfokus pada pengoperasian mesin diesel kapal selam kami, kapal selam Finlandia mendekatinya dan pada 22 jam 50 menit menemukan Shch-305 pada bantalan 230 ° pada jarak 1,7 km. Lima menit kemudian, komandan Finlandia melepaskan tembakan dua torpedo dari jarak kurang dari 2 taksi dan secara bersamaan melepaskan tembakan dari meriam. Namun, torpedo itu meleset. Kemudian dia memutuskan untuk menabrak kapal selam kami dan setelah beberapa menit memukulnya dengan busur di sisi kiri. Dampaknya menyebabkan kerusakan parah pada kapal selam kami dan Shch-305 dengan cepat tenggelam. Ini terjadi pada 80°09'N/19°11'E. Veteiven sendiri butuh waktu lama untuk memperbaiki setelah tabrakan.
Kapal selam terakhir yang beroperasi di Baltik utara pada tahun 1942 adalah Shch-27 dan L-304, dirilis pada 3 Oktober. Masing-masing membuat kampanye kedua dalam setahun. Dari kapten Shch-304 peringkat 3 Ya.P. Afanasiev, tidak ada satu laporan pun yang diterima. Dia dianggap mati ketika memaksakan posisi Gogland, namun, sumber-sumber asing menunjukkan bahwa dia bertindak atas pendekatan ke Teluk Bothnia sampai hari-hari pertama bulan Desember. Jadi, pada 13 November, kapal ranjau Finlandia di daerah ini menghindari torpedo kapal selam tunggal tiga kali. Yang keempat lewat di bawah lunas kapal, tapi untungnya tidak meledak. Pada 17 November, dua kapal dari konvoi dirusak di sini oleh torpedo dari kapal selam. Ada bukti bahwa pada awal Desember, keberadaan kapal Soviet tercatat di daerah ini. Pada tahun 2004, Shch-304, tergeletak di bawah, ditemukan dan diidentifikasi oleh penyelam Angkatan Laut Finlandia. Kapal selam itu terbunuh oleh ranjau di bagian utara penghalang Nashorn.
Kapten kapal selam L-3 peringkat 2 P.D. Grishchenko, menurut rencana kampanye, di area sekitar. Ute mendirikan bank tambang, di mana, pada awal November, kapal pengangkut Hindenburg dengan perpindahan 7880 gross ton diledakkan dan ditenggelamkan. Pada 5 November, dia berangkat ke wilayah selatan Baltik, di mana 4 kapal lagi dan satu kapal selam musuh dihancurkan di ranjau yang dia susun.
Pada tahun 1943, kapal kami dari Teluk Finlandia ke Baltik tidak dapat menerobos, dan pada tahun 1944, sehubungan dengan penarikan Finlandia dari perang, tugas operasi di Baltik utara tidak lagi ditetapkan di hadapan mereka. Jadi, 1942 ternyata menjadi tahun paling tragis bagi pasukan kapal selam Armada Baltik, di mana 12 kapal selam kami hilang. Selain tiga kapal selam yang mati selama aksi pasukan eselon 1 dan 2, serta Shch-405 dari Kapten Peringkat 3 I.V. Grachev, yang meninggal dalam transisi dari Kronstadt ke Lavensaari, 3 kapal selam lainnya dari eselon ke-8 terbunuh. Ini adalah: S-7, Shch-302, Shch-304, Shch-305, Shch-306, Shch-308, Shch-311 dan Shch-320.
Sumber:
Kapal selam Emelyanov L. Soviet dalam Perang Patriotik Hebat. Moskow: Rumah Penerbitan Militer, 1981. Hal. 48-67.
Morozov M. Kapal Selam Angkatan Laut Uni Soviet dalam Perang Patriotik Hebat 1941-1945. Kronik kampanye militer. Bagian 1. Armada Baltik Spanduk Merah. M.: Poligon, 2003. S. 3-94.
Russin Yu.1942 Baltik Utara. // Koleksi laut. 1991. Nomor 12. hal. 24-28
Chirva E. Peperangan kapal selam di Baltik. 1939-1945. M.: Yauza, Eksmo, 2009. S. 18-34, 127-146.
Zolotarev V. Kozlov I. Tiga abad armada Rusia. 1941–1945 - St. Petersburg: Polygon Publishing House LLC, 2005. P. 112-119