Angkatan Laut Italia diisi ulang dengan kapal selam lain U-212

Perusahaan pembuatan kapal "Fincantieri" (kota La Spezia) dalam upacara khidmat diserahkan kepada Italia armada kapal selam diesel-listrik lain dari proyek U-212 (tipe Todaro), lapor Flot.com.

Kapal selam itu bernama "Pietro Venuti" - untuk menghormati pelaut yang meninggal pada 24 Juni 1940 di Laut Merah di kapal selam "Luigi Galvani" dan secara anumerta dianugerahi medali emas untuk keberanian.

Kapal selam diesel-listrik "Pietro Venuti" adalah yang ketiga dari serangkaian empat kapal selam proyek U-212 untuk Angkatan Laut Italia. Kapal utama dari seri ini adalah Salvatore Todaro, yang ditugaskan pada 29 Maret 2006. Kapal selam kedua "Shire" memasuki armada pada 19 Februari 2007," kata laporan itu.

Menurut portal, "kapal itu dibangun sesuai dengan desain modern dan menerima sistem senjata baru untuk menggunakan torpedo kelas Hiu Hitam." Peningkatan otonomi kapal. Selain itu, bodinya sepenuhnya terbuat dari paduan non-magnetik.

Tercatat bahwa "pembangunan Pietro Venuti" dimulai pada Desember 2009, pada musim gugur 2013 tahap akhir perakitan lambung dimulai, dan pada Oktober 2014 peluncuran berlangsung.

Sumber referensi: “Perpindahan permukaan kapal selam baru adalah 1509 ton. Panjang - 55,9 m, lebar - 7 m Kecepatan bawah air - lebih dari 16 knot. Kru - 27 orang. Pembangkit listrik adalah sel bahan bakar diesel-listrik udara-independen. Persenjataan - 6 tabung torpedo kaliber 533 mm.

Comments

[dsm100.dll]

"Pasta" memiliki instalasi independen udara !!! Kami sangat membutuhkan hal yang sama. Hanya saja mesin diesel merupakan abad terakhir.

[Letnan angkatan udara cadangan]

Dikutip dari: dsm100

"Pasta" memiliki instalasi independen udara !!! Kami sangat membutuhkan hal yang sama. Hanya saja mesin diesel merupakan abad terakhir.

Anda tahu, kami tidak menyukai mesin Stirling, kami memutuskan untuk membuat semacam instalasi independen udara yang unik, dan dari sini kami melanggar semua tenggat waktu yang dapat dibayangkan dan tidak dapat dibayangkan.
Apa yang mencegah mereka menyalin mesin Stirling dan membangun Lada dalam seri besar, dan meninggalkan pengenalan mesin unik mereka untuk kapal selam Kalina?

[donavi49]

Wanita Italia dan Jerman juga tidak memiliki Stirling, jika ada. Ada reaktor sel bahan bakar Siemens.

Dan Stirling mudah disalin dengan kata-kata, tidak ada yang rumit, misalnya, mesin Kockums V4-275R "canggih" - dikembangkan pada tahun 80-an, tetapi secara umum setidaknya ada perubahan dan penemuan selama seratus tahun penuh. Jangan bandingkan dengan mesin pembakaran dalam konvensional, bahkan selama 25 tahun.

Namun, ada pertanyaan tentang produksi. Ini sangat menuntut akurasi, toleransi, dan kesalahan apa pun. Yang membutuhkan penciptaan produksi khusus untuk itu.

[Sekarang kita bebas]

Nah, itu dia ... Sekarang artikel informatif tentang kapal selam Italia baru akan berubah menjadi SR lama ... H -UNASNETVNEU!!111 DAYOSHVNEU!!1 VNEUVNEUVNEU!1!
sob, mungkin cukup sekian artikel tentang armada kapal selam direduksi ke topik ini untuk waktu yang lama ... semua topik? ..

[Pengamat2014]

Hal ini mungkin pada topik abstrak?
Dan mengapa mereka (Banyak dari mereka, termasuk Ukraina) memberi nomor kapal mereka dengan huruf U? Saya hanya meminta perkembangan umum.
p / s Dan kemudian kemarin, dengan mengorbankan tank Abrams dan Merkava, dalam artikel "Tanker Distrik Militer Selatan melakukan gerakan di bawah air" dia bertanya apakah mereka dapat memaksa sungai dengan kekuatan mereka sendiri (Ini adalah "yang terbaik tank" di dunia) jadi beberapa"Kucing Man Null"-Novel
Dan saya hampir menusuk berat badan saya dengan jari saya Secara umum, saya menunggu jawaban yang memadai untuk pertanyaan itu Mengapa mereka menominasikan kapal mereka dengan huruf U? Saya langsung mengatakan bahwa kata Jerman untuk kapal selam adalah U-boot.

[donavi49]

Sebagai permulaan, orang Italia memiliki klasifikasi standar:
SXXX pendek dan SMG panjang.

Tidak ada U Dalam artikel itu, jelas bahwa mereka menulis dengan tumit kiri dan menyalin Tipe-212 - menyebutnya U-212 dan seterusnya.

Tergantung pada klasifikasinya, U - dapat berarti Satuan dan angka.

[Pilot]

Kutipan dari donavi49

Ini sangat menuntut akurasi, toleransi, dan kesalahan apa pun.

Saya langsung teringat toko alat, pabrik militer, tahun 80-an. Sebuah tim tukang kunci - pembuat alat, kategori ke-6, dengan kikir dan pengikis jarum, diselingi dengan pasta dan amplas, membawa produk ke 10 kelas akurasi. Di dekatnya ada mesin elektroerosif impor, yang memberikan akurasi kelas ke-12, per unit waktu. Berdiri karena kurangnya keterampilan, kerjakan. Mungkin saya bingung dengan nama-namanya. Begitu banyak tahun telah berlalu. Tapi tetap saja.

[dvina71]

Kutipan: Pilot

Di dekatnya adalah mesin elektroerosif yang diimpor

Pertama, mesin ini tidak dapat digunakan di mana-mana, dan kedua, tidak selalu.
Menggores, misalnya, dapat dengan sangat, sangat akurat (hingga 0,001) cocok dengan bagian kawin statis.

[Pilot]

Menggores, misalnya, bisa sangat, sangat akurat
Sayangnya, mereka mungkin tidak mendengar Anda. :) Meskipun saya setuju dengan Anda. Pas tangan, mungkin, mampu membawa ke ukuran yang diinginkan. Meskipun penuh dengan masuk ke merah. Dan kemudian pengenaan chrome pada area yang gagal, dll.

[Sergei S.]

Kutipan dari donavi49

Dan Stirling mudah disalin dengan kata-kata, tidak ada yang rumit, misalnya, mesin Kockums V4-275R "canggih" - dikembangkan pada tahun 80-an, tetapi secara umum setidaknya ada perubahan dan penemuan selama seratus tahun penuh. Jangan bandingkan dengan mesin pembakaran dalam konvensional, bahkan selama 25 tahun.

Tidak setuju.
Cockums Stirlings adalah mesin rahasia yang paling kompleks, perangkat yang dapat dimengerti oleh sejumlah orang yang sangat terbatas.
Setelah penampilan modifikasi pertama di atas kapal penelitian Prancis Saga-1 dan kapal tempur Swedia Nyakken yang dikonversi pada tahun 1988, semua pekerjaan diklasifikasikan.
Publikasi tentang motor ini telah hilang sama sekali bahkan di jurnal ilmiah.

Sekarang, lebih tepatnya untuk Gogland Swedia, mesin modifikasi ketiga telah dikembangkan ...

Lisensi untuk produksi mesin tersebut hanya ditransfer ke perusahaan Jepang Kawasaki.

Dengan tingkat kemungkinan yang tinggi, hari ini adalah versi VNEU terbaik.
Setidaknya relatif murah.

[kolonel manuch]

Kolega yang terhormat! Tapi bagaimana dengan "memotong" anggaran, untuk 3-5a, mungkin untuk 5-7 tahun?

[kapitan92]

Dikutip dari: dsm100

"Pasta" memiliki instalasi independen udara !!! Kami sangat membutuhkan hal yang sama. Hanya saja mesin diesel merupakan abad terakhir.

".... Melengkapi kapal dengan instalasi anaerobik memungkinkan untuk meningkatkan waktu terendamnya menjadi 20 hari. Dan sekarang NNS Jerman dengan VNEU dari berbagai modifikasi beroperasi dengan Jerman, Italia, Portugal, Turki, Israel, Korea dan beberapa negara-negara lain.

Kekhawatiran Swedia Kockums Submarin Systems, pada gilirannya, pada akhir abad terakhir, mulai membangun kapal selam kelas Gotland dengan VNEU berdasarkan mesin Stirling. Saat menggunakannya, perahu ini juga bisa berada di bawah air tanpa mengisi ulang baterai hingga 20 hari. Dan sekarang ada NNS dengan mesin Stirling tidak hanya di negara-negara Skandinavia, tetapi juga di Australia, Jepang, Singapura, dan Thailand.

Prancis mengambil jalan untuk menciptakan VNEU "Scorpion", berjalan dengan etanol dan oksigen cair, yang dengannya mereka mulai melengkapi kapal jenis Agosta. Sekarang ada kapal dengan VNEU serupa tidak hanya di Prancis, tetapi juga, misalnya, di Chili. Selain itu, berdasarkan teknologi diesel siklus tertutup, perancang Italia menciptakan VNEU untuk kapal selam ultra-kecil dan kecil. "...
http://army-news.ru/2014/10/podvodnyj-flot-rossii-v-pogone-za-skrytnostyu/ Статья датирована октябрем 2014г.
Di Rusia saat ini tidak ada kapal selam yang dilengkapi dengan VNEU. Penundaan serius! Mari kita berharap kita mengejar.

[73bor]

Sudah tampaknya ada INFA sebulan yang lalu!

[Sith Lord]

Untuk pertanyaan - siapa dan berapa lama membangun kapal selam! Dan kemudian mereka mengambil mode untuk kotoran di galangan kapal kami.

[karper]

Kami juga telah menerima 2 kapal dari proyek perbaikan 212. Kami sedang menunggu yang ketiga

[Marlen]

Kami akan mengejar, kami pasti akan mengejar.

[Corsair0304]

Kutipan dari Marlene

Kami akan mengejar, kami pasti akan mengejar.

Kami berkendara untuk waktu yang lama.
Jika tiba-tiba sesuatu terjadi, maka awak kapal selam kami akan bertanggung jawab dengan nyawa mereka atas ketidaktergesaan para insinyur, dan ini sama sekali bukan nyali.
Saya tidak melihat sesuatu yang memalukan untuk dicemooh musuh teknologi dan mewujudkannya di kapal selam kami. Orang Cina menggali dan tidak meniup kumis mereka - semuanya untuk negara, kekuatan dan kemenangannya. Dan itu benar.

[donavi49]

Omong-omong, Cina telah memasang 14 kapal Tipe-39A dari VNEU.

[Letnan angkatan udara cadangan]

Kutipan dari Marlene

Kami akan mengejar, kami pasti akan mengejar.

Kapal selam pertama kami dari VNEU proyek Kalina akan diletakkan di galangan kapal hanya pada tahun 2018, dan belum diketahui kapan akan diluncurkan dan diserahkan ke armada.

[dvina71]

Kutipan: Letnan. angkatan udara cadangan

Kapal selam pertama kami dari VNEU proyek Kalina akan diletakkan di galangan kapal hanya pada tahun 2018, dan belum diketahui kapan akan diluncurkan dan diserahkan ke armada.

Che kita mengejar? Untuk VNEU Hitam, Baltik, dan Okhotsk, tidak terlalu diperlukan. Dan Halibut dan Varshavyanka kami dirancang untuk bekerja di dekat pangkalan. Untuk lautan dan zona jauh, kami memiliki apl.

[dsm100.dll]

Ini memalukan. Oke, Jerman sedang membangun kapal selam dengan instalasi independen udara, mereka secara tradisional tidak pengecut di armada kapal selam sejak zaman Perang Dunia Kedua. Kemana saja kita selama ini?! berhenti mengunyah ingus! saatnya menebus waktu yang hilang.

[donavi49]

VNEU juga sedang dibangun oleh orang Swedia (sebenarnya kapal serial pertama yang awalnya dibangun dengan VNEU di dunia mereka), Jepang, Cina, dan Prancis.

Sisanya (dan dalam pelayanan dengan kapal dengan VNEU di sejumlah negara) - mereka membeli atau membangun di bawah lisensi proyek yang ditunjukkan di atas (terutama Jerman 212/14).

[Letnan angkatan udara cadangan]

Dikutip dari: dsm100

Kemana saja kita selama ini?! berhenti mengunyah ingus! saatnya menebus waktu yang hilang.

Kami bahkan tidak dapat menyerahkan Lada ke armada, kapal selam pertama St. Petersburg masih dalam uji coba, 2 kapal selam berikutnya dari proyek ini akan dibangun selama 3 tahun lagi. Ini akan mengakhiri seri.
Di sini kita tahu cara membangun Varshavyanka.

[gispanec]

Kutipan: Letnan. angkatan udara cadangan

Di sini kita tahu cara membangun Varshavyanka.

mesin diesel tidak lagi berputar ... intinya kita tahu bagaimana membangunnya dengan cepat ... kita lupa cara bekerja dengan kepala kita !! di mana VNEU domestik ?? ... kita baru saja memulai operasi uji coba.. ..

[kolonel manuch]

Dimana kita? Ya, kami menggunakan prestasi Nazi, di bidang armada kapal selam dan tidak hanya digunakan sampai awal tahun 70-an! Baca "Perang Kapal Selam Hitler" Klz Blaer, 2 volume, "Tiga Abad Armada Rusia" - V.A. Zolotorev dan I.A. Kozlov, "Komandan Angkatan Laut" - R.V. dan menganalisis.

[Tuan22408]

Sebuah kapal yang bagus, dan mereka memiliki torpedo baru.

[Peter Romane]

Analisis komparatif yang menarik dapat ditemukan di http://hermitlair.ucoz.com/publ/18-1-0-119
Di mana kapal dibandingkan: Jerman - proyek u-212 dan Rusia - proyek 677 "Lada"
Yang membuat saya senang adalah pandangan penulis yang cukup tidak memihak terhadap kedua proyek tersebut.

[Paulentius]

Saya harap Angkatan Laut Italia tidak mengancam kita? Atau akankah Italia dan saya segera bentrok dalam pertempuran terbuka?

[Insinyur]

Angkatan Laut Italia tidak pernah mengancam siapa pun.

[donavi49]

Jadi, sekarang semua orang mencoba untuk meningkatkan, segera kapal seperti itu (214TN) akan berada di Turki.

[berezin 1987]

Hal ini diperlukan untuk membangun kapal selam dengan mesin Stirling tipe Soryu Jepang atau mengembangkan proyek untuk kapal selam nuklir kecil dengan perpindahan hingga 5 ribu ton. Kami telah membangun kapal selam proyek Lira dengan reaktor berpendingin logam yang ringkas.

[donavi49]

Stirling mudah dibuat di atas kertas, tetapi sangat sulit untuk diproduksi (persyaratan yang sangat tinggi untuk akurasi produk, penolakan tinggi - jika Anda menyesuaikannya dengan file dengan mata, maka tidak ada yang akan berhasil, sekali lagi, cacat kecil apa pun - mengarah pada penolakan dari keseluruhan produk, dll.) . Kapal sekarang hanya diproduksi oleh Swedia dan Kawasaki, misalnya.

Mungkin reaktor sel bahan bakar, seperti Siemens, meskipun berteknologi tinggi, sebenarnya jauh lebih mudah untuk direproduksi.

[made13]

VNEU atau baterai - apa perbedaan prinsipnya. Pikirkan saja - awak 27 orang! Jerman meluncurkan kapal baru untuk awak 21 orang! Varshavyanka 52 orang! Pukul dua, tidak. dua kali lebih kecil!

Ketika Angkatan Laut menerima kapal diesel dengan awak 20-25 orang, maka itu akan menjadi kemenangan pembuatan kapal domestik.

[penerbangan]

Itu benar - Anda harus pergi ke kapal selam = gudang senjata rudal robot, seperti Kaliber dan Onyx. Dan untuk menjamin siluman dari snorkel RDEPL (robotic diesel-electric kapal selam) yang menonjol sementara (sebelum permusuhan), perlu dibuat snorkel ini dalam bentuk kerangka robot kapal katamaran dan mencampurnya dengan beberapa ratus RPBC serupa di Laut Kaspia atau Laut Hitam.
Dan RPBC multifungsi itu sendiri dengan otonomi yang ditingkatkan (2 bulan) dapat dilengkapi dengan semua jenis senjata, pelampung HA dengan sensor pada tingkat yang berbeda dari lapisan lompatan suara; muatan kedalaman (Zaslon-2), torpedo rudal, senjata anti-sabotase pneumatik, dll. Yang penting ribuan itu dibutuhkan, harus menyatu dalam desain dan terlihat sama dalam konfigurasi apapun agar intelijen musuh tidak tahu di mana senjata dan perlengkapannya.
Selain itu, kawanan beberapa ratus RPBC ini (lebih tepatnya, sudah menjadi jaringan anti-kapal selam GA dalam bentuk sensor GA terdistribusi dengan pengumpulan dan pemrosesan informasi darinya dalam satu pusat komputasi) dapat dijaga oleh RTO, korvet atau Raptor, serta ratusan glider tempur dengan desain unik baru, yang belum dimiliki siapa pun.
Dan kita membutuhkan kapal selam terutama yang strategis ...

[dvina71]

kutipan: made13

Anda memikirkannya

Dan Anda pertama-tama membandingkan ukuran perahu .. lalu pikirkanlah

[penerbangan]

Perahu harus dibandingkan bukan berdasarkan ukuran, tetapi dengan tugas. Dan RDPEL 20 meter dengan 16 Kaliber akan lebih kuat dari Varshavyanka dengan 8. Seperti Daud dan Goliat...
Dan Stirlings hanya dapat membantu dengan pencarian GA pasif untuk kapal selam, dan dengan yang aktif, tidak ada keuntungan dengan yang biasa. Tapi adakah yang punya informasi tentang bagaimana tangki dengan oksigen "cair" berperilaku selama ledakan muatan kedalaman dan torpedo mini di dekatnya? Saya pikir "kelontong dan kardinal tidak selamatkan Prancis...
Tetapi yang benar-benar perlu dilakukan adalah penciptaan jaringan glider dan RPBC yang tersebar luas untuk komunikasi, navigasi, transmisi penunjukan target untuk kapal selam konvensional dan gudang senjata RDEPL. Penting untuk menjelaskan kepada "mitra" bahwa dalam situasi apa pun balasan akan terbang ke mereka dari bawah air.

[KudrevKN]

Ya, Stirling seharusnya dicuri dari Swedia atau orang Cina seharusnya diminta - mereka mencuri segalanya dan segalanya dan tidak mengerutkan kening! Tentu saja, Anda dapat mengingat mesin Golubev, tetapi sangat kompleks baik dalam hal teknik (teknologi) dan praktis (operasional)? Dan di Angkatan Laut, prinsip utamanya adalah KESEDERHANAAN dan kepraktisan DI GENIUS! Lebih tepatnya, sebaliknya, Haruskah kita melihat VNEU Rusia?