"Pemula" dari penyelesaian Soviet
Kontribusi untuk kemenangan atas Nazi di teater angkatan laut Perang Patriotik Hebat dilakukan oleh kapal-kapal yang diletakkan sesuai dengan program pembuatan kapal pra-revolusioner dan diselesaikan pada dekade pertama kekuasaan Soviet. Terlepas dari usia mereka yang cukup tua, lambung dan mekanisme yang aus, mereka dengan teguh melakukan dinas tempur sama sekali armada, berpartisipasi dalam operasi yang diketahui dan dalam operasi militer sehari-hari. Jadi, dari enam kapal perusak tipe Novik, yang dipindahkan ke armada pada tahun 1923-1928, tiga kapal - Nezamozhnik, Zheleznyakov dan Kuibyshev - dianugerahi Order of the Red Banner untuk dinas heroik selama tahun-tahun perang. Pekerjaan untuk melestarikan kapal perusak ini selama perang saudara dan kehancuran, pengorganisasian penyelesaiannya dalam proses pemulihan potensi industri negara menjadi tonggak penting dalam cerita galangan kapal dalam negeri.
Pada awal 1918, ada 11 kapal yang mengapung di Petrograd dan Kronstadt dan 4 kapal perusak yang belum selesai di Nikolaev, setengahnya memiliki tingkat kesiapan yang tinggi (90% atau lebih di lambung kapal). Atas perintah Direktorat Utama Pembuatan Kapal, semua pekerjaan dihentikan pada Februari-Maret. Pada tanggal 28 Mei, Direktorat Utama Pembuatan Kapal mengeluarkan perintah kepada pabrik Petrograd untuk membongkar bahan pembuatan kapal, blanko, dan properti lainnya dari kapal perusak tipe Izyaslav dan Gavriil yang dievakuasi dari Revel, serta untuk menyusun inventaris dan konservasi lambung dan mekanisme.
Pada tanggal 2 Agustus, menurut laporan kepala Direktorat Utama Manajemen "Tentang nasib kapal yang sedang dibangun", Kolegium Angkatan Laut memutuskan untuk mentransfer kapal perusak Pryamislav, Bryachislav, Fedor Stratilat (dari tipe Izyaslav), Kapten Belli, " Kapten Kern" (ketik "Letnan Ilyin") dan "Mikhail" (ketik "Gavriil"), dan likuidasi sisa kapal jenis ini yang belum selesai. Pertanyaan tentang nasib kapal perusak seri "Ushakovskaya" yang belum selesai tetap terbuka, sehubungan dengan pendudukan Ukraina oleh pasukan Jerman.
Tidak mungkin untuk melaksanakan langkah-langkah yang direncanakan secara penuh: tidak ada cukup bahan untuk isolasi geladak dan bangunan atas, bahan bakar dan listrik, tetapi hal utama telah dilakukan: perlengkapan bawah dan tempel diawetkan dari pencairan, mekanismenya dilumasi, properti itu terlindung di pantai dari cuaca buruk dan dilindungi.
Pada tanggal 15 Maret 1919, Dewan Militer Revolusioner RSFSR memutuskan untuk menyelesaikan pembangunan kapal penjelajah Svetlana, dua kapal perusak (Pryamislava dan Kapten Belli) dan lima kapal penyapu ranjau. Perintah pendahuluan bahkan dikeluarkan untuk pelaksanaan pekerjaan Kapten Belli (kesiapan - pada musim semi 1920). Namun, keadaan ekonomi negara dan situasi di garis depan tidak memungkinkan rencana ini untuk dilaksanakan: sudah pada tanggal 30 April, perintah dikeluarkan dari kapal untuk mengeluarkan beberapa mekanisme yang diperlukan untuk transfer mendesak kapal perusak yang dikirim ke Kaspia untuk pemanasan minyak.
Pertanyaan tentang penyelesaian "Pryamislav" dan "Captain Belly" dimunculkan kembali pada akhir tahun 1919 sehubungan dengan kematian "Gabriel", "Konstantin" dan "Freedom"; kemungkinan memesan bahan, alat, dan perangkat yang sesuai di luar negeri dipelajari. Tetapi akhir perang saudara di bagian Eropa negara itu mengedepankan tugas ekonomi nasional, dan langkah-langkah untuk memastikan kemampuan tempur angkatan laut negara itu untuk sementara waktu harus dikurangi menjadi perbaikan kapal yang tetap beroperasi di Baltik, dan untuk rekonstruksi armada di Laut Hitam, di mana setelah kepergian para intervensionis dan penjaga putih kapal hampir habis.
Salah satu objek utama pembuatan kapal adalah kapal perusak "Zante", yang ditinggalkan oleh pasukan Wrangel dalam keadaan setengah banjir di dekat Air Mancur Besar di Odessa dan ditarik pada September 1920 ke Nikolaev. Pada saat pekerjaan dihentikan pada Maret 1918, kesiapannya untuk lambung adalah 93,8%, untuk mekanisme - 72,1%, semua boiler, turbin haluan, sebagian besar mekanisme bantu dan beberapa saluran pipa dipasang; dua tabung torpedo dipasang dari persenjataan. Itu perlu untuk membersihkan lambung dari kotoran dan korosi, membuka dan memperbaiki mekanisme, mengganti batu bata boiler, dan melakukan beberapa pekerjaan restorasi lainnya. Kesiapan keseluruhan kapal untuk memulai penyelesaian diperkirakan mencapai 55%.
Pada tanggal 23 Desember 1922, Direktorat Teknis dan Ekonomi Kelautan Utama (Glavmortekhozupr) membuat kesepakatan dengan Glavmetal dari Dewan Ekonomi Tertinggi untuk penyelesaian Zante di Pabrik Negara Nikolaev "sesuai dengan gambar, spesifikasi, dan spesifikasi yang disetujui untuk kapal perusak dengan kecepatan 33 knot." Glavmetal berjanji untuk menghadirkan kapal dalam kesiapan penuh untuk uji coba resmi dalam 11 bulan, dengan mempertimbangkan larangan pemindahan apa pun dari Corfu dan Levkos, yang akan diselesaikan nanti.
Pada 12 Juni 1923, Zante diganti namanya menjadi Mustahil, dan pada 29 April 1926, Nezamozhnik. Dalam hal elemen taktis dan teknisnya, struktur lambung, komposisi dan lokasi sarana teknis, persenjataan, kapal ini mengulangi kapal perusak jenis ini yang dibangun sebelumnya. Hanya artileri antipesawat yang berbeda dari prototipe: meriam 76 mm kaliber 30 dari sistem F.F. Lender dipasang di buritan, dan kemudian ditambahkan satu lagi.
Panitia penerimaan diketuai oleh A.P. Shershova mulai bekerja pada 13 September 1923. Setelah 10 hari, Nezamozhny berangkat ke Sevastopol, setelah menghabiskan enam jam pengujian mekanisme pada jalur ekonomi di sepanjang jalan. Perpindahan 1310 ton, kecepatan rata-rata 18,3 knot pada 302 rpm dan tenaga 4160 liter. s., konsumsi bahan bakar 4,81 t / jam. Boiler dan mekanismenya bekerja dengan memuaskan, pembakarannya tanpa asap. Kapal juga berhasil melewati rezim jelajah enam jam pada 27 September (1420 ton, 23,9 knot, 430 rpm, 14342 hp). Pada 10 Oktober, setelah membuat alkali dan membersihkan boiler, mekanismenya diuji dengan kecepatan penuh. Dengan perpindahan 1440 ton, dimungkinkan untuk mendapatkan kecepatan rata-rata hanya 3,5 knot selama 27,5 jam pada 523 rpm, total tenaga turbin adalah 22496 hp. dan pemaksaan penuh boiler. Ada juga banyak asap dan getaran lambung yang signifikan secara keseluruhan. Karena kontrak tidak menjelaskan kewajiban pabrik untuk mencapai indikator kecepatan tertentu, komisi memutuskan untuk tidak menguji ulang.
Keesokan harinya, artileri diuji, dan pada 14 Oktober, Nezamozhny kembali ke Nikolaev, di mana mereka membongkar dan membersihkan mekanisme dan ketel dalam waktu seminggu, menentukan stabilitas (ketinggian metasentrik dengan perpindahan 1350 ton sesuai dengan spesifikasi dan berjumlah sampai 0,87 m). Pada tanggal 20 Oktober, keluar kendali terjadi, setelah itu komisi mengakui Yang Tidak Mungkin memenuhi persyaratan armada. Pada tanggal 7 November 1923, bendera angkatan laut dikibarkan dengan sungguh-sungguh di atas kapal, dan dia terdaftar di angkatan laut Laut Hitam.
Atas permintaan Chief Mortekhozupra tentang syarat penyelesaian pembangunan kapal perusak Pryamislav, Kapitan Belli dan Kapitan Kern, Petrograd Ship Trust pada awal tahun 1923 melaporkan tenggat waktu penyelesaian pekerjaan tersebut (16, 12 dan 20 bulan). sejak tanggal berakhirnya kontrak) dan harga 3,132 juta rubel. gosok. Tidak mungkin mengalokasikan dana tersebut pada tahun anggaran 1923/24. Pada saat yang sama, situasi internasional menentukan perlunya memperkuat pertahanan perbatasan laut Uni Soviet, dan pada tanggal 2 September 1924, Dewan Perburuhan dan Pertahanan mengadopsi resolusi yang menunjuk kapal perusak Pryamislav, Kapitan Belli, Corfu antara lain kapal untuk diselesaikan untuk Departemen Angkatan Laut dan Levkos. Pekerjaan pemasangan diperintahkan untuk dilakukan sesuai dengan gambar dan spesifikasi kapal seri dari jenis yang sesuai.
Kontrak penyelesaian Corfu ditandatangani pada 10 April 1925, namun nyatanya, pekerjaan dimulai segera setelah pengiriman Impossible. Dari 16 Januari hingga 16 Februari 1924, di gerobak gudang perahu Morton, mereka membersihkan, memperbaiki, dan mengecat lambung kapal dengan timah merah, di sepanjang jalan menyebabkan keausan korosi yang signifikan pada kulit luar, dek hidup di kompartemen anakan dan penghiasan bagian bawah kedua (hingga 25% dari ketebalan aslinya). Beberapa lembar telah diganti. Pada akhir 1924, pemasangan mekanisme utama dan tambahan, saluran pipa, sistem, perangkat, dan senjata selesai. Setelah 3-4 bulan, pekerjaan serupa dilakukan di Levkos. Pada tanggal 5 Februari 1925, kapal diganti namanya: "Corfu" - di "Petrovsky" (untuk menghormati ketua CEC SSR Ukraina Grigory Ivanovich Petrovsky), "Levkos" - di "Shaumyan" (untuk menghormati satu dari 26 komisaris Baku).
Pada 10 Maret, uji coba laut pabrik Petrovsky dimulai dengan perjalanan ke Odessa, dan pada 25 April - yang resmi. Komisi Penerimaan Negara dipimpin oleh Yu.A. Shimansky. Pada tanggal 30 April, di jalur menuju Sevastopol, kecepatan turbin dinaikkan menjadi 560 untuk waktu yang singkat, kecepatan log mencapai 29,8 knot.
Pabrik memperhitungkan pengalaman menyelesaikan dan menguji Nezamozhny: boiler dan mekanisme Petrovsky bekerja lebih andal, asap dan getaran berkurang. Pada 9 Mei, dalam mode kecepatan penuh tiga jam, mereka mengembangkan kecepatan rata-rata 30,94 knot dan kecepatan maksimum 32,52 knot. Tiga hari kemudian, jarak jelajah ditentukan dengan jalur ekonomi 19 knot, yang, dengan pasokan bahan bakar penuh 410 ton, mencapai 2050 mil, dan dalam kondisi navigasi aktual dengan "awak militer yang tidak berpengalaman dengan konsekuensi fouling dan polusi boiler" - sekitar 1500 mil. Pada 14 Mei, elemen sirkulasi kapal perusak ditentukan, dan pada 28 Mei, stabilitasnya. Tes persenjataan menunjukkan tidak dapat diandalkannya senjata anti-pesawat Maxim 37-mm yang dipasang tambahan, yang, setelah tiga tembakan pertama, menyebabkan misfire terus menerus (pada akhir tahun dua puluhan, senjata itu dilepas, menambahkan senjata 76-mm kedua di buritan). .
Setelah memeriksa mekanisme, memilih cacat dan pintu keluar kontrol, pada 10 Juni 1925, pengibaran bendera Angkatan Laut dilakukan dengan khidmat, dan Petrovsky menjadi bagian dari Angkatan Laut Laut Hitam. Kesimpulan panitia penerimaan menunjukkan perlunya menghilangkan getaran pada kecepatan lebih dari 400 rpm yang penyebabnya adalah Yu.A. Shimansky menganggap poros baling-baling antara braket dan kayu mati terlalu panjang dengan kelemahan buritan lambung, hal ini tidak dicatat di antara kapal perusak Baltik.
Slip diperhitungkan, dan dalam kontrak tanggal 13 Agustus 1925, untuk penyelesaian Shaumyan, yang sedang dipersiapkan untuk pengujian, diberikan penguatan tambahan buritan, yang memberikan hasil positif. Tes yang dimulai pada 19 Oktober berhasil: kecepatan penuh rata-rata mencapai 30,63, tertinggi - 31,46 knot, dengan tenaga masing-masing 27740 dan 28300 hp. s, dengan getaran sedang di kisaran 400-535 rpm. Daya jelajah jalur 18 knot adalah 2130 mil. Pada 10 Desember, komisi menandatangani sertifikat penerimaan.
Kapal perusak pertama yang diselesaikan di Leningrad di bawah program 1924/25 tahun anggaran adalah Kalinin (hingga 5 Februari 1925 - Pryamislav), yang kesiapan keseluruhannya, untuk memulai pekerjaan, diperkirakan mencapai 69%. Dari mekanisme di kapal, tidak ada pompa haluan turbokondensat, kipas mesin buritan, dan tabung kondensor utama. Pemasangan pipa belum selesai. Dari musim gugur 1925 hingga Januari 1926, kapal perusak itu berlabuh dengan penggantian baling-baling. Menurut pengalaman menggunakan artileri dari jenis penghancur yang sama Karl Marx (sebelumnya Izyaslav), meriam 102 mm kedua dipindahkan ke tiga jarak di haluan, karena di tempat yang sama tembakannya pada sudut tuju yang tajam mengejutkan perhitungan. dari senjata pertama. Sudut elevasi artileri utama ditingkatkan menjadi 30°. Setelah menyelesaikan semua pekerjaan dan pengujian, pada 20 Juli 1927, kapal tersebut menjadi bagian dari Angkatan Laut Laut Baltik.
Penyelesaian "Kapten Belli" harus ditunda selama satu tahun penuh: selama banjir pada tanggal 23 September 1924, gelombang pasang merobeknya dari tambatan, dan setelah berjam-jam hanyut, kapal berakhir di gundukan pasir di daerah Lisyy Nos, mengalami kerusakan dan mencatatkan 2 °. Pada musim panas tahun depan, saluran sepanjang 300 meter perlu disiram untuk menghilangkannya dari air dangkal. Oleh karena itu, pertama-tama, mereka memutuskan untuk menyelesaikan pembangunan Kapten Kern. Pekerjaan dimulai pada 10 Desember 1924. Kondensor utama dan turbofan boiler yang hilang dibuat dan dipasang, tetapi kemudian macet karena kurangnya pipa dan perlengkapan untuk pipa uap utama, yang harus dipesan di luar negeri. Uji coba tambat baru dimulai pada musim semi 1927, dan pada 18 September, kapal perusak menyelesaikan program kecepatan penuh 6 jam, menunjukkan kecepatan rata-rata 1360 dan kecepatan maksimum 29,54 knot pada perpindahan normal (30,5 ton). Pada tanggal 15 Oktober, komisi yang melakukan pengujian menandatangani tindakan penerimaan kapal ke dalam armada.
Penyelesaian "Kapten Belli", diganti namanya pada 13 Juli 1926 menjadi "Karl Liebknecht", baru selesai pada musim semi 1928. Pada tanggal 2 Agustus, kapal menunjukkan kecepatan rata-rata 30,35 knot di jalur pengukur. dan dalam mode dua jam "pukulan paling lengkap" itu mengembangkan 540 rpm dengan tenaga 31 liter. Dengan. dan pengoperasian 660 nozel dari 63 (kecepatan log mencapai 80 knot). Komisi mencatat bahwa "kemajuan dapat dicapai dengan mudah, dan dapat ditingkatkan lebih lanjut", keesokan harinya menandatangani sertifikat penerimaan. Berbeda dengan kapal perusak jenis ini yang dibangun sebelumnya, tiang berkaki tiga dipasang di Kuibyshev (hingga 32 Mei 31 - Kapten Kern) dan Karl Liebknecht (pada yang pertama - keduanya, yang kedua - hanya haluan). Persenjataan kapal perusak termasuk empat senjata antipesawat 1925 mm dan satu senjata antipesawat 102 mm, senapan mesin Maxim 76 mm, dua senapan mesin 37 mm, dan tiga tabung torpedo tiga tabung.
Selama tahun-tahun rencana lima tahun sebelum perang, kapal-kapal yang mengisi kembali formasi kapal perusak di pertengahan dua puluhan menjadi "bengkel personel" yang nyata bagi armada negara kita yang bangkit kembali. Mereka berpartisipasi dalam kampanye jarak jauh, secara intensif terlibat dalam pelatihan tempur, berulang kali mengunjungi negara asing. Pada tahun-tahun sebelum perang, kapal perusak ini dirombak dan dimodernisasi. Mereka memasang peralatan pencari asap dan arah, penjaga paravan tipe K-1, pembom buritan untuk muatan kedalaman besar dan kecil, dua senjata antipesawat 45 mm, senapan mesin 7,62 mm diganti dengan kaliber besar (12,7 -mm) satu. Pada tahun 1942-1943, di kapal yang tetap beroperasi, senjata antipesawat diperkuat dengan senjata antipesawat 37 dan 20 mm model baru, yang menggantikan senjata 76 mm dari sistem Lender. Memiliki kelayakan laut yang baik, mempertahankan jalur 25-28 knot, para "pemula" tetap menjadi kapal perang yang berharga selama Perang Patriotik Hebat.
Kapal perusak Armada Utara "Kuibyshev" adalah yang pertama dianugerahi Order of the Red Banner pada 24 Juni 1943. Pada tanggal 27 Juli 1941, dengan tembakan artileri, dia bersama dengan kapal perusak Uritsky mencegah upaya musuh untuk menerobos ke Semenanjung Sredny. Setelah menempuh jarak 44 mil selama perang, kapal mengawal 000 kapal pengangkut, menembak jatuh dua pesawat musuh, dalam kondisi badai yang paling parah, pada November 240 menyelamatkan sebagian besar awak kapal perusak yang hancur Smashing (1942 orang), berhasil melakukan banyak tugas komando lainnya. Kapal perusak mengakhiri layanannya sebagai kapal target selama uji coba nuklir. lengan lepas pantai Novaya Zemlya pada 21 September 1955. "Kuibyshev" berada pada jarak 1200 m dari pusat gempa. Kapal perusak tidak mengalami kerusakan serius, kecuali kontaminasi radioaktif. Itu dibongkar untuk logam pada tahun 1958.
Nezamozhnik, Zheleznyakov (hingga 23 Juli 1939 Petrovsky) dan Shaumyan secara heroik bertindak sebagai bagian dari Armada Laut Hitam, mengambil bagian dalam pertahanan Odessa dan Sevastopol, dalam pendaratan di Feodosia.
Pada tanggal 3 April 1942, "Shaumyan" dalam kondisi yang sangat tidak menguntungkan melakukan peralihan dari Novorossiysk ke Poti. Di dekat Gelendzhik, kapal perusak itu kandas dan menembus dasarnya. Tidak mungkin mengeluarkan kapal dari bebatuan. Selain itu, kapal tersebut rusak parah akibat badai dan fasis penerbangan. Senjata dikeluarkan darinya dan dipindahkan ke artileri pantai.
Nezamozhnik melakukan perjalanan lebih dari 46 mil militer dalam pertempuran dan kampanye, Zheleznyakov - lebih dari 000 Kapal-kapal itu menutupi lusinan angkutan dari pesawat musuh, menembak jatuh tiga pesawat musuh, menekan beberapa baterai dengan tembakan artileri, dan mendukung pendaratan pada 30 Februari , 000 dengan pendaratan api mereka di Ozereyka Selatan. 4 Juli 1943 Zheleznyakov dan Nezamozhnik dianugerahi Order of the Red Banner. Pada 8 Januari 1945, Nezamozhnik diubah menjadi kapal target, dan pada awal tahun lima puluhan tenggelam saat menguji sistem senjata baru di dekat pantai Krimea.
Kapal perusak Zheleznyakov memiliki nasib pascaperang yang lebih menarik. Pada tahun 1947, dia dipindahkan ke Angkatan Laut Bulgaria. Di sana, pada tahun 1948, kebakaran terjadi di kapal, setelah itu dikirim untuk diperbaiki ke Varna. Setelah diperbaiki, dia terus melayani di Bulgaria. Namun, karena pertumbuhan bagian bawah air yang berlebihan dan pengoperasian yang buta huruf, kecepatan kapal menurun menjadi 15 knot. Perbaikan berikutnya dilakukan di Sevastopol. Pada tahun 1949, kapal perusak dikembalikan ke Uni Soviet. Pada April 1953, Zheleznyakov diubah menjadi barak terapung, dan pada tahun 1957 diserahkan untuk dibongkar.
"Karl Liebknecht", yang mengalami perombakan dari Oktober 1940 hingga Oktober 1944, berhasil mengambil bagian dalam pertempuran Armada Utara pada tahap akhir perang, dan pada 22 April 1945 menenggelamkan kapal selam Jerman "U-286" . Kapal perusak ini juga mengakhiri layanannya setelah pengujian senjata atom pada tanggal 21 September 1955, dan kemudian ditempatkan sebagai tempat berlabuh terapung di Teluk Belushya, yang tampaknya masih berdiri.
Kapal perusak Kalinin, yang mulai beroperasi setelah perombakan panjang pada hari-hari pertama perang, sudah pada 27 Juni 1941, menjadi andalan detasemen kapal Armada Baltik Spanduk Merah, yang ditugaskan untuk melengkapi posisi artileri ranjau di bagian timur Teluk Finlandia, yang dengan andal menutupi pendekatan ke Leningrad dari laut. Pada 28 Agustus, sebuah kapal yang mengibarkan bendera Laksamana Muda Yu.F. Rallia memimpin barisan belakang kapal KBF meninggalkan Tallinn. Pukul 23, Kalinin menabrak ranjau dan tenggelam setengah jam kemudian akibat kerusakan berat pada lambung kapal.
Begitulah layanan dan akhir dari perwakilan terakhir dari galaksi "pemula" yang mulia, yang penyelesaiannya, dalam kondisi sulit di masa pemulihan, mempersiapkan industri pembuatan kapal yang bangkit kembali untuk implementasi program pembuatan kapal baru, dan meninggalkan jejak yang nyata. menandai dalam sejarah pembuatan kapal domestik.
Sumber:
Likhachev P. Penghancur tipe Novik di Angkatan Laut Uni Soviet. Petersburg: Penerbit R.R. Munirov, 2005.S.48-97.
Verstyuk A., Gordeev S. Kapal divisi ranjau. Dari Novik ke Gogland. M .: Buku militer, 2006. S. 48-54.
Chernyshov A. "Noviki". Kapal perusak terbaik Angkatan Laut Kekaisaran Rusia. M.: Koleksi, Yauza, EKSMO, 2007. S. 190-103.
Nikitina V. Tentang diri saya, waktu dan kapal. Petersburg: Morintekh, 2004. S.38-56.
Usov V. Berjuang dan "Noviki" // Pembuatan Kapal. 1981. No.5. hlm.62-64.
informasi