M3 di museum di Kubinka.
Adapun pekerjaan pembangunan pabrik tangki Chrysler baru, mereka diluncurkan pada 9 September 1940 di pinggiran kota Detroit - disebut Varen Townshire di atas lahan sekitar 77 ribu hektar. Pada Januari 1941, pekerjaan persiapan selesai, dan para insinyur Chrysler, bersama dengan spesialis dari American Locomotive Company dan Baldvin, sementara itu menyelesaikan pengembangan semua proses teknologi. Nah, mesin eksperimental pertama mulai diuji pada 11 April 1941. Pada tanggal 3 Mei, tank M3 pertama berangkat ke Aberdeen Proving Ground, dan yang kedua disimpan untuk dipajang oleh panitia seleksi sebagai sampel standar. Produksi serial tank Jenderal Lee dimulai pada 8 Juli 1941, yaitu, pada puncak pertempuran di Front Timur.Dan sejak 8 Maret tahun yang sama undang-undang Pinjam-Sewa diadopsi di Amerika Serikat, semua pembatasan pada pasokan tank-tank ini ke Inggris Raya, dan kemudian ke Uni Soviet, semua tank baru yang diproduksi segera pergi ke luar negeri.Tentu saja, semua perusahaan yang terkait dengan produksi kendaraan lapis baja segera mulai meningkatkan produksinya. Pullman- Perusahaan Mobil Standart secara aktif terlibat dalam bisnis ini. , "Tekan Stell" dan "Lima Lokomotive". Selain itu, perlu dicatat bahwa sementara M3 diproduksi, dan itu diproduksi hanya sedikit lebih dari satu tahun, dan tepatnya, dari 8 Juli 1941 hingga 3 Agustus 1942. Kepedulian "Chrysler" selama periode ini menghasilkan 3352 M3 tank dari berbagai modifikasi, "Perusahaan Lokomotif Amerika" - menghasilkan 685 unit., "Baldvin" lebih banyak - 1220 unit., "Pressed Stell" - total 501 tank., "Pullman - Perusahaan Mobil Standar "- sudah 500, dan semuanya ini menghasilkan 6258 kendaraan dari berbagai modifikasi. Selain itu, Kanada membantu: perusahaan mereka "Perusahaan Lokomotive Monreal" juga menguasai produksi kendaraan ini dan sudah memproduksi 1157 tank M3 untuk tentara Kanada. Namun, sudah pada Agustus 1942, perusahaan-perusahaan ini dengan cepat beralih ke produksi tangki "Sherman" M4. Meskipun ... ada pengecualian. Perusahaan "Baldvin" terus memproduksi M3A3 dan M3A5 hingga Desember 1942.
M3 Inggris "General Grant" di museum di Bovington. Perhatikan pewarnaannya yang aneh.
Perhatikan bahwa tangki M3 dari semua modifikasi terlihat sangat orisinal sehingga hampir tidak mungkin untuk mengacaukannya dengan tangki lain di dunia.
Tank M3 Field Marshal Bernard Montgomery dari Imperial War Museum di London.
"Monty" di dekat tangkinya. Afrika Utara 1942
Seperti yang telah disebutkan, lokasi pistol di sisi sponsor membawa tank ini lebih dekat ke kendaraan Perang Dunia Pertama, meskipun pada tingkat teknis yang berbeda. Mesin berada di belakang, tetapi transmisi berada di depan, itulah sebabnya mesin harus dihubungkan ke transmisi dengan poros cardan yang panjang. Di sini, di mana poros ini lewat, batang kendali mesin juga lewat, dan semua ini ditutupi dengan selubung ringan yang bisa dilepas. Semua bagian transmisi dipasang di bagian cor dari badan lapis baja, yang terdiri dari tiga bagian, saling berhubungan dengan baut melalui flensa. Akibatnya, tangki itu memiliki hidung yang sangat aneh. Juga, semua ini dibaut ke lambung tangki, dan solusi teknologi ini digunakan pada semua modifikasi, dan kemudian pada tangki M4 Sherman paling awal. Tubuh dirakit dari pelat baja datar. Pada saat yang sama, ketebalannya juga tidak berubah pada semua modifikasi dan sama dengan 51 mm pada proyeksi depan, ketebalan lembaran samping dan belakang adalah 38 mm, dan 12,7 mm adalah ketebalan pelindung atap lambung. Di bagian bawah tangki, ketebalan baju besi bervariasi: dari 12,7 mm di area mesin hingga 25,4 mm di bawah kompartemen pertempuran. Ketebalan dinding 57 mm, dan atap 22 mm. Sudut kemiringan pelat pelindung depan adalah 60 derajat ke cakrawala, tetapi pelat samping dan juga belakang terletak secara vertikal. Pengikatan pelat berbeda dalam modifikasi yang berbeda. Pada modifikasi M3, MZA4, pengikatan MZA5 dilakukan pada paku keling. Pengelasan digunakan pada modifikasi MZA2 dan MZAZ. ke rangka bagian dalam. Pada tangki MZA1, bagian atas lambung dilemparkan. Tubuh mesin ini memiliki bentuk yang sangat menguntungkan dan secara harfiah "mengalir" kru dan mekanisme, tetapi hanya tiga ratus dari mereka yang dibuat karena kesulitan dengan teknologi pengecoran dan pengerasan dari "pemandian" yang begitu besar. Ternyata lebih mudah dan lebih murah untuk "menyambung" kasing dari lembaran datar, serta mengelasnya. Namun, teknologinya telah berkembang dan sangat berguna di masa depan.
"Awak kendaraan tempur"
Di sisi kanan lambung, dipasang sponson cor one-piece dengan meriam 75 mm yang terpasang sehingga tidak menonjol melebihi dimensi lambung. Ketinggian spons, serta dimensi mesin, yang bersama-sama menentukan ketinggian lambung tangki. Menara cor dengan senapan 37 mm dipindahkan ke kiri, dan di atasnya ada menara kecil lainnya dengan senapan mesin. Hasilnya adalah semacam piramida dengan tinggi 3214 mm. Panjang tangki adalah 5639 mm, lebar - 2718 mm, ground clearance adalah 435 mm. Jelas, ketinggian mobil keluar berlebihan. Tetapi kompartemen pertempuran ternyata sangat luas, dan, omong-omong, masih diakui sebagai salah satu yang paling nyaman. Selain itu, badan tangki di dalamnya juga dilapisi dengan lapisan karet spons, yang melindungi kru dari pecahan kecil yang terlepas dari baju besi. Dua pintu berfungsi untuk masuk ke tangki di sepanjang sisi, palka di lambung di atas dan juga di atap menara senapan mesin. Ini memungkinkan kru untuk dengan cepat naik ke tangki dan dengan mudah mengevakuasi yang terluka melalui pintu samping ini, meskipun mereka agak mengurangi kekuatan lambung.
M3 Inggris di El Alamein, Mesir, 7 Juli 1942
Setiap anggota kru memiliki slot melihat dan lebih banyak celah untuk menembak dari personal lengan (yang sangat diperhatikan oleh Angkatan Darat AS!), Dilindungi oleh pelindung lapis baja. Di pelat baja belakang lambung untuk akses ke mesin ada pintu berdaun ganda yang besar, dan persimpangan pintunya ditutup dengan strip sempit yang dipasang pada baut. Di kedua sisinya ada dua filter - pembersih udara, berbentuk bulat dan kotak. Asupan udara secara tradisional terletak di pelat pelindung atas di atas mesin dan ditutupi dengan jaring. Dan di sini ada lagi palka besar berdaun ganda untuk membongkar mesin (pada model M3A3 dan M3A5). Susunan palka ini memudahkan perawatan mesin. Pada modifikasi M3, M3A2 dan M3A4, alih-alih palka, ada pelat baja yang dapat dilepas: masing-masing dua untuk dua tangki pertama dan sebanyak lima untuk yang terakhir. Di sini (di sisi bevel bagian belakang lambung) alat parit, dan helm infanteri, dan kotak dengan ransum dapat dipasang. Singkatnya, bagian tangki ini digunakan sebagai "kompartemen kargo".
Pelatihan kru M3 di Fort Knox, Kentucky.
Di sana. Kecepatan penuh di tanah berpasir.
Perlu dicatat bahwa tangki M3, M3A1, M3A2 tidak memiliki ventilasi paksa, di mana kru harus membuka palka atas. Kerugiannya dengan cepat diperhitungkan dan pada model M3A3, M3A4, M3A5, tiga kipas knalpot dipasang sekaligus di bawah tutup lapis baja: satu di sebelah kiri pengemudi, tepat di atas sepasang senapan mesin, yang kedua di belakang palka lambung. , di belakang sungsang meriam 75 mm dan yang terakhir di atas sungsang meriam 37 mm di atap menara kecil. Karena itu, gas bubuk dari tangki dengan cepat tersedot keluar dan tidak mengganggu kru.
Infanteri Divisi India ke-19 di Jalan Mandalay di Burma, 9-10 Maret 1945. Perhatikan meriam laras panjang. Tidak semua dari mereka telah dipotong. Sebagian darinya berakhir dengan perang "tidak disunat" dan senjata ini menunjukkan dirinya dengan sangat baik!
Tank M3, baik "Jenderal Lee" maupun "Jenderal Hibah" biasanya digerakkan oleh tank berbentuk bintang penerbangan mesin karburator sembilan silinder "Wright Continental" R 975 EC2 atau modifikasi Cl, yang tenaganya 340 hp. Itu memungkinkan tangki seberat 27 ton ini mencapai kecepatan hingga 42 km / jam, dan dengan cadangan bahan bakar 796 liter, memiliki jangkauan 192 km. Kerugian tradisional dari mesin tersebut adalah bahaya kebakaran mereka, karena mereka membutuhkan bensin beroktan tinggi untuk beroperasi. Selain itu, perawatannya juga sulit, terutama silinder yang ada di bagian bawah. Tetapi pada tahun 1941, praktis tidak ada yang bisa dipilih, jadi saya harus menanggung semua kekurangan ini. Mulai Maret 1942, sebuah perusahaan seperti "Baldvin" mulai memasang mesin diesel mobil "General Motors 3-2 3" dengan pendingin air dan tenaga total 3 hp pada M6A71 dan M6046A375. Dari sini, bobot tangki meningkat 1,3 ton, tetapi kekuatan, efisiensi, kecepatan, dan daya jelajah meningkat. Tank-tank ini menerima indeks MZAZ dan MZA5. Kemudian, pada Juni 1942, Chrysler memasang mesin Chrysler A 3 4 silinder baru, juga berpendingin air, pada tangki M30A57. Panjang lambung, panjang trek, serta berat dua ton telah meningkat. Pada saat yang sama, kecepatan dan cadangan daya tidak berubah. Orang Inggris di mobil mereka sering mengganti mesin Amerika dengan mesin diesel radial Guiberson mereka. Tapi tubuh tidak mengalami perubahan.
Senjata sponsor. Museum Pukkapunual di Australia.
Meskipun tank dikirim ke Inggris, kursi pengemudi tidak berubah. Di depannya ada instrumen berikut: takometer, speedometer, voltmeter, ammeter, tentu saja, pengukur bahan bakar, termometer, dll. tentu saja, jam. Dimungkinkan untuk mengontrol tangki dengan tuas perpindahan gigi, rem tangan, rem dan pedal akselerator.
M3 menyamar sebagai pembawa terlacak.
Mesin seperti itu digunakan di Afrika Utara.
Tank dari semua modifikasi memiliki trek karet-logam, dan gerobak beroda tiga di setiap sisi. Di atas, di bingkai bogie, ada roller yang menopang ulat. Dengan demikian, undercarriage diambil sepenuhnya dari tangki M2 dan kemudian digunakan pada M4 awal. Track roller dapat memiliki cakram padat, dan cakram dengan jari-jari. Suspensinya andal dan tidak menempati volume internal tangki. Roda penggerak ada di depan, rol pemandu ada di belakang.
Trek terdiri dari 158 trek, masing-masing lebar 421 mm dan panjang 152 mm. Di tank MZA4 - ada 166 di antaranya, karena lambung yang lebih panjang. Perangkat trek berbeda dari trek T-34 yang sama. Setiap trek adalah pelat karet dengan bingkai logam di dalamnya, dan dua poros tabung logam yang melewatinya. Mereka memakai kurung penghubung dengan taring yang diprofilkan, menghubungkan trek menjadi ulat. Setiap trek memiliki dua taring yang mengelilingi rol gerobak pendukung. Nah, sproket penggerak dengan giginya tersangkut pada braket penghubung ulat. Permukaan pelat trek karet sangat halus. Tetapi pada tangki terbaru, pelat dengan tepian chevron muncul, dan kemudian mereka juga ditempatkan di trek tank M4 "General Sherman".
"Kehidupan kapal tanker Inggris sulit dan tidak sedap dipandang." Penggantian trek.
Tank M3 pada masanya adalah ... tank medium paling bersenjata di dunia. Daya tembak utamanya adalah meriam 75mm, yang dirancang oleh gudang senjata Westerflute berdasarkan meriam lapangan 1897mm Prancis 75 yang terkenal, yang juga digunakan oleh Angkatan Darat AS. Pistol tank, yang menerima indeks M2, memiliki laras sepanjang 3 m, dilengkapi dengan penstabil pikap, rana semi-otomatis, dan sistem pembersihan laras, yang mengurangi kontaminasi gas dari kompartemen pertempuran. Selain itu, sistem stabilisasi pada tangki M14 digunakan untuk pertama kalinya di dunia, dan baru kemudian menjadi model untuk semua sistem serupa pada tank di banyak pasukan di dunia. Sudut panduan vertikal sekitar 15 derajat, dan di sepanjang cakrawala pesawat, meriam dapat diarahkan ke sektor XNUMX derajat di kedua arah. Untuk mengarahkan pistol secara vertikal, sistem elektro-hidraulik dan penggerak manual digunakan. Amunisi itu ada di dalam spons itu sendiri dan juga di lantai tangki.
M3 ditembak jatuh di Afrika Utara. Tank itu dihantam oleh tiga peluru dengan kaliber berbeda, dan baru setelah itu ia kehilangan kemampuan tempurnya.
Namun, ada masalah dengan senjata ini. Ternyata belalainya jauh melampaui dimensi lambung kapal. Hal ini sangat mengkhawatirkan militer Amerika, entah kenapa mereka sangat takut tank dengan senjata yang begitu panjang itu akan menabrak sesuatu atau menangkapnya saat bergerak. Oleh karena itu, mereka menuntut agar laras dipersingkat menjadi 2,33 m, yang secara signifikan mengurangi semua karakteristik tempur senjata tersebut. Pistol "terpotong" menerima indeks M3, dan itu adalah mentega di hati militer, tetapi ternyata sistem stabilisasi dengan laras pendek "gagal", tidak dibuat untuk itu. Kemudian mereka memutuskan untuk memasang penyeimbang pada laras, yang secara lahiriah menyerupai ... rem moncong. Ngomong-ngomong, sangat mirip sejarah keluar dengan tank Soviet T-34 kami. Atas permintaan militer saat itu, para perancang harus memotong laras senapan F34 sebesar 762 mm, yang mengurangi kekuatannya sebanyak 35%. Tapi sekarang dia tidak berbicara tentang dimensi tangki! Sangat mungkin bahwa karakteristik konservatisme militer tidak terpengaruh baik oleh kebangsaan maupun tatanan sosial.
M3 dengan tubuh gips dan dalam "pewarnaan Amerika".
Meriam 37 mm dibuat di gudang senjata yang sama pada tahun 1938. Pada tangki M3, modifikasi M5 atau M6 dipasang. Sudut bidikan vertikalnya memungkinkan untuk menembak, setidaknya secara teoritis, pada pesawat yang terbang rendah. Sebuah senapan mesin dipasangkan dengan meriam, yang lain di menara atas, sementara menara memiliki polik berputar dengan dinding yang memisahkannya dari kompartemen pertempuran. Amunisi untuk meriam ini terletak di turret dan di bagian bawah polik yang berputar.
Fremantle. Australia Barat. Museum Perang dan di pintu masuknya terdapat M3 yang terpelihara dengan baik dan "terpelihara dengan baik".
Pada jarak 500 yard, yaitu 457 m, proyektil meriam ini dapat menembus armor setebal 48 mm, dan meriam 75 mm dapat menembus armor 60 mm, yang memiliki kemiringan 30 derajat ke arah vertikal.
Secara alami, kedua senjata memiliki pemandangan optik periskop. Pistol 75 mm memiliki penglihatan di atap sponsor meriam. Dengan itu, dimungkinkan untuk menembakkan tembakan langsung pada jarak 1000 yard (300 m).
Tidak lama setelah M3 masuk ke dalam layanan dengan tentara, ia segera muncul di sampul majalah American Fantastic Adventures! (No. 10 tahun 1942) Seperti yang Anda lihat, "gadis macan tutul" membakar tangki-tangki ini dengan sinar laser!
Adapun Inggris, mereka tidak menyukai senjata yang disusun dalam tiga tingkatan. Oleh karena itu, menara atas tidak dipasang pada kendaraan General Grant, dan pada tank General Lee, yang digunakan oleh tentara Inggris, itu juga dilepas, menggantikannya dengan palka. Senjata lainnya terdiri dari senapan mesin ringan Tompson 11,43 mm, pistol, dan granat. Selain itu, peluncur granat 4 inci (102 mm) dipasang di menara tank Inggris untuk menembakkan granat asap.
Tangki M3 yang diproduksi di AS biasanya dicat dengan berbagai warna cat hijau - dari hijau tua hingga khaki. Di atas kapal, tempat mesin berada, nomor registrasi diterapkan di kedua sisi, yang diberikan ke tangki oleh Departemen Persenjataan. Nama "USA" ditulis dengan warna biru, dan huruf "W" - menunjukkan bahwa tank telah dipindahkan ke tentara, dan nomor enam digit - kuning atau putih. Di menara dan di baju besi depan lambung, sebagai alat identifikasi, sebuah bintang putih diterapkan dalam lingkaran biru, yang, di samping itu, ditumpangkan pada garis putih. Dalam pewarnaan inilah tank M3 dipasok oleh Amerika di bawah Lend-Lease.
M3 CDL yang tak kalah fantastis adalah "Channel Defense Tank". Juga semacam "senjata laser".
Tank-tank Amerika memiliki nomor taktis putih pada turret dan lambung: nomor seri kendaraan di kompi tank, kemudian surat penunjukan kompi itu sendiri. Misalnya seperti ini: 9E atau 4B. Di sebelah pintu, angka-angka geometris digambar pada sponson, juga menunjukkan nomor kompi, batalyon dan resimen di divisi. Tanda identifikasi divisi ditempatkan di pelat pelindung tengah transmisi. Pada tank-tank yang bertempur di Afrika Utara, alih-alih bintang putih, bendera AS bergaris bintang dicat di pelat baja depan.
Film "Sahara" (1943): "panas"!
Tank M3 yang ditujukan untuk Inggris dicat dengan warna zaitun gelap, seperti yang diharapkan oleh standar Amerika. Tetapi Inggris sendiri mengecat ulang mereka dalam kamuflase tradisional Inggris dengan garis-garis kuning, hijau dan coklat, dengan pinggiran hitam. Tank pertama yang masuk ke Afrika Utara segera berperang, jadi mereka tidak punya waktu untuk mengecat ulang. Tetapi jika ada waktu, mereka dicat dengan warna pasir.
Versi lain dari pewarnaan kamuflase M3.
Pada saat yang sama, nomor registrasi dipertahankan, tetapi huruf "W" diganti dengan huruf "T". Nomor itu dipoles dengan cat putih. Dalam kondisi lapangan tertentu, mungkin tidak dicat, tetapi hanya dilindungi dengan stensil, yang membuatnya tampak seperti dibingkai dalam warna zaitun. Sebagian besar tank M3 Inggris, yang bertempur di Burma, dicat hijau dengan bintang putih besar di lambung dan di menara. Nomor registrasi dipertahankan pada mereka. beberapa, nomor individu juga di baju besi frontal.